Un contributo al dibattito:
dell'ambiente e delle sue risorse (turismo,
Pedemontana: chi la fermerà?
Mentre la nostra vita lavorativa (e non solo) si fa
sempre più precaria e la crisi avanza, con i ricatti
della speculazione finanziaria sulla spesa pubblica
e quindi sul welfare in Grecia e presto in Italia,
l'attacco ai beni comuni naturali si fa sempre più
massiccio, e sempre più incombente la catastrofe
ecologica in molte parti del mondo.
La crisi del sistema economico basato sulla
finanza, che si muove in modo predatorio ed
estraneo ai territori, è anche crisi del modello di
sviluppo, ma da noi vige il fondamentalismo
indimostrato del «fare», secondo cui non esiste
alternativa al modello di sviluppo attuale.
La via della green economy e delle tecnologie
cognitive avanzate, ormai ampiamente applicata,
se non vincente, altrove, da noi è marginale e
viene vista come 'sorpassata' dai nostri incolti e
arroganti governanti.
Lottare contro le grandi opere e per la difesa dei
beni comuni è oggi una battaglia di sopravvivenza
che pone in discussione il modello di sviluppo
veneto e nazionale, nel quale ancor oggi vengono
proposte come innovative soluzioni basate
sull'auto e sul traffico su gomma o l'industria
diffusa spesso a basso contenuto tecnologico ed
elevato sfruttamento della manodopera e
dell'ambiente (vedi Arzignano e Montecchio...) .
Solo un nuovo modello che tenga conto
agricoltura, alimentazione, riciclo ...) e delle
risorse sociali ed umane, che punti alla tecnologia
avanzata (autostrade informatiche più che
asfalto!) può essere oggi una risposta.
La mediazione con le amministrazioni e forze
politiche locali (ancorché assai poco disponibili
nella loro miopia) e regionali (di cui si intravede
forse forse qualche lontano spiraglio non si sa
quanto illusorio) deve partire dalla
consapevolezza che opere come l'Autostrada
Pedemontana Veneta non sono un errore
incidentale frutto di singoli inganni e speculazioni
di singoli settori, ma rappresentano il modello
dominante a livello nazionale e regionale di cui
centrali nucleari, megainceneritori, rigassificatori,
autostrade, Tav (vedi Passante) sono altrettanti
esempi e non casi fortuiti.
La militarizzazione di Vicenza, il collegamento
che passa con la basi Usa in Friuli proprio tramite
la Pedemontana e il nuovo collegamento stradale
di Vicenza nord, fanno parte di un unico sistema.
Lo spregio della democrazia, dal decisionismo
fino alla falsa 'emergenza traffico' è un processo
sistematico il cui unico antidoto è la democrazia
dal basso che si sviluppa attorno alla lotta per
beni comuni.
La capacità di gestione del ceto politico locale se
è strategicamente debole nelle sue scelte (il
'maso chiuso' non è un modello granché attuale!)
è però finora forte sul piano tattico della gestione
del consenso elettorale: si inserisce nelle crepe
della composizione sociale in parte disgregata e
arretrata delle Valli per creare fratture e
rallentamenti, attraverso l'azione dei media e dei
politici locali.
Per questo, il movimento 'no pedemontana',
partito in ritardo sul tema, nonostante la crescita
indubbia degli ultimi mesi, si è scontrato con la
difficoltà di estendere la lotta e rafforzarla nella
sua incisività nella fase pre-elettorale e ancor più
in quella post elettorale, di fronte al prevalere
(apparente e in parte sostanziale) del modello
conservativo e localistico al potere.
L'ipotesi lobbysta in seno al movimento, che si
propone di entrare nella zona grigia tra
amministrazioni, imprese, progettisti, interessi
locali, facendo valere l'interesse dei cittadini, di
per sé interessante, è praticabile solo con molta
consapevolezza e senza dimenticare che solo la
forza del movimento è in grado di pesare
contrattualmente e creare alleanze. Con
l’avvertenza di non essere usati e diventare cassa
di risonanza proprio delle forze che hanno voluto
l’Autostrada e l’hanno portata sul punto della
realizzazione.
Per questi motivi, occorre non solo rinsaldare le
fila (abbandonare la lotta significherebbe una
sconfitta sul terreno fondamentale dei beni
comuni) ma anche e soprattutto, con la
necessaria maggiore intelligenza collettiva,
trovare nuove occasioni e forme di lotta e di
agitazione, nuovi obiettivi, canali, alleanze,
dentro e oltre il nostro campo, al di là di
particolarismi e campanilismi.
Per un nuovo rilancio del movimento creiamo
dappertutto comitati nelle nostra valli e oltre!
Interveniamo sulle questioni locali, estendiamo e
approfondiamo l’iniziativa, fermiamo la grande
opera di devastazione: fermarla tocca a noi!

Infatti non siamo più nella fase in cui la Lega, che

da questo poi trasse forza politica e posizioni di
potere, usava i suoi legami sociali e i suoi canali
politici in funzione 'populista' per sostenere
l'interesse locale, ma in una fase in cui essa è
organica ormai alle grandi imprese appaltatrici e
quindi meno coinvolgibile, a differenza di quanto
accadde ai tempi della famosa lotta contro la
Centrale a Montecchio M..

Anche gli altri grandi partiti 'di lotta e di governo'

più tradizionali hanno ormai spesso interiorizzato
l'imperativo del 'non cedere al populismo', non
assecondare gli interressi 'localistici' di 'quelli che
sono sempre per il no', così come vengono
definiti dai media.

In questa fase particolare, si è creato uno

sbandamento in seno al movimento, che non
investe solo gli aperti fautori di un modello
politicista e filo- istituzionale, ma investe molti
appartenenti al movimento stesso per la difficoltà
che si riscontra non solo localmente di trovare
riscontro e respiro per le mobilitazioni a causa del
contesto politico nuovo in cui la crisi della
rappresentanza e del movimento sindacale ha
colpito i canali contrattuali consueti senza che
ancora ne emergano di nuovi.