VALVES

The valve are mounted vertically in cast iron valve guides in the cylinder
head, and arc operated from a high mounted camshaft by tappets and
rocker arms. To improve engine breathing the diameter of the head of the
inlet valve is greater than that of ihe exhaust valve.
To Adjust Valve Clearances
1. Run the engine until it is at its normal working temperature.
2. Remove the primary air cleaner, vertical exhaust silencer (where fitted)
and the engine bonnet.
3. Unscrew the two self-locking nuts and remove the rocker cover and
gasket.
4. Slacken the screw retaining the flywheel inspection plate in position on
the left-hand side of the clutch Housing, and move the plate to one side to
expose the flywheel.
5. Turn the crankshaft until the line on the flywheel marked " TDC " is in
line with the notch on the clutch housing, and number 1 piston is on its
compression stroke (both valves for Nr. 1 cylinder closed).
6. Check the valve clearance on number 1, 2, 3 and 5 valves (numbered
from front to rear) using a 0.010 in. (0.25 mm.) feeler gauge, inserted
between the end of the rocker lever and the top of the tappet adjuring
screw. If necessary adjust the clearances as shown on Fig. 3. After
adjustment fully tighten the tappet ad justing screw locknut.
7. Turn the crankshaft through 360 (TDC mark again in line with the
notch in the clutch housing) and check the valve clearance on number 4
and 6 valves. Adjust if necessary as detailed above.

Oct. 1962

VALVOLE
La valvola è montata verticalmente nelle guide delle valvole in
ghisa nella testata e ad arco azionata da un albero a camme
montato in alto mediante punterie e bilancieri. Per migliorare
la respirazione del motore, il diametro della testa della valvola
di aspirazione è maggiore di quello della valvola di scarico.Per
regolare i giochi delle valvole
1. Far funzionare il motore fino a quando non raggiunge la
normale temperatura di lavoro.
2. Rimuovere il filtro dell'aria primario, il silenziatore di
scarico verticale (se presente) e il cofano motore.
3. Svitare i due dadi autobloccanti e rimuovere il coperchio
bilancieri e la guarnizione.
4. Allentare la vite che trattiene la piastra di ispezione del
volano in posizione sul lato sinistro dell'alloggiamento della
frizione e spostare la piastra su un lato per esporre il volano.
5. Ruotare l'albero motore fino a quando la linea sul volano
contrassegnata con TDC è allineata con la tacca
sull'alloggiamento della frizione e il pistone numero 1 è sulla
sua corsa di compressione (entrambe le valvole per il cilindro
Nr. 1 chiuso).
6. Controllare il gioco delle valvole sulle valvole numero 1, 2, 3
e 5 (numerate dalla parte anteriore a quella posteriore)
utilizzando uno spessimetro da 0,010 pollici (0,25 mm),
inserito tra l'estremità della leva a bilanciere e la parte
superiore della punteria vite di regolazione. Se necessario,
regolare i giochi come mostrato in Fig. 3. Dopo la regolazione,
serrare a fondo la punteria e il controdado della vite.
7. Ruotare l'albero a gomito di 360 (segno TDC di nuovo in
linea con la tacca nell'alloggiamento della frizione) e
controllare il gioco delle valvole sulle valvole numero 4 e 6. Se
necessario, regolare come sopra indicato.