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COMPLEMENTI DI TECNICA DELLE COSTRUZIONI

Il progetto e la verifica degli elementi strutturali in


Acciaio con il metodo degli Stati Limite

FRANCESCO MICELLI
IL PROGETTO E LA VERIFICA DEGLI ELEMENTI STRUTTURALI IN
ACCIAIO CON IL METODO DEGLI STATI LIMITE

CONCEZIONE STRUTTURALE
E METODI DI ANALISI
La Progettazione degli edifici in Acciaio con il metodo degli Stati Limite
IL CALCOLO DELLE COSTRUZIONI DI ACCIAIO

 CONCEZIONE STRUTTURALE – COMPORTAMENTO SPAZIALE

Da quanto detto si osserva che per controllare ed eliminare ipostaticità o


labilità, e valutare correttamente i possibili fenomeni di instabilità è necessario
CONCEPIRE LA STRUTTURA NELLO SPAZIO TRIDIMENSIONALE anche
se essa può essere composta da sottostrutture piane.

Lo studio dei fenomeni di instabilità che producono effetti dentro e fuori dal
piano necessita spesso di una analisi spaziale delle strutture al fine di
cogliere le situazioni potenzialmente più sfavorevoli.

Questa peculiarità delle strutture in acciaio e metalliche in genere impedisce,


così come usualmente si fa per le strutture in CA, di ricondurre gli schemi
statici unicamente ad un insieme di sottostrutture piane
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IL CALCOLO DELLE COSTRUZIONI DI ACCIAIO

 CONCEZIONE STRUTTURALE – COMPORTAMENTO SPAZIALE


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IL CALCOLO DELLE COSTRUZIONI DI ACCIAIO

 CONCEZIONE STRUTTURALE – COMPORTAMENTO SPAZIALE


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IL CALCOLO DELLE COSTRUZIONI DI ACCIAIO
 CRITERI DI CLASSIFICAZIONE STRUTTURALE DEGLI EDIFICI
INTELAIATI IN ACCIAIO:

la tipologia strutturale: si distinguono telai controventati e telai non


controventati in base alla presenza o meno di uno specifico sistema
strutturale in grado di trasferire in fondazione tutte le azioni orizzontali;

stabilità trasversale: si distinguono telai a nodi fissi e telai a nodi mobili


(spostabili) a seconda dell’influenza che hanno gli effetti del secondo ordine
sulla risposta del sistema strutturale;

il grado di continuità associato ai nodi trave-colonna:


si distinguono telai pendolari, telai a nodi rigidi e telai semi-continui, sulla
base del comportamento dei giunti trave-colonna.

Si osservi che i tre criteri di classificazione sono tra loro indipendenti e


devono essere comunque considerati indistintamente per avere corrette
indicazioni relative alle procedure progettuali da seguire.
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ANALISI STRUTTURALE

SOLUZIONI STRUTTURALI
Telai controventati mediante setti e/o nuclei in C.A.
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ANALISI STRUTTURALE
SOLUZIONI STRUTTURALI
Telai controventati mediante aste in acciaio
Telai non controventati
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ANALISI STRUTTURALE

SOLUZIONI STRUTTURALI
Schematizzazione in fase di calcolo di telai controventati
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ANALISI STRUTTURALE - IMPERFEZIONI

Nell’analisi globale della struttura, in quella dei sistemi di controvento e nel


calcolo delle membrature devono assicurarsi margini adeguati per tener conto
degli effetti delle imperfezioni reali, incluse le sollecitazioni residue e le
imperfezioni geometriche quali la mancanza di verticalità o di rettilineità, la
mancanza di accoppiamento e le inevitabili eccentricità minori presenti nei
collegamenti reali.
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IMPERFEZIONI – EC3
N

M
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TIPOLOGIA DI SEZIONE AI FINI STRUTTURALI

Le sezioni trasversali degli elementi strutturali si classificano in funzione della


loro capacità rotazionale Cθ definita come

essendo θr e θy rispettivamente le curvature corrispondenti al raggiungimento


della deformazione unitaria ε corrispondente alla condizione ultima ed allo
snervamento.
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TIPOLOGIE DI SEZIONE E METODI DI VERIFICA

Resistenza

Instabilità
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TIPOLOGIE DI SEZIONE AI FINI DELL’ANALISI ALLO SLU


Moment
Class 1- plastic sections

Mp

Class 2- compact sections

My
Class 3- semi-compact sections

Class 4- slender sections

Curvature
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TIPOLOGIA DI SEZIONE AI FINI STRUTTURALI – ANALISI GLOBALE


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ANALISI STRUTTURALE
METODI DI ANALISI – EC 3 / NTC-08
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ANALISI STRUTTURALE
EFFETTO DELLE DEFORMAZIONI – EFFETTI DEL II ORDINE

Per quanto riguarda la geometria di riferimento, l’analisi strutturale può essere


condotta con la

– teoria del primo ordine, vale a dire adottando la geometria iniziale della
struttura,

– teoria del secondo ordine, tenendo conto delle variazioni della geometria
iniziale per effetto delle deformazioni

L’analisi globale può condursi con la teoria del primo ordine SOLO nei casi in
cui possano ritenersi trascurabili gli effetti delle deformazioni sull’entità delle
sollecitazioni e sulle condizioni di instabilità della struttura
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ANALISI STRUTTURALE
EFFETTO DELLE DEFORMAZIONI

Da un punto di vista ingegneristico gli effetti del secondo ordine sono considerati NON
TRASCURABILI quando costituiscono una frazione NON INFERIORE AL 10% di quelli
conseguenti ad una analisi del 1° ordine
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 CONCEZIONE STRUTTURALE – ASTE COMPRESSE

La concezione strutturale è fortemente legata al fatto che l’acciaio è dotato di


una legge costitutiva praticamente simmetrica a trazione e compressione,
tuttavia il comportamento di elementi strutturali PUÒ ESSERE NON
SIMMETRICO a causa dei problemi connessi con i fenomeni di stabilità
dell’equilibrio.

Tra tali fenomeni si possono annoverare quelli relativi ad aste compresse, a


travi inflesse, a pannelli che costituiscono l’anima di travi, alle regioni
compresse delle sezioni ecc.

E’ necessario dunque analizzare sin da subito, anche qualitativamente, il


comportamento di aste compresse, ai fini di comprendere la concezione
strutturale delle costruzioni in acciaio.
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 CONCEZIONE STRUTTURALE – ASTE COMPRESSE

Un’asta rettilinea caricata con una forza assiale di compressione centrata nel
baricentro della sezione resta dritta sino a quando il valore del carico N non
raggiunge il carico critico euleriano Ncr.
Dunque sino al valore Ncr l’asta subisce un accorciamento solo in virtù della
sua rigidezza estensionale EA, mentre una volta raggiunto Ncr qualsiasi
configurazione dell’asta è una configurazione di equilibrio, e dunque lo
spostamento D risulta indeterminato.
N
Ncr
D
 EI2
 EA 2
N cr  
l 2
0  2
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 CONCEZIONE STRUTTURALE – ASTE COMPRESSE


Si può concludere dunque che il “legame costitutivo” N-D dell’asta soggetta a carichi
assiali è di tipo NON SIMMETRICO. A trazione si può considerare un comportamento
perfettamente elasto-plastico, mentre a compressione il legame è di tipo curvilineo e il
suo limite massimo dipende dalla snellezza dell’asta, dalle sue imperfezioni
geometriche e strutturali.
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 INSTABILITÁ DI ASTE COMPRESSE – EC 3


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 CONCEZIONE STRUTTURALE – EFFETTO DEL PESO PROPRIO

Un’altra differenza evidente tra le strutture in CA e le strutture in acciaio è legata


all’incidenza del peso proprio sulle azioni che producono uno stato di
sollecitazione delle strutture.

Essendo per l’acciaio il rapporto tra peso specifico e resistenza tra il 20% e il 30%,
il peso proprio delle strutture ha una incidenza molto bassa. Pertanto è possibile
assumere valutazioni approssimate per i pesi propri in fase di
predimensionamento delle strutture, senza alterare la validità dei risultati.

Ad esempio un copertura piana in acciaio ha un peso dell’ordine di 0.15-0.30


kN/m2 contro i 2-3 kN/m2 per le strutture in CA. Un carico di 0.90 kN/m2 di
neve costituisce dunque il 70-90% del totale per una struttura metallica.

Sulla stessa struttura di copertura il vento può creare una depressione dell’ordine
dei 0.30-0.50 kN/m2 che non è trascurabile al contrario di quanto avverrebbe per
una copertura in CA.
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 CONCEZIONE STRUTTURALE – DEFORMABILITA’

Nelle strutture in acciaio il rapporto tra la tensione massima nelle membrature per
effetto dei carichi di servizio ed il modulo elastico del materiale è 3-4 volte
maggiore che non per le strutture in CA.
Ne deriva una ELEVATA DEFORMABILITA’ delle strutture sotto i carichi di
esercizio, che può risultare incompatibile con la funzionalità della struttura stessa.

Dunque sono di fondamentale importanza LE VERIFICHE DI DEFORMABILITA’


IN CONDIZIONI DI ESERCIZIO.

Si consideri ad esempio ona sezione tipo IPE o HE inflessa in semplice appoggio


da un carico uniformemente distribuito q, risulta:

1 qL2 5 qL4 Wh v max 5  max L


 vmax  I 
8 W 384 EI 2 L 24 E h
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 CONCEZIONE STRUTTURALE – DEFORMABILITA’

In figura è indicato il campo entro cui ricadono gli usuali rapporti luce-altezza delle
travi. Si può vedere che limitazioni della freccia ad 1/500 della luce possono
essere più condizionanti delle verifiche imposte dalla resistenza della trave.
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 DEFORMABILITA’ (LIMITI EC-3)
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 DEFORMABILITA’ (LIMITI EC-3)
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ANALISI STRUTTURALE

ANALISI DEI TELAI – EC 3


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ANALISI STRUTTURALE

ANALISI DELLE ASTE – EC 3


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ANALISI STRUTTURALE

ANALISI DELLE ASTE – EC 3


IL PROGETTO E LA VERIFICA DEGLI ELEMENTI STRUTTURALI IN
ACCIAIO CON IL METODO DEGLI STATI LIMITE

COMPORTAMENTO DELLE SEZIONI


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ANALISI STRUTTURALE – SEZIONI IN ACCIAIO
COMPORTAMENTO DELLE SEZIONI IN ACCIAIO
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ANALISI STRUTTURALE – SEZIONI IN ACCIAIO
COMPORTAMENTO DELLE SEZIONI IN ACCIAIO
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SFORZO ASSIALE
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ANALISI STRUTTURALE – SEZIONI IN ACCIAIO
SFORZO ASSIALE NELLE ASTE IN ACCIAIO

Nella progettazione di strutture


pendolari o reticolari gli sforzi assiali
costituiscono l’entità statica che
governa il dimensionamento

Nei confronti dei possibili SLU gli effetti della natura dello sforzo normale ovvero
TRAZIONE o COMPRESSIONE sono molto diversi !!!
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ANALISI STRUTTURALE – SEZIONI IN ACCIAIO
SFORZO ASSIALE NELLE ASTE IN ACCIAIO

La verifica a trazione si esegue in campo plastico per tutte le classi (in quanto
l’instabilità locale della classe 4 non si può verificare nella trazione semplice)
e consiste nel controllare che sia:
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ANALISI STRUTTURALE – SEZIONI IN ACCIAIO
SFORZO ASSIALE NELLE ASTE IN ACCIAIO

Comportamento delle aste in acciaio soggette a sforzo centrato di trazione


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SFORZO ASSIALE NELLE ASTE IN ACCIAIO

Comportamento delle aste in acciaio soggette a sforzo centrato di trazione


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SFORZO ASSIALE NELLE ASTE IN ACCIAIO

Comportamento delle aste in acciaio soggette a sforzo centrato di trazione


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SFORZO ASSIALE NELLE ASTE IN ACCIAIO

Comportamento delle aste in acciaio soggette a sforzo centrato di trazione


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SFORZO ASSIALE NELLE ASTE IN ACCIAIO

Distribuzione delle tensioni (valori di progetto) nella sezione allo SLU:


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ANALISI STRUTTURALE – SEZIONI IN ACCIAIO
SFORZO ASSIALE NELLE ASTE FORATE IN ACCIAIO

Quando l’asta è indebolita da fori si fa riferimento all’area netta ed è


necessaria anche una verifica di duttilità al fine di vedere se l’indebolimento
dovuto ai fori possa ridurre la capacità deformativa allo SLU
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SFORZO ASSIALE NELLE ASTE FORATE IN ACCIAIO
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SFORZO ASSIALE NELLE ASTE FORATE IN ACCIAIO
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SFORZO ASSIALE NELLE ASTE FORATE IN ACCIAIO
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SFORZO ASSIALE NELLE ASTE FORATE IN ACCIAIO
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SFORZO ASSIALE NELLE ASTE FORATE IN ACCIAIO
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SFORZO ASSIALE NELLE ASTE FORATE IN ACCIAIO
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ANALISI STRUTTURALE – SEZIONI IN ACCIAIO
SFORZO ASSIALE NELLE ASTE FORATE IN ACCIAIO
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SFORZO ASSIALE NELLE ASTE FORATE IN ACCIAIO

In definitiva:

Il comportamento dell’asta forata dipende da chi è più grande tra Npl,Rd e


Nu,Rd

Se Npl,Rd > Nu,Rd si arriva alla rottura della sezione forata prima dello
snervamento dell’intera asta il comportamento complessivo è fragile

Se Npl,Rd < Nu,Rd si arriva allo snervamento dell’intera asta prima della
rottura della sezione forata il comportamento complessivo è duttile
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ANALISI STRUTTURALE – SEZIONI IN ACCIAIO
SFORZO ASSIALE NELLE ASTE IN ACCIAIO
Verificare la sezione dell’asta di una trave reticolare, costituita da sue profili UPN120 in
acciaio S235 accoppiati di spalla, posti ad una distanza di 15 mm, sottoposta ad uno sforzo
di trazione di progetto pari a NEd=700 kN. I profili sono collegati da una fila di bulloni B24
disposta sull’asse x dei profilati.
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ANALISI STRUTTURALE – SEZIONI IN ACCIAIO
SFORZO ASSIALE NELLE ASTE IN ACCIAIO - COMPRESSIONE
Per il progetto o la verifica delle aste compresse in acciaio i parametri di resistenza ultima del
materiale non entrano praticamente in gioco.
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SFORZO ASSIALE NELLE ASTE IN ACCIAIO - COMPRESSIONE
Per il progetto o la verifica delle aste compresse in acciaio i parametri di resistenza ultima del
materiale non entrano praticamente in gioco.

La verifica di resistenza a compressione è da condurre identicamente a quella a trazione,


vista l’ipotesi di comportamento simmetrico a trazione e compressione del materiale.

Nella pratica però il fenomeno che governa la progettazione e la verifica delle aste è quello
dell’instabilità.
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SFORZO ASSIALE NELLE ASTE IN ACCIAIO - COMPRESSIONE
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SFORZO ASSIALE NELLE ASTE IN ACCIAIO - COMPRESSIONE
Non prevenire gli SLU per instabilità, anche nelle fasi costruttive intermedie, vuol dire correre
il pericolo di collassi improvvisi di tipo catastrofico
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SFORZO ASSIALE NELLE ASTE IN ACCIAIO - COMPRESSIONE

La verifica per resistenza di un elemento soggetto a compressione semplice assiale risulta


soddisfatta quando la forza sollecitante esterna risulta minore o uguale al valore della forza
resistente calcolata come segue:

Gli eventuali fori per i collegamenti non vengono considerati, purché non
risultino maggiorati rispetto al gambo della vite, o asolati.
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SFORZO ASSIALE NELLE ASTE IN ACCIAIO - COMPRESSIONE
Il metodo impiegato nella progettazione tradizionale ante NTC-08 era il cosiddetto metodo
OMEGA che nei risultati coincide con il nuovo approccio da Eurocodice, integralmente
recepito nella normativa vigente.

DA COSA DIPENDE ω ?
• DALLA LUNGHEZZA DELL’ASTA;
• DAI VINCOLI CUI E’ SOGGETTA L’ASTA;
• DALLA FORMA DELLA SEZIONE;
• DAL TIPO DI ACCIAIO
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SFORZO ASSIALE NELLE ASTE IN ACCIAIO - COMPRESSIONE
La verifica di un elemento, soggetto a compressione centrata, nei confronti dell’instabilità per
carico di punta risulta soddisfatta quando la forza sollecitante esterna risulta minore o uguale
al valore della forza resistente calcolata come segue:

La notazione richiama una verifica di resistenza, nella quale il problema geometrico relativo
all’instabilità globale dell’asta è quantificato attraverso un coefficiente χ che assume valore
unitario nel caso di aste tozze, e valori sempre minori sino a zero, per aste con snellezza
crescente.

Il coefficiente χ è fornito su apposite tabelle in funzione della snellezza fattorizzata e del tipo
di sezione oppure può essere calcolato analiticamente.
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Secondo la nuova notazione impiegata, per il calcolo dello sforzo normale ultimo di buckling
Nb,Rd si fa riferimento al parametro di snellezza fattorizzata, ovvero al rapporto tra snellezza
e snellezza limite, che dipende dal materiale.
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SFORZO ASSIALE NELLE ASTE IN ACCIAIO - COMPRESSIONE
Il valore della snellezza limite è noto per gli acciaio commerciali:

SNELLEZZA LIMITE

SNELLEZZA FATTORIZZATA
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ANALISI STRUTTURALE – SEZIONI IN ACCIAIO
SFORZO ASSIALE NELLE ASTE IN ACCIAIO - COMPRESSIONE
Il grado di imperfezione è quantificato attraverso una modifica dell’iperbole di Eulero secondo
una distinzione che classifica quattro famiglie di profili: a, b, c, d.
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SFORZO ASSIALE NELLE ASTE IN ACCIAIO - COMPRESSIONE
Il grado di imperfezione è quantificato attraverso una modifica dell’iperbole di Eulero secondo
una distinzione che classifica quattro famiglie di profili: a, b, c, d.
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ANALISI STRUTTURALE – SEZIONI IN ACCIAIO
SFORZO ASSIALE NELLE ASTE IN ACCIAIO - COMPRESSIONE
Una volta noti la tipologia di profilo e la snellezza fattorizzata si può facilmente leggere il
valore corrispondente del fattore χ di riduzione della resistenza per instabilità.
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ANALISI STRUTTURALE – SEZIONI IN ACCIAIO
SFORZO ASSIALE NELLE ASTE IN ACCIAIO - COMPRESSIONE
Determinazione analitica del fattore di riduzione della resistenza.
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SFORZO ASSIALE NELLE ASTE IN ACCIAIO - ESEMPIO SLU INSTABILITA’
Verifica di un’asta soggetta a sforzo di compressione

Determinazione della snellezza; Piano di maggiore snellezza: y-z


iy = iMIN =60.0 mm
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SFORZO ASSIALE NELLE ASTE IN ACCIAIO - ESEMPIO SLU INSTABILITA’
Si passa ora alla individuazione della curva di instabilità
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SFORZO ASSIALE NELLE ASTE IN ACCIAIO - ESEMPIO SLU INSTABILITA’
Determinazione del fattore di imperfezione
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SFORZO ASSIALE NELLE ASTE IN ACCIAIO - ESEMPIO SLU INSTABILITA’
Lettura del fattore di riduzione χ della resistenza attraverso tabelle o diagramma di Eulero
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SFORZO ASSIALE NELLE ASTE IN ACCIAIO - ESEMPIO SLU INSTABILITA’
La determinazione analitica del fattore di riduzione della resistenza porta allo stesso identico
risultato
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SFORZO ASSIALE NELLE ASTE IN ACCIAIO - ESEMPIO SLU INSTABILITA’

La sezione è verificata in quanto Nb,RD > NeD


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La determinazione analitica del fattore di riduzione della resistenza porta allo stesso identico
risultato
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IL CALCOLO DELLE COSTRUZIONI DI ACCIAIO

MOMENTO FLETTENTE
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ANALISI STRUTTURALE – SEZIONI IN ACCIAIO
COMPORTAMENTO FLESSIONALE DELLE SEZIONI IN ACCIAIO
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SEZIONI INFLESSE IN ACCIAIO
Quando la sezione è sollecitata da un momento flettente relativamente piccolo, essa rimane in campo
elastico in quanto le tensioni sono inferiori alla tensione di snervamento. Il diagramma delle tensioni ha la
classica forma a farfalla. Le tensioni si calcolano con la formula di Navier.

Se il momento flettente continua a crescere, arriveremo al punto in cui la fibra estrema raggiunge la
tensione di snervamento. La sezione è in crisi imminente e ha raggiunto lo stato limite di
snervamento.

Superata la tensione di snervamento, il momento può ancora crescere ma la tensione rimane costante e
comincia ad estendersi al resto delle fibre della sezione. Lo stato limite ultimo di plasticizzazione si
raggiunge quando tutte le fibre raggiungono la tensione di snervamento.
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ANALISI STRUTTURALE – SEZIONI IN ACCIAIO
SEZIONI INFLESSE IN ACCIAIO
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SEZIONI INFLESSE IN ACCIAIO
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ANALISI STRUTTURALE – SEZIONI IN ACCIAIO
SEZIONI INFLESSE IN ACCIAIO

PER SEZIONI DI CLASSE 1,2


Per le sezioni di classe 1 e 2 si può fare affidamento sulla completa plasticizzazione
pertanto, se si vuole spingere la sezione a lavorare nel campo plastico, la verifica è
soddisfatta se:

PER SEZIONI DI CLASSE 3


Non potendo fare affidamento sulla completa plasticizzazione, in quanto non sono in grado
di sviluppare una resistenza plastica, è necessario farle lavorare entro il limite di elasticità
pertanto la verifica è soddisfatta quando:
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SEZIONI INFLESSE IN ACCIAIO - ESEMPIO DI VERIFICA ALLO SLU
SEZIONI LAMINATE
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SEZIONI INFLESSE IN ACCIAIO - ESEMPIO DI VERIFICA ALLO SLU
SEZIONI LAMINATE

Parti interne compresse


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SEZIONI INFLESSE IN ACCIAIO - ESEMPIO DI VERIFICA ALLO SLU
SEZIONI LAMINATE

Parti esterne compresse


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ANALISI STRUTTURALE – SEZIONI IN ACCIAIO
SEZIONI INFLESSE IN ACCIAIO - ESEMPIO DI VERIFICA ALLO SLU
SEZIONI LAMINATE

Dunque la sezione è di classe 1


Possono calcolarsi ora il Momento resistente ed effettuare la verifica
Dal sagomario si legge: Wpl,x = 744.6 cm3

Essendo MEd = 125 kNm la sezione risulta verificata allo SLU per flessione
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ANALISI STRUTTURALE – SEZIONI IN ACCIAIO
SEZIONI INFLESSE IN ACCIAIO - ESEMPIO DI VERIFICA ALLO SLU
QUESTA VOLTA SI PRENDA UNA SEZIONE COMPOSTA

Si determina la classe del profilato


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ANALISI STRUTTURALE – SEZIONI IN ACCIAIO
SEZIONI INFLESSE IN ACCIAIO - ESEMPIO DI VERIFICA ALLO SLU
QUESTA VOLTA SI PRENDA UNA SEZIONE COMPOSTA

PARTI INTERNE COMPRESSE


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SEZIONI INFLESSE IN ACCIAIO - ESEMPIO DI VERIFICA ALLO SLU
QUESTA VOLTA SI PRENDA UNA SEZIONE COMPOSTA

PARTI ESTERNE COMPRESSE


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ANALISI STRUTTURALE – SEZIONI IN ACCIAIO
SEZIONI INFLESSE IN ACCIAIO - ESEMPIO DI VERIFICA ALLO SLU
SEZIONE COMPOSTA

Dunque la sezione è di classe 1


Possono calcolarsi ora il Momento resistente ed effettuare la verifica

Devo calcolare il modulo di resistenza


plastico, ovvero 2Sx.

Sx= momento statico della parte di sezione


con area pari a Atot/2
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ANALISI STRUTTURALE – SEZIONI IN ACCIAIO
SEZIONI INFLESSE IN ACCIAIO - ESEMPIO DI VERIFICA ALLO SLU
SEZIONE COMPOSTA

Dunque per valutare Sx devo calcolare la posizione dell’asse neutro.

Impongo x in modo che la sezione risulti divisa in due parti di area uguale.
Potrei calcolare x anche mediante equazioni di equilibrio.
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ANALISI STRUTTURALE – SEZIONI IN ACCIAIO
SEZIONI INFLESSE IN ACCIAIO - ESEMPIO DI VERIFICA ALLO SLU
SEZIONE COMPOSTA

Si calcola la posizione del baricentro della sezione:


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ANALISI STRUTTURALE – SEZIONI IN ACCIAIO
SEZIONI INFLESSE IN ACCIAIO - ESEMPIO DI VERIFICA ALLO SLU
SEZIONE COMPOSTA

Calcolo il momento statico della parte tesa o della parte compressa rispetto
all’asse baricentrico x

Calcolo a questo punto il momento ultimo di completa plasticizzazione

Essendo MEd = 250 kNm la sezione NON risulta verificata allo SLU per flessione
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ANALISI STRUTTURALE – SEZIONI IN ACCIAIO
TRAVI INFLESSE IN ACCIAIO - VERIFICHE DEFORMATIVE AGLI SLE
In esercizio si fa affidamento al calcolo elastico lineare dunque le deformazioni
sono calcolate con i metodi della scienza delle costruzioni.
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ANALISI STRUTTURALE – SEZIONI IN ACCIAIO
TRAVI INFLESSE IN ACCIAIO - VERIFICHE DEFORMATIVE AGLI SLE
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IL CALCOLO DELLE COSTRUZIONI DI ACCIAIO

TAGLIO
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ANALISI STRUTTURALE – SEZIONI IN ACCIAIO
SEZIONI IN ACCIAIO SOGGETTE A TAGLIO

In campo elastico si ritiene valida la formula di Jourawsky

All’aumentare della sollecitazione tagliante si raggiunge la plasticizzazione


della fibra baricentrica dell’anima
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ANALISI STRUTTURALE – SEZIONI IN ACCIAIO
SEZIONI IN ACCIAIO SOGGETTE A TAGLIO

La plasticizzazione si propaga sino al completo snervamento dell’acciaio di tutta


l’anima
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ANALISI STRUTTURALE – SEZIONI IN ACCIAIO
SEZIONI IN ACCIAIO SOGGETTE A TAGLIO

La verifica allo SLU per taglio si ritiene soddisfatta quando:

Nella quale A=AV è l’area resistente al taglio da stimarsi sulla base della
geometria del profilo.

Per profili a doppio T si plasticizza tutta


l’anima insieme ai raccordi circolari
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SEZIONI IN ACCIAIO SOGGETTE A TAGLIO

Precedenti versioni della normativa suggerivano una valutazione approssimata


dell’area resistente a taglio come:

Ora sono suggerite formule più dettagliate; per travi a doppio T, caricate nel
piano dell’anima si ha:
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SEZIONI IN ACCIAIO SOGGETTE A TAGLIO

In alternativa è ammessa anche la seguente valutazione di A=AV:


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SEZIONI IN ACCIAIO SOGGETTE A TAGLIO - ESEMPIO DI VERIFICA

In campo elastico si ritiene valida la formula di Jourawsky

Si determina l’area resistente a taglio AV

Si calcola il taglio resistente Vpl,Rd

Si verifica che VEd < Vpl,Rd


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SEZIONI IN ACCIAIO SOGGETTE A TAGLIO

Calcolo del taglio resistente e verifica:

Sezione verificata essendo


VEd=10 kN
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IL CALCOLO DELLE COSTRUZIONI DI ACCIAIO

MOMENTO FLETTENTE
IN PRESENZA DI TAGLIO ELEVATO
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SEZIONI IN ACCIAIO SOGGETTE A FLESSIONE E TAGLIO

La compresenza di uno sforzo di taglio di notevole entità e di flessione retta,


può portare ad un collasso prematuro per flessione della sezione in quanto
essa impegna parte delle sue risorse per portare il taglio

Il momento resistente risulterà ridotto rispetto al valore


di progetto in assenza di taglio e sarà pari a MV,Rd

Si vuole determinare a questo punto il valore di MV,Rd


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SEZIONI IN ACCIAIO SOGGETTE A FLESSIONE E TAGLIO

Supponiamo la sezione sotto le azioni di servizio in campo elastico, e


successivamente faccio crescere le sollecitazioni sono ad arrivare allo SLU

(Se la sezione è di classe 1 o 2, il momento considerato corrisponde alla


completa plasticizzazione della sezione)
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SEZIONI IN ACCIAIO SOGGETTE A FLESSIONE E TAGLIO

Se ho un taglio elevato non potrò raggiungere la completa plasticizzazione


come atteso dalle trattazioni precedenti

Nelle regioni in cui le τ sono elevate lo snervamento avverrà per valori di


σ più bassi e pari a:
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SEZIONI IN ACCIAIO SOGGETTE A FLESSIONE E TAGLIO
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SEZIONI IN ACCIAIO SOGGETTE A FLESSIONE E TAGLIO

se si considera che hwtw ≈ AV allora si può scrivere:

Quando devo preoccuparmi di questo problema di compresenza di taglio e


momento?

Finché il taglio sollecitante è piccolo rispetto a quello resistente (meno della


metà di quello ultimo) non ho il di interazione flessione-taglio

Se il taglio è più grande occorre ridurre la resistenza a flessione


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SEZIONI IN ACCIAIO SOGGETTE A FLESSIONE E TAGLIO

Normativa italiana NTC-08 in adozione del EC-3

dove:
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ANALISI STRUTTURALE – SEZIONI IN ACCIAIO
SEZIONI IN ACCIAIO SOGGETTE A FLESSIONE E TAGLIO
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ANALISI STRUTTURALE – SEZIONI IN ACCIAIO

SEZIONI IN ACCIAIO SOGGETTE A FLESSIONE E TAGLIO


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IL CALCOLO DELLE COSTRUZIONI DI ACCIAIO

INSTABILITA’ LATERALE
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ANALISI STRUTTURALE – SEZIONI IN ACCIAIO
INSTABILITA’ LATERALE DELLE TRAVI INFLESSE

Le travi inflesse possono sbandare trasversalmente, con rotazione intorno al


loro asse (torsionale)

L’instabilità può essere evitata con opportuna disposizione di elementi strutturali


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ANALISI STRUTTURALE – SEZIONI IN ACCIAIO
INSTABILITA’ LATERALE DELLE TRAVI INFLESSE

Nel momento in cui persiste la possibilità di raggiungimento dello SLU per


sbandamento da instabilità laterale è necessario calcolare un momento
resistente ridotto rispetto al Mpl,Rd
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ANALISI STRUTTURALE – SEZIONI IN ACCIAIO
INSTABILITA’ LATERALE DELLE TRAVI INFLESSE

ove αLT rappresenta il coefficiente di imperfezione (da assumere in base alla


curva di instabilità), mentre la snellezza adimensionalizzata è definita come:
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INSTABILITA’ LATERALE DELLE TRAVI INFLESSE
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INSTABILITA’ LATERALE DELLE TRAVI INFLESSE
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INSTABILITA’ LATERALE DELLE TRAVI INFLESSE
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INSTABILITA’ LATERALE DELLE TRAVI INFLESSE

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