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Il sindacato spagnolo
CCOO chiede al governo
di chiarire quale sar il
futuro di Navantia nella
produzione navale civile

Secondo l'organizzazione I porti italiani si

sindacale, il futuro classificano al 55 posto
dell'azienda deve prevedere nella classifica della
una produzione industriale qualit delle
diversificata, con costruzioni infrastrutture portuali del
militari e navi civili, offshore, World Economic Forum
riparazioni navali ed eolico
della difesa in Spagna. Si presu- Per il sindacato, il futuro di Na- Scalate 12 posizioni. Prima in
Nel 2004 la Commissione Euro-
me - ha rilevato il sindacato - che vantia deve prevedere una produ- graduatoria, per il terzo anno
pea e lo Stato spagnolo hanno
questa decisione potrebbe signifi- zione industriale diversificata che consecutivo, l'Olanda
raggiunto un accordo sugli aiuti di
care l'abbandono dell'attivit civili includa la costruzione militare e
Stato che impone fino alla fine di I porti italiani proseguono la loro
e ci avrebbe gravissime ripercus- tutti i tipi di navi civili, il mercato rapida scalata nella classifica della
quest'anno una limitazione alla
sioni sull'utilizzo dei cantieri na- offshore, le attivit di riparazione qualit delle infrastrutture portuali
produzione navale civile della so-
vali, sulle aree e regioni in cui navale e il segmento dell'energia mondiali elaborata dal World
ciet navalmeccanica spagnola
sono collocati. CCOO Industria eolica. Questi - ha evidenziato Economic Forum. Nell'ultimo
Navantia, che nata nel 2005 a
ha quindi chiesto al governo di CCOO Industria - sono i pilastri rapporto Global
seguito del piano di ristrutturazio-
chiarire quali siano i suoi piani e che, come minimo, dovrebbero Competitiveness Report 2014-
ne del gruppo navalmeccanico
in particolare qual la configura- essere alla base di qualsiasi pro- 2015 stilato dalla fondazione di
Izar. In vista di tale data la Fede-
zione e il progetto industriale che getto futuro e questo sindacato re- Ginevra gli scali portuali italiani
razione industriale del sindacato figurano in 55 posizione rispetto
l'esecutivo ha pianificato per l'a- spinge uno scenario che passi at-
spagnolo CCOO (Confederacin alla 67 occupata nel precedente
zienda e quale impatto avr sugli traverso l'abbandono dell'attivit
Sindical de Comisiones Obreras) rapporto 2013-2014. Nella classi-
stabilimenti e sull'occupazione. civile.
ha chiesto al governo di fare ur- fica 2012-2013 del WEF i porti
italiani erano stati posizionati
gentemente chiarezza su quale
sull'89 gradino della classifica; in
sar il futuro dei cantieri navali di
entrambe le precedenti graduato-
Navantia.
rie la posizione era l'81; nel rap-
porto 2009-2010 i porti italiani
Infatti, secondo l'organizzazione erano all'83 posto e in quello
sindacale, la fine del divieto di 2008-2009 al 95.
esercitare attivit nel segmento ci-
vile non porr termine all'incer- Nell'elenco 2014-2015 la portua-
tezza che grava da tempo sull'a- lit italiana precede quella del Su-
zienda navalmeccanica, incertezza riname e segue quella tailandese.
- ha denunciato CCOO - aggrava- L'Olanda, per la terza volta conse-
cutiva, occupa la prima posizione
ta dall'inspiegabile decisione del
nella graduatoria mondiale seguita
governo di far s che la societ di-
da Singapore, Emirati Arabi Uni-
penda dal ministero della Difesa.
ti, Hong Kong e Finlandia. Tra le
CCOO Industria ha sottolineato prime nazioni europee, in sesta
che dietro le ultime decisioni del- posizione si trova il Belgio, in
l'esecutivo viene celato un proget- nona la Spagna, in 14 la Germa-
to per creare un polo industriale nia e in 16 il Regno Unito.
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 World Economic Forum El Salvador 50 4,7
Quality of Croatia 51 4,6
port infrastructure, Dominican Re-
2014-2015 public 52 4,6
Value China 53 4,6 tante della nostra strategia, che fa
Country Rank La flotta in classe Bureau s che possiamo fornire la nostra
Thailand 54 4,5
Netherlands 1 6,8 Veritas ha superato per la esperienza e competenza per aiu-
Italy 55 4,5
Singapore 2 6,7 prima volta la soglia di tare gli armatori con qualsiasi tipo
Suriname 56 4,4
United Arab 6,5 100 milioni di tonnellate di nave o di mezzo offshore.
Turkey 57 4,4
Emirates 3 di stazza lorda
Senegal 58 4,4
Hong Kong SAR 4 6,5 Pakistan 59 4,4 Fincantieri ha consegnato
Finland 5 6,4 Alla fine del primo semestre di una nuova unit anfibia
Austria 60 4,4
Belgium 6 6,4 quest'anno era costituita da alla Marina algerina
Kenya 61 4,3
Panama 7 6,3 10.700 navi
Mexico 62 4,3
Iceland 8 5,9
Azerbaijan 63 4,3 La Kalaat Beni-Abbes ha
Spain 9 5,8 La consistenza della flotta navale
Gambia, The 64 4,2 in classe Bureau Veritas (BV) ha una lunghezza di 143 metri,
Denmark 10 5,8
Trinidad and To- raggiunto un nuovo record supe- una larghezza di 21,5 metri e
New Zealand 11 5,8 un dislocamento a pieno
bago 65 4,2 rando per la prima volta alla fine
United States 12 5,7 carico di circa 8.800
Egypt 66 4,2 del primo semestre di quest'anno
Norway 13 5,7 tonnellate
Georgia 67 4,2 la soglia di 100 milioni di tonnel-
Germany 14 5,7
Bulgaria 68 4,2 late di stazza lorda complessive
Bahrain 15 5,7 per un totale di 10.700 navi. Ieri nello stabilimento Fincantieri
Sri Lanka 69 4,2
United Kingdom 16 5,6 di Muggiano (La Spezia) si te-
Montenegro 70 4,2
Estonia 17 5,6 Negli ultimi otto anni - ha sotto- nuta la cerimonia di consegna di
Honduras 71 4,1 Kalaat Beni-Abbes l'unit com-
Sweden 18 5,6 lineato Philippe Donche-Gay,
Jordan 72 4,1 missionata nel 2011 dal ministero
Malaysia 19 5,6 vice presidente esecutivo di Bu-
Lebanon 73 4,1 della Difesa della Repubblica De-
Malta 20 5,5 reau Veritas e responsabile della
Guatemala 74 4,0 mocratica e Popolare Algerina a
Canada 21 5,5 divisione Marine & Offshore - la
Czech Republic 75 4,0 Orizzonte Sistemi Navali, la so-
Puerto Rico 22 5,4 nostra flotta classificata raddop-
ciet controllata da Fincantieri e
5,4 India 76 4,0 piata ed gratificante che la cre-
Portugal 23 partecipata da Selex ES.
Indonesia 77 4,0 scita provenga da clienti che han-
Qatar 24 5,4
Poland 78 4,0 no provato e riconoscono sia la
Taiwan, China 25 5,3 La Kalaat Beni-Abbes, che sar la
Swaziland 79 4,0 nostra leadership tecnica che la
Japan 26 5,3 nuova ammiraglia della flotta del-
Iran, Islamic nostra capacit di risposta. Oltre la Marina algerina, appartiene al
Korea, Rep. 27 5,3 alle nuove costruzioni che entrano
Rep. 80 4,0 tipo BDSL - Batiment de Debar-
Barbados 28 5,3 nella flotta - ha precisato Donche-
Russian Federa- quement et de Soutien Logistique
Ireland 29 5,3 Gay - stiamo assistendo ad un nu-
tion 81 3,9 ed un'unit da sbarco e supporto
Namibia 30 5,2 Kuwait 82 3,9 mero crescente di trasferimenti di logistico nata dall'evoluzione tec-
Latvia 31 5,2 flotte di navi moderne alla classe nologica dalla classe San
Tunisia 83 3,9
France 32 5,2 BV. Giusto, unit anfibia italiana, di
Oman 33 5,2 Cape Verde 84 3,9 cui conserva e perfeziona alcune
Cte d'Ivoire 34 5,1 Hungary 85 3,8 Donche-gay ha evidenziato che la caratteristiche significative. La
5,0 Israel 86 3,8 flotta classificata da BV presenta pi rilevante fra queste la pre-
Chile 35
Peru 87 3,7 un'accentuata diversificazione con senza di un bacino allagabile in-
Mauritius 36 5,0
Vietnam 88 3,7 una forte presenza in tutti i settori terno alla nave, in grado di allog-
Luxembourg 37 5,0
Albania 89 3,7 del trasporto marittimo e che, ol- giare una chaland (mezzo da sbar-
Australia 38 5,0
Colombia 90 3,7 tre alle rinfusiere, alle navi cister- co lungo 20 metri) pronta a opera-
Slovenia 39 5,0 na e portacontainer, Bureau Veri- re; altre due imbarcazioni di pari
5,0 Argentina 91 3,7
Saudi Arabia 40 tas leader mondiale nel segmen- dimensioni possono viaggiare fis-
Seychelles 41 5,0 Ghana 92 3,7 to GNL ed una delle poche socie- sate sul ponte garage, ed essere
Jamaica 42 4,9 Bangladesh 93 3,7 t di classificazione con un impor- movimentate attraverso un carro-
Morocco 43 4,9 Mozambique 94 3,7 tante portafoglio di navi da cro- ponte. All'occorrenza il bacino
Switzerland 44 4,9 Cameroon 95 3,6 ciera nonch leader mondiale nel-
4,9 Zimbabwe 96 3,6 la classificazione di rimorchiatori,
Cyprus 45
Cambodia 97 3,6 navi appoggio e specializzate ed
South Africa 46 4,9
una delle prime tre nel settore off-
Lithuania 47 4,9 Rwanda 98 3,6
shore. Essere presenti in ogni ti-
Uruguay 48 4,7 Guyana 99 3,5
pologia dello shipping - ha spie-
Greece 49 4,7 Slovak Republic 100 3,5
gato - costituisce una parte impor-

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pu essere svuotato per ospitare
altri tipi di veicoli.
La Kalaat Beni-Abbes ha una lun-
ghezza di 143 metri, una larghez-
za di 21,5 metri e un dislocamen-
to a pieno carico di circa 8.800
tonnellate. Grazie a due motori
diesel pu raggiungere una velo-
cit superiore ai 20 nodi, e tra-
sportare oltre 430 unit di perso-
nale militare, 12 addetti al servi-
zio volo e 152 membri dell'equi-
paggio, per un totale di 600 perso-
ne circa. Dispone di un ponte di
volo continuo, con due punti di
atterraggio per elicotteri, a prua e
a poppa. inoltre attrezzata con
un ospedale da 60 posti letto e di-
verse sale operatorie, per servire
sia come supporto sanitario alle
truppe che a favore di civili du- chaland, possono trasportare 140
rante operazioni umanitarie.
Fincantieri ha spiegato che la late, e costituiscono una parte in-
commessa, di particolare valenza tegrante delle dotazioni della Ka-
in ambito internazionale, com- laat Beni-Abbes.
prende anche la fornitura al clien-
te di supporto logistico durante
l'addestramento dell'equipaggio.
Infatti l'addestramento del perso-
nale algerino da parte della Mari-
na italiana, cominciato lo scorso
anno, si avvale delle strutture di-
sponibili presso Fincantieri Trai-
ning Academy, un progetto nato
per iniziativa di Fincantieri di
concerto con la Marina e destina-
to alla formazione del personale
di bordo delle unit in via di con-
segna.
L'ordine ha anche previsto per
Fincantieri, oltre alla costruzione
dell'unit principale, la progetta-
zione, la direzione dei lavori e il
coordinamento delle attivit di
produzione in loco di tre unit mi-
nori, costruite presso i cantieri
della Marina Militare in Algeria.
Queste navi di supporto, dette
nell'ambito della privatizzazione
della compagnia, la Butler Capital
Partners e la Veolia Transport
avevano assunto il controllo della
SNCM acquisendo rispettivamen-
te il 38% e il 28% del capitale,
mentre la quota della CGMF era
scesa al 25% e il rimanente 9%
del capitale era riservato ai dipen-
denti. Successivamente la Butler
Capital Partners aveva ceduto la
sua partecipazione alla Veolia
Transport.
Nuovo servizio ferroviario
regolare dalla Cina
(Zhengzhou) alla
Germania (Amburgo) di
DB Schenrker
nel 2006 e la quota restante eroga-
uomini o un carro armato pesante, ta nel 2002 nel quadro di un piano Dal 2012 ad oggi i servizi
per un peso massimo di 30 tonnel- di ristrutturazione dell'azienda. La dell'azienda tedesca che
sentenza rappresenta una vera e collegano le due nazioni
propria spada di Damocle e forse hanno trasportato 40mila
un colpo di grazia per SNCM, che container
non dispone di risorse economi-
che per procedere al rimborso di Il gruppo tedesco DB Schenker ha
La Corte di giustizia tali aiuti.
attivato un nuovo servizio ferro-
dell'UE ha assestato il
viario tra la Germania e la Cina in
possibile colpo di grazia a La Corte di Strasburgo ha respin- collaborazione con l'amministra-
SNCM to i ricorsi della SNCM e dello zione cittadina e portuale di
Stato francese accogliendo quindi Zhengzhou, che la capitale della
il ricorso presentato dalla compa- provincia cinese di Henan. Tale
Imposta la restituzione degli gnia di navigazione Corsica Fer-
cooperazione gi attiva dall'ago-
aiuti di Stato per un totale di ries France per l'annullamento
sto 2013 relativamente allo svol-
220 milioni di euro ricevuti della decisione del 9 luglio 2003
gimento di un servizio ferroviario
dalla compagnia di della Commissione Europea che
navigazione francese settimanale da Zhengzhou ad Am-
aveva approvato, a determinate burgo ed ora stata estesa alla di-
condizioni, due tranche di aiuti rezione opposta con spedizioni re-
Ieri la Corte di giustizia dell'Unio- alla ristrutturazione versati a favo-
golari dal terminal DUSS Termi-
ne Europea ha confermato l'illega- re della SNCM per un importo to-
nal Hamburg-Billwerder della cit-
lit rispetto alle normative dell'UE tale di 76 milioni di euro.
t tedesca a Zhengzhou.
degli aiuti di Stato ricevuti dalla
compagnia di navigazione france- Nel 2002 la SNCM era controllata
Il treno impiega circa 17 giorni
se Socit nationale maritime per il 20% dalla Socit Nationale
per compiere il viaggio di 10.214
Corse-Mditerrane (SNCM) per des Chemins de Fer e per l'80%
chilometri attraverso Germania,
un totale di 220 milioni di euro, di dalla Compagnie Gnrale Mariti-
Polonia, Bielorussia, Russia, Ka-
cui 204 milioni ottenuti all'atto me et Financire (CGMF), en-
zakhstan e Cina, tempo di percor-
della privatizzazione della societ trambe integralmente controllate
renza - ha sottolineato DB Schen-
dallo Stato francese. Nel 2006, ker - che inferiore di circa 20
giorni rispetto ad una spedizione
per via marittima. Ricordando di
operare servizi settimanali regola-
ri con treni blocco tra la Cina e la
Germania gi dal 2011, l'azienda
tedesca ha reso noto che tra il
2014 ad oggi questi treni hanno
trasportato complessivamente 40-
mila container (in termini di box
da 20').
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