Documenti di Didattica
Documenti di Professioni
Documenti di Cultura
Ingegneria Aerospaziale
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
FORZE AERODINAMICHE
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Forze Aerodinamiche
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Forze Aerodinamiche
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Forze Aerodinamiche
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Forze Aerodinamiche
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Forze Aerodinamiche
DISACCOPPIAMO il Longitudinale col Latero-direzionale
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Forze Aerodinamiche
Longitudinale
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Forze Aerodinamiche
Longitudinale - DRAG
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Longitudinale - DRAG
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Longitudinale - DRAG
POLARE PARABOLICA
Il CDo sovrasegnato per
Indicare che il CD a CL=0
e non ad alfa=0
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Longitudinale - DRAG
POLARE PARABOLICA
f larea parassita equivalente, vera misura della resistenza
di un velivolo
f = Swet * Cf_eq
Swet/S
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Longitudinale - DRAG
f = Swet * Cf_eq
Essendo Swet = circa 6 * S
Viene =>
= 6 * Cf_eq
Il Cf_eq vale:
- Velivolo trasp. Jet = circa 0.0030
- Velivolo turboelica = circa 0.0037
- Bimotore elica
= circa 0.0045
Per cui , nel caso di vel. Trasp. Jet =>
= 6 * 0.0030 = 0.018
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Longitudinale - DRAG
=>
Ma solitamente si usa lapproccio della polare parabolica :
E comunque la derivata rispetto ad alfa
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Longitudinale - DRAG
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Longitudinale - DRAG
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Longitudinale - LIFT
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Longitudinale - LIFT
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Longitudinale - LIFT
=>
0L
FRL
V
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Longitudinale - LIFT
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Longitudinale - LIFT
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Longitudinale - LIFT
0L
( )
FRL
Vh
C L
C L0 wf
d
0 =
(i w 0 L ) = 2
(i w 0 L ) = 2
d
AR e w
AR e w
Indice di efficacia dellequilibratore (tip. 0.4 - 0.5)
Deflessione dellequilibratore (positiva se verso il basso)
Corso Manovre e Stabilit - Marzo 2010
>0
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Longitudinale - LIFT
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Longitudinale - LIFT
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Longitudinale - LIFT
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Longitudinale - Momento
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Longitudinale - Momento
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Longitudinale - Momento
= CM ac_w + CM oLf
Corso Manovre e Stabilit - Marzo 2010
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Longitudinale - Momento
=>
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Longitudinale - Momento
=>
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Longitudinale - Momento
=>
Sh ( x ac h x cg ) Sh l h
Vh =
=
S
c
S c
_
COEFFICIENTE VOLUMETRICO
lh
la distanza
del ac della coda dal CG
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Longitudinale - Momento
=>
COEFFICIENTE VOLUMETRICO
Corso Manovre e Stabilit - Marzo 2010
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Longitudinale - Momento
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Longitudinale - Momento
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Longitudinale - Momento
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Longitudinale - Momento
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Longitudinale - Momento
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Longitudinale - Momento
Centro aerodinamico del velivolo , detto anche
PUNTO NEUTRO a comandi bloccati => stessa definizione del ac _ wing
Impongo
detto anche XN
XN =
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Longitudinale - Momento
XN =
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Longitudinale - Momento
CASO PIU GENERALE di ALA-Piano Orizz e Canard
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Longitudinale - Momento
CASO PIU GENERALE di ALA-Piano Orizz e Canard
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Longitudinale - Momento
COMANDI LIBERI
Momento di cerniera
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Longitudinale - Momento
COMANDI LIBERI
Momento di cerniera
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Longitudinale - Momento
COMANDI LIBERI
Momento di cerniera
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Longitudinale - Momento
COMANDI LIBERI
Angolo di flottaggio (floating)
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Longitudinale - Momento
COMANDI LIBERI
Angolo di flottaggio (floating)
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Longitudinale - Momento
COMANDI LIBERI
Angolo di flottaggio (floating)
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Longitudinale - Momento
COMANDI LIBERI
Angolo di flottaggio (floating)
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Longitudinale - Momento
COMANDI LIBERI
Nel caso di comandi liberi langolo dellequilibratore funzione di alfa_h (che
a sua volta funzione di alfa_body).
fl
(h)
(1)
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Longitudinale - Momento
COMANDI LIBERI
fl
CM 0 = CM ac _ wf + C L0 ( x cg x ac _ wf ) + C Lh
'
C Lh
ma
()
(1)
Sh
h
x ac _ h x cg 0
S
)[
Sh
h
x ac _ h x cg e fl ( )
S
(2)
C H = C H h + C H e
e
e =
fl
C H
CH
( h )
(3)
per = 0 => e fl =
Corso Manovre e Stabilit - Marzo 2010
C H
CH
( 0 ) =
C H
CH
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Longitudinale - Momento
COMANDI LIBERI
CM 0 = CM ac _ wf + C L0 ( x cg x ac _ wf ) + C Lh
'
C Lh
CM 0 = CM ac _ wf
'
Sh
h
x ac _ h x cg 0
S
)[
Sh
h
x ac _ h x cg e fl ( = 0)
S
(2)
Sh
+ C L0 ( x cg x ac _ wf ) + C Lh h
x ac _ h x cg 0
S
C H
Sh
C Lh h
x ac _ h x cg
0 (4)
S
C H
Quindi :
CM 0 = CM ac _ wf + C L0 ( x cg x ac _ wf ) + C Lh
'
CH
Sh
h
x ac _ h x cg 0 1
S
CH
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Longitudinale - Momento
COMANDI LIBERI
CM 0 = CM ac _ wf + C L0 ( x cg x ac _ wf ) + C Lh
'
CH
F = 1
CH
CH
Sh
h
x ac _ h x cg 0 1
S
CH
(5)
(6)
CM 0 = CM ac _ wf + C L0 ( x cg x ac _ wf ) + C L
'
Sh
h
x ac _ h x cg 0 F
S
(7)
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Longitudinale - Momento
COMANDI LIBERI
Vediamo leffetto sul CM_alfa
fl
e ( h ) =
fl
C H
CH
( h )
e ( h ) =
fl
C H
CH
(h)
h = + ih = 0
+ ih (8)
d
C H
d
( h ) =
0
+ ih (9)
CH
d
C H
C H
C H d
C H
d
+
ih (10)
+ ih
+
0 +
0
CH
CH
C H d
C H
d
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
COMANDI LIBERI
(h)
fl
C H
C H
C H d
C H
d
+ ih
+
0 +
+
ih
0
d
CH
CH
C H d
C H
(10)
CM = C L _ wf x cg x ac _ wf +
'
d
C H
C H d
Sh
( x ac _ h x cg ) 1
C Lh h
S
CH
C H d
d
Corso Manovre e Stabilit - Marzo 2010
(11)
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
COMANDI LIBERI
(h)
fl
Isolando i termini dipendenti da alfa (alfa_body) :
CM = C L _ wf x cg x ac _ wf +
'
d
C H
Sh
C Lh h
( x ac _ h x cg ) 1
1
S
CH
d
CM = C L _ wf x cg x ac _ wf
'
(12)
Sh
d
C L h ( x ac _ h x cg ) 1
F
h
S
d
(13)
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
COMANDI LIBERI
CM = C L _ wf x cg x ac _ wf
'
Sh
d
C L h ( x ac _ h x cg ) 1
F
h
S
d
(13)
CM = C L _ wf x cg x ac _ wf
Sh
d
C L h ( x ac _ h x cg ) 1
h
S
d
C H
F = 1
CH
<1
Infatti, tipicamente
e
C H
CH
CM
= 0.40 0.50
0.70 0.80
F 0.70
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
COMANDI LIBERI
CM ih
'
Sh
= C L h ( x ac _ h x cg ) F = C L hVh F
h
h
S
(14)
CM ih = C Lh hVh
Quindi :
(15)
CM ih = CM ih F
'
C H
F = 1
CH
<1
Infatti, tipicamente
e
C H
CH
= 0.40 0.50
0.70 0.80
F 0.70
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
Equazione
COMANDI LIBERI
CM = CM 0 + CM + CM ih ih
'
'
'
'
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
COMANDI LIBERI Termini derivate a comandi liberi (confronto con der com blocc)
CM 0
'
CM 0
CM = C L _ wf x cg x ac _ wf
'
Sh
= CM ac _ wf + C L0 ( x cg x ac _ wf ) + C L h
x ac _ h x cg 0 F
h
S
Sh
= CM ac _ wf + C L0 ( x cg x ac _ wf ) + C L h
x ac _ h x cg 0
h
S
CM = C L _ wf x cg x ac _ wf
Sh
d
C L h ( x ac _ h x cg ) 1
F
h
S
d
Sh
d
C L h ( x ac _ h x cg ) 1
h
S
d
CM ih = C Lh hVh F
'
CM ih = C Lh hVh
Corso Manovre e Stabilit - Marzo 2010
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
COMANDI LIBERI
Risoluzione del problema relativo al calcolo dellalfa di equilibrio (per dato ih).
A comandi liberi lequazione del momento ha una sola soluzione in alfa per dato ih.
Infatti :
(h)
fl
C H
C H
C H d
C H
d
+ ih
+
0 +
+
ih
0
d
CH
CH
C H d
C H
CM = CM 0 + CM + CM ih ih = 0
'
'
'
'
E si pu risolvere in alfa
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
COMANDI LIBERI
Risoluzione del problema relativo al calcolo dellalfa di equilibrio (per dato ih).
ALTERNATIVA (Mi permette di non calcolare anche le derivate a comandi liberi):
CM = CM 0 + CM + CM ih ih + CM e e fl ( h ) = 0
'
fl
fl
C H
d
=
0
+ ih
CH
d
C H d
=
1
0 + ih
C H d
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
MOM CERNIERA
C H
CH
0.70 0.80
Tipicamente lequilibratore si
fa 0.30 0.35 della corda,
quindi
C H 0.008 C H 0.013
Corso Manovre e Stabilit - Marzo 2010
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
MOM CERNIERA
Effetto importante anche la
posizione della cerniera.
Tipicamente lOverhang
0.10 -0.20
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
MOM CERNIERA
LHorn fa variare sensibilmente il
coeff di cerniera.
Nella zona esterna il coeff di mom
cerniera diviene addirittura positivo.
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
COMANDI LIBERI
CM
NB:
Esiste solo 1 valore di alfa al quale il velivolo
equilibrato a comandi liberi
e=-10
e=-5
e=0
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
COMANDI LIBERI
Ovviamente si modifica quindi il margine statico di stabilit ed il punto neutro a
comandi liberi:
x N = x ac _ wf +
'
C Lh
C L _ wf
Sh
d
h ( x ac _ h x cg ) 1
F
S
d
x N = x ac _ wf +
x N = x ac _ wf +
C Lh
C L _ wf
C Lh
C L _ wf
Sh
d
h ( x ac _ h x cg ) 1
S
d
d
h Vh 1
d
Corso Manovre e Stabilit - Marzo 2010
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
COMANDI LIBERI
Questa una espressione approssimata
x N = x ac _ wf +
C Lh
'
Se ricaviamo
C L _ wf
CM
Sh
d
h ( x ac _ h x cg ) 1
F
S
d
'
CM = C L _ wf x cg x ac _ wf
'
xN
Possiamo ricavare
'
in altro modo :
x N = x cg
'
Sh
d
C L h ( x ac _ h x cg ) 1
F
h
S
d
CM
'
C L
Corso Manovre e Stabilit - Marzo 2010
= CL *(Xcg XN)
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
COMANDI LIBERI
A rigore lespressione corretta :
x N = x cg
'
'
CM
C L
'
La pendenza della retta di portanza del velivolo completo cambia tra com bloccati e
com liberi
C L = C Lwf + C Lh
S h d
h 1
F
S d
C L = C Lwf + C Lh
S h d
h 1
S d
'
com liberi
com bloccati
Dipartimento
Ingegneria Aerospaziale
T=D=q S CD
cg
CM T
T zT
=
qS c