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KSPG Automotive Brazil Ltda.


Diviso MS Motor Service Brazil
Rod. Arnaldo Jlio Mauerberg, n 4.000
Distrito Industrial n 01
CEP: 13.460- 000 Nova Odessa SP Brasil

2010
Tel
Fax ++55 19 3466 9622
SAKS 0800 721 7878
E-Mail info@ms-motor-service.com.br
www.ms-motor-service.com.br

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30.09.2009
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ABREVIATURAS / ABBREVIATIONS / ABREVIACIONES ABREVIATURAS / ABBREVIATIONS / ABREVIACIONES

Motor Engine Motore Bronzina Engine Bearings Cojinetes de Friccin


AS Arruela de encosto Thrust washers Arandelas de empuje axial
Veculo Vehicle Vehculo BU Buchas diversas Various bushes Bujes diversos
B/D/ HL Bronzina de Mancal Main bearing Cojinete principal
Gasolina / Diesel / lcool / Flex Gasoline / Diesel / Alcohol / Flexfuel Gasolina / Diesel / Alcohol / Flex
AL / AB
KH-B Bucha do balancin Rocker arm bush Bujes de balancn
NW-L Bucha de comando Camshaft bearing Cojinete de eje de levas
Dimetro Nominal do Cilindro Diameter of Cylinder Dimetro del Cilindro
PASS-L Bronzina com kange Flanged bearing Cojinete de empuje

Pistes Pistons Pistones PL Bronzina de biela Conrod bearing (big end) Cojinete de biela
PL-L Bronzina de biela - compressor Conrod bearing (big end) for compressor Cojinete de biela para compresor
B Ressalto da cabea Crown camber Realce en cabeza
PL-B Bucha de biela Conrod bush (small end) Bujes de biela
FM Folga entre cilindro e pisto Clearance between Cylinder and Piston Juego entre cilindro y piston
GEC Camisa de ferro fundido Cast iron cylinder Camisa de hierro fundido Material Material Material
GL Comprimento total Total length Longitud total
A Liga de alumnio slido Aluminium alloy Aleacin de aluminium
Pistn con cabeza sobreelevada (pistn
HK Pisto de altura de compresso aumentada Piston with excess compression height A/G Liga de Alumnio com camada deslizante Aluminium alloy with a galvanic bearing surface Aleacin de Al con capa de deslizamiento
subido)
eletrodepositada com 3% de cobre containing 3% Cu galvnica con un 3% de Cu
Pisto de sobremedida e com altura de Oversize piston with reduced compression Pistn en sobremedida con altura de
HK B Liga de bronze slido Massive bronze alloy Aleacin de masivo bronce
compresso reduzida height compresin reducida
St/A Capa de ao revestida com liga de alumnio Steel back with plated Al alloy Dorsal de acero plaqueado de aleacin de Al
KH Altura de compresso Compression height Altura de compresin
St/A/B Capa de ao revestida com liga de alumnio e Steel back with plated Al alloy and bonder- Dorsal de acero plaqueado de aleacin de Al
LOX Pisto com cabea anodizada Piston with hard anodized crown Pistn con cabeza anodizada
camada deslizante de fosfato de zinco ized bearing surface layer y capa de deslizamiento fosfatada
MT Profundidade da cmara Bowl depth Profundidad de cavidad
St/A/G Capa de ao revestida com liga de alumnio e Steel back with plated Al alloy and galvanic Dorsal de acero plaqueado de aleacin de Al
M Dimetro da cmara Combustion bowl dia. Diametro de cavidad camada deslizante eletrodepositada bearing surface layer y capa de deslizamiento galvnica
PSK Pisto articulado Articulated piston Pistn articulado St/B Capa de ao revestida com liga de bronze Steel back with sintered lead bronze alloy Dorsal de acero revestido por sinterizado de
RK Pisto com chapa autotrmica Segment strip piston Pistn con chapas reguladoras sinterizado aleacin bronce-plomo
RTK Pisto com inserto / porta-anel Ring carrier piston Pistn con inserto St/B/G Capa de ao revestida com liga de bronze Steel back with sintered or cast-on lead bronze Dorsal de acero revestido por sinterizado o
sinterizado e camada deslizante eletrode- alloy and galvanic surface layer with 3% Cu colada de aleacin bronce-plomo y capa de
Pistn con aro oculto de dilatacin positada deslizamiento galvnica con un 3% de Cu
SRK Pisto com anel autotrmico Ring belt piston
controlada
St/B/G1 Capa de ao revestida com liga de bronze- Steel back with sintered or cast-on lead bronze Dorsal de acero revestido por sinterizado o
TPL Biela trapezoidal Keystone conrod Biela trapezial chumbo sinterizado ou fundido, camada des- alloy and galvanic surface layer with 6% Cu colada de aleacin bronce-plomo y capa de
Pistn con rascador de aceite por debajo del lizante eletrodepositada com 6% de cobre deslizamiento galvnica con un 6% de Cu
URK Pisto com canaleta abaixo do furo do pino Piston with ring below pin bore
buln St/B/S Capa de ao revestida com liga de bronze- Steel back with cast-on lead bronze alloy and Dorsal de acero revestido por colada de alea-
VT 1 Profundidade do rebaixo de vlvula 1 Valve pocket depth 1 Profundidad bolsa de vlvula 1 chumbo fundido, camada deslizante deposi- sputtered bearing surface layer cin bronce-plomo y capa de deslizamiento
tada por processo PVD (sputter) Sputter
VT 2 Profundidade do rebaixo de vlvula 2 Valve pocket depth 2 Profundidad bolsa de vlvula 2
St/M Capa de ao revestida com liga de cobre Steel back with plated CuZn alloy Dorsal de acero plaqueado de aleacin de
- zinco CuZn
Jogos de Anis de Segmento Piston Ring Sets Juego de Segmentos
St/W Capa de ao revestida com liga de metal Steel back with cast-on white metal alloy Dorsal de acero revestido por colada de
TOP TOP TOP TOP branco (Babbit) aleacin de metal blanco

R ET T M N NM S G D SSF GSF DSF SLF UF IF IFU IW IWU Vlvula Valves Valvulas


CR Cromado Chromium Plated on all sides Cromado
FX Cobertura em ferrox With ferrox insert Recubierto de Ferrox
G1-G7 Classijcao do tipo de material Ring of special material Segmento de material especial
MO Face revestida com molibdnio Molybdenum-jlled periphery Cara de trabajo molibdeno Material Material Material
NT Nitretado Nitrited Nitrado
A Ao austentico CrNiMn Austentic CrNiMn Steel Acero austentico CrNiMn
PC Revestimento por plasma Plasma coated Capa plasma
B Ao CrSi CrSi steel Alliage CrSi
SN Anel estanhado Tin plated Estaado
Bi Verso bimetlica Bimetallic version Versin bimetlica
ST Anel de ao Steel ring Segmentos de acero
Cr Haste cromada Valve Stem Chromium Plated Vstago de vlvula cromado
Kits - Jogo Kit Sets Conjuntos E Ao austentico CrNiMn Austentic CrNiMn steel Acero austentico CrNiMn
N Liga de material padro Alloyed standardmaterial Aleacin material de estndar
Camisas de Cilindro Cylinder Liners Camisas de Cilindro Ni Vlvula nitretada Nitrided Valve Valvula nitrurada

N Camisa de cilindro mida Wet cylinder liner Camisa de cilindro mojada Filtro Filters Filtros
T Camisa de cilindro seca Dry cylinder liner Camisa de cilindro seca
AD Secador de ar Air dryer Secador de aire
R Camisa aletada Air-cooled cylinder Cilindro nervado
AP Filtro de ar - plano Panel air jlter Filtro de aire, plano
K Camisa de compressor Compressor cylinder Cilindro compresor
AR Filtro de ar - cilindrico Round air jlter Filtro de aire, redondo
SEMI Camisa de dimetro interno semi-acabado Semi-jnished cylinder liners Camisas de dimetro interior semiacabado
CS Filtro dgualquido de arrefecimento Coolant Filter Filtro para agua de refrigeracin
Bombas de Agua Water Pumps Bombas de Agua FC Filtro de combustivel-cartucho Fuel jlter cartridge Cartucho de jltro de carburante
FP Filtro - linha de combustivel Fuel pipe jlter Filtro para tubera de carburante
Bielas Conrods Bielas FS Filtro de combustivel -roscado Spin-on fuel jlter Filtro de carburante de recambio
FX Filtro de combustivel - sem metal Fuel jlter cartridge, metalfree Cartucho de jltro de carburante sin metal
OC Filtro de leo - cartucho Oil jlter cartridge Cartucho de jltro de aceite
OH Filtro de leo hidrulico Hydraulic oil jlter Filtro de aceite hidrulico
OS Filtro de leo - roscado Spin-on oil jlter Filtro de aceite de recambio
OX Filtro de leo - sem metal Oil jlter cartridge, matalfree Cartucho de jltro de aceite sin metal

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ABREVIATURAS / ABBREVIATIONS / ABREVIACIONES ABREVIATURAS / ABBREVIATIONS / ABREVIACIONES

Motor Engine Motore Bronzina Engine Bearings Cojinetes de Friccin


AS Arruela de encosto Thrust washers Arandelas de empuje axial
Veculo Vehicle Vehculo BU Buchas diversas Various bushes Bujes diversos
B/D/ HL Bronzina de Mancal Main bearing Cojinete principal
Gasolina / Diesel / lcool / Flex Gasoline / Diesel / Alcohol / Flexfuel Gasolina / Diesel / Alcohol / Flex
AL / AB
KH-B Bucha do balancin Rocker arm bush Bujes de balancn
NW-L Bucha de comando Camshaft bearing Cojinete de eje de levas
Dimetro Nominal do Cilindro Diameter of Cylinder Dimetro del Cilindro
PASS-L Bronzina com kange Flanged bearing Cojinete de empuje

Pistes Pistons Pistones PL Bronzina de biela Conrod bearing (big end) Cojinete de biela
PL-L Bronzina de biela - compressor Conrod bearing (big end) for compressor Cojinete de biela para compresor
B Ressalto da cabea Crown camber Realce en cabeza
PL-B Bucha de biela Conrod bush (small end) Bujes de biela
FM Folga entre cilindro e pisto Clearance between Cylinder and Piston Juego entre cilindro y piston
GEC Camisa de ferro fundido Cast iron cylinder Camisa de hierro fundido Material Material Material
GL Comprimento total Total length Longitud total
A Liga de alumnio slido Aluminium alloy Aleacin de aluminium
Pistn con cabeza sobreelevada (pistn
HK Pisto de altura de compresso aumentada Piston with excess compression height A/G Liga de Alumnio com camada deslizante Aluminium alloy with a galvanic bearing surface Aleacin de Al con capa de deslizamiento
subido)
eletrodepositada com 3% de cobre containing 3% Cu galvnica con un 3% de Cu
Pisto de sobremedida e com altura de Oversize piston with reduced compression Pistn en sobremedida con altura de
HK B Liga de bronze slido Massive bronze alloy Aleacin de masivo bronce
compresso reduzida height compresin reducida
St/A Capa de ao revestida com liga de alumnio Steel back with plated Al alloy Dorsal de acero plaqueado de aleacin de Al
KH Altura de compresso Compression height Altura de compresin
St/A/B Capa de ao revestida com liga de alumnio e Steel back with plated Al alloy and bonder- Dorsal de acero plaqueado de aleacin de Al
LOX Pisto com cabea anodizada Piston with hard anodized crown Pistn con cabeza anodizada
camada deslizante de fosfato de zinco ized bearing surface layer y capa de deslizamiento fosfatada
MT Profundidade da cmara Bowl depth Profundidad de cavidad
St/A/G Capa de ao revestida com liga de alumnio e Steel back with plated Al alloy and galvanic Dorsal de acero plaqueado de aleacin de Al
M Dimetro da cmara Combustion bowl dia. Diametro de cavidad camada deslizante eletrodepositada bearing surface layer y capa de deslizamiento galvnica
PSK Pisto articulado Articulated piston Pistn articulado St/B Capa de ao revestida com liga de bronze Steel back with sintered lead bronze alloy Dorsal de acero revestido por sinterizado de
RK Pisto com chapa autotrmica Segment strip piston Pistn con chapas reguladoras sinterizado aleacin bronce-plomo
RTK Pisto com inserto / porta-anel Ring carrier piston Pistn con inserto St/B/G Capa de ao revestida com liga de bronze Steel back with sintered or cast-on lead bronze Dorsal de acero revestido por sinterizado o
sinterizado e camada deslizante eletrode- alloy and galvanic surface layer with 3% Cu colada de aleacin bronce-plomo y capa de
Pistn con aro oculto de dilatacin positada deslizamiento galvnica con un 3% de Cu
SRK Pisto com anel autotrmico Ring belt piston
controlada
St/B/G1 Capa de ao revestida com liga de bronze- Steel back with sintered or cast-on lead bronze Dorsal de acero revestido por sinterizado o
TPL Biela trapezoidal Keystone conrod Biela trapezial chumbo sinterizado ou fundido, camada des- alloy and galvanic surface layer with 6% Cu colada de aleacin bronce-plomo y capa de
Pistn con rascador de aceite por debajo del lizante eletrodepositada com 6% de cobre deslizamiento galvnica con un 6% de Cu
URK Pisto com canaleta abaixo do furo do pino Piston with ring below pin bore
buln St/B/S Capa de ao revestida com liga de bronze- Steel back with cast-on lead bronze alloy and Dorsal de acero revestido por colada de alea-
VT 1 Profundidade do rebaixo de vlvula 1 Valve pocket depth 1 Profundidad bolsa de vlvula 1 chumbo fundido, camada deslizante deposi- sputtered bearing surface layer cin bronce-plomo y capa de deslizamiento
tada por processo PVD (sputter) Sputter
VT 2 Profundidade do rebaixo de vlvula 2 Valve pocket depth 2 Profundidad bolsa de vlvula 2
St/M Capa de ao revestida com liga de cobre Steel back with plated CuZn alloy Dorsal de acero plaqueado de aleacin de
- zinco CuZn
Jogos de Anis de Segmento Piston Ring Sets Juego de Segmentos
St/W Capa de ao revestida com liga de metal Steel back with cast-on white metal alloy Dorsal de acero revestido por colada de
TOP TOP TOP TOP branco (Babbit) aleacin de metal blanco

R ET T M N NM S G D SSF GSF DSF SLF UF IF IFU IW IWU Vlvula Valves Valvulas


CR Cromado Chromium Plated on all sides Cromado
FX Cobertura em ferrox With ferrox insert Recubierto de Ferrox
G1-G7 Classijcao do tipo de material Ring of special material Segmento de material especial
MO Face revestida com molibdnio Molybdenum-jlled periphery Cara de trabajo molibdeno Material Material Material
NT Nitretado Nitrited Nitrado
A Ao austentico CrNiMn Austentic CrNiMn Steel Acero austentico CrNiMn
PC Revestimento por plasma Plasma coated Capa plasma
B Ao CrSi CrSi steel Alliage CrSi
SN Anel estanhado Tin plated Estaado
Bi Verso bimetlica Bimetallic version Versin bimetlica
ST Anel de ao Steel ring Segmentos de acero
Cr Haste cromada Valve Stem Chromium Plated Vstago de vlvula cromado
Kits - Jogo Kit Sets Conjuntos E Ao austentico CrNiMn Austentic CrNiMn steel Acero austentico CrNiMn
N Liga de material padro Alloyed standardmaterial Aleacin material de estndar
Camisas de Cilindro Cylinder Liners Camisas de Cilindro Ni Vlvula nitretada Nitrided Valve Valvula nitrurada

N Camisa de cilindro mida Wet cylinder liner Camisa de cilindro mojada Filtro Filters Filtros
T Camisa de cilindro seca Dry cylinder liner Camisa de cilindro seca
AD Secador de ar Air dryer Secador de aire
R Camisa aletada Air-cooled cylinder Cilindro nervado
AP Filtro de ar - plano Panel air jlter Filtro de aire, plano
K Camisa de compressor Compressor cylinder Cilindro compresor
AR Filtro de ar - cilindrico Round air jlter Filtro de aire, redondo
SEMI Camisa de dimetro interno semi-acabado Semi-jnished cylinder liners Camisas de dimetro interior semiacabado
CS Filtro dgualquido de arrefecimento Coolant Filter Filtro para agua de refrigeracin
Bombas de Agua Water Pumps Bombas de Agua FC Filtro de combustivel-cartucho Fuel jlter cartridge Cartucho de jltro de carburante
FP Filtro - linha de combustivel Fuel pipe jlter Filtro para tubera de carburante
Bielas Conrods Bielas FS Filtro de combustivel -roscado Spin-on fuel jlter Filtro de carburante de recambio
FX Filtro de combustivel - sem metal Fuel jlter cartridge, metalfree Cartucho de jltro de carburante sin metal
OC Filtro de leo - cartucho Oil jlter cartridge Cartucho de jltro de aceite
OH Filtro de leo hidrulico Hydraulic oil jlter Filtro de aceite hidrulico
OS Filtro de leo - roscado Spin-on oil jlter Filtro de aceite de recambio
OX Filtro de leo - sem metal Oil jlter cartridge, matalfree Cartucho de jltro de aceite sin metal

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2010

PORTUGUS
Anis | Bielas | Bronzinas | Camisas |
Filtros | Kits | Pistes | Vlvulas | Bombas de gua
Piston Ring Sets | Conrods | Engine Bearings | Cylinder Liners |
Filters | Kit Sets | Pistons | Valves | Water Pumps
Juegos de Segmentos | Bielas | Cojinetes de Friccin | Camisas |
Filtros | Conjuntos | Pistones | Valvulas | Bombas de Agua

Fundamentos Pgina 2
Instrues para uso do catlogo Pgina 4

Basics Page 38
Instructions for Using the Catalogue Page 40

Fundamentos Pgina 74
Indicaciones para la utilizacin del catlogo Pgina 76

Declarao / Disclaimer / Declaracin

A nomeclatura e descrio de motores, veculos, Names, descriptions, figures of engines, vehicles, La nomenclatura y las descripciones de motores,
produtos, fabricantes, etc. que aparecem neste catlogo products, manufacturers etc. are only for reference. vehculos, productos, fabricantes etc. que aparecen en
so referencias para fins comparativos. As peas The parts in this catalogue are spare parts of KS este catlogo, slo se indican para fines de comparacin.
listadas neste catlogo so itens de reposio com guaranteed quality, suitable for the applications listed. Las partes que aparecen en este catlogo son
qualidade garantida KS para as aplicaes indicadas. repuestos de garantizada calidad KS, para las
aplicaciones indicadas.
FUNDAMENTOS

Prlogo
Os produtos originais KS so medida que so fabricados, todos
produtos de reconhecida qualidade. os produtos so submetidos a um
A confiana depositada em nossos minucioso e estrito controle da
produtos tem satisfeito exigncias em qualidade KS, que as montadoras
diversas ocasies, em equipamentos reconhecem como exemplar.
originais de fabricantes de motores Alm disso, os contnuos trabalhos
de primeira linha, no campo interna- de pesquisa e desenvolvimento
cional e no mercado de reposio. contribuem para melhoria das
matrias primas e elevao na
durabilidade dos produtos.
A marca KOLBENSCHMIDT sinnimo
de garantia na alta qualidade da
produo, desenvolvimento e servio.
PORTUGUS

Orientaes importantes
As informaes e dados contidos Os nmeros usados pelos fabri-
neste catlogo mesmo que cuida- cantes de veculos e motores para
dosamente elaborado, no repre- reposio tm somente finalidade
sentam qualquer compromisso ou comparativa interna. No se trata
responsabilidade de nossa parte de identificao de origem e no
por isso desde j nos isentamos devem ser utilizados por terceiros.
de quaisquer aes tomadas pelo Para isto deve-se contatar o fabri-
usurio deste material. No nos res- cante ou uma de suas concession-
ponsabilizamos por modificaes rias oficiais que saibam dar todas
em especificaes feitas pelos informaes necessrias. Ns
fabricantes de veculos e motores. no nos responsabilizamos pelo
Em casos de dvida procure nosso contedo das tabelas comparativas
departamento tcnico. uma vez que algumas modificaes
Ser bem vinda toda notificao de podem ter ocorrido por parte dos
erro identificado no catlogo nos fabricantes e/ou podem haver varia-
auxiliando nas correces necess- es de dimenses entre diferentes
rias para as prximas edies. Caso fabricantes.
seja encontrado qualquer erro no Cpias ou reprodues integrais ou
decorrer da leitura deste volume parciais deste volume, realizadas
favor comunicar ao nosso depar- sem o nosso consentimento escrito
tamento tcnico atravs do SAKS e/ou sem a indicao da fonte, so
- Servio de Atendimento Tcnico KS proibidas.
0800 721 7878.
A presente verso substitui e anula
Os nomes, descries, nmeros de todas as verses anteriores. E fica a
automveis, fabricantes, etc., que ns reservado o direito de proceder
aparecem neste catlogo servem modificaes sem prvia notificao.
apenas para fins comparativos.
Os nomes, descries, esquemas,
nmeros e outros dados listados
servem apenas para explicar e ilus-
trar nossos produtos e em nenhum
caso podem ser tomados como
base para instalao de peas ou
sua construo.

2
FUNDAMENTOS

ndice Pgina

Prlogo, Orientaes importantes ..........................................................2


ndice, Gesto da qualidade ...................................................................3
1. Instrues para usar o catlogo .............................................................4
2. Informaes tcnicas sobre nossos produtos ..........................................8
2.1 Pistes ...................................................................................................8
2.2 Camisas............................................................................................... 11
2.3 Anis ................................................................................................... 11
2.4 Kits ...................................................................................................... 13
2.5 Bronzinas ............................................................................................ 20
2.6 Vlvulas............................................................................................... 28
2.7 Bombas de gua.................................................................................. 31
3. Lista de fabricantes ........................................................................... 109

PORTUGUS
4. Aplicao de motoress ........................................................................ 113
5. Lista de Produtos ............................................................................... 121
6. Referncia cruzada ............................................................................ 449
7. KS antigo KS novo ......................................................................... 527
8. KS novo KS antigo ......................................................................... 535
9. Pea - Par / Jogo ................................................................................. 543

Gesto da qualidade
Os produtos da KS destacam-se por partir da apresentao do defeito.
sua alta preciso, atingida atravs O perodo de prescrio para recla-
do desenvolvimento profissional de mao por defeito de 24 meses
produtos e processos, modernos contados a partir da data de entrega
mtodos de fabricao e rigorosos do produto.
controles de qualidade. Reclamaes por defeito esto exclu-
Nosso sistema de gesto da qua- das se o produto tiver sido modifi-
lidade est certificado segundo a cado por terceiros ou por incorpo-
ISO 9001:2000 e constantemente rao de peas provenientes de ter-
revisado e melhorado. Se apesar ceiros. So excesses casos em que
dos controles efetuados ao longo do no haja uma relao causal entre o
processode produco e do rigoroso defeito e a modificao efetuada.
controle final, for identificado um As mesmas excluses de garantia se
defeito de material ou fabricao em aplicam caso o produto no tenha
algum produto nosso, garantimos sido instalado e manuseado em con-
dentro do prazo prescrito o ressarci- formidade com as instrues.
mento das despesas efetuadas com Nossa garantia no cobre o desgaste
a aquisio dos produtos. normal das peas e nem danos
As reclamaes por defeitos devem resultantes de condies inadequa-
ser comunicadas por escrito dentro das de utilizao.
de um prazo de 30 dias contados a

3
FUNDAMENTOS

1. Instrues para usar o catlogo

ndice de Motores
A informao para cada fabricante relacionada de forma a facilitar a busca.
A identificao do motor classificada em ordem alfa-numrica.

Fabricante
PORTUGUS

posio

ndice de veculos
A informao para cada fabricante relacionada de forma a facilitar a busca.
A identificao do veculo classificada em ordem alfa-numrica.

Fabricante

posio

4
FUNDAMENTOS

Dados relativos aos produtos


As pginas do catlogo so formadas por blocos de informaes conforme
mostrado a seguir:

Posio Linha de motor/modelo Linha de fabricante

Fabricante

PORTUGUS
Caracterstica tcnica da vlvulas Ilustrao da biela

Caracterstica tcnica da camisa e kit Caracterstica tcnica da bomba de gua Ilustrao da bronzinas

Caracterstica tcnica do pisto

Linha para motor

Posio: (numerao sequencial Ano modelo de at


para cada fabricante) Nmero de vlvulas

Potncia

Dimetro nominal do cilindro Cilindrada Curso

Linha de modelo Combustvel* Nmero de cilindros Taxa de compresso

Indentificao do motor e atendimento Tipo de aspirao *


a legislao de emisses

* Veja lista de abreviaturas 5


FUNDAMENTOS

Dados do pisto

Caracterstica tcnica de pisto Comprimento/ do pino

Tipo de pisto Quantidade dos anis


PORTUGUS

Dados de kits e camisas

N da camisa Medida externa do colar Altura de colar

Medida externa Comprimento

N do kit N do pisto

Dados de bronzinas e bielas

Tipo de bronzina Dimetro do eixo

Dimetro do alojamento Espessura

N de bronzina Jogo/Par Largura Observao

N de biela Medidas Material

6 * Veja lista de abreviaturas


FUNDAMENTOS

Dados de vlvulas

Vlvula de escape Material da haste

N de vlvulas Material Vlvula material do ncleo

Vlvula de admisso ngulo de assentamento ponta da haste

Dimetro da cabea dimetro da haste


comprimento total

PORTUGUS
Dados de bombas de gua

N de bomba de gua

Restrio

* Veja lista de abreviaturas 7


FUNDAMENTOS

2. Informaes tcnicas sobre


nossos produtos

2.1 Pistes
A segurana de funcionamento
e vida til de um motor reparado
dependem principalmente dos
pistes que se tenha montado.
Ao fazer reparao preciso
assegur ar que as demais partes
do motor atendam aos requisitos
indispensveis a fim de que a
qualidade dos pistes KS no sofra
desvantagens e funcione em seu
mximo desempenho. A montagem
dos pistes KS nas reparaes de
motores deve ser precedida de uma
PORTUGUS

cuidadosa preparao do motor.

8
FUNDAMENTOS

Tipos de pistes

Os pistes se diferenciam pelas


seguintes caractersticas:

PORTUGUS
Pisto fundido monometlico Pisto forjado monometlico Pisto com anel com dilatao
controlada

Pisto com chapas reguladoras de Pisto com inserto e canal de refri- Pisto com chapas reguladoras de
dilatao gerao dilatao e insertos

Na cabea do pisto dada indica- Exemplo:


o sobre o dimetro nominal do Pisto 84,00 mm
pisto e a folga ideal do pisto. A Folga 0,04 mm
soma de ambos resulta na medida
do dimetro do cilindro. Cilindro 84,04 mm

B = Folga e direo
de montagem
C = Marca e data
de fabricao

Frente do motor Traseira do motor


Frente A = Dimetro
nominal do pisto
Montagem
Frente Frente Frente Frente
PM = Ponto de medida na saia

Polia Volante
FM = Folga entre cilindro e pisto

9
FUNDAMENTOS

Termos tcnicos e denominaes dos pistes


PORTUGUS

10
FUNDAMENTOS

2.2 Camisas

Devido a experincia que a KS possui


com Kits, Pistes, Anis e Camisas,
as camisas atendem s aplicaes
mais severas tornando-se excelentes
solues aos problemas de desgaste,
durabilidade e dissipao trmica.

PORTUGUS
Camisa seca Camisa mida

2.3 Anis de segmento

Se ao montar os anis ocorrer


uma abertura excessiva, pode-se
ocasionar uma deformao irrever-
svel. Desmontar e voltar a montar
prejudica a eficincia dos anis.

A descrio dos vrios tipos de anis


e suas respectivas abreviaturas
esto listados na prxima pgina.

11
FUNDAMENTOS

R ET T M/SM N NM

R Anel retangular M Anel de face cnica S Anel de leo de G Anel de leo com
faces retas face reta e chanfros
ET Anel trapezoidal de SM Anel ligeiramente assimtricos
uma face cnico

T Anel trapezoidal de N Anel napier


duas faces 6 ou 15
NM Anel napier de face
cnica
PORTUGUS

D Anel de leo com SSF Anel de leo com GSF Anel de leo com DSF Anel de leo com
face reta e chanfros face reta com face reta e chanfros face reta e chanfro
simtricos expansor helicoidal assimtricos com simtricos com
expansor helicoidal expansor helicoidal

SLF Anel de lminas UF Anel tipo U-Flex SEF Anel com expansor
de ao (raspador) poligonal

12
FUNDAMENTOS

2.4 Kits originais KS

O kit original KS composto de um


pisto completo (com anis, pino e
travas) assim como de uma camisa,
que tambm pode ser fornecida
com anis de vedao e calos. O
kit como fornecido na embalagem
deve ser montado como pea de
reposio, sem necessidade de
retrabalho adicional (exceto quando
a camisa for semi-acabada). Misturar
camisas e pistes entre si pode
provocar avarias no motor.

Os kits originais KS, compostos pelo


pisto completo e camisa (eventu-

PORTUGUS
almente com anis de vedao e
calos), so fornecidos prontos para
montagem. Ao transportar e manu-
sear os kits deve-se evitar golpes
para que no haja deformao dos
produtos. Antes de iniciar a monta-
gem dos kits originais deve-se asse-
gurar sua correta aplicao.

13
FUNDAMENTOS

Folga e posio do pisto no ponto morto superior (PMS)

Dimenso da folga Salincia ou rebaixo do pisto em Em casos de cilindros aletados


A folga B a salincia ou o rebaixo ponto morto superior para diferen- (motores refrigerados a ar), a dimen-
do pisto medidos em relao a face tes tipos de motores. so C corresponde distncia
do bloco quando o pisto est em A dimenso C para ser entendida entre a cabea do pisto e a
ponto morto superior. A espessura como uma salincia (identificada pelo
da junta e eventuais rebaixos no sinal +), ou como um rebaixo (iden-
cabeote devem ser considerados na tificado pelo sinal -) do pisto, no
hora de medir esta folga. ponto morto superior, em relao
face do bloco. A espessura da junta e
a forma geomtrica do cabeote no
so consideradas.

face de contato do cabeote no


C+ cilindro.
C
PORTUGUS

Para motores com camisas midas,


a salincia ou rebaixo do pisto so
medidos partir da superfcie do
bloco do motor.
A salincia ou um eventual ressalto da
camisa no deve ser considerada.

Nos pistes anodizados


Nunca se deve usinar o topo de
pistes para atingir a folga. Os
pistes anodizados so identificados
pela colorao negra da superfcie
do topo. Para se conseguir a folga
necessria deve-se utilizar pistes
com altura de compresso reduzida.
Na maior parte dos casos a variao
da altura de compresso escalo-
nada em 0,20,6 mm.

14
FUNDAMENTOS

Montagem de pistes - Passo a Passo

Preparao do motor

PORTUGUS
Inspecionar cuidadosamente o bloco Mandrilar e brunir os cilindros
dos cilindros Mandrilar com preciso o dimetro
interno dos cilindros com as capas
de mancais montadas e apertadas . de brunir. O ngulo de brunimento
Considerar um desbaste para bruni- deve ser entre 40 e 80 graus. Para
mento de 0,08 mm (relativo ao di- que a pelcula do filme de leo possa
metro interno). A superfcie interna aderir bem superfcie do cilindro,
do cilindro brunido deve apresentar a mesma deve apresentar uma certa
pelo menos 20% de veios de grafita rugosidade. So usuais 3 processos
exposta e os veios no devem ter de medio segundo a tabela R t, R a,
esmagamentos ou dobras impedindo R 3z.
a exposio da grafita na superfcie.
Use sempre o leo de brunimento rugosidade superficie de
indicado pelo fabricante da mquina superficial cilindro no
utilizada
Rt (valor de medida 36 m
do aparelho)
Ra (valor de medida 0,40,8 m
do aparelho)
R3Z (anlise do diagrama) 47 m

Pedras de brunimento
Desbaste: tamanho do gro 150 para o polimento (com no mximo
(remoo de material em de 10 passadas), usando leo lubri-
aprox. 0,06 mm no dimetro). ficante, no se deve remover mate-
Acabamento: tamanho do gro 280 rial, apenas feita uma limpeza da
(remoo de material em aprox. superfcie com o polimento. Brunimento normal
0,02 mm no dimetro). Verificar o dimetro do cilindro na
Brunimento de plataforma (plat parte superior, no meio e na parte
/ plateau): tamanho do gro 400 inferior fazendo medidas cruzadas
600 (Remover picos do perfil com do dimetro na mesma regio a 90
aplicao de passadas rpidas com uma da outra.
leve presso de contato). Importante: Aps brunimento lavar o
Brunimento plataforma
Brunir e escovar: trabalhar com cilindro e bloco.
pedras tamanho de gro 120, 150 e intervalo do tolerncia a
180. Para blocos de motor de ferro dimetro ser respeitada
fundido cinzento liga grau 57, para o cilindro
camisas centrifugadas liga grau 5 3050 mm 0,011 mm
remoo de material entre 0,03 a 5080 mm 0,013 mm
80120 mm 0,015 mm
0,05 mm no dimetro no mximo. Brunido / polido
120180 mm 0,018 mm
Usar escovas Sunnem C30 PHT731
15
FUNDAMENTOS

S para motores com camisas de A superfcie A deve ficar perfeitamente


paralela a face do bloco.
cilindro

a) Camisa mida
1. Antes de proceder a montagem
das camisas limpe com cuidado a
superfcie de assentamento da borda
da camisa no bloco do motor no
utilizando ferramenta com arestas ou
pontiagudas. A borda A da camisa Assentamento correto
deve assentar em paralelo e deve
estar completamente limpa. Aplique
um lubrificante (ex: leo) com cui-
dado nos anis de vedao. A camisa
do cilindro deve ser montada sem
grande esforo evitando-se pancadas
fortes e movimentos da camisa para
PORTUGUS

dentro e para fora. A borda saliente


B da camisa deve corresponder ao Assentamento incorreto
valor recomendado pelo fabricante do
motor (ex: 0,050,10 mm).

2. A montagem da camisa deve ser A falha de ambas medidas de segu-


precedida do seguinte teste preli- rana far com que a vedao da
minar: introduzir a camisa no bloco cmara de combusto fique prejudi-
sem os anis de borracha a fim de cada o que eventualmente pode pro-
comprovar se a camisa se encaixa duzir uma deformao considervel
sem interferncia (esforo), porque na camisa. Se o assento no bloco
esta pode ocasionar deformaes estiver defeituoso ser necessrio
Ressalto da camisa B
dimensionais na pea. corrig-lo usinando a superfcie
Alm disso devemos comprovar se o conforme especificado pela mon-
colar se apia igualmente em toda a tadora e colocar um anel metlico,
circunferncia. Aps este teste pode- calo de compensao apropriado
remos medir a dimenso B em (para acertar a altura de camisa em
relao ao bloco (valor orientativo: relao face do bloco). Um assen-
0,050,10 mm). tamento defeituoso significa sempre
perigo de quebra do colar da camisa.

3. Ao fazer a montagem final das Em nenhum caso deve-se montar as


camisas os anis de borracha camisas base de fora ou golpes.
devero ser lubrificados.

4. Depois de fixada a camisa, verifi- Finalmente, deve-se encher dgua a


que a circularidade com a ajuda de galeria de refrigerao do bloco para
um dispositivo de medio (sbito) que se possa detectar e eliminar
e se houve contrao na regio dos tempo possveis vazamentos.
anis de borracha, se necessrio
verifique a dimenso correta dos
anis.
Assento perfeito Corroso na regio
assentamento

16
FUNDAMENTOS

b) Camisa seca 1. Antes de proceder com a mon- 4. Para os diversos tipos de moto-
tagem das camisas deve-se limpar res so fornecidas camisas com
cuidadosamente os assentos no sobremedida. A correo dos dime-
bloco e comprovar que o mesmo no tros internos deformados obtida
sofreu nenhuma deformao. fazendo a retfica para prxima
medida.
2. Aplicar um lubrificante na super-
fcie externa da camisa do cilindro. 5. As camisas secas com colar no
As camisas secas tem geralmente podem ultrapassar a face do bloco
uma sobremedida em relao ao (B = quota de ressalto), devem ficar
bloco do cilindro e tem de ser mon- na mesma altura da face ou estar
tadas sob presso (ajuste forado). abaixo at no mximo 0,10 mm
O chanfro da borda C tem que (verifique especificaes da monta-
corresponder ao raio D na camisa dora).
do cilindro.

3. Depois da montagem deve-se

PORTUGUS
medir com exatido o dimetro da
camisa. A preciso do dimetro
alcanada brunindo novamente o
dimetro interno.

Assentamento correto

Montagem dos pistes

Generalidades
Os pistes KS so protegidos com mede-se o dimetro nos pontos no
conservantes que no agridem ou con- grafitados da saia ou deve se diminuir
taminam o leo lubrificante do motor, 0,0150,02 mm (ref. a espessura de
sendo assim qualquer procedimento grafite na saia) para manter a medida
de limpeza qumica dos pistes no estampada na cabea do pisto.
recomendado. No topo dos pistes
est indicado o dimetro, folga e
sentido de montagem (por uma seta).
Atentar que o dimetro do cilindro
corresponde ao dimetro da saia do
pisto mais a folga de montagem.
Nos pistes com camada de grafite,

Pontos de medio

17
FUNDAMENTOS

Montagem dos pistes e bielas


Antes de proceder a montagem Colocar o pisto e a biela conforme
das bielas flutuantes, controlar as o sentido de montagem. Introduza
mesmas quanto a deformao e com cuidado o pino lubrificado nos
toro com um aparelho alinhador. respectivos furos do pisto e no olhal
A tolerncia no deve exceder da biela. Evite movimentos bruscos
0,02 mm em cada 100 mm. ao montar.
PORTUGUS

Pino flutuante
Para a montagem do pino utilize as
travas de segurana fornecidas; a
montagem s possvel com um
alicate especial. No utilize travas
de segurana usadas e no force
as travas para no causar deforma-
es permanentes. Gire as travas de
segurana ligeiramente verificando
se as mesmas esto encaixadas cor-
retamente nas ranhuras do pisto.
Posicione as pontas das travas
sempre no sentido do movimento
dos pistes.
Montagem da biela com interferncia
(pino fixo)
O furo do olhal da biela deve ter uma
interferncia de 0,020,04 mm em
relao ao pino. Aquea a biela entre
os 280320 C. (Em nenhuma hip-
tese deve-se aquecer o pino utilizando
a chama direta, ex. maarico).
Introduza rapidamente o pino a frio
e bem lubrificado no olhal da biela
usando ferramenta adequada. Em
seguida controle com alinhador
se o pisto esta corretamente posicio-
nado. O resfriamento das peas deve
ocorrer na temperatura ambiente.

Montagem do pisto no cilindro


Limpe o bloco dos cilindros com
cuidado, observando que todas as
superfcies deslizantes estejam bem
limpas e lubrificadas. Na monta-
gem do pisto: comprima os anis
de segmentos do pisto com uma
cinta de aperto para possibilitar um
deslizamento livre no cilindro. Nos
motores diesel, verifique a folga e
siga estritamente as indicaes do
fabricante.

18
FUNDAMENTOS

Informao sobre a montagem Rasgo do anel Gancho de posicionamento


dos anis dos pistes
Quando montar um jogo de anis de tida, o efeito de raspagem de leo
segmento KS em um pisto, utilize se faz na direo da cmara de com-
sempre ferramentas adequedas ao busto e o anel perde sua funo.
dimetro dos anis. Observar que a Ao se montar anis com molas Anel de leo com gancho de posicionamento
gravao TOP deve estar voltada expansoras, assegure-se que as
para cima, na direo da cabea do extremidades da mola fique sempre
pisto. na posio oposta s pontas do correto:
Desta forma o efeito de raspagem do anel. Os anis devem ser montados Trao de cor verde Trao de cor vermelha
leo se faz no sentido da extremi- nas respectivas canaletas do pisto
dade inferior da saia do pisto. Se o de forma que as suas pontas fiquem
anel for montado na posio inver- defasadas 120 uma da outra.
Recomendao de montagem

PORTUGUS
errado:

Sobreposio das pontas

Anel de leo em trs peas

Primeiros cuidados com o motor recondicionado

Recomendaes para amaciamento Depois do amaciamento


de motores novos ou recondicionados O leo aquecido flui rapidamente
No rode o motor em rotaes e limpa todas as partculas estran-
muito baixas. has ao motor que tenham ficado
No force o motor com cargas ele- aderidas aps o recondicionamento.
vadas porque o efeito de vedao Essas partculas acumulam-se no
dos anis do pisto ainda no leo do motor e no filtro de leo. Os
est otimizado, (ainda no esto primeiros 50 km j so suficientes
perfeitamente assentados) para filtrar a maior parte de todas as
Cuidado com o uso de produtos impurezas. A primeira troca de leo
para partida frio por muito e filtro deve ser feita at no mximo
tempo pois podem diluir o leo . 500 km aps o primeiro enchimento
Troque as marchas adequada- de leo.
mente.
Mantenha o nvel de leo entre o
mnimo e mximo.
Faa a primeira troca de leo
entre 5001000 km.
Verifique o sistema de arrefeci-
mento: nvel da gua e tenso da
correia.

19
FUNDAMENTOS

2.5 Bronzinas

As bronzinas so elementos impor-


tantes em todos os motores a com-
busto. Por isso, seu desenvolvi-
mento est estritamente vinculado a
caracterstica de cada motor. As com-
plexas exigncias e cargas cada vez
mais elevadas a que so submetidas
as bronzinas das partes mveis de
um motor, tais como os virabrequins,
as bielas, os pistes e os eixos de
comando, obrigam hoje em dia a
utilizao de materiais perfeitamente
adequados as aplicaes requeridas.
As numerosas combinaes de
materiais disponveis, permitem aos
PORTUGUS

engenheiros, escolher a configurao


mais adequada.

20
FUNDAMENTOS

Tipos de bronzinas e suas denominaes.


Superfcie de separao Bolsa de leo

Bronzinas lisas
As bronzinas lisas so utilizadas tanto para
as bielas como para os mancais principais.
Tratam-se, na maioria dos casos, de bron-
zinas com caractersticas Bi ou Tri-metli-
cas.
Nas bronzinas bi-metlicas a rea de Espessura da
trabalho esta revestida de material anti- parede
frico, principalmente alumnio com
Superficie frontal Furos de lubrificacao
estanho ou cobre. Nos casos de bronzinas
tri-metlicas o material anti-frico Ressalto de
(cobre com adio de chumbo e estanho) fixao direito

Largura da
bronzina
aplicado sobre a capa de ao da bronzina,
mediante processo de sinterizao-lami- Ressalto de
fixao esquerdo
nao e o material revestido por uma

PORTUGUS
camada galvanizada. Canal interno de Rebaixo de fixao
lubrificao

Dimenso livre durante a montagem


Medindo-se as extremidades livres
da bronzina, esta dimenso deve
ser maior que o dimetro do alonja-
mento. Assim se obter um bom
ajuste na parede do alojamento,
evitando que a bronzina gire ou saia
do lugar.

Ajuste perfeito
0 comprimento do arco formado pela
bronzina deve ser maior que o aloja-
mento. Ao efetuar a montagem, esta
diferena se reduz por deformao
elstica provocada pela presso
de aperto que assegura o correto
assentamento.

Buchas
Canal interno Bolsa de
de lubrificaco lubrificaco
Salvo poucas excees, so usadas
buchas de material composto (ao e
revestimento) buchas de bielas, eixos
de comando e nos balancins. A partir
de uma cinta do material, so feitos
os canais de lubrificao, furos,
bolsas de lubrificao e dentes da
juno de travamento para posterior-
mente serem terminadas conforme
as especificaes definidas.

Espessura da parede Juno de travamento Largura

21
FUNDAMENTOS

Arruelas de encosto do virabrequim


As arruelas de encosto do virabre- Em certos casos, no recondiciona-
quim usadas com as bronzinas lisas mento, seria teoricamente possvel
servem para substituir as bronzinas instalar bronzinas de mancal central
flangeadas. Sendo assim, as arrue- em motores que estavam dotados de
las de encosto servem para ajuste arruelas de encosto, mas na prtica
axial do virabrequim. Os mancais do se deve instalar de acordo com as
motor so projetados especialmente especificaes originais, pois a
para alojar essas arruelas. Devemos nica forma de conseguir as con-
assegurar a correta montagem da dies timas dimensionais e do
arruela de encosto no virabrequim, material.
observando o posicionamento das As arruelas de encosto no fazem
travas (quando existentes) para parte do jogo de bronzina de mancal,
Canal de leo Trava exterior
evitar que as peas girem. Por isso, sendo necessrio pedi-las em sepa-
em mancais que foram projetados rado.
para receber as bronzinas com
flange, no devem ser instaladas
PORTUGUS

arruelas de encosto.

Superfcie frontal Superfcie da partio


Bronzinas de mancal flangeadas

Canal de leo
Superfcie frontal

Superfcie de
deslizamento
Espessura
do flange Guia
entre flanges
Largura da
bronzina

Distncia

Bolsa de leo

Superfcie frontal

Mancal
Esforgos exercidos
durante funcionamento

Presso exercida
pela embreagem

Bronzina axial
Bronzina radial

22
FUNDAMENTOS

Tipos de bronzinas em motores

Bucha de eixo de comando (NW-L) Buchas do balancin (KH-B) Bucha de biela (furo menor) (PL-B)

PORTUGUS

Bronzina de mancal (HL) Arruela de encosto (AS) Bronzina com flange (PASS-L) Bronzina de biela (furo maior) (PL)

23
FUNDAMENTOS

Bronzinas de alto desempenho (HGL)


Sputter
Motores de elevada potncia, exigem
especialmente das bronzinas de
biela, materiais com resistncia a
fadiga, menor desgaste em condi-
es de atrito e uma boa resistncia
a corroso por altas temperaturas.
0 processo de pulverizao catdica
ou Sputter o mtodo que melhor
permite atingir esses requisitos. Em
condies de alto vcuo, se aplica
por meio de um campo eletromag-
ntico finssimas partculas de
material uniformemente assentado.
A camada de magnetrons obtida se
distingue pela distribuio uniforme
PORTUGUS

dos componentes micro estruturais.


A base para o desenvolvimento das
bronzinas sputter foi a liga j exis-
tente composta de material tri-met-
lico. A camada de deslizamento em
material galvanizado foi substituda
por material Sputter que ainda
mais resistente fadiga e desgaste.

As bronzinas tipo Sputter so ins-


taladas nos pontos de maior sobre-
carga do motor, principalmente as
metades superiores das bronzinas
de bielas e nas metades inferiores
dos mancais. A correta instalao
das metades com Sputter indis-
pensvel para o funcionamento
seguro e confivel do motor. Uma
seta mostrada no catlogo define
a sua posio de montagem e as
bronzinas KS tipo Sputter vem
marcadas na sua parte posterior.

Dimenses de instalao

24
FUNDAMENTOS

Montagem de Bronzinas Passo passo

Preparao

Medio do dimetro / ovalizao e deformao dos furos, bielas partidas retas ou oblquas

A
B
aprox. 25

PORTUGUS
aprox.
25

aprox. 25
B aprox. 25
C

Medio do dimetro do alojamento Medio do dimetro da bronzina

Respeitar rigorosamente as instrues de aperto nos Essas tolerncias so valores de referncia, a no ser que
processos de usinagem e medio. Conforme mostrado o fabricante especifique outros valores.
no desenho, ser necessrio fazer duas medies: Com referncia s tolerncias dos dimetros, consulte os
1. Medio do dimetro do alojamento (sem bronzina) valores indicados no catlogo.

Nota: siga as especificaes do fabricante!


Conicidade admissvel:
2. Medio do dimetro com a bronzina montada. Largura (mm) Conicidade (m)
Calcula-se a medida dos valores A e B e compara-se com at 25 mx. 3
o valor C. O resultado dir se o furo est com circulari- 25 at 50 mx. 5
dade perfeita. Se for observado uma diferena entre A e B 50 at 120 mx. 7
porque ocorreu um deslocamento da capa da biela.

Concentricidade dos furos de mancal no bloco do motor

Desvio admissvel:
Concentricidade total entre os furos mx. 0,02 mm
Concentricidade entre furos adjacentes mx. 0,01 mm

25
FUNDAMENTOS

Montagem

Aps a retfica do virabrequim, necessrio verificar a existncia de trincas, e conferir o alinhamento e dimenses
do mesmo.

Controle dimensional de cada


virabrequim A tolerancia maxima de circularidade
Para dimetro do eixo consulte as at 1/4 da tolerancia do eixo.
tolerncias indicadas no catlogo. Tolerancia maxima cnica, convexa e
Observando-se individualmente cncava:
as tolerncias dos colos (munho Diametro (mm) Tolerancia (m)
e moente) sua circularidade e
at 30 max. 3
paralelismo.
de 30 a 50 max. 5
mais de 50 max. 7
PORTUGUS

Controle de concentricidade
necessrio verificar concentricidade Desalinhamento permissvel nos colos
do virabrequim recondicionado, das bronzinas principais (munho):
especialmente aps o tratamento
Mancal adjacente 0,005 mm
trmico. A concentricidade medida
Total 0,01 mm
apoiando-se o virabrequim nos
mancais das extremidades. Estas tolerncias so valores orienta-
tivos a no ser que o fabricante tenha
especificado outros valores.
Os colos das bielas (moentes), devem
estar paralelos aos munhes adjacen-
tes em at 0,015 mm.

Controle dos raios


correto
As medidas dos raios devem corres-
ponder s indicaes do fabricante.
Raios reduzidos causam ruptura do
virabrequim e importante ter aten-
o especial aos colos das bronzinas
que so temperados. Devendo-se
errado
atentar para a qualidade da superf-
cie e suas tolerncias.

Medio do raio
Utilizar o calibre correto durante a
medicao, no podendo apresentar
passagem de luz. Controle de raios Medico de raio

Dureza da superfcie virabrequim


temperados por inducao ou por calor
As profundidades das camadas colo esteja com dureza baixa, em
temperadas nos virabrequins devem consequncia de um aquecimento.
permitir a usinagem de todas as Os virabrequins nitretados, sempre
sub-medidas, sem alterar a quali- devem voltar a ser tratados.
dade da tmpera, a menos que, o

Controle de dureza com durmetro portatil

26
FUNDAMENTOS

Superfcie de trabalho - rugosidade Condies dos parafusos


da superfcie Os parafusos apertados pelo mtodo
Ao ultrapassar as tolerancias prescri- torque-ngulo apresentam tendn-
tas de qualidade da superficie dos cias a deformaes permanentes.
colos, causara elevado desgaste. As Deve-se trocar o parafuso quando
profundidades de rugosidade so) atingir comprimento mximo e di-
medidas em Ra (CLA) de 0,2 m no metro mnimo. Tambm quando
mximo (que corresponde aproxima- apresentar outros defeitos.
damente em Rt 1 m no max.).
Esta indicao tambm se aplica
para as laterais das bronzinas com
flange.

Comprovao: compare a bronzina


nova com a recm desmontada.
Este controle confirmar que a sua

PORTUGUS
escolha no catlogo foi correta.

Verifique se o ressalto da bronzina


coincide com o rebaixo no aloja-
mento

Lubrificao das bronzinas:


Deve-se lubrificar utilizando uma
almotolia, pois usando o pincel
pode-se transferir impurezas para a
bronzina

Utilize o aperto correto


Deve-se cumprir exatamente as
normas de aperto garantindo as
relaes de presso e ajuste para um
bom funcionamento da bronzina.

Folga axial:
Para reparao, a bronzina de mancal ltimo passo
flangeada fabricada com sobre- Todos os componentes do motor
medida. Usina-se o virabrequim devem estar lubrificados. Tenha
removendo material correspondente a certeza que h leo no crter.
espessura da bronzina e folga axial Em motores recm montados
especificada. preciso mais tempo para que
o leo chegue s bronzinas. O
Controle da folga axial:
perigo de acontecer um defeito
Verifique os valores corretos atravs prematuro por funcionamento
das especificaes do fabricante ou seco muito grande. Este
catlogo KS. problema pode ser evitado
enchendo todo o sistema de
lubrificao com leo.
Importante!
Certas bronzinas flangeadas e arru-
elas de encosto sobremedidas tem
material lateral mais.

27
FUNDAMENTOS

2.6 Vlvulas

Vlvulas de admisso e de escape Quando aberta, durante o ciclo


vedam a cmara de combusto e de escape, a vlvula de escape
regulam a troca de gases de admis- aquecida pelo calor dos gases de
so e escape do motor. As vlvulas exausto. O resfriamento da vlvula
so peas que sofrem altos esforos ocorre principalmente por conduo
trmicos e mecnicos e que so de calor atravs da sede vlvula para
igualmente expostas corroso. o cabeote enquanto que a trans-
O esforo mecnico causado pela ferncia desse calor pelas guias de
deformao da cabea da vlvula vlvula menor. Vlvulas de admis-
devido a presso de combusto e so atingem temperaturas de aprox.
pelo forte impacto no seu fecha- 300 C a 550 C e as vlvulas de
mento (choque mecnico). Estes escape podem chegar aproximada-
esforos podem ser influenciados mente 1000 C.
e controlados atravs do projeto do
formato e material da vlvula.
PORTUGUS

28
FUNDAMENTOS

Construo da Vlvula

Vlvula de admisso
a) vlvula mono-metlica, vlvulas devem ser mergulhadas
b) vlvula mono-metlica com em um balde com gua para neu-
face de assento endurecida, tralizar os efeitos nocivos do sdio.
c) vlvula mono-metlica com Aps a reao qumica, a vlvula
face / assento de stellite, pode ser descartada na forma habi-
d) vlvula bimetlica, tual. O hidrxido de sdio formado
e) vlvula bimetlica com com face (soda custica) deve ser descartado
de assento de stellite seguindo os respectivos regulamen-
tos locais.
Vlvula de escape
a) vlvula mono-metlica, Instrues de segurana
b) vlvula mono-metlica com face Por causa da violenta reao qumica
de assento de stellite, e a liberao de hidrognio quando
c) vlvula bimetlica, o sdio reage com a gua, as vl-

PORTUGUS
d) vlvula bimetlica com face de vulas devem ser neutralizadas
assento de stellite apenas em salas bem ventiladas ou
ambiente externo. O contato com a
Vlvula mono-metlica pele e os olhos deve ser evitado. O
Vlvulas mono-metlicas so feitas Durante a operao do motor, o sdio deve ser manuseado apenas
de um nico tipo de material. A sele- sdio se torna lquido e deslocado por pessoal devidamente treinado
o do material para esta finalidade para cima e para baixo dentro da usando o vesturio de proteo ade-
baseada em dois requisitos: alta haste devido s foras de inrcia. quado (luvas, culos de proteo,
resistncia trmica e boas proprieda- Isto conhecido como sendo o etc.). Normas de segurana quanto
des anti-frico. efeito agitador(shaker effect). ao manuseio de materiais abrasivos,
Neste processo, o sdio transfere custicos e gases explosivos devem
parte do calor da cabea para a ser observadas.
Vlvula bimetlica
A vlvula bimetlica permite que haste da vlvula, o calor dissipado
um material altamente resistente atravs da guia de vlvula para o Vlvulas com assento revestido de
ao calor e corroso seja usado na cabeote. Desta forma, a tempera- Stellite
cabea da vlvula combinando com tura na cabea da vlvula pode ser As vlvulas de escape suportam
um material da haste que possa ser reduzida entre 80 150 C. grandes esforos e temperatura
endurecido (ponta) e ainda possua elevada que contribuem para seu
boas caractersticas de anti-frico. Cuidados com o manuseio de desgaste. Desta forma essencial
Os materiais so unidos por solda- vlvulas com Sdio reforar ou endurecer a regio do
gem por atrito. O corte, usinagem, abertura de assento da vlvula por tmpera ou
vlvulas com Sdio requerem cau- recobrimento com stellite (liga de
tela. Ateno especial deve ser dada metal duro). Vlvulas de admisso
Vlvulas Ocas
para assegurar que a cavidade oca de motores de alta performance
Vlvulas de escape ocas so utili- so endurecidas para se evitar o
zadas principalmente para baixar a no seja inadvertidamente aberta, o
sdio reage violentamente com gua desgaste da vlvula.
temperatura da regio do assento
e so preenchidas com sdio para ou lquidos usados em usinagem.
se atingir esta finalidade. Um efeito Quando o sdio reage com a gua, Ponta da haste da vlvula
colateral positivo que se consegue so produzidos soda custica e oxi- No seu funcionamento, a extre-
a reduo no peso da pea. Por este gnio. midade da vlvula sofre esforos
motivo, ou seja, reduo da massa, provenientes do seu acionamento
utiliza-se tambm vlvulas de admis- Descarte (balancins, pastilhas do eixo
so ocas. Pequenas quantidades de vlvulas comando, tuchos). Para se evitar
Para conseguir uma reduo da ocas podem ser descartadas em o desgaste, a ponta da haste da
temperatura das vlvulas, cerca de condies comuns, no sendo neces- vlvula temperada e se no for
60% do volume da haste remo- srio seguir cuidados especiais. possvel, a ponta reforada com a
vido por usinagem, preenchido com Se as vlvulas precisam ser descarta- soldagem de stellite ou inserto de
com sdio e vedado por processo das em maiores quantidades, as metal duro.
de soldagem de frico. O sdio se hastes devem ser furadas em dois
funde uma temperatura de 97,5 C lugares sem usar um lquido de corte,
e tem uma densidade de 0,97 g/cm3, ou se cortar a vlvula ao meio. Desta
sendo um excelente condutor de forma, as vlvulas estaro prepa-
calor. radas para serem neutralizadas. As

29
FUNDAMENTOS

Termos tcnicos da vlvula

Comprimento total = L

espessura total da face do assentamento


altura do assentamento
altura da face do assentamento
revestimento de stellite
haste da rebaixo da
Dimetro da haste = d vlvula trava
Profundidade

Enchimento
do recesso
Dimetro da cabea = D
PORTUGUS

Cabea da
vlvula Comprimento retificado

ngulo do enchimento Ponta da haste - endurecida

ngulo do assentamento
Superfcie da cabea

Instalao de Vlvulas

A durabilidade das vlvulas e Instalao


funcionamento do motor depen- Use ferramentas adequadas para a
dem fortemente da sua instalao montagem das vlvulas no cabeote.
correta. As diretrizes de monta- Quando instalar vlvulas novas,
gem e definies do fabricante do sempre utilize travas novas e quando
motor, devem ser sempre observa- aplicvel, o retentor da haste de
das enquanto o motor est sendo vlvula. Verifique o disco retentor da
montado. mola da vlvula quanto a desgaste e
danos. Confira a tenso da mola da
Cuidados no manuseio vlvula utilizando como referncia a
Um manuseio cuidadoso muito especificao do fabricante do motor.
importante quando se trabalha
com vlvulas. Lixas nunca devem
ser usadas para acabamento de
vlvulas. Nunca puncione ou marque
a cabea da vlvula, assegure-se
que a vlvula no tenha marca de
batidas.

Antes da instalao
A haste da vlvula deve ser lubrificada
adequadamente com leo do motor
antes da sua instalao na guia.

30
FUNDAMENTOS

2.7 Bombas de gua

Circuito de Arrefecimento
O sistema de arrefecimento constitui O termostato controla a temperatura
de um circuito fechado. Sua funo do circuito em funo da temperatura
proteger o balanceamento trmico do lquido de arrefecimento. Quando
no motor porque somente em con- o motor est frio, o termostato fica
dies ideais de temperatura que fechado de forma que a temperatura
o motor tem o seu melhor desempe- de funcionamento seja atingida o
nho. Isto resulta em uma alta efici- mais rpido possvel (circulao por
ncia de desempenho e combusto circuito menor). Somente aps certa
completa que em troca minimizam o temperatura, o termostato abre e per-
impacto ambiental. mite a circulao do lquido por um
Seguindo a especificao do fabri- circuito maior atravs do radiador.
cante do motor, a mistura de gua e A bomba de gua acionada por uma
aditivos (anti-congelante e anti-cor- correia e aps a abertura do termos-
rosivo) vai se constituir no lquido de tato, assegura um fluxo uniforme e

PORTUGUS
arrefecimento utilizado no sistema. transferncia rpida do lquido de
O ponto de ebulio desta mistura arrefecimento do motor para o radia-
maior do que o da gua e permite dor. No radiador, o lquido quente
temperaturas do lquido de arrefeci- arrefecido pelo fluxo de ar causado
mento de at 120 oC e presso de pela movimentao do veculo ou se
1,4 bar (20 PSI). necessrio pelo acionamento do ven-
tilador que aumenta essa vazo de ar.

Termostato
sensor de Vlvula de controle
Bomba de gua temperatura Galeria do Bloco do aquecedor

Radiador

Aquecedor da
Cabine

Ventilador

Mangueira

31
FUNDAMENTOS

Componentes da bomba de gua


O elemento central de uma bomba utilizam um par de rolamentos esfri- vazado to pouco que logo eva-
do circuito de arrefecimento o rotor. cos ou at mesmo um rolamento esf- porado logo nos primeiros minutos
Dependendo do tipo, o rotor pode rico e outro de roletes dependendo de uso. Muitas carcaas de bombas
ter diferentes nmeros de lminas dos esforos aplicados no eixo. Rola- possuem o furo de dreno protegi-
ou aletas que podem ser retas ou mentos de qualidade utilizam graxas das por um ressalto que acumula o
curvadas, arranjadas radial ou tan- resistentes a altas temperaturas e liquido vazado at a sua evaporao
gencialmente. O rotor pode ser ainda contm vedadores que impedem a evitando que escorra pela carcaa.
fundido, estampado ou de plstico. contaminao da graxa e danos s O selo da bomba tem a funo de
A construo e dimenses do rotor esferas e roletes. No lado interno da vedar o espao entre a carcaa e o
influenciam o desempenho e efici- bomba, o eixo montado com o rotor rolamento. O bom funcionamento
ncia da bomba de gua. Os rotores e externamente montado um flange do selo praticamente garante a vida
de plstico injetado KS-Pierburg so adaptador ou polia de acionamento. til da bomba de gua. A boa quali-
desenvolvidos para resistir aos gran- A carcaa da bomba feita de alum- dade do selo da bomba de gua
des esforos trmicos e mecnicos nio injetado ou ferro fundido. Depen- um diferencial no produto final. Um
exercidos pelo motor e tambm suas dendo do tipo da bomba, os mais bom selo deve resistir a altas tem-
PORTUGUS

temperaturas elevadas evitando diversos elementos podem ser incor- peraturas, atrito entre as pistas de
assim a deformao ou soltura do porados carcaa tais como, bujes, deslizamento, resistncia qumica
rotor no eixo da bomba de gua. termostatos, conexes de manguei- ao lquido sendo vedado e deve ter
Outros componentes da bomba so ras, etc.. A carcaa da bomba boas propriedades mecnicas para
o eixo e o rolamento, que no caso tambm contm um furo de dreno evitar riscos e trincas superficiais que
da maior parte das bombas de gua que serve para verificao de vaza- causem vazamento.
formam um nico conjunto j pr- mentos. Um pequeno vazamento
montado. Alguns projetos de bombas permissvel e geralmente o lquido

Furo de
Dreno
Selo

Polia
Rotor

Corpo

Eixo

Rolamento

32
FUNDAMENTOS

Tipos de construo
As bombas de gua variam bastante e consequentemente no aspecto e tipo de acionamento so as
quando aos tipos de construo exterior. A construo do corpo caractersticas mais destacadas:

Tipo de acionamento
A bomba acionada pelo motor ligada ao eixo do virabrequim. Se a
atravs de uma correia. Isto pode ser polia no faz parte da bomba, ela
feito atravs da correia sincroniza- parafusada a um flange adaptador de
dora (dentada) ou por uma correia acionamento no eixo da bomba.

PORTUGUS
Bomba com flange adaptador Bomba com polia dentada Bomba com acionamento por polia
em V

Tipo de carcaa:

A bomba de gua pode ser do tipo uma junta ou anel de borracha. A a carcaa e o corpo da bomba, a
fechada ou aberta. A bomba aberta, contra-pea da montagem faz parte vedao entre as partes tambm
tem um flange ou face de montagem do bloco do motor. feita por junta ou anel de vedao.
no lado em que a bomba montada A bomba fechada, constitue-se de
no bloco do motor e vedada por um conjunto montado que contm

Bomba aberta Bomba fechada

33
FUNDAMENTOS

Diagnstico
Vrios tipos de falhas podem afetar o seguinte listamos os problemas prin- para sua correo.
sistema de arrefecimento. Na tabela cipais, suas causas e aes a tomar

Sintoma Causa possvel Correo

Superaquecimento Insuficincia de liquido arrefecedor no sistema Adicionar liquido de arrefecimento

Condensador do ar-condicionado obstrudo Limpar o condensador ou substituir se necessrio

Colmia do radiador obstruda Limpar ou substituir o radiador se necessrio

Termostato no abre Verifique o termostato e substitua se necessrio

Circulao de lquido de arrefecimento restringida Limpe e drene o sistema de arrefecimento

Mau funcionamento da bomba de gua Substitua a bomba de gua


PORTUGUS

Mau funcionamento da embreagem do ventilador Substitua a embreagem do ventilador

Ponto de ignio atrasado Ajuste o ponto de ignio do motor

Mau funcionamento do ventilador Verifique o ventilador e motor do ventilador

Mau funcionamento do rel do ventilador Verifique o rel


Escorregamento ou quebra da correia de acionamento Ajuste ou substitua a correia

Corroso Impurezas no lquido de arrefecimento Limpe e drene o sistema de arrefecimento

Perda de lquido de Mangueira danificada Substitua a mangueira


arrefecimento Vazamento na bomba de gua Substitua a bomba de gua

Colmia do radiador danificada Repare ou substitua o radiador se necessrio

Tampa do termostato defeituosa Substitua a tampa


Cabeote do motor defeituoso Verifique o cabeote e junta do cabeote
Vazamento no bujo ou tampes do sistema de
Substitua o bujo ou tampo
arrefecimento
Falta de aquecimento Mangueira do aquecedor danificada Substitua a mangueira
no compartimento de Elemento do aquecedor obstrudo
Limpe o elemento ou substitua se necessrio
passageiros
Termostato defeituoso Substitua o termostato

Instrues de instalao da bomba


de gua KS 4) Instale a bomba com cuidado 7) Utilize sempre gua limpa e os adi-
Para a instalao correta de uma evitando batidas no eixo pois tivos recomendados pelo fabricante
bomba de gua KS, importante que podem danificar o rolamento e do motor. Elimine bolhas de ar para
sejam consideradas as seguintes outros componentes importantes garantir a desaerao do sistema
instrues bem como as especifica- da bomba. de arrefecimento.
es do fabricante do motor. 5) Encoste os parafusos da bomba Aps a montagem verifique o
1) Drene completamente o sistema de e aperte-os em cruz seguindo o funcionamento do motor. Nesta
arrefecimento. torque especificado pelo fabricante ocasio normal ocorrer um pouco
2) Remova todos os resduos e do motor. de vazamento pelo orifcio de dreno
incrustaes da superfcie de 6) Verifique o tensionamento, alinha- da bomba de gua. Isto ocorre
montagem antes de posicionar mento e principalmente o estado por pouco tempo e devido ao
a junta e anis de vedao. No de conservao das correias. Siga assentamento da superfcie do selo
utilize cola ou graxa nas juntas e a especificao do fabricante do de vedao.
anis. motor. Correias muito esticadas
3) Verifique se a embreagem (quando podero ocasionar quebra do eixo
aplicvel) e o ventilador esto da bomba ou desgaste prematuro
em boas condies de uso, o mal do rolamento.
funcionamento dessas peas pode
ocasionar srios danos ao motor.

34
FUNDAMENTOS

Observao importante:
A manuteno do sistema de arre- condies de uso. O ventilador, cor- especificados pelo fabricante do
fecimento essencial para o bom reias, vlvula termosttica, tensiona- motor, pois contm anti-corrosivos
funcionamento do motor. Quando dor da correia e mangueiras, devem que ajudam a manter a integridade
instalar uma nova bomba de gua ser inspecionados e caso seja neces- da bomba e demais componentes do
KS importante que os outros com- srio, devem ser trocados. Use os sistema de arrefecimento.
ponentes do motor estejam em boas aditivos do sistema de arrefecimento

Tipos de falha:

Sintoma Causa possvel Correo


Condensao ao redor do furo de Vazamento permissvel Selo de vedao requer de 1 a 3 hrs
dreno para assentamento perfeito

PORTUGUS
Vazamento pelo furo de dreno Corroso no sistema de Limpe o sistema e adicione o aditivo
arrefecimento, uso de gua sem recomendado
aditivos

Limpe o sistema e adicione o aditivo


recomendado

Corroso pontual no rotor, Lquido de arrefecimento vencido Limpe o sistema e adicione o aditivo
carcaa ou eixo ou com alto contedo de cloro recomendado

Corroso no sistema Junta do cabeote defeituosa Substitua a junta do cabeote e


limpe o sistema

Desgaste na polia e desgaste Tenso da correia muito alta Substitua a correia e ajuste a
na correia tenso conforme recomendao do
fabricante

35
FUNDAMENTOS
PORTUGUS

36
BASICS
ENGLISH
BASICS

Foreword
Original KOLBENSCHMIDT products recognized as within the motor indus-
are recognized quality products. The try. Our continuous Research and
reliability of our product range has Development activities contribute to
been well proven millions of times material optimization thereby further
over: as original equipment supplied increasing component durability. The
to leading international engine manu- brand-name KOLBENSCHMIDT stands
facturers. All KS products are manu- for the highest quality in production,
factured according to the strict KS development and service for our cus-
Quality Assurance Control, which is tomers.

Important information
The information provided in this cat- not be used towards third parties.
alogue has been carefully compiled, We do not undertake any liability
but we should emphasize that it is for the application of these refer-
non-committing. We do not give any ence lists, not least because they
warranty for the correctness of this may be subject to changes and/or
data. Particularly we do not under- dimensional variances by the indi-
take any warranty for changes in the vidual manufacturers. In as much as
equipment by the manufacturers of the catalogue includes articles not
ENGLISH

vehicles or engines nor for changes produced by KS, the product charac-
in the designation of the parts. In teristics and data originate from the
case of doubt you are requested respective manufacturer. Liability
to contact our Technical Customer for the correctness of the data and
Service. Any references to errors suitability of the product for the
in the catalogue which you may intended purpose of application is
advise are welcome and will lead to expressly excluded.
corrections in future issues of the In order to safeguard suitability, it
catalogue. is in each specific case essential
Names, descriptions, numbers of to obtain expert advice from the
vehicles or manufacturers etc. are manufacturer or ist authorized
only stated for reference. All pro- repair shop. The parts listed in the
ducts in the catalogue are spare catalogue are not intended for use
parts of KS-quality, but no OE-parts. in aircraft. Pay attention! Fitting
All figures, schematic drawings and engine parts for marine applica-
other data serve for explanatory and tiones, please check very carefully,
for illustration purposes only; hence there could be used different parts
they must not be used as a basis for (for ex. pistons) for identical engine
installation work, scope of supply types.
and design. Any reprint, imitation and reproduc-
Information and data relating to tion, even as excerpts, shall be sub-
original spare parts numbers of ject to our prior approval in writting
vehicle and engine manufacturers with exact indication of the source.
only serve for comparison and refer- The publication of this catalogue
ence. They are not to be regarded renders all former issues obsolete.
as designations of origin and must
Subject to change without notice.

38
BASICS

Index Page

Foreword, Important Information ......................................................... 38


Index, Quality Management ................................................................. 39
1. Instruction for Using the Catalogue .....................................................40
2. Product Information ............................................................................. 44
2.1 Pistons ................................................................................................ 44
2.2 Cylinder Liners ..................................................................................... 47
2.3 Piston Rings......................................................................................... 47
2.4 Kit Sets ................................................................................................ 49
2.5 Engine Bearings ................................................................................... 56
2.6 Valves.................................................................................................. 64
2.7 Water pumps ....................................................................................... 67
3. List of manufacturers ......................................................................... 109
4. Engine applications ........................................................................... 113
5. Product Range ................................................................................... 121
6. Cross reference .................................................................................. 449
7. Old KS New KS............................................................................... 527
8. New KS Old KS............................................................................... 535
9. Piece/Pair - Set .................................................................................. 543

ENGLISH
Quality management
A distinguished feature of KS prod- The limitation period for the right to
ucts is their high level of precision claim a defect shall be of 24 months
achieved by professional product starting from delivery of the item.
and process development, modern These rights of claim for defects
manufacturing methods and exten- are invalidated if the item supplied
sive inspections. Our quality man- is modified by another party or by
agement is certified in line with ISO the assembly of parts from another
9001:2000, and is being continu- source, unless the defect has no
ously improved. causal relationship with the modi-
If, however, a material or manufac- fication. They will also cease if the
turing defect should occur in spite of applicable handling and assembly
the continuous inspecions and final specifications are not complied with.
inspections carried out, we will of The warranty excludes normal wear
course either undertake to repair the and damage caused by improper
engine or replace the defective KS handling.
product. Complaints of this nature
must be communicated to us in writ-
ing within a period of 30 days after
to occurrence of the damage.

39
BASICS

1. Instructions for Using the Catalogue

Engine Index
Every manufacturer information starts with two comprehensive indices serving as search-support tools:
The engine designation are sorted in ascending order and alphanumerically.

Manufacturer

Item number
ENGLISH

Vehicle Index
Every manufacturer information starts with two comprehensive indices serving as search-support tools:
The vehicle designation are sorted in ascending order and alphanumerically.

Manufacturer

Item number

40
BASICS

Product Data
The catalogue pages consist of the information
blocks listed below:

Item number Engine/vehicle line Manufacturer line

Manufacturer

ENGLISH
Valves characteristics Conrod characteristics

Liners and kit set characteristics Water pump characteristics Bearing characteristics

Piston characteristics

Engine line

Item number: (Sequential numbering


Model year from to Numbers of valves
within each manufacturer)

Engine rating

Cylinder- nominal Swept volume Stroke

Vehicle line Type of fuel* Number of cylinders Compression ratio

engine designation with type of Type of charging*


catalytic converter/pollutant

* See list of abbreviations 41


BASICS

Piston characteristics

Illustration of piston Pin diameter/length

Code for piston design Number of piston rings

Cylinder liners and kit-set characteristics

Cylinder liner article no. Collar- Collar height

Register diameter Total length


ENGLISH

Kit set article no. Code for piston design

Bearing and conrods datas

Bearing design Shaft diameter max.

Housing bore max. Standard wall thickness

Bearing article no. Set/Pair Overall bearing length Notes

Conrod article no. Repair steps Materials

42 * See list of abbreviations


BASICS

Cylinder liners and kit-set characteristics

Exhaust valve Valve stem material

Valve article no. Material Valve core material

Intake valve Valve seat angle Valve stem end versions

Head x Stem x Length

Water pump article no.

Notes

ENGLISH

* See list of abbreviations 43


BASICS

2. Product Information

2.1 Pistons
The operational reliability and dura-
bility of a reconditioned engine is
mainly dependent on the pistons
fitted.
However, it is essential that
all engine related requirements are
met during the reconditioning pro-
cess, in order to obtain the maximum
benefit from the high quality of the
KS pistons.
The installation of KS pistons during
engine reconditioning therefore
starts with the preparation of the
engine to be reworked.
ENGLISH

44
BASICS

Design features of Original KS Pistons

All original KS pistons are supplied the exception of the heavier pistons. pistons differ by the following charac-
ready for assembly with the corres- For every engine type the most suit- teristics:
ponding piston rings, piston pin and able alloy is selected from the KS
retainers already fitted, and are care- alloy range, and the most effective
fully packed as complete sets with piston design is employed. The

Cast full skirt piston Forged full skirt piston Ring belt piston

ENGLISH
Segment strip piston Ring-carrier piston with cooling Segment strip piston with ring
channel carrier

On the piston head information


is given on the largest skirt dimen- Example:
sion and ideal piston clearance. The
Piston 84,00 mm
nominal dimension of the cylinder
Sp 0,04 mm
bore is derived from these two
dimensions. Cyl- 84,04 mm B = Assembly
clearance
Assembly direction

C = Trade mark and


date of manufacture

engine front engine rear


Front A = Piston diameter

Assembly
Front Front Front Front
PM = Measurement Point

Gear Wheel
FM = Clearance between Cylinder and Piston

45
BASICS

Technical Terms of the Piston


ENGLISH

46
BASICS

2.2 Cylinder Liners

Thanks to our experience of many


decades with the interacting sliding
parts, i.e. pistons, piston rings and
cylinder liners, the original KS cylin-
der liners are ideally adapted and
constitute the optimum solution in
terms of wear, service life and heat
dissipation.

Our range comprises dry or wet cyl-


inder liners for the engines of all cur-
rent manufacturers, either made of
centrifugal casting, premachined or
finish machined, in line with the
specific engine types.
Dry Cylinder Liner Wet Cylinder Liner

2.3 Piston Rings

Excessive spreading of the piston ring

ENGLISH
during fitment can cause permanent
deformation. Removal and refitment
causes loss of performance. The piston
rings, therefore, should not be removed
before the assembly of the piston.

The various piston ring types and


abbreviations are listed on the next
page.

47
BASICS

R ET T M/SM N NM

R Rectangular M Taper faced ring S Slotted oil control G Double bevelled oil
ring control ring
ET Half keystone ring SM Slightly taper ring

T Keystone ring 6/15 N Napier ring

NM Typer faced
napier ring
ENGLISH

D Bevelled-edge oil SSF Oil control ring with GSF Spiral exp. top DSF Double-bevelled
control ring spiral expander bevelled oil control spiral expander ring
ring

SLF Multi piece steel-rail UF U-Flex ring SEF Slotted oil control
oil control ring ring with expander

48
BASICS

2.4 Kit-Sets

The original KS Kit-Sets, comprising


piston, piston rings, piston pins,
piston pin retainers and cylinder
liners, with seals, if required, has
been composed ready for installa-
tion. As a replacement part requiring
no further work, the Kit-Set must be
fitted as delivered in the package.
Arbitrary exchange of cylinders and
pistons may cause trouble in the
engine.

Original KS Kit-Sets are engine parts


of highest precision. They are,
therefore, most carefully packed.
During transportation and handling,
hard blows and other damage should
be avoided. Prior to installation, the
Original KS Kit-Sets should be checked
again for its proper composition.

ENGLISH

49
BASICS

Gap Dimension and Top Dead Centre

Gap Dimension Piston excess or piston recess the cylinder block face. A projection
Gap dimension B is the excess or dimension at the top dead centre for of the liner or any land edges are not
recess, i.e. the projection or retrac- different engine versions considered.
tion, of the piston at the top dead Dimension C is to be understood as
centre with respect to the sealing the excess or projection (identified by
face of the cylinder block. The thick- +) or the recess (identified by -)
ness of the cylinder-head gasket and of the piston at the top dead centre in
any recess in the cylinder head are relation to the cylinder block sealing
included in the measurement. face. The seal thickness or geometric
shapes of the cylinder head are not
considered.

In the case of air-cooled cylinders,


C+ the dimension C relates to the
C
distance between piston crown and
the support of the cylinder head at
the air-cooled cylinder.

For engines with wet cylinder liners,


the projection or recess of the piston
is likewise measured in relation to
ENGLISH

Anodized pistons:
For pistons with anodized piston
crown, the crown must not be turned
to adjust the gap dimension. These
pistons are recognizable by the black
colour of the crown surface. Certain
piston types with anodized crowns
have, besides the standard piston,
pistons with reduced compression
height for adjustment of the gap.
In most cases, the compression
piston dimension is staged from
0.20.6 mm.

50
BASICS

Installation of Pistons Step by Step

Preparing the Engine

Check cylinder block carefully Bore and hone cylinder


Fine-bore the cylinder with fitted
main bearing caps. Make a honing
allowance of approx. 0.08 mm
(referred to the diameter). Correctly
honed cylinder bores should have
at least 20% open graphite veins
and must not be distorted. Only use
the honing oil recommended by the
honing machine manufacturer. The cylinder
surface surface
honing angle should be between 40 roughness before running
80 degrees. Provide for a certain
Rt (value measured 36 m

ENGLISH
cylinder surface roughness to ensure by instrument)
perfect adherence of the oil film: Ra (value measured 0,40,8 m
there are three current measuring by instrument)
methods as outlined in Table 1. R3Z (diagram evaluation) 47 m

Honing tools
Prehoning: grain size 150 (material to the diameter. Use KS hon brushes
removal approx. 0.06 mm referred to KS-Art.No. 50 009 864 for brushing
the diameter) in at least 10 strokes applying honing
Finish honing: grain size 280 oil. No further change in dimension,
(material removal 0.02 mm referred clean the bore and remove the peaks. Standard honing
to the diameter)
Check the cylinder diameter at top,
Platform honing: grain size 400
centre and bottom as well as in longi-
600 (remove profile peaks in a few
tudinal and transversal direction
strokes applying light contact pres-
(90 off-set).
sure)
Honing and brushing: use hones of
cylinder tolerrance Plateau honing
grain size 120, 150, 180 for honing. Nominal to be complied
For block engines (grey casting) dimension range with
bond 5 7, for liner (centrifugal cast-
3050 mm 0,011 mm
ing) bond 5 max. Material removal: 5080 mm 0,013 mm
between 0.03 and 0.05 mm referred 80120 mm 0,015 mm
120180 mm 0,018 mm

Hone brushing

51
BASICS

Only for engines with liners The flange seat A must


be coplanar.
a) Wet liners
1. Before fitting the cylinder liners,
the engine block must be thoroughly
cleaned. In particular, all residues
of cooling water must be removed in
order to obtain perfect cooling condi-
tions. All contact surfaces must be
checked with special care. They must
correct flange seat
be absolutely clean, entirely even,
and not corroded. Hard tools such
as scrapers, milling cutters etc. must
not be used because of the danger of
damaging these surfaces.

incorrect flange seat

2. The first attempt to fit the cylinder Incorrect or varying projection


liners should be made without using dimensions and uneven seating
sealing rings in order to determine may lead to faulty sealing of the
if the liners can be inserted without combustion chamber and possibly
jamming or applying force. cause considerable distortion of the
ENGLISH

Jamming always results in a defor- cylinder. Incorrect seating should be


mation of the bore. corrected by careful remachining and
liner projection B
Furthermore the collar seat must insertion of a suitable compensating
be checked for even location and ring. An incorrect seat always risks a
correct amount of projection B cylinder collar fracture.
above the cylinder block (guide
value: 0.05 0.10 mm).

3. For the final cylinder liner fitting, be employed to achieve correct cylin-
the rubber seals should be treated der liner seating.
with a lubricant. Hard blows must not

4. After the cylinder liners have been Then, fill the cooling duct of the cylin-
fitted, check the roundness of the der block with water so that possible
bore as well as possible contractions leaks can be found and eliminated in
in the area around the rubber seals, time.
using a cylinder measuring gauge.

Perfect liner seat Corrosion of liner seat

52
BASICS

b) Dry liners 1. Prior to the fitting of cylinder 4. For some engine types, oversized
liners, the bores in the cylinder block liners are available. Distorted bores
must be thoroughly cleaned and are repaired by reboring to the over-
checked for possible distortion dimensioned size.

2. Apply anti-seize agent to the out- 5. Dry collar liners must show no
side diameter of the cylinder liner. protrusion B. They must be flush
Dry liners have typically an over- with the block surface.
dimension compared with the cylin-
der block, having to be pressed in
(interference fit). The edge chamfer
C in the case should correspond to
radius D at the cylinder liner.

3. After fitting the cylinder liner, the


bore must be precisely measured.
The size accuracy must then be opti-
mized by rehoning.

correct flange seat

Installing the Pistons

ENGLISH
General
KOLBENSCHMIDT uses preservatives graphitized according to the screen
that do not affect the engine oil; it is printing process, measure the skirt
not necessary therefore to clean the diameter only at the specified mea-
pistons. Data about piston diameter, suring points small areas without
assembly clearance and assembly graphite layer.
direction (e.g. arrow) are to be found
on the piston crown. Be aware that
the cylinder diameter comprises the
piston skirt diameter plus assembly
clearance. For pistons with a graph-
ite layer, deduct 0.0150.02 mm
layer thickness from the dimension
measured to get the stamped-on skirt
dimension. In the case of pistons

measuring points

53
BASICS

Assembly of piston and conrod


Check conrods for deformation and in accordance with the assembly
torsion using a suitable testing direction. Next the conrod eye may
instrument before installing them. take up the gudgeon pin. Slide the
The maximum tolerance must not oiled pin gently into the pin bores of
exceed 0.02 mm per 100 mm. Put the piston and the eye of the conrod.
the piston and the conrod in place Avoid any jerky movement.

Floating pins:
Fix the pin, use the enclosed
retainer rings and avoid excessive
compression which might produce
permanent deformation. Please use
a special tool. Turn the rings slightly
to make sure that they have safely
engaged in the grooves. Place the
joint of the retainer in running direc-
tion of the piston.
ENGLISH

Assembly of conrod with


fixed pin:
The conrod eye bore must provide
for an overlap with respect to the pin
0.020.04 mm. Heat the conrod to
280320 C (no bare flame!). After
oiling the pin and allowing it to cool,
introduce it swiftly into the eye using
a device. Then check the correct
piston fit using a testing instrument.

Placing the piston into the cylinder


bore:
Clean the cylinder block carefully
after making sure that all sliding sur-
faces are free from dirt and well oiled.
Compress the piston ring using a
squeezer in order to allow the piston
to slide smoothly into the cylinder
bore. Measure the gap dimension in
the case of diesel engines and abide
by all means by the manufacturers
instructions.

54
BASICS

Installation of the piston rings Oil groove Locating hook


Insert piston rings in the associated When fitting rings with spiral expan-
piston ring groove using the right der the spring ends should always
assembly tool! Avoid excessive be positioned opposite the ring gap.
opening of the piston rings on fit- Some spiral expanders pass through
ting as this would cause permanent a teflon tube, which is located oppo- Expander ring with locating hook
deformation and would impair the site the spring ends and therefore
performance of the piston rings. directly beneath the ring gap In the
Piston rings marked TOP have case of spiral-expander rings with correct:
locating hook, take care that the green colour mark red colour mark
to be fitted with a particular side locating hook engages correctly in
up. The mark TOP should point the oil groove.
towards the piston crown so that
the scraping effect is directed to the assembly recommendation
skirt lower end. If the rings are not
fitted accurately, there is danger of
oil being pumped from the crankcase
to the combustion chamber and the incorrect:
function of the ring set would no
longer be ensured.

joint overlapped

Multi piece steel-rail oil control ring

ENGLISH
Starting the overhauled engine
Tips for running in new or rebuilt After running in
engines The quickly flowing hot oil will clean
Dont run engine at too low revs. the engine from all foreign matter
Dont expose engine to extreme that may still adhere after the over-
load because the sealing effect of haul. These particles will collect in
the piston rings is not optimum at the engine oil and oil filter.
this stage. A distance of 50 km is sufficient
Dont actuate cold start devices for most of all dirt particles to accu-
too long because this may lead to mulate. Do not operate the engine
dilution of the lubricating film. for more than 500 km with the first
Shift gears in time. oil fill.
Keep oil level between min.
and max.
First oil change after
500 1000 km.
Check cooling system: cooling
water level, V-belt tension.

55
BASICS

2.5 Engine Bearings

Plain bearings are an important


component of internal combustion
engines.
The development of plain bear-
ings is therefore closely linked with
engine development. Today, the
complex requirements and increased
stresses imposed on the bearings
of the moving engine parts, such as
crankshafts, conrods, tappets and
camshaft generally call for the use of
materials that are carefully tuned to
the respective application. The large
number of proven material combina-
tions available meanwhile enables
the design engineer to select the
optimally suited bearing system.
ENGLISH

56
BASICS

Bearing types and names


Parting face Bore relief

Plain bearing shells


Plain bearing shells are used for
both conrod bearings and main bear-
ings. They are mostly designed as
thinwalled composite bearing shells.
Bearings made of two materials have
a steel back onto which the bear- Wall thickness
ing metal, typically aluminium with
tin and copper additives, is plated.
Thrust face Oil hole
In the case of bearings made of
three materials, the bearing metal is

Overall length
copper with additives of lead and tin Right locking
cast onto the steel back or applied
by the sinter-rolling-sinter method. A Left locking lug
nickel dam (diffusion seal) separates
the bearing metal and the galvanic Internal oil groove Lock hole
sliding layer.

Free spread: locates the bearing


Measured across the end faces, the
bearing shells are larger than the
diameter of the housing support.
During assembly, this provides a
good contact with the bore and pre-
vents drop-out or twist.

ENGLISH
Press fit by crush height
The circumferential length of the
bearing shells is larger than that of
the bore. On assembly, this bearing
length is reduced by elastic deforma-
tion. The resulting stress gives the
press fit which ensures correct loca-
tion of the bearing.

Bushes
Oil groove With few exceptions, thin-walled
Oil distributing pocket
steel composite bushes are used
as conrod, camshaft or rocker arm
bushes. Blanks are punched out from
coated band steel, which are already
provided with oil holes, oil grooves,
oil distribution pockets or location
grooves. These blanks are then rolled
to form bushes. Grooves and holes
may become deformed in the proc-
ess. Both butted and locked joints
Wall thickness Joint bush length are possible.

57
BASICS

Thrust washers
Thrust washers in conjunction with In some cases it would theoreti-
plain bearing shells are a substitute cally be possible to equip engines
for flanged bearings in the engine. originally fitted with thrust washers,
The axial guidance of the crankshaft with flanged bearings when recondi-
is in this case performed by the tioning. In practice, however, thrust
thrust washers. Crankcases are speci- washers have to be refitted! This is
fically configured to accommodate the only way to ensure the optimum
thrust washers. The reliable guidance condition with respect to dimensions
at the outside diameter of the thrust (bearing face) and material. Thrust
washers and rotational lock must be washers are not included in the main
ensured. bearing set. They have to be ordered
This is why housings which are separately!
Oil groove Locking lug
designed for the installation of
flanged bearings cannot be fitted
with thrust washers.

Flanged bearing shells


Thrust face relief Parting face relief

Flanged bearing shells are respon-


sible for the axial guidance of the
crankshaft in the crank drive bearing
system. The flanges of these bear-
Oil groove on thrust ings are ready for assembly and must
face not be remachined. Exceptions are
clearly marked in the catalogue.
ENGLISH

Depending on the engine design,


one or two flanged bearing shells are
Sliding surface installed.
Flange thickness Crescent groove
Overall length

Bar gage

Oil distributing
pocket

Thrust face

The axial loads resulting from the


casing
clutch pressure are supported by the
flanks of the flanged bearing shells
Guiding forces and / or the thrust washers.

clutch pressure

thrust bearing
radial bearing

58
BASICS

Bearing types in the engine

Camshaft bearing (NW-L) Rocker arm bush (KH-B) Conrod bush, small end (PL-B)

ENGLISH

Main bearing (HL) Thrust washer (AS) Flanged bearing (PASS-L) Connecting rod bearing, big end (PL)

59
BASICS

High-performance bearings (HGL)


- Sputter
Enhanced engine performance
calls for materials of significantly
increased fatigue strength, lower
wear rate in mixed friction operation
and good corrosion resistance at
elevated temperatures, especially for
conrod bearings. Cathode atomizing
or sputtering is the method of choice
to meet these complex demands.
Under high vacuum, extremely fine
particles are beaten out of a dis-
penser. By means of electromagnetic
fields, they are uniformly applied to
the part to be coated. These magn-
etron layers distinguish themselves
by extremely fine distribution of the
individual microstructure compo-
nents. The basis of this design is the
wellknown composite bearing made
of three materials. The basic design
has been retained. The galvanic slid-
ing layer exposed to fatigue and wear
is replaced by a sputtered sliding
layer.
ENGLISH

Sputtered bearing shells are used


in the engine areas subject to the
highest stresses. The mating shells
are proven three-material composite
bearings. For the conrod bearing, the
sputter bearing is usually installed on
the conrod side (top). For the main
bearing, the lower half is sputtered.
The correct installation position
of the sputtered bearing shell is a
prerequisite for satisfactory opera-
tion. To this end, the arrow direction
in column 1 in the Product Program
of the catalogue must always be
observed.
KS sputter bearings are marked
sputter on the back.

Repair steps
KS offers plain bearings in standard turer. The use of larger undersize
dimensions (STD) and undersized stages will increase the risk of engine
grades. We recommend only to use failure (e.g. shaft rupture), so that we
undersize grades which are also cannot accept liability for the installa-
employed by the engine manufac- tion of such bearings.

60
BASICS

Assembly of plain bearings Step by step

Preparation

Diameter and roundness measurements of location bores in symmetrically or asymmetrically split connecting rods

A
B

approx.
25

approx.
25
approx.
25 B approx.
25
C

Measuring the support bearing dimension Measuring the bearing bore

The tightening specification must be observed for every These tolerances are guide values unless
machining and measurement process. Two measurements the manufacturer specifies different data.

ENGLISH
are necessary as shown in the For the bore dimensions, the tolerances stated in the
diagram: Catalogue shall apply.
1. Measuring the support bearing dimension
(without bearing shells). Permissible taper:
Width (mm) taper (m)
Note: Observe manufacturers specification if
connecting rods have cracked! up to 25 max. 3
25 to 50 max. 5
2. Measuring the bearing bore. 50 to 120 max. 7
Average the dimensions A and B and compare this with
dimension C.
The result shows if the bearing is round. If a difference
between values A and B is found, a cap offset of half the
difference is indicated.

Concentricity of main bearing counter bores on the engine block

Admissible deviations:
Total concentricity of all bearing
counter bores max. 0,02 mm
Concentricity between adjacent
bearing counter bores max. 0,01 mm

61
BASICS

Assembly

During the crankshaft reconditioning, several crack checks are necessary, in each case after aligning, hardening,
grinding!

Final inspection of every crankshaft


For the shaft diameter, the tolerances Permissible out of round up to a
indicated in the catalogue shall quarter of the shaft tolerance. Max.
apply. Individual checking for compli- taper, convex or concave
ance with the roundness and Width (mm) Tolerance (m)
parallelism tolerances. up to 30 3
above 30 to 50 5
above 50 7

Check: Inspect the crankshaft


for concentricity
It is necessary to carry out a concen- Permissible misalignment of main
tricity inspection on every recondi- bearing pins:
tioned crankshaft, especially after
Adjacent journal 0,005 mm
rehardening. The concentricity is
Total 0,01 mm
measured with support at the outer
main bearing journals. These tolerances are guide values,
unless the manufacturer has speci-
fied different data.
Conrod pins must be parallel within
ENGLISH

15m with adjacent main bearing


journals.

Check: radius
right
The radius must be within the
manufacturers specification. Crank-
shaft fracture is caused by too small
radius.
With radius hardened bearing jour-
nals, particular attention should be
wrong
paid to the maintenance of surface
quality and shape tolerance.

Measure radius
If the correct radius gauge is
selected, there must be no visible
clearance gap. Radius check Measure radius

Still hard? Inductive


or flame hardened shafts?
Sufficient hardness depth is available softened by overheating. Nitrided
on crankshafts to enable grinding to shafts must, however, always be
all undersize grades without rehard- retreated.
ening, unless the journal has been

Hardness test with rebound hardness tester

62
BASICS

Smooth running? Surface roughness Final check: Are the bolts o.k.?
Exceeding the specified journal Bolts tightened by torque and angle
surface quality tolerances results in can become permanently deformed.
increased wear. The surface rough- If they reach a maximum length or
ness should have an arithmetic mean minimum diameter, they must be
value Ra (CLA) of 0.2m max., but replaced. This also holds true for
with Rt < 1m. mechanically damaged bolts.
This also applies to the thrust faces
of the flanged bearings.

Check: Is this the correct bearing?


Make a comparison with the stripped
bearing. In this way you can confirm
that your selection from the KS Cata-
logue was correct.

That fits: Lug in groove


With this assembly aid, the bearing
shell is correctly located.

Keep it clean: Oiling the shells


Use an oil can. A brush may transfer

ENGLISH
dirt particles from the oil container.

Make it safe: Tighten all parts


Strictly follow the tightening specifi-
cations. This is important to obtain
the required press fit, giving firm
location and correct clearance.

All clear? Axial clearance


The flanged bearing is designed with Countdown to start
extra width for service purposes. All engine components must
Grind the crankshaft to match this be sufficiently lubricated. Par-
bearing shell width, thus maintaining ticularly with newly assembled
the axial clearance. engines, the oil requires some
time to reach all the bearings
Testing Axial Clearance
from the sump. The danger of
Correct specifications can be obtained premature damage due to dry
from the engine manufacturer or from run is high. This can be pre-
the KS Plain Bearings catalogue. vented by pressurizing the com-
plete oil network.
Attention!
Repair grades of flanged bearings and
thrust washers are partly designed
with lateral allowances.

63
BASICS

2.6 Valves

Intake- and exhaust valves seal the valve head with appropriate strength
combustion chamber and regulate and shape. When open, during the
the charge exchange process. Valves exhaust stroke, the exhaust valve
are thermally and mechanically is also heated by the escaping hot
highly stressed parts which are also exhaust gases. Valve cooling takes
exposed to corrosive influences. place mainly by heat conduction via
The mechanical stress is caused the valve seat into the cylinder head.
by the bending of the valve head Much less heat is conducted into
under ignition pressure and by heavy the head via the valve guides. Intake
impact during closure (shock load). valves reach temperatures of approx.
These stresses can be influenced 300 C to 550 C, whereas exhaust
and controlled by designing the valves can get as hot as 1,000 C.
ENGLISH

64
BASICS

Valve Construction

Intake Valve
a) Mono-metallic valve, Safety instructions
b) Mono-metallic valve with hardened Because of the violent chemical reac-
valve seat, tion and the release of hydrogen
c) Mono-metallic valve with when sodium reacts with water, the
stellite facing, valves should be neutralised only in
d) Bimetallic valve, well ventilated rooms or out of doors.
e) Bimetallic valve with stellite facing Contact with the skin and eyes is
to be avoided in any case. Sodium
Exhaust Valve should therefore be handled only
a) Mono-metallic valve, by properly trained staff wearing
b) Mono-metallic valve with the appropriate protective clothing
stellite facing, (gloves, goggles, etc.). The custom-
c) Bimetallic valve, ary safety regulations governing the
d) Bimetallic valve with stellite facing handling of abrasive and caustic
material and explosive gases are to
Mono-Metallic Valve be observed.
Mono-metallic valves are made of
one material. The selection of a mate- Stellite-faced and Hardened Seats
rial for this purpose is based on two produced by the combustion from A great deal of thermal stress is
requirements, i.e. high heat resist- the valve plate to the stem area. placed on exhaust valves in particu-
ance and good anti-friction proper- There the heat is dissipated through lar, which wears them down. It is
ties. the valve guide. This way the tem- therefore essential to strengthen or
peratures in the valve plate can be harden the valve seat. Intake valves
Bimetallic Valve reduced by 80 to 150 C. in high performance engines are usu-
ally induction hardened. Pounding
A bimetallic valve allows material
Handling Sodium Filled Hollow Valves and wear of the valve seat is thus
with a highly heat-resistant active
avoided.
ingredient (head) to be combined The machining and cutting open of

ENGLISH
with a stem material that can be tem- sodium-filled hollow valves requires
pered on the one hand (stem end) the appropriate caution. Special The Valve Stem End
and still possess good sliding char- attention must be given to ensure The valve actuation (rocker arm, cam
acteristics for valve guidance. The that the cavity is not opened inad- plate, tappets) places a great deal of
materials are combined by friction vertently, as sodium reacts violently stress on the end of the valve stem.
welding. to water or drilling and grinding emul- To avoid wear, the valve stem ends
sions. When sodium reacts to water, are hardened where possible. If the
Hollow Valves oxygen and sodium hydroxide are valve stem steel cannot be hardened,
produced. it is either strengthened with stellite
Hollow exhaust valves are used pri-
or a hardened pad will be welded to
marily to lower the temperature in
Examination and Disposal the end.
especially vulnerable recess areas,
and are filled with sodium for this Hollow valves in small quantities can
purpose. A desirable positive side be scrapped in the normal manner.
effect of this is a reduction in the There are no special instructions to
weight. For this reason alone, to follow.
reduce the mass, hollow, empty If sodium-filled valves have to be
intake valves are used. examined or disposed of in larger
To achieve a reduction in the tem- quantities, the cavities should be
perature of valves, about 60% of the opened, either by drilling holes in two
volume of the hollowed out stem is places without using a coolant, or by
filled with sodium and enclosed in splitting the valve open in the middle.
a friction welding process. Sodium Valves prepared in this manner are to
melts at a temperature of 97.5 C, be placed in a bucket filled with water
has a density of 0.97 g/cm3, and to neutralise the noxious effect of the
is an excellent heat conductor. sodium. After the chemical reaction
During engine operation the sodium has run its course, the valve can be
becomes liquid and is moved back scrapped in the customary manner.
and forth in the stem by inertia The sodium hydroxide is to be dis-
forces. This is what is referred to as posed of pursuant to the respective
the shaker effect. In the process local regulations.
the sodium transfers part of the heat
65
BASICS

Technical Terms of the Valve

Total length = L

Total valve seat face thickness


Height of valve seat
Height of valve seat face
Valve seat stelliting

Valve stem diameter = d Valve stem Cotter


Throat
Head diameter = D

Recess
depth

Valve head
Grinding length

Throat angle Hardened valve stem face

Valve seat angle =


Head surface
ENGLISH

Installation of Valves

The durability of valves and the func- Installation


tioning of the engine strongly depend Use a suitable tool for the installation
on correct installation. The assem- of the valves in the cylinder head.
bly guidelines and settings of the When installing new valves always use
engine manufacturer, must always be new cotters.
observed while the engine is being Check the internal taper of the valve-
built. spring retainer for wear and damage.
Check the tension of the valve spring
Careful Handling with reference to limits stipulated by
Careful handling is very important the engine manufacturer.
when working with valves.
Sand paper must not be used on the
valves. Also the valve head must not
be stamped or punched with any
indentation marking.

Prior to Installation
Work the bore of the valve guide in
accordance with the KS assembly
guidelines described in Chapter
Installation of Valves Guides.
The valve stem must be adequately
lubricated with engine oil prior to
installation in the valve guide.

66
BASICS

2.7 Water pumps

Cooling Circuit
The cooling system constitutes a The thermostat will control the cool-
closed circuit. Its function is to safe- ing circuit as a function of the coolant
guard the thermal balance in the temperature: when the engine is still
engine because it is only at optimum cold, it remains closed so that the
temperatures that the engine finds operating temperature is reached as
optimum operating conditions: this quickly as possible (small cooling cir-
will result in a high efficiency and cuit); only above a defined tempera-
complete combustion which in turn ture level will it open to activate the
minimizes the impact on the environ- large cooling circuit via the radiator.
ment. The water pump, which is driven
In accordance with the manufacturer through a belt, will deliver the cool-
specification, a mixture of pure water, ant and, after thermostat opening,
antifreeze and corrosion protecting ensure the uniform and quick transfer
agents will be used as coolant in the of the coolant from the engine to
system. The boiling point of this mix- the radiator: there the warm coolant
ture is above that of water and allows is cooled again either by the slip
coolant temperatures of up to 120C stream, if this is sufficient, or by a
at a gauge pressure of 1.4 bar. radiator fan which takes in additional
air.

thermostat

water jacket

ENGLISH
water pump temperature sensor heater control valve
radiator

radiator
core

heater core

radiator fan

hose
header tank

67
BASICS

Components of a Water Pump


The central element of a coolant flange or pulley is arranged.
pump for motor vehicle engines The pump housing is made of cast
is the impeller, also called rotor. aluminium or iron. Depending on
Depending on the type, it may have the pump type, the most diverse
differing numbers of blades which elements are attached to it such
may be straight or curved and as holders for hoses, thermostats,
arranged either radially or tangen- plugs etc. The pump housing is also
tially. The design and dimensions of furnished with a leak bore which
the impeller will decisively influence serves for checking.
the efficiency of the water pump. The shaft seal has the function to
Further components are the driving keep the transition between housing
shaft and bearing which in the case and bearing shaft tight: its function-
of water pumps almost always con- ality essentially warrants the service
stitute one preassembled unit ready life of the water pump.
for installation. On the delivery side,
the bearing shaft accommodates the
impeller and on the driving side, the

leak bore
seal
ENGLISH

pulley
impeller

water pump
housing

driving shaft

bearing

68
BASICS

Types of Construction
The design of water pumps may vary ance. The construction of the housing conspicuous differentiating
widely and hence also their appear- and the type of drive are the most features:

Type of Drive
The water pump is driven by the the camshaft control or through the the pump, it has to be bolted to the
engine through a belt . This is either V-belt and/or poly-rib belt from the flange of the driving shaft.
achieved through the timing belt of crankshaft. If the pulley is not part of

Pump without pulley Timing belt drive V-belt drive

ENGLISH
Housing Design
Water pumps may be of open or clo- face to which the pump is fastened the engine. Closed pumps in contrast
sed design. and sealed by means of a sealing constitute a complete assembly: a
In the case of open pumps, the ring or a flat gasket. The mating counterpart, a plate or a cover will
engine possesses a flange-mounting piece of the pump housing is part of close the pump housing and seal it.

Pump without mating housing Pump with mating housing

69
BASICS

Technical Survey
In connection with the cooling system, Below please find a list of the most well as the actions to be taken in order
various disturbances may occur. frequent problems, their causes as to eliminate such disturbances.

Symptom Possible Cause Countermeasures


Overheating Insufficient coolant in the cooling circuit Refill coolant
Air condition condenser clogged Clean condenser and replace, if necessary
Finned-tube core blocked Clean radiator and replace, if necessary

Thermostat does not open Check thermostat and replace, if necessary

Coolant circulation constrained Clean and flush cooling system


Malfunction of water pump Replace water pump
Malfunction of fan clutch Replace fan clutch
Ignition point delayed Readjust ignition point
Malfunction of radiator fan Check fan and fan motor
Malfunction of fan relay Check fan relay
Belt slips, is broken Retension / replace belt
Corrosion Impurities in coolant Clean and flush cooling system
Coolant loss Hose damaged Exchange hose
Water pump leaks Replace water pump
Finned-tube core defective Repair radiator or replace, if necessary
ENGLISH

Thermostat cover defective Replace thermostat cover


Defect at cylinder head Check cylinder head and head gasket
Plug in coolant system leaks Replace plug
No heating of Heating hose defective Replace heating hose
compartment
Heater core clogged Clean heater core and replace, if necessary
Thermostat defekt Replace thermostat

Installation of Water Pumps


To ensure correct installation of your replace the entire group because sealing ring is used, the speci-
new KS water pump in the respective if it is defective, it may cause fied vulcanization time has to be
vehicle, please adhere to the follow- enormous consequential damage. observed before filling up.
ing general instructions for installa- 4) Apply fluid sealing compound 8) Place the belt loosely around the
tion as well as the individual vehicle- to both sides of the flat gasket pulley of the water pump and gen-
specific instructions: bet ween water pump and engine erator and tension as prescribed.
1) Empty the radiator completely, block. On conclusion of this assembly work,
clean and flush it. 5) Attach the water pump with a do a trial run. On this occasion, a
2) After removing the old water paper gasket or new O-ring seal. small amount of water may come out
pump, thoroughly remove sealing 6) Tighten the fastening bolts first of the leak bore of the pump for a
residues from the seal surface lightly and then alternatively short time. This is due to the situa-
at the engine block. The contact applying the torque prescribed by tion that the contact surfaces of the
face must be clean and free from the manufacturer. inner seal have not yet run in; it is of
grease. no importance and will stop after a
7) Allow the sealing compound to
3) In case of automatical fan clutch, short while.
dry. Then fill up with cooling
check the condition of the clutch In the case of water pumps with
water. Please use exclusively the
bearing (play) before install- toothed pulley, a potential noise will
antifreeze agent recommended
ing the pump. In case of doubt, indicate incorrect belt tensioning or
by the manufacturer. If a silicone
belt wear.

70
BASICS

Important Note
Proper maintenance of the cooling tensioning rollers, thermostat, tors and prevents damage to the
system is essential for the proper hoses and clamps be inspected and water pump and other parts of the
functioning of the engine. When exchanged as necessary. cooling circuit.
installing a new KS water pump one The cooling system must not be ope- Different coolants must not be mixed
should ensure that other compo- rated with pure water. The coolant with each other. Coolants of infe-
nents which are important for the prescribed by the vehicle manufac- rior quality can cause damage and
cooling circuit such as drive belts, turer contains anti-corrosive inhibi- render the whole system inoperative.

Types of damage

Symptom Possible cause Remedy


Condensate around leakage bore Permissible leakage Floating ring seal has a running-in
period of 13 hours

Coolant leaks out via leakage bore Corrosion in cooling system, Clean cooling system,
use of pure water fill in coolant

Corrosion on rotor bearing surface Floating ring damaged chemically Clean cooling system,
through contaminated coolant fill in coolant

ENGLISH
Punctiform corrosion on rotor, casing Old coolant with high chloride Exchange coolant as prescribed
or shaft content

Bottom ring comes off drive wheel Drive belt not properly oriented Correct orientation or replace drive
belt

Corrosion throughout cooling system Defective cylinder head gasket Replace cylinder head gasket,
clean cooling system

Water leaks from hose connection Failure to use seal included in Always use proper seal, use sealant
piece and housing seal delivery, improper use of sealant as prescribed

Tooth profile of drive wheel worn, Drive belt tension too high Replace drive belt and adjust
abraded rubber from drive belt. according to manufacturers
specifications

Fatigue fracture of water pump Vibration and unbalance due to Replace water pump and defective
bearing damaged fan coupling or tensioning components
rollers

71
BASICS
ENGLISH

72
ESPAOL

FUNDAMENTOS
FUNDAMENTOS

Prlogo
Los productos originales KS son de calidad KS, que las casas
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concienzudamente, las Por tanto, no respondemos
informaciones y datos recogidos del contenido de las listas
en este catlogo se entienden sin comparativas, sobre todo por los
compromiso. Est excluda toda cambios eventualmente efectuados
reclamacin de indemnizacin por los fabricantes y/o por las
relacionada con ellos. No variaciones de dimensiones que
respondemos de las modificaciones pueda haber entre los diferentes
aportadas a nuestros productos fabricantes. En la medida en que
o a sus designaciones por los este catlogo contiene artculos no
fabricantes de automviles o fabricados por KS, la informacin
motores. En caso de duda, dirjanse y los datos facilitados sobre ellos
a nuestro departamento tcnico proceden de sus fabricantes. No
de posventa. Ser bienvenida nos responsabilizamos de su
toda comunicacin de eventuales exactitud ni de la idoneidad de
errores, los cules sern corregidos los productos para la finalidad
en futuras versiones. Los nombres, prevista. Para ello, debe usted
descripciones y nmeros de contactar con el fabricante o uno de
automviles o fabricantes etc. que sus concesionarios oficiales que
aparecen en este catlogo, slo se sabrn darle toda la informacin
indican para fines de comparacin. necesaria. Las piezas ofertadas en
ESPAOL

Las representaciones, dibujos el catlogo no estn destinadas


esquemticos y otros datos sirven al uso en aviones o helicpteros.
para explicar e ilustrar nuestros En caso de aplicacin en motores
productos y no se pueden tomar, marinos, es posible que en codigos
en ningn caso, como base para la motor iguales hay que montar
instalacin de piezas, la definicin piezas de motor diferentes (p.y. los
de alcances de suministro o el pistones). Copias o reproducciones
diseo. Los nmeros de repuesto integrales o parciales realizadas sin
original utilizados por fabricantes nuestro consentimiento escrito y sin
de automviles y motores que indicacin de la fuente, son ilcitas.
aparecen en el presente catlogo La presente versin sustituye
se entienden nicamente a ttulo y anula todas las versiones
de comparacin. No se trata de anteriores.
designaciones de procedencia ni Queda reservado el derecho a
modificaciones sin previo aviso.

74
FUNDAMENTOS

ndice Pgina

Prlogo, Nota importante ..................................................................... 74


ndice, Gestin de calidad ................................................................... 75
1. Indicaciones para la utilizacin del catlogo ........................................76
2. Informaciones tcnicas sobre nuestros productos ................................ 80
2.1 Tipos de pistones ................................................................................ 81
2.2 Camisas............................................................................................... 83
2.3 Segmentos .......................................................................................... 83
2.4 Conjuntos originales KS ....................................................................... 85
2.5 Cojinetes de friccin ............................................................................ 92
2.6 Vlvulas............................................................................................. 100
2.7 Bombas de combustible .................................................................... 103
3. Lista de fabricantes ........................................................................... 109
4. Aplicacin de motor ........................................................................... 113
5. Programa de productos...................................................................... 121
6. Comparacin ..................................................................................... 449
7. KS antiguo KS nuevo ..................................................................... 527
8. KS nuevo KS antiguo ..................................................................... 535
9. Pieza individual - Par/Juego ............................................................... 543

Gestin de calidad
Los productos de KS se destacan de 30 das, contados desde la
por su alta precisin, conseguida aparicin del defecto. El perodo
gracias a un desarollo profesional de prescripcin para reclamaciones
de productos y procesos, por defectos es de 24 meses,
modernos mtodos de fabricacin contados desde la fecha de entrega
y amplios controles. Nuestro del producto. Reclamaciones por
ESPAOL
sistema de gestin de calidad est defectos estn excluidas, si el
certificado segn ISO 9001:2000 producto ha sido modificado por
y es constantemente completado y terceros o por incorporacin de
mejorado. piezas procedentes de terceros,
Si a pesar de los controles salvo que no haya una relacin
efectuados al largo del proceso causal entre el defecto y la
de produccin y del riguroso modificacin efectuada. Lo mismo
control final, apareciera un se aplica, si el producto no se
defecto de material o fabricacin ha manipulado e instalado en
en algn producto nuestro, nos conformidad con las instrucciones
encargaremos, dentro del perodo facilitadas. Nuestra garanta no
de prescripcin, o bien del cubre el desgaste normal ni daos
reacondicionamiento del motor o resultantes de condiciones de
bien de la sustitucin del producto utilizacin inadecuadas.
afectado. Las reclamaciones por
defectos se nos deben comunicar
por escrito dentro de un plazo

75
FUNDAMENTOS

1. Indicaciones para la utilizacin del catlogo

Indices de motores
Al comienzo de cada fabricante se encuentra la siquiente lista detallada.
Las designaciones de los motores estn clasificadas en orden ascendente alfanumrico.

Fabricante

Nmero de posicin

Indices de vehculos
Al comienzo de cada fabricante se encuentra la siquiente lista detallada.
Los vehculos estn clasificados en orden ascendente alfanumrico.

Fabricante
ESPAOL

Nmero de posicin

76
FUNDAMENTOS

Datos relativos de los productos


Las pginas del catlogo estn formadas por bloques de informacin, tal como
aparecen a continuacin:

Partida Linea para motor/vehculos Linea para fabricantes

Fabricante

Datos sobre vlvulas Datos sobre biela

Datos sobre cilindros y conjuntos Datos sobre bomba de combustivel Datos sobre cojinetes

Datos sobre pistones

ESPAOL

Lnea para motor

partida/posicin: numeracin ao de fabricacin del motor:


continua para cada fabricante de a nmero de vlvulas

potencia

nominal del cilindro cilindrada carrera

Linea para vehculos tipo de carburante* nmero de cilindros relacin de compresin

denominacion del motor con tipo de tipo de alimentacin*


catalizador/categora de contaminacin

* ver lista de abreviaciones 77


FUNDAMENTOS

Datos sobre pistones

Representacin del pistn Dimetro/longitud de buln

Simbolo del tipo de pistn Nmero de segmentos

Datos sobre cilindros y conjuntos

No de artculo de cilindro collar Altura collar

de ajuste Longitud total

No de artculo de conjunto No de artculo del pistn

Datos sobre cojinetes y bielas

Tipo de cojinete Dimetro de eje (estndar): mx.


ESPAOL

Orificio del cuerpo: mx. Espesor estndar

N de artculo de cojinete Juego/Par Anchura del cojinete Observaciones

N de artculo de biela Dimensions a instalar Materiales

78 * ver lista de abreviaciones


FUNDAMENTOS

Datos sobre vlvulas

Vlvula de escape Material de vstago de vlvulas

N de artculo de vlvula Material Material de ncleos de vlvulas

Vlvula de admisin ngulo de asiento de vlvula Modelos de puntas de vstagos

de la cabeza x de vstago x longitud

N de artculo de bomba de agua

Observaciones

ESPAOL

* ver lista de abreviaciones 79


FUNDAMENTOS

2. Informaciones tcnicas sobre


nuestros productos

La seguridad de funcionamiento y
longevidad de un motor reparado,
depende en primera lnea, de los
pistones que se le hayan montado.
Al hacer la reparacin, hay que ase-
gurarse bien que las otras partes
del motor cumplan con los requisi-
tos indispensables; a fin de que la
calidad de los pistones KS no sufra
desventaja y funcione a su mxima
efectividad.
El montaje de pistones KS, en la
reparacin de motores, tiene que ir
precedido de una esmerada prepara-
cin o rehechura del motor a reparar.
ESPAOL

80
FUNDAMENTOS

2.1 Tipos de pistones

Todos los pistones originales KS van van esmeradamente empaquetados niente. Los pistones se diferencian
equipados con los correspondientes por juegos de motor. Para cada tipo por las caractersticas siguientes:
segmentos, bulones y seguros. Estn de motor se aplica la aleacin ms
listos para su montaje final, y con apropiada de la gama de aleaciones
excepcin de los pistones grandes, KS, y la construccin ms conve-

Pistn fundido monometlico Pistn forjado monometlico Pistn con aro oculto de
dilatacin controlada

Pistn con chapas reguladoras Pistn con inserto y canal de Pistn con chapas reguladoras e
refrigeracion inserto

En la cabeza del pistn se hallan las


indicaciones sobre el espacio neutro Ejemplo:
mximo y el juego ideal del pistn. La
Pistn 84,00 mm
suma de ambos da la medida nomi-
Sp 0,04 mm
nal del agujero del cilindro. B = holgura de
Cilindro 84,04 mm montaje
ESPAOL

Sentido de montaje

C = Marca de calidad-KS
Fecha de fabricacin

motor delantero motor trasero


Frente A = Dimetro real
del pistn
Montaje
Frente Frente Frente Frente
PM = Punto de medida de la falda

Polea Volante
FM = Juego entre cilindro y piston

81
FUNDAMENTOS

Trminos tcnicos y denominaciones del pistn


ESPAOL

82
FUNDAMENTOS

2.2 Camisas

Debido a las dcadas de experiencia


que KS posee con los conjuntos,
pistones, segmentos y camisas; hoy
las camisas estn perfectamente
adaptadas a las necesidades, cons-
tituyendo soluciones ptimas a los
problemas de desgaste, durabilidad
y disipacin trmica.

Producimos camisas de tipo seco y


hmedo de cualquier espesor para
todos los motores de los principales
fabricantes de automviles en fundi-
cin centrifugada, preme-canizadas o
acabadas de meca-nizar y bruidas.
Camisas secas Camisas hmedas

2.3 Segmentos

Si al montar los segmentos se les


expande demasiado puede oca-
sionrseles una deformacin dura-
dera. El desmontar y volver a montar
perjudica la eficiencia de los seg-
mentos. En consecuencia, se evitar
tener que sacar los segmentos antes
de proceder al montaje del pistn.

Los diferentes tipos de segmentos


para pistones y las abreviaturas
estarn mencionados en la pgina
siguiente.
ESPAOL

83
FUNDAMENTOS

R ET T M/SM N NM

R Rectangular M Segmento de S Segmento rascador G Segmento de


periferia cnica de aceite bordes achaflanados
ET Segmento SM Segmento paralelos
semi-trapezoidal ligeramente cnico
T Segmento trapecial N Napier (de escaln)
6/15
NM Napier (de periferia
cnica con escaln)

D Segmento de bordes SSF Segmento rascador GSF Segmento de bordes DSF Segmento de bordes
achaflanados de aceite con resorte achaflanados achaflanados
simtricamente espiral paralelos con simtricamente con
resorte espiral resorte espiral
ESPAOL

SLF Segmento rascador UF Segmento rascador SEF Segmento rascador


de lminas de acero tipo U-Flex de aceite con
expansor

84
FUNDAMENTOS

2.4 Conjuntos originales KS

El conjunto original KS preparado


para su montaje se compone de 1
pistn completo (con segmentos,
buln y seguros de buln), as como
de 1 camisa que en caso necesario
va acompaada de las juntas reque-
ridas. El conjunto tiene que ser mon-
tado como pieza de recambio, sin
necesidad de mecanizarlo, y tal como
se ha suministrado en su embalaje.
Intercambiar camisas y pistones
entre s puede provocar posteriores
averas en el motor.

Los conjuntos originales KS, cada


uno formado por el pistn, los seg-
mentos, el buln, los seguros de
buln y la camisa, eventualmente
con juntas, se suministran listos
para el montaje. Al transportarlos y
manipularlos hay que procurar que
no sean golpeados con el fin de evi-
tarles posibles deterioros. Antes de
proceder al montaje de los conjuntos
originales KS hay que asegurarse de
su correcto ensamblaje.

ESPAOL

85
FUNDAMENTOS

Intersticio y posicin del pistn en el punto muerto superior

Intersticio Saliente o rebaje del pistn en el saliente de la camisa o un eventual


Por el intersticio B se entiende punto muerto superior para diferen- reborde de fuego no se toman en
el saliente o el rebaje del pistn en tes tipos de motores cuenta.
su punto muerto superior respecto Por el intersticio C se entiende
a la cara de contacto del bloque el saliente (marcado con +) o el
de motor. El espesor de la junta de rebaje (marcado con -) del pistn
culata y una eventual cavidad en la en el punto muerto superior respecto
culata se deben tomar en cuenta a la a la cara de contacto de la culata.
hora de medir este intersticio. El espesor de la junta o las formas
geomtricas de la culata no se toman
en cuenta.

En caso de cilindros con aletas, el


C+ intersticio C corresponde a la dis-
C tancia entre la cabeza del pistn y la
superficie de apoyo culata/cilindro.

En caso de los motores con camisas


hmedas, el saliente o el rebaje del
pistn se mide igualmente frente a
la superficie del bloque de motor. El

Pistones con cabeza anodizada


No refrentarles nunca la cabeza
para ajustar la distancia cabeza de
pistn/culata. Son reconocibles por
el color negro que presenta la super-
ficie de la cabeza. Para ajus-tar mejor
la distancia cabeza de pistn/culata
ESPAOL

hay algunas ejecuciones con altura


de compresin estndar y otras con
altura de compresin reducida. En la
mayora de los casos, la reduccin de
la altura de compresin se efecta en
pasos de 0,2 a 0,6 mm.

86
FUNDAMENTOS

Montaje de pistones Paso a paso

Preparacin del motor

Verificar cuidadosamente el bloque Taladrado y bruido de los


del motor cilindros
Taladrar esmeradamente los cilindros
con los cojinetes de bancada mon-
tados. Para el bruido tngase en
cuenta una tolerancia de aprox.
0,08 mm (referido al ). Un bruido
bien acabado debe tener al menos
20% de venas de grafito abiertas,
no aplastadas. Use slo el aceite que
recomienda el fabricante de la brui-
dora. El ngulo de bruido debe oscilar superficie de
rugosidad cilindro no
entre 40 y 80. La superficie de los
superficial utilizada
cilindros debe tener cierta rugosidad
para conservar una perfecta adheren- Rt (valor de medida 36 m
del aparato)
cia de la pelcula de aceite. Los pro- Ra (valor de medida 0,40,8 m
cedimientos de medicin ms usua- del aparato)
les son los que se indican en la tabla. R3Z (anlisis del diagrama) 47 m

Piedras de bruido
Prebruido: grano 150 (eliminacin como mnimo (aceite de bruido), ya
de material aprox. 0,06 mm, referido
ESPAOL
no se aprecia cambio dimensional.
al ) Limpiar taladro y eliminar puntas.
Bruido de acabado: grano 280
Compruebe el del cilindro arriba,
(eliminacin de material aprox. 0,02 mm,
en el centro y abajo, as como en
referido al ) bruido normal
sentido longitudinal y transversal
Bruido de plataforma: grano 400600
(desfasados en 90).
(quitar las puntas del perfil dando un
par de pasadas con una ligera presin Importante: Despus del bruido lim-
de contacto) piar el taladro del cilindro y el bloque
Bruido y pulido: para el bruido, de motor (p. ej. con ultrasonidos).
use piedras de grano 120, 150, 180.
bruido de plataforma
Para bloques de motor (fundicin
gris) unin 57, para camisas (fun-
tolerancia a
dicin centrifugada) unin 5 como rango de cotas respetar para el
mximo, con una eliminacin de nominales cilindro
material de 0,03 a 0,05 mm, referido 3050 mm 0,011 mm
al . Para el pulido, usar cepillos KS 5080 mm 0,013 mm
Art. No. 50 009 864 con 10 pasadas 80120 mm 0,015 mm
bruido/pulido
120180 mm 0,018 mm

87
FUNDAMENTOS

Slo para motores con camisas Se requiere un paralelismo


perfecto para el asiento
a) Camisas hmedas correcto del reborde.
1. Antes de proceder a la colocacin
de las camisas hay que limpiar
cuidadosamente el bloque. Sobre
todo hay que quitar todos los restos
del agua de refrigeracin a fin de
obtener, ms tarde, una eficiencia
mxima de refrigeracin, teniendo
asiento correcto
que poner tambin mucha atencin
en las superficies de ajuste. stas
tienen que estar preparadas de tal
manera, que despus de ser limpia-
das aparezca el metal puro, sean
completamente planas y estn libres
de corrosin. Con el fin de no daar-
las no se usarn rasquetas cinceles
o cortafros.
asiento incorrecto

2. La colocacin de las camisas tiene medidas de seguridad har que


que ir precedida de la prueba preli- la hermetizacin de la cmara de
minar siguiente: introduccin de la combustin se vea perjudicada, lo
camisa sin las juntas o gomas con el que eventualmente puede producir
fin de comprobar si la camisa se deja una deformacin considerable de la
meter ligeramente y sin agarre. Dicho camisa. Si el asiento es defectuoso
blocaje puede traer consigo la defor- habr que corregirlo mandrinndolo
macin dimensional del agujero. despus exactamente, y colo-cn- resalte de la camisa B
Adems hay que comprobar si el dole un anillo de compensacin
collar sienta todo por igual y si apropiado. Un descanso insufi-ciente
mantiene la cota de resalte B por significa siempre peligro de agriete
encima del bloque (valor orientativo: de la pestaa de la camisa.
0,05 0,10 mm). El fallo de ambas
ESPAOL

3. Al hacer el montaje final de las producto deslizante. En ningn caso


camisas, las juntas de goma se se colocarn las camisas en su sitio
engrasarn primeramente con un a fuerza de golpes.

4. Despus de que se haya colocado cmara de refrigeracin en el bloque


la camisa se comprobar, con la se llenar de agua, para que las
ayuda de un dispositivo medidor posibles prdidas de hermetizacin,
de cilindros, la redondez y la posi- puedan ser detectadas y eliminadas
ble estrangulacin en la zona de a tiempo.
las juntas de goma. Finalmente, la
Asiento perfecto Corrosin del asiento

88
FUNDAMENTOS

b) Camisas secas 1. Antes de proceder al montaje de 4. Para los diferentes tipos de moto-
las camisas hay que limpiar esmera- res se suministran camisas de sobre-
damente los asientos en el bloque medida. Los asientos deformados
y comprobar si han sufrido posibles hay que rectificarlos como corres-
deformaciones. ponde.

2. Lubrique todo el exterior de la 5. Las camisas secas con pestaa


camisa. La mayora de las veces, no deben sobresalir (Ue = cota de
las camisas secas estn sobre- resalte), sino que tienen que quedar
dimensionadas con respecto al cilin- a la misma altura de la superficie
dro del bloque y deben ser introduci- superior del bloque.
das a presin (ajuste por interferen-
cia). El borde biselado C del bloque
de motor debe corresponder al radio
D de la camisa.

3. Despus de la colocacin, hay que


medir exactamente el agujero en el
que se aloja la camisa. La precisin
de ajuste se logra bruendo de
nuevo el dimetro interior.
asiento correcto

Montaje de pistones

Generalidades
No limpie los pistones. El producto valor medido de 0,015 0,02 mm
de conservacin que KOLBEN- (espesor capa grafito) a fin de obte-
SCHMIDT usa es compatible con el ner la cota de falda indicada.
aceite de motor. En la cabeza del El de falda de pistones grafita-
pistn se referencian el del pistn, dos por serigrafa se medir en los
la tolerancia de montaje y direccin puntos provistos sin capa de grafito.
(flecha). Vea que el de la falda del
pistn, ms la tolerancia de montaje
corresponda al del cilindro. A los
pistones grafitados se les restar del
ESPAOL

Puntos de medicin

89
FUNDAMENTOS

Montaje de pistones y bielas


Antes de montar las bielas vea, sobre 100 mm. Disponer el pistn y
mediante comprobador apropiado, la biela siguiendo el orden de mon-
si estn flexionadas o torsionadas. taje. Llevar el pie de biela al agujero
La tolerancia no exceder 0,02 mm del buln. Introducir lentamente el
buln previamente lubricado con
aceite en el agujero del buln del
pistn y en el de la biela.

Bulones flotantes
los anillos de retencin suminis-
trados sirven para bloquear el buln
y slo pueden ser montados con
tenazas especiales. No utilice anillos
ya usados y evite comprimirlos exce-
sivamente pues podran producirse
deformaciones duraderas. Gire los
anillos ligeramente y compruebe si
estn bien metidos en sus ranuras.
Oriente siempre las puntas de los
anillos en el sentido de carrera del
pistn.

Montaje de la biela de sujecin


El agujero del pie de biela debe
sobrepasar el del buln de 0,02
a 0,04 mm. Caliente la biela a
280320 (pero no a llama directa).
Introduzca rpidamente el buln fro
y bien aceitado en el pistn que est
tumbado en un utillaje apropiado, y
en el agujero del pie de biela.
ESPAOL

Montaje del pistn en el agujero del


cilindro
Limpie con cuidado el bloque de
motor. Vea que todas las superficies
de deslizamiento estn bien limpias
y bien lubricadas con aceite.
Comprima los segmentos con un
manguito gua para que el pistn se
deslice sin oponer resistencia en el
agujero del cilindro. En los motores
Diesel, mida la distancia cabeza de
pistn/culata y siga estrictamente las
instrucciones del fabricante.

90
FUNDAMENTOS

Montaje de los setmentos Ranura de aceite Gancho de fijacin


Montar los segmentos con el til En el montaje de segmentos con
correcto en la correspondiente ranura expansor helicoidal los extremos del
del pistn! Evitar el abrir demasiado resorte han de quedar siempre exac-
los segmentos durante el montaje tamente en el lado opuesto al corte
puesto que ello puede acarrear una o puntas del segmento. Esto es tam- Rascador normal con expansor helicoidal con
deformacin permanente y afectar la bin vlido para resortes helicoidales gancho de fijacin
funcionalidad del segmento. que llevan enfundada en esta zona
Segmentos marcados TOP han de una manguera de tefln. correcto:
montarse orientados. La marca TOP En el caso de segmentos con expan- trazo de color verde trazo de color rojo
ha de mirar hacia la cabeza del pistn sor helicoidal provistos de un gancho
de modo que el efecto rascador de de fijacin se deba adems cuidar de
aceite est dirigido hacia la falda. Si que este gancho quede bien encla-
los segmentos no se montan correcta- vado en la ranura de aceite. recomendacin de montaje
mente existe el peligro de bombeo de
aceite desde el crter hacia la cmara
de combustin, con lo que no queda
garantizada la funcin del juego de falso:
segmentos.

juntura solapada

Segmento de engrase de laminillas de acero

Arranque del motor reparado


Recomendaciones para el rodaje de Despus del rodaje
motores nuevos o eacondicionados El aceite caliente que fluye rpida-
No operar el motor a un rgimen mente limpia todas las partculas
de revoluciones demasiado bajo. extraas que se han acumulado en
No someter el motor a esfuerzos el motor durante la fase de revisin.
demasiado fuertes, ya que el stas son absorbidas por el aceite
efecto de estancamiento de los de motor y el filtro de aceite. Un tra-
segmentos todava no es ptimo. yecto de 50 km. basta para separar la
No accionar demasiado tiempo los mayor parte de impurezas. No recorra
dispositivos de arranque en fro, ms de 500 km. con el primer lle-
ESPAOL

ya que ello puede diluir la pelcula nado de aceite.


de lubricante.
Cambiar de marcha a tiempo.
Mantener el nivel de aceite entre
mnimo y mximo.
Primer cambio de aceite tras
5001000 km.
Controlar el sistema de refrigera-
cin: nivel del agua de refrigera-
cin, tensin de la correa trape-
zoidal.

91
FUNDAMENTOS

2.5 Cojinetes de friccin


Los cojinetes de friccin son elemen-
tos importantes en todo motor de
explosin.
Por esto, su desarrollo est estre-
chamente vinculado con el de los
motores. Las complejas exigencias y
las cada vez ms elevadas cargas a
las que son sometidos los cojinetes
de las partes mviles de un motor,
como son los cigeales, las bielas,
los empujadores y el eje de levas,
obligan hoy en da a la utilizacin de
materiales perfectamente adaptables
a la aplicacin requerida.
Las numerosas combinaciones de
materiales disponibles, permiten a
los ingenieros elegir la configuracin
ms adecuada para cada cojinete en
particular.
ESPAOL

92
FUNDAMENTOS

Tipos de cojinetes y denominaciones


plano de separacin rebaje en la superficie de rodamiento

Cojinetes lisos
Los cojinetes lisos se utilizan tanto para
cojinetes de biela como para cojinetes
principales. Se trata, en la mayora de los
casos, de medios cojinetes finos bi o tri-
metlicos. En los cojinetes bimetlicos, el
dorsal de acero est plaqueado de metal espesor de
antifriccin, mayormente aluminio con pared
estao y cobre como aditivos. En el caso
cara frontal agujero de engrase
de los cojinetes trimetlicos, el metal anti-
friccin - cobre con plomo y estao como
aditivos - viene aplicado sobre el dorsal retenedor

anchura del
derecho
de acero mediante colada o mediante

cojinete
sinterizado - laminado -sinterizado. Una retenedor
izquierdo
barrera de nquel (barrera de difusin)
separa el metal antifriccin de la capa de ranura de engrase interior agujero de retencin
deslizamiento galvnica.

Bloqueo mediante expansin


El medio cojinete, medido de plano
de separacin a plano de separacin,
es ms grande que el dimetro del
elemento de alojamiento. Con ello se
logra un buen ajuste contra la pared
de este ltimo y se impide que el
medio cojinete pueda salirse de su
sitio o torcerse.

Ajuste perfecto
La longitud circunferencial de los
medios cojinetes es superior a la del
elemento de alojamiento. Al montar
se reduce por deformacin elstica, y
la tensin resultante provoca la pre-
sin de apriete necesaria para asegu-
rar el correcto asiento del cojinete.

ESPAOL

Bujes
ranura de engrase bolsa de aceite Salvo pocas excepciones, se utilizan
finos bujes de material compuesto en
las bielas, los ejes de levas o balan-
cines. A partir de un fleje revestido
se fabrican, mediante punzonado,
pletinas, ya provistos de agujeros
de engrase, ranuras de engrase,
bolsas de aceite o entalladuras de
retencin. Estas pletinas se enrollan
para obtener los bujes acabados,
operacin en la que pueden aparecer
espesor juntura anchura de buje deformaciones en ranuras y agujeros.
de pared de tope Son posibles tanto junturas abiertas
como junturas engatilladas.

93
FUNDAMENTOS

Arandelas de empuje axial


Las arandelas de empuje axial se En ciertos casos, con ocasin de una
prestan para sustituir, junto con revisin, sera tericamente posible
medios cojinetes lisos, a los medios dotar con cojinetes de empuje moto-
cojinetes de empuje. En tal caso, Las res que inicialmente lo estaban con
arandelas de empuje axial se arandelas de empuje axial. Pero en
encargan del guiado axial del cige- la prctica, se volvern a instalar
al. Los crteres estn especialmente arandelas de empuje axial, por ser la
diseados para alojar discos de nica forma de realizar condiciones
guiado. Debe asegurarse el correcto ptimas en trminos tanto dimensio-
guiado a lo largo del dimetro exte- nales (superficie portante) como de
rior de los discos de guiado, evitando material.
toda posible torsin. Las arandelas de empuje axial no
ranura de retenedores
Por ello, los crteres previstos para van incluidos en el juego de cojine- engrase
la instalacin de cojinetes de empuje tes principales y se deben pedir por
no se pueden equipar con arandelas separado.
de empuje axial.

Medios cojinetes de empuje


rebaje en la cara frontal rebaje en el plano de separacin del collar
Los medios cojinetes de empuje
(tambin llamados medios cojinetes
de collar) aseguran el guiado axial
del cigeal. Los collares de este tipo
de cojinete, listos para el montaje, no
ranura de engrase se deben remecanizar. Toda excep-
en la cara frontal cin a esta regla se especifica clara-
mente en el catalgo.
Segn el tipo de construccin del
motor, se instalan uno o dos medios
superficie de rodamiento cojinetes de empuje.
espesor del ranura en forma
collar de hoz
distancia entre
anchura del
cojinete

collares

bolsa de aceite

cara frontal

Los esfuerzos axiales resultantes de


ESPAOL

carcasa la presin del embrague son absor-


bidos por los flancos de los cojinetes
esfuerzos de guiado de empuje y / o las arandelas de
empuje.

presin del embrague

cojinete axial
cojinete radial

94
FUNDAMENTOS

Tipos de cojinetes en motores

Cojinete de eje de levas (NW-L) Bujes de balancn (KH-B) Bujes de biela (PL-B)

ESPAOL

Cojinete principal (HL) arandela de empuje axial (AS) Cojinete de empuje (PASS-L) Cojinete de biela (PL)

95
FUNDAMENTOS

Coijnetes sometidos a altas esfuerzos


(HGL) - Sputter
Motores de elevada potencia exigen
especialmente para los cojinetes de
biela materiales con resistencia a la
fatiga incrementada, menor desgaste
en condiciones de friccin mixta y
una buena resistencia a la corrosin
a altas temperaturas. El proceso que
mejor permite cumplir con este com-
plejo perfil es la pulverizacin cat-
dica. Bajo vaco elevado, se arrancan
partculas finsimas de un material
donador y se aplican por medio de
campos electromagnticos sobre la
pieza a revestir. Las capas de magne-
trones as obtenidas destacan por la
reparticin extremadamente fina de
los componentes que conforman su
estructura.
El punto de partida del desarrollo de
los cojinetes Sputter fueron los bien
conocidos cojinetes trimetlicos de
los que se ha conservado la estruc-
tura bsica. La capa de deslizamiento
galvnica sensible a la fatiga y el des-
gaste fue sustituida por una capa de
deslizamiento del tipo Sputter.

Los cojinetes Sputter se instalan


en los puntos ms sobrecargados del
motor contra otro trimetlico, en el
caso de las bielas normalmente en la
mitad superior y en el de los cojine-
tes principales en la mitad inferior. La
correcta posicin de instalacin del
medio cojinete Sputter es indis-
pensable para el funcionamiento
seguro y fiable del motor. Viene indi-
cada por la flecha que aparece en
la columna 1 de la tabla Gama de
ESPAOL

productos.
Por esta misma razn, los cojinetes
Sputter de KS, llevan en el dorso la
inscripcin Sputter.

Dimensiones a instalar
KS ofrece cojinetes de friccin en dos del motor. De lo contrario, aumentar
tipos de dimensiones: estndar (STD) el riesgo de daar el motor (por ejem-
y subdimensiones. plo, rotura de eje). Por esta razn, no
Les recomendamos utilicen tan slo podemos asumir ninguna responsa-
aquellos cojinetes de subdimensin bilidad con respecto a la
empleados por el mismo fabricante instalacin de tales cojinetes.

96
FUNDAMENTOS

Montaje de los cojinetes de friccin paso a paso

Preparacin

Medicin del dimetro y la redondez del orificio de las bielas con divisin recta u oblcua

A
B

aprox.
25

aprox.
25
aprox.
25
B aprox.
25
C

Medicin del orificio de alojamiento Medicin del orificio del cojinete

Respetar rigurosamente las instrucciones de apriete en Estas tolerancias son valores de orientacin, a no ser que
cada operacin de mecanizado y medicin. De acuerdo el fabricante especifique otras.
con el esquema representado, es necesario realizar dos Respecto a las tolerancias para el orificio rigen los valores
mediciones: indicados en el catlogo.
1. Medicin del orificio de alojamiento
(sin medio cojinete) Conicidad admisible:
Advertencia: Es necesario seguir las indicaciones del Anchura (mm) Conicidad (m)
fabricante en el caso de que se haya partido una biela! hasta 25 mx. 3
2. Medicin del orificio del cojinete 25 a 50 mx. 5
50 a 120 mx. 7
Calcule la media de los valores A y B y comprela con el
valor C. El resultado le dir si el orificio es redondo. Una
eventual diferencia entre A y B indica un desplazamiento
del sombrero por valor de la mitad de la diferencia.
ESPAOL

Concentricidad del orificio del asiento del cojinete principal en el bloque motriz

Divergencias admisibles:
Concentricidad total de todos
los orificios del cojinete principal mx. 0,02 mm
Concentricidad entre los orificios
vecinos del cojinete principal mx. 0,01 mm

97
FUNDAMENTOS

Montaje

Al revisar un cigeal se deben realizar controles de agrietamiento tras cada operacin de enderezado, templado y
rectificado.

Control final de cada cigeal


Para el dimetro del eje rigen las Falta de redondez admisible hasta un
tolerancias indicadas en el catlogo. cuarto de la tolerancia del eje.
Control de cada pieza respecto a su Tolerancia mxima cnica, convexa o
conformidad con las tolerancias de cncava
redondez y paralelidad.
Anchura (mm) Tolerancia (m)
hasta 30 3
de 30 a 50 5
ms de 50 7

Control de centricidad
Cada cigeal revisado, especial- Falta de centricidad admisible de los
mente tras un templado, se debe cuellos:
someter a un control de centricidad.
Cuello contiguo 0,005 mm
sta se medir con el cigeal apo-
Total 0,01 mm
yado en los cuellos exteriores.
Estas tolerancias son valores de
orientacin, a no ser que el fabri-
cante especifique otras.
Las muequillas deben estar parale-
las al cuello contiguo con una tole-
rancia de hasta 15m.

Control de los radios


Los radios deben corresponder a correcto
las especificaciones del fabricante.
Radios demasiado pequeos provo-
carn la rotura del cigeal.
En el caso de cuellos con templado
en la zona del radio, se debe prestar
especial atencin al respeto de la incorrecto
ESPAOL

calidad de la superficie y la toleran-


cia de forma especificadas.

Medicin del radio


Si se utiliza el calibre adecuado no
debe aparecer holgura. Control de los radios Medicin del radio

Dureza de superficie cigeales


templados por induccin o al calor
Las profundidades de templado de haya ablandado a causa de un sobre-
los cigeales son tales que el recti- calentamiento.
ficado de aquellos de subdimensin Los ciguales nitrurados siempre
es posible sin templado posterior, a deben someterse a un tratamiento
no ser que el cuello/la muequilla se posterior.

Control de dureza con el escleroscopio

98
FUNDAMENTOS

Superficie lisa profundidades de Estado de los tornillos


rugosidad superficial Los tornillos apretados con llave
Al rebasar la tolerancia especificada dinamomtrica angular sufren un
para la calidad de superficie de los alargamiento duradero. Al alcan-
cuellos/las muequillas, se produ- zar su longitud mxima o dimetro
cir un mayor desgaste. Las profun- mnimo, se deben sustituir. Lo mismo
didades de rugosidad superficial se aplica a aquellos con defectos
deben corresponder a una media mecnicos.
aritmtica Ra (CLA) de 0,2m como
mximo, pero con Rt < 1m. Lo mismo
se aplica a las caras de ataque del
cojinete de empuje.

Comprobacin: conformidad del


cojinete
Comparar el cojinete comprado
con aquel desmontado. Slo as se
puede estar seguro de que la elec-
cin mediante el catlogo ha sido
acertada.
Retenedor y ranura
Con esta ayuda, el medio cojineteen-
tra perfectamente en su posicin.

Lubricacin del cojinete.


Utilizar una aceitera. Un cepillo
podra dejar suciedad en el cojinete.

Apriete
Respetar estrictamente las instruccio-
nes de apriete. Ello es particularmente
importante de cara a las condiciones
de presin y ajuste especificadas, es
decir, para un buen asiento de los
cojinetes y un ptimo juego durante
su funcionamiento.

Juego axial correcto


ESPAOL

De cara a una futura revisin, el ltimo paso


cojinete de empuje se fabrica con Todos los elementos del motor
sobreespesor lateral. Rectifique deben estar suficientemente
el cigeal de acuerdo con esta lubricados. Especialmente en
anchura, respetando siempre el caso de motores recin monta-
juego axial. dos, el aceite tarda mucho en
llegar a los diferentes cojinetes.
Control del juego axial El riesgo de un predeterioro
Los valores correctos se pueden obte- debido a una elevada friccin
ner del fabricante del motor y figuran mixta es considerable. Ello se
tambin en el catlogo de cojinetes de puede evitar con el llenando
friccin de KS. bajo presin de todo el circuito
de lubricacin.
Importante
Ciertos cojinetes de empuje y arande-
las de empuje lateral subdimensio-
nados tienen un sobreepesor lateral.

99
FUNDAMENTOS

2.6 Vlvulas

Las vlvulas de admisin y de escape a una elevada temperatura super-


hermetizan la cmara de combustin ficial. La temperatura en la vlvula
y regulan la circulacin de combus- de escape aumenta todava ms
tible y gases gas en el motor. Las durante la exhalacin de los gases
vlvulas son elementos sujetos a de la combustin. El enfriamiento de
elevados esfuerzos trmicos y mec- las vlvulas se efecta sobre todo a
nicos y estn expuestas a corrosin. travs del inserto del asiento y de la
El esfuerzo mecnico se origina por culata del cilindro. Una parte menor
la presin que ejerce el mecanismo del calor acumulado se disipa a
de encendido al doblar el platillo de travs de la gua de la vlvula en el
la vlvula y por el fuerte impacto que trayecto hacia la culata. Las vlvulas
ste recibe al cerrarse. El diseo y la de admisin alcanzan temperaturas
solidez del platillo aminoran estos de 300 C a 550 C aproximadamente
esfuerzos. Las vlvulas estn some- mientras que las vlvulas de escape
tidas en la cmara de combustin pueden llegar hasta 1000 C.
ESPAOL

100
FUNDAMENTOS

Tipos de Construccin

Vlvula de Admisin
a) Vlvula monometlica, trarrestar el efecto nocivo del sodio.
b) Vlvula monometlica con asiento Deseche las vlvulas de la manera
templado, normal despus de que el sodio haya
c) Vlvula monometlica con asiento perdido sus propiedades agresivas.
recubierto con stellite, Elimine la sosa castica remanente
d) Vlvula bimetlica, acatando los reglamentos locales.
e) Vlvula bimetlica con asiento
recubierto con stellite Indicaciones de Seguridad
Efecte el procedimiento de neutrali-
Vlvula de Escape zar el sodio contenido en las vlvulas
a) Vlvula monometlica, en recintos bien ventilados o al aire
b) Vlvula monometlica con asiento libre debido a la reaccin agresiva
recubierto con stellite, de dicha sustancia y el desprendi-
c) Vlvula bimetlica, miento de hidrgeno que se produce
d) Vlvula bimetlica con asiento al mezclarse con el agua. Evite a toda
recubierto con stellite costa que la piel y los ojos entren en
contacto con la sosa. Por ese motivo
Vlvula Monometlica es necesario que los trabajos en las
Las vlvulas monometlicas estn un lado para otro dentro del vstago. vlvulas llenas de sodio sean hechos
hechas de un solo material elegido Por eso se habla en este contexto slo por un personal capacitado que
para cumplir a dos requisitos funda- de un shaker effect. El sodio con- use la indumentaria de proteccin
mentales: resistencia a las tempera- duce entonces una parte del calor adecuada (guantes, gafas, etc.) y que
turas elevadas y buenas propiedades generado durante la combustin del cumpla las disposiciones usuales de
de deslizamiento. platillo de la vlvula al sector del vs- seguridad para tratamiento con sus-
tago. En ese lugar se evaca el calor tancias agresivas, casticas y gases
a travs de la gua de la vlvula. La explosivos.
Vlvula Bimetlica
En una vlvula bimetlica pueden reduccin de la temperatura acumu-
combinarse materiales sumamente lada en el platillo de la vlvula fluc- Asientos Templados y Recubiertos
resistentes al calor (en la cabeza de ta de este modo entre 80C y 150C. con Stellite
la pieza) con otro para vstagos (en Las vlvulas de escape especiales
la punta) capaces de endurecerse y Tratamiento de Vlvulas Huecas tienen que soportar grandes esfuer-
con buenas propiedades deslizantes Llenas de Sodio zos por las elevadas temperaturas y el
para guiar la vlvula. La fusin de los Tenga sumo cuidado al mecanizar y desgaste. Por esta razn es necesario
materiales se efecta mediante sol- cortar las vlvulas huecas llenas de reforzar su asiento por templado o
dadura por friccin. sodio. Preste atencin a que el espa- recubrindolo con stellite, un material
cio hueco no se abra de improviso adecuado para este tipo de refuerzo.
porque el sodio con el agua o con En el caso de los motores de alto
Vlvulas Huecas
la emulsin para taladrar y rectificar rendimiento (high performance), el
Las vlvulas huecas de escape corren asiento de las vlvulas de admisin
el peligro de daarse especialmente reacciona con agresividad. De dicha
reaccin (sodio + agua) se produce se templa por induccin. Esto evita
ESPAOL
en el sector de la moldura a causa de que los asientos se desgasten por
la reduccin trmica y por ese motivo hidrgeno y sosa castica.
impactos.
han de llenarse con sodio. El efecto
secundario positivo que se aspira Inspeccin y Eliminacin de Dese-
alcanzar es la reduccin de peso. Las chos Punta de Vstago de Vlvula
vlvulas de admisin huecas y vacas Las vlvulas huecas en pequeas La punta del vstago soporta un gran
se emplean slo con el objetivo de cantidades pueden ser desechadas esfuerzo por la activacin de la vl-
reducir las masas. de manera comn y corriente sin que vula (balancn, palanca de arrastre,
La moldura hueca taladrada en sea necesario acatar reglamentos tapones). Para evitar un desgaste
el vstago se llena con un 60% especiales. prematuro en esta zona de la vlvula,
del volumen del sodio y se cierra Llene el espacio hueco sin usar se templa por induccin la punta
mediante un procedimiento de solda- agentes refrigerantes taladrndolo del vstago. Cuando el tipo de acero
dura por friccin a fin de bajar la tem- en dos puntos o partiendo la vlvula con que est fabricado el vstago no
peratura en las vlvulas. El sodio se por la mitad si necesita inspeccionar permite templarlo, ste se recubre
derrite a 97,5C, tiene un espesor de vlvulas llenas de sodio o eliminar entonces con stellite o se le suelda
0,97 g/cm y es un excelente conduc- grandes cantidades. Introduzca indi- una plaquita templada.
tor trmico. El sodio se vuelve lquido vidualmente las vlvulas que han
cuando el motor est en marcha y las sido preparadas de esta manera en
fuerzas de las masas lo sacuden de un balde lleno de agua a fin de con-
101
FUNDAMENTOS

Trminos y Denominaciones de la Vlvula

Largo total = L

Grueso total del platillo


Altura del asiento
Borde del platillo
Temple de asiento
Vstago de Entalladura
Dimetro de vstago = d vlvula templada
Moldura hueca
Dimetro del platillo = D

Cazoleta

Cabeza de
vlvula
Largo de contacto deslizante

ngulo de la
Superficie templada de
moldura hueca
punta de vstago
ngulo del asiento =
Superficie superior del platillo

Instalacin de la Vlvula

La duracin de las vlvulas depende El Montaje


del montaje correcto y del buen Use una herramienta apropiada para
funcionamiento del motor. Por ese montar las vlvulas.
motivo es indispensable seguir siem- Use chavetas nuevas cuando instale
pre las especificaciones y aplicar vlvulas nuevas. Fjese antes del
los valores proporcionados por el montaje en que el cono interior de
fabricante a la hora de efectuar el la chaveta no est deformado ni
montaje. daado.
ESPAOL

Controle la tensin de los resortes de


Atencin la vlvula.
Manipule las vlvulas con mucho cui- Ajuste dicha tensin de acuerdo con los
dado. No las rectifique con papel de valores estipulados por el fabricante.
lija. Fjese en que la base del platillo
no tenga marcas ni raspaduras.

Antes del Montaje


El modo mecanizar el interior de las
guas est especificado en las Ins-
trucciones de Montaje de KS, cap-
tulo Montaje de Vlvulas.
Lubrique la superficie del vstago
con aceite para motores antes de
introducirlo en la gua de vlvula.

102
FUNDAMENTOS

2.7 Bombas de combustible

Circuito de refrigeracin
El sistema de refrigeracin funciona mezcla es superior al del agua, por gran circuito de refrigeracin que
en circuito cerrado. Su funcin lo que a una presin de 1,4 bar ef. la incluye el radiador.
consiste en asegurar el equilibrio temperatura del lquido de refrigera- La bomba de agua accionada a
trmico en el motor, ya que slo con cin puede subir hasta 120C. travs de una correa asegura la cir-
temperaturas ptimas se consiguen El termostato regula el circuito de culacin del lquido de refrigeracin
condiciones de funcionamiento pti- refrigeracin en funcin de la tem- y lo transporta, tras activacin del
mas en el motor, es decir: alto ren- peratura del lquido de refrigeracin. termostato, del motor al radiador.
dimiento y combustin completa, lo Con el motor fro, permanece sin En el radiador, el lquido de refrige-
que a su vez reduce las emisiones. activarse para que se alcance lo ms racin caliente es refrigerado por el
Como lquido de refrigeracin se rpidamente posible la temperatura aire que recibe el radiador, cuando
utiliza en el circuito de refrigeracin de servicio del motor (pequeo cir- el coche corre, y, adicionalmente,
una mezcla de agua y producto cuito de refrigeracin). Slo a partir por el aire aspirado en su caso por el
anticongelante y anticorrosivo, gene- de una temperatura determinada, ventilador del radiador.
ralmente recomendado por el fabri- el termostato se activa, abriendo el
cante. El punto de ebullicin de esta

termostato
sensor de vlvula reguladora de
bomba de agua temperatura camisa de agua la calefaccin
radiador
parrilla del
radiador

intercambiador
de calor
ESPAOL

ventilador
del radiador
tubo
depsito flexible
de agua

103
FUNDAMENTOS

Componentes de una bomba de agua


El elemento central de una bomba de de accionamiento, una brida o polea.
lquido de refrigeracin para motores El cuerpo de bomba est realizado en
de automviles es la rueda de labes aluminio o fundicin y lleva, segn el
o rotor que, segn el tipo, puede tipo de bomba, diversos elementos
tener un nmero variable de labes, conexos, tales como elementos de
de forma recta o curvada, montadas sujecin para tubos flexibles, ter-
radial o tangencialmente. La configu- mostatos, tapones, etc. El cuerpo de
racin y las dimensiones de la rueda bomba tiene, adems, un hueco de
de labes determinan en gran parte fugas que sirve para fines de control.
la potencia de la bomba de agua. El retn de eje asegura la estanquei-
Otros componentes son el eje motor dad entre cuerpo y eje motor. De su
y el cojinete que forman casi siempre buen funcionamiento depende esen-
una unidad lista para el montaje. El cialmente la vida til de una bomba
eje motor lleva, en el lado de des- de agua.
carga, la rueda de labes y, en el lado

hueco de fugas
sello

polea
rotor
ESPAOL

cuerpo de
bomba
eje motor

rodamiento

104
FUNDAMENTOS

Tipos de construccin
Las bombas de agua varan fuer- aspecto exterior. La configuracin del son las dos caractersticas distintivas
temente en trminos de tipo de cuerpo y el tipo de accionamiento ms destacadas:
construccin y, por consiguiente, de

Tipo de accionamiento
La bomba de agua es accionada cin correspondiente al sistema de que viene del cigeal. Si la polea
por el motor a travs de una correa accionamiento del rbol de levas o no forma parte de la bomba, hay que
que puede ser la correa de distribu- la correa trapezoidal o acanalada atornillarla a la brida del eje motor.

bomba sin polea accionamiento por correa de accionamiento por correa trapezoidal
distribucin

Configuracin del cuerpo de bomba


Las bombas de agua pueden ser de de acople de la bomba, colocndose del motor. En cambio, las bombas
tipo abierto o cerrado. entre las dos un anillo de estanquie- cerradas constituyen una unidad en
En el caso de las bombas abiertas, dad o una junta plana. El remate s, con una placa o tapa que cierra y
est prevista en el motor una zona del cuerpo de bomba forma parte estanca el cuerpo de bomba.

ESPAOL

bomba sin remate bomba con remate

105
FUNDAMENTOS

Tabla tcnica
Varios tipos de fallos pueden afectar tabla siguiente se recogen los prin- medidas a tomar para solucionarlos.
al sistema de refrigeracin. En la cipales problemas, sus causas y las

Sntoma Causa posible Remedio


Sobrecalentamiento cantidad insuficiente de lquido de refrigeracin aadir lquido de refrigeracin
en el circuito de refrigeracin
condensador del aire acondicionado obstruido limpiar y, eventualmente, sustituir el condensador

parrilla del radiador obstruida limpiar y/ o sustituir el radiador

termostato no responde controlar y/ o sustituir el termostato

circulacin del lquido de refrigeracin impedida limpiar y lavar el sistema de refrigeracin

fallo de la bomba de agua sustituir la bomba de agua

fallo del embrague del ventilador sustituir el embrague del ventilador

punto de ignicin retardado corregir el punto de ignicin

fallo del ventilador del radiador controlar el ventilador y su motor

fallo del rel del ventilador controlar el rel del ventilador


correa de accionamiento se desliza/ est rota tender/ sustituir la correa de accionamiento

Corrosin impurezas en el lquido de refrigeracin limpiar y lavar el sistema de refrigeracin

Prdida de lquido de tubo flexible daado sustituir el tubo flexible


refrigeracin bomba de agua tiene fuga sustituir la bomba de agua

parrilla del radiador defectuosa reparar y/ o sustituir el radiador

tapa del termostato defectuosa sustituir la tapa del termostato


fallo en la culata controlar la culata y la junta de culata

tapn en el sistema de refrigeracin tiene fuga sustituir el tapn

Calefaccin no funciona tubo flexible de calefaccin defectuoso sustituir el tubo flexible de calefaccin

intercambiador de calor obstruido limpiar o sustituir el intercambiador

termostato defectuoso sustituir el termostato

Montaje de bombas de agua


Para el montaje correcto de una nueva 4) Aplicar masilla de estancamiento cin prescrito, antes del llenado del
ESPAOL

bomba de agua de KS, hay que respe- muy fluida sobra ambas caras de la radiador.
tar las siguientes instrucciones gene- junta plana a colocar entre la bomba 8) Colocar la correa sobre las poleas
rales y las prescripciones especficas de agua y el bloque de motor. de la bomba de agua y del alternador
del vehculo: 5) Instalar en su posicin la bomba y tenderla, segn prescrito.
1) Vaciar completamente, limpiar y de agua con su junta de papel o un Una vez terminadas las operaciones
lavar el radiador. nuevo anillo de estanqueidad. de montaje, se recomienda efec-
2) Despus de desmontar la bomba 6) Apretar los tornillos de fijacin tuar una prueba. Es posible que del
de agua instalada, quitar todos los primero ligeramente, luego alterna- hueco de fugas de la bomba salga
restos de junta de la cara de contacto damente con el par de apriete espe- brevemente algo de agua. Ello obe-
en el bloque de motor. Debe quedar cificado por el fabricante. dece a la falta de rodaje de las caras
limpia y libre de grasa. 7) Dejar secar la masilla de estanca- de deslizamiento de la junta interior,
3) En caso de embrague automtico, miento algn tiempo. A continuacin, no tiene consecuencias y no persis-
controlar el cojinete del embrague llenar el radiador hasta su nivel tir mucho tiempo.
(juego) antes de montar la bomba. normal. Utilice tan slo un producto En caso de bombas de agua con polea
En caso de duda, cambiar todo el anticongelante recomendado por el dentada eventuales ruidos anormales
mecanismo, ya que, si est defec- fabricante! Al utilizar un anillo de pueden tener como causa una ten-
tuoso, puede provocar graves daos. estancamiento de silicona, se debe sin inadecuada o el desgaste de la
respetar el periodo de vulcaniza- correa.

106
FUNDAMENTOS

Recomendacin importante
Es indispensable hacer un manteni- ras y las pinzas cuando se monte una dems piezas del circuito.
miento correcto al sistema de enfria- nueva bomba de agua KS. Los diferentes agentes refrigerantes
miento para que el motor funcione No se debe llenar agua limpia en el no deben ser mezclados porque son
bien. Hay que revisar y cambiar even- sistema de enfriamiento. El agente incompatibles. Los agentes refrige-
tualmente ciertas piezas importantes refrigerante prescrito por el fabri- rantes de baja calidad pueden daar
para circuito de enfriamiento como cante del automvil contiene inhibi- el sistema y dejarlo enteramente
la correa de distribucin, los rodillos dores con efecto anticorrosivo que inutilizable.
tensores, el termostato, las mangue- impiden que se dae la bomba y las

1.7 Cuadro clnico

Cuadro clnico Causa probable Ayuda


Agua de condensacin en el agujero Derrame nominal Tiempo de rodaje de la junta del
de derrame segmento de deslizamiento
corresponde a 13 horas

Fuga de agente refrigerante en el Sistema de enfriamiento corrodo Limpiar el sistema de enfriamiento


agujero de derrame Funcionamiento con agua limpia Rellenar agente refrigerante

Corrosin en la superficie de rodadura Segmento de deslizamiento daado Limpiar el sistema de enfriamiento


de la rueda de aletas qumicamente por agente refrigerante Rellenar agente refrigerante
sucio

Corrosin en el agujero de la rueda Agua refrigerante usada con elevado Cambiar el agente refrigerante de la
de aletas, del crter o del eje contenido de cloruros manera prescrita

Segmento suelto de la rueda de Correa de distribucin alineada Corregir la alineacin o cambiar la


accionamiento incorrectamente correa

Sistema de enfriamiento totalmente Junta de culata defectuosa Cambiar la junta de la culata


corrodo Limpiar el sistema de enfriamiento
ESPAOL

Fuga de agua en las tubuladuras de Junta suministrada sin instalar; mal Colocar siempre la junta; usar la
empalme para manguera y la junta tratamiento de la masa para la junta. masa para la junta de acuerdo de la
del crter manera prescrita

Perfil dentado de la rueda de accio- Correa demasiado tensada Cambiar la correa y montar la nueva
namiento desgastado; friccin de la de acuerdo con las instrucciones del
goma de la correa de distribucin fabricante

Rotura por fatiga del cojinete de la Vibraciones y desequilibrio por daos Cambiar la boma de agua y las piezas
bomba de agua del acoplamiento del ventilador o de defectuosas
los rodillos tensores

107
FUNDAMENTOS
ESPAOL

108
LISTA DE FABRICANTES

PT Lista de fabricantes

EN List of manufacturers

ES Lista de fabricantes

MS Motor Service Brazil 2010 Veja declarao na pgina 1 109


LISTA DE FABRICANTES

Pgina Pgina

A F
AGRALE................................................................. MWM 327 FAHR ...................................................................... FORD 178
AGRIA ............................................................. RENAULT 356 .......................................................... MERCEDES-BENZ 271
ALLIS-CHALMERS....................................... CUMMINS 155 ................................................................................ MWM 327
ASIA MOTORS ............................................................. 123 ............................................................... VOLKSWAGEN 393
ATLAS.............................................................. PERKINS 338 FAUN ...................................................................... FORD 178
............................................................................ SCANIA 363 FENDT ................................................................... MWM 327
ATLAS COPCO.............................................................. 126 FERGUSON .............................. MASSEY-FERGUSON 264
.......................................................................... PERKINS 338 FIAT / IVECO ................................................................. 165
............................................................................ SCANIA 363 FIATALLIS....................................... MERCEDES-BENZ 271
AUDI .............................................................................. 130 ................................................................................ MWM 327
AUTOBIANCHI .................................................. LANCIA 260 FORD ............................................................................. 178
FORDSON.............................................................. FORD 178
B ........................................................................... PERKINS 338
BANTAN-E MAQ ........................... MERCEDES-BENZ 271
BARBER GREENE ................................................ MWM 327 G
.......................................................................... PERKINS 338 GAZ................................................................... PERKINS 338
BOLINDER-MUNKTELL ............................ VOLVO-BM 440 GENERAL MOTORS...................................................... 210
BOMAG ........................................................... PERKINS 338
H
C HONDA.......................................................................... 232
CALOI/MONARK ........................................................... 139 HOOS .............................................. MERCEDES-BENZ 271
CASE ............................................................................. 142 HUBERWABCO (DRESSER)........ MERCEDES-BENZ 271
............................................................. IHC-CASE (CNH) 244 ............................................................................. SCANIA 363
.......................................................... MERCEDES-BENZ 271 HYSTER......................................................................... 237
............................................................................ SCANIA 363 ........................................................................... PERKINS 338
CATERPILLAR ............................................................... 146 HYUNDAI....................................................................... 240
CBT................................................... MERCEDES-BENZ 271
................................................................................ MWM 327 I
.......................................................................... PERKINS 338 IHC-CASE (CNH) ........................................................... 244
CHRYSLER .................................................................... 149 .......................................................... MERCEDES-BENZ 271
CITROEN ....................................................................... 152 ........................................................................... PERKINS 338
CLAAS ................................................................... FORD 178 ............................................................................. SCANIA 363
.......................................................... MERCEDES-BENZ 271 INGERSOLL-RAND ........................................ PERKINS 338
............................................................... VOLKSWAGEN 393 IVECO ........................................................ FIAT / IVECO 165
CLARK MHC ................................... MERCEDES-BENZ 271
.......................................................................... PERKINS 338
J
COMPAIR ........................................................ PERKINS 338
JCB.................................................................... PERKINS 338
CONTINENTAL..................................................... CASE 142
JEEP.............................................................. CHRYSLER 149
................................................... MASSEY-FERGUSON 264
JOHN DEERE ................................................................ 250
CUMMINS ..................................................................... 155

K
D
KIA ................................................................................. 253
DACIA ............................................................. RENAULT 356
KNORR-BREMSE........................................................... 256
DAIMLER-CHRYSLER ................................ CHRYSLER 149
KOMATSU...................................... MERCEDES-BENZ 271
.......................................................... MERCEDES-BENZ 271
............................................................................. SCANIA 363
DEERE...................................................... JOHN DEERE 250
KRANEKAR (DRESSER)............... MERCEDES-BENZ 271
DETROIT DIESEL ........................... MERCEDES-BENZ 271
KSSBOHRER ............................... MERCEDES-BENZ 271

L
LANCIA.......................................................................... 260
LIEBHERR ....................................... MERCEDES-BENZ 271

110 Veja declarao na pgina 1 MS Motor Service Brazil 2010


LISTA DE FABRICANTES

Pgina Pgina

M Y
MADAL ............................................................ PERKINS 338 YAMAHA ....................................................................... 444
............................................................................. SCANIA 363
MALVES.......................................... MERCEDES-BENZ 271
MANNESMANN/DEMAG ............................... SCANIA 363
MASSEY-FERGUSON................................................... 264
........................................................................... PERKINS 338
MERCEDES-BENZ......................................................... 271
MITSUBISHI .................................................................. 324
MWM............................................................................. 327

N
NEW HOLLAND....................................... FIAT / IVECO 165
................................................................................. FORD 178
.......................................................... MERCEDES-BENZ 271
........................................................................... PERKINS 338
NISSAN ......................................................................... 333

O
OM ............................................................. FIAT / IVECO 165

P
PERKINS........................................................................ 338
PEUGEOT ...................................................................... 351
POCLAIN............................................................... MWM 327
........................................................................... PERKINS 338

R
REDFLAG................................................................ AUDI 130
RENAULT ...................................................................... 356

S
SCANIA ......................................................................... 363
SOFIM ....................................................... FIAT / IVECO 165
......................................................................... RENAULT 356
STEYR ............................................. MERCEDES-BENZ 271
SUZUKI.......................................................................... 373

T
TEMA TERRA................................. MERCEDES-BENZ 271
........................................................................... PERKINS 338
............................................................................. SCANIA 363
....................................................................................... 377
TOYOTA........................................................................ 381

U
UNIC .......................................................... FIAT / IVECO 165
UTB ............................................................ FIAT / IVECO 165

V
VALMET................................................................ MWM 327
....................................................................................... 388
VOLKSWAGEN ............................................................. 393
VOLVO .......................................................................... 428
VOLVO-BM.................................................................... 440

MS Motor Service Brazil 2010 Veja declarao na pgina 1 111


112 Veja declarao na pgina 1 MS Motor Service Brazil 2010
APLICAO DE MOTORES

PT Aplicao de motores

EN Engine Applications

ES Aplicacin de motor

MS Motor Service Brazil 2010 Veja declarao na pgina 1 113


APLICAO DE MOTORES

Pgina Pgina

A ......................................................................VERMEER 146
AUDI ............................................................. REDFLAG 130 ................................................................... VIBROMAX 146
......................................................................... WABCO 146
.......................................................................WAGNER 146
C
.........................................WH MANUFACTURING CO. 146
CASE ....................................................CONTINENTAL 142
........................................................................... WHITE 146
CATERPILLAR ................... AG BAG INTERNATIONAL 146
CHRYSLER .........................................................AIRCO 149
................................................ AG CHEM EQUIPMENT 146
........................................................................ BADGER 149
............................................................................... ASV 146
................................................................. BLAW KNOX 149
........................................................................... ATHEY 146
..........................CASE INTERNATIONAL (Cnh Global) 149
..............................................................ATLAS COPCO 146
................................................... DAIMLER-CHRYSLER 149
................................................................. AUTOBLADE 146
...............................................EATON YALE & TOWNE 149
......................................................AVELING BARFORD 146
............................................ FIATAGRI (CNH GLOBAL) 149
.......................................... BANDIT INDUSTRIES, INC. 146
............................................................................HAGIE 149
................................................................. BOWMAKER 146
................................................................. HYDRA MAC 149
...............................BROEYT (BROEDR SOYLAND AS) 146
.........................................................................HYSTER 149
............................................................. BUCYRUS ERIE 146
.............................................................................. JEEP 149
..............................................................CASAGRANDE 146
................................................................ JOHN DEERE 149
.......................... CASE INTERNATIONAL (Cnh Global) 146
.................................................................... KOMATSU 149
........................................................................... CLAAS 146
.............................................................................. LULL 149
........................................................................... CLARK 146
............................................... MINNEAPOLIS-MOLINE 149
................................................................................ CMI 146
.......................................................................... OLIVER 149
..................................................... COMPAIR HOLMAN 146
....................................................................VERSATILE 149
...........................................................CRANE CARRIER 146
......................................................................... WAYNE 149
......................................................................... DEMAG 146
........................................................................... WHITE 149
......................................................................DRILTECH 146
CUMMINS ....................................................... ADAMS 155
..................................................................... DYNAPAC 146
................................................ AG CHEM EQUIPMENT 155
............................................................................ ELGIN 146
............................................................................ AGCO 155
...........................................................FAVELLE FAVCO 146
..............................................................ALLEN-GROVE 155
............................................ FIATAGRI (CNH GLOBAL) 146
........................................................ ALLIS CHALMERS 155
................................................................FIELD QUEEN 146
........................................................ ALLIS-CHALMERS 155
...................................................... GARDNER DENVER 146
......................................................................AMMANN 155
.................................................. GARWOOD BUCKEYE 146
........................................................................ APACHE 155
...................................................................... GRADALL 146
.......................................................AUSTIN WESTERN 155
.......................................................................... GROVE 146
..................................................... AVELING BARFORD 155
..................................................................... HOGZILLA 146
........................................................................ BADGER 155
..................................................................HYDRO AXE 146
....................................................................... BANTAM 155
.........................................................................HYSTER 146
.......................................................................... BARKO 155
........................................................INGERSOLL RAND 146
........................................................................ BARTCO 155
................................................................................JOY 146
..........................................................................BENATI 155
.............................................................................LEROI 146
.....................................................................BERKELEY 155
..................................................................... LINK BELT 146
........................................................................ BIG BUD 155
................................................... MASSEY FERGUSON 146
...................................................... BOART LONGYEAR 155
....................................................................... MATBRO 146
......................................................................... BOMAG 155
...........................................................................MERTZ 146
............................................................................. BRAY 155
.....................................................................MORBARK 146
.............................................................................BROS 155
.......................................NEW HOLLAND (Cnh Global) 146
............................................................. BUCYRUS ERIE 155
.......................................................................... OLIVER 146
...................................................................... CARELIFT 155
.................... ORCHARD MACHINERY CORPORATION 146
..............................................................CASAGRANDE 155
..........................................PETERSON PACIFIC CORP. 146
..........................CASE INTERNATIONAL (Cnh Global) 155
........................................................................POLARIS 146
........................................................ CHAMPION ROAD 155
.......................................................................... RAYGO 146
................................................ CHICAGO PNEUMATIC 155
...........................................................................ROYAL 146
......................................... CHRISTENSEN PRODUCTS 155
.......................................................................... SALEM 146
........................................................................... CLARK 155
........................................................................ STEIGER 146
..................................................................CLEVELAND 155
........................................................................ SULLAIR 146
............................................................. COLES-GROVE 155
..................................................................... TAMROCK 146
..................................................... COMPAIR HOLMAN 155
................................................................TOW-MOTOR 146
.....................................CONSOLIDATED PNEUMATIC 155
............................................................................TYLER 146
.......................................................................COSMOS 155

114 Veja declarao na pgina 1 MS Motor Service Brazil 2010


APLICAO DE MOTORES

Pgina Pgina
............................................................................ DAVIS 155 .................................................ORENSTEIN & KOPPEL 155
......................................................................... DEMAG 155 .....................................P + H CO. (HARNISCHFEGER) 155
...................................................................... DRESSER 155 ....................................................................... POCLAIN 155
.................................................... DURAND-WEYLAND 155 ...........................................PRECISION HUSKY CORP. 155
..................................................................... DYNAPAC 155 ......................................................................PRENTICE 155
...............................................EATON YALE & TOWNE 155 .......................................................................... RICKEL 155
........................................................................... EAVES 155 ......................................................RUSTON BUCYRUS 155
...................................................... ENGLISH ELECTRIC 155 .................................................................... SAMSUNG 155
......................................................................... ETNYRE 155 .............................................................................. SISU 155
.......................................................................... EUCLID 155 ...................................................................... SNO-CAT 155
............................................................... FAUN FRISCH 155 ........................................................................STEIGER 155
...........................................................FAVELLE FAVCO 155 ..............................................................STINGER, LTD. 155
............................................................................... FIAT 155 ..................................................................... TIGERCAT 155
.................................................................... FIAT ALLIS 155 .........................................................................TIMBCO 155
................................................................ FIAT HITACHI 155 ................................................................ TIMBERJACK 155
.......................................................................FLOATER 155 ....................................................................... TRACMA 155
......................................................................FREEMAN 155 ................................................TRAK INTERNATIONAL 155
.................................................................. FURUKAWA 155 .............................................................TRENCOR, INC. 155
...............................................................................FWD 155 ........................................................................ TROJAN 155
......................................................................... GALION 155 .................................................................TRYCO MFG. 155
............................................................... GALLENBERG 155 .................................................................. VALMET OY 155
...................................................................... GOMACO 155 ......................................................................VERMEER 155
...................................................................... GRADALL 155 ....................................................................VERSATILE 155
.................................................... GRIMMER SCHMIDT 155 ..................................................................VOLVO B.M. 155
.......................................................................... GROVE 155 ......................................................................... WABCO 155
............................................................................HAGIE 155 .......................................................................WAGNER 155
........................................ HEATHFIELD ENGINEERING 155 .......................................................................WALDON 155
.........................................................................HITACHI 155 ......................................WASHINGTON IRON WORKS 155
..........................................................................HOUGH 155 .........................................WH MANUFACTURING CO. 155
....................................................................... HUDSON 155 ........................................................................... WHITE 155
..................................................................HYDRO AXE 155 ...................................................................... WILLMAR 155
..........................................................................HYMAC 155 ................................ WINGET / DYNAPAC (SVEDALA) 155
...................................................................... HYUNDAI 155 ................................................. WOODS & COPELAND 155
........................................................INGERSOLL RAND 155 ............................................................ YALE & TOWNE 155
....................................................JCB (BAMFORD J.C.) 155 ............................................................. ZETTELMEYER 155
................................................................ JOHN DEERE 155
............................................................................. KATO 155 F
....................................................................KAWASAKI 155 FIAT / IVECO ................................................AGRIFULL 165
.......................................................................KENDALL 155 ........................................................ ALLIS CHALMERS 165
.....................................................................KNUDSON 155 ..........................................................................BENATI 165
...................................................................... KOBELCO 155 .........................................................................BENFRA 165
.....................................................................KOCKUMS 155 .................................................. BRAUD & FAUCHEUX 165
.................................................................... KOEHRING 155 .................................................................... FIAT ALLIS 165
.....................................................................KOMATSU 155 ................................................................FIAT HITACHI 165
.............................................................. LANCER BOSS 155 ............................................ FIATAGRI (CNH GLOBAL) 165
.............................................................................LEROI 155 ........................................................................ HITACHI 165
...................................................................... LIEBHERR 155 ............................................................................ IVECO 165
..........................................................................LORAIN 155 ...................................................................... LAVERDA 165
..................................................................... MAC DON 155 ............................................................ NEW HOLLAND 165
................................................... MASSEY FERGUSON 155 .......................................NEW HOLLAND (Cnh Global) 165
.........................................................MELROE BOBCAT 155 .................................................................................OM 165
.......................................................................... METRO 155 ........................................................................... SOFIM 165
.....................................................................MICHIGAN 155 .............................................................................. UNIC 165
..................... MILLER APPLICATION TECHNOLOGIES 155 ............................................................................... UTB 165
.....................................................................MORBARK 155 .................................................................... VAN HOOL 165
.......................................................................MORGEN 155 FORD .......................................................... AHLMANN 178
................................................... MOUNTAIN LOGGER 155 ........................................................ ALLIS CHALMERS 178
..................................................................NCK RAPIER 155 ............................................................. ATLAS COPCO 178
.......................................NEW HOLLAND (Cnh Global) 155

MS Motor Service Brazil 2010 Veja declarao na pgina 1 115


APLICAO DE MOTORES

Pgina Pgina
......................................................AVELING BARFORD 178 ............................................................................. STILL 178
....................................................................... BANTAM 178 ........................................................................... TEREX 178
......................................................... BARBER GREENE 178 .................................................................... THWAITES 178
...................................................................... BENFORD 178 ...........................................................................TRANE 178
........................................................................ BONSER 178 .................................................................TRYCO MFG. 178
............................................................................. BRAY 178 ...................................................................UNIVERSAL 178
.................................................. BRISTOL PNEUMATIC 178 .................................................................. VALMET OY 178
.......................... CASE INTERNATIONAL (Cnh Global) 178 ......................................................................VERMEER 178
......................................... CHASESIDE ENGINEERING 178 ....................................................................VERSATILE 178
................................................ CHICAGO PNEUMATIC 178 .................................................................... WAIN ROY 178
........................................................................... CLAAS 178 .......................................................................WALDON 178
........................................................................... CLARK 178 ..............................................................WEATHERHILL 178
.................................................................. CLEVELAND 178 .................................................................... WHITLOCK 178
..............................................................COLES-GROVE 178 ...................................................................... WILLMAR 178
..................................................... COMPAIR HOLMAN 178 ................................ WINGET / DYNAPAC (SVEDALA) 178
.....................................CONSOLIDATED PNEUMATIC 178
.....................................................COVENTRY CLIMAX 178 H
............................................................................ DAVIS 178 HONDA............................................................ BOMAG 232
............................................................... DITCH WITCH 178 ............................................................... DITCH WITCH 232
...............................................EATON YALE & TOWNE 178 .......................................................................LEBRERO 232
............................................................................. FAHR 178
............................................................................. FAUN 178
I
.......................................................................FLOATER 178
IHC-CASE (CNH) ................................................. CASE 244
..................................................................... FORDSON 178
............................................................................DAVIS 244
............................................................................. GEHL 178
...................................................................... DRESSER 244
......................................................................... GEMCO 178
...........................................................................DROTT 244
...................................................... GENIE INDUSTRIES 178
.................................................... GRIMMER SCHMIDT 244
.................................................... GRIMMER SCHMIDT 178
.................................................................... KOMATSU 244
............................................................................ HAHN 178
....................................................................... POCLAIN 244
................................................................... HANDIMAN 178
................................................................... VIBROMAX 244
......................................................................... HENLEY 178
................................................................. HYDRA MAC 178
..........................................................................HYMAC 178 J
........................................................INGERSOLL RAND 178 JOHN DEERE .................................................... DEERE 250
....................................................JCB (BAMFORD J.C.) 178 ..................................................................... DYNAPAC 250
..................................................................... JOHNSON 178 ...............................................EATON YALE & TOWNE 250
.....................................................................KOMATSU 178 ............................................................................ ELGIN 250
........................................................................... LACRE 178 ............................................................................... FMC 250
.............................................................. LANCER BOSS 178 ............................................................................. GEHL 250
....................................................................... MATBRO 178 .................................................. GOLDONI TRACTORS 250
.........................................................MELROE BOBCAT 178 ..................................................................HYDRO AXE 250
.....................................................................MICHIGAN 178 ........................................................INGERSOLL RAND 250
..................................................................... MUIR HILL 178 ........................................................ MELROE BOBCAT 250
.................................................................... MUSTANG 178 ............................................................................MOXY 250
..................................................................NCK RAPIER 178 ..........................................................................RAYGO 250
............................................................ NEW HOLLAND 178 ..........................................................RENAULT D.M.A. 250
.......................................NEW HOLLAND (Cnh Global) 178 ......................................................................VERMEER 250
..................................................................... NEW IDEA 178
.................................................ORENSTEIN & KOPPEL 178 L
................................................................. OWATONNA 178 LANCIA................................................. AUTOBIANCHI 260
.................................................................. PRIESTMAN 178
......................................................................... RICHIER 178 M
...........................................................................RICKEL 178 MASSEY-FERGUSON ......................... CONTINENTAL 264
.................................................ROADLESS TRACTION 178 ................................................................... FERGUSON 264
......................................................RUSTON BUCYRUS 178 MERCEDES-BENZ.................................................AEBI 271
...............................................................RUTHEMEYER 178 ............................................................. ATLAS COPCO 271
................................................................ SANDERSON 178 ................................................................ AUWAERTER 271
............................................................... SNORKELLIFT 178 ...........................................................BANTAN-E MAQ 271
...................................................................STEINBOCK 178

116 Veja declarao na pgina 1 MS Motor Service Brazil 2010


APLICAO DE MOTORES

Pgina Pgina
.............................................................................. BELL 271 ........................................................................... WHITE 324
............................................................................. CASE 271 MWM.............................................................. AGRALE 327
.......................... CASE INTERNATIONAL (Cnh Global) 271 ......................................................... BARBER GREENE 327
................................................................................ CBT 271 .............................. BROEYT (BROEDR SOYLAND AS) 327
........................................................................... CLAAS 271 ..................................................................... CARRARO 327
........................................................................... CLARK 271 ................................................................................CBT 327
.................................................................. CLARK MHC 271 ...............................................EATON YALE & TOWNE 327
................................................... DAIMLER-CHRYSLER 271 ............................................................................. FAHR 327
......................................................................... DEMAG 271 ........................................................................... FENDT 327
.......................................................... DETROIT DIESEL 271 ..................................................................... FIATALLIS 327
................................................................. DOPPSTADT 271 ........................................................................KRIEGER 327
..........................................................DROEGMOELLER 271 ....................................................................... POCLAIN 327
..................................................................... DYNAPAC 271 ..........................................................RENAULT D.M.A. 327
............................................................................. FAHR 271 ........................................................................ VALMET 327
..................................................................... FIATALLIS 271
.................................................................. FURUKAWA 271 N
.................................................................. GOTTWALD 271 NISSAN .................................................... FURUKAWA 333
............................................................................ HOOS 271 ........................................................................ HITACHI 333
......................................... HUBERWABCO (DRESSER) 271 ........................................................................KALMAR 333
........................................................... IHC-CASE (CNH) 271 ................................................................... KAWASAKI 333
....................................................................... KAELBLE 271 ......................................................................KOBELCO 333
............................................................ KAESSBOHRER 271 .................................................................... KOMATSU 333
.....................................................................KOMATSU 271 ........................................................................KUBOTA 333
................................................................... KOMMOBIL 271 ....................................................................... TADANO 333
................................................KRANEKAR (DRESSER) 271 .....................................................................TAKEUCHI 333
...............................................................KSSBOHRER 271 ...............................................................................TCM 333
...................................................................... LIEBHERR 271 .......................................................................YANMAR 333
............................................................. M.B.U./SCHEID 271
........................................................................ MALVES 271
P
......................................................................MENGELE 271
PERKINS ................................................................AEBI 338
......................................................................NEOPLAN 271
.................................................................... AIR-O-FAN 338
............................................................ NEW HOLLAND 271
........................................................ ALLIS CHALMERS 338
.......................................NEW HOLLAND (Cnh Global) 271
........................................................................... ATLAS 338
........................................................................ SCHOPF 271
............................................................. ATLAS COPCO 338
........................................................................... STEYR 271
................................................... ATLAS WEYHAUSEN 338
............................................................................. STILL 271
..................................................... AVELING BARFORD 338
....................................................................... TADANO 271
......................................................... BARBER GREENE 338
................................................................ TEMA TERRA 271
...................................................... BASIC EQUIPMENT 338
.......................................................WERNER WF TRAC 271
....................................................................... BERZONI 338
..............................................................ZETTELMEYER 271
................................................................. BLAW KNOX 338
MITSUBISHI ................................... ALLIS CHALMERS 324
......................................................................... BOMAG 338
.........................................................................BOLENS 324
............................................................... BOMBARDIER 338
.......................... CASE INTERNATIONAL (Cnh Global) 324
............................................................................. BRAY 338
............................................................... CATERPILLAR 324
..................................................BRISTOL PNEUMATIC 338
...................................................................... DAEWOO 324
.......................................BRITISH JEFFREY DIAMOND 338
.................................................................. FURUKAWA 324
.............................. BROEYT (BROEDR SOYLAND AS) 338
.........................................................................HITACHI 324
...................................................................... BUEHRER 338
............................................................................. KATO 324
..................................................................... CARRARO 338
................................................................. KOBE STEEL 324
..........................CASE INTERNATIONAL (Cnh Global) 338
...................................................................... KOBELCO 324
............................................................... CATERPILLAR 338
..................................................................... LINK BELT 324
................................................................................CBT 338
.............................................................................LONG 324
................................................ CHICAGO PNEUMATIC 338
..................................................................MDI/YUTANI 324
...........................................................................CLAAS 338
.................................................................. MITSUBISHI 324
........................................................................... CLARK 338
.................................................ORENSTEIN & KOPPEL 324
..................................................................CLARK MHC 338
........................................................................ PEL JOB 324
..................................................................CLEVELAND 338
.......................................................................SCHAEFF 324
............................................................. COLES-GROVE 338
.............................................................................TORO 324
...................................................................... COMPAIR 338
................................................................ WEIDEMANN 324

MS Motor Service Brazil 2010 Veja declarao na pgina 1 117


APLICAO DE MOTORES

Pgina Pgina
..................................................... COMPAIR HOLMAN 338 .....................................................................MICHIGAN 338
.....................................CONSOLIDATED PNEUMATIC 338 ........................................................ MILLER ELECTRIC 338
............................................................ CONVEYANCER 338 ..................................................................... MUIR HILL 338
.....................................................COVENTRY CLIMAX 338 .................................................................... MUSTANG 338
......................................................................... DENNIS 338 ..................................................................NCK RAPIER 338
............................................................... DITCH WITCH 338 ............................................................ NEW HOLLAND 338
..............................................................DYNAMIC IND. 338 .......................................NEW HOLLAND (Cnh Global) 338
...............................................EATON YALE & TOWNE 338 ..................................................................... NEW IDEA 338
.......................................................................... EICHER 338 .......................................................................... OLIVER 338
.............................. FAI (KOMATSU UTILITY EUROPE) 338 .................................................ORENSTEIN & KOPPEL 338
........................................................................ FERMEC 338 ................................................................. OWATONNA 338
.................................................................... FIAT ALLIS 338 ....................................................................... PELLENC 338
............................................ FIATAGRI (CNH GLOBAL) 338 ....................................................................... POCLAIN 338
..................................................................... FORDSON 338 .................................................................. PRIESTMAN 338
........................................................................ FOWLER 338 ....................................................................... PRO-TEC 338
.................................................................... FOX RIVER 338 .................................................................... RANSOME 338
...........................................................................FUCHS 338 .......................................................... REFORM-WERKE 338
............................................................................... GAZ 338 ..........................................................RENAULT D.M.A. 338
............................................................................. GEHL 338 ......................................................RUSTON BUCYRUS 338
.......................................................................... GROVE 338 .............................................................. RUTHEMEYER 338
............................................................................HAGIE 338 .................................................................... SAMBRON 338
....................HANOMAG (KOMATSU HANOMAG AG) 338 .......................................................................SCHAEFF 338
................................................HANOMAG HENSCHEL 338 .................................................................. STEINBOCK 338
............................................................... HAULAMATIC 338 ........................................................................ SULLAIR 338
........................................ HEATHFIELD ENGINEERING 338 ................................................................TEMA TERRA 338
......................................................................... HENLEY 338 ........................................................................... TEREX 338
..............................................................................HINO 338 ................................................................ TIMBERJACK 338
........................................................................ HOBART 338 ................................................................TOW-MOTOR 338
................................................................. HYDRA MAC 338 ....................................................................... TRACMA 338
..........................................................................HYMAC 338 ........................................................................ TROJAN 338
.........................................................................HYSTER 338 .......................................................................... URSUS 338
........................................................... IHC-CASE (CNH) 338 ......................................................................VERMEER 338
........................................................INGERSOLL RAND 338 ....................................................................VERSATILE 338
........................................................INGERSOLL-RAND 338 ..................................................................VOLVO B.M. 338
....................................................................JACOBSEN 338 .......................................................................WALDON 338
................................................................................ JCB 338 ......................................................................... WAYNE 338
....................................................JCB (BAMFORD J.C.) 338 ..............................................................WEATHERHILL 338
.................................................. JLG INDUSTRIES INC. 338 ................................................................ WEIDEMANN 338
..................................................................... JOHNSON 338 ........................................................................... WHITE 338
................................................................................. KID 338 .................................................................... WHITLOCK 338
.....................................................................KOMATSU 338 ...................................................................... ZEPPELIN 338
........................................................................KORVAN 338 PEUGEOT .............................................. CATERPILLAR 351
........................................................................KRAMER 338 ........................................................ MELROE BOBCAT 351
.........................................................KRAMER-ALLRAD 338 .............................................................................TORO 351
.............................................................. LANCER BOSS 338 ....................................................................... TRACMA 351
........................................................................ LANDINI 338
...................................................... LINCOLN ELECTRIC 338 R
....................................................................... LINDNER 338 RENAULT .......................................................... AGRIA 356
....................................................................... LOKOMO 338 ............................................................................DACIA 356
.............................................................................LUGLI 338 ...................................................................... GRAVELY 356
..........................................................................MADAL 338 ............................................................................ IVECO 356
......................................................................MANITOU 338 ............................................................. RENAULT (RVI) 356
................................................... MARSHALL FOWLER 338 ........................................................................... SOFIM 356
............................................... MARSHALL TRACTORS 338
................................................... MASSEY FERGUSON 338
...................................................MASSEY-FERGUSON 338
........................................................... MASTER CRAFT 338
................................... MCCORMICK (LANDINI-ARGO) 338
.........................................................MELROE BOBCAT 338

118 Veja declarao na pgina 1 MS Motor Service Brazil 2010


APLICAO DE MOTORES

Pgina Pgina

S
SCANIA ............................................................. ATLAS 363
..............................................................ATLAS COPCO 363
............................................................................. CASE 363
.......................... CASE INTERNATIONAL (Cnh Global) 363
..................................................................... DYNAPAC 363
......................................... HUBERWABCO (DRESSER) 363
........................................................... IHC-CASE (CNH) 363
.....................................................................KOCKUMS 363
.....................................................................KOMATSU 363
.......................................................................LOKOMO 363
..........................................................................MADAL 363
..............................................MANNESMANN/DEMAG 363
............................................................................MOXY 363
................................................................ TEMA TERRA 363
.................................................................. VOLVO B.M. 363

T
TOYOTA......................................... ALLIS CHALMERS 381
.....................................................................KOMATSU 381

V
VALMET ......................................................... LANNEN 388
.......................................................................LOKOMO 388
................................................... MASSEY FERGUSON 388
......................................................................... TIMBCO 388
.................................................................. VALMET OY 388
VOLKSWAGEN ....................................... BLAW KNOX 393
........................................................................... CLAAS 393
............................................................. EAGLE-PICHER 393
............................................................................. FAHR 393
............................................................................ HAKO 393
............................................................................ LINDE 393
.................................................................. SCHANZLIN 393
............................................................................. STILL 393
VOLVO ........................................................AKERMAN 428
..............................................................ATLAS COPCO 428
.........................................................................BELLOLI 428
...............................BROEYT (BROEDR SOYLAND AS) 428
.......................... CASE INTERNATIONAL (Cnh Global) 428
........................................................................... CLARK 428
..........................................................................HYMAC 428
........................................................................KALMAR 428
.......................................................................LOKOMO 428
......................................................................MENGELE 428
.....................................................................MICHIGAN 428
.................................................................. VOLVO B.M. 428
VOLVO-BM..............................BOLINDER-MUNKTELL 440

MS Motor Service Brazil 2010 Veja declarao na pgina 1 119


120 Veja declarao na pgina 1 MS Motor Service Brazil 2010
LISTA DE PRODUTOS

PT Lista de Produtos

EN Product Range

ES Programa de Productos

MS Motor Service Brazil 2010 Veja declarao na pgina 1 121


FABRICANTES A

Pgina
ADAMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
AEBI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MERCEDES-BENZ 271
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERKINS 338
AG BAG INTERNATIONAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CATERPILLAR 146
AG CHEM EQUIPMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CATERPILLAR 146
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
AGCO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
AGRALE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MWM 327
AGRIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RENAULT 356
AGRIFULL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FIAT / IVECO 165
AHLMANN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FORD 178
AIR-O-FAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERKINS 338
AIRCO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CHRYSLER 149
AKERMAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VOLVO 428
ALLEN-GROVE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
ALLIS CHALMERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FIAT / IVECO 165
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FORD 178
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MITSUBISHI 324
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERKINS 338
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TOYOTA 381
ALLIS-CHALMERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
AMMANN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
APACHE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
ASIA MOTORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
ASV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CATERPILLAR 146
ATHEY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CATERPILLAR 146
ATLAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERKINS 338
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SCANIA 363
ATLAS COPCO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CATERPILLAR 146
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FORD 178
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MERCEDES-BENZ 271
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERKINS 338
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SCANIA 363
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VOLVO 428
ATLAS WEYHAUSEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERKINS 338
AUDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
AUSTIN WESTERN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
AUTOBIANCHI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LANCIA 260
AUTOBLADE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CATERPILLAR 146
AUWAERTER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MERCEDES-BENZ 271
AVELING BARFORD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CATERPILLAR 146
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FORD 178
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERKINS 338

122 Veja declarao na pgina 1 2010


ASIA MOTORS

A
Pos Pos
TOPIC SS 2.7L D 1

MS Motor Service Brazil 2010 Veja declarao na pgina 1 123


ASIA MOTORS
Comp.
A x Ratio
Cil. mm cm3 kW CV Pos
SS 2.7L D AN 4 92 x 101,6 2700 2 21,5:1 61 83 1

124 Veja declarao na pgina 1 MS Motor Service Brazil 2010


ASIA MOTORS

1 92
A
SS 2.7L D AN 4 2700 cm 2V 61 kW 83 CV 21,5:1 101.6

TOPIC
50 017 858 EX; 36 x 7.925 x 114.65 x Bi - E/B - Ni - 30 - 1 -
50 017 857 IN; 40.5 x 7.935 x 114.45 x B - Ni - 45 -

MS Motor Service Brazil 2010 Veja declarao na pgina 1 125


ATLAS COPCO

A
Pos Pos
COMPRESSOR XA 4.203 D 1
COMPRESSOR 6.357 D 3
XA-120PD
COMPRESSOR 4.203 D 1
XAS-60P
COMPRESSOR 4.236 D 2
XAS-80P

126 Veja declarao na pgina 1 MS Motor Service Brazil 2010


ATLAS COPCO
Comp.
x Ratio A
Cil. mm cm 3 kW CV Pos
4.203 D AN 4 91,48 x 127 3330 2 17,4:1 42-50 56-67 1
4.236 D AN 4 98,48 x 126,8 3864 2 16:1 48-60 59-80 2
6.357 D AN 6 104,14 x 114,3 5900 2 17:1 84-82 112-110 3

MS Motor Service Brazil 2010 Veja declarao na pgina 1 127


ATLAS COPCO

A 1 91,48
4.203 D AN 4 3330 cm 2V 42-50 kW 56-67 CV 17,4:1 127

COMPRESSOR XA, COMPRESSOR XAS-60P


97 263 600 Cilindro-: 91.48; KH: 57.24; GL: 108.04; pino: 31.7x75.3; Quantidade de canaletas: 5; FM: 0,13
URK
R 2,39 CR G3
R 2,385 G3
M 3,16
DSF 6,34 CR
S 6,34
97 263 800 Cilindro-: 91.48; KH: 57.24; GL: 108.04; pino: 31.7x75.3; FM: 0,13
URK
89 483 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 93.74 C= 96.7 L= 216 H= 3.76
89 483 192 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 94.25 C= 97.17 L= 216 H= 4.81
89 483 193 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 94.3 C= 97.42 L= 216 H= 4.81
97 263 960 Pisto: 97263600; Camisa de cilindro: 89483190

80 00605 1 0 000 Cilindro-: 91.48; jogo: 1; [R G3 IF CR 2.39] [R G3 IF 2.385] [M IW 3.16] [DSF CR 6.34] [S 6.34]

77 632 600 PL; STD [jogo] 57.125 / 60.830 / 30.200 / 1.830 St/A
77 632 610 0.254 / 77 632 620 0.508 / 77 632 630 0.762 / 77 632 640 1.016 / 77 632 650 1.524
77 633 600 HL; STD [jogo] 69.825 / 74.079 / 39.150 / 2.097; 69.825 / 74.079 / 32.350 / 2.097; 69.825 / 74.079 / 23.800 / 2.097 St/A
77 633 610 0.254 / 77 633 620 0.508 / 77 633 630 0.762 / 77 633 640 1.016 / 77 633 650 1.524
79 252 600 AS; STD [par] 77.600 / 90.220 / / 3.133 St/A
50 017 705 EX; 33.4 x 7.912 x 114.3 x B - Ni - 45 - 1 -
50 017 704 IN; 38.96 x 7.912 x 114.3 x N - Ni - 45 - 1 -
50 009 113 Distncia entre centros: 228.6; dimetro da bronzina de biela: 60.83; pino: 31.75; biela paralela

2 98,48
4.236 D AN 4 3864 cm 2V 48-60 kW 59-80 CV 16:1 126.8

COMPRESSOR XAS-80P
91 118 601 Cilindro-: 98.48; KH: 70.1; MT: -20.5; M: 61; GL: 120.9; pino: 34.9x84.1; Quantidade de canaletas: 5; FM: 0,19
GeC, URK
R 2,385 CR G3
R 2,385
R 2,385
DSF 4,747 CR
S 4,747

91 118 800 Cilindro-: 98.48; KH: 70.1; MT: -20.5; M: 61; GL: 120.9; pino: 34.9x84.1; FM: 0,19
URK, GeC
ano 04/1961 em diante

97 020 600 Cilindro-: 98.48; KH: 70.61; MT: -20.8; GL: 121.41; pino: 34.9x84.1; Quantidade de canaletas: 5; FM: 0,15
URK
R 2,385 CR G3
R 2,385
R 2,385
DSF 4,747 CR
S 4,747
VEICULAR / AGRICOLA / INDUSTRIAL
97 020 800 Cilindro-: 98.48; KH: 70.61; MT: -20.8; GL: 121.41; pino: 34.9x84.1; FM: 0,15
URK
VEICULAR / AGRICOLA / INDUSTRIAL
89 485 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 103.26 C= 106.36 L= 227.3 H= 3.81 COM FLANGE
89 485 192 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 103.77 C= 106.87 L= 227.3 H= 3.81 COM FLANGE
97 020 960 Pisto: 97020600; Camisa de cilindro: 89485190 VEICULAR / AGRICOLA / INDUSTRIAL

80 00604 1 0 000 Cilindro-: 98.48; jogo: 1; [R G3 IF CR 2.385] [R IW 2.385] [R IW 2.385] [DSF CR 4.747] [S 4.747] AGRICOLA /
INDUSTRIAL / VEICULAR
cont...

128 Veja declarao na pgina 1 MS Motor Service Brazil 2010


ATLAS COPCO
77 634 600 PL; STD [jogo] 63.495 / 67.208 / 31.880 / 1.842 St/A
77 634 610 0.254 / 77 634 620 0.508 / 77 634 630 0.762 / 77 634 640 1.016 A
77 635 600 HL; STD [jogo] 76.175 / 80.416 / 31.880 / 2.089; 76.175 / 80.416 / 36.700 / 2.089 St/A
77 635 610 0.254 / 77 635 620 0.508 / 77 635 630 0.762 / 77 635 640 1.016
77 669 690 PL-B; SEMI [jogo] 34.925 / 38.895 / 34.000 / St/B
79 249 600 AS; STD [par] 87.120 / 103.850 / / 2.310 St/A
79 249 610 0.25
72 241 600 NW-L; STD 50.737 / 55.563 / 31.750 / 2.390 St/B
50 017 872 EX; 36.58 x 10.22 x 123.33 x E - Cr - 45 - 1 -
50 017 793 EX; 36.58 x 9.458 x 123.33 x E - Cr - 45 - 1 -
50 017 842 EX; 36.58 x 9.712 x 123.33 x E - Cr - 45 - 1 -
50 017 726 EX; 36.58 x 9.839 x 123.33 x E - Cr - 45 - 1 -
50 017 873 IN; 44.2 x 10.237 x 122.91 x B - Cr - 45 - 1 -
50 017 769 IN; 44.2 x 9.474 x 122.9 x B - Cr - 45 - 22 -
50 017 792 IN; 44.2 x 9.475 x 122.91 x B - Cr - 45 - 1 -
50 017 841 IN; 44.2 x 9.729 x 122.91 x B - Cr - 45 - 1 -
50 017 874 IN; 44.2 x 9.856 x 122.91 x B - Cr - 45 - 1 -
50 009 111 Distncia entre centros: 219.07; dimetro da bronzina de biela: 67.21; pino: 34.95; biela paralela
Apenas Motor Industrial - Veicular.

3 104,14
6.357 D AN 6 5900 cm 2V 84-82 kW 112-110 CV 17:1 114.3

COMPRESSOR XA-120PD
91 555 600 Cilindro-: 104.14; KH: 74.3; GL: 121.8; pino: 36x82.5; Quantidade de canaletas: 4; FM: 0,15
URK
R 2,385 CR G6
M 2,385
DSF 6,335 CR
S 6,335
91 555 800 Cilindro-: 104.14; KH: 74.3; GL: 121.8; pino: 36x82.5; FM: 0,15
URK
89 486 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 106.675 C= 109.46 L= 225.5 H= 2.54

91 555 960 Pisto: 91555600; Camisa de cilindro: 89486190

80 00614 2 0 000 Cilindro-: 104.14; jogo: 2; [R G6 IF CR 2.385] [M IF 2.385] [DSF CR 6.335] [S 6.335]

77 653 600 PL; STD [jogo] 62.949 / 66.667 / 32.600 / 1.836 St/A
77 653 610 0.254 / 77 653 620 0.508 / 77 653 630 0.762 / 77 653 640 1.016 / 77 653 650 1.524
77 654 600 HL; STD [jogo] 76.187 / 80.582 / 27.250 / 2.169; 76.187 / 80.582 / 38.350 / 2.169 St/A
77 654 610 0.254 / 77 654 620 0.508 / 77 654 630 0.762 / 77 654 640 1.016 / 77 654 650 1.524
50 017 727 EX; 40.5 x 9.455 x 132.55 x E - Ni - 45 - 1 -
50 017 707 IN; 47.18 x 9.475 x 132.5 x B - Ni - 45 - 1 -

MS Motor Service Brazil 2010 Veja declarao na pgina 1 129


AUDI

A
Pos Pos
A3 1.6i 09.1996 AEH B 9
A3 1.8i 20V 09.199608.2000 AGN B 10
A3 1.8i 20V 11.199906.2003 APG B 13
A3 1.8i Turbo 20V 12.199606.2003 AGU B 11
A3 1.8i Turbo 20V 07.199905.2000 APP B 14
A3 1.8i Turbo 20V 09.200006.2003 ARY B 12
A4 1.8i 20V 11.199404.1999 ADR B 8
A4 1.8i 20V 06.200009.2001 AVV B 13
A4 1.8i Turbo 20V 07.199807.1999 ARK B 15
A4 1.8i Turbo 20V 12.200006.2002 AVJ B 12
A4 1.8i Turbo 20V 07.200112.2004 AMB B 12
A4 1.8i Turbo 20V 07.2002 BFB B 12
A4 1.8i Turbo 20V 11.200212.2004 BEX B 12
A6 1.8i 20V 10.199510.1997 ADR B 8
A6 1.8i Turbo 20V 01.199905.1999 ARK B 15
A6 2.0i 06.199406.1996 AAE B 19
A6 2.0i 06.199406.1996 ABK B 20
A6 2.0i 06.199410.1997 ADW B 19
A6 2.0i 16V 06.199410.1997 ACE B 19
S3 1.8i Turbo 20V 09.199904.2001 AUL B 12
S3 1.8i Turbo 20V 08.200106.2003 BAM B 13
Cabriolet 1.8i 20V 04.199708.2000 ADR B 8
Cabriolet 2.0i 01.199309.1998 ABK B 20
Cabriolet 2.0i 16V 05.199507.1996 ACE B 19
Coup 1.8 08.198107.1982 DD B 16
Coup 2.0i 08.199007.1991 AAD B 19
Coup 2.0i 08.199112.1995 ABK B 20
Coup 2.0i 16V 08.199212.1995 ACE B 19
Fox 1.5 10.197308.1974 XW B 1
Fox 1.6 09.197507.1976 YK B 3
TT 1.8i Turbo 20V 10.199808.2001 APX B 10
TT 1.8i Turbo 20V 09.199910.2001 APP B 14
TT 1.8i Turbo 20V 09.200005.2005 ARY B 12
TT 1.8i Turbo 20V 09.200006.2006 BAM B 13
TT 1.8i Turbo 20V 03.200506.2006 BFV B 12
80 1.6 08.197808.1979 YK B 3
80 1.6 08.197801.1979 YT B 3
80 1.6i 09.197308.1975 XX B 2
80 1.6i 08.197807.1982 YZ B 5
80 1.6i 06.199307.1995 ADA B 7
80 1.9i 09.198607.1988 SD B 21
80 2.0i 08.199012.1991 AAD B 19
80 2.0i 09.199107.1995 ABK B 20
80 2.0i 09.199106.1995 ABT B 20
80 2.0i 11.199307.1995 ADW B 19
80 2.0i 16V 08.199207.1995 ACE B 19
100 1.6 01.197507.1976 YM B 4
100 1.8 10.198412.1990 NP B 17
100 2.0i 12.199012.1992 AAD B 19
100 2.0i 12.199007.1994 AAE B 19
100 2.0i 01.199307.1994 ABK B 20
100 2.0i 12.199307.1994 ADW B 19
100 2.0i 16V 01.199207.1994 ACE B 19
4000 1.7 19821983 ZV B 6

130 Veja declarao na pgina 1 MS Motor Service Brazil 2010


AUDI
Comp.
x Ratio A
Cil. mm cm 3 kW CV Pos
2.2L (AUDI) B 4 81,01 x 86,4 2200 2 8,5:1 66 91 18
AAD B 4 82,5 x 92,8 1984 2 10,3:1 85 115 19
AAE B 4 82,5 x 92,8 1984 2 9,2:1 74 100 19
ABK B 4 82,5 x 92,8 1984 2 10,3:1 85 115 20
ABT B 4 82,5 x 92,8 1984 2 8,9:1 66 90 20
ACE B 4 82,5 x 92,8 1984 4 10,8:1 103 140 19
ADA B 4 81 x 77,4 1595 2 10,5:1 74 100 7
ADR B 4 81 x 86,4 1781 5 10,3:1 92 125 8
ADW B 4 82,5 x 92,8 1984 2 9,2:1 79 107 19
AEH B 4 81 x 77,4 1595 2 10,3:1 74 101 9
AGN B 4 81 x 86,4 1781 5 10,3:1 92 125 10
AGU B LA 4 81 x 86,4 1781 5 9,5:1 110 150 11
AKL B 4 81 x 77,4 1595 2 10,2:1 74 101 9
AMB B LA 4 81 x 86,4 1781 5 9,3:1 125 170 12
APG B 4 81 x 86,4 1781 5 10,3:1 92 125 13
APP B LA 4 81 x 86,4 1781 5 9,5:1 132 180 14
APX B A 4 81 x 86,4 1781 5 8,9:1 165 224 10
ARK B A 4 81 x 86,4 1781 5 9,5:1 110 150 15
ARY B LA 4 81 x 86,4 1781 5 9,5.1 132 180 12
AUL B LA 4 81 x 86,4 1781 5 9,5:1 154 209 12
AVJ B LA 4 81 x 86,4 1781 5 9,3:1 110 150 12
AVV B 4 81 x 86,4 1781 5 10,3:1 92 125 13
BAM B LA 4 81 x 86,4 1781 5 9:1 165 225 13
BEX B LA 4 81 x 86,4 1781 5 9,3:1 140 190 12
BFB B LA 4 81 x 86,4 1781 5 9,3:1 120 163 12
BFV B LA 4 81 x 86,4 1781 5 9:1 180 245 12
DD B 4 81 x 86,4 1781 2 8,8:1 55 75 16
NP B 4 81 x 86,4 1781 2 10:1 66 90 17
SD B 4 82,5 x 86,4 1857 2 10,5:1 83 113 21
XW B 4 76,5 x 80 1471 2 57 77 1
XX B 4 79,5 x 80 1588 2 8,2:1 74 100 2
YK B 4 79,5 x 80 1588 2 8,2:1 61 83 3
YM B 4 79,5 x 80 1588 2 8,2:1 63 85 4
YT B 4 79,5 x 80 1588 2 8,2:1 51 70 3
YZ B 4 79,5 x 80 1588 2 9,5:1 81 110 5
ZV B 4 79,5 x 86,4 1716 2 8,2:1 55-58 75-79 6

MS Motor Service Brazil 2010 Veja declarao na pgina 1 131


AUDI

A 1 76,5
XW 10.197308.1974 B 4 1471 cm 2V 57 kW 77 CV 80

Fox 1.5
87 290 690 PL-B; SEMI [jogo] 22.000 / 25.000 / 25.000 / St/B

2 79,5
XX 09.197308.1975 B 4 1588 cm 2V 74 kW 100 CV 8,2:1 80

80 1.6i
87 290 690 PL-B; SEMI [jogo] 22.000 / 25.000 / 25.000 / St/B

50 005 140

3 79,5
YK 09.197508.1979 B 4 1588 cm 2V 61 kW 83 CV 8,2:1 80

YT 08.197801.1979 B 4 1588 cm 2V 51 kW 70 CV 8,2:1 80


80 1.6, Fox 1.6
93 356 600 Cilindro-: 79.51; KH: 41.8; MT: -6.1; GL: 73.8; pino: 22x55; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,03
93 356 621 80.01 / 93 356 640 80.51
HK, SRK
R 1,75 CR G6
NM 2
DSF 4 CR
somente trocado em jogo
80 00009 4 6 000 Cilindro-: 79.5; jogo: 4; [R G6 CR 1.75] [NM 2] [SLF CR 4]
80 00009 4 6 050 80 / 80 00009 4 6 100 80.5
87 290 690 PL-B; SEMI [jogo] 22.000 / 25.000 / 25.000 / St/B

50 005 140

4 79,5
YM 01.197507.1976 B 4 1588 cm 2V 63 kW 85 CV 8,2:1 80

100 1.6
93 356 600 Cilindro-: 79.51; KH: 41.8; MT: -6.1; GL: 73.8; pino: 22x55; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,03
93 356 621 80.01 / 93 356 640 80.51
HK, SRK
R 1,75 CR G6
NM 2
DSF 4 CR
somente trocado em jogo
80 00009 4 6 000 Cilindro-: 79.5; jogo: 4; [R G6 CR 1.75] [NM 2] [SLF CR 4]
80 00009 4 6 050 80 / 80 00009 4 6 100 80.5
87 290 690 PL-B; SEMI [jogo] 22.000 / 25.000 / 25.000 / St/B

5 79,5
YZ 08.197807.1982 B 4 1588 cm 2V 81 kW 110 CV 9,5:1 80

80 1.6i
87 290 690 PL-B; SEMI [jogo] 22.000 / 25.000 / 25.000 / St/B

50 005 140 ch. 81-B-149 000


50 005 148 mot. ch 81-B-149 001

6 79,5
ZV 19821983 B 4 1716 cm 2V 55-58 kW 75-79 CV 8,2:1 86.4

4000 1.7
87 290 690 PL-B; SEMI [jogo] 22.000 / 25.000 / 25.000 / St/B

132 Veja declarao na pgina 1 MS Motor Service Brazil 2010


AUDI

7 81
A
ADA 06.199307.1995 B 4 1595 cm 2V 74 kW 100 CV 10,5:1 77.4

80 1.6i
87 200 604 PL; STD [jogo] 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 200 614 0.25 / 87 200 624 0.50 / 87 200 634 0.75 / 87 200 644 1.00 Com furo, (1985...)
87 433 604 PL; STD [jogo] 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 433 614 0.25 / 87 433 624 0.50 / 87 433 634 0.75 / 87 433 644 1.00 Sem furo, (.../1985)
87 581 600 HL; STD [jogo] 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A
87 581 610 0.25 / 87 581 620 0.50 / 87 581 630 0.75 HL4: canal de lubrificao 360
78 635 600 AS; STD [par] 59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A
50 005 148

8 81
ADR 11.199408.2000 B 4 1781 cm 5V 92 kW 125 CV 10,3:1 86.4

A4 1.8i 20V, A6 1.8i 20V, Cabriolet 1.8i 20V


77 152 600 HL; STD [jogo] 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A
77 152 610 0.25 / 77 152 620 0.50 / 77 152 630 0.75 Canal de lubrificao 180
87 200 604 PL; STD [jogo] 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 200 614 0.25 / 87 200 624 0.50 / 87 200 634 0.75 / 87 200 644 1.00 Com furo, (1985...)
87 433 604 PL; STD [jogo] 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 433 614 0.25 / 87 433 624 0.50 / 87 433 634 0.75 / 87 433 644 1.00 Sem furo, (.../1985)
87 581 600 HL; STD [jogo] 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A
87 581 610 0.25 / 87 581 620 0.50 / 87 581 630 0.75 HL4: canal de lubrificao 360
78 635 600 AS; STD [par] 59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A
50 004 508 EX; 29.9 x 6 x 103.9 x Bi - E/B - Cr - 45 - 22 - III
50 004 507 IN; 26.9 x 6 x 105.1 x B - Ni - 45 - 22 - III
50 005 155

9 81
AEH 09.1996 B 4 1595 cm 2V 74 kW 101 CV 10,3:1 77.4

AKL B 4 1595 cm 2V 74 kW 101 CV 10,2:1 77.4


A3 1.6i
87 200 604 PL; STD [jogo] 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 200 614 0.25 / 87 200 624 0.50 / 87 200 634 0.75 / 87 200 644 1.00 Com furo, (1985...)
87 433 604 PL; STD [jogo] 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 433 614 0.25 / 87 433 624 0.50 / 87 433 634 0.75 / 87 433 644 1.00 Sem furo, (.../1985)
50 005 130

10 81
AGN 09.199608.2000 B 4 1781 cm 5V 92 kW 125 CV 10,3:1 86.4

APX 10.199808.2001 B A 4 1781 cm 5V 165 kW 224 CV 8,9:1 86.4


A3 1.8i 20V, TT 1.8i Turbo 20V
87 200 604 PL; STD [jogo] 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 200 614 0.25 / 87 200 624 0.50 / 87 200 634 0.75 / 87 200 644 1.00 Com furo, (1985...)
87 433 604 PL; STD [jogo] 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 433 614 0.25 / 87 433 624 0.50 / 87 433 634 0.75 / 87 433 644 1.00 Sem furo, (.../1985)
78 635 600 AS; STD [par] 59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A
50 004 508 EX; 29.9 x 6 x 103.9 x Bi - E/B - Cr - 45 - 22 - III
50 004 507 IN; 26.9 x 6 x 105.1 x B - Ni - 45 - 22 - III

11 81
AGU 12.199606.2003 B LA 4 1781 cm 5V 110 kW 150 CV 9,5:1 86.4

A3 1.8i Turbo 20V


78 635 600 AS; STD [par] 59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A

50 004 650 EX; 29.9 x 6 x 103.9 x Bi - E/B - Cr - 45 - 22 - III


50 004 507 IN; 26.9 x 6 x 105.1 x B - Ni - 45 - 22 - III

MS Motor Service Brazil 2010 Veja declarao na pgina 1 133


AUDI

A 12 81
AMB 07.200112.2004 B LA 4 1781 cm 5V 125 kW 170 CV 9,3:1 86.4

ARY 09.200005.2005 B LA 4 1781 cm 5V 132 kW 180 CV 9,5.1 86.4


AUL 09.199904.2001 B LA 4 1781 cm 5V 154 kW 209 CV 9,5:1 86.4
AVJ 12.200006.2002 B LA 4 1781 cm 5V 110 kW 150 CV 9,3:1 86.4
BEX 11.200212.2004 B LA 4 1781 cm 5V 140 kW 190 CV 9,3:1 86.4
BFB 07.2002 B LA 4 1781 cm 5V 120 kW 163 CV 9,3:1 86.4
BFV 03.200506.2006 B LA 4 1781 cm 5V 180 kW 245 CV 9:1 86.4
A3 1.8i Turbo 20V, A4 1.8i Turbo 20V, S3 1.8i Turbo 20V, TT 1.8i Turbo 20V
78 635 600 AS; STD [par] 59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A

13 81
APG 11.199906.2003 B 4 1781 cm 5V 92 kW 125 CV 10,3:1 86.4

AVV 06.200009.2001 B 4 1781 cm 5V 92 kW 125 CV 10,3:1 86.4


BAM 09.200006.2006 B LA 4 1781 cm 5V 165 kW 225 CV 9:1 86.4
A3 1.8i 20V, A4 1.8i 20V, S3 1.8i Turbo 20V, TT 1.8i Turbo 20V
87 200 604 PL; STD [jogo] 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 200 614 0.25 / 87 200 624 0.50 / 87 200 634 0.75 / 87 200 644 1.00 Com furo, (1985...)
87 433 604 PL; STD [jogo] 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 433 614 0.25 / 87 433 624 0.50 / 87 433 634 0.75 / 87 433 644 1.00 Sem furo, (.../1985)
78 635 600 AS; STD [par] 59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A

14 81
APP 07.199910.2001 B LA 4 1781 cm 5V 132 kW 180 CV 9,5:1 86.4

A3 1.8i Turbo 20V, TT 1.8i Turbo 20V


78 635 600 AS; STD [par] 59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A

50 004 508 EX; 29.9 x 6 x 103.9 x Bi - E/B - Cr - 45 - 22 - III


50 004 507 IN; 26.9 x 6 x 105.1 x B - Ni - 45 - 22 - III

15 81
ARK 07.199807.1999 B A 4 1781 cm 5V 110 kW 150 CV 9,5:1 86.4

A4 1.8i Turbo 20V, A6 1.8i Turbo 20V


77 152 600 HL; STD [jogo] 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A
77 152 610 0.25 / 77 152 620 0.50 / 77 152 630 0.75 Canal de lubrificao 180
87 200 604 PL; STD [jogo] 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 200 614 0.25 / 87 200 624 0.50 / 87 200 634 0.75 / 87 200 644 1.00 Com furo, (1985...)
87 433 604 PL; STD [jogo] 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 433 614 0.25 / 87 433 624 0.50 / 87 433 634 0.75 / 87 433 644 1.00 Sem furo, (.../1985)
78 635 600 AS; STD [par] 59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A

16 81
DD 08.198107.1982 B 4 1781 cm 2V 55 kW 75 CV 8,8:1 86.4

Coup 1.8
87 290 690 PL-B; SEMI [jogo] 22.000 / 25.000 / 25.000 / St/B

50 005 148

17 81
NP 10.198412.1990 B 4 1781 cm 2V 66 kW 90 CV 10:1 86.4

100 1.8
87 200 604 PL; STD [jogo] 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 200 614 0.25 / 87 200 624 0.50 / 87 200 634 0.75 / 87 200 644 1.00 Com furo, (1985...), 1986
87 324 690 PL-B; SEMI [jogo] 20.000 / 23.000 / 25.000 / St/B
87 433 604 PL; STD [jogo] 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 433 614 0.25 / 87 433 624 0.50 / 87 433 634 0.75 / 87 433 644 1.00 Sem furo, (.../1985)
87 581 600 HL; STD [jogo] 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A
87 581 610 0.25 / 87 581 620 0.50 / 87 581 630 0.75 HL4: canal de lubrificao 360
78 635 600 AS; STD [par] 59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A
50 005 148

134 Veja declarao na pgina 1 MS Motor Service Brazil 2010


AUDI

18 81,01
A
2.2L (AUDI) B 4 2200 cm 2V 66 kW 91 CV 8,5:1 86.4

97 453 600 Cilindro-: 81.01; KH: 33.5; MT: -8.1; M: 60; GL: 62.5; pino: 20x57; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,025
97 453 620 81.51
R 1,5 CR G6
NM 1,75
DSF 3 CR
80 00010 4 2 000 Cilindro-: 81; jogo: 4; [R G6 IW CR 1.5] [NM 1.75] [DSF CR 3]
80 00010 4 2 050 81.5

19 82,5
AAD 08.199012.1992 B 4 1984 cm 2V 85 kW 115 CV 10,3:1 92.8

AAE 12.199006.1996 B 4 1984 cm 2V 74 kW 100 CV 9,2:1 92.8


ACE 01.199210.1997 B 4 1984 cm 4V 103 kW 140 CV 10,8:1 92.8
ADW 11.199310.1997 B 4 1984 cm 2V 79 kW 107 CV 9,2:1 92.8
100 2.0i, 100 2.0i 16V, 80 2.0i, 80 2.0i 16V, A6 2.0i, A6 2.0i 16V, Cabriolet 2.0i 16V, Coup 2.0i, Coup 2.0i 16V
87 200 604 PL; STD [jogo] 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 200 614 0.25 / 87 200 624 0.50 / 87 200 634 0.75 / 87 200 644 1.00 Com furo, (1985...)
87 433 604 PL; STD [jogo] 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 433 614 0.25 / 87 433 624 0.50 / 87 433 634 0.75 / 87 433 644 1.00 Sem furo, (.../1985)
87 581 600 HL; STD [jogo] 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A
87 581 610 0.25 / 87 581 620 0.50 / 87 581 630 0.75 HL4: canal de lubrificao 360
78 635 600 AS; STD [par] 59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A
50 005 148

20 82,5
ABK 08.199109.1998 B 4 1984 cm 2V 85 kW 115 CV 10,3:1 92.8

ABT 09.199106.1995 B 4 1984 cm 2V 66 kW 90 CV 8,9:1 92.8


100 2.0i, 80 2.0i, A6 2.0i, Cabriolet 2.0i, Coup 2.0i
87 200 604 PL; STD [jogo] 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 200 614 0.25 / 87 200 624 0.50 / 87 200 634 0.75 / 87 200 644 1.00 Com furo, (1985...)
87 433 604 PL; STD [jogo] 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 433 614 0.25 / 87 433 624 0.50 / 87 433 634 0.75 / 87 433 644 1.00 Sem furo, (.../1985)
87 581 600 HL; STD [jogo] 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A
87 581 610 0.25 / 87 581 620 0.50 / 87 581 630 0.75 HL4: canal de lubrificao 360
78 635 600 AS; STD [par] 59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A
50 004 601 EX; 32.9 x 7 x 91.2 x Bi - E/B - Ni - 45 - 22 - III
50 004 600 IN; 39.5 x 7 x 91.9 x B - Ni - 45 - 22 -
50 005 148

21 82,5
SD 09.198607.1988 B 4 1857 cm 2V 83 kW 113 CV 10,5:1 86.4

80 1.9i
87 200 604 PL; STD [jogo] 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 200 614 0.25 / 87 200 624 0.50 / 87 200 634 0.75 / 87 200 644 1.00 Com furo, (1985...)
87 324 690 PL-B; SEMI [jogo] 20.000 / 23.000 / 25.000 / St/B
87 433 604 PL; STD [jogo] 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 433 614 0.25 / 87 433 624 0.50 / 87 433 634 0.75 / 87 433 644 1.00 Sem furo, (.../1985)
87 581 600 HL; STD [jogo] 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A
87 581 610 0.25 / 87 581 620 0.50 / 87 581 630 0.75 HL4: canal de lubrificao 360
78 635 600 AS; STD [par] 59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A
50 005 148

MS Motor Service Brazil 2010 Veja declarao na pgina 1 135


FABRICANTES B

Pgina
BADGER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CHRYSLER 149
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
BANDIT INDUSTRIES, INC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CATERPILLAR 146
BANTAM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FORD 178
BANTAN-E MAQ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MERCEDES-BENZ 271
BARBER GREENE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FORD 178
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MWM 327
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERKINS 338
BARKO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
BARTCO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
BASIC EQUIPMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERKINS 338
BELL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MERCEDES-BENZ 271
BELLOLI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VOLVO 428
BENATI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FIAT / IVECO 165
BENFORD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FORD 178
BENFRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FIAT / IVECO 165
BERKELEY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
BERZONI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERKINS 338
BIG BUD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
BLAW KNOX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CHRYSLER 149
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERKINS 338
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VOLKSWAGEN 393
BOART LONGYEAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
BOLENS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MITSUBISHI 324
BOLINDER-MUNKTELL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VOLVO-BM 440
BOMAG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . HONDA 232
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERKINS 338
BOMBARDIER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERKINS 338
BONSER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FORD 178
BOWMAKER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CATERPILLAR 146
BRAUD & FAUCHEUX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FIAT / IVECO 165
BRAY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FORD 178
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERKINS 338
BRISTOL PNEUMATIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FORD 178
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERKINS 338
BRITISH JEFFREY DIAMOND . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERKINS 338
BROEYT (BROEDR SOYLAND AS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . CATERPILLAR 146
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MWM 327
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERKINS 338
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VOLVO 428
BROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
BUCYRUS ERIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CATERPILLAR 146
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
BUEHRER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERKINS 338

136 Veja declarao na pgina 1 2010


FABRICANTES C

Pgina
CALOI/MONARK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
CARELIFT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
CARRARO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MWM 327
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERKINS 338
CASAGRANDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CATERPILLAR 146
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
CASE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IHC-CASE (CNH) 244
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MERCEDES-BENZ 271
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SCANIA 363
CASE INTERNATIONAL (Cnh Global) . . . . . . . . . . . . . . . . CATERPILLAR 146
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CHRYSLER 149
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FORD 178
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MERCEDES-BENZ 271
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MITSUBISHI 324
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERKINS 338
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SCANIA 363
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VOLVO 428
CATERPILLAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MITSUBISHI 324
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERKINS 338
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PEUGEOT 351
CBT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MERCEDES-BENZ 271
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MWM 327
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERKINS 338
CHAMPION ROAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
CHASESIDE ENGINEERING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FORD 178
CHICAGO PNEUMATIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FORD 178
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERKINS 338
CHRISTENSEN PRODUCTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
CHRYSLER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
CITROEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
CLAAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CATERPILLAR 146
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FORD 178
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MERCEDES-BENZ 271
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERKINS 338
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VOLKSWAGEN 393
CLARK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CATERPILLAR 146
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FORD 178
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MERCEDES-BENZ 271
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERKINS 338
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VOLVO 428
CLARK MHC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MERCEDES-BENZ 271
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERKINS 338
CLEVELAND . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FORD 178
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERKINS 338
CMI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CATERPILLAR 146
COLES-GROVE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FORD 178
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERKINS 338
COMPAIR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERKINS 338
COMPAIR HOLMAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CATERPILLAR 146
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FORD 178
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERKINS 338

2010 Veja declarao na pgina 1 137


FABRICANTES C

Pgina
CONSOLIDATED PNEUMATIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FORD 178
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERKINS 338
CONTINENTAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CASE 142
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MASSEY-FERGUSON 264
CONVEYANCER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERKINS 338
COSMOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
COVENTRY CLIMAX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FORD 178
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERKINS 338
CRANE CARRIER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CATERPILLAR 146
CUMMINS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155

138 Veja declarao na pgina 1 2010


CALOI/MONARK

Pos Pos
Mobylette 50cc AV10 1

MS Motor Service Brazil 2010 Veja declarao na pgina 1 139


CALOI/MONARK
Comp.
x Ratio
Pos
Cil. mm cm3 kW CV
AV10 1 38,955 x 50 8,8:1 1

140 Veja declarao na pgina 1 MS Motor Service Brazil 2010


CALOI/MONARK

1 38,955
AV10 1 50 cm 8,8:1

Mobylette 50cc
97 117 616 Cilindro-: 38.955; KH: 22; B: 2.92; GL: 52.92; pino: 13x30; Quantidade de canaletas: 2; FM: 0,01
97 117 617 38.96 / 97 117 618 38.965
HK
R 2
C
R 2
89 845 110 R - Camisa aletada; acabada; A= 49.8 L= 91 H= 73

97 117 960 Pisto: 97117616; Camisa de cilindro: 89845110

80 00635 1 0 000 Cilindro-: 38.95; jogo: 1; [R 2] [R 2]

MS Motor Service Brazil 2010 Veja declarao na pgina 1 141


CASE

Pos Pos
1640 6B 5.9L D 2
1644 6B 5.9L D 2
2096 6B 5.9L D 2
C 2366 6CTA 8.3L D 3
2377 6CTA 8.3L D 3
450C 6B 5.9L D 1
455C 6B 5.9L D 1
480E 6B 5.9L D 1
480E LL 6B 5.9L D 1
480F 6B 5.9L D 1
5120 6B 5.9L D 2
5220 6B 5.9L D 2
550 6B 5.9L D 1
580K 6B 5.9L D 1
580L 6B 5.9L D 1
580SE 6B 5.9L D 1
580SK 6B 5.9L D 1
821C 6CTA 8.3L D 3
9010B 6B 5.9L D 2
9020 6B 5.9L D 2
9020B 6B 5.9L D 2
MX210 6CTA 8.3L D 3
MX230 6CTA 8.3L D 3
W11B 6B 5.9L D 1

142 Veja declarao na pgina 1 MS Motor Service Brazil 2010


CASE
Comp.
x Ratio
Pos
Cil. mm cm3 kW CV
6B 5.9L D AN 4 102 x 120 5883 2 17,3:1 1
6B 5.9L D AN 6 102 x 120 5883 2 16,5:1 2
6CTA 8.3L D LA 6 114 x 135 8300 2 17,3:1 162 220 3
C

MS Motor Service Brazil 2010 Veja declarao na pgina 1 143


CASE

1 102
6B 5.9L D AN 4 5883 cm 2V 17,3:1 120

450C, 455C, 480E, 480E LL, 480F, 550, 580K, 580L, 580SE, 580SK, W11B
40 321 600 Cilindro-: 102; KH: 71.35; MT: -19.3; M: 59; GL: 105.35; pino: 40x83; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,11
40 321 620 102.5
C TPL
R 2,35 CR G6
M 2,35
DSF 4 CR
80 00646 1 0 000 Cilindro-: 102; jogo: 1; [R G6 CR 2.35] [M IF 2.35] [DSF CR 4]
80 00646 1 0 050 102.5
72 472 600 NW-L; STD 54.013 / 57.221 / 25.650 / 1.570 St/B
72 473 690 PL-B; SEMI 40.000 / 42.987 / 23.000 / St/B
77 801 600 HL; STD / PASS-L; STD [jogo] 83.013 / 87.982 / 37.380 / 2.464; 83.013 / 87.982 / 29.000 / 2.465 St/A
77 801 610 0.25 / 77 801 620 0.50 / 77 801 630 0.75 / 77 801 640 1.00
79 331 600 PL; STD [par] 69.013 / 72.987 / 31.100 / 1.968 St/B/G
79 331 610 0.25 / 79 331 620 0.50 / 79 331 630 0.75 / 79 331 640 1.00 EXCETO BIELA FRATURADA
50 017 401 EX; 42 x 7.97 x 129.05 x Bi - E/B - Cr - 45 - 1 -
50 017 400 IN; 45 x 7.97 x 129.15 x B - Cr - 30 - 1 -
50 009 124 Distncia entre centros: 192; dimetro da bronzina de biela: 73; pino: 40.026; biela trapezoidal BIELA NO FRATURADA

2 102
6B 5.9L D AN 6 5883 cm 2V 16,5:1 120

1640, 1644, 2096, 5120, 5220, 9010B, 9020, 9020B


40 328 600 Cilindro-: 102; KH: 71.35; M: 59.3; GL: 105.35; pino: 40x83; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,13
TPL, RTK
T15 3 CR G6
M 2,35
DSF 4 CR
anel ferro fundido
80 00544 1 0 000 Cilindro-: 102; jogo: 1; [T15 G6 CR 3] [M IF 2.35] [DSF CR 4]

72 472 600 NW-L; STD 54.013 / 57.221 / 25.650 / 1.570 St/B


72 473 690 PL-B; SEMI 40.000 / 42.987 / 23.000 / St/B
77 801 600 HL; STD / PASS-L; STD [jogo] 83.013 / 87.982 / 37.380 / 2.464; 83.013 / 87.982 / 29.000 / 2.465 St/A
77 801 610 0.25 / 77 801 620 0.50 / 77 801 630 0.75 / 77 801 640 1.00
79 331 600 PL; STD [par] 69.013 / 72.987 / 31.100 / 1.968 St/B/G
79 331 610 0.25 / 79 331 620 0.50 / 79 331 630 0.75 / 79 331 640 1.00 EXCETO BIELA FRATURADA
50 017 401 EX; 42 x 7.97 x 129.05 x Bi - E/B - Cr - 45 - 1 -
50 017 400 IN; 45 x 7.97 x 129.15 x B - Cr - 30 - 1 -
50 009 124 Distncia entre centros: 192; dimetro da bronzina de biela: 73; pino: 40.026; biela trapezoidal BIELA NO FRATURADA

3 114
6CTA 8.3L D LA 6 8300 cm 2V 162 kW 220 CV 17,3:1 135

2366, 2377, 821C, MX210, MX230


40 256 600 Cilindro-: 114; KH: 78.78; M: 56; GL: 120.5; pino: 45x91; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,13
RTK, TPL
T15 3,5 CR G6
T15 3 G3
DSF 4 CR
89 735 810 N - Camisa de cilindro mida; acabada; A= 125.68 C= 130.95 L= 234.12 H+F= 123.04+1.25
89 629 810 N - Camisa de cilindro mida; acabada; A= 125.68 C= 130.95 L= 237.12 H+F= 123.04+1.25 usado: 6CT (91-00) / 6CTA
(91...) / 6CTAA (91-00) - 8.3L
40 256 960 Pisto: 40256600; Camisa de cilindro: 89629810 Kit comercializado no Brasil sem anel de vedao
( --> 2001 )
40 256 961 Pisto: 40256600; Camisa de cilindro: 89735810 Kit comercializado no Brasil sem anel de vedao
( 2001 --> )
80 00545 1 0 000 Cilindro-: 114; jogo: 1; [T15 G6 IW CR 3.5] [T15 G3 IWU 3] [DSF CR 4]

77 797 690 PL-B; SEMI [jogo] 45.000 / 48.986 / 29.000 / St/B


77 798 600 HL; STD / PASS-L; STD [jogo] 98.013 / 104.980 / 32.100 / 3.452; 98.013 / 104.980 / 42.670 / 3.452 St/A
77 798 610 0.25 / 77 798 620 0.50 / 77 798 630 0.75
cont...

144 Veja declarao na pgina 1 MS Motor Service Brazil 2010


CASE
77 799 600 PL; STD [jogo] 76.012 / 80.988 / 38.100 / 2.470 St/B/G
77 799 610 0.25 / 77 799 620 0.50 / 77 799 630 0.75
77 802 600 NW-L; STD [jogo] / 63.983 / 25.250 / 1.970 St/B
50 017 403 EX; 46 x 9.47 x 150.45 x E - Cr - 45 - 1 -
50 017 402 IN; 52 x 9.485 x 150.9 x B - Cr - 30 - 1 -
50 009 125 Distncia entre centros: 216; dimetro da bronzina de biela: 81; pino: 45.015; biela trapezoidal
C

MS Motor Service Brazil 2010 Veja declarao na pgina 1 145


CATERPILLAR

Pos Pos
120G 3306 T D 4
140 G 3306 T D 4
930T SERIES II 3306 T D 4
C D315 MOTOR CIL. 4.5 D 1
D318 MOTOR CIL. 4.5 D 1
D330 MOTOR CIL. 4.5 D 1
D333 MOTOR CIL. 4.5 D 1
D339 MOTOR CIL. 5.5 D 6
D342 MOTOR CIL. 5.5 D 6
D364 MOTOR CIL. 5.5 D 6
D375 MOTOR CIL. 5.5 D 6
D386 MOTOR CIL. 5.5 D 6
D397 MOTOR CIL. 5.5 D 6
D4 3304 D 2
D4 MOTOR CIL. 4.5 D 1
D4D 3304 D 2
D4D 3306 NA D 3
D4E 3306 T D 4
D5 3304 D 2
D5 3306 NA D 3
D5E 330 3306 T D 4
D6 3304 D 2
D6 MOTOR CIL. 4.5 D 1
D6C 3304 D 2
D6C 3306 NA D 3
D6D 3306 T D 4
D6E 3306 T D 4
D6SR 3306 T D 4
D7 MOTOR CIL. 5.5 D 6
D7E 3304 D 2
D8 MOTOR CIL. 5.5 D 6
SR SERIES II 3306 T D 4

146 Veja declarao na pgina 1 MS Motor Service Brazil 2010


CATERPILLAR
Comp.
x Ratio
Pos
Cil. mm cm3 kW CV
3304 D AN 4 120,65 x 152,4 6975 2 17:1 59 80 2
3306 NA D AN 6 120,65 x 152,4 10463 2 3
3306 T D A 6 120,65 x 152,4 10500 2 5, 4
3306 T D A 6 120,65 x 151,9 10420 2 185 252 5, 4 C
MOTOR CIL. 4.5 D A 2 114,3 x 6975 2 17,0:1 1
MOTOR CIL. 5.5 D AN 6 146,1 x 10500 2 17,0:1 6

MS Motor Service Brazil 2010 Veja declarao na pgina 1 147


CATERPILLAR

1 114,3
MOTOR CIL. 4.5 D A 2 6975 cm 2V 17,0:1

D315, D318, D330, D333, D4, D6


50 017 800 EX; 45.15 x 9.435 x 166.45 x E - Ni - 30 - 14 -
50 017 799 IN; 48.15 x 9.442 x 166.7 x B - Ni - 30 - 14 -
C 2 120,65
3304 D AN 4 6975 cm 2V 59 kW 80 CV 17:1 152.4

D4, D4D, D5, D6, D6C, D7E


50 017 719 EX; 48.16 x 9.441 x 139.2 x B - Ni - 30 - 14 - COM PR CMARA
50 017 718 IN; 51.3 x 9.441 x 139.95 x B - Ni - 30 - 14 - COM PR CMARA

3 120,65
3306 NA D AN 6 10463 cm 2V 152.4

D4D, D5, D6C


50 017 890 EX; 48.2 x 9.44 x 134.8 x Bi - E/B - Ni - 30 - 14 - 01.1980
50 017 889 IN; 51.3 x 9.442 x 136.4 x B - Ni - 30 - 14 -

4 120,65
3306 T D A 6 10500 cm 2V 152.4

120G, 140 G, 930T SERIES II, D4E, D5E 330, D6D, D6E, D6SR, SR SERIES II
50 017 892 EX; 48.2 x 9.44 x 134.8 x Bi - E/B - Ni - 30 - 14 -
50 017 891 IN; 51.3 x 9.442 x 136.4 x B - Ni - 30 - 14 -

5 120,65
3306 T D A 6 10420 cm 2V 185 kW 252 CV 151.9

50 017 742 EX; 48.16 x 9.441 x 139.2 x Bi - E/B - Ni - 30 - 14 - COM PR CMARA


50 017 718 IN; 51.3 x 9.441 x 139.95 x B - Ni - 30 - 14 - COM PR CMARA

6 146,1
MOTOR CIL. 5.5 D AN 6 10500 cm 2V 17,0:1

D339, D342, D364, D375, D386, D397, D7, D8


50 017 865 EX; 58 x 12.585 x 235.4 x Bi - E/B - Ni - 45 - 12 -
50 017 864 IN; 59.5 x 12.59 x 236.2 x Bi - E/B - Ni - 45 - 12 -

148 Veja declarao na pgina 1 MS Motor Service Brazil 2010


CHRYSLER

Pos Pos
NEON 01.199512.1999 2.0 SMPI B 1
NEON AVENGER 2.4 DOHC B 2

MS Motor Service Brazil 2010 Veja declarao na pgina 1 149


CHRYSLER
Comp.
x Ratio
Pos
Cil. mm cm3 kW CV
2.0 SMPI B 4 83 x 101 1996 4 9,8:1 1
2.4 DOHC B 4 87,5 x 101 2429 4 9,8:1 2

150 Veja declarao na pgina 1 MS Motor Service Brazil 2010


CHRYSLER

1 83
2.0 SMPI 01.199512.1999 B 4 1996 cm 4V 9,8:1 101

NEON
50 017 888 EX; 30.5 x 5.915 x 109.71 x E - Cr - 45 - 1 -
50 017 887 IN; 34.8 x 5.943 x 111.61 x B - Cr - 45 - 1 -

2 87,5 C
2.4 DOHC B 4 2429 cm 4V 9,8:1 101

NEON AVENGER
50 017 888 EX; 30.5 x 5.915 x 109.71 x E - Cr - 45 - 1 -
50 017 887 IN; 34.8 x 5.943 x 111.61 x B - Cr - 45 - 1 -

MS Motor Service Brazil 2010 Veja declarao na pgina 1 151


CITROEN

Pos Pos
Xsara Picasso 2.0i 16V 03.2001 EW10JA B 1

152 Veja declarao na pgina 1 MS Motor Service Brazil 2010


CITROEN
Comp.
x Ratio
Pos
Cil. mm cm3 kW CV
EW10JA B 4 85 x 88 1997 4 10.8:1 92 125 1

MS Motor Service Brazil 2010 Veja declarao na pgina 1 153


CITROEN

1 85
EW10JA 03.2001 B 4 1997 cm 4V 92 kW 125 CV 10.8:1 88

Xsara Picasso 2.0i 16V


50 017 642 EX; 29 x 5.968 x 103.66 x Bi - E/B - Cr - 45 -
50 017 641 IN; 33.3 x 5.978 x 106.18 x B - Ni - 45 -
C

154 Veja declarao na pgina 1 MS Motor Service Brazil 2010


CUMMINS
Comp.
x Ratio
Pos
Cil. mm cm3 kW CV
4BT 3.9L D A 4 102 x 120 3900 2 16,5:1 3, 2
4BT 3.9L D A 4 102 x 120 3900 2 16,5:1 61 82 3, 2
6B 5.9L D AN 4 102 x 120 5883 2 17,3:1 4
6B 5.9L D AN 6 102 x 120 5883 2 16,5:1 5 C
6BT 5.9L D A 6 102 x 120 5883 2 17:1 7
6BT 5.9L D A 6 102 x 120 5883 2 17,3:1 125 170-127 8
6BT 5.9L D A 6 102 x 120 5883 2 16,5:1 208 278 6
6CT 8.3L D A 6 114 x 135 8300 2 17,3:1 9
6CTA 8.3L D LA 6 114 x 135 8300 2 16,5:1 12, 13,
11
6CTA 8.3L D LA 6 114 x 135 8300 2 17,3:1 162 220 10
6CTAA 8.3L D LA 6 114 x 135 8300 2 16,5:1 14
Compressor Cummins D K 1 92,08 x 2 1

MS Motor Service Brazil 2010 Veja declarao na pgina 1 155


CUMMINS

1 92,08
Compressor Cummins D K 1 2V

40 319 600 Cilindro-: 92.08; KH: 33.5; GL: 73.3; pino: 17x55; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,11
40 319 620 92.33
M 3,16 G3
NM 3,16 G3
C DSF 4,75 CR
80 00645 1 0 000 Cilindro-: 92.075; jogo: 1; [M G3 3.16] [NM G3 3.16] [DSF CR 4.75]
80 00645 1 0 025 92.325

2 102
4BT 3.9L D A 4 3900 cm 2V 16,5:1 120

40 322 600 Cilindro-: 102; KH: 71.7; MT: -22.06; GL: 105.5; pino: 40x83; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,12
40 322 620 102.5
T15 3,5 CR G6
T15 3 G3
DSF 4 CR
80 00544 1 0 000 Cilindro-: 102; jogo: 1; [T15 G6 CR 3] [M IF 2.35] [DSF CR 4]

72 472 600 NW-L; STD 54.013 / 57.221 / 25.650 / 1.570 St/B


72 473 690 PL-B; SEMI 40.000 / 42.987 / 23.000 / St/B
77 800 600 HL; STD / PASS-L; STD [jogo] 83.013 / 87.982 / 37.380 / 2.464; 83.013 / 87.982 / 29.000 / 2.465 St/A
77 800 610 0.25 / 77 800 620 0.50 / 77 800 630 0.75 / 77 800 640 1.00
79 331 600 PL; STD [par] 69.013 / 72.987 / 31.100 / 1.968 St/B/G
79 331 610 0.25 / 79 331 620 0.50 / 79 331 630 0.75 / 79 331 640 1.00 EXCETO BIELA FRATURADA
50 017 401 EX; 42 x 7.97 x 129.05 x Bi - E/B - Cr - 45 - 1 -
50 017 400 IN; 45 x 7.97 x 129.15 x B - Cr - 30 - 1 -
50 009 124 Distncia entre centros: 192; dimetro da bronzina de biela: 73; pino: 40.026; biela trapezoidal BIELA NO FRATURADA

3 102
4BT 3.9L D A 4 3900 cm 2V 61 kW 82 CV 16,5:1 120

99 676 600 Cilindro-: 102; KH: 71.535; MT: -17.7; M: 59.1; GL: 105.36; pino: 28x72; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,12
RTK
T15 3 CR G6
M 2,35
DSF 4 CR

80 00544 1 0 000 Cilindro-: 102; jogo: 1; [T15 G6 CR 3] [M IF 2.35] [DSF CR 4]

72 472 600 NW-L; STD 54.013 / 57.221 / 25.650 / 1.570 St/B


72 473 690 PL-B; SEMI 40.000 / 42.987 / 23.000 / St/B
77 800 600 HL; STD / PASS-L; STD [jogo] 83.013 / 87.982 / 37.380 / 2.464; 83.013 / 87.982 / 29.000 / 2.465 St/A
77 800 610 0.25 / 77 800 620 0.50 / 77 800 630 0.75 / 77 800 640 1.00
79 331 600 PL; STD [par] 69.013 / 72.987 / 31.100 / 1.968 St/B/G
79 331 610 0.25 / 79 331 620 0.50 / 79 331 630 0.75 / 79 331 640 1.00 EXCETO BIELA FRATURADA
50 017 401 EX; 42 x 7.97 x 129.05 x Bi - E/B - Cr - 45 - 1 -
50 017 400 IN; 45 x 7.97 x 129.15 x B - Cr - 30 - 1 -
50 009 124 Distncia entre centros: 192; dimetro da bronzina de biela: 73; pino: 40.026; biela trapezoidal BIELA NO FRATURADA

4 102
6B 5.9L D AN 4 5883 cm 2V 17,3:1 120

40 321 600 Cilindro-: 102; KH: 71.35; MT: -19.3; M: 59; GL: 105.35; pino: 40x83; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,11
40 321 620 102.5
TPL
R 2,35 CR G6
M 2,35
DSF 4 CR
80 00646 1 0 000 Cilindro-: 102; jogo: 1; [R G6 CR 2.35] [M IF 2.35] [DSF CR 4]
80 00646 1 0 050 102.5
72 472 600 NW-L; STD 54.013 / 57.221 / 25.650 / 1.570 St/B
72 473 690 PL-B; SEMI 40.000 / 42.987 / 23.000 / St/B
cont...

156 Veja declarao na pgina 1 MS Motor Service Brazil 2010


CUMMINS
77 801 600 HL; STD / PASS-L; STD [jogo] 83.013 / 87.982 / 37.380 / 2.464; 83.013 / 87.982 / 29.000 / 2.465 St/A
77 801 610 0.25 / 77 801 620 0.50 / 77 801 630 0.75 / 77 801 640 1.00
79 331 600 PL; STD [par] 69.013 / 72.987 / 31.100 / 1.968 St/B/G
79 331 610 0.25 / 79 331 620 0.50 / 79 331 630 0.75 / 79 331 640 1.00 EXCETO BIELA FRATURADA
50 017 401 EX; 42 x 7.97 x 129.05 x Bi - E/B - Cr - 45 - 1 -
50 017 400 IN; 45 x 7.97 x 129.15 x B - Cr - 30 - 1 -
50 009 124 Distncia entre centros: 192; dimetro da bronzina de biela: 73; pino: 40.026; biela trapezoidal C
BIELA NO FRATURADA

5 102
6B 5.9L D AN 6 5883 cm 2V 16,5:1 120

40 328 600 Cilindro-: 102; KH: 71.35; M: 59.3; GL: 105.35; pino: 40x83; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,13
TPL, RTK
T15 3 CR G6
M 2,35
DSF 4 CR
anel ferro fundido
80 00544 1 0 000 Cilindro-: 102; jogo: 1; [T15 G6 CR 3] [M IF 2.35] [DSF CR 4]

72 472 600 NW-L; STD 54.013 / 57.221 / 25.650 / 1.570 St/B


72 473 690 PL-B; SEMI 40.000 / 42.987 / 23.000 / St/B
77 801 600 HL; STD / PASS-L; STD [jogo] 83.013 / 87.982 / 37.380 / 2.464; 83.013 / 87.982 / 29.000 / 2.465 St/A
77 801 610 0.25 / 77 801 620 0.50 / 77 801 630 0.75 / 77 801 640 1.00
79 331 600 PL; STD [par] 69.013 / 72.987 / 31.100 / 1.968 St/B/G
79 331 610 0.25 / 79 331 620 0.50 / 79 331 630 0.75 / 79 331 640 1.00 EXCETO BIELA FRATURADA
50 017 401 EX; 42 x 7.97 x 129.05 x Bi - E/B - Cr - 45 - 1 -
50 017 400 IN; 45 x 7.97 x 129.15 x B - Cr - 30 - 1 -
50 009 124 Distncia entre centros: 192; dimetro da bronzina de biela: 73; pino: 40.026; biela trapezoidal
BIELA NO FRATURADA

6 102
6BT 5.9L D A 6 5883 cm 2V 208 kW 278 CV 16,5:1 120

40 322 600 Cilindro-: 102; KH: 71.7; MT: -22.06; GL: 105.5; pino: 40x83; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,12
40 322 620 102.5
T15 3,5 CR G6
T15 3 G3
DSF 4 CR
80 00544 1 0 000 Cilindro-: 102; jogo: 1; [T15 G6 CR 3] [M IF 2.35] [DSF CR 4]

72 472 600 NW-L; STD 54.013 / 57.221 / 25.650 / 1.570 St/B


72 473 690 PL-B; SEMI 40.000 / 42.987 / 23.000 / St/B
77 801 600 HL; STD / PASS-L; STD [jogo] 83.013 / 87.982 / 37.380 / 2.464; 83.013 / 87.982 / 29.000 / 2.465 St/A
77 801 610 0.25 / 77 801 620 0.50 / 77 801 630 0.75 / 77 801 640 1.00
79 331 600 PL; STD [par] 69.013 / 72.987 / 31.100 / 1.968 St/B/G
79 331 610 0.25 / 79 331 620 0.50 / 79 331 630 0.75 / 79 331 640 1.00 EXCETO BIELA FRATURADA
50 017 401 EX; 42 x 7.97 x 129.05 x Bi - E/B - Cr - 45 - 1 -
50 017 400 IN; 45 x 7.97 x 129.15 x B - Cr - 30 - 1 -
50 009 124 Distncia entre centros: 192; dimetro da bronzina de biela: 73; pino: 40.026; biela trapezoidal
BIELA NO FRATURADA

7 102
6BT 5.9L D A 6 5883 cm 2V 17:1 120

40 323 600 Cilindro-: 102; KH: 71.58; MT: -22.06; GL: 105.38; pino: 40x83; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,12
40 323 620 102.5
RTK
T15 3 CR G6
M 2,35
DSF 4 CR
80 00544 1 0 000 Cilindro-: 102; jogo: 1; [T15 G6 CR 3] [M IF 2.35] [DSF CR 4]

72 472 600 NW-L; STD 54.013 / 57.221 / 25.650 / 1.570 St/B


72 473 690 PL-B; SEMI 40.000 / 42.987 / 23.000 / St/B
77 801 600 HL; STD / PASS-L; STD [jogo] 83.013 / 87.982 / 37.380 / 2.464; 83.013 / 87.982 / 29.000 / 2.465 St/A
77 801 610 0.25 / 77 801 620 0.50 / 77 801 630 0.75 / 77 801 640 1.00
79 331 600 PL; STD [par] 69.013 / 72.987 / 31.100 / 1.968 St/B/G
79 331 610 0.25 / 79 331 620 0.50 / 79 331 630 0.75 / 79 331 640 1.00 EXCETO BIELA FRATURADA
cont...

MS Motor Service Brazil 2010 Veja declarao na pgina 1 157


CUMMINS
50 017 401 EX; 42 x 7.97 x 129.05 x Bi - E/B - Cr - 45 - 1 -
50 017 400 IN; 45 x 7.97 x 129.15 x B - Cr - 30 - 1 -
50 009 124 Distncia entre centros: 192; dimetro da bronzina de biela: 73; pino: 40.026; biela trapezoidal
BIELA NO FRATURADA

8 102
C 6BT 5.9L D A 6 5883 cm 2V 125 kW 170-127 CV 17,3:1 120

40 324 600 Cilindro-: 102; KH: 71.63; MT: -20.68; GL: 105.43; pino: 40x83; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,12
40 324 620 102.5
RTK
T15 3 CR G6
M 2,35
DSF 4 CR
80 00544 1 0 000 Cilindro-: 102; jogo: 1; [T15 G6 CR 3] [M IF 2.35] [DSF CR 4]

72 472 600 NW-L; STD 54.013 / 57.221 / 25.650 / 1.570 St/B


72 473 690 PL-B; SEMI 40.000 / 42.987 / 23.000 / St/B
77 801 600 HL; STD / PASS-L; STD [jogo] 83.013 / 87.982 / 37.380 / 2.464; 83.013 / 87.982 / 29.000 / 2.465 St/A
77 801 610 0.25 / 77 801 620 0.50 / 77 801 630 0.75 / 77 801 640 1.00
79 331 600 PL; STD [par] 69.013 / 72.987 / 31.100 / 1.968 St/B/G
79 331 610 0.25 / 79 331 620 0.50 / 79 331 630 0.75 / 79 331 640 1.00 EXCETO BIELA FRATURADA
50 017 401 EX; 42 x 7.97 x 129.05 x Bi - E/B - Cr - 45 - 1 -
50 017 400 IN; 45 x 7.97 x 129.15 x B - Cr - 30 - 1 -
50 009 124 Distncia entre centros: 192; dimetro da bronzina de biela: 73; pino: 40.026; biela trapezoidal
BIELA NO FRATURADA

9 114
6CT 8.3L D A 6 8300 cm 2V 17,3:1 135

99 677 600 Cilindro-: 114; KH: 78.61; MT: -21.8; M: 63.4; GL: 120.3; pino: 45x91; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,135
RTK, TPL
T15 3,5 CR G6
T15 3 G3
DSF 4 CR

89 735 810 N - Camisa de cilindro mida; acabada; A= 125.68 C= 130.95 L= 234.12 H+F= 123.04+1.25 2000
89 644 810 N - Camisa de cilindro mida; acabada; A= 125.68 C= 130.95 L= 237.12 H+F= 123.04+1.25 FOSFATIZADO,
01.199112.1999
89 645 810 N - Camisa de cilindro mida; acabada; A= 125.68 C= 132.95 L= 237.12 H+F= 123.04+1.25 12.1990
89 646 810 N - Camisa de cilindro mida; acabada; A= 125.69 C= 132.95 L= 238.4 H+F= 123.06+1.2 FOSFATIZADO, 12.1991
99 677 960 Pisto: 99677600; Camisa de cilindro: 89644110 Kit comercializado no Brasil sem anel de vedao
( 1991-2000 )
99 677 961 Pisto: 99677600; Camisa de cilindro: 89645110 Kit comercializado no Brasil sem anel de vedao
( -> 1991 )
99 677 951 Pisto: 99677600; Camisa de cilindro: 89735110 Kit comercializado no Brasil sem anel de vedao
( 2000 -> )
80 00545 1 0 000 Cilindro-: 114; jogo: 1; [T15 G6 IW CR 3.5] [T15 G3 IWU 3] [DSF CR 4]

77 797 690 PL-B; SEMI [jogo] 45.000 / 48.986 / 29.000 / St/B


77 798 600 HL; STD / PASS-L; STD [jogo] 98.013 / 104.980 / 32.100 / 3.452; 98.013 / 104.980 / 42.670 / 3.452 St/A
77 798 610 0.25 / 77 798 620 0.50 / 77 798 630 0.75
77 799 600 PL; STD [jogo] 76.012 / 80.988 / 38.100 / 2.470 St/B/G
77 799 610 0.25 / 77 799 620 0.50 / 77 799 630 0.75
77 802 600 NW-L; STD [jogo] / 63.983 / 25.250 / 1.970 St/B
50 017 403 EX; 46 x 9.47 x 150.45 x E - Cr - 45 - 1 -
50 017 402 IN; 52 x 9.485 x 150.9 x B - Cr - 30 - 1 -
50 009 125 Distncia entre centros: 216; dimetro da bronzina de biela: 81; pino: 45.015; biela trapezoidal

158 Veja declarao na pgina 1 MS Motor Service Brazil 2010


CUMMINS

10 114
6CTA 8.3L D LA 6 8300 cm 2V 162 kW 220 CV 17,3:1 135

40 256 600 Cilindro-: 114; KH: 78.78; M: 56; GL: 120.5; pino: 45x91; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,13
RTK, TPL
T15 3,5 CR G6
T15 3 G3
DSF 4 CR
C
89 735 810 N - Camisa de cilindro mida; acabada; A= 125.68 C= 130.95 L= 234.12 H+F= 123.04+1.25
89 629 810 N - Camisa de cilindro mida; acabada; A= 125.68 C= 130.95 L= 237.12 H+F= 123.04+1.25 usado: 6CT (91-00) / 6CTA
(91...) / 6CTAA (91-00) - 8.3L
40 256 960 Pisto: 40256600; Camisa de cilindro: 89629810 Kit comercializado no Brasil sem anel de vedao
( --> 2001 )
40 256 961 Pisto: 40256600; Camisa de cilindro: 89735810 Kit comercializado no Brasil sem anel de vedao
( 2001 --> )
80 00545 1 0 000 Cilindro-: 114; jogo: 1; [T15 G6 IW CR 3.5] [T15 G3 IWU 3] [DSF CR 4]

77 797 690 PL-B; SEMI [jogo] 45.000 / 48.986 / 29.000 / St/B


77 798 600 HL; STD / PASS-L; STD [jogo] 98.013 / 104.980 / 32.100 / 3.452; 98.013 / 104.980 / 42.670 / 3.452 St/A
77 798 610 0.25 / 77 798 620 0.50 / 77 798 630 0.75
77 799 600 PL; STD [jogo] 76.012 / 80.988 / 38.100 / 2.470 St/B/G
77 799 610 0.25 / 77 799 620 0.50 / 77 799 630 0.75
77 802 600 NW-L; STD [jogo] / 63.983 / 25.250 / 1.970 St/B
50 017 403 EX; 46 x 9.47 x 150.45 x E - Cr - 45 - 1 -
50 017 402 IN; 52 x 9.485 x 150.9 x B - Cr - 30 - 1 -
50 009 125 Distncia entre centros: 216; dimetro da bronzina de biela: 81; pino: 45.015; biela trapezoidal

11 114
6CTA 8.3L D LA 6 8300 cm 2V 16,5:1 135

40 330 600 Cilindro-: 114; KH: 78.71; M: 56.8; GL: 120.5; pino: 45x91; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,135
TPL, RTK
T15 3,5 CR G6
T15 3 G3
DSF 4 CR
89 735 810 N - Camisa de cilindro mida; acabada; A= 125.68 C= 130.95 L= 234.12 H+F= 123.04+1.25
89 629 810 N - Camisa de cilindro mida; acabada; A= 125.68 C= 130.95 L= 237.12 H+F= 123.04+1.25 usado: 6CT (91-00) / 6CTA
(91...) / 6CTAA (91-00) - 8.3L
40 330 960 Pisto: 40330600; Camisa de cilindro: 89629810 Kit comercializado no Brasil sem anel de vedao
( --> 2001 )
40 330 961 Pisto: 40330600; Camisa de cilindro: 89735810 Kit comercializado no Brasil sem anel de vedao
( 2001 --> )
80 00545 1 0 000 Cilindro-: 114; jogo: 1; [T15 G6 IW CR 3.5] [T15 G3 IWU 3] [DSF CR 4]

77 797 690 PL-B; SEMI [jogo] 45.000 / 48.986 / 29.000 / St/B


77 798 600 HL; STD / PASS-L; STD [jogo] 98.013 / 104.980 / 32.100 / 3.452; 98.013 / 104.980 / 42.670 / 3.452 St/A
77 798 610 0.25 / 77 798 620 0.50 / 77 798 630 0.75
77 799 600 PL; STD [jogo] 76.012 / 80.988 / 38.100 / 2.470 St/B/G
77 799 610 0.25 / 77 799 620 0.50 / 77 799 630 0.75
77 802 600 NW-L; STD [jogo] / 63.983 / 25.250 / 1.970 St/B
50 017 403 EX; 46 x 9.47 x 150.45 x E - Cr - 45 - 1 -
50 017 402 IN; 52 x 9.485 x 150.9 x B - Cr - 30 - 1 -
50 009 125 Distncia entre centros: 216; dimetro da bronzina de biela: 81; pino: 45.015; biela trapezoidal

12 114
6CTA 8.3L D LA 6 8300 cm 2V 16,5:1 135

40 329 600 Cilindro-: 114; KH: 78.78; M: 66.5; GL: 120.5; pino: 45x91; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,13
TPL, RTK
T15 3,5 CR G6
T15 3 G3
DSF 4 CR
89 735 810 N - Camisa de cilindro mida; acabada; A= 125.68 C= 130.95 L= 234.12 H+F= 123.04+1.25
89 629 810 N - Camisa de cilindro mida; acabada; A= 125.68 C= 130.95 L= 237.12 H+F= 123.04+1.25 usado: 6CT (91-00) / 6CTA
(91...) / 6CTAA (91-00) - 8.3L
cont...

MS Motor Service Brazil 2010 Veja declarao na pgina 1 159


CUMMINS
40 329 960 Pisto: 40329600; Camisa de cilindro: 89629810 Kit comercializado no Brasil sem anel de vedao
anel ao
( --> 2000 )
40 329 961 Pisto: 40329600; Camisa de cilindro: 89735810 Kit comercializado no Brasil sem anel de vedao
anel ao
( 2000 --> )
80 00545 1 0 000 Cilindro-: 114; jogo: 1; [T15 G6 IW CR 3.5] [T15 G3 IWU 3] [DSF CR 4]
C
77 797 690 PL-B; SEMI [jogo] 45.000 / 48.986 / 29.000 / St/B
77 798 600 HL; STD / PASS-L; STD [jogo] 98.013 / 104.980 / 32.100 / 3.452; 98.013 / 104.980 / 42.670 / 3.452 St/A
77 798 610 0.25 / 77 798 620 0.50 / 77 798 630 0.75
77 799 600 PL; STD [jogo] 76.012 / 80.988 / 38.100 / 2.470 St/B/G
77 799 610 0.25 / 77 799 620 0.50 / 77 799 630 0.75
77 802 600 NW-L; STD [jogo] / 63.983 / 25.250 / 1.970 St/B
50 017 403 EX; 46 x 9.47 x 150.45 x E - Cr - 45 - 1 -
50 017 402 IN; 52 x 9.485 x 150.9 x B - Cr - 30 - 1 -
50 009 125 Distncia entre centros: 216; dimetro da bronzina de biela: 81; pino: 45.015; biela trapezoidal

13 114
6CTA 8.3L D LA 6 8300 cm 2V 16,5:1 135

99 865 600 Cilindro-: 114; KH: 78.61; MT: -21.2; M: 66.5; GL: 120.3; pino: 45x91; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,135
RTK, TPL
T15 3,5 CR G6
T15 3 G3
DSF 4 CR

89 644 810 N - Camisa de cilindro mida; acabada; A= 125.68 C= 130.95 L= 237.12 H+F= 123.04+1.25 FOSFATIZADO, 01.1991
89 645 810 N - Camisa de cilindro mida; acabada; A= 125.68 C= 132.95 L= 237.12 H+F= 123.04+1.25 12.1990
89 646 810 N - Camisa de cilindro mida; acabada; A= 125.69 C= 132.95 L= 238.4 H+F= 123.06+1.2 FOSFATIZADO, 12.1991
99 865 960 Pisto: 99865600; Camisa de cilindro: 89644110 Kit comercializado no Brasil sem anel de vedao
( 1991 -> )

99 865 961 Pisto: 99865600; Camisa de cilindro: 89645110 Kit comercializado no Brasil sem anel de vedao
( -> 1991 )
80 00545 1 0 000 Cilindro-: 114; jogo: 1; [T15 G6 IW CR 3.5] [T15 G3 IWU 3] [DSF CR 4]

77 797 690 PL-B; SEMI [jogo] 45.000 / 48.986 / 29.000 / St/B


77 798 600 HL; STD / PASS-L; STD [jogo] 98.013 / 104.980 / 32.100 / 3.452; 98.013 / 104.980 / 42.670 / 3.452 St/A
77 798 610 0.25 / 77 798 620 0.50 / 77 798 630 0.75
77 799 600 PL; STD [jogo] 76.012 / 80.988 / 38.100 / 2.470 St/B/G
77 799 610 0.25 / 77 799 620 0.50 / 77 799 630 0.75
77 802 600 NW-L; STD [jogo] / 63.983 / 25.250 / 1.970 St/B
50 017 403 EX; 46 x 9.47 x 150.45 x E - Cr - 45 - 1 -
50 017 402 IN; 52 x 9.485 x 150.9 x B - Cr - 30 - 1 -
50 009 125 Distncia entre centros: 216; dimetro da bronzina de biela: 81; pino: 45.015; biela trapezoidal

14 114
6CTAA 8.3L D LA 6 8300 cm 2V 16,5:1 135

99 866 600 Cilindro-: 114; KH: 78.81; MT: -21.2; M: 66.5; GL: 120.5; pino: 45x91.5; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,135
RTK, TPL, Lox
T15 3,5 CR G6
T15 3 G3
DSF 4 CR

89 735 810 N - Camisa de cilindro mida; acabada; A= 125.68 C= 130.95 L= 234.12 H+F= 123.04+1.25 2000
89 644 810 N - Camisa de cilindro mida; acabada; A= 125.68 C= 130.95 L= 237.12 H+F= 123.04+1.25 FOSFATIZADO,
01.199112.1999
89 645 810 N - Camisa de cilindro mida; acabada; A= 125.68 C= 132.95 L= 237.12 H+F= 123.04+1.25 12.1990
89 646 810 N - Camisa de cilindro mida; acabada; A= 125.69 C= 132.95 L= 238.4 H+F= 123.06+1.2 FOSFATIZADO, 12.1991
cont...

160 Veja declarao na pgina 1 MS Motor Service Brazil 2010


CUMMINS
99 866 960 Pisto: 99866600; Camisa de cilindro: 89644110 Kit comercializado no Brasil sem anel de vedao
( 1991-2000 )
99 866 962 Pisto: 99866600; Camisa de cilindro: 89645110 Kit comercializado no Brasil sem anel de vedao
( -> 1991 )
99 866 961 Pisto: 99866600; Camisa de cilindro: 89735110 Kit comercializado no Brasil sem anel de vedao
( 2000 -> )
80 00545 1 0 000 Cilindro-: 114; jogo: 1; [T15 G6 IW CR 3.5] [T15 G3 IWU 3] [DSF CR 4]
C
77 797 690 PL-B; SEMI [jogo] 45.000 / 48.986 / 29.000 / St/B
77 798 600 HL; STD / PASS-L; STD [jogo] 98.013 / 104.980 / 32.100 / 3.452; 98.013 / 104.980 / 42.670 / 3.452 St/A
77 798 610 0.25 / 77 798 620 0.50 / 77 798 630 0.75
77 799 600 PL; STD [jogo] 76.012 / 80.988 / 38.100 / 2.470 St/B/G
77 799 610 0.25 / 77 799 620 0.50 / 77 799 630 0.75
77 802 600 NW-L; STD [jogo] / 63.983 / 25.250 / 1.970 St/B
50 017 403 EX; 46 x 9.47 x 150.45 x E - Cr - 45 - 1 -
50 017 402 IN; 52 x 9.485 x 150.9 x B - Cr - 30 - 1 -
50 009 125 Distncia entre centros: 216; dimetro da bronzina de biela: 81; pino: 45.015; biela trapezoidal

MS Motor Service Brazil 2010 Veja declarao na pgina 1 161


FABRICANTES D

Pgina
DACIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RENAULT 356
DAEWOO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MITSUBISHI 324
DAIMLER-CHRYSLER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CHRYSLER 149
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MERCEDES-BENZ 271
DAVIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FORD 178
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IHC-CASE (CNH) 244
DEERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . JOHN DEERE 250
DEMAG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CATERPILLAR 146
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MERCEDES-BENZ 271
DENNIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERKINS 338
DETROIT DIESEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MERCEDES-BENZ 271
DITCH WITCH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FORD 178
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . HONDA 232
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERKINS 338
DOPPSTADT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MERCEDES-BENZ 271
DRESSER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IHC-CASE (CNH) 244
DRILTECH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CATERPILLAR 146
DROEGMOELLER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MERCEDES-BENZ 271
DROTT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IHC-CASE (CNH) 244
DURAND-WEYLAND . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
DYNAMIC IND. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERKINS 338
DYNAPAC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CATERPILLAR 146
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . JOHN DEERE 250
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MERCEDES-BENZ 271
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SCANIA 363

162 Veja declarao na pgina 1 2010


FABRICANTES E

Pgina
EAGLE-PICHER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VOLKSWAGEN 393
EATON YALE & TOWNE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CHRYSLER 149
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FORD 178
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . JOHN DEERE 250
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MWM 327
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERKINS 338
EAVES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
EICHER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERKINS 338
ELGIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CATERPILLAR 146
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . JOHN DEERE 250
ENGLISH ELECTRIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
ETNYRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
EUCLID . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155

2010 Veja declarao na pgina 1 163


FABRICANTES F

Pgina
FAHR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FORD 178
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MERCEDES-BENZ 271
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MWM 327
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VOLKSWAGEN 393
FAI (KOMATSU UTILITY EUROPE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERKINS 338
FAUN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FORD 178
FAUN FRISCH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
FAVELLE FAVCO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CATERPILLAR 146
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
FENDT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MWM 327
FERGUSON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MASSEY-FERGUSON 264
FERMEC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERKINS 338
FIAT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
FIAT / IVECO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
FIAT ALLIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FIAT / IVECO 165
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERKINS 338
FIAT HITACHI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FIAT / IVECO 165
FIATAGRI (CNH GLOBAL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CATERPILLAR 146
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CHRYSLER 149
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FIAT / IVECO 165
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERKINS 338
FIATALLIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MERCEDES-BENZ 271
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MWM 327
FIELD QUEEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CATERPILLAR 146
FLOATER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FORD 178
FMC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . JOHN DEERE 250
FORD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
FORDSON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FORD 178
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERKINS 338
FOWLER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERKINS 338
FOX RIVER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERKINS 338
FREEMAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
FUCHS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERKINS 338
FURUKAWA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MERCEDES-BENZ 271
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MITSUBISHI 324
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NISSAN 333
FWD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155

164 Veja declarao na pgina 1 2010


FIAT / IVECO

Pos Pos
147 01.1976 1.05L FIASA B 6 Uno 1.5 1.5L SEVEL B 19
147 1.3 01.1976 1.3L FIASA AL 8 ARG.
Brava 1.6i 16V 10.199509.2001 1.6L 16V B 20 Uno 1.5 1.5L SEVEL AL 18
Brava 1.8i 16V 10.199609.2001 1.8L DOHC 16V B 12 ARG.
Doblo 1.3 16V 1.3L FIRE 16V B 3 Uno 1.5 R 1.5L SEVEL AL 18
Elba 01.1985 1.5L SEVEL AL 18 ARG.
ARG. Uno 1.5 R 1.5L SEVEL B 19
Elba 01.1985 1.5L SEVEL B 19 ARG.
ARG. Uno 1.6 1.6L SEVEL B 21
Elba 1.3 1.3L FIASA AL 8 ARG.
Elba 1.3 1.3L FIASA B 6 Uno Mille 1.0L FIASA 994 B 11
Elba 1.5 1.5L FIASA MPI B 9 Uno Mille 1.0L FIRE 8V B 2
Elba 1.5 1.5L FIASA MPI AL 10 Daily II 2.5 TD 35-12 10.199004.1996 2.5L D 22 F
Elba 1.6i 09.1993 1.6L SEVEL B 21 Daily II 2.5 TD 35-12 10.199004.1996 2.8L D 22
ARG. Daily II 2.5 TD 35-12 10.199004.1996 8140.47.2711 D 24
Fiorino 1.0 1.0L FIASA 994 B 11 Daily II 2.5 TD 35-12 10.199004.1996 8140.47.2721 D 24
Fiorino 1.3 1.3L FIASA B 6 Daily II 2.5 TD 35-12 10.199004.1996 8140.47.2785 D 24
Fiorino 1.3 1.3L FIRE 8V B 4 Daily II 2.5 TD 35-12 10.199004.1996 8140.47.3700 D 23
Fiorino 1.5 1.5L FIASA MPI AL 10 Daily II 2.5 TD 35-12 10.199004.1996 8140.47.3731 D 23
Fiorino Working 1.5 1.5L FIASA MPI B 9 Daily II 2.5 TD 40.12 10.199005.1999 2.5L D 22
Fiorino 1.5i 05.198812.1993 1.5L FIASA MPI B 9 Daily II 2.5 TD 40.12 10.199005.1999 2.8L D 22
Fiorino 1.6i 09.199312.2001 1.6L SEVEL B 21 Daily II 2.5 TD 40.12 10.199004.1996 8140.47.2785 D 24
ARG. Daily II 2.5 TD 45-12 06.199005.1999 2.5L D 22
Idea 1.4L Fire 1.4L FIRE 5 Daily II 2.5 TD 45-12 06.199005.1999 2.8L D 22
Marea 1.6i 16V 10.1996 1.6L 16V B 20 Daily II 2.5 TD 45-12 06.199004.1996 8140.47.2721 D 24
Marea 1.6i 16V 10.1996 1.8L DOHC 16V B 12 Daily II 2.5 TD 45-12 06.199004.1996 8140.47.2785 D 24
Marea 2.0i 20V 2.0L DOHC 20V B 13 Daily II 2.5 TD 45-12 06.199004.1996 8140.47.3700 D 23
Marea Weekend 2.0i 2.0L DOHC 20V B 13 Daily II 2.5 TD 45-12 06.199004.1996 8140.47.3731 D 23
20V Daily II 2.5 TD 49-12 06.199004.1996 2.5L D 22
Marea Weekend 1.8 16V 1.8L DOHC 16V B 12 Daily II 2.5 TD 49-12 06.199004.1996 2.8L D 22
Palio 1.3 1.3L FIRE 8V B 4 Daily II 2.5 TD 49-12 06.199004.1996 8140.47.2711 D 24
Palio 1.5 1.5L FIASA MPI AL 10 Daily II 2.5 TD 49-12 06.199004.1996 8140.47.2721 D 24
Palio 1.5 1.5L FIASA MPI B 9 Daily II 2.5 TD 49-12 06.199004.1996 8140.47.3700 D 23
Palio 1.6 16V 1.6L 16V B 20 Daily II 2.5 TD 49-12 06.199004.1996 8140.47.3731 D 23
Palio 1.0L MPI 1997 1.0L M.P.I. B 7 Daily II 2.5 TD 49-12 10.199004.1996 8140.47.2785 D 24
Palio 1.0i 1.0L FIASA 994 B 11 Daily II 2.5 TD 59-12 05.199105.1999 2.5L D 22
Palio 1.0i 1.0L FIRE 8V B 2 Daily II 2.5 TD 59-12 05.199105.1999 2.8L D 22
Palio 1.0i 16V 1.0L FIRE 16V B 1 Daily II 2.5 TD 59-12 05.199104.1996 8140.47.2711 D 24
Palio 1.4L Fire 1.4L FIRE 5 Daily II 2.5 TD 59-12 05.199104.1996 8140.47.2721 D 24
Palio Fire 1.3i 16V 1.3L FIRE 16V B 3 Daily II 2.5 TD 59-12 05.199104.1996 8140.47.2785 D 24
Palio Weekend 1.0L MPI 1.0L M.P.I. B 7 Daily II 2.5 TD 59-12 05.199104.1996 8140.47.3700 D 23
Palio Weekend 1.0i 16V 1.0L FIASA 994 B 11 Daily II 2.5 TD 59-12 05.199104.1996 8140.47.3731 D 23
Palio Weekend 1.0i 16V 1.0L FIRE 16V B 1 DAILY II 2.5 2.5L D 22
Palio Weekend 1.3i 1.3L FIRE 8V B 4 DAILY III 2.8 2.8L D 22
Palio Weekend 1.5i 1.5L FIASA MPI B 9 60 E 12 EuroCargo 19861991 8040.25.400 D 28
Palio Weekend 1.6 1.6L SEVEL B 21 60 E 12 EuroCargo 01.199105.1996 8040.25X.4000 D 28
ARG. 60 E 12 EuroCargo 01.199105.1996 8040.25X.4947 D 28
Palio Weekend 1.6i 16V 1.6L 16V B 20 60 E 14 EuroCargo 01.199105.1996 8040.45.4000 D 28
Siena 1.0 Fire 16V 1.0L FIRE 16V B 1 60 E 14 EuroCargo 01.199105.1996 8040.45.4010 D 28
Siena 1.4 Fire 1.4L FIRE 5 60 E 14 EuroCargo 01.199105.1996 8040.45.4020 D 28
Siena 1.5 1.5L FIASA MPI AL 10 60 E 14 EuroCargo 01.199105.1996 8040.45.4030 D 28
Siena 1.5 1.5L FIASA MPI B 9 60 E 14 EuroCargo 01.199105.1996 8040.45.4035 D 28
Siena 1.6 1.6L SEVEL B 21 60 E 14 EuroCargo 01.199105.1996 8040.45.4090 D 28
ARG. 60 E 14 EuroCargo 01.199105.1996 8040.45.410 D 28
Siena Fire 1.3 16V 09.1998 1.3L FIRE 16V B 3 60 E 14 EuroCargo 01.199105.1996 8040.45.4800 D 28
Siena 1.0 09.1998 1.0L FIASA 994 B 11 60 E 14 EuroCargo 01.199105.1996 8040.45X.4180 D 28
Siena 1.0 09.1998 1.0L FIRE 8V B 2 60 E 14 EuroCargo 01.199105.1996 8040.45X.4182 D 28
Siena 1.0 09.1998 1.0L M.P.I. B 7 65 E 12 EuroCargo 19861991 8040.25.400 D 28
Siena 1.6i 16V 04.1997 1.6L 16V B 20 65 E 12 EuroCargo 01.199105.1996 8040.25X.4000 D 28
Tempra 2.0 2.0L DOHC 8V AL 16 65 E 12 EuroCargo 01.199105.1996 8040.25X.4947 D 28
Tempra turbo 2.0 2.0L SOHC B 17 65 E 14 EuroCargo 01.199112.1992 8040.45.4000 D 28
TURBO 65 E 14 EuroCargo 01.199105.1996 8040.45.4010 D 28
Tempra 2.0i 16V 07.199105.1993 2.0L DOHC 16V B 14 65 E 14 EuroCargo 01.199105.1996 8040.45.4020 D 28
Tipo 2.0i 10.199510.1995 2.0L DOHC 8V B 15 65 E 14 EuroCargo 01.199105.1996 8040.45.4030 D 28
Uno 1.3 1.3L FIASA B 6 65 E 14 EuroCargo 01.199105.1996 8040.45.4035 D 28
Uno 1.3 1.3L FIRE 8V B 4 65 E 14 EuroCargo 01.199105.1996 8040.45.4090 D 28
Uno 1.5 1.5L FIASA MPI B 9 65 E 14 EuroCargo 01.199105.1996 8040.45.410 D 28
Uno 1.5 1.5L FIASA MPI AL 10 65 E 14 EuroCargo 01.199105.1996 8040.45.4800 D 28

MS Motor Service Brazil 2010 Veja declarao na pgina 1 165


FIAT / IVECO

Pos Pos
65 E 14 EuroCargo 01.199112.1992 8040.45X.4180 D 28 130 E 15 EuroCargo 02.199207.2000 8060.25R.4300 D 28
65 E 14 EuroCargo 01.199112.1992 8040.45X.4182 D 28 130 E 18 EuroCargo 19861991 8060.25.400 D 28
65 E 14 EuroCargo 07.1996 8040.45.5200 D 28 130 E 18 EuroCargo 19861991 8060.25.420 D 28
75 E 12 EuroCargo 19861991 8040.25.400 D 28 130 E 18 EuroCargo 11.199107.2000 8060.25V.4080 D 28
75 E 12 EuroCargo 01.199105.1996 8040.25X.4000 D 28 130 E 23 EuroCargo 04.1992 8060.45.6090 D 28
75 E 12 EuroCargo 01.199105.1996 8040.25X.4947 D 28 130 E 23 EuroCargo 04.199207.2000 8060.45K.6090 D 28
75 E 14 EuroCargo 01.199112.1993 8040.45.4000 D 28 130 E 23 EuroCargo 1996 8060.45K.6096 D 28
75 E 14 EuroCargo 01.199105.1996 8040.45.4010 D 28 135 E 18 EuroCargo 01.199407.2000 8060.25V.4800 D 28
75 E 14 EuroCargo 01.199105.1996 8040.45.4020 D 28 135 E 23 EuroCargo 04.199207.2000 8060.45K.6090 D 28
75 E 14 EuroCargo 01.199105.1996 8040.45.4030 D 28 135 E 23 EuroCargo 01.199404.2001 8060.25V.4080 D 28
75 E 14 EuroCargo 01.199105.1996 8040.45.4035 D 28 135 E 23 EuroCargo 1996 8060.45K.6096 D 28
F 75 E 14 EuroCargo 01.199105.1996 8040.45.4090 D 28 135 E 24 EuroCargo 1996 8060.45M.7280 D 28
75 E 14 EuroCargo 01.199105.1996 8040.45.410 D 28 150 E 15 EuroCargo 12.199107.2000 8060.25R.4280 D 28
75 E 14 EuroCargo 01.199105.1996 8040.45.4300 D 28 150 E 15 EuroCargo 12.199107.2000 8060.25R.4300 D 28
75 E 14 EuroCargo 01.199105.1996 8040.45.4305 D 28 150 E 18 EuroCargo 09.199107.2000 8060.25V.4080 D 28
75 E 14 EuroCargo 01.199105.1996 8040.45.4380 D 28 150 E 23 EuroCargo 02.1992 8060.45.6090 D 28
75 E 14 EuroCargo 01.199105.1996 8040.45.4381 D 28 150 E 23 EuroCargo 02.199207.2000 8060.45K.6090 D 28
75 E 14 EuroCargo 01.199105.1996 8040.45.4800 D 28 150 E 23 EuroCargo 1996 8060.45K.6096 D 28
75 E 14 EuroCargo 01.199112.1992 8040.45X.4180 D 28 170 E 18 EuroCargo 19861991 8060.25.400 D 28
75 E 14 EuroCargo 01.199112.1992 8040.45X.4182 D 28 170 E 18 EuroCargo 19861991 8060.25.420 D 28
75 E 14 EuroCargo 01.199212.1992 8040.45.4180 D 28 170 E 18 EuroCargo 01.199407.2000 8060.25V.4080 D 28
75 E 14 EuroCargo 1996 8040.45.5281 D 28 170 E 18 EuroCargo 01.199407.2000 8060.25V.4800 D 28
75 E 14 EuroCargo 07.1996 8040.45.5200 D 28 180 E 21 EuroCargo 04.199207.2000 8060.45.4100 D 28
75 E 15 EuroCargo 01.199112.1992 8060.25R.4200 D 28 180 E 21 EuroCargo 04.199207.2000 8060.45.4150 D 28
75 E 15 EuroCargo 1996 8060.45R.5000 D 28 180 E 21 EuroCargo 04.199208.2003 8060.45X.4180 D 28
79 E 12 EuroCargo 19861991 8040.25R.4200 D 28 180 E 21 EuroCargo 07.199508.2003 8060.45.5200 D 28
80 E 14 EuroCargo 01.199604.2001 8040.45.4000 D 28 180 E 21 EuroCargo 199608.2003 8060.45X.4182 D 28
80 E 15 EuroCargo 01.199108.2000 8060.25R.4200 D 28 260 E 23 EuroCargo 04.199212.1996 8060.45K.6090 D 28
80 E 15 EuroCargo 199608.2000 8060.45R.5000 D 28 260 E 23 EuroCargo 01.1996 8060.45K.6096 D 28
80 E 18 EuroCargo 198604.2001 8060.25.000 D 28 315 E 18 EuroCargo 19861991 8060.25.400 D 28
80 E 18 EuroCargo 19861991 8060.25.400 D 28 315 E 18 EuroCargo 19861991 8060.25.420 D 28
80 E 18 EuroCargo 19861991 8060.25.420 D 28 170 E 21 2005 6.10 TCA D 26
80 E 18 EuroCargo 01.199108.2000 8060.25V.4000 D 28 Series 60 04.198506.1988 8035.05.208 D 28
80 E 18 EuroCargo 199604.2001 8060.45B.5100 D 28 Series 60 09.1985 8035.05.206 D 28
80 E 21 EuroCargo 01.199108.2000 8060.45.4100 D 28 Series 60 CL 03.1985 8035.05.206 D 28
80 E 21 EuroCargo 01.199108.2000 8060.45.4150 D 28 Series 60 CL 03.198512.1989 8035.05.306 D 28
80 E 21 EuroCargo 01.199104.2001 8060.45X.4180 D 28 Series 60 CL 03.1985 8035.05.307 D 28
80 E 21 EuroCargo 01.199208.2000 8060.45.4180 D 28 Series 60 DT 03.198512.1989 8035.05.308 D 28
80 E 21 EuroCargo 07.199509.2003 8060.45.5200 D 28 Series 60 DT 03.1985 8035.05.309 D 28
80 E 21 EuroCargo 199609.2003 8060.45X.4182 D 28 Series 60 LM 09.198712.1990 8035.05.206 D 28
95 E 18 EuroCargo 1996 8060.45B.5186 D 28 Series 60 LM 09.198712.1990 8035.05.306 D 28
95 E 21 EuroCargo 01.198312.1994 8060.45.600 D 28 Series 60 LM 09.198712.1990 8035.05.307 D 28
95 E 21 EuroCargo 01.199112.2000 8060.45.4700 D 28 Series 60 LM DT 01.1991 8035.05.206 D 28
95 E 21 EuroCargo 01.199112.2000 8060.45.4708 D 28 Series 60 LM DT 01.1991 8035.05.306 D 28
100 E 15 EuroCargo 01.199108.2000 8060.25R.4200 D 28 Series 60 LM DT 01.1991 8035.05.307 D 28
100 E 15 EuroCargo 1996 8060.45R.5000 D 28 Series 60-46 10.198412.1988 8035.05.206 D 28
100 E 18 EuroCargo 19861991 8060.25.400 D 28 Series 60-46 10.198412.1988 8035.05.306 D 28
100 E 18 EuroCargo 19861991 8060.25.420 D 28 Series 60-56 10.198408.1988 8035.05.306 D 28
100 E 18 EuroCargo 01.199111.2000 8060.25V.4000 D 28 Series 60-56 01.1989 8035.05.206 D 28
100 E 18 EuroCargo 01.199111.2000 8060.25V.4800 D 28 Series 60-56 01.1990 8035.05.307 D 28
100 E 18 EuroCargo 1996 8060.45B.5100 D 28 Series 60-65 10.198412.1989 8035.05.206 D 28
100 E 21 EuroCargo 01.199111.2000 8060.45.4100 D 28 Series 60-65 10.198412.1989 8035.05.306 D 28
100 E 21 EuroCargo 01.199111.2000 8060.45.4150 D 28 Series 60-66 09.198412.1989 8035.05.206 D 28
100 E 21 EuroCargo 01.1991 8060.45X.4180 D 28 Series 60-66 09.198412.1989 8035.05.306 D 28
100 E 21 EuroCargo 01.199211.2000 8060.45.4180 D 28 Series 60-66 04.198506.1988 8035.05.208 D 28
100 E 21 EuroCargo 07.1995 8060.45.5200 D 28 Series 60-66 04.198506.1988 8035.05.308 D 28
100 E 21 EuroCargo 1996 8060.45X.4182 D 28 Series 60-66 01.1990 8035.05.307 D 28
120 E 15 EuroCargo 01.199112.1992 8060.25R.4200 D 28 Series 60-66 1994 8035.05.309 D 28
120 E 15 EuroCargo 01.1991 8060.25R.4300 D 28 Series 60-75 03.1989 8035.05.206 D 28
120 E 15 EuroCargo 12.199107.2000 8060.25R.4280 D 28 Series 60-75 03.198908.1988 8035.05.306 D 28
120 E 15 EuroCargo 1996 8060.45R.5046 D 28 Series 60-75 03.1989 8035.05.307 D 28
120 E 18 EuroCargo 19861991 8060.25.400 D 28 Series 60-85 06.1992 8035.05.208 D 28
120 E 18 EuroCargo 19861991 8060.25.420 D 28 Series 60-85 06.1992 8035.05.309 D 28
120 E 18 EuroCargo 09.199107.2000 8060.25V.4080 D 28 Series 60-86 06.1992 8035.05.208 D 28
120 E 23 EuroCargo 02.1992 8060.45.6090 D 28 Series 60-86 01.1997 8035.05.309 D 28
120 E 23 EuroCargo 02.199207.2000 8060.45K.6090 D 28 Series 60-90 03.198406.1989 8035.05.200 D 28
120 E 23 EuroCargo 1996 8060.45K.6096 D 28 Series 75-13 12.198512.1992 8060.05.280 D 28
130 E 15 EuroCargo 02.199207.2000 8060.25R.4280 D 28 Series 75-13 07.198712.1992 8060.05.270 D 28

166 Veja declarao na pgina 1 MS Motor Service Brazil 2010


FIAT / IVECO

Pos Pos
Series 79-12 19861991 8040.25.420 D 28 Series DI 40 06.1985 8045.05.359 D 28
Series 79-14 12.19851988 8060.05.270 D 28 Series DI 45 06.1985 8045.05.359 D 28
Series 80 10.198412.1989 8045.05.206 D 28 Series DI 50 06.1985 8045.05.359 D 28
Series 80 10.198412.1989 8045.05.306 D 28 Series DI 60 06.1985 8045.05.359 D 28
Series 80 09.198612.1989 8045.05.208 D 28 Series F 130 09.1990 8065.25.220 D 28
Series 80 09.198612.1989 8045.05.308 D 28 Series F 4 M 04.198512.1992 8035.05.265 D 28
Series 80 01.1990 8045.05.207 D 28 Series FB 7 12.1985 8045.05.393 D 28
Series 80 01.1990 8045.05.209 D 28 Series FD 5 05.198510.1992 8045.05.389 D 28
Series 80 01.1990 8045.05.307 D 28 Series FD 7 03.1986 8065.05.000 D 28
Series 80 01.1990 8045.05.309 D 28 Series FD 9 1986 8060.25.600 D 28
Series 80-14 06.198606.1994 8060.05.270 D 28 Series FD 10 1986 8060.25.600 D 28
Series 80-65 10.198402.1989 8045.05.206 D 28 Series FH 200 1986 8060.25.600 D 28 F
Series 80-66 09.198412.1989 8045.05.206 D 28 Series FL 4 M 10.198712.1992 8035.05.265 D 28
Series 80-66 09.198412.1989 8045.05.306 D 28 Series FL 5 05.198512.1992 8045.05.389 D 28
Series 80-66 05.198712.1989 8045.05.208 D 28 Series FL 5 05.198512.1992 8045.05.393 D 28
Series 80-66 05.198712.1989 8045.05.308 D 28 Series FL 7 03.198212.1992 8065.05.000 D 28
Series 80-66 01.1990 8045.05.207 D 28 Series FR 7 04.1988 8045.05.395 D 28
Series 80-66 01.1990 8045.05.209 D 28 Series FR 12 1986 8060.25.600 D 28
Series 80-66 01.1990 8045.05.307 D 28 Series FR 130 1986 8060.25.600 D 28
Series 80-66 01.1990 8045.05.309 D 28 Series M 100 199612.1975 4.236 D 25
Series 80-75 03.198912.1989 8045.05.206 D 28 Series M 84 01.196912.1975 4.236 D 25
Series 80-75 01.1990 8045.05.207 D 28 130 FIAT 130 D 27
Series 80-75 01.1990 8045.05.307 D 28 Oggi 1.3 1.3L FIASA B 6
Series 80-88 11.1989 8045.05.217 D 28 Panorama 1.3 1.3L FIASA AL 8
Series 80-88 11.1989 8045.05.317 D 28 Panorama 1.3 1.3L FIASA B 6
Series 80-90 03.1984 8045.05.205 D 28 Pick up 1.3 1.3L FIASA B 6
Series 80-90 08.1988 8045.05.204 D 28 Pick up LX 1.6 1.6L SEVEL B 21
Series 80-90 08.1988 8045.05.304 D 28 ARG.
Series 82-66 06.1992 8045.05.208 D 28 Premio 1.0 1.0L FIASA 994 B 11
Series 82-66 06.1992 8045.05.309 D 28 Premio 1.3 1.3L FIASA B 6
Series 82-86 06.199212.1998 8045.05.208 D 28 Premio 1.5 Arg. 1.5L FIASA MPI B 9
Series 82-86 06.199212.1998 8045.05.309 D 28 Premio 1.5 Arg. 1.5L SEVEL B 19
Series 82-94 01.198812.1998 8045.05.205 D 28 ARG.
Series 84 01.196912.1975 4.236 D 25 Premio 1.5 Arg. 1.5L SEVEL AL 18
Series 85-55 10.198406.1989 8045.05.200 D 28 ARG.
Series 85-55 10.198406.1989 8045.05.300 D 28 Spazio 1.3 1.3L FIASA B 6
Series 90 05.1985 8055.05.000 D 28 Strada 1.3 1.3L FIRE 8V B 4
Series 90-90 06.198408.1988 8045.05.200 D 28 Strada 1.4L Fire 1.4L FIRE 5
Series 90-90 05.198512.1991 8055.05.000 D 28 Strada 1.5 1.5L FIASA MPI AL 10
Series 95-14 12.19851988 8060.05.270 D 28 Strada 1.5 1.5L FIASA MPI B 9
Series 95-55 198712.1991 8055.05.000 D 28 Strada 1.6 1.6L SEVEL B 21
Series 100 01.196912.1975 4.236 D 25 ARG.
Series 100-90 10.198408.1988 8065.25.010 D 28
Series 110 05.1986 8065.05.220 D 28
Series 110-17 19861991 8060.25.000 D 28
Series 110-90 11.1986 8065.05.220 D 28
Series 115-90 01.198410.1990 8065.05.000 D 28
Series 115.17.1 19861991 8060.25.000 D 28
Series 115.17.1 01.198612.1999 8060.25.600 D 28
Series 130 08.198810.1990 8065.25.010 D 28
Series 130-90 05.198710.1990 8065.25.010 D 28
Series 135-17.1 19861991 8060.25.000 D 28
Series 135-17.1 01.19861991 8060.25.600 D 28
Series 145-17 19861991 8060.25.000 D 28
Series 145-17 02.1986 8060.25.600 D 28
Series 157-17 19861991 8060.25.000 D 28
Series 175 09.1986 4.236 D 25
Series 238 06.197805.1983 8140.61.200 D 23
Series 600 01.1980 4.236 D 25
Series 700 01.1984 4.236 D 25
Series 820 01.1984 4.236 D 25
Series 3300 4.236 D 25
Series A 55-14 12.198812.1991 8060.05.246 D 28
Series A 60-9 09.198812.1992 8040.05.200 D 28
Series A 70-14 05.198806.1991 8060.05.246 D 28
Series A 90-14 05.198806.1991 8060.05.246 D 28
Series DI 30 06.1985 8045.05.359 D 28
Series DI 35 06.1985 8045.05.359 D 28

MS Motor Service Brazil 2010 Veja declarao na pgina 1 167


FIAT / IVECO
Comp.
x Ratio
Pos
Cil. mm cm3 kW CV
1.05L FIASA B 4 76 x 57,8 1048 2 7,4;1 39 52 6
1.0L FIRE 16V B 4 70 x 64,9 999 4 10,2:1 51 68 1
1.0L FIRE 8V B 4 70 x 64,9 999 2 9,5:1 41-49 55-65 2
1.0L M.P.I. B 4 76 x 62,9 1000 2 8,5:1 7
1.3L FIASA B 4 76 x 71,5 1297 2 8,0:1 44 58 6
1.3L FIASA AL 4 76 x 71,5 1297 2 10,5:1 45 59 8
1.3L FIRE 16V B 4 70,8 x 78,9 1242 4 10,2:1 60 80 3
1.3L FIRE 8V B 4 70,8 x 78,9 1242 2 9,5:1 51 68 4
1.4L FIRE 4 72 x 84 1368 2 10,3:1 59 80 5
1.5L FIASA MPI AL 4 76 x 82,5 1497 2 11,4:1 57 76 10
1.5L FIASA MPI B 4 76 x 82,5 1497 2 9,35:1 57 76 9
F 1.5L SEVEL ARG. B 4 86,4 x 63,9 1498 2 8,3:1 58 77 19
1.5L SEVEL ARG. AL 4 86,4 x 63,9 1498 2 12:1 65 86 18
1.6L 16V B 4 86,4 x 1600 4 9,3:1 103 20
1.6L SEVEL ARG. B 4 86,4 x 67,4 1581 8 8,3:1 70 92 21
1.8L DOHC 16V B 4 82 x 82,7 1796 4 10,3:1 100 132 12
2.0L DOHC 16V B 4 84 x 90 1995 4 9,5:1 86 127 14
2.0L DOHC 20V B 5 82 x 75,7 1998 4 10:1 107 142 13
2.0L DOHC 8V B 4 84 x 90 1995 2 9,5:1 102 135 15
2.0L DOHC 8V AL 4 84 x 90 1995 2 8,5:1 75 99 16
2.0L SOHC TURBO B 4 84 x 90 1995 2 7,7:1 124 165 17
2.5L D 4 93 x 2500 22
2.8L D 4 93 x 2800 22
4.236 D AN 4 98,48 x 126,8 3864 2 16:1 48-60 59-80 25
6.10 TCA D A 6 103 x 129 4200 2 16,3:1 26
8035.05 200, 206, 208, 265, 306, 307, 308, 309 D AN 3 104 x 115 2931 2 17:1 44 60 28
8040.05 200, 230 D AN 4 104 x 115 3908 2 17:1 65 88 28
8040.25 200, 220, 400, 420, R.4200, X.4000, D A 4 104 x 115 3908 2 85 116 28
X.4947
8040.45 Euro 1 410 D LA 4 104 x 115 3908 2 17:1 100 136 28
8040.45 4000, 4010, 4020, 4030, 4035, 4090, D LA 4 104 x 115 3908 2 100 136 28
4180, 4300, 4305, 4380, 4381, 4800,
X.4180, X.4182
8040.45 Euro 2 5200, 5281 D LA 4 104 x 115 3908 2 18:1 100 136 28
8045.05 200, 204, 205, 206, 207, 208, 209, 217, D AN 4 104 x 115 3908 2 17:1 60 82 28
300, 304, 306, 307, 308, 309, 317, 359,
389, 393, 395
8055.05 000 D AN 5 104 x 115 4885 2 17:1 66 90 28
8060.05 200, 246, 270, 280, 285, 289 D AN 6 104 x 115 5863 2 17:1 102 137 28
8060.25 Euro 2 000 D LA 6 104 x 115 5863 2 16,5:1 130 177 28
8060.25 400, 420, 600 D A 6 104 x 115 5863 2 130 177 28
8060.25 4600 D A 6 103 x 110 5499 2 17,7:1 130 177 27
8060.25 Euro 1 R.4200, R.4280, R.4300, V.4000, V.4080, D LA 6 104 x 115 5863 2 130 177 28
V.4800
8060.45 600 D LA 6 104 x 115 5863 2 17:1 152 207 28
8060.45 Euro 1 4100, 4150, 4180, 4700, 4708, 6090, D LA 6 104 x 115 5863 2 167 227 28
K.6090, X.4180
8060.45 Euro 2 5200, B.5100, B.5186, K.6096, M.7280, D LA 6 104 x 115 5863 2 179 240 28
M.7281, R.5000, R.5046, X.4182
8065.05 000, 220 D AN 6 104 x 115 5863 2 18:1 85 115 28
8065.25 010, 220 D A 6 104 x 115 5863 2 95 130 28
8140.21 200, 214, 235 D A 4 93 x 90 2445 2 18:1 77 105 23
8140.27 200, 2100, 2101, 2500, 2510, 2512, 2580, D A 4 93 x 92 2499 2 76 103 23
2720, 2811, R.2700, R.2782, R.2787,
S.2700, S.2785, S.2801, S.2885
8140.27 2350 D AN 4 93 x 90 2445 2 68-71 92-97 23
8140.27 Euro 1 2585, S.3700, S.3781, S.3800 D A 4 93 x 92 2499 2 18,5:1 78 106 23
8140.47 Euro 1 2711 D LA 4 93 x 90 2445 2 18,5:1 85 116 24
8140.47 Euro 1 2721, 2785 D LA 4 93 x 92 2499 2 18,5:1 85 116 24
8140.47 Euro 1 3700, 3731, R.2210 D LA 4 93 x 92 2499 2 18,5:1 85 116 23
8140.61 200, 204, 230, 2300, 235, 240, 300 D AN 4 93 x 90 2445 2 21:1 60 82 23
8140.67 2100 D A 4 93 x 92 2499 2 18:1 70 95 23
8140.67 Euro 2 F.3700 D LA 4 93 x 92 2499 2 21:1 60 82 23
8144.21 200, 220 D A 4 93 x 90 2445 2 18:1 68 92 23
8144.61 200 D AN 4 93 x 89,4 2429 2 21:1 53 72 23
8144.67 200, 220, 2500 D AN 4 93 x 92 2499 2 22:1 55 75 23
1.0L FIASA 994 B 4 76 x 54,8 994 2 8,5:1 46 61 11
FIAT 130 D 4 103 x 27

168 Veja declarao na pgina 1 MS Motor Service Brazil 2010


FIAT / IVECO

1 70
1.0L FIRE 16V B 4 999 cm 4V 51 kW 68 CV 10,2:1 64.9

Palio 1.0i 16V, Palio Weekend 1.0i 16V, Siena 1.0 Fire 16V
40 268 600 Cilindro-: 70; KH: 33; VT1: -2.6; VT2: -2.9; MT: -4.3; GL: 53.1; pino: 18x53; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,04
40 268 610 70.4
R 1,2 CR G6
M 1,2 G6
SSF 2,5

80 00513 4 0 000 Cilindro-: 70; jogo: 4; [R G6 CR 1.2] [M G6 1.2] [SSF 2.5]


80 00513 4 0 040 70.4
77 847 600 PL; STD [jogo] 38.008 / 41.128 / 19.000 / 1.549 St/A
77 847 610 0.254 F
77 848 600 HL; STD / PASS-L; STD [jogo] 48.000 / 51.705 / 19.000 / 1.848 St/A
77 848 605 STD / 77 848 610 0.254 / 77 848 615 0.254 / 77 848 620 0.508 / 77 848 625 0.508 77848605/615/625 -
ESPESSURA FLANGE +0,26mm
50 017 878 EX; 22.4 x 5.983 x 96.06 x Bi - E/B - Cr - 45 - 22 -
50 017 877 IN; 26.9 x 5.991 x 95.2 x B - Cr - 45 - 22 -
50 005 057

2 70
1.0L FIRE 8V 09.1998 B 4 999 cm 2V 41-49 kW 55-65 CV 9,5:1 64.9

Palio 1.0i, Siena 1.0, Uno Mille


40 267 600 Cilindro-: 70; KH: 33; MT: -1; GL: 53.1; pino: 18x53; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,04
40 267 610 70.4
R 1,2 CR G6
M 1,2 G6
SSF 2,5

80 00513 4 0 000 Cilindro-: 70; jogo: 4; [R G6 CR 1.2] [M G6 1.2] [SSF 2.5]


80 00513 4 0 040 70.4
77 847 600 PL; STD [jogo] 38.008 / 41.128 / 19.000 / 1.549 St/A
77 847 610 0.254 / 77 847 620 0.508
77 848 600 HL; STD / PASS-L; STD [jogo] 48.000 / 51.705 / 19.000 / 1.848 St/A
77 848 605 STD / 77 848 610 0.254 / 77 848 615 0.254 / 77 848 620 0.508 / 77 848 625 0.508 77848605/615/625 -
ESPESSURA FLANGE +0,26mm
50 017 657 EX; 27.3 x 6.99 x 97.2 x E - Cr - 45 - 1 -
50 017 656 IN; 31.4 x 6.988 x 97.05 x B - Cr - 45 - 1 -
50 005 057

3 70,8
1.3L FIRE 16V 09.1998 B 4 1242 cm 4V 60 kW 80 CV 10,2:1 78.9

Doblo 1.3 16V, Palio Fire 1.3i 16V, Siena Fire 1.3 16V
77 848 600 HL; STD / PASS-L; STD [jogo] 48.000 / 51.705 / 19.000 / 1.848 St/A
77 848 605 STD / 77 848 610 0.254 / 77 848 615 0.254 / 77 848 620 0.508 / 77 848 625 0.508 77848605/615/625 -
ESPESSURA FLANGE +0,26mm
77 849 600 PL; STD [jogo] 42.008 / 45.128 / 19.000 / 1.549 St/A
77 849 610 0.254 / 77 849 620 0.508
50 005 057

4 70,8
1.3L FIRE 8V B 4 1242 cm 2V 51 kW 68 CV 9,5:1 78.9

Fiorino 1.3, Palio 1.3, Palio Weekend 1.3i, Strada 1.3, Uno 1.3
77 848 600 HL; STD / PASS-L; STD [jogo] 48.000 / 51.705 / 19.000 / 1.848 St/A
77 848 605 STD / 77 848 610 0.254 / 77 848 615 0.254 / 77 848 620 0.508 / 77 848 625 0.508 77848605/615/625 -
ESPESSURA FLANGE +0,26mm
77 849 600 PL; STD [jogo] 42.008 / 45.128 / 19.000 / 1.549 St/A
77 849 610 0.254 / 77 849 620 0.508
cont...

MS Motor Service Brazil 2010 Veja declarao na pgina 1 169


FIAT / IVECO
50 017 657 EX; 27.3 x 6.99 x 97.2 x E - Cr - 45 - 1 -
50 017 656 IN; 31.4 x 6.988 x 97.05 x B - Cr - 45 - 1 -
50 005 057

5 72
1.4L FIRE 4 1368 cm 2V 59 kW 80 CV 10,3:1 84

Idea 1.4L Fire, Palio 1.4L Fire, Siena 1.4 Fire, Strada 1.4L Fire
77 848 600 HL; STD / PASS-L; STD [jogo] 48.000 / 51.705 / 19.000 / 1.848 St/A
77 848 605 STD / 77 848 610 0.254 / 77 848 615 0.254 / 77 848 620 0.508 / 77 848 625 0.508 77848605/615/625 -
ESPESSURA FLANGE +0,26mm
77 849 600 PL; STD [jogo] 42.008 / 45.128 / 19.000 / 1.549 St/A
77 849 610 0.254 / 77 849 620 0.508
50 005 057
F
6 76
1.05L FIASA 01.1976 B 4 1048 cm 2V 39 kW 52 CV 7,4;1 57.8

1.3L FIASA B 4 1297 cm 2V 44 kW 58 CV 8,0:1 71.5


147, Elba 1.3, Fiorino 1.3, Oggi 1.3, Panorama 1.3, Pick up 1.3, Premio 1.3, Spazio 1.3, Uno 1.3
93 145 600 Cilindro-: 76; KH: 35.55; B: .5; VT1: -3.33; GL: 76.05; pino: 21.978x67; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,04
93 145 610 76.2 / 93 145 620 76.4 / 93 145 630 76.6
HK, SRK
R 1,5 CR G6
N 2
SLF 3,947 CR

93 145 800 Cilindro-: 76; KH: 35.55; B: .5; VT1: -3.33; GL: 76.05; pino: 21.978x67; FM: 0,04
93 145 810 76.2 / 93 145 820 76.4 / 93 145 830 76.6
SRK, HK

80 00137 4 3 000 Cilindro-: 76; jogo: 4; [R G6 CR 1.5] [N 2] [SLF CR 3.947]


80 00137 4 3 020 76.2 / 80 00137 4 3 040 76.4 / 80 00137 4 3 060 76.6 / 80 00137 4 3 080 76.8 / 80 00137 4 3 100 77
77 766 600 PL; STD [jogo] 44.008 / 47.130 / 18.500 / 1.546 St/A
77 766 610 0.254 / 77 766 620 0.508 / 77 766 630 0.762 / 77 766 640 1.016
77 767 600 HL; STD [jogo] 48.209 / 51.921 / 17.650 / 1.841; 48.209 / 51.921 / 25.250 / 1.841 St/A
77 767 610 0.254 / 77 767 620 0.508 / 77 767 630 0.762 / 77 767 640 1.016
79 316 600 AS; STD [par] 54.478 / 66.996 / / 2.362 St/A
79 316 610 0.127 / 79 316 620 0.254
50 017 171 EX; 29 x 7.98 x 110.7 x E - Cr - 45 - 1 -
50 017 170 IN; 34 x 7.975 x 110.1 x B - Cr - 45 - 1 -

7 76
1.0L M.P.I. 1997 B 4 1000 cm 2V 8,5:1 62.9

Palio 1.0L MPI, Palio Weekend 1.0L MPI, Siena 1.0


94 855 600 Cilindro-: 76; KH: 37.4; MT: -2.3; GL: 68.4; pino: 21.978x67; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,04
94 855 610 76.2 / 94 855 620 76.4 / 94 855 630 76.6
R 1,5 CR G6
M 1,5 G6
SLF 3 CR

94 855 800 Cilindro-: 76; KH: 37.4; MT: -2.3; GL: 68.4; pino: 21.978x67; FM: 0,04
94 855 810 76.2 / 94 855 820 76.4 / 94 855 830 76.6
80 00617 4 0 000 Cilindro-: 76; jogo: 4; [R G6 IF CR 1.5] [M G6 IWU 1.5] [SLF CR 3]
80 00617 4 0 020 76.2 / 80 00617 4 0 040 76.4 / 80 00617 4 0 060 76.6
77 766 600 PL; STD [jogo] 44.008 / 47.130 / 18.500 / 1.546 St/A
77 766 610 0.254 / 77 766 620 0.508 / 77 766 630 0.762 / 77 766 640 1.016
77 767 600 HL; STD [jogo] 48.209 / 51.921 / 17.650 / 1.841; 48.209 / 51.921 / 25.250 / 1.841 St/A
77 767 610 0.254 / 77 767 620 0.508 / 77 767 630 0.762 / 77 767 640 1.016
79 316 600 AS; STD [par] 54.478 / 66.996 / / 2.362 St/A
79 316 610 0.127 / 79 316 620 0.254
50 017 171 EX; 29 x 7.98 x 110.7 x E - Cr - 45 - 1 -
50 017 170 IN; 34 x 7.975 x 110.1 x B - Cr - 45 - 1 -

170 Veja declarao na pgina 1 MS Motor Service Brazil 2010


FIAT / IVECO

8 76
1.3L FIASA 01.1976 AL 4 1297 cm 2V 45 kW 59 CV 10,5:1 71.5

147 1.3, Elba 1.3, Panorama 1.3


97 225 600 Cilindro-: 76; KH: 35.3; B: .4; VT1: -3.33; VT2: -3.33; GL: 75.7; pino: 20x65.5; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,04
97 225 610 76.2 / 97 225 620 76.4 / 97 225 630 76.6
SRK, HK
R 1,5 CR G6
N 2
SLF 3,947 CR
97 225 800 Cilindro-: 76; KH: 35.3; B: .4; VT1: -3.33; VT2: -3.33; GL: 75.7; pino: 20x65.5; FM: 0,04
97 225 810 76.2 / 97 225 820 76.4 / 97 225 830 76.6
SRK, HK
80 00137 4 3 000 Cilindro-: 76; jogo: 4; [R G6 CR 1.5] [N 2] [SLF CR 3.947]
80 00137 4 3 020 76.2 / 80 00137 4 3 040 76.4 / 80 00137 4 3 060 76.6 / 80 00137 4 3 080 76.8 / 80 00137 4 3 100 77
77 766 600 PL; STD [jogo] 44.008 / 47.130 / 18.500 / 1.546 St/A F
77 766 610 0.254 / 77 766 620 0.508 / 77 766 630 0.762 / 77 766 640 1.016
77 767 600 HL; STD [jogo] 48.209 / 51.921 / 17.650 / 1.841; 48.209 / 51.921 / 25.250 / 1.841 St/A
77 767 610 0.254 / 77 767 620 0.508 / 77 767 630 0.762 / 77 767 640 1.016
79 316 600 AS; STD [par] 54.478 / 66.996 / / 2.362 St/A
79 316 610 0.127 / 79 316 620 0.254
50 017 171 EX; 29 x 7.98 x 110.7 x E - Cr - 45 - 1 -
50 017 170 IN; 34 x 7.975 x 110.1 x B - Cr - 45 - 1 -

9 76
1.5L FIASA MPI 05.198812.1993 B 4 1497 cm 2V 57 kW 76 CV 9,35:1 82.5

Elba 1.5, Fiorino 1.5i, Fiorino Working 1.5, Palio 1.5, Palio Weekend 1.5i, Premio 1.5 Arg., Siena 1.5, Strada 1.5, Uno 1.5
94 844 600 Cilindro-: 76; KH: 36.6; MT: -6.9; GL: 61.6; pino: 22x55; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,04
94 844 610 76.2 / 94 844 620 76.4 / 94 844 630 76.6
R 1,5 CR G6
M 1,5 G6
SLF 3 CR
94 844 800 Cilindro-: 76; KH: 36.6; MT: -6.9; GL: 61.6; pino: 22x55; FM: 0,04
94 844 810 76.2 / 94 844 820 76.4 / 94 844 830 76.6
80 00617 4 0 000 Cilindro-: 76; jogo: 4; [R G6 IF CR 1.5] [M G6 IWU 1.5] [SLF CR 3]
80 00617 4 0 020 76.2 / 80 00617 4 0 040 76.4 / 80 00617 4 0 060 76.6
77 766 600 PL; STD [jogo] 44.008 / 47.130 / 18.500 / 1.546 St/A
77 766 610 0.254 / 77 766 620 0.508 / 77 766 630 0.762 / 77 766 640 1.016
77 767 600 HL; STD [jogo] 48.209 / 51.921 / 17.650 / 1.841; 48.209 / 51.921 / 25.250 / 1.841 St/A
77 767 610 0.254 / 77 767 620 0.508 / 77 767 630 0.762 / 77 767 640 1.016
79 316 600 AS; STD [par] 54.478 / 66.996 / / 2.362 St/A
79 316 610 0.127 / 79 316 620 0.254
50 017 171 EX; 29 x 7.98 x 110.7 x E - Cr - 45 - 1 -
50 017 756 IN; 36.5 x 7.983 x 110.2 x B - Cr - 45 - 1 -

10 76
1.5L FIASA MPI AL 4 1497 cm 2V 57 kW 76 CV 11,4:1 82.5

Elba 1.5, Fiorino 1.5, Palio 1.5, Siena 1.5, Strada 1.5, Uno 1.5
77 766 600 PL; STD [jogo] 44.008 / 47.130 / 18.500 / 1.546 St/A
77 766 610 0.254 / 77 766 620 0.508 / 77 766 630 0.762 / 77 766 640 1.016
77 767 600 HL; STD [jogo] 48.209 / 51.921 / 17.650 / 1.841; 48.209 / 51.921 / 25.250 / 1.841 St/A
77 767 610 0.254 / 77 767 620 0.508 / 77 767 630 0.762 / 77 767 640 1.016
79 316 600 AS; STD [par] 54.478 / 66.996 / / 2.362 St/A
79 316 610 0.127 / 79 316 620 0.254
50 017 171 EX; 29 x 7.98 x 110.7 x E - Cr - 45 - 1 -
50 017 756 IN; 36.5 x 7.983 x 110.2 x B - Cr - 45 - 1 -

MS Motor Service Brazil 2010 Veja declarao na pgina 1 171


FIAT / IVECO

11 76
1.0L FIASA 994 09.1998 B 4 994 cm 2V 46 kW 61 CV 8,5:1 54.8

Fiorino 1.0, Palio 1.0i, Palio Weekend 1.0i 16V, Premio 1.0, Siena 1.0, Uno Mille
94 841 600 Cilindro-: 76; KH: 37; B: .5; VT1: -4.65; VT2: -4.65; GL: 76; pino: 21.978x67; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,04
94 841 610 76.2 / 94 841 620 76.4 / 94 841 630 76.6
R 1,5 CR G6
M 2
SLF 3,947 CR

94 841 800 Cilindro-: 76; KH: 37; B: .5; VT1: -4.65; VT2: -4.65; GL: 76; pino: 21.978x67; FM: 0,04
94 841 810 76.2 / 94 841 820 76.4 / 94 841 830 76.6
80 00616 4 0 000 Cilindro-: 76; jogo: 4; [R G6 CR 1.5] [M IWU 2] [SLF CR 3.947]
80 00616 4 0 020 76.2 / 80 00616 4 0 040 76.4 / 80 00616 4 0 060 76.6
F 77 766 600 PL; STD [jogo] 44.008 / 47.130 / 18.500 / 1.546 St/A
77 766 610 0.254 / 77 766 620 0.508 / 77 766 630 0.762 / 77 766 640 1.016
77 767 600 HL; STD [jogo] 48.209 / 51.921 / 17.650 / 1.841; 48.209 / 51.921 / 25.250 / 1.841 St/A
77 767 610 0.254 / 77 767 620 0.508 / 77 767 630 0.762 / 77 767 640 1.016
79 316 600 AS; STD [par] 54.478 / 66.996 / / 2.362 St/A
79 316 610 0.127 / 79 316 620 0.254
50 017 171 EX; 29 x 7.98 x 110.7 x E - Cr - 45 - 1 -
50 017 170 IN; 34 x 7.975 x 110.1 x B - Cr - 45 - 1 -

12 82
1.8L DOHC 16V 10.199609.2001 B 4 1796 cm 4V 100 kW 132 CV 10,3:1 82.7

Brava 1.8i 16V, Marea 1.6i 16V, Marea Weekend 1.8 16V
50 017 409 EX; 28 x 6.96 x 108.6 x Bi - E/B - Cr - 45 - 22 -
50 017 408 IN; 33.6 x 6.98 x 113.4 x B - Cr - 45 - 22 -

13 82
2.0L DOHC 20V B 5 1998 cm 4V 107 kW 142 CV 10:1 75.7

Marea 2.0i 20V, Marea Weekend 2.0i 20V


50 017 880 EX; 26.05 x 6.97 x 108.5 x Bi - E/B - Cr - 45 - 22 -
50 017 879 IN; 30 x 6.97 x 113 x B - Cr - 45 - 22 -

14 84
2.0L DOHC 16V 07.199105.1993 B 4 1995 cm 4V 86 kW 127 CV 9,5:1 90

Tempra 2.0i 16V


80 00618 4 0 000 Cilindro-: 84; jogo: 4; [R G6 MO 1.5] [NM G3 1.5] [GSF 3]
80 00618 4 0 020 84.2 / 80 00618 4 0 040 84.4 / 80 00618 4 0 060 84.6
80 00618 4 1 000 Cilindro-: 84; jogo: 4; [NM 1.5] [R G6 IF MO 1.5] [DSF CR 3]
80 00618 4 1 020 84.2 / 80 00618 4 1 040 84.4 / 80 00618 4 1 060 84.6
77 768 600 PL; STD [jogo] 50.802 / 53.897 / 19.500 / 1.536 St/A
77 768 610 0.254 / 77 768 620 0.508 / 77 768 630 0.762 / 77 768 640 1.016
77 772 600 HL; STD [jogo] 53.005 / 56.717 / 20.750 / 1.841; 53.005 / 56.717 / 24.250 / 1.841 St/A
77 772 610 0.254 / 77 772 620 0.508 / 77 772 630 0.762 / 77 772 640 1.016
79 318 600 AS; STD [par] 59.250 / 73.600 / / 2.362 St/A
50 017 762 EX; 28.4 x 6.983 x 125.6 x Bi - E/B - Cr - 45 - 1 -
50 017 761 IN; 34.4 x 6.983 x 127.93 x E - Cr - 45 - 1 -

15 84
2.0L DOHC 8V 10.199510.1995 B 4 1995 cm 2V 102 kW 135 CV 9,5:1 90

Tipo 2.0i
94 842 600 Cilindro-: 84; KH: 39; B: 1.2; VT1: -4; VT2: -4; MT: -5.2; GL: 67; pino: 22x63; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,04
94 842 620 84.4 / 94 842 630 84.6
R 1,5 MO G6
NM 1,5
DSF 3 CR
94 842 800 Cilindro-: 84; KH: 39; B: 1.2; VT1: -4; VT2: -4; MT: -5.2; GL: 67; pino: 22x63; FM: 0,04
94 842 810 84.2 / 94 842 820 84.4 / 94 842 830 84.6
80 00618 4 0 000 Cilindro-: 84; jogo: 4; [R G6 MO 1.5] [NM G3 1.5] [GSF 3]
80 00618 4 0 020 84.2 / 80 00618 4 0 040 84.4 / 80 00618 4 0 060 84.6
80 00618 4 1 000 Cilindro-: 84; jogo: 4; [NM 1.5] [R G6 IF MO 1.5] [DSF CR 3]
80 00618 4 1 020 84.2 / 80 00618 4 1 040 84.4 / 80 00618 4 1 060 84.6
cont...

172 Veja declarao na pgina 1 MS Motor Service Brazil 2010


FIAT / IVECO
77 768 600 PL; STD [jogo] 50.802 / 53.897 / 19.500 / 1.536 St/A
77 768 610 0.254 / 77 768 620 0.508 / 77 768 630 0.762 / 77 768 640 1.016
77 772 600 HL; STD [jogo] 53.005 / 56.717 / 20.750 / 1.841; 53.005 / 56.717 / 24.250 / 1.841 St/A
77 772 610 0.254 / 77 772 620 0.508 / 77 772 630 0.762 / 77 772 640 1.016
79 318 600 AS; STD [par] 59.250 / 73.600 / / 2.362 St/A
50 017 746 EX; 36.15 x 7.983 x 106.01 x Bi - E/B - Cr - 45 - 1 -
50 017 745 IN; 43.5 x 7.983 x 105.7 x E - Cr - 45 - 1 -

16 84
2.0L DOHC 8V AL 4 1995 cm 2V 75 kW 99 CV 8,5:1 90

Tempra 2.0
77 768 600 PL; STD [jogo] 50.802 / 53.897 / 19.500 / 1.536 St/A
77 768 610 0.254 / 77 768 620 0.508 / 77 768 630 0.762 / 77 768 640 1.016
77 772 600 HL; STD [jogo] 53.005 / 56.717 / 20.750 / 1.841; 53.005 / 56.717 / 24.250 / 1.841 St/A
77 772 610 0.254 / 77 772 620 0.508 / 77 772 630 0.762 / 77 772 640 1.016 F
79 318 600 AS; STD [par] 59.250 / 73.600 / / 2.362 St/A

17 84
2.0L SOHC TURBO B 4 1995 cm 2V 124 kW 165 CV 7,7:1 90

Tempra turbo 2.0


80 00618 4 0 000 Cilindro-: 84; jogo: 4; [R G6 MO 1.5] [NM G3 1.5] [GSF 3]
80 00618 4 0 020 84.2 / 80 00618 4 0 040 84.4 / 80 00618 4 0 060 84.6
80 00618 4 1 000 Cilindro-: 84; jogo: 4; [NM 1.5] [R G6 IF MO 1.5] [DSF CR 3]
80 00618 4 1 020 84.2 / 80 00618 4 1 040 84.4 / 80 00618 4 1 060 84.6
77 768 600 PL; STD [jogo] 50.802 / 53.897 / 19.500 / 1.536 St/A
77 768 610 0.254 / 77 768 620 0.508 / 77 768 630 0.762 / 77 768 640 1.016
77 772 600 HL; STD [jogo] 53.005 / 56.717 / 20.750 / 1.841; 53.005 / 56.717 / 24.250 / 1.841 St/A
77 772 610 0.254 / 77 772 620 0.508 / 77 772 630 0.762 / 77 772 640 1.016
79 318 600 AS; STD [par] 59.250 / 73.600 / / 2.362 St/A

18 86,4
1.5L SEVEL ARG. 01.1985 AL 4 1498 cm 2V 65 kW 86 CV 12:1 63.9

Elba, Premio 1.5 Arg., Uno 1.5, Uno 1.5 R


97 241 600 Cilindro-: 86.4; KH: 35.6; VT1: -2.25; VT2: -2.25; GL: 75.1; pino: 22x69.2; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,04
97 241 610 86.6 / 97 241 620 86.8 / 97 241 630 87
SRK
R 1,5 CR G6
NM 2
SLF 3,94 CR ST
97 241 800 Cilindro-: 86.4; KH: 35.6; VT1: -2.25; VT2: -2.25; GL: 75.1; pino: 22x69.2; FM: 0,04
97 241 810 86.6 / 97 241 820 86.8 / 97 241 830 87
SRK
80 00619 4 0 000 Cilindro-: 86.4; jogo: 4; [R G6 CR 1.5] [NM 2] [SLF ST CR 3.94]
80 00619 4 0 020 86.6 / 80 00619 4 0 040 86.8 / 80 00619 4 0 060 87
77 621 600 HL; STD [jogo] 50.800 / 54.507 / 20.250 / 1.842; 50.800 / 54.507 / 22.750 / 1.842 St/A
77 621 610 0.254 / 77 621 620 0.508 / 77 621 630 0.762 / 77 621 640 1.016
77 769 600 PL; STD [jogo] 45.528 / 48.629 / 19.200 / 1.542 St/A
77 769 610 0.254 / 77 769 620 0.508 / 77 769 630 0.762 / 77 769 640 1.016
79 317 600 AS; STD [par] 56.864 / 69.596 / / 2.362 St/A
79 317 610 0.127
50 017 737 EX; 33.15 x 7.98 x 109 x E - Cr - 45 - 1 -
50 017 714 IN; 36 x 7.983 x 108.5 x B - Cr - 45 - 9 -

19 86,4
1.5L SEVEL ARG. 01.1985 B 4 1498 cm 2V 58 kW 77 CV 8,3:1 63.9

Elba, Premio 1.5 Arg., Uno 1.5, Uno 1.5 R


97 242 600 Cilindro-: 86.4; KH: 34.9; VT1: -2.3; VT2: -2.3; GL: 74.4; pino: 22x69.2; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,04
97 242 610 86.6 / 97 242 620 86.8 / 97 242 630 87
SRK
R 1,5 CR G6
NM 2
SLF 3,94 CR ST
97 242 800 Cilindro-: 86.4; KH: 34.9; VT1: -2.3; VT2: -2.3; GL: 74.4; pino: 22x69.2; FM: 0,04
97 242 810 86.6 / 97 242 820 86.8 / 97 242 830 87
SRK
cont...

MS Motor Service Brazil 2010 Veja declarao na pgina 1 173


FIAT / IVECO
80 00619 4 0 000 Cilindro-: 86.4; jogo: 4; [R G6 CR 1.5] [NM 2] [SLF ST CR 3.94]
80 00619 4 0 020 86.6 / 80 00619 4 0 040 86.8 / 80 00619 4 0 060 87
77 621 600 HL; STD [jogo] 50.800 / 54.507 / 20.250 / 1.842; 50.800 / 54.507 / 22.750 / 1.842 St/A
77 621 610 0.254 / 77 621 620 0.508 / 77 621 630 0.762 / 77 621 640 1.016
77 769 600 PL; STD [jogo] 45.528 / 48.629 / 19.200 / 1.542 St/A
77 769 610 0.254 / 77 769 620 0.508 / 77 769 630 0.762 / 77 769 640 1.016
79 317 600 AS; STD [par] 56.864 / 69.596 / / 2.362 St/A
79 317 610 0.127
50 017 737 EX; 33.15 x 7.98 x 109 x E - Cr - 45 - 1 -
50 017 714 IN; 36 x 7.983 x 108.5 x B - Cr - 45 - 9 -

20 86,4
1.6L 16V 10.199509.2001 B 4 1600 cm 4V 103 CV 9,3:1

Brava 1.6i 16V, Marea 1.6i 16V, Palio 1.6 16V, Palio Weekend 1.6i 16V, Siena 1.6i 16V
F 50 017 869 EX; 29.9 x 6.983 x 102.35 x E - Cr - 45 - 1 -
50 017 868 IN; 30.35 x 6.99 x 102.5 x B - Cr - 45 - 1 -

21 86,4
1.6L SEVEL ARG. 09.199312.2001 B 4 1581 cm 8V 70 kW 92 CV 8,3:1 67.4

Elba 1.6i, Fiorino 1.6i, Palio Weekend 1.6, Pick up LX 1.6, Siena 1.6, Strada 1.6, Uno 1.6
94 843 600 Cilindro-: 86.4; KH: 33.3; MT: -2.5; GL: 64.3; pino: 22x63; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,04
94 843 620 86.8 / 94 843 630 87
R 1,5 CR G6
NM 1,75
SLF 3 CR ST
94 843 800 Cilindro-: 86.4; KH: 33.3; MT: -2.5; GL: 64.3; pino: 22x63; FM: 0,04
94 843 810 86.6 / 94 843 820 86.8 / 94 843 830 87
80 00620 4 0 000 Cilindro-: 86.4; jogo: 4; [R G6 CR 1.5] [NM 1.75] [SLF ST CR 3]
80 00620 4 0 040 86.8 / 80 00620 4 0 060 87
77 621 600 HL; STD [jogo] 50.800 / 54.507 / 20.250 / 1.842; 50.800 / 54.507 / 22.750 / 1.842 St/A
77 621 610 0.254 / 77 621 620 0.508 / 77 621 630 0.762 / 77 621 640 1.016
77 769 600 PL; STD [jogo] 45.528 / 48.629 / 19.200 / 1.542 St/A
77 769 610 0.254 / 77 769 620 0.508 / 77 769 630 0.762 / 77 769 640 1.016
79 317 600 AS; STD [par] 56.864 / 69.596 / / 2.362 St/A
79 317 610 0.127
50 017 787 EX; 31 x 7.983 x 109 x E - Cr - 45 - 1 -
50 017 720 IN; 39.5 x 7.983 x 108.5 x B - Cr - 45 - 1 -

22 93
2.5L 06.199005.1999 D 4 2500 cm

2.8L 06.199005.1999 D 4 2800 cm


DAILY II 2.5, DAILY III 2.8, Daily II 2.5 TD 35-12, Daily II 2.5 TD 40.12, Daily II 2.5 TD 45-12, Daily II 2.5 TD 49-12, Daily II 2.5 TD 59-12
50 004 642 EX; 36.7 x 8 x 122 x Bi - E/B - Cr - 45 - 1 - III
50 004 641 IN; 43.5 x 8 x 122 x Bi - E/B - Cr - 30 - 1 - III

174 Veja declarao na pgina 1 MS Motor Service Brazil 2010


FIAT / IVECO

23 93
8140.21 200, 214, 235
06.198712.1989 D A 4 2445 cm 2V 77 kW 105 CV 18:1 90
8140.27 200, 2100, 2101, 2500, 2510, 2512, 2580, 2720, 2811, R.2700, R.2782, R.2787, S.2700, S.2785, S.2801, S.2885
D A 4 2499 cm 2V 76 kW 103 CV 92
8140.27 2350
D AN 4 2445 cm 2V 68-71 kW 92-97 CV 90
8140.27 Euro 1 2585, S.3700, S.3781, S.3800
02.1993 D A 4 2499 cm 2V 78 kW 106 CV 18,5:1 92
8140.47 Euro 1 3700, 3731, R.2210
06.199004.1996 D LA 4 2499 cm 2V 85 kW 116 CV 18,5:1 92
8140.61 200, 204, 230, 2300, 235, 240, 300
06.197805.1983 D AN 4 2445 cm 2V 60 kW 82 CV 21:1 90
8140.67 2100 F
D A 4 2499 cm 2V 70 kW 95 CV 18:1 92
8140.67 Euro 2 F.3700
D LA 4 2499 cm 2V 60 kW 82 CV 21:1 92
8144.21 200, 220
D A 4 2445 cm 2V 68 kW 92 CV 18:1 90
8144.61 200
D AN 4 2429 cm 2V 53 kW 72 CV 21:1 89.4
8144.67 200, 220, 2500
D AN 4 2499 cm 2V 55 kW 75 CV 22:1 92
Daily II 2.5 TD 35-12, Daily II 2.5 TD 45-12, Daily II 2.5 TD 49-12, Daily II 2.5 TD 59-12, Series 238
50 004 203 EX; 34.4 x 8 x 122 x Bi - E/B - Cr - 45 - 1 - III
50 004 202 IN; 41 x 8 x 120.7 x B - Cr - 30 - 1 - III

24 93
8140.47 Euro 1 2711
06.199004.1996 D LA 4 2445 cm 2V 85 kW 116 CV 18,5:1 90
8140.47 Euro 1 2721, 2785
06.199004.1996 D LA 4 2499 cm 2V 85 kW 116 CV 18,5:1 92
Daily II 2.5 TD 35-12, Daily II 2.5 TD 40.12, Daily II 2.5 TD 45-12, Daily II 2.5 TD 49-12, Daily II 2.5 TD 59-12
50 004 203 EX; 34.4 x 8 x 122 x Bi - E/B - Cr - 45 - 1 - III
50 004 642 EX; 36.7 x 8 x 122 x Bi - E/B - Cr - 45 - 1 - III
50 004 202 IN; 41 x 8 x 120.7 x B - Cr - 30 - 1 - III
50 004 641 IN; 43.5 x 8 x 122 x Bi - E/B - Cr - 30 - 1 - III

25 98,48
4.236 01.196912.1975 D AN 4 3864 cm 2V 48-60 kW 59-80 CV 16:1 126.8

Series 100, Series 175, Series 3300, Series 600, Series 700, Series 820, Series 84, Series M 100, Series M 84
91 118 601 Cilindro-: 98.48; KH: 70.1; MT: -20.5; M: 61; GL: 120.9; pino: 34.9x84.1; Quantidade de canaletas: 5; FM: 0,19
GeC, URK
R 2,385 CR G3
R 2,385
R 2,385
DSF 4,747 CR
S 4,747

91 118 800 Cilindro-: 98.48; KH: 70.1; MT: -20.5; M: 61; GL: 120.9; pino: 34.9x84.1; FM: 0,19
URK, GeC
ano 04/1961 em diante

97 020 600 Cilindro-: 98.48; KH: 70.61; MT: -20.8; GL: 121.41; pino: 34.9x84.1; Quantidade de canaletas: 5; FM: 0,15
URK
R 2,385 CR G3
R 2,385
R 2,385
DSF 4,747 CR
S 4,747
VEICULAR / AGRICOLA / INDUSTRIAL
cont...

MS Motor Service Brazil 2010 Veja declarao na pgina 1 175


FIAT / IVECO
97 020 800 Cilindro-: 98.48; KH: 70.61; MT: -20.8; GL: 121.41; pino: 34.9x84.1; FM: 0,15
URK
VEICULAR / AGRICOLA / INDUSTRIAL
89 485 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 103.26 C= 106.36 L= 227.3 H= 3.81 COM FLANGE
89 485 192 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 103.77 C= 106.87 L= 227.3 H= 3.81 COM FLANGE
97 020 960 Pisto: 97020600; Camisa de cilindro: 89485190 VEICULAR / AGRICOLA / INDUSTRIAL

80 00604 1 0 000 Cilindro-: 98.48; jogo: 1; [R G3 IF CR 2.385] [R IW 2.385] [R IW 2.385] [DSF CR 4.747] [S 4.747] AGRICOLA /
INDUSTRIAL / VEICULAR
77 634 600 PL; STD [jogo] 63.495 / 67.208 / 31.880 / 1.842 St/A
77 634 610 0.254 / 77 634 620 0.508 / 77 634 630 0.762 / 77 634 640 1.016
77 635 600 HL; STD [jogo] 76.175 / 80.416 / 31.880 / 2.089; 76.175 / 80.416 / 36.700 / 2.089 St/A
77 635 610 0.254 / 77 635 620 0.508 / 77 635 630 0.762 / 77 635 640 1.016
77 669 690 PL-B; SEMI [jogo] 34.925 / 38.895 / 34.000 / St/B
F 79 249 600 AS; STD [par] 87.120 / 103.850 / / 2.310 St/A
79 249 610 0.25
72 241 600 NW-L; STD 50.737 / 55.563 / 31.750 / 2.390 St/B
50 017 872 EX; 36.58 x 10.22 x 123.33 x E - Cr - 45 - 1 -
50 017 793 EX; 36.58 x 9.458 x 123.33 x E - Cr - 45 - 1 -
50 017 842 EX; 36.58 x 9.712 x 123.33 x E - Cr - 45 - 1 -
50 017 726 EX; 36.58 x 9.839 x 123.33 x E - Cr - 45 - 1 -
50 017 873 IN; 44.2 x 10.237 x 122.91 x B - Cr - 45 - 1 -
50 017 769 IN; 44.2 x 9.474 x 122.9 x B - Cr - 45 - 22 -
50 017 792 IN; 44.2 x 9.475 x 122.91 x B - Cr - 45 - 1 -
50 017 841 IN; 44.2 x 9.729 x 122.91 x B - Cr - 45 - 1 -
50 017 874 IN; 44.2 x 9.856 x 122.91 x B - Cr - 45 - 1 -
50 009 111 Distncia entre centros: 219.07; dimetro da bronzina de biela: 67.21; pino: 34.95; biela paralela
Apenas Motor Industrial - Veicular.

26 103
6.10 TCA 2005 D A 6 4200 cm 2V 16,3:1 129

170 E 21
97 418 600 Cilindro-: 103; KH: 64.5; MT: -24.5; GL: 104.5; pino: 38x87; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,1
T15 3 CR ST
M 2,5
DSF 4 CR
89 733 110 N - Camisa de cilindro mida; acabada; A= 113.95 C= 123.5 L= 212.5 H+F= 8.04+1.05

97 418 962 Pisto: 97418600; Camisa de cilindro: 89733110 Kit comercializado no Brasil sem anel de vedao

80 00630 1 0 000 Cilindro-: 103; jogo: 1; [T15 ST IW CR 3] [M IWU 2.5] [DSF CR 4]

79 309 600 AS; STD [jogo] 95.250 / 109.750 / / 3.580 St/B


79 309 610 STD
79 260 600 HL; STD [par] 85.964 / 92.000 / 28.100 / 3.000 St/B/G
79 260 610 0.25 / 79 260 620 0.50 / 79 260 630 0.75 / 79 260 640 1.00
50 017 845 EX; 41 x 8.96 x 126 x Bi - E/B - Cr - 45 - 22 -
50 017 844 IN; 45 x 8.96 x 126 x B - Cr - 30 - 22 -

27 103
8060.25 4600
D A 6 5499 cm 2V 130 kW 177 CV 17,7:1 110
FIAT 130 D 4
130
50 004 646 EX; 37.5 x 8 x 125.5 x Bi - E/B - Cr - 45 - 1 - III
50 004 645 IN; 45.5 x 8 x 125.5 x B - Cr - 30 - 1 - III

176 Veja declarao na pgina 1 MS Motor Service Brazil 2010


FIAT / IVECO

28 104
8035.05 200, 206, 208, 265, 306, 307, 308, 309
03.198412.1992 D AN 3 2931 cm 2V 44 kW 60 CV 17:1 115
8040.05 200, 230
09.198812.1992 D AN 4 3908 cm 2V 65 kW 88 CV 17:1 115
8040.25 200, 220, 400, 420, R.4200, X.4000, X.4947
198605.1996 D A 4 3908 cm 2V 85 kW 116 CV 115
8040.45 Euro 1 410
01.199105.1996 D LA 4 3908 cm 2V 100 kW 136 CV 17:1 115
8040.45 4000, 4010, 4020, 4030, 4035, 4090, 4180, 4300, 4305, 4380, 4381, 4800, X.4180, X.4182
01.199104.2001 D LA 4 3908 cm 2V 100 kW 136 CV 115
8040.45 Euro 2 5200, 5281
09.1994 D LA 4 3908 cm 2V 100 kW 136 CV 18:1 115
8045.05 200, 204, 205, 206, 207, 208, 209, 217, 300, 304, 306, 307, 308, 309, 317, 359, 389, 393, 395 F
03.198410.1992 D AN 4 3908 cm 2V 60 kW 82 CV 17:1 115
8055.05 000
05.198512.1991 D AN 5 4885 cm 2V 66 kW 90 CV 17:1 115
8060.05 200, 246, 270, 280, 285, 289
12.198512.1992 D AN 6 5863 cm 2V 102 kW 137 CV 17:1 115
8060.25 Euro 2 000
198604.2001 D LA 6 5863 cm 2V 130 kW 177 CV 16,5:1 115
8060.25 400, 420, 600
19861991 D A 6 5863 cm 2V 130 kW 177 CV 115
8060.25 Euro 1 R.4200, R.4280, R.4300, V.4000, V.4080, V.4800
01.199108.2000 D LA 6 5863 cm 2V 130 kW 177 CV 115
8060.45 600
01.198312.1994 D LA 6 5863 cm 2V 152 kW 207 CV 17:1 115
8060.45 Euro 1 4100, 4150, 4180, 4700, 4708, 6090, K.6090, X.4180
01.199112.2000 D LA 6 5863 cm 2V 167 kW 227 CV 115
8060.45 Euro 2 5200, B.5100, B.5186, K.6096, M.7280, M.7281, R.5000, R.5046, X.4182
07.199509.2003 D LA 6 5863 cm 2V 179 kW 240 CV 115
8065.05 000, 220
03.198212.1992 D AN 6 5863 cm 2V 85 kW 115 CV 18:1 115
8065.25 010, 220
10.198410.1990 D A 6 5863 cm 2V 95 kW 130 CV 115
100 E 15 EuroCargo, 100 E 18 EuroCargo, 100 E 21 EuroCargo, 120 E 15 EuroCargo, 120 E 18 EuroCargo, 120 E 23 EuroCargo, 130 E 15
EuroCargo, 130 E 18 EuroCargo, 130 E 23 EuroCargo, 135 E 18 EuroCargo, 135 E 23 EuroCargo, 135 E 24 EuroCargo, 150 E 15
EuroCargo, 150 E 18 EuroCargo, 150 E 23 EuroCargo, 170 E 18 EuroCargo, 180 E 21 EuroCargo, 260 E 23 EuroCargo, 315 E 18
EuroCargo, 60 E 12 EuroCargo, 60 E 14 EuroCargo, 65 E 12 EuroCargo, 65 E 14 EuroCargo, 75 E 12 EuroCargo, 75 E 14 EuroCargo, 75 E
15 EuroCargo, 79 E 12 EuroCargo, 80 E 14 EuroCargo, 80 E 15 EuroCargo, 80 E 18 EuroCargo, 80 E 21 EuroCargo, 95 E 18 EuroCargo, 95
E 21 EuroCargo, Series 100-90, Series 110, Series 110-17, Series 110-90, Series 115-90, Series 115.17.1, Series 130, Series 130-90,
Series 135-17.1, Series 145-17, Series 157-17, Series 60, Series 60 CL, Series 60 DT, Series 60 LM, Series 60 LM DT, Series 60-46, Series
60-56, Series 60-65, Series 60-66, Series 60-75, Series 60-85, Series 60-86, Series 60-90, Series 75-13, Series 79-12, Series 79-14,
Series 80, Series 80-14, Series 80-65, Series 80-66, Series 80-75, Series 80-88, Series 80-90, Series 82-66, Series 82-86, Series 82-94,
Series 85-55, Series 90, Series 90-90, Series 95-14, Series 95-55, Series A 55-14, Series A 60-9, Series A 70-14, Series A 90-14, Series DI
30, Series DI 35, Series DI 40, Series DI 45, Series DI 50, Series DI 60, Series F 130, Series F 4 M, Series FB 7, Series FD 10, Series FD 5,
Series FD 7, Series FD 9, Series FH 200, Series FL 4 M, Series FL 5, Series FL 7, Series FR 12, Series FR 130, Series FR 7
50 004 646 EX; 37.5 x 8 x 125.5 x Bi - E/B - Cr - 45 - 1 - III
50 004 645 IN; 45.5 x 8 x 125.5 x B - Cr - 30 - 1 - III

MS Motor Service Brazil 2010 Veja declarao na pgina 1 177


FORD

Pos Pos
Escort 1.6i 16V 09.199209.2001 1.6L ZETEC B 8 CARGO 1317 09.200212.2006 6BT 5.9L D 34
ROCAM 16V CARGO 1516 09.200203.2003 6BT 5.9L D 34
Escort 1.8i 16V 02.199209.2001 1.8L ZETEC B 20 CARGO 1516 09.200203.2003 6BT 5.9L D 33
ROCAM CARGO 1517 11.1996 6.6L TURBO D 52
Escort 2.0i 16V 05.199108.1996 2.0L ZETEC B 25 FASE I
ROCAM CARGO 1517 11.200212.2006 6BT 5.9L D 34
Escort 07.198305.1986 1.6L CHT B 13 CARGO 1517 11.200212.2006 6BT 5.9L D 33
Escort 07.198305.1986 1.6L CHT AL 15 CARGO 1615 6.6L NA FASE II D 51
Escort 07.198510.1991 1.6L AE E-MX B 11 CARGO 1615 11.1996 6.6L TURBO D 52
Escort 07.198510.1991 1.6L CHT E-MAX AL 16 FASE I
Escort 10.1991 1.6L AE E-92 AL 10 CARGO 1621 12.199809.2002 6BT 5.9L D 32
Escort 11.1991 1.6L AE E-92 B 9 CARGO 1621
F Escort 1.8 1.8L AP UD B 21 CARGO 1617
12.199909.2002
09.199105.1993
6BT 5.9L
6CT 8.3L
D
D
34
67
Escort 1.8 1.8L AP UE AL 22 CARGO 1617 05.199310.1995 4BT 3.9L D 31
FIESTA 1.3i 1.3L ENDURA B 6 CARGO 1617 05.199311.1999 Compressor D 28
HCS Br. Cummins
Fiesta 1.6 8V 1.6L ZETEC B 23 CARGO 1617 05.199502.2002 6BT 5.9L D 34
ROCAM CARGO 1617 11.199502.2002 6BT 5.9L D 34
Fiesta 1.8i 16V 02.199212.1996 1.8L ZETEC B 20 CARGO 1617 08.199809.2002 6BT 5.9L D 33
ROCAM CARGO 1617 02.200210.2002 6BT 5.9L D 32
ECOSPORT 1.6L 1.6L ZETEC B 23 CARGO 1618 TC D 66
ROCAM CARGO 1618 11.1986 6.6L TURBO D 62
FIESTA 1.0L ENDURA B 2 FASE II
OHV CARGO 1618 11.1996 6.6L TURBO D 52
FIESTA 1.0L ZETEC B 1 FASE I
ROCAM CARGO 1622 09.199111.1999 6CT 8.3L D 67
FIESTA 1.0L ZETEC B 1 CARGO 1622 11.199509.2002 6CTA 8.3L D 68
ROCAM
CARGO 1622 12.199909.2002 6CTA 8.3L D 69
FIESTA 1.3L ENDURA B 5
CARGO 3224 07.199206.1997 6CT 8.3L D 67
HCS Arg.
Cargo 3224 7.8L TURBO D 63
FIESTA 1.4L ZETEC-SE B 17
C 1218 11.1986 6.6L TURBO D 62
Focus 1.6i 16V 08.1998 1.6L ZETEC B 8
FASE II
ROCAM 16V
C 1218 11.1986 TC D 66
Focus 2.0L 2.0L DURATEC B 26
C 1418 11.1986 6.6L TURBO D 62
Focus 2.0L 2.0L ZETEC B 25
FASE II
ROCAM
C 1418 11.1986 TC D 66
Focus 1.6i 8V 1.6L ZETEC B 23
CARGO 1113 D 229 D 35
ROCAM
KA 1.0L ENDURA B 2 CARGO 1215 6.6L NA FASE II D 51
OHV CARGO 1215 04.199204.1995 4BT 3.9L D 31
KA 1.0L ZETEC B 1 CARGO 1215 04.199211.1999 Compressor D 28
ROCAM Cummins
KA 1.3L ENDURA B 5 CARGO 1215 11.199502.2002 6BT 5.9L D 34
HCS Arg. CARGO 1215 11.1996 6.6L TURBO D 52
KA 1.3i 09.1996 1.3L ENDURA B 6 FASE I
HCS Br. CARGO 1215 12.199909.2002 6BT 5.9L D 33
KA 1.6 8V 1.6L ZETEC B 23 CARGO 1217 04.199210.1995 4BT 3.9L D 31
ROCAM CARGO 1217 04.199211.1999 Compressor D 28
MAVERICK 01.1974 2.3L OHC B 29 Cummins
Mondeo 1.6i 16V 01.199309.2000 1.6L ZETEC B 8 CARGO 1217 11.199502.2002 6BT 5.9L D 34
ROCAM 16V CARGO 1217 12.199902.2002 6BT 5.9L D 33
Mondeo 1.8i 16V 01.1993 1.8L ZETEC B 20 CARGO 1313 D 229 D 35
ROCAM CARGO 1314 03.1985 6.6L NA FASE I D 60
Mondeo 2.0i 16V 02.1993 2.0L DURATEC B 26 CARGO 1314 03.198511.1986 FTO D 65
Mondeo 2.0i 16V 02.1993 2.0L ZETEC B 25 CARGO 1316 09.200203.2003 6BT 5.9L D 34
ROCAM CARGO 1316 09.200203.2003 6BT 5.9L D 33
Orion 1.8i 16V 02.199212.1993 1.8L ZETEC B 20 CARGO 1415 04.199210.1995 4BT 3.9L D 31
ROCAM CARGO 1415 04.199211.1999 6.6L NA FASE II D 51
Orion 2.0i 16V 08.1990 2.0L ZETEC B 25 CARGO 1415 04.199211.1999 Compressor D 28
ROCAM Cummins
PUMA 7.900 14.10 NA D 36 CARGO 1415 11.199402.2002 6BT 5.9L D 34
PUMA 7.900 6.10T-6 D 38 CARGO 1415 11.199502.2002 6BT 5.9L D 34
Ranger 2.5 D MAXION 2.5HS D 27 CARGO 1415 11.199611.1999 6.6L TURBO D 52
Cargo 1114 03.1985 6.6L NA FASE I D 60 FASE I
Cargo 1114 03.198511.1986 FTO D 65 CARGO 1415 12.199909.2002 6BT 5.9L D 33
CARGO 1117 11.1996 6.6L TURBO D 52 CARGO 1416 09.200203.2003 6BT 5.9L D 33
FASE I CARGO 1416 09.200203.2003 6BT 5.9L D 34
CARGO 1317 11.1996 6.6L TURBO D 52 CARGO 1417 04.199210.1995 4BT 3.9L D 31
FASE I CARGO 1417 04.199211.1999 Compressor D 28
CARGO 1317 09.200212.2006 6BT 5.9L D 33 Cummins

178 Veja declarao na pgina 1 MS Motor Service Brazil 2010


FORD

Pos Pos
CARGO 1417 11.199409.2002 6BT 5.9L D 34 CARGO 814 11.200009.2002 4BT 3.9L D 30
CARGO 1417 11.199509.2002 6BT 5.9L D 34 CARGO 815 11.200009.2002 4BT 3.9L D 30
CARGO 1417 06.199809.2002 6BT 5.9L D 33 CARGO 815 09.200201.2005 4BT 3.9L D 30
CARGO 1417 12.199909.2002 6BT 5.9L D 33 CARGO 815S 11.200305.2007 4BT 3.9L D 30
CARGO 1417 12.199909.2002 6BT 5.9L D 34 CARGO 915 09.200212.2006 4BT 3.9L D 30
CARGO 1421 12.199909.2002 6BT 5.9L D 34 Loader A 62 1971 6Y 4.2 D 57
CARGO 1421 12.199909.2002 6BT 5.9L D 32 Loader A 62 1971 7A 4.2 D 57
CARGO 1421 09.200211.2002 6BT 5.9L D 32 TW-10 1972 6Y 6.6 D 58
CARGO 1421 09.200211.2002 6BT 5.9L D 34 TW-10 1972 7A 6.6 81 kW D 58
CARGO 1422 10.199111.1999 6CT 8.3L D 67 Tractor 515 1968 2512 E D 55
CARGO 1422 11.199511.1999 6CTA 8.3L D 68 Tractor 515 1968 PD D 56
CARGO 1514 03.1985 6.6L NA FASE I D 60 Tractor 531 1968 2512 E D 55 F
CARGO 1514 03.198511.1986 FTO D 65 Tractor 531 1968 PD D 56
CARGO 1630 01.199311.1999 6CT 8.3L D 67 Tractor 532 1968 2512 E D 55
CARGO 1630 08.199809.2002 6CTA 8.3L D 68 Tractor 532 1968 PD D 56
CARGO 1716 09.200203.2003 6BT 5.9L D 32 Tractor 535 1968 2512 E D 55
CARGO 1716 09.200203.2003 6BT 5.9L D 34 Tractor 535 1968 PD D 56
CARGO 1716 09.200203.2003 6BT 5.9L D 33 Tractor 540 1968 2512 E D 55
CARGO 1717 09.200212.2006 6BT 5.9L D 32 Tractor 540 1968 PD D 56
CARGO 1717 09.200212.2006 6BT 5.9L D 33 Tractor 545 1968 2512 E D 55
CARGO 1721 12.199809.2002 6BT 5.9L D 32 Tractor 545 1968 PD D 56
CARGO 1721 12.199809.2002 6BT 5.9L D 34 Tractor 550 1968 2512 E D 55
CARGO 1721 12.199909.2002 6BT 5.9L D 34 Tractor 550 1968 PD D 56
CARGO 1721 12.199909.2002 6BT 5.9L D 32 Tractor 555 1968 2512 E D 55
CARGO 1721 09.200212.2006 6BT 5.9L D 34 Tractor 555 1968 PD D 56
CARGO 1722 09.199111.1999 6CT 8.3L D 67 Combine 620 04.1968 4256 D 48
CARGO 1722 05.199209.2002 6CTA 8.3L D 68 Combine 622 04.1968 4256 D 48
CARGO 1722 12.199909.2002 6CTA 8.3L D 69 Tractor 750 1971 6Y 4.2 D 57
CARGO 1722 09.200212.2006 6CTA 8.3L D 69 Tractor 750 1971 7A 4.2 D 57
CARGO 1722 09.200212.2006 6CTA 8.3L D 68 Tractor 4000 19641981 6Y 3.3 D 56
CARGO 1722 P. 6CTA 8.3L D 70 Tractor 4000 19641981 7A 3.3 D 56
CAMINHO DE LIXO Tractor 4000 1968 2512 E D 55
CARGO 1730 09.200206.2005 6CTA 8.3L D 68 Tractor 4000 1968 PD D 56
ARGENTINO Tractor 4110 1968 2512 E D 55
CARGO 1731 01.199311.1999 6CT 8.3L D 67 Tractor 4110 1968 PD D 56
CARGO 1731 08.199809.2002 6CTA 8.3L D 68 Tractor 4600 19641981 6Y 3.3 D 56
CARGO 1731 09.200212.2006 6CTA 8.3L D 68 Tractor 4600 19641981 7A 3.3 D 56
CARGO 2218 TC D 66 Tractor 4600 1968 PD D 56
CARGO 2218 11.1986 6.6L TURBO D 62 Tractor 4600 04.197609.1985 3201 D 55
FASE II Tractor 4610 1968 2512 E D 55
CARGO 2218 11.1996 6.6L TURBO D 52 Tractor 4610 1968 3201 D 46
FASE I Tractor 4610 1968 PD D 56
CARGO 2322 09.199112.1994 6CT 8.3L D 67 Tractor 4610 1981 BSD 333 H D 55
CARGO 2421 11.200302.2002 6BT 5.9L D 34 Tractor 4610 10.1985 3201 D 55
CARGO 2422 09.199111.1999 6CT 8.3L D 67 Tractor 5000 04.1968 2514 E D 44
CARGO 2422 11.199509.2002 6CTA 8.3L D 68 Tractor 5100 1968 2514 E D 44
CARGO 2422 12.199909.2002 6CTA 8.3L D 69 Tractor 5600 04.197609.1985 4256 D 48
CARGO 2422 11.200301.2006 6CTA 8.3L D 69 Tractor 5610 10.1985 4256 D 49
CARGO 2425 01.199311.1999 6CT 8.3L D 67 Tractor 5610 10.1985 4256 D 48
CARGO 2425 12.199909.2002 6CTA 8.3L D 69 Tractor 6000 01.1971 6Y 4.2 D 57
CARGO 2622 09.199111.1999 6CT 8.3L D 67 Tractor 6610 09.1981 4268 D 50
CARGO 2622 12.199909.2002 6CTA 8.3L D 69 Tractor 6610 09.1981 BSD 444 D 55
CARGO 2622 09.200201.2006 6CTA 8.3L D 69 Tractor 6610 09.1981 BSD 444 T D 55
CARGO 2622 C. 6CTA 8.3L D 70 Tractor 6710 09.1981 BSD 444 D 55
TOMADA DE FORA
Tractor 6710 09.1981 BSD 444 T D 55
CARGO 2626 09.199111.1999 6CT 8.3L D 67
Tractor 7000 01.1971 6Y 4.2 D 57
CARGO 2630 08.199809.2002 6CTA 8.3L D 68
Tractor 7000 01.1971 7A 4.2 D 57
CARGO 2631 08.199809.2002 6CTA 8.3L D 68
Tractor 7500 1971 6Y 4.2 D 57
CARGO 2631 09.200212.2006 6CTA 8.3L D 68
Tractor 7500 1971 7A 4.2 D 57
CARGO 3220 09.200201.2006 6CTA 8.3L D 69
Tractor 7600 01.1971 6Y 4.2 D 57
CARGO 3530 11.199103.1997 6CT 8.3L D 67
Tractor 7600 01.1971 7A 4.2 D 57
CARGO 4030 09.199511.1999 6CT 8.3L D 67
Tractor 7610 01.1971 268 T D 45
CARGO 4030 08.199809.2002 6CTA 8.3L D 68
Tractor 7610 09.1991 BSD 444 T D 55
CARGO 4031 09.199511.1999 6CT 8.3L D 67
Tractor 7700 01.1971 6Y 4.2 D 57
CARGO 4031 08.199809.2002 6CTA 8.3L D 68
Tractor 7700 01.1971 7A 4.2 D 57
CARGO 4031 09.200201.2006 6CTA 8.3L D 68
Tractor 7710 09.1981 BSD 444 T D 55
CARGO 4331 02.200312.2006 6CTA 8.3L D 68
Tractor 8000 1972 6Y 6.6 D 58
CARGO 6.6 06.1986 TC D 66
Tractor 8000 1972 7A 6.6 81 kW D 58

MS Motor Service Brazil 2010 Veja declarao na pgina 1 179


FORD

Pos Pos
Tractor 8600 1972 6Y 6.6 D 58 F 12000 01.1992 6.10T-6 D 38
Tractor 8600 1972 7A 6.6 81 kW D 58 F 12000 01.1992 6.358 D 41
Tractor 8700 1972 6Y 6.6 D 58 F 12000 01.1992 D 229 D 35
Tractor 8700 1972 7A 6.6 81 kW D 58 F 12000 12.199812.2005 6BT 5.9L D 33
AERO 2.6 1965 2.6L B 18 F 13000 6.358 D 41
AERO 2.6 01.1965 2.6L B 19 F 13000 D 229 D 35
AERO 3.0 1965 3.0L B 19 F 14000 4.10 T D 37
Belina II 01.1972 1.4L GT XP OHV B 7 F 14000 4.10 TCA D 37
Belina II 01.1972 1.6L CHT B 14 F 14000 6.10T-6 D 38
Belina II 01.1972 1.8L AP UD B 21 F 14000 D 229 D 35
Belina II 01.1972 1.8L AP UE AL 22 F 14000 12.199812.2005 6BT 5.9L D 33
F Belina II 07.198305.1986 1.6L CHT B 13 F 14000 12.199812.2005 6BT 5.9L D 32
Belina II 07.198510.1991 1.6L CHT E-MAX AL 16 F 16000 12.199812.2005 6BT 5.9L D 32
Belina II 1.6L CHT AL 12 F 19000 D 229 D 35
Belina II 07.198305.1986 1.6L CHT AL 15 F 21000 D 229 D 35
Belina II 07.198510.1991 1.6L AE E-MX B 11 F 22000 D 229 D 35
COMBINE 620 01.1968 6Y 4.2 D 57 F 3.50 CABINE DUPLA 08.2004 4BT 3.9L D 30
COMBINE 620 01.1968 7A 4.2 D 57 F 3.50 CABINE SIMPLES 10.1998 4BT 3.9L D 30
COMBINE 620 01.1968 FNH 256 NA D 54 F 4000 10.1998 4BT 3.9L D 30
COMBINE 622 01.1968 6Y 4.2 D 57 F 600 6.357 D 39
COMBINE 622 01.1968 7A 4.2 D 57 F 600 D 229 D 35
COMBINE 622 01.1968 FNH 256 NA D 54 F 6000 6.358 D 40
Corcel II 01.1972 1.3L CHT OHV B 4 F 7000 6.358 D 41
Corcel II 01.1972 1.4L GT XP OHV B 7 F 7000 D 229 D 35
Corcel II 07.198305.1986 1.6L CHT B 13 F 75 01.1974 2.3L OHC B 29
Corcel II 07.198305.1986 1.6L CHT AL 15 FT 7000 D 229 D 35
Corcel II 07.198510.1991 1.6L CHT E-MAX AL 16 Escort Hobby 10.1991 1.6L AE E-92 AL 10
Corcel II 01.197811.1982 1.6L CHT B 14 Escort Hobby 10.1991 AE 1.0L B 3
Corcel II 01.197811.1982 1.6L CHT AL 12 Escort Hobby 11.1991 1.6L AE E-92 B 9
Corcel II 07.198510.1991 1.6L AE E-MX B 11 ITAMARATI 2.6 12.1965 2.6L B 18
COURIER 1.3L ENDURA B 5 ITAMARATI 2.6 01.1965 2.6L B 19
HCS Arg. ITAMARATI 3.0 01.1965 3.0L B 19
COURIER 1.4L ZETEC-SE B 17 JEEP 1974 2.3L OHC B 29
COURIER 1.6 8V 1.6L ZETEC B 23 Pampa 1.6L CHT AL 12
ROCAM Pampa 1.6L CHT B 14
Del Rey 1.6L CHT B 14 Pampa 07.198305.1986 1.6L CHT B 13
Del Rey 1.6L CHT AL 12 Pampa 07.198510.1991 1.6L AE E-MX B 11
Del Rey 1.8L AP UD B 21 Pampa 07.198510.1991 1.6L CHT E-MAX AL 16
Del Rey 1.8L AP UE AL 22 Pampa 10.1991 1.6L AE E-92 AL 10
Del Rey 07.198305.1986 1.6L CHT B 13 Pampa 11.1991 1.6L AE E-92 B 9
Del Rey 07.198305.1986 1.6L CHT AL 15 Pampa 1.8 1.8L AP UD B 21
Del Rey 07.198510.1991 1.6L AE E-MX B 11 PICK-UP 14.10 NA D 36
Escort 2.0 1.3L CHT OHV B 4 PICK-UP 6.10T-6 D 38
EXCAVATOR RH48 1972 EXCAVATOR D 64 Royale 1.8 1.8L AP UE AL 22
6.6L ROYALE 2.0 AP 2000i AL 24
F-2000 01.197712.1979 D-226 D 43 RURAL 01.1974 2.3L OHC B 29
VEICULAR RURAL 2.6 01.1965 2.6L B 18
F-4000 1977 D 226 D 42 RURAL 2.6 01.1965 2.6L B 19
F-4000 01.197712.1979 D-226 D 43 RURAL 3.0 01.1965 3.0L B 19
VEICULAR
Scala 1.6L CHT B 14
F-4000 03.1985 4.10 T D 37
Scala 07.198510.1991 1.6L AE E-MX B 11
F-4000 03.1985 4.10 TCA D 37
Scala 07.198510.1991 1.6L CHT E-MAX AL 16
F-4000 03.1985 4.4L NA D 59
4000 01.1968 6Y 3.3 D 56
F-4000 03.1985 6.10T-6 D 38
4000 01.1968 7A 3.3 D 56
F-4000 03.1985 D 229 D 35
4000 01.1968 PD D 56
F-4000 03.198511.1986 FTO D 65
4600 TRATOR 3.2L D 53
F-4000 1987 4.4L FTO TURBO D 47
4610 01.1968 PD D 56
FB4000 03.1985 D-226 D 43
4610 01.1968 TRATOR 3.2L D 53
VEICULAR
5000 01.1968 6Y 4.2 D 57
F 100 01.1974 2.3L OHC B 29
5000 01.1968 7A 4.2 D 57
F 1000 01.1980 14.10 NA D 36
5000 01.1968 FNH 256 NA D 54
F 1000 01.1980 6.10T-6 D 38
515 01.1968 PD D 56
F 1000 01.1980 D 229 D 35
531 01.1968 PD D 56
F 11000 6.357 D 39
532 01.1968 PD D 56
F 11000 6.358 D 41
535 01.1968 PD D 56
F 11000 D 229 D 35
540 01.1968 PD D 56
F 12000 01.1992 4.10 T D 37
5550 01.1968 6Y 4.2 D 57
F 12000 01.1992 4.10 TCA D 37
5550 01.1968 7A 4.2 D 57

180 Veja declarao na pgina 1 MS Motor Service Brazil 2010


FORD

Pos Pos
5550 01.1968 FNH 256 NA D 54
5600 01.1968 FNH 256 NA D 54
565 01.1968 PD D 56
6000 01.1968 6Y 4.2 D 57
6000 01.1968 7A 4.2 D 57
6000 01.1968 FNH 256 NA D 54
650 01.1968 6Y 4.2 D 57
650 01.1968 7A 4.2 D 57
650 01.1968 FNH 256 NA D 54
6500 01.1968 6Y 4.2 D 57
6500 01.1968 7A 4.2 D 57
6500 01.1968 FNH 256 NA D 54 F
6600 01.1968 6Y 4.2 D 57
6600 01.1968 7A 4.2 D 57
6600 01.1968 FNH 256 NA D 54
6600 TR4 FNH 201 NA D 53
6700 01.1968 6Y 4.2 D 57
6700 01.1968 7A 4.2 D 57
6700 01.1968 FNH 256 NA D 54
8000 197201.1972 6Y 6.6 D 58
8000 197201.1972 7A 6.6 81 kW D 58
8260 197201.1972 6Y 6.6 D 58
8260 197201.1972 7A 6.6 81 kW D 58
8400 197201.1972 6Y 6.6 D 58
8400 197201.1972 7A 6.6 81 kW D 58
8600 197201.1972 6Y 6.6 D 58
8600 197201.1972 7A 6.6 81 kW D 58
8700 197201.1972 6Y 6.6 D 58
8700 197201.1972 7A 6.6 81 kW D 58
9200 01.1976 7A 6.6 81 kW D 58
92560 01.1976 7A 6.6 81 kW D 58
9600 01.1976 7A 6.6 81 kW D 58
9700 01.1976 7A 6.6 81 kW D 58
TRATOR 4.2 FNH 268 NA D 53
TW-10 197201.1972 6Y 6.6 D 58
TW-10 197201.1972 7A 6.6 81 kW D 58
TW-20 01.1976 7A 6.6 81 kW D 58
TW-30 01.1976 7A 6.6 81 kW D 58
Verona 1.8L AP UD B 21
Verona 1.8L AP UE AL 22
Verona 07.198510.1991 1.6L AE E-MX B 11
Verona 07.198510.1991 1.6L CHT E-MAX AL 16
Verona 10.1991 1.6L AE E-92 AL 10
Verona 11.1991 1.6L AE E-92 B 9
Versailles 1.8 1.8L AP UE AL 22
VERSAILLES 2.0 AP 2000i AL 24
ECOSPORT 2.0L DURATEC B 26
Ecosport 1.0L 01.2002 1.0L ZETEC B 1
ROCAM
CARGO 1521 11.200201.2006 6BT 5.9L D 32
CARGO 1521 11.200201.2006 6BT 5.9L D 34

MS Motor Service Brazil 2010 Veja declarao na pgina 1 181


FORD
Comp.
x Ratio
Pos
Cil. mm cm3 kW CV
1.0L ZETEC ROCAM B 4 68,68 x 67,4 999 2 9,8:1 48 65 1
1.0L ZETEC ROCAM B 4 68,68 x 67,4 999 2 8,2:1 70 95 1
1.0L ENDURA OHV B 4 68,715 x 67,8 1000 2 9,2:1 39 53 2
1.3L CHT OHV B 4 73,5 x 77 1300 2 9:1 32 44 4
1.3L ENDURA HCS Arg. B 4 73,975 x 75,5 1297 2 10,3:1 48 65 5
1.3L ENDURA HCS Br. B 4 73,975 x 75,5 1297 2 10,3:1 48 65 6
1.4L GT XP OHV B 4 75,3 x 77 1400 2 9:1 32 44 7
1.4L ZETEC-SE B 4 77,2 x 74,3 1388 4 10,3:1 66 90 17
1.6L ZETEC ROCAM B 4 82,08 x 75,5 1598 2 9,5:1 68 95 23
1.6L ZETEC ROCAM 16V B 4 76 x 88 1598 4 10,3:1 66 90 8
1.6L AE E-92 AL 4 77 x 83,5 1555 2 12,0:1 68 92 10
F 1.6L AE E-92 B 4 77 x 83,5 1555 2 9,0:1 68 92 9
1.6L AE E-MX B 4 77 x 83,5 1555 2 9:1 11
1.6L CHT AL 4 77 x 83,5 1555 2 12:1 68 92 12, 15
1.6L CHT B 4 77 x 83,5 1555 2 8,0:1 68 92 14
1.6L CHT B 4 77 x 83,5 1555 2 9,0:1 68 92 13
1.6L CHT E-MAX AL 4 77 x 83,5 1555 2 12:1 102 75 16
1.8L ZETEC ROCAM B 4 80,6 x 88 1800 4 10,0:1 85 115 20
1.8L AP UD B 4 81 x 86,4 1781 2 8,5:1 66 90 21
1.8L AP UE AL 4 81,01 x 86,4 1781 2 12,3:1 72 99 22
2.0L ZETEC ROCAM B 4 84,8 x 88 2000 4 10:1 101 138 25
2.0L DURATEC B 4 87,5 x 83,1 1998 4 10,1:1 105 143 26
2.3L OHC B 4 96 x 79,4 2300 2 8:1 67 91 29
2.6L B 6 79,37 x 88,9 2600 2 8,0:1 19
2.6L B 6 79,37 x 88,9 2600 2 18, 19
2512 E D AN 3 111,778 x 111,8 3294 2 16,5:1 44 60 55
2514 E D AN 4 111,76 x 106,7 4195 2 16,5:1 55 75 44
268 T D A 4 111,76 x 111,8 4392 2 16,0:1 77 103 45
3201 D AN 3 111,76 x 111,8 3294 2 16,3:1 47 63 46
3201 D AN 3 111,778 x 111,8 3294 2 16,5:1 44-46 60-63 55
14.10 NA D AN 4 103 x 129 4300 2 16,3:1 68 92 36
4.10 T D A 4 103 x 129 4300 2 15,8:1 99 135 37
4.10 TCA D A 4 103 x 129 4300 2 16,3:1 79 107 37
4.4L FTO TURBO D A 4 111,76 x 111,8 4385 2 17,5:1 65 87 47
4.4L NA D 4 111,78 x 111,8 4385 2 15,3:1 66 89 59
4256 D AN 4 111,76 x 106,7 4195 2 16,5:1 56-58 76-79 48
4256 D AN 4 111,76 x 106,7 4195 2 16,3:1 57 76 49
4268 D AN 4 111,76 x 111,8 4392 2 16,3:1 65 86 50
4BT 3.9L D A 4 102 x 120 3900 2 16,5:1 30, 31
4BT 3.9L D A 4 102 x 120 3900 2 16,5:1 61 82 30, 31
6.10T-6 D A 6 103 x 129 6450 3 16,3:1 135-158 184-215 38
6.357 D AN 6 104,14 x 114,3 5900 2 17:1 84-82 112-110 39
6.358 D AN 6 104,14 x 16:1 40
6.358 D AN 6 104,14 x 114,3 5840 2 15,5 80-99 110-133 41
6.6L NA FASE I D AN 6 111,78 x 112 6571 2 17,5:1 103 140 60
6.6L NA FASE II D AN 6 111,76 x 112 6571 2 17,5:1 112 152 51
6.6L TURBO EXPORT D A 6 111,78 x 111,8 6600 17,5:1 61
6.6L TURBO FASE I D A 6 111,76 x 112 6571 2 16,0:1 121 165 52
6.6L TURBO FASE II D A 6 111,78 x 111,8 6600 2 16,7:1 130 176 62
6BT 5.9L D A 6 102 x 120 5883 2 17:1 33
6BT 5.9L D A 6 102 x 120 5883 2 17,3:1 125 170-127 34
6BT 5.9L D A 6 102 x 120 5883 2 16,5:1 208 278 32
6CT 8.3L D A 6 114 x 135 8300 2 17,3:1 67
6CTA 8.3L D LA 6 114 x 135 8300 2 16,5:1 70, 69
6CTA 8.3L D LA 6 114 x 135 8300 2 17,3:1 162 220 68
6Y 3.3 D AN 3 111,778 x 111,8 3294 2 16,5:1 38-44 52-60 56
6Y 4.2 D A 4 111,778 x 106,7 4195 2 15,6:1 69 94 57
6Y 6.6 D AN 6 111,778 x 111,8 6588 2 16,3:1 76 104 58
7.8L TURBO D A 6 111,78 x 132,1 7775 2 16,7:1 179 243 63
7A 3.3 D AN 3 111,778 x 111,8 3294 2 16,5:1 38-44 52-60 56
7A 4.2 D A 4 111,778 x 106,7 4195 2 16,5:1 69 94 57
7A 6.6 102 kW D A 6 111,778 x 111,8 6588 2 16:1 102-137 138-186 55
7A 6.6 81 kW D AN 6 111,778 x 111,8 6588 2 16,3:1 81 110 58
AE 1.0L B 4 70,3 x 64,2 1000 2 9,0:1 40 54 3
AP 2000i AL 4 82,51 x 92,8 1984 2 12,5:1 92 125 24
BSD 333 H D AN 3 111,778 x 111,8 3294 2 15,3:1 38 52 55
BSD 444 D AN 4 111,778 x 111,9 4392 2 16,3:1 60 82 55
BSD 444 T D A 4 111,778 x 111,9 4392 2 15,6:1 68 92 55

182 Veja declarao na pgina 1 MS Motor Service Brazil 2010


FORD
Comp.
x Ratio
Pos
Cil. mm cm3 kW CV
Compressor Cummins D K 1 92,08 x 2 28
D 226 D AN 6 105 x 120 2 18:1 50 68 42
D 229 D AN 0 102 x 120 2940 2 16,6:1 43 58 35
D-226 VEICULAR D AN 4 105 x 120 4160 2 17,8:1 43
EXCAVATOR 6.6L D AN 6 111,78 x 111,8 6600 2 16,5:1 64
FNH 201 NA D AN 3 111,76 x 111,8 3294 2 16,3:1 148 201 53
FNH 256 NA D 4 111,76 x 106,7 4195 16,3:1 54
FNH 268 NA D 4 111,76 x 106,7 4195 16,3:1 197 268 53
FTO D 6 111,78 x 111,8 6600 65
MAXION 2.5HS D A 4 90,48 x 127 2500 2 19,5:1 85 115 27
PD D AN 3 111,778 x 111,8 3294 2 16,5:1 44 60 56
3.0L B 6 79,37 x 101,6 3000 2 19 F
TC D A 6 111,78 x 111,8 6600 16,7:1 66
TRATOR 3.2L D AN 3 111,76 x 111,8 3200 2 16,3:1 195 53

MS Motor Service Brazil 2010 Veja declarao na pgina 1 183


FORD

1 68,68
1.0L ZETEC ROCAM 01.2002 B 4 999 cm 2V 70 kW 95 CV 8,2:1 67.4

1.0L ZETEC ROCAM B 4 999 cm 2V 48 kW 65 CV 9,8:1 67.4


Ecosport 1.0L, FIESTA, KA
97 348 800 Cilindro-: 68.68; KH: 28.88; MT: -3; GL: 52.8; pino: 18.034x44; FM: 0,048
97 348 810 69.18
Lox
80 00644 4 0 000 Cilindro-: 68.68; jogo: 4; [R CR 1.2] [NM 1.5] [SLF CR 2]
80 00644 4 0 050 69.18
77 787 600 PL; STD [jogo] 41.010 / 43.990 / 17.950 / 1.478 St/A
77 787 610 0.25 / 77 787 620 0.50 / 77 787 630 0.75 / 77 787 640 1.00
77 788 600 HL; STD [jogo] 57.000 / 60.623 / 18.700 / 1.800 St/A
77 788 610 0.25 / 77 788 620 0.50 / 77 788 630 0.75 / 77 788 640 1.00
F 79 244 600 AS; STD [par] 60.050 / 80.750 / / 2.350 St/A
79 244 610 0.05 / 79 244 620 0.10 / 79 244 630 0.15
50 017 796 EX; 28 x 5.965 x 110.65 x Bi - E/B - Cr - 45 - 22 -
50 017 795 IN; 32.5 x 5.975 x 111.1 x B - Cr - 45 - 22 -

2 68,715
1.0L ENDURA OHV B 4 1000 cm 2V 39 kW 53 CV 9,2:1 67.8

FIESTA, KA
92 054 700 Cilindro-: 68.715; KH: 29.4; GL: 53.9; pino: 18.034x59; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,03
92 054 710 69.205
R 1,5 MO G6
NM 1,75
DSF 3 CR

80 00350 4 0 000 Cilindro-: 68.7; jogo: 4; [R G6 IF MO 1.5] [NM 1.75] [DSF CR 3]


80 00350 4 0 050 69.2
77 787 600 PL; STD [jogo] 41.010 / 43.990 / 17.950 / 1.478 St/A
77 787 610 0.25 / 77 787 620 0.50 / 77 787 630 0.75 / 77 787 640 1.00
77 788 600 HL; STD [jogo] 57.000 / 60.623 / 18.700 / 1.800 St/A
77 788 610 0.25 / 77 788 620 0.50 / 77 788 630 0.75 / 77 788 640 1.00
79 244 600 AS; STD [par] 60.050 / 80.750 / / 2.350 St/A
79 244 610 0.05 / 79 244 620 0.10 / 79 244 630 0.15
50 017 855 EX; 29 x 7 x 104.25 x Bi - E/B - Cr - 45 - 22 -
50 017 854 IN; 33 x 7.03 x 104 x B - Cr - 45 - 22 -

3 70,3
AE 1.0L 10.1991 B 4 1000 cm 2V 40 kW 54 CV 9,0:1 64.2

Escort Hobby
97 295 600 Cilindro-: 70.3; KH: 33.8; VT1: -2.5; VT2: -2.5; GL: 52.8; pino: 20x54; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,03
97 295 610 70.8
RTK
R 1,5 CR G6
NM 1,5
SLF 3 CR
97 295 800 Cilindro-: 70.3; KH: 33.8; VT1: -2.5; VT2: -2.5; GL: 52.8; pino: 20x54; FM: 0,03
RTK
89 478 810 N - Camisa de cilindro mida; A= 80.9 C= 89 L= 133.6 H= 5

97 295 960 Pisto: 97295600; Camisa de cilindro: 89478810

80 00602 4 0 000 Cilindro-: 70.3; jogo: 4; [R G6 CR 1.5] [NM 1.5] [SLF CR 3]


80 00602 4 0 050 70.8
77 616 600 PL; STD [jogo] 43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A
77 616 610 0.25 / 77 616 620 0.50 / 77 616 630 0.75 / 77 616 640 1.00 / 77 616 650 1.50
77 617 600 HL; STD [jogo] 54.806 / 59.002 / 18.500 / 2.089; 54.806 / 59.002 / 24.500 / 2.089 St/A
77 617 610 0.25 / 77 617 620 0.50 / 77 617 630 0.75 / 77 617 640 1.00 / 77 617 650 1.50
79 244 600 AS; STD [par] 60.050 / 80.750 / / 2.350 St/A
79 244 610 0.05 / 79 244 620 0.10 / 79 244 630 0.15
50 017 748 EX; 28.35 x 6.965 x 96.15 x E - Ni - 45 - 8 -
50 017 747 IN; 32.35 x 6.985 x 95.6 x N - Ni - 45 - 5 -

184 Veja declarao na pgina 1 MS Motor Service Brazil 2010


FORD

4 73,5
1.3L CHT OHV 01.1972 B 4 1300 cm 2V 32 kW 44 CV 9:1 77

Corcel II, Escort 2.0


77 616 600 PL; STD [jogo] 43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A
77 616 610 0.25 / 77 616 620 0.50 / 77 616 630 0.75 / 77 616 640 1.00 / 77 616 650 1.50
77 657 600 HL; STD [jogo] 46.000 / 49.874 / 19.500 / 1.927; 46.000 / 49.874 / 24.500 / 1.927 St/A
77 657 610 0.25 / 77 657 620 0.50 / 77 657 630 0.75 / 77 657 640 1.00 / 77 657 650 1.50
78 852 608 AS; STD [par] 50.800 / 67.691 / / 2.362 St/A
50 017 748 EX; 28.35 x 6.965 x 96.15 x E - Ni - 45 - 8 -
50 017 747 IN; 32.35 x 6.985 x 95.6 x N - Ni - 45 - 5 -

5 73,975
1.3L ENDURA HCS Arg. B 4 1297 cm 2V 48 kW 65 CV 10,3:1 75.5

COURIER, FIESTA, KA F
92 396 604 Cilindro-: 73.975; KH: 29.4; GL: 53.9; pino: 18.034x64; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,03
92 396 613 74.505
R 1,5 MO G6
NM 1,75
G 3

80 00393 4 0 000 Cilindro-: 73.975; jogo: 4; [R G6 MO 1.5] [NM 1.75] [G 3]


80 00393 4 0 050 74.5
77 787 600 PL; STD [jogo] 41.010 / 43.990 / 17.950 / 1.478 St/A
77 787 610 0.25 / 77 787 620 0.50 / 77 787 630 0.75 / 77 787 640 1.00
77 788 600 HL; STD [jogo] 57.000 / 60.623 / 18.700 / 1.800 St/A
77 788 610 0.25 / 77 788 620 0.50 / 77 788 630 0.75 / 77 788 640 1.00
79 244 600 AS; STD [par] 60.050 / 80.750 / / 2.350 St/A
79 244 610 0.05 / 79 244 620 0.10 / 79 244 630 0.15
50 017 855 EX; 29 x 7 x 104.25 x Bi - E/B - Cr - 45 - 22 -
50 017 856 IN; 34.5 x 7.03 x 104 x B - Cr - 45 - 22 -

6 73,975
1.3L ENDURA HCS Br. 09.1996 B 4 1297 cm 2V 48 kW 65 CV 10,3:1 75.5

FIESTA 1.3i, KA 1.3i


99 419 600 Cilindro-: 73.975; KH: 29.4; MT: -3.5; GL: 53.9; pino: 18.034x64; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,03
99 419 610 74.505
R 1,5 MO G6
NM 1,75
G 3

80 00393 4 0 000 Cilindro-: 73.975; jogo: 4; [R G6 MO 1.5] [NM 1.75] [G 3]


80 00393 4 0 050 74.5
77 787 600 PL; STD [jogo] 41.010 / 43.990 / 17.950 / 1.478 St/A
77 787 610 0.25 / 77 787 620 0.50 / 77 787 630 0.75 / 77 787 640 1.00
77 788 600 HL; STD [jogo] 57.000 / 60.623 / 18.700 / 1.800 St/A
77 788 610 0.25 / 77 788 620 0.50 / 77 788 630 0.75 / 77 788 640 1.00
79 244 600 AS; STD [par] 60.050 / 80.750 / / 2.350 St/A
79 244 610 0.05 / 79 244 620 0.10 / 79 244 630 0.15
50 017 855 EX; 29 x 7 x 104.25 x Bi - E/B - Cr - 45 - 22 -
50 017 856 IN; 34.5 x 7.03 x 104 x B - Cr - 45 - 22 -

7 75,3
1.4L GT XP OHV 01.1972 B 4 1400 cm 2V 32 kW 44 CV 9:1 77

Belina II, Corcel II


40 297 600 Cilindro-: 75.3; KH: 39.6; GL: 82.6; pino: 20x62; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,04
40 297 610 75.8 / 40 297 620 76.3
R 1,75 CR G6
M 2
SLF 4 CR ST
40 297 800 Cilindro-: 75.3; KH: 39.6; GL: 82.6; pino: 20x62; FM: 0,04
40 297 810 75.8 / 40 297 820 76.3
89 475 810 N - Camisa de cilindro mida; semi; A= 78.4 C= 87.7 L= 134 H= 5

cont...

MS Motor Service Brazil 2010 Veja declarao na pgina 1 185


FORD
40 297 960 Pisto: 40297600; Camisa de cilindro: 89475810

80 00613 4 0 000 Cilindro-: 75.3; jogo: 4; [R G6 CR 1.75] [M 2] [SLF ST CR 4]


80 00613 4 0 050 75.8 / 80 00613 4 0 100 76.3
80 00613 4 1 000 Cilindro-: 75.3; jogo: 4; [R G6 CR 1.75] [M 2] [SLF ST CR 4]
80 00613 4 1 050 75.8 / 80 00613 4 1 100 76.3
77 616 600 PL; STD [jogo] 43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A
77 616 610 0.25 / 77 616 620 0.50 / 77 616 630 0.75 / 77 616 640 1.00 / 77 616 650 1.50
77 657 600 HL; STD [jogo] 46.000 / 49.874 / 19.500 / 1.927; 46.000 / 49.874 / 24.500 / 1.927 St/A
77 657 610 0.25 / 77 657 620 0.50 / 77 657 630 0.75 / 77 657 640 1.00 / 77 657 650 1.50
78 852 608 AS; STD [par] 50.800 / 67.691 / / 2.362 St/A

8 76
1.6L ZETEC ROCAM 16V 09.199209.2001 B 4 1598 cm 4V 66 kW 90 CV 10,3:1 88

F Escort 1.6i 16V, Focus 1.6i 16V, Mondeo 1.6i 16V


50 017 640 EX; 28 x 6.018 x 97.65 x Bi - E/B - Cr - 45 - 22 -
50 017 639 IN; 33 x 6.036 x 98.1 x B - Cr - 45 - 22 -

9 77
1.6L AE E-92 11.1991 B 4 1555 cm 2V 68 kW 92 CV 9,0:1 83.5

Escort, Escort Hobby, Pampa, Verona


97 258 600 Cilindro-: 77; KH: 34.2; VT1: -2.9; MT: -6.2; GL: 59.2; pino: 20x56; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,04
97 258 610 77.5 / 97 258 620 78
R 1,5 CR ST
M 1,5
SLF 2 CR
97 258 800 Cilindro-: 77; KH: 34.2; VT1: -2.9; VT2: -2.9; MT: -6.2; GL: 59.2; pino: 20x56; FM: 0,04
97 258 810 77.5 / 97 258 820 78
89 476 810 N - Camisa de cilindro mida; semi; A= 80.97 C= 89.2 L= 134 H= 6 Ressalto superior menor

97 258 960 Pisto: 97258600; Camisa de cilindro: 89476810

80 00600 4 0 000 Cilindro-: 77; jogo: 4; [R ST IF CR 1.5] [M IFU 1.5] [SLF CR 2]


80 00600 4 0 050 77.5 / 80 00600 4 0 100 78
77 616 600 PL; STD [jogo] 43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A
77 616 610 0.25 / 77 616 620 0.50 / 77 616 630 0.75 / 77 616 640 1.00 / 77 616 650 1.50
77 617 600 HL; STD [jogo] 54.806 / 59.002 / 18.500 / 2.089; 54.806 / 59.002 / 24.500 / 2.089 St/A
77 617 610 0.25 / 77 617 620 0.50 / 77 617 630 0.75 / 77 617 640 1.00 / 77 617 650 1.50
79 244 600 AS; STD [par] 60.050 / 80.750 / / 2.350 St/A
79 244 610 0.05 / 79 244 620 0.10 / 79 244 630 0.15
50 017 748 EX; 28.35 x 6.965 x 96.15 x E - Ni - 45 - 8 -
50 017 797 IN; 36.4 x 6.979 x 96.2 x B - Cr - 45 - 8 -

10 77
1.6L AE E-92 10.1991 AL 4 1555 cm 2V 68 kW 92 CV 12,0:1 83.5

Escort, Escort Hobby, Pampa, Verona


97 261 600 Cilindro-: 77; KH: 34.2; VT1: -2.36; GL: 59.2; pino: 20x56; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,03
97 261 610 77.5
R 1,5 CR ST
M 1,5
SLF 2 CR
97 261 800 Cilindro-: 77; KH: 34.2; VT1: -2.36; GL: 59.2; pino: 20x56; FM: 0,03
97 261 810 77.5
89 476 810 N - Camisa de cilindro mida; semi; A= 80.97 C= 89.2 L= 134 H= 6 Ressalto superior menor

97 261 960 Pisto: 97261600; Camisa de cilindro: 89476810

80 00600 4 0 000 Cilindro-: 77; jogo: 4; [R ST IF CR 1.5] [M IFU 1.5] [SLF CR 2]


80 00600 4 0 050 77.5 / 80 00600 4 0 100 78
77 616 600 PL; STD [jogo] 43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A
77 616 610 0.25 / 77 616 620 0.50 / 77 616 630 0.75 / 77 616 640 1.00 / 77 616 650 1.50
77 617 600 HL; STD [jogo] 54.806 / 59.002 / 18.500 / 2.089; 54.806 / 59.002 / 24.500 / 2.089 St/A
77 617 610 0.25 / 77 617 620 0.50 / 77 617 630 0.75 / 77 617 640 1.00 / 77 617 650 1.50
79 244 600 AS; STD [par] 60.050 / 80.750 / / 2.350 St/A
79 244 610 0.05 / 79 244 620 0.10 / 79 244 630 0.15
cont...

186 Veja declarao na pgina 1 MS Motor Service Brazil 2010


FORD
50 017 748 EX; 28.35 x 6.965 x 96.15 x E - Ni - 45 - 8 -
50 017 747 IN; 32.35 x 6.985 x 95.6 x N - Ni - 45 - 5 -

11 77
1.6L AE E-MX 07.198510.1991 B 4 1555 cm 2V 9:1 83.5

Belina II, Corcel II, Del Rey, Escort, Pampa, Scala, Verona
97 190 600 Cilindro-: 77; KH: 34; VT1: -2.5; VT2: -2.5; MT: -5; GL: 56; pino: 20x54; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,03
97 190 610 77.5
R 1,5 CR ST
NM 1,5
SLF 3 CR
97 190 800 Cilindro-: 77; KH: 34; VT1: -2.5; VT2: -2.5; MT: -5; GL: 56; pino: 20x54; FM: 0,03
97 190 810 77.5
89 476 810 N - Camisa de cilindro mida; semi; A= 80.97 C= 89.2 L= 134 H= 6 Ressalto superior menor
F
97 190 960 Pisto: 97190600; Camisa de cilindro: 89476810

80 00606 4 0 000 Cilindro-: 77; jogo: 4; [R ST IF CR 1.5] [NM 1.5] [SLF CR 3]


80 00606 4 0 050 77.5 / 80 00606 4 0 100 78
77 616 600 PL; STD [jogo] 43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A
77 616 610 0.25 / 77 616 620 0.50 / 77 616 630 0.75 / 77 616 640 1.00 / 77 616 650 1.50
77 617 600 HL; STD [jogo] 54.806 / 59.002 / 18.500 / 2.089; 54.806 / 59.002 / 24.500 / 2.089 St/A
77 617 610 0.25 / 77 617 620 0.50 / 77 617 630 0.75 / 77 617 640 1.00 / 77 617 650 1.50
79 244 600 AS; STD [par] 60.050 / 80.750 / / 2.350 St/A
79 244 610 0.05 / 79 244 620 0.10 / 79 244 630 0.15
50 017 748 EX; 28.35 x 6.965 x 96.15 x E - Ni - 45 - 8 -
50 017 797 IN; 36.4 x 6.979 x 96.2 x B - Cr - 45 - 8 -

12 77
1.6L CHT 01.197811.1982 AL 4 1555 cm 2V 68 kW 92 CV 12:1 83.5

Belina II, Corcel II, Del Rey, Pampa


97 075 600 Cilindro-: 77; KH: 34; B: 7.2; GL: 67; pino: 20x62; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,05
97 075 610 77.5
HK
M 1,75 G3
NM 2
SLF 4 CR
97 075 800 Cilindro-: 77; KH: 34; B: 7.2; GL: 67; pino: 20x62; FM: 0,05
97 075 810 77.5
HK
89 476 810 N - Camisa de cilindro mida; semi; A= 80.97 C= 89.2 L= 134 H= 6 Ressalto superior menor

97 075 960 Pisto: 97075600; Camisa de cilindro: 89476810

80 00601 4 0 000 Cilindro-: 77; jogo: 4; [M G3 IF 1.75] [NM 2] [SLF CR 4]


80 00601 4 0 050 77.5 / 80 00601 4 0 100 78
77 616 600 PL; STD [jogo] 43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A
77 616 610 0.25 / 77 616 620 0.50 / 77 616 630 0.75 / 77 616 640 1.00 / 77 616 650 1.50
77 617 600 HL; STD [jogo] 54.806 / 59.002 / 18.500 / 2.089; 54.806 / 59.002 / 24.500 / 2.089 St/A
77 617 610 0.25 / 77 617 620 0.50 / 77 617 630 0.75 / 77 617 640 1.00 / 77 617 650 1.50
79 244 600 AS; STD [par] 60.050 / 80.750 / / 2.350 St/A
79 244 610 0.05 / 79 244 620 0.10 / 79 244 630 0.15
50 017 729 EX; 28.3 x 6.95 x 89.3 x E - Ni - 45 - 8 -
50 017 749 IN; 32.35 x 6.975 x 89.6 x N - Ni - 45 - 5 - 11.198208.1983
50 017 708 IN; 37.9 x 6.973 x 89.6 x B - Ni - 45 - 8 - 01.197812.1981

13 77
1.6L CHT 07.198305.1986 B 4 1555 cm 2V 68 kW 92 CV 9,0:1 83.5

Belina II, Corcel II, Del Rey, Escort, Pampa


97 152 600 Cilindro-: 77; KH: 34; VT1: -2.5; VT2: -2.5; MT: -5; GL: 66.7; pino: 20x56; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,04
97 152 610 77.5 / 97 152 620 78
SRK
M 1,75 G3
NM 2
SLF 4 CR
cont...

MS Motor Service Brazil 2010 Veja declarao na pgina 1 187


FORD
97 152 800 Cilindro-: 77; KH: 34; VT1: -2.5; VT2: -2.5; MT: -5; GL: 66.7; pino: 20x56; FM: 0,04
97 152 810 77.5 / 97 152 820 77.75 / 97 152 830 78
SRK
89 476 810 N - Camisa de cilindro mida; semi; A= 80.97 C= 89.2 L= 134 H= 6 Ressalto superior menor

97 152 960 Pisto: 97152600; Camisa de cilindro: 89476810

80 00601 4 0 000 Cilindro-: 77; jogo: 4; [M G3 IF 1.75] [NM 2] [SLF CR 4]


80 00601 4 0 050 77.5 / 80 00601 4 0 100 78
77 616 600 PL; STD [jogo] 43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A
77 616 610 0.25 / 77 616 620 0.50 / 77 616 630 0.75 / 77 616 640 1.00 / 77 616 650 1.50
77 617 600 HL; STD [jogo] 54.806 / 59.002 / 18.500 / 2.089; 54.806 / 59.002 / 24.500 / 2.089 St/A
77 617 610 0.25 / 77 617 620 0.50 / 77 617 630 0.75 / 77 617 640 1.00 / 77 617 650 1.50
79 244 600 AS; STD [par] 60.050 / 80.750 / / 2.350 St/A
79 244 610 0.05 / 79 244 620 0.10 / 79 244 630 0.15
F 50 017 748 EX; 28.35 x 6.965 x 96.15 x E - Ni - 45 - 8 -
50 017 747 IN; 32.35 x 6.985 x 95.6 x N - Ni - 45 - 5 -

14 77
1.6L CHT 01.197211.1982 B 4 1555 cm 2V 68 kW 92 CV 8,0:1 83.5

Belina II, Corcel II, Del Rey, Pampa, Scala


97 028 600 Cilindro-: 77; KH: 34; VT1: -2; VT2: -2; GL: 67; pino: 20x62; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,04
97 028 610 77.5 / 97 028 620 78
M 1,75 G3
NM 2
SLF 4 CR
97 028 800 Cilindro-: 77; KH: 34; VT1: -2; VT2: -2; GL: 67; pino: 20x62; FM: 0,04
97 028 810 77.5 / 97 028 820 77.75 / 97 028 830 78
89 476 810 N - Camisa de cilindro mida; semi; A= 80.97 C= 89.2 L= 134 H= 6 Ressalto superior menor

97 028 960 Pisto: 97028600; Camisa de cilindro: 89476810

80 00601 4 0 000 Cilindro-: 77; jogo: 4; [M G3 IF 1.75] [NM 2] [SLF CR 4]


80 00601 4 0 050 77.5 / 80 00601 4 0 100 78
77 616 600 PL; STD [jogo] 43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A
77 616 610 0.25 / 77 616 620 0.50 / 77 616 630 0.75 / 77 616 640 1.00 / 77 616 650 1.50
77 617 600 HL; STD [jogo] 54.806 / 59.002 / 18.500 / 2.089; 54.806 / 59.002 / 24.500 / 2.089 St/A
77 617 610 0.25 / 77 617 620 0.50 / 77 617 630 0.75 / 77 617 640 1.00 / 77 617 650 1.50
79 244 600 AS; STD [par] 60.050 / 80.750 / / 2.350 St/A
79 244 610 0.05 / 79 244 620 0.10 / 79 244 630 0.15
50 017 729 EX; 28.3 x 6.95 x 89.3 x E - Ni - 45 - 8 -
50 017 749 IN; 32.35 x 6.975 x 89.6 x N - Ni - 45 - 5 -
50 017 708 IN; 37.9 x 6.973 x 89.6 x B - Ni - 45 - 8 -

15 77
1.6L CHT 07.198305.1986 AL 4 1555 cm 2V 68 kW 92 CV 12:1 83.5

Belina II, Corcel II, Del Rey, Escort


97 181 600 Cilindro-: 77; KH: 34.3; VT1: -2.5; VT2: -2.5; GL: 67; pino: 20x62; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,04
97 181 610 77.5
M 1,75 G3
NM 2
SLF 4 CR
97 181 800 Cilindro-: 77; KH: 34.3; VT1: -2.5; VT2: -2.5; GL: 67; pino: 20x62; FM: 0,04
97 181 810 77.5
89 476 810 N - Camisa de cilindro mida; semi; A= 80.97 C= 89.2 L= 134 H= 6 Ressalto superior menor

97 181 960 Pisto: 97181600; Camisa de cilindro: 89476810

80 00601 4 0 000 Cilindro-: 77; jogo: 4; [M G3 IF 1.75] [NM 2] [SLF CR 4]


80 00601 4 0 050 77.5 / 80 00601 4 0 100 78
77 616 600 PL; STD [jogo] 43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A
77 616 610 0.25 / 77 616 620 0.50 / 77 616 630 0.75 / 77 616 640 1.00 / 77 616 650 1.50
77 617 600 HL; STD [jogo] 54.806 / 59.002 / 18.500 / 2.089; 54.806 / 59.002 / 24.500 / 2.089 St/A
77 617 610 0.25 / 77 617 620 0.50 / 77 617 630 0.75 / 77 617 640 1.00 / 77 617 650 1.50
79 244 600 AS; STD [par] 60.050 / 80.750 / / 2.350 St/A
79 244 610 0.05 / 79 244 620 0.10 / 79 244 630 0.15
cont...

188 Veja declarao na pgina 1 MS Motor Service Brazil 2010


FORD
50 017 748 EX; 28.35 x 6.965 x 96.15 x E - Ni - 45 - 8 -
50 017 797 IN; 36.4 x 6.979 x 96.2 x B - Cr - 45 - 8 -

16 77
1.6L CHT E-MAX 07.198510.1991 AL 4 1555 cm 2V 102 kW 75 CV 12:1 83.5

Belina II, Corcel II, Escort, Pampa, Scala, Verona


97 234 600 Cilindro-: 77; KH: 34.3; VT1: -2.7; VT2: -2.7; GL: 59; pino: 20x56; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,03
97 234 610 77.5
R 1,5 CR ST
NM 1,5
SLF 3 CR
97 234 800 Cilindro-: 77; KH: 34.3; VT1: -2.7; VT2: -2.7; GL: 59; pino: 20x56; FM: 0,03
97 234 810 77.5 / 97 234 820 78
89 476 810 N - Camisa de cilindro mida; semi; A= 80.97 C= 89.2 L= 134 H= 6 Ressalto superior menor
F
97 234 960 Pisto: 97234600; Camisa de cilindro: 89476810

80 00606 4 0 000 Cilindro-: 77; jogo: 4; [R ST IF CR 1.5] [NM 1.5] [SLF CR 3]


80 00606 4 0 050 77.5 / 80 00606 4 0 100 78
77 616 600 PL; STD [jogo] 43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A
77 616 610 0.25 / 77 616 620 0.50 / 77 616 630 0.75 / 77 616 640 1.00 / 77 616 650 1.50
77 617 600 HL; STD [jogo] 54.806 / 59.002 / 18.500 / 2.089; 54.806 / 59.002 / 24.500 / 2.089 St/A
77 617 610 0.25 / 77 617 620 0.50 / 77 617 630 0.75 / 77 617 640 1.00 / 77 617 650 1.50
79 244 600 AS; STD [par] 60.050 / 80.750 / / 2.350 St/A
79 244 610 0.05 / 79 244 620 0.10 / 79 244 630 0.15
50 017 748 EX; 28.35 x 6.965 x 96.15 x E - Ni - 45 - 8 -
50 017 747 IN; 32.35 x 6.985 x 95.6 x N - Ni - 45 - 5 -

17 77,2
1.4L ZETEC-SE B 4 1388 cm 4V 66 kW 90 CV 10,3:1 74.3

COURIER, FIESTA
77 787 600 PL; STD [jogo] 41.010 / 43.990 / 17.950 / 1.478 St/A
77 787 610 0.25 / 77 787 620 0.50 / 77 787 630 0.75 / 77 787 640 1.00
77 788 600 HL; STD [jogo] 57.000 / 60.623 / 18.700 / 1.800 St/A
77 788 610 0.25 / 77 788 620 0.50 / 77 788 630 0.75 / 77 788 640 1.00
79 244 600 AS; STD [par] 60.050 / 80.750 / / 2.350 St/A
79 244 610 0.05 / 79 244 620 0.10 / 79 244 630 0.15
50 017 801 EX; 24.1 x 5.955 x 99.5 x E - Ni - 45 - 22 -
50 017 870 IN; 28.1 x 5.965 x 97.4 x B - Cr - 45 - 22 -

18 79,37
2.6L 12.1965 B 6 2600 cm 2V 88.9

AERO 2.6, ITAMARATI 2.6, RURAL 2.6


50 017 810 EX; 32.65 x 8.635 x 117.15 x B - Ni - 45 -
50 017 759 IN; 44.4 x 9.485 x 115.1 x N - Ni - 45 - 5 -

19 79,37
2.6L 01.1965 B 6 2600 cm 2V 8,0:1 88.9

3.0L 1965 B 6 3000 cm 2V 101.6


AERO 2.6, AERO 3.0, ITAMARATI 2.6, ITAMARATI 3.0, RURAL 2.6, RURAL 3.0
50 017 760 EX; 35.9 x 8.625 x 117.45 x B - Ni - 45 - 5 -
50 017 759 IN; 44.4 x 9.485 x 115.1 x N - Ni - 45 - 5 -

20 80,6
1.8L ZETEC ROCAM 02.199209.2001 B 4 1800 cm 4V 85 kW 115 CV 10,0:1 88

Escort 1.8i 16V, Fiesta 1.8i 16V, Mondeo 1.8i 16V, Orion 1.8i 16V
77 787 600 PL; STD [jogo] 41.010 / 43.990 / 17.950 / 1.478 St/A
77 787 610 0.25 / 77 787 620 0.50 / 77 787 630 0.75 / 77 787 640 1.00
77 788 600 HL; STD [jogo] 57.000 / 60.623 / 18.700 / 1.800 St/A
77 788 610 0.25 / 77 788 620 0.50 / 77 788 630 0.75 / 77 788 640 1.00
79 244 600 AS; STD [par] 60.050 / 80.750 / / 2.350 St/A
79 244 610 0.05 / 79 244 620 0.10 / 79 244 630 0.15
50 009 003 EX; 28 x 6 x 96.7 x Bi - E/B - Cr - 45 - 22 - III
50 009 002 IN; 32 x 6 x 97.1 x B - Cr - 45 - 22 - III 01.199112.1992

MS Motor Service Brazil 2010 Veja declarao na pgina 1 189


FORD

21 81
1.8L AP UD 01.1972 B 4 1781 cm 2V 66 kW 90 CV 8,5:1 86.4

Belina II, Del Rey, Escort 1.8, Pampa 1.8, Verona


50 005 148

22 81,01
1.8L AP UE 01.1972 AL 4 1781 cm 2V 72 kW 99 CV 12,3:1 86.4

Belina II, Del Rey, Escort 1.8, Royale 1.8, Verona, Versailles 1.8
97 174 600 Cilindro-: 81; KH: 32.63; GL: 61.63; pino: 20x57; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,03
97 174 610 81.51 / 97 174 620 82.01
HK, HK
R 1,5 CR G6
F NM 1,75
SLF 3 CR
97 174 800 Cilindro-: 81.01; KH: 32.63; GL: 61.63; pino: 20x57; FM: 0,03
97 174 810 81.51 / 97 174 820 82.01
SRK, HK
80 00010 4 3 000 Cilindro-: 81; jogo: 4; [R G6 IW CR 1.5] [NM 1.75] [SLF CR 3]
80 00010 4 3 025 81.25 / 80 00010 4 3 050 81.5
87 200 604 PL; STD [jogo] 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 200 614 0.25 / 87 200 624 0.50 / 87 200 634 0.75 / 87 200 644 1.00 Com furo, (1985...)
87 324 690 PL-B; SEMI [jogo] 20.000 / 23.000 / 25.000 / St/B
87 433 604 PL; STD [jogo] 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 433 614 0.25 / 87 433 624 0.50 / 87 433 634 0.75 / 87 433 644 1.00 Sem furo, (.../1985)
87 581 600 HL; STD [jogo] 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A
87 581 610 0.25 / 87 581 620 0.50 / 87 581 630 0.75 / 87 581 640 1.00 HL4: canal de lubrificao 360
78 635 600 AS; STD [par] 59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A
50 017 397 EX; 33.15 x 7.937 x 98.45 x Bi - E/B - Ni - 45 - 22 -
50 017 396 IN; 37.95 x 7.962 x 98.65 x B - Ni - 45 - 22 -
50 005 148

23 82,08
1.6L ZETEC ROCAM B 4 1598 cm 2V 68 kW 95 CV 9,5:1 75.5

COURIER 1.6 8V, ECOSPORT 1.6L, Fiesta 1.6 8V, Focus 1.6i 8V, KA 1.6 8V
97 349 800 Cilindro-: 82.08; KH: 24.84; MT: -3; GL: 48.84; pino: 18.034x60.2; FM: 0,063
97 349 810 82.58
Lox
77 787 600 PL; STD [jogo] 41.010 / 43.990 / 17.950 / 1.478 St/A
77 787 610 0.25 / 77 787 620 0.50 / 77 787 630 0.75 / 77 787 640 1.00
77 788 600 HL; STD [jogo] 57.000 / 60.623 / 18.700 / 1.800 St/A
77 788 610 0.25 / 77 788 620 0.50 / 77 788 630 0.75 / 77 788 640 1.00
79 244 600 AS; STD [par] 60.050 / 80.750 / / 2.350 St/A
79 244 610 0.05 / 79 244 620 0.10 / 79 244 630 0.15
50 017 475 IN; 40 x 5.976 x 109.6 x N - Cr - 45 - 22 -

24 82,51
AP 2000i AL 4 1984 cm 2V 92 kW 125 CV 12,5:1 92.8

ROYALE 2.0, VERSAILLES 2.0


97 239 600 Cilindro-: 82.51; KH: 30.4; B: 1.1; MT: -1.5; GL: 59.4; pino: 20x57; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,03
97 239 610 83.01
R 1,2 NT ST
M 1,5 G3
SLF 2 CR
97 239 800 Cilindro-: 82.51; KH: 30.4; B: 1.1; MT: -1.5; GL: 59.4; pino: 20x57; FM: 0,03
97 239 820 83.01
80 00615 4 0 000 Cilindro-: 82.5; jogo: 4; [R G6 IW CR 1.5] [NM 1.5] [SLF CR 2]
80 00615 4 0 050 83
87 200 604 PL; STD [jogo] 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 200 614 0.25 / 87 200 624 0.50 / 87 200 634 0.75 / 87 200 644 1.00 Com furo, (1985...)
87 324 690 PL-B; SEMI [jogo] 20.000 / 23.000 / 25.000 / St/B
87 433 604 PL; STD [jogo] 47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A
87 433 614 0.25 / 87 433 624 0.50 / 87 433 634 0.75 / 87 433 644 1.00 Sem furo, (.../1985)
cont...

190 Veja declarao na pgina 1 MS Motor Service Brazil 2010


FORD
87 581 600 HL; STD [jogo] 53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A
87 581 610 0.25 / 87 581 620 0.50 / 87 581 630 0.75 / 87 581 640 1.00 HL4: canal de lubrificao 360
78 635 600 AS; STD [par] 59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A
50 017 397 EX; 33.15 x 7.937 x 98.45 x Bi - E/B - Ni - 45 - 22 -
50 017 396 IN; 37.95 x 7.962 x 98.65 x B - Ni - 45 - 22 -
50 005 148

25 84,8
2.0L ZETEC ROCAM 08.199008.1996 B 4 2000 cm 4V 101 kW 138 CV 10:1 88

Escort 2.0i 16V, Focus 2.0L, Mondeo 2.0i 16V, Orion 2.0i 16V
77 787 600 PL; STD [jogo] 41.010 / 43.990 / 17.950 / 1.478 St/A
77 787 610 0.25 / 77 787 620 0.50 / 77 787 630 0.75 / 77 787 640 1.00
77 788 600 HL; STD [jogo] 57.000 / 60.623 / 18.700 / 1.800 St/A
77 788 610 0.25 / 77 788 620 0.50 / 77 788 630 0.75 / 77 788 640 1.00 F
79 244 600 AS; STD [par] 60.050 / 80.750 / / 2.350 St/A
79 244 610 0.05 / 79 244 620 0.10 / 79 244 630 0.15
50 017 505 EX; 28 x 6.015 x 96.7 x Bi - E/B - Cr - 45 - 1 -
50 017 504 IN; 31.9 x 6.045 x 97.05 x B - Cr - 45 - 1 -

26 87,5
2.0L DURATEC 02.1993 B 4 1998 cm 4V 105 kW 143 CV 10,1:1 83.1

ECOSPORT, Focus 2.0L, Mondeo 2.0i 16V


50 017 477 EX; 35 x 5.473 x 103.4 x E - Cr - 45 - 1 -
50 017 476 IN; 30 x 5.47 x 104.62 x B - Cr - 45 - 1 -

27 90,48
MAXION 2.5HS D A 4 2500 cm 2V 85 kW 115 CV 19,5:1 127

Ranger 2.5 D
97 307 600 Cilindro-: 90.48; KH: 55.4; MT: -18.4; M: 39; GL: 91.9; pino: 30x77; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,08
97 307 605 90.73
RTK
T6 3 PC G6
NM 2,5 G3
DSF 3 CR
97 307 800 Cilindro-: 90.48; KH: 55.4; MT: -18.4; M: 39; GL: 91.9; pino: 30x77; FM: 0,08
97 307 810 90.73 / 97 307 820 90.98
RTK
89 700 110 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 94.22 C= 97 L= 187.9 H= 4.8

97 307 960 Pisto: 97307600; Camisa de cilindro: 89700110 Kit comercializado no Brasil sem anel de vedao CIL=90,48mm
97 307 970 Pisto: 97307605; Camisa de cilindro: 89700110 Kit comercializado no Brasil sem anel de vedao CIL=90,73mm
80 00238 2 0 000 Cilindro-: 90.48; jogo: 2; [T6 G6 PC 3] [NM G3 2.5] [DSF CR 3]
80 00238 2 0 025 90.73
77 597 600 PL; STD [jogo] 58.744 / 62.433 / 25.050 / 1.832 St/A
77 597 610 0.254 / 77 597 620 0.508 / 77 597 630 0.762 / 77 597 640 1.016 EXCETO BIELA FRATURADA
77 598 600 HL; STD [jogo] 63.487 / 67.704 / 35.100 / 2.088; 63.487 / 67.704 / 24.550 / 2.088 St/A
77 598 610 0.254 / 77 598 620 0.508 / 77 598 630 0.762 / 77 598 640 1.016
50 017 847 EX; 36.5 x 7.95 x 116.53 x Bi - E/B - Cr - 45 - 22 -
50 017 846 IN; 38.9 x 7.967 x 116.38 x Bi - E/B - Cr - 30 - 22 -
50 009 118 Distncia entre centros: 175.387; dimetro da bronzina de biela: 62.433; pino: 30.165; biela trapezoidal
BIELA NO FRATURADA

28 92,08
Compressor Cummins 04.199211.1999 D K 1 2V

CARGO 1215, CARGO 1217, CARGO 1415, CARGO 1417, CARGO 1617
40 319 600 Cilindro-: 92.08; KH: 33.5; GL: 73.3; pino: 17x55; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,11
40 319 620 92.33
M 3,16 G3
NM 3,16 G3
DSF 4,75 CR
80 00645 1 0 000 Cilindro-: 92.075; jogo: 1; [M G3 3.16] [NM G3 3.16] [DSF CR 4.75]
80 00645 1 0 025 92.325

MS Motor Service Brazil 2010 Veja declarao na pgina 1 191


FORD

29 96
2.3L OHC 1974 B 4 2300 cm 2V 67 kW 91 CV 8:1 79.4

F 100, F 75, JEEP , MAVERICK, RURAL


80 00621 4 0 000 Cilindro-: 96; jogo: 4; [R G6 IF 2] [N 2] [SLF ST CR 4.76]
80 00621 4 0 050 96.5 / 80 00621 4 0 100 97
50 017 814 EX; 38.1 x 8.672 x 122.1 x E - Cr - 45 - 23 -
50 017 816 EX; 38.1 x 9.053 x 122.1 x E - Cr - 45 - 23 -
50 017 813 IN; 44.1 x 8.685 x 121.6 x B - Cr - 45 - 23 -
50 017 815 IN; 44.1 x 9.066 x 121.6 x B - Cr - 45 - 23 -

30 102
4BT 3.9L 10.199805.2007 D A 4 3900 cm 2V 16,5:1 120

CARGO 814, CARGO 815, CARGO 815S, CARGO 915, F 3.50 CABINE DUPLA, F 3.50 CABINE SIMPLES, F 4000
F 40 322 600 Cilindro-: 102; KH: 71.7; MT: -22.06; GL: 105.5; pino: 40x83; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,12
40 322 620 102.5
T15 3,5 CR G6
T15 3 G3
DSF 4 CR
80 00544 1 0 000 Cilindro-: 102; jogo: 1; [T15 G6 CR 3] [M IF 2.35] [DSF CR 4]

72 472 600 NW-L; STD 54.013 / 57.221 / 25.650 / 1.570 St/B


72 473 690 PL-B; SEMI 40.000 / 42.987 / 23.000 / St/B
77 800 600 HL; STD / PASS-L; STD [jogo] 83.013 / 87.982 / 37.380 / 2.464; 83.013 / 87.982 / 29.000 / 2.465 St/A
77 800 610 0.25 / 77 800 620 0.50 / 77 800 630 0.75 / 77 800 640 1.00
79 331 600 PL; STD [par] 69.013 / 72.987 / 31.100 / 1.968 St/B/G
79 331 610 0.25 / 79 331 620 0.50 / 79 331 630 0.75 / 79 331 640 1.00 EXCETO BIELA FRATURADA
50 017 401 EX; 42 x 7.97 x 129.05 x Bi - E/B - Cr - 45 - 1 -
50 017 400 IN; 45 x 7.97 x 129.15 x B - Cr - 30 - 1 -
50 009 124 Distncia entre centros: 192; dimetro da bronzina de biela: 73; pino: 40.026; biela trapezoidal BIELA NO FRATURADA

31 102
4BT 3.9L 04.199210.1995 D A 4 3900 cm 2V 61 kW 82 CV 16,5:1 120

CARGO 1215, CARGO 1217, CARGO 1415, CARGO 1417, CARGO 1617
99 676 600 Cilindro-: 102; KH: 71.535; MT: -17.7; M: 59.1; GL: 105.36; pino: 28x72; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,12
RTK
T15 3 CR G6
M 2,35
DSF 4 CR

80 00544 1 0 000 Cilindro-: 102; jogo: 1; [T15 G6 CR 3] [M IF 2.35] [DSF CR 4]

72 472 600 NW-L; STD 54.013 / 57.221 / 25.650 / 1.570 St/B


72 473 690 PL-B; SEMI 40.000 / 42.987 / 23.000 / St/B
77 800 600 HL; STD / PASS-L; STD [jogo] 83.013 / 87.982 / 37.380 / 2.464; 83.013 / 87.982 / 29.000 / 2.465 St/A
77 800 610 0.25 / 77 800 620 0.50 / 77 800 630 0.75 / 77 800 640 1.00
79 331 600 PL; STD [par] 69.013 / 72.987 / 31.100 / 1.968 St/B/G
79 331 610 0.25 / 79 331 620 0.50 / 79 331 630 0.75 / 79 331 640 1.00 EXCETO BIELA FRATURADA
50 017 401 EX; 42 x 7.97 x 129.05 x Bi - E/B - Cr - 45 - 1 -
50 017 400 IN; 45 x 7.97 x 129.15 x B - Cr - 30 - 1 -
50 009 124 Distncia entre centros: 192; dimetro da bronzina de biela: 73; pino: 40.026; biela trapezoidal BIELA NO FRATURADA

32 102
6BT 5.9L 12.199812.2006 D A 6 5883 cm 2V 208 kW 278 CV 16,5:1 120

CARGO 1421, CARGO 1521, CARGO 1617, CARGO 1621, CARGO 1716, CARGO 1717, CARGO 1721, F 14000, F 16000
40 322 600 Cilindro-: 102; KH: 71.7; MT: -22.06; GL: 105.5; pino: 40x83; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,12
40 322 620 102.5
T15 3,5 CR G6
T15 3 G3
DSF 4 CR
cont...

192 Veja declarao na pgina 1 MS Motor Service Brazil 2010


FORD
80 00544 1 0 000 Cilindro-: 102; jogo: 1; [T15 G6 CR 3] [M IF 2.35] [DSF CR 4]

72 472 600 NW-L; STD 54.013 / 57.221 / 25.650 / 1.570 St/B


72 473 690 PL-B; SEMI 40.000 / 42.987 / 23.000 / St/B
77 801 600 HL; STD / PASS-L; STD [jogo] 83.013 / 87.982 / 37.380 / 2.464; 83.013 / 87.982 / 29.000 / 2.465 St/A
77 801 610 0.25 / 77 801 620 0.50 / 77 801 630 0.75 / 77 801 640 1.00
79 331 600 PL; STD [par] 69.013 / 72.987 / 31.100 / 1.968 St/B/G
79 331 610 0.25 / 79 331 620 0.50 / 79 331 630 0.75 / 79 331 640 1.00 EXCETO BIELA FRATURADA
50 017 401 EX; 42 x 7.97 x 129.05 x Bi - E/B - Cr - 45 - 1 -
50 017 400 IN; 45 x 7.97 x 129.15 x B - Cr - 30 - 1 -
50 009 124 Distncia entre centros: 192; dimetro da bronzina de biela: 73; pino: 40.026; biela trapezoidal BIELA NO FRATURADA

33 102
6BT 5.9L 06.199812.2006 D A 6 5883 cm 2V 17:1 120 F
CARGO 1215, CARGO 1217, CARGO 1316, CARGO 1317, CARGO 1415, CARGO 1416, CARGO 1417, CARGO 1516, CARGO 1517,
CARGO 1617, CARGO 1716, CARGO 1717, F 12000, F 14000
40 323 600 Cilindro-: 102; KH: 71.58; MT: -22.06; GL: 105.38; pino: 40x83; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,12
40 323 620 102.5
RTK
T15 3 CR G6
M 2,35
DSF 4 CR
80 00544 1 0 000 Cilindro-: 102; jogo: 1; [T15 G6 CR 3] [M IF 2.35] [DSF CR 4]

72 472 600 NW-L; STD 54.013 / 57.221 / 25.650 / 1.570 St/B


72 473 690 PL-B; SEMI 40.000 / 42.987 / 23.000 / St/B
77 801 600 HL; STD / PASS-L; STD [jogo] 83.013 / 87.982 / 37.380 / 2.464; 83.013 / 87.982 / 29.000 / 2.465 St/A
77 801 610 0.25 / 77 801 620 0.50 / 77 801 630 0.75 / 77 801 640 1.00
79 331 600 PL; STD [par] 69.013 / 72.987 / 31.100 / 1.968 St/B/G
79 331 610 0.25 / 79 331 620 0.50 / 79 331 630 0.75 / 79 331 640 1.00 EXCETO BIELA FRATURADA
50 017 401 EX; 42 x 7.97 x 129.05 x Bi - E/B - Cr - 45 - 1 -
50 017 400 IN; 45 x 7.97 x 129.15 x B - Cr - 30 - 1 -
50 009 124 Distncia entre centros: 192; dimetro da bronzina de biela: 73; pino: 40.026; biela trapezoidal BIELA NO FRATURADA

34 102
6BT 5.9L 11.199412.2006 D A 6 5883 cm 2V 125 kW 170-127 CV 17,3:1 120

CARGO 1215, CARGO 1217, CARGO 1316, CARGO 1317, CARGO 1415, CARGO 1416, CARGO 1417, CARGO 1421, CARGO 1516,
CARGO 1517, CARGO 1521, CARGO 1617, CARGO 1621, CARGO 1716, CARGO 1721, CARGO 2421
40 324 600 Cilindro-: 102; KH: 71.63; MT: -20.68; GL: 105.43; pino: 40x83; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,12
40 324 620 102.5
RTK
T15 3 CR G6
M 2,35
DSF 4 CR
80 00544 1 0 000 Cilindro-: 102; jogo: 1; [T15 G6 CR 3] [M IF 2.35] [DSF CR 4]

72 472 600 NW-L; STD 54.013 / 57.221 / 25.650 / 1.570 St/B


72 473 690 PL-B; SEMI 40.000 / 42.987 / 23.000 / St/B
77 801 600 HL; STD / PASS-L; STD [jogo] 83.013 / 87.982 / 37.380 / 2.464; 83.013 / 87.982 / 29.000 / 2.465 St/A
77 801 610 0.25 / 77 801 620 0.50 / 77 801 630 0.75 / 77 801 640 1.00
79 331 600 PL; STD [par] 69.013 / 72.987 / 31.100 / 1.968 St/B/G
79 331 610 0.25 / 79 331 620 0.50 / 79 331 630 0.75 / 79 331 640 1.00 EXCETO BIELA FRATURADA
50 017 401 EX; 42 x 7.97 x 129.05 x Bi - E/B - Cr - 45 - 1 -
50 017 400 IN; 45 x 7.97 x 129.15 x B - Cr - 30 - 1 -
50 009 124 Distncia entre centros: 192; dimetro da bronzina de biela: 73; pino: 40.026; biela trapezoidal BIELA NO FRATURADA

MS Motor Service Brazil 2010 Veja declarao na pgina 1 193


FORD

35 102
D 229 01.1980 D AN 0 2940 cm 2V 43 kW 58 CV 16,6:1 120

CARGO 1113, CARGO 1313, F 1000, F 11000, F 12000, F 13000, F 14000, F 19000, F 21000, F 22000, F 600, F 7000, F-4000, FT 7000
97 279 600 Cilindro-: 102; KH: 60.4; MT: -21.2; GL: 102.4; pino: 32x82; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,1
T15 3 CR ST
M 2,5
DSF 4 CR

89 477 810 N - Camisa de cilindro mida; A= 112.91 C= 119 L= 213 H= 8.04

97 279 960 Pisto: 97279600; Camisa de cilindro: 89477810 pino 32mm.


97 279 969 Pisto: 97279600; Camisa de cilindro: 89477810 pino 32 mm KIT TOP LINE.
80 00628 1 0 000 Cilindro-: 102; jogo: 1; [T15 ST IW CR 3] [M IWU 2.5] [DSF CR 4]
F
78 125 600 PL; STD [par] 57.970 / 62.000 / 27.100 / 1.992 St/B/G
78 125 610 0.25 / 78 125 620 0.50 / 78 125 630 0.75 / 78 125 640 1.00
78 126 600 HL; STD [par] 64.970 / 71.000 / 28.100 / 2.987 St/B/G
78 126 610 0.25 / 78 126 620 0.50 / 78 126 630 0.75 / 78 126 640 1.00
78 127 604 PASS-L; STD [par] 64.970 / 71.000 / 35.880 / 2.987 St/B/G
78 127 614 0.25 / 78 127 624 0.50 / 78 127 634 0.75 / 78 127 644 1.00 PASS-L: dimenso SEMI, usinvel at dimenso
STD
87 298 600 PL-B [jogo] 32.000 / 36.000 / 30.000 / 1.987 St/B
72 235 690 PL-B; SEMI 32.000 / 36.200 / 30.000 / St/B dimetro externo (carcaa) + 0,20 mm
50 017 199 EX; 38 x 8.961 x 117 x Bi - E/B - Cr - 45 - 22 -
50 017 717 IN; 41 x 8.96 x 117 x B - Cr - 45 - 22 -
50 009 126 Distncia entre centros: 207; dimetro da bronzina de biela: 62; pino: 32.05; biela paralela

36 103
14.10 NA 01.1980 D AN 4 4300 cm 2V 68 kW 92 CV 16,3:1 129

F 1000, PICK-UP, PUMA 7.900


97 419 600 Cilindro-: 103; KH: 64.5; MT: -23.7; GL: 104.5; pino: 38x87; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,1
T15 3 CR ST
M 2,5
DSF 4 CR
89 733 110 N - Camisa de cilindro mida; acabada; A= 113.95 C= 123.5 L= 212.5 H+F= 8.04+1.05

97 419 962 Pisto: 97419600; Camisa de cilindro: 89733110 Kit comercializado no Brasil sem anel de vedao

80 00630 1 0 000 Cilindro-: 103; jogo: 1; [T15 ST IW CR 3] [M IWU 2.5] [DSF CR 4]

79 258 600 PL; STD [par] 62.970 / 67.000 / 30.000 / 2.004 St/B/G
79 258 610 0.25 / 79 258 620 0.50 / 79 258 630 0.75 / 79 258 640 1.00
79 259 600 HL; STD [par] 85.964 / 92.000 / 28.100 / 3.000 St/B/G
79 259 610 0.25 / 79 259 620 0.50 / 79 259 630 0.75 / 79 259 640 1.00
79 309 600 AS; STD [jogo] 95.250 / 109.750 / / 3.580 St/B
79 309 610 STD
72 236 690 PL-B; SEMI 41.000 / / 23.000 / St/B
50 017 845 EX; 41 x 8.96 x 126 x Bi - E/B - Cr - 45 - 22 -
50 017 844 IN; 45 x 8.96 x 126 x B - Cr - 30 - 22 -

37 103
4.10 T 03.1985 D A 4 4300 cm 2V 99 kW 135 CV 15,8:1 129

4.10 TCA 03.1985 D A 4 4300 cm 2V 79 kW 107 CV 16,3:1 129


F 12000, F 14000, F-4000
97 364 600 Cilindro-: 103; KH: 64.5; MT: -24.5; GL: 103.4; pino: 38x87; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,1
RTK, TPL
T15 3
N 2,5 G3
DSF 4 CR
89 733 110 N - Camisa de cilindro mida; acabada; A= 113.95 C= 123.5 L= 212.5 H+F= 8.04+1.05

97 364 962 Pisto: 97364600; Camisa de cilindro: 89733110 Kit comercializado no Brasil sem anel de vedao

cont...

194 Veja declarao na pgina 1 MS Motor Service Brazil 2010


FORD
80 00630 1 0 000 Cilindro-: 103; jogo: 1; [T15 ST IW CR 3] [M IWU 2.5] [DSF CR 4]

79 258 600 PL; STD [par] 62.970 / 67.000 / 30.000 / 2.004 St/B/G
79 258 610 0.25 / 79 258 620 0.50 / 79 258 630 0.75 / 79 258 640 1.00
79 259 600 HL; STD [par] 85.964 / 92.000 / 28.100 / 3.000 St/B/G
79 259 610 0.25 / 79 259 620 0.50 / 79 259 630 0.75 / 79 259 640 1.00
79 309 600 AS; STD [jogo] 95.250 / 109.750 / / 3.580 St/B
79 309 610 STD
72 236 690 PL-B; SEMI 41.000 / / 23.000 / St/B
50 017 845 EX; 41 x 8.96 x 126 x Bi - E/B - Cr - 45 - 22 -
50 017 844 IN; 45 x 8.96 x 126 x B - Cr - 30 - 22 -

38 103
6.10T-6 01.1980 D A 6 6450 cm 3V 135-158 kW 184-215 CV 16,3:1 129

F 1000, F 12000, F 14000, F-4000, PICK-UP, PUMA 7.900 F


97 418 600 Cilindro-: 103; KH: 64.5; MT: -24.5; GL: 104.5; pino: 38x87; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,1
T15 3 CR ST
M 2,5
DSF 4 CR
89 733 110 N - Camisa de cilindro mida; acabada; A= 113.95 C= 123.5 L= 212.5 H+F= 8.04+1.05

97 418 962 Pisto: 97418600; Camisa de cilindro: 89733110 Kit comercializado no Brasil sem anel de vedao

80 00630 1 0 000 Cilindro-: 103; jogo: 1; [T15 ST IW CR 3] [M IWU 2.5] [DSF CR 4]

79 258 600 PL; STD [par] 62.970 / 67.000 / 30.000 / 2.004 St/B/G
79 258 610 0.25 / 79 258 620 0.50 / 79 258 630 0.75 / 79 258 640 1.00
79 260 600 HL; STD [par] 85.964 / 92.000 / 28.100 / 3.000 St/B/G
79 260 610 0.25 / 79 260 620 0.50 / 79 260 630 0.75 / 79 260 640 1.00
79 309 600 AS; STD [jogo] 95.250 / 109.750 / / 3.580 St/B
79 309 610 STD
72 236 690 PL-B; SEMI 41.000 / / 23.000 / St/B
50 017 845 EX; 41 x 8.96 x 126 x Bi - E/B - Cr - 45 - 22 -
50 017 844 IN; 45 x 8.96 x 126 x B - Cr - 30 - 22 -

39 104,14
6.357 D AN 6 5900 cm 2V 84-82 kW 112-110 CV 17:1 114.3

F 11000, F 600
91 555 600 Cilindro-: 104.14; KH: 74.3; GL: 121.8; pino: 36x82.5; Quantidade de canaletas: 4; FM: 0,15
URK
R 2,385 CR G6
M 2,385
DSF 6,335 CR
S 6,335
91 555 800 Cilindro-: 104.14; KH: 74.3; GL: 121.8; pino: 36x82.5; FM: 0,15
URK
89 486 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 106.675 C= 109.46 L= 225.5 H= 2.54

91 555 960 Pisto: 91555600; Camisa de cilindro: 89486190

80 00614 2 0 000 Cilindro-: 104.14; jogo: 2; [R G6 IF CR 2.385] [M IF 2.385] [DSF CR 6.335] [S 6.335]

77 653 600 PL; STD [jogo] 62.949 / 66.667 / 32.600 / 1.836 St/A
77 653 610 0.254 / 77 653 620 0.508 / 77 653 630 0.762 / 77 653 640 1.016 / 77 653 650 1.524
77 654 600 HL; STD [jogo] 76.187 / 80.582 / 27.250 / 2.169; 76.187 / 80.582 / 38.350 / 2.169 St/A
77 654 610 0.254 / 77 654 620 0.508 / 77 654 630 0.762 / 77 654 640 1.016 / 77 654 650 1.524
50 017 727 EX; 40.5 x 9.455 x 132.55 x E - Ni - 45 - 1 -
50 017 707 IN; 47.18 x 9.475 x 132.5 x B - Ni - 45 - 1 -

MS Motor Service Brazil 2010 Veja declarao na pgina 1 195


FORD

40 104,14
6.358 D AN 6 16:1

F 6000
97 182 600 Cilindro-: 104.14; KH: 74.3; MT: -19.8; GL: 142; pino: 36.52x88.8; Quantidade de canaletas: 4; FM: 0,1
RTK, URK
R 2,385 CR G6
M 2,385
DSF 4,747 CR
S 4,747
97 182 800 Cilindro-: 104.14; KH: 74.3; MT: -19.8; GL: 142; pino: 36.52x88.8; FM: 0,1
RTK, URK
89 487 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 108.28 C= 112.8 L= 226 H= 2.54

97 182 960 Pisto: 97182600; Camisa de cilindro: 89487190


F
80 00612 2 0 000 Cilindro-: 104.14; jogo: 2; [R G6 CR 2.385] [M 2.385] [DSF CR 4.747] [S 4.747]

77 642 600 PL; STD [jogo] 62.949 / 66.667 / 28.300 / 1.836 St/A
77 642 610 0.254 / 77 642 620 0.508 / 77 642 630 0.762
77 643 600 HL; STD [jogo] 76.187 / 80.582 / 37.000 / 2.177; 76.187 / 80.582 / 29.000 / 2.177 St/A
77 643 610 0.254 / 77 643 620 0.508 / 77 643 630 0.762 / 77 643 640 1.016
50 017 740 EX; 38.9 x 9.46 x 139.8 x E - Cr - 45 - 1 -
50 017 739 IN; 45.25 x 9.475 x 139.5 x E - Cr - 45 - 1 -

41 104,14
6.358 01.1992 D AN 6 5840 cm 2V 80-99 kW 110-133 CV 15,5 114.3

F 11000, F 12000, F 13000, F 7000


97 182 600 Cilindro-: 104.14; KH: 74.3; MT: -19.8; GL: 142; pino: 36.52x88.8; Quantidade de canaletas: 4; FM: 0,1
RTK, URK
R 2,385 CR G6
M 2,385
DSF 4,747 CR
S 4,747
97 182 800 Cilindro-: 104.14; KH: 74.3; MT: -19.8; GL: 142; pino: 36.52x88.8; FM: 0,1
RTK, URK
89 487 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 108.28 C= 112.8 L= 226 H= 2.54
89 487 192 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 108.79 C= 113.32 L= 226 H= 2.54
97 182 960 Pisto: 97182600; Camisa de cilindro: 89487190

80 00612 2 0 000 Cilindro-: 104.14; jogo: 2; [R G6 CR 2.385] [M 2.385] [DSF CR 4.747] [S 4.747]

77 642 600 PL; STD [jogo] 62.949 / 66.667 / 28.300 / 1.836 St/A
77 642 610 0.254 / 77 642 620 0.508 / 77 642 630 0.762
77 643 600 HL; STD [jogo] 76.187 / 80.582 / 37.000 / 2.177; 76.187 / 80.582 / 29.000 / 2.177 St/A
77 643 610 0.254 / 77 643 620 0.508 / 77 643 630 0.762 / 77 643 640 1.016
50 017 740 EX; 38.9 x 9.46 x 139.8 x E - Cr - 45 - 1 -
50 017 739 IN; 45.25 x 9.475 x 139.5 x E - Cr - 45 - 1 -

42 105
D 226 1977 D AN 6 2V 50 kW 68 CV 18:1 120

F-4000
97 278 600 Cilindro-: 105; KH: 59.8; MT: -19.3; GL: 112.8; pino: 32x82; Quantidade de canaletas: 4; FM: 0,1
RK
T15 3 CR G6
M 2
N 2
DSF 4 CR
88 635 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 108 C= 111.8 L= 214 H= 6
89 726 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 108.867 C= 112.29 L= 214 H= 7
89 727 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 109.121 C= 112.8 L= 214 H= 7
97 278 960 Pisto: 97278600; Camisa de cilindro: 88635190

80 00199 1 0 000 Cilindro-: 105; jogo: 1; [T15 G6 CR 3] [M 2] [N 2] [DSF CR 4]

cont...

196 Veja declarao na pgina 1 MS Motor Service Brazil 2010


FORD
78 125 600 PL; STD [par] 57.970 / 62.000 / 27.100 / 1.992 St/B/G
78 125 610 0.25 / 78 125 620 0.50 / 78 125 630 0.75 / 78 125 640 1.00
78 126 600 HL; STD [par] 64.970 / 71.000 / 28.100 / 2.987 St/B/G
78 126 610 0.25 / 78 126 620 0.50 / 78 126 630 0.75 / 78 126 640 1.00
78 127 604 PASS-L; STD [par] 64.970 / 71.000 / 35.880 / 2.987 St/B/G
78 127 614 0.25 / 78 127 624 0.50 / 78 127 634 0.75 / 78 127 644 1.00 PASS-L: dimenso SEMI, usinvel at dimenso
STD
87 298 600 PL-B [jogo] 32.000 / 36.000 / 30.000 / 1.987 St/B
72 235 690 PL-B; SEMI 32.000 / 36.200 / 30.000 / St/B dimetro externo (carcaa) + 0,20 mm
50 017 199 EX; 38 x 8.961 x 117 x Bi - E/B - Cr - 45 - 22 -
50 017 717 IN; 41 x 8.96 x 117 x B - Cr - 45 - 22 -
50 009 126 Distncia entre centros: 207; dimetro da bronzina de biela: 62; pino: 32.05; biela paralela

43 105
F
D-226 VEICULAR 01.197712.1979 D AN 4 4160 cm 2V 17,8:1 120

F-2000, F-4000, FB4000


97 282 600 Cilindro-: 105; KH: 59.8; MT: -19.3; GL: 101.8; pino: 32x82; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,1
T15 3 CR G6
M 2
DSF 4 CR
88 635 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 108 C= 111.8 L= 214 H= 6
89 726 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 108.867 C= 112.29 L= 214 H= 7
89 727 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 109.121 C= 112.8 L= 214 H= 7
97 282 960 Pisto: 97282600; Camisa de cilindro: 88635190

80 00294 2 0 000 Cilindro-: 105; jogo: 2; [T15 G6 CR 3] [M 2] [DSF CR 4]

78 125 600 PL; STD [par] 57.970 / 62.000 / 27.100 / 1.992 St/B/G
78 125 610 0.25 / 78 125 620 0.50 / 78 125 630 0.75 / 78 125 640 1.00
78 126 600 HL; STD [par] 64.970 / 71.000 / 28.100 / 2.987 St/B/G
78 126 610 0.25 / 78 126 620 0.50 / 78 126 630 0.75 / 78 126 640 1.00
78 127 604 PASS-L; STD [par] 64.970 / 71.000 / 35.880 / 2.987 St/B/G
78 127 614 0.25 / 78 127 624 0.50 / 78 127 634 0.75 / 78 127 644 1.00 PASS-L: dimenso SEMI, usinvel at dimenso
STD
87 298 600 PL-B [jogo] 32.000 / 36.000 / 30.000 / 1.987 St/B
72 235 690 PL-B; SEMI 32.000 / 36.200 / 30.000 / St/B dimetro externo (carcaa) + 0,20 mm
50 017 199 EX; 38 x 8.961 x 117 x Bi - E/B - Cr - 45 - 22 -
50 017 717 IN; 41 x 8.96 x 117 x B - Cr - 45 - 22 -
50 009 126 Distncia entre centros: 207; dimetro da bronzina de biela: 62; pino: 32.05; biela paralela

44 111,76
2514 E 1968 D AN 4 4195 cm 2V 55 kW 75 CV 16,5:1 106.7

Tractor 5000, Tractor 5100


97 505 600 Cilindro-: 111.76; KH: 70.55; MT: -18.5; M: 63.5; GL: 129.55; pino: 38.1x89; Quantidade de canaletas: 4; FM: 0,13
97 505 620 112.26
RTK
R 2,39 CR G6
M 2,39 CR
R 2,39
DSF 4,75 CR

97 505 800 Cilindro-: 111.76; KH: 70.55; MT: -18.5; M: 63.5; GL: 129.55; pino: 38.1x89; FM: 0,13
97 505 820 112.26 / 97 505 830 112.51
RTK

89 002 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 114.432 C= 120.4 L= 208.28 H= 2.59
89 702 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 114.95 C= 120.88 L= 208.3 H= 3.56
89 002 193 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 115.219 C= 121.14 L= 208.28 H= 3.565
97 505 960 Pisto: 97505600; Camisa de cilindro: 89002190

MS Motor Service Brazil 2010 Veja declarao na pgina 1 197


FORD

45 111,76
268 T 01.1971 D A 4 4392 cm 2V 77 kW 103 CV 16,0:1 111.8

Tractor 7610
77 660 600 PL; STD [jogo] 69.860 / 74.706 / 35.800 / 2.405 St/A
77 660 610 0.254 / 77 660 620 0.508 / 77 660 630 0.762
77 661 600 HL; STD / PASS-L; STD [jogo] 85.654 / 92.055 / 36.900 / 3.175; 85.654 / 92.055 / 28.200 / 3.175 St/A
77 661 610 0.254 / 77 661 620 0.508 / 77 661 630 0.762
77 675 690 NW-L; SEMI [jogo] 60.194 / 64.376 / 19.400 / 2.470 St/A
72 522 690 PL-B; SEMI 38.100 / 41.265 / 41.150 / St/B

46 111,76
3201 1968 D AN 3 3294 cm 2V 47 kW 63 CV 16,3:1 111.8

Tractor 4610
F 97 160 600 Cilindro-: 111.76; KH: 68.1; MT: -19.76; GL: 127; pino: 38.1x89; Quantidade de canaletas: 4; FM: 0,13
97 160 610 112.26
RTK
R 2,39 CR G6
M 2,39 CR
R 2,39
DSF 4,75 CR
97 160 800 Cilindro-: 111.76; KH: 68.1; MT: -19.76; GL: 127; pino: 38.1x89; FM: 0,13
97 160 810 112.26
RTK
89 002 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 114.432 C= 120.4 L= 208.28 H= 2.59
89 702 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 114.95 C= 120.88 L= 208.3 H= 3.56
89 002 193 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 115.219 C= 121.14 L= 208.28 H= 3.565
97 160 960 Pisto: 97160600; Camisa de cilindro: 89002190

80 00103 1 2 000 Cilindro-: 111.76; jogo: 1; [R G6 CR 2.39] [M IW CR 2.39] [R IW 2.39] [DSF CR 4.75]
80 00103 1 2 050 112.268
77 658 600 PL; STD [jogo] 69.860 / 74.706 / 35.800 / 2.405 St/A
77 658 610 0.254 / 77 658 620 0.508 / 77 658 630 0.762 / 77 658 640 1.016 / 77 658 650 1.524
77 659 600 HL; STD / PASS-L; STD [jogo] 85.654 / 92.055 / 36.900 / 3.175; 85.654 / 92.055 / 28.200 / 3.175 St/A
77 659 610 0.254 / 77 659 620 0.508 / 77 659 630 0.762 / 77 659 640 1.016 / 77 659 650 1.524
72 522 690 PL-B; SEMI 38.100 / 41.265 / 41.150 / St/B
50 017 820 EX; 38.35 x 10.171 x 145.92 x E - Ni - 45 - 20 -
50 017 730 EX; 38.35 x 9.409 x 145.92 x E - Ni - 45 - 20 -
50 017 731 EX; 38.35 x 9.482 x 145.92 x E - Ni - 45 - 20 -
50 017 809 EX; 38.35 x 9.787 x 145.92 x E - Ni - 45 - 20 -
50 017 709 IN; 45.8 x 9.435 x 146 x B - Ni - 45 - 6 - 01.1978 -> 11.1982
50 017 839 IN; 45.8 x 9.511 x 146.02 x B - Ni - 45 - 6 -

47 111,76
4.4L FTO TURBO 1987 D A 4 4385 cm 2V 65 kW 87 CV 17,5:1 111.8

F-4000
93 866 600 Cilindro-: 111.76; KH: 67.81; MT: -20; GL: 111.81; pino: 41.2x89.1; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,08
93 866 610 112.26
RTK, RK
T15 3,16 CR G6
M 2,39 CR
DSF 4,75 CR
93 866 800 Cilindro-: 111.76; KH: 67.81; MT: -20; GL: 111.81; pino: 41.2x89.1; FM: 0,08
RTK, RK
89 002 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 114.432 C= 120.4 L= 208.28 H= 2.59
89 702 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 114.95 C= 120.88 L= 208.3 H= 3.56
89 002 193 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 115.219 C= 121.14 L= 208.28 H= 3.565
93 866 960 Pisto: 93866600; Camisa de cilindro: 89002190

80 00603 2 0 000 Cilindro-: 111.76; jogo: 2; [T15 G6 CR 3.16] [M IW CR 2.39] [DSF CR 4.75]
80 00603 2 0 050 112.28 / 80 00603 2 0 100 112.78
77 661 600 HL; STD / PASS-L; STD [jogo] 85.654 / 92.055 / 36.900 / 3.175; 85.654 / 92.055 / 28.200 / 3.175 St/A
77 661 610 0.254 / 77 661 620 0.508 / 77 661 630 0.762
77 675 690 NW-L; SEMI [jogo] 60.194 / 64.376 / 19.400 / 2.470 St/A
72 522 690 PL-B; SEMI 38.100 / 41.265 / 41.150 / St/B
cont...

198 Veja declarao na pgina 1 MS Motor Service Brazil 2010


FORD
50 017 820 EX; 38.35 x 10.171 x 145.92 x E - Ni - 45 - 20 -
50 017 751 EX; 40.1 x 9.411 x 145.9 x E - Cr - 45 - 6 -
50 017 750 IN; 46.65 x 9.435 x 145.85 x B - Cr - 30 - 6 -
50 017 804 IN; 46.65 x 9.511 x 145.85 x B - Cr - 30 - 6 -
50 009 123 Distncia entre centros: 190.45; dimetro da bronzina de biela: 74.7; pino: 38.1; biela paralela

48 111,76
4256 04.196809.1985 D AN 4 4195 cm 2V 56-58 kW 76-79 CV 16,5:1 106.7

Combine 620, Combine 622, Tractor 5600, Tractor 5610


97 505 600 Cilindro-: 111.76; KH: 70.55; MT: -18.5; M: 63.5; GL: 129.55; pino: 38.1x89; Quantidade de canaletas: 4; FM: 0,13
97 505 620 112.26
RTK
R 2,39 CR G6
M 2,39 CR F
R 2,39
DSF 4,75 CR

97 505 800 Cilindro-: 111.76; KH: 70.55; MT: -18.5; M: 63.5; GL: 129.55; pino: 38.1x89; FM: 0,13
97 505 820 112.26 / 97 505 830 112.51
RTK

89 002 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 114.432 C= 120.4 L= 208.28 H= 2.59
89 702 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 114.95 C= 120.88 L= 208.3 H= 3.56
89 002 193 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 115.219 C= 121.14 L= 208.28 H= 3.565
97 505 960 Pisto: 97505600; Camisa de cilindro: 89002190

80 00103 1 2 000 Cilindro-: 111.76; jogo: 1; [R G6 CR 2.39] [M IW CR 2.39] [R IW 2.39] [DSF CR 4.75]
80 00103 1 2 050 112.268
72 522 690 PL-B; SEMI 38.100 / 41.265 / 41.150 / St/B

50 017 820 EX; 38.35 x 10.171 x 145.92 x E - Ni - 45 - 20 -


50 017 730 EX; 38.35 x 9.409 x 145.92 x E - Ni - 45 - 20 -
50 017 731 EX; 38.35 x 9.482 x 145.92 x E - Ni - 45 - 20 -
50 017 809 EX; 38.35 x 9.787 x 145.92 x E - Ni - 45 - 20 -
50 017 709 IN; 45.8 x 9.435 x 146 x B - Ni - 45 - 6 - 01.1978 -> 11.1982
50 017 839 IN; 45.8 x 9.511 x 146.02 x B - Ni - 45 - 6 -
50 017 893 IN; 45.8 x 9.816 x 146.02 x B - Ni - 45 - 6 -

49 111,76
4256 10.1985 D AN 4 4195 cm 2V 57 kW 76 CV 16,3:1 106.7

Tractor 5610
97 505 600 Cilindro-: 111.76; KH: 70.55; MT: -18.5; M: 63.5; GL: 129.55; pino: 38.1x89; Quantidade de canaletas: 4; FM: 0,13
97 505 620 112.26
RTK
R 2,39 CR G6
M 2,39 CR
R 2,39
DSF 4,75 CR

97 505 800 Cilindro-: 111.76; KH: 70.55; MT: -18.5; M: 63.5; GL: 129.55; pino: 38.1x89; FM: 0,13
97 505 820 112.26 / 97 505 830 112.51
RTK

89 002 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 114.432 C= 120.4 L= 208.28 H= 2.59
89 702 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 114.95 C= 120.88 L= 208.3 H= 3.56
89 002 193 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 115.219 C= 121.14 L= 208.28 H= 3.565
97 505 960 Pisto: 97505600; Camisa de cilindro: 89002190

80 00103 1 2 000 Cilindro-: 111.76; jogo: 1; [R G6 CR 2.39] [M IW CR 2.39] [R IW 2.39] [DSF CR 4.75]
80 00103 1 2 050 112.268
cont...

MS Motor Service Brazil 2010 Veja declarao na pgina 1 199


FORD
77 660 600 PL; STD [jogo] 69.860 / 74.706 / 35.800 / 2.405 St/A
77 660 610 0.254 / 77 660 620 0.508 / 77 660 630 0.762
77 661 600 HL; STD / PASS-L; STD [jogo] 85.654 / 92.055 / 36.900 / 3.175; 85.654 / 92.055 / 28.200 / 3.175 St/A
77 661 610 0.254 / 77 661 620 0.508 / 77 661 630 0.762
72 522 690 PL-B; SEMI 38.100 / 41.265 / 41.150 / St/B
50 017 820 EX; 38.35 x 10.171 x 145.92 x E - Ni - 45 - 20 -
50 017 730 EX; 38.35 x 9.409 x 145.92 x E - Ni - 45 - 20 -
50 017 731 EX; 38.35 x 9.482 x 145.92 x E - Ni - 45 - 20 -
50 017 809 EX; 38.35 x 9.787 x 145.92 x E - Ni - 45 - 20 -
50 017 709 IN; 45.8 x 9.435 x 146 x B - Ni - 45 - 6 - 01.1978 -> 11.1982
50 017 839 IN; 45.8 x 9.511 x 146.02 x B - Ni - 45 - 6 -
50 017 893 IN; 45.8 x 9.816 x 146.02 x B - Ni - 45 - 6 -

50 111,76
F 4268 09.1981 D AN 4 4392 cm 2V 65 kW 86 CV 16,3:1 111.8

Tractor 6610
97 159 600 Cilindro-: 111.76; KH: 68.1; MT: -21.9; GL: 127; pino: 38.1x89; Quantidade de canaletas: 4; FM: 0,13
RTK
R 2,39 CR G6
M 2,39 CR
R 2,39
DSF 4,75 CR
97 159 800 Cilindro-: 111.76; KH: 68.1; MT: -21.9; GL: 127; pino: 38.1x89; FM: 0,13
97 159 810 112.26 / 97 159 830 112.76
RTK
89 002 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 114.432 C= 120.4 L= 208.28 H= 2.59
89 702 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 114.95 C= 120.88 L= 208.3 H= 3.56
89 002 193 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 115.219 C= 121.14 L= 208.28 H= 3.565
97 159 960 Pisto: 97159600; Camisa de cilindro: 89002190

80 00103 1 2 000 Cilindro-: 111.76; jogo: 1; [R G6 CR 2.39] [M IW CR 2.39] [R IW 2.39] [DSF CR 4.75]
80 00103 1 2 050 112.268
77 660 600 PL; STD [jogo] 69.860 / 74.706 / 35.800 / 2.405 St/A
77 660 610 0.254 / 77 660 620 0.508 / 77 660 630 0.762
77 661 600 HL; STD / PASS-L; STD [jogo] 85.654 / 92.055 / 36.900 / 3.175; 85.654 / 92.055 / 28.200 / 3.175 St/A
77 661 610 0.254 / 77 661 620 0.508 / 77 661 630 0.762
72 522 690 PL-B; SEMI 38.100 / 41.265 / 41.150 / St/B
50 017 820 EX; 38.35 x 10.171 x 145.92 x E - Ni - 45 - 20 -
50 017 730 EX; 38.35 x 9.409 x 145.92 x E - Ni - 45 - 20 -
50 017 731 EX; 38.35 x 9.482 x 145.92 x E - Ni - 45 - 20 -
50 017 751 EX; 40.1 x 9.411 x 145.9 x E - Cr - 45 - 6 -
50 017 709 IN; 45.8 x 9.435 x 146 x B - Ni - 45 - 6 - 01.1978 -> 11.1982
50 017 839 IN; 45.8 x 9.511 x 146.02 x B - Ni - 45 - 6 -
50 017 750 IN; 46.65 x 9.435 x 145.85 x B - Cr - 30 - 6 -
50 017 804 IN; 46.65 x 9.511 x 145.85 x B - Cr - 30 - 6 -

51 111,76
6.6L NA FASE II 196911.1999 D AN 6 6571 cm 2V 112 kW 152 CV 17,5:1 112

CARGO 1215, CARGO 1415, CARGO 1615


93 939 600 Cilindro-: 111.76; KH: 68.04; MT: -18.6; GL: 112.04; pino: 38.1x89.1; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,08
93 939 610 112.26
RTK, RK
T15 3,16 CR G6
M 2,39 CR
DSF 4,75 CR
93 939 800 Cilindro-: 111.76; KH: 68.04; MT: -18.6; M: 62; GL: 112.04; pino: 38.1x89.1; FM: 0,08
RTK, RK
89 002 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 114.432 C= 120.4 L= 208.28 H= 2.59
89 702 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 114.95 C= 120.88 L= 208.3 H= 3.56
89 002 193 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 115.219 C= 121.14 L= 208.28 H= 3.565
93 939 960 Pisto: 93939600; Camisa de cilindro: 89002190

80 00603 2 0 000 Cilindro-: 111.76; jogo: 2; [T15 G6 CR 3.16] [M IW CR 2.39] [DSF CR 4.75]
80 00603 2 0 050 112.28 / 80 00603 2 0 100 112.78
cont...

200 Veja declarao na pgina 1 MS Motor Service Brazil 2010


FORD
77 662 600 PL; STD [jogo] 69.860 / 74.740 / 35.800 / 2.398 St/A
77 662 610 0.25 / 77 662 620 0.50 / 77 662 630 0.75 / 77 662 640 1.00
72 522 690 PL-B; SEMI 38.100 / 41.265 / 41.150 / St/B
50 017 820 EX; 38.35 x 10.171 x 145.92 x E - Ni - 45 - 20 -
50 017 751 EX; 40.1 x 9.411 x 145.9 x E - Cr - 45 - 6 -
50 017 750 IN; 46.65 x 9.435 x 145.85 x B - Cr - 30 - 6 -
50 017 804 IN; 46.65 x 9.511 x 145.85 x B - Cr - 30 - 6 -

52 111,76
6.6L TURBO FASE I 11.199611.1999 D A 6 6571 cm 2V 121 kW 165 CV 16,0:1 112

CARGO 1117, CARGO 1215, CARGO 1317, CARGO 1415, CARGO 1517, CARGO 1615 , CARGO 1618, CARGO 2218
93 866 600 Cilindro-: 111.76; KH: 67.81; MT: -20; GL: 111.81; pino: 41.2x89.1; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,08
93 866 610 112.26
RTK, RK
T15 3,16 CR G6 F
M 2,39 CR
DSF 4,75 CR
93 866 800 Cilindro-: 111.76; KH: 67.81; MT: -20; GL: 111.81; pino: 41.2x89.1; FM: 0,08
RTK, RK
89 002 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 114.432 C= 120.4 L= 208.28 H= 2.59
89 702 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 114.95 C= 120.88 L= 208.3 H= 3.56
89 002 193 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 115.219 C= 121.14 L= 208.28 H= 3.565
93 866 960 Pisto: 93866600; Camisa de cilindro: 89002190

80 00603 2 0 000 Cilindro-: 111.76; jogo: 2; [T15 G6 CR 3.16] [M IW CR 2.39] [DSF CR 4.75]
80 00603 2 0 050 112.28 / 80 00603 2 0 100 112.78
77 664 600 PL; STD [jogo] 69.860 / 74.706 / 35.800 / 2.407 St/B/G
77 664 610 0.254 / 77 664 620 0.508 / 77 664 630 0.762 / 77 664 640 1.016 / 77 664 650 1.524
77 665 600 HL; STD / PASS-L; STD [jogo] 85.654 / 92.055 / 36.900 / 3.175; 85.654 / 92.055 / 28.200 / 3.175 St/A
77 665 610 0.254 / 77 665 620 0.508 / 77 665 630 0.762 / 77 665 640 1.016 / 77 665 650 1.524
72 522 690 PL-B; SEMI 38.100 / 41.265 / 41.150 / St/B
50 017 820 EX; 38.35 x 10.171 x 145.92 x E - Ni - 45 - 20 -
50 017 751 EX; 40.1 x 9.411 x 145.9 x E - Cr - 45 - 6 -
50 017 750 IN; 46.65 x 9.435 x 145.85 x B - Cr - 30 - 6 -
50 017 804 IN; 46.65 x 9.511 x 145.85 x B - Cr - 30 - 6 -

53 111,76
FNH 201 NA D AN 3 3294 cm 2V 148 kW 201 CV 16,3:1 111.8

FNH 268 NA D 4 4195 cm 197 kW 268 CV 16,3:1 106.7


TRATOR 3.2L 01.1968 D AN 3 3200 cm 2V 195 CV 16,3:1 111.8
4600, 4610, 6600 TR4, TRATOR 4.2
97 160 600 Cilindro-: 111.76; KH: 68.1; MT: -19.76; GL: 127; pino: 38.1x89; Quantidade de canaletas: 4; FM: 0,13
97 160 610 112.26
RTK
R 2,39 CR G6
M 2,39 CR
R 2,39
DSF 4,75 CR
97 160 800 Cilindro-: 111.76; KH: 68.1; MT: -19.76; GL: 127; pino: 38.1x89; FM: 0,13
97 160 810 112.26 / 97 160 820 112.51
RTK
89 002 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 114.432 C= 120.4 L= 208.28 H= 2.59
89 702 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 114.95 C= 120.88 L= 208.3 H= 3.56
89 002 193 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 115.219 C= 121.14 L= 208.28 H= 3.565
97 160 960 Pisto: 97160600; Camisa de cilindro: 89002190

80 00103 1 2 000 Cilindro-: 111.76; jogo: 1; [R G6 CR 2.39] [M IW CR 2.39] [R IW 2.39] [DSF CR 4.75]
80 00103 1 2 050 112.268
77 658 600 PL; STD [jogo] 69.860 / 74.706 / 35.800 / 2.405 St/A
77 658 610 0.254 / 77 658 620 0.508 / 77 658 630 0.762 / 77 658 640 1.016 / 77 658 650 1.524
77 659 600 HL; STD / PASS-L; STD [jogo] 85.654 / 92.055 / 36.900 / 3.175; 85.654 / 92.055 / 28.200 / 3.175 St/A
77 659 610 0.254 / 77 659 620 0.508 / 77 659 630 0.762 / 77 659 640 1.016 / 77 659 650 1.524
72 522 690 PL-B; SEMI 38.100 / 41.265 / 41.150 / St/B
50 017 820 EX; 38.35 x 10.171 x 145.92 x E - Ni - 45 - 20 -
50 017 730 EX; 38.35 x 9.409 x 145.92 x E - Ni - 45 - 20 -
cont...

MS Motor Service Brazil 2010 Veja declarao na pgina 1 201


FORD
50 017 731 EX; 38.35 x 9.482 x 145.92 x E - Ni - 45 - 20 -
50 017 809 EX; 38.35 x 9.787 x 145.92 x E - Ni - 45 - 20 -
50 017 709 IN; 45.8 x 9.435 x 146 x B - Ni - 45 - 6 - 01.1978 -> 11.1982
50 017 839 IN; 45.8 x 9.511 x 146.02 x B - Ni - 45 - 6 -

54 111,76
FNH 256 NA 01.1968 D 4 4195 cm 16,3:1 106.7

5000, 5550, 5600, 6000, 650, 6500, 6600, 6700, COMBINE 620, COMBINE 622
97 505 600 Cilindro-: 111.76; KH: 70.55; MT: -18.5; M: 63.5; GL: 129.55; pino: 38.1x89; Quantidade de canaletas: 4; FM: 0,13
97 505 620 112.26
RTK
R 2,39 CR G6
M 2,39 CR
R 2,39
F DSF 4,75 CR

97 505 800 Cilindro-: 111.76; KH: 70.55; MT: -18.5; M: 63.5; GL: 129.55; pino: 38.1x89; FM: 0,13
97 505 820 112.26 / 97 505 830 112.51
RTK

89 002 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 114.432 C= 120.4 L= 208.28 H= 2.59
89 702 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 114.95 C= 120.88 L= 208.3 H= 3.56
89 002 193 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 115.219 C= 121.14 L= 208.28 H= 3.565
97 505 960 Pisto: 97505600; Camisa de cilindro: 89002190

80 00103 1 2 000 Cilindro-: 111.76; jogo: 1; [R G6 CR 2.39] [M IW CR 2.39] [R IW 2.39] [DSF CR 4.75]
80 00103 1 2 050 112.268
77 660 600 PL; STD [jogo] 69.860 / 74.706 / 35.800 / 2.405 St/A
77 660 610 0.254 / 77 660 620 0.508 / 77 660 630 0.762
77 661 600 HL; STD / PASS-L; STD [jogo] 85.654 / 92.055 / 36.900 / 3.175; 85.654 / 92.055 / 28.200 / 3.175 St/A
77 661 610 0.254 / 77 661 620 0.508 / 77 661 630 0.762
72 522 690 PL-B; SEMI 38.100 / 41.265 / 41.150 / St/B
50 017 820 EX; 38.35 x 10.171 x 145.92 x E - Ni - 45 - 20 -
50 017 730 EX; 38.35 x 9.409 x 145.92 x E - Ni - 45 - 20 -
50 017 731 EX; 38.35 x 9.482 x 145.92 x E - Ni - 45 - 20 -
50 017 809 EX; 38.35 x 9.787 x 145.92 x E - Ni - 45 - 20 -
50 017 709 IN; 45.8 x 9.435 x 146 x B - Ni - 45 - 6 - 01.1978 -> 11.1982
50 017 839 IN; 45.8 x 9.511 x 146.02 x B - Ni - 45 - 6 -
50 017 893 IN; 45.8 x 9.816 x 146.02 x B - Ni - 45 - 6 -
50 009 123 Distncia entre centros: 190.45; dimetro da bronzina de biela: 74.7; pino: 38.1; biela paralela

55 111,778
2512 E 1968 D AN 3 3294 cm 2V 44 kW 60 CV 16,5:1 111.8

3201 04.197609.1985 D AN 3 3294 cm 2V 44-46 kW 60-63 CV 16,5:1 111.8


7A 6.6 102 kW D A 6 6588 cm 2V 102-137 kW 138-186 CV 16:1 111.8
BSD 333 H 1981 D AN 3 3294 cm 2V 38 kW 52 CV 15,3:1 111.8
BSD 444 09.1981 D AN 4 4392 cm 2V 60 kW 82 CV 16,3:1 111.9
BSD 444 T 09.1981 D A 4 4392 cm 2V 68 kW 92 CV 15,6:1 111.9
Tractor 4000, Tractor 4110, Tractor 4600, Tractor 4610, Tractor 515, Tractor 531, Tractor 532, Tractor 535, Tractor 540, Tractor 545,
Tractor 550, Tractor 555, Tractor 6610, Tractor 6710, Tractor 7610, Tractor 7710
89 002 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 114.432 C= 120.4 L= 208.28 H= 2.59
89 702 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 114.95 C= 120.88 L= 208.3 H= 3.56
89 002 193 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 115.219 C= 121.14 L= 208.28 H= 3.565

202 Veja declarao na pgina 1 MS Motor Service Brazil 2010


FORD

56 111,778
6Y 3.3 19641981 D AN 3 3294 cm 2V 38-44 kW 52-60 CV 16,5:1 111.8

7A 3.3 19641981 D AN 3 3294 cm 2V 38-44 kW 52-60 CV 16,5:1 111.8


PD 196801.1968 D AN 3 3294 cm 2V 44 kW 60 CV 16,5:1 111.8
4000, 4610, 515, 531, 532, 535, 540, 565, Tractor 4000, Tractor 4110, Tractor 4600, Tractor 4610, Tractor 515, Tractor 531, Tractor 532,
Tractor 535, Tractor 540, Tractor 545, Tractor 550, Tractor 555
89 002 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 114.432 C= 120.4 L= 208.28 H= 2.59
89 702 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 114.95 C= 120.88 L= 208.3 H= 3.56
89 002 193 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 115.219 C= 121.14 L= 208.28 H= 3.565
50 017 820 EX; 38.35 x 10.171 x 145.92 x E - Ni - 45 - 20 -
50 017 730 EX; 38.35 x 9.409 x 145.92 x E - Ni - 45 - 20 -
50 017 731 EX; 38.35 x 9.482 x 145.92 x E - Ni - 45 - 20 -
50 017 809 EX; 38.35 x 9.787 x 145.92 x E - Ni - 45 - 20 -
50 017 709 IN; 45.8 x 9.435 x 146 x B - Ni - 45 - 6 - 01.1978 -> 11.1982 F
50 017 839 IN; 45.8 x 9.511 x 146.02 x B - Ni - 45 - 6 -
50 017 893 IN; 45.8 x 9.816 x 146.02 x B - Ni - 45 - 6 -

57 111,778
6Y 4.2 01.1968 D A 4 4195 cm 2V 69 kW 94 CV 15,6:1 106.7

7A 4.2 01.1968 D A 4 4195 cm 2V 69 kW 94 CV 16,5:1 106.7


5000, 5550, 6000, 650, 6500, 6600, 6700, COMBINE 620, COMBINE 622, Loader A 62, Tractor 6000, Tractor 7000, Tractor 750, Tractor
7500, Tractor 7600, Tractor 7700
89 002 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 114.432 C= 120.4 L= 208.28 H= 2.59
89 702 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 114.95 C= 120.88 L= 208.3 H= 3.56
89 002 193 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 115.219 C= 121.14 L= 208.28 H= 3.565
50 017 820 EX; 38.35 x 10.171 x 145.92 x E - Ni - 45 - 20 -
50 017 730 EX; 38.35 x 9.409 x 145.92 x E - Ni - 45 - 20 -
50 017 731 EX; 38.35 x 9.482 x 145.92 x E - Ni - 45 - 20 -
50 017 809 EX; 38.35 x 9.787 x 145.92 x E - Ni - 45 - 20 -
50 017 709 IN; 45.8 x 9.435 x 146 x B - Ni - 45 - 6 - 01.1978 -> 11.1982
50 017 839 IN; 45.8 x 9.511 x 146.02 x B - Ni - 45 - 6 -
50 017 893 IN; 45.8 x 9.816 x 146.02 x B - Ni - 45 - 6 -

58 111,778
6Y 6.6 197201.1972 D AN 6 6588 cm 2V 76 kW 104 CV 16,3:1 111.8

7A 6.6 81 kW 197201.1972 D AN 6 6588 cm 2V 81 kW 110 CV 16,3:1 111.8


8000, 8260, 8400, 8600, 8700, 9200, 92560, 9600, 9700, TW-10, TW-20, TW-30, Tractor 8000, Tractor 8600, Tractor 8700
89 002 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 114.432 C= 120.4 L= 208.28 H= 2.59
89 702 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 114.95 C= 120.88 L= 208.3 H= 3.56
89 002 193 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 115.219 C= 121.14 L= 208.28 H= 3.565
50 017 751 EX; 40.1 x 9.411 x 145.9 x E - Cr - 45 - 6 -
50 017 750 IN; 46.65 x 9.435 x 145.85 x B - Cr - 30 - 6 -
50 017 804 IN; 46.65 x 9.511 x 145.85 x B - Cr - 30 - 6 -

59 111,78
4.4L NA 03.1985 D 4 4385 cm 2V 66 kW 89 CV 15,3:1 111.8

F-4000
93 737 600 Cilindro-: 111.78; KH: 68.04; MT: -18.6; GL: 112.04; pino: 38.1x89.1; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,08
93 737 610 112.28
RTK, RK
T15 3,16 CR G6
M 2,39 CR
DSF 4,75 CR
93 737 800 Cilindro-: 111.78; KH: 68.04; MT: -18.6; M: 62; GL: 112.04; pino: 38.1x89.1; FM: 0,08
93 737 810 112.28
RTK, RK

cont...

MS Motor Service Brazil 2010 Veja declarao na pgina 1 203


FORD
89 002 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 114.432 C= 120.4 L= 208.28 H= 2.59
89 702 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 114.95 C= 120.88 L= 208.3 H= 3.56
89 002 193 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 115.219 C= 121.14 L= 208.28 H= 3.565
93 737 960 Pisto: 93737600; Camisa de cilindro: 89002190

80 00603 2 0 000 Cilindro-: 111.76; jogo: 2; [T15 G6 CR 3.16] [M IW CR 2.39] [DSF CR 4.75]
80 00603 2 0 050 112.28 / 80 00603 2 0 100 112.78
77 660 600 PL; STD [jogo] 69.860 / 74.706 / 35.800 / 2.405 St/A
77 660 610 0.254 / 77 660 620 0.508 / 77 660 630 0.762
77 661 600 HL; STD / PASS-L; STD [jogo] 85.654 / 92.055 / 36.900 / 3.175; 85.654 / 92.055 / 28.200 / 3.175 St/A
77 661 610 0.254 / 77 661 620 0.508 / 77 661 630 0.762
77 675 690 NW-L; SEMI [jogo] 60.194 / 64.376 / 19.400 / 2.470 St/A
72 522 690 PL-B; SEMI 38.100 / 41.265 / 41.150 / St/B
50 017 820 EX; 38.35 x 10.171 x 145.92 x E - Ni - 45 - 20 -
F 50 017 751 EX; 40.1 x 9.411 x 145.9 x E - Cr - 45 - 6 -
50 017 750 IN; 46.65 x 9.435 x 145.85 x B - Cr - 30 - 6 -
50 017 804 IN; 46.65 x 9.511 x 145.85 x B - Cr - 30 - 6 -
50 009 123 Distncia entre centros: 190.45; dimetro da bronzina de biela: 74.7; pino: 38.1; biela paralela

60 111,78
6.6L NA FASE I 03.1985 D AN 6 6571 cm 2V 103 kW 140 CV 17,5:1 112

CARGO 1314, CARGO 1514, Cargo 1114


93 737 600 Cilindro-: 111.78; KH: 68.04; MT: -18.6; GL: 112.04; pino: 38.1x89.1; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,08
93 737 610 112.28
RTK, RK
T15 3,16 CR G6
M 2,39 CR
DSF 4,75 CR
93 737 800 Cilindro-: 111.78; KH: 68.04; MT: -18.6; M: 62; GL: 112.04; pino: 38.1x89.1; FM: 0,08
93 737 810 112.28
RTK, RK
89 002 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 114.432 C= 120.4 L= 208.28 H= 2.59
89 702 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 114.95 C= 120.88 L= 208.3 H= 3.56
89 002 193 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 115.219 C= 121.14 L= 208.28 H= 3.565
93 737 960 Pisto: 93737600; Camisa de cilindro: 89002190

80 00603 2 0 000 Cilindro-: 111.76; jogo: 2; [T15 G6 CR 3.16] [M IW CR 2.39] [DSF CR 4.75]
80 00603 2 0 050 112.28 / 80 00603 2 0 100 112.78
77 662 600 PL; STD [jogo] 69.860 / 74.740 / 35.800 / 2.398 St/A
77 662 610 0.25 / 77 662 620 0.50 / 77 662 630 0.75 / 77 662 640 1.00
77 665 600 HL; STD / PASS-L; STD [jogo] 85.654 / 92.055 / 36.900 / 3.175; 85.654 / 92.055 / 28.200 / 3.175 St/A
77 665 610 0.254 / 77 665 620 0.508 / 77 665 630 0.762 / 77 665 640 1.016 / 77 665 650 1.524
72 522 690 PL-B; SEMI 38.100 / 41.265 / 41.150 / St/B
50 017 820 EX; 38.35 x 10.171 x 145.92 x E - Ni - 45 - 20 -
50 017 751 EX; 40.1 x 9.411 x 145.9 x E - Cr - 45 - 6 -
50 017 750 IN; 46.65 x 9.435 x 145.85 x B - Cr - 30 - 6 -
50 017 804 IN; 46.65 x 9.511 x 145.85 x B - Cr - 30 - 6 -

61 111,78
6.6L TURBO EXPORT 1969 D A 6 6600 cm 17,5:1 111.8

90 963 800 Cilindro-: 111.78; KH: 67.94; MT: -20; GL: 105.94; pino: 41.2x94.5; FM: 0,14
RTK
89 002 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 114.432 C= 120.4 L= 208.28 H= 2.59
89 702 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 114.95 C= 120.88 L= 208.3 H= 3.56
89 002 193 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 115.219 C= 121.14 L= 208.28 H= 3.565
80 00603 2 0 000 Cilindro-: 111.76; jogo: 2; [T15 G6 CR 3.16] [M IW CR 2.39] [DSF CR 4.75]
80 00603 2 0 050 112.28 / 80 00603 2 0 100 112.78
50 017 820 EX; 38.35 x 10.171 x 145.92 x E - Ni - 45 - 20 -
50 017 751 EX; 40.1 x 9.411 x 145.9 x E - Cr - 45 - 6 -
50 017 750 IN; 46.65 x 9.435 x 145.85 x B - Cr - 30 - 6 -
50 017 804 IN; 46.65 x 9.511 x 145.85 x B - Cr - 30 - 6 -

204 Veja declarao na pgina 1 MS Motor Service Brazil 2010


FORD

62 111,78
6.6L TURBO FASE II 11.1986 D A 6 6600 cm 2V 130 kW 176 CV 16,7:1 111.8

C 1218, C 1418, CARGO 1618, CARGO 2218


93 940 600 Cilindro-: 111.78; KH: 67.81; MT: -18.59; GL: 111.81; pino: 41.275x94.5; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,08
93 940 610 112.28 / 93 940 620 112.78
RTK, RK
T15 3,16 CR G6
M 2,39 CR
DSF 4,75 CR
93 940 800 Cilindro-: 111.78; KH: 67.81; MT: -18.59; M: 62; GL: 111.81; pino: 41.275x94.5; FM: 0,08
93 940 810 112.28 / 93 940 830 112.78
RTK, RK
89 002 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 114.432 C= 120.4 L= 208.28 H= 2.59
89 702 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 114.95 C= 120.88 L= 208.3 H= 3.56
89 002 193 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 115.219 C= 121.14 L= 208.28 H= 3.565 F
93 940 960 Pisto: 93940600; Camisa de cilindro: 89002190

80 00603 2 0 000 Cilindro-: 111.76; jogo: 2; [T15 G6 CR 3.16] [M IW CR 2.39] [DSF CR 4.75]
80 00603 2 0 050 112.28 / 80 00603 2 0 100 112.78
50 017 820 EX; 38.35 x 10.171 x 145.92 x E - Ni - 45 - 20 -
50 017 751 EX; 40.1 x 9.411 x 145.9 x E - Cr - 45 - 6 -
50 017 750 IN; 46.65 x 9.435 x 145.85 x B - Cr - 30 - 6 -
50 017 804 IN; 46.65 x 9.511 x 145.85 x B - Cr - 30 - 6 -

63 111,78
7.8L TURBO D A 6 7775 cm 2V 179 kW 243 CV 16,7:1 132.1

Cargo 3224
97 256 600 Cilindro-: 111.78; KH: 75.38; MT: -23.04; GL: 119.38; pino: 44x92.2; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,08
RTK, RK
T15 3,16 CR G6
M 2,39 CR
DSF 4,75 CR
97 256 800 Cilindro-: 111.78; KH: 75.38; MT: -23.04; GL: 119.38; pino: 44x92.2; FM: 0,08
RTK, RK
89 701 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 114.43 L= 221
89 701 191 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 114.943 L= 221
80 00603 2 0 000 Cilindro-: 111.76; jogo: 2; [T15 G6 CR 3.16] [M IW CR 2.39] [DSF CR 4.75]
80 00603 2 0 050 112.28 / 80 00603 2 0 100 112.78
50 017 776 EX; 43 x 9.41 x 156.4 x Bi - E/B - Cr - 45 - 6 -
50 017 822 EX; 43 x 9.486 x 156.46 x Bi - E/B - Cr - 45 - 6 -
50 017 824 EX; 43 x 9.791 x 156.46 x Bi - E/B - Cr - 45 - 6 -
50 017 775 IN; 47.5 x 9.435 x 156.4 x Bi - E/B - Cr - 30 - 6 -
50 017 821 IN; 47.5 x 9.506 x 156.46 x Bi - E/B - Cr - 30 - 6 -
50 017 823 IN; 47.5 x 9.811 x 156.46 x Bi - E/B - Cr - 30 - 6 -

64 111,78
EXCAVATOR 6.6L 1972 D AN 6 6600 cm 2V 16,5:1 111.8

EXCAVATOR RH48
97 256 600 Cilindro-: 111.78; KH: 75.38; MT: -23.04; GL: 119.38; pino: 44x92.2; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,08
RTK, RK
T15 3,16 CR G6
M 2,39 CR
DSF 4,75 CR
97 256 800 Cilindro-: 111.78; KH: 75.38; MT: -23.04; GL: 119.38; pino: 44x92.2; FM: 0,08
RTK, RK
89 701 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 114.43 L= 221
89 701 191 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 114.943 L= 221
80 00603 2 0 000 Cilindro-: 111.76; jogo: 2; [T15 G6 CR 3.16] [M IW CR 2.39] [DSF CR 4.75]
80 00603 2 0 050 112.28 / 80 00603 2 0 100 112.78
50 017 820 EX; 38.35 x 10.171 x 145.92 x E - Ni - 45 - 20 -
50 017 751 EX; 40.1 x 9.411 x 145.9 x E - Cr - 45 - 6 -
50 017 750 IN; 46.65 x 9.435 x 145.85 x B - Cr - 30 - 6 -
50 017 804 IN; 46.65 x 9.511 x 145.85 x B - Cr - 30 - 6 -

MS Motor Service Brazil 2010 Veja declarao na pgina 1 205


FORD

65 111,78
FTO 03.198511.1986 D 6 6600 cm 111.8

CARGO 1314, CARGO 1514, Cargo 1114, F-4000


93 737 600 Cilindro-: 111.78; KH: 68.04; MT: -18.6; GL: 112.04; pino: 38.1x89.1; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,08
93 737 610 112.28
RTK, RK
T15 3,16 CR G6
M 2,39 CR
DSF 4,75 CR
93 737 800 Cilindro-: 111.78; KH: 68.04; MT: -18.6; M: 62; GL: 112.04; pino: 38.1x89.1; FM: 0,08
93 737 810 112.28
RTK, RK
89 002 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 114.432 C= 120.4 L= 208.28 H= 2.59
89 702 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 114.95 C= 120.88 L= 208.3 H= 3.56
F 89 002 193 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 115.219 C= 121.14 L= 208.28 H= 3.565
93 737 960 Pisto: 93737600; Camisa de cilindro: 89002190

50 017 820 EX; 38.35 x 10.171 x 145.92 x E - Ni - 45 - 20 -


50 017 751 EX; 40.1 x 9.411 x 145.9 x E - Cr - 45 - 6 -
50 017 750 IN; 46.65 x 9.435 x 145.85 x B - Cr - 30 - 6 -
50 017 804 IN; 46.65 x 9.511 x 145.85 x B - Cr - 30 - 6 -

66 111,78
TC 11.198606.1986 D A 6 6600 cm 16,7:1 111.8

C 1218, C 1418, CARGO 1618, CARGO 2218, CARGO 6.6


90 963 800 Cilindro-: 111.78; KH: 67.94; MT: -20; GL: 105.94; pino: 41.2x94.5; FM: 0,14
RTK
93 940 600 Cilindro-: 111.78; KH: 67.81; MT: -18.59; GL: 111.81; pino: 41.275x94.5; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,08
93 940 610 112.28 / 93 940 620 112.78
RTK, RK
T15 3,16 CR G6
M 2,39 CR
DSF 4,75 CR
11.1986
93 940 800 Cilindro-: 111.78; KH: 67.81; MT: -18.59; M: 62; GL: 111.81; pino: 41.275x94.5; FM: 0,08
93 940 810 112.28 / 93 940 830 112.78
RTK, RK
11.1986
89 002 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 114.432 C= 120.4 L= 208.28 H= 2.59 11.1986
89 702 190 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 114.95 C= 120.88 L= 208.3 H= 3.56
89 002 193 T - Camisa de cilindro seca; semi; A= 115.219 C= 121.14 L= 208.28 H= 3.565
93 940 960 Pisto: 93940600; Camisa de cilindro: 89002190 11.1986

50 017 751 EX; 40.1 x 9.411 x 145.9 x E - Cr - 45 - 6 -


50 017 750 IN; 46.65 x 9.435 x 145.85 x B - Cr - 30 - 6 -
50 017 804 IN; 46.65 x 9.511 x 145.85 x B - Cr - 30 - 6 -

67 114
6CT 8.3L 09.199111.1999 D A 6 8300 cm 2V 17,3:1 135

CARGO 1422, CARGO 1617, CARGO 1622, CARGO 1630, CARGO 1722, CARGO 1731, CARGO 2322, CARGO 2422, CARGO 2425,
CARGO 2622, CARGO 2626, CARGO 3224, CARGO 3530, CARGO 4030, CARGO 4031
99 677 600 Cilindro-: 114; KH: 78.61; MT: -21.8; M: 63.4; GL: 120.3; pino: 45x91; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,135
RTK, TPL
T15 3,5 CR G6
T15 3 G3
DSF 4 CR

89 735 810 N - Camisa de cilindro mida; acabada; A= 125.68 C= 130.95 L= 234.12 H+F= 123.04+1.25 2000
89 644 810 N - Camisa de cilindro mida; acabada; A= 125.68 C= 130.95 L= 237.12 H+F= 123.04+1.25 FOSFATIZADO,
01.199112.1999
89 645 810 N - Camisa de cilindro mida; acabada; A= 125.68 C= 132.95 L= 237.12 H+F= 123.04+1.25 12.1990
89 646 810 N - Camisa de cilindro mida; acabada; A= 125.69 C= 132.95 L= 238.4 H+F= 123.06+1.2 FOSFATIZADO, 12.1991
cont...

206 Veja declarao na pgina 1 MS Motor Service Brazil 2010


FORD
99 677 960 Pisto: 99677600; Camisa de cilindro: 89644110 Kit comercializado no Brasil sem anel de vedao
( 1991-2000 )
99 677 961 Pisto: 99677600; Camisa de cilindro: 89645110 Kit comercializado no Brasil sem anel de vedao
( -> 1991 )
99 677 951 Pisto: 99677600; Camisa de cilindro: 89735110 Kit comercializado no Brasil sem anel de vedao
( 2000 -> )
80 00545 1 0 000 Cilindro-: 114; jogo: 1; [T15 G6 IW CR 3.5] [T15 G3 IWU 3] [DSF CR 4]

77 797 690 PL-B; SEMI [jogo] 45.000 / 48.986 / 29.000 / St/B


77 798 600 HL; STD / PASS-L; STD [jogo] 98.013 / 104.980 / 32.100 / 3.452; 98.013 / 104.980 / 42.670 / 3.452 St/A
77 798 610 0.25 / 77 798 620 0.50 / 77 798 630 0.75
77 799 600 PL; STD [jogo] 76.012 / 80.988 / 38.100 / 2.470 St/B/G
77 799 610 0.25 / 77 799 620 0.50 / 77 799 630 0.75
77 802 600 NW-L; STD [jogo] / 63.983 / 25.250 / 1.970 St/B
50 017 403 EX; 46 x 9.47 x 150.45 x E - Cr - 45 - 1 -
F
50 017 402 IN; 52 x 9.485 x 150.9 x B - Cr - 30 - 1 -
50 009 125 Distncia entre centros: 216; dimetro da bronzina de biela: 81; pino: 45.015; biela trapezoidal

68 114
6CTA 8.3L 05.199212.2006 D LA 6 8300 cm 2V 162 kW 220 CV 17,3:1 135

CARGO 1422, CARGO 1622, CARGO 1630, CARGO 1722, CARGO 1730 ARGENTINO, CARGO 1731, CARGO 2422, CARGO 2630, CARGO
2631, CARGO 4030, CARGO 4031, CARGO 4331
40 256 600 Cilindro-: 114; KH: 78.78; M: 56; GL: 120.5; pino: 45x91; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,13
RTK, TPL
T15 3,5 CR G6
T15 3 G3
DSF 4 CR
89 735 810 N - Camisa de cilindro mida; acabada; A= 125.68 C= 130.95 L= 234.12 H+F= 123.04+1.25
89 629 810 N - Camisa de cilindro mida; acabada; A= 125.68 C= 130.95 L= 237.12 H+F= 123.04+1.25 usado: 6CT (91-00) / 6CTA
(91...) / 6CTAA (91-00) - 8.3L
40 256 960 Pisto: 40256600; Camisa de cilindro: 89629810 Kit comercializado no Brasil sem anel de vedao
( --> 2001 )
40 256 961 Pisto: 40256600; Camisa de cilindro: 89735810 Kit comercializado no Brasil sem anel de vedao
( 2001 --> )
80 00545 1 0 000 Cilindro-: 114; jogo: 1; [T15 G6 IW CR 3.5] [T15 G3 IWU 3] [DSF CR 4]

77 797 690 PL-B; SEMI [jogo] 45.000 / 48.986 / 29.000 / St/B


77 798 600 HL; STD / PASS-L; STD [jogo] 98.013 / 104.980 / 32.100 / 3.452; 98.013 / 104.980 / 42.670 / 3.452 St/A
77 798 610 0.25 / 77 798 620 0.50 / 77 798 630 0.75
77 799 600 PL; STD [jogo] 76.012 / 80.988 / 38.100 / 2.470 St/B/G
77 799 610 0.25 / 77 799 620 0.50 / 77 799 630 0.75
77 802 600 NW-L; STD [jogo] / 63.983 / 25.250 / 1.970 St/B
50 017 403 EX; 46 x 9.47 x 150.45 x E - Cr - 45 - 1 -
50 017 402 IN; 52 x 9.485 x 150.9 x B - Cr - 30 - 1 -
50 009 125 Distncia entre centros: 216; dimetro da bronzina de biela: 81; pino: 45.015; biela trapezoidal

69 114
6CTA 8.3L 12.199912.2006 D LA 6 8300 cm 2V 16,5:1 135

CARGO 1622, CARGO 1722, CARGO 2422, CARGO 2425, CARGO 2622, CARGO 3220
40 330 600 Cilindro-: 114; KH: 78.71; M: 56.8; GL: 120.5; pino: 45x91; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,135
TPL, RTK
T15 3,5 CR G6
T15 3 G3
DSF 4 CR
89 735 810 N - Camisa de cilindro mida; acabada; A= 125.68 C= 130.95 L= 234.12 H+F= 123.04+1.25
89 629 810 N - Camisa de cilindro mida; acabada; A= 125.68 C= 130.95 L= 237.12 H+F= 123.04+1.25 usado: 6CT (91-00) / 6CTA
(91...) / 6CTAA (91-00) - 8.3L
40 330 960 Pisto: 40330600; Camisa de cilindro: 89629810 Kit comercializado no Brasil sem anel de vedao
( --> 2001 )
40 330 961 Pisto: 40330600; Camisa de cilindro: 89735810 Kit comercializado no Brasil sem anel de vedao
( 2001 --> )
80 00545 1 0 000 Cilindro-: 114; jogo: 1; [T15 G6 IW CR 3.5] [T15 G3 IWU 3] [DSF CR 4]

cont...

MS Motor Service Brazil 2010 Veja declarao na pgina 1 207


FORD
77 797 690 PL-B; SEMI [jogo] 45.000 / 48.986 / 29.000 / St/B
77 798 600 HL; STD / PASS-L; STD [jogo] 98.013 / 104.980 / 32.100 / 3.452; 98.013 / 104.980 / 42.670 / 3.452 St/A
77 798 610 0.25 / 77 798 620 0.50 / 77 798 630 0.75
77 799 600 PL; STD [jogo] 76.012 / 80.988 / 38.100 / 2.470 St/B/G
77 799 610 0.25 / 77 799 620 0.50 / 77 799 630 0.75
77 802 600 NW-L; STD [jogo] / 63.983 / 25.250 / 1.970 St/B
50 017 403 EX; 46 x 9.47 x 150.45 x E - Cr - 45 - 1 -
50 017 402 IN; 52 x 9.485 x 150.9 x B - Cr - 30 - 1 -
50 009 125 Distncia entre centros: 216; dimetro da bronzina de biela: 81; pino: 45.015; biela trapezoidal

70 114
6CTA 8.3L D LA 6 8300 cm 2V 16,5:1 135

CARGO 1722 P. CAMINHO DE LIXO, CARGO 2622 C. TOMADA DE FORA


F 40 329 600 Cilindro-: 114; KH: 78.78; M: 66.5; GL: 120.5; pino: 45x91; Quantidade de canaletas: 3; FM: 0,13
TPL, RTK
T15 3,5 CR G6
T15 3 G3
DSF 4 CR
89 735 810 N - Camisa de cilindro mida; acabada; A= 125.68 C= 130.95 L= 234.12 H+F= 123.04+1.25
89 629 810 N - Camisa de cilindro mida; acabada; A= 125.68 C= 130.95 L= 237.12 H+F= 123.04+1.25 usado: 6CT (91-00) / 6CTA
(91...) / 6CTAA (91-00) - 8.3L
40 329 960 Pisto: 40329600; Camisa de cilindro: 89629810 Kit comercializado no Brasil sem anel de vedao
anel ao
( --> 2000 )
40 329 961 Pisto: 40329600; Camisa de cilindro: 89735810 Kit comercializado no Brasil sem anel de vedao
anel ao
( 2000 --> )
80 00545 1 0 000 Cilindro-: 114; jogo: 1; [T15 G6 IW CR 3.5] [T15 G3 IWU 3] [DSF CR 4]

77 797 690 PL-B; SEMI [jogo] 45.000 / 48.986 / 29.000 / St/B


77 798 600 HL; STD / PASS-L; STD [jogo] 98.013 / 104.980 / 32.100 / 3.452; 98.013 / 104.980 / 42.670 / 3.452 St/A
77 798 610 0.25 / 77 798 620 0.50 / 77 798 630 0.75
77 799 600 PL; STD [jogo] 76.012 / 80.988 / 38.100 / 2.470 St/B/G
77 799 610 0.25 / 77 799 620 0.50 / 77 799 630 0.75
77 802 600 NW-L; STD [jogo] / 63.983 / 25.250 / 1.970 St/B
50 017 403 EX; 46 x 9.47 x 150.45 x E - Cr - 45 - 1 -
50 017 402 IN; 52 x 9.485 x 150.9 x B - Cr - 30 - 1 -
50 009 125 Distncia entre centros: 216; dimetro da bronzina de biela: 81; pino: 45.015; biela trapezoidal

208 Veja declarao na pgina 1 MS Motor Service Brazil 2010


FABRICANTES G

Pgina
GALION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
GALLENBERG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
GARDNER DENVER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CATERPILLAR 146
GARWOOD BUCKEYE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CATERPILLAR 146
GAZ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERKINS 338
GEHL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FORD 178
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . JOHN DEERE 250
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERKINS 338
GEMCO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FORD 178
GENERAL MOTORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
GENIE INDUSTRIES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FORD 178
GOLDONI TRACTORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . JOHN DEERE 250
GOMACO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
GOTTWALD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MERCEDES-BENZ 271
GRADALL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CATERPILLAR 146
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
GRAVELY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RENAULT 356
GRIMMER SCHMIDT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FORD 178
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IHC-CASE (CNH) 244
GROVE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CATERPILLAR 146
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUMMINS 155
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PERKINS 338

2010 Veja declarao na pgina 1 209


GENERAL MOTORS

Pos Pos
A - 10 2.5L - 151 AL 48 D-70 04.1983 6.357 D 50
A - 10 2.5L - 151 B 46 D-70 04.1983 6.358 D 51
A - 10 4.1L - 250 AL 42 DIPLOMATA 4.1L - 250 B 42
A - 20 2.5L - 151 AL 48 MARAJO 12.1982 1.6L B 19
A - 20 4.1L - 250 AL 42 MARAJO 1.6L - ALC. AL 21
ASTRA 2.0L - C20XE B 33 MARAJO 01.1983 1.6L - 98 B 20
ASTRA 01.199812.2006 1.8L - 8V B 27 MERIVA 1.8L B 26
ASTRA 01.199912.2004 2.2L - C22NE B 34 MERIVA 1.8L - C18NE B 14
ASTRA 01.2001 2.0L B 28 MERIVA 1.8L - C18NE AB 14
ASTRA 01.2004 2.0L - C20NE AB 30 ZAFIRA 2.0L - C20XE B 33
ASTRA 1.4i 1.4L - EXPORT B 7 ZAFIRA 01.2001 2.0L B 28
ASTRA 1.8 1.8L - C18YE B 23 ZAFIRA 01.200112.2006 2.0L - 8V B 27
ASTRA 2.0 2.0L AL 27 ZAFIRA 01.2004 2.0L - C20NE AB 30
ASTRA II 1.8 01.1989 1.8L - C18YE AL 22 HATCH 1.6 06.1987 1.6L B 13
G BLAZER 2.5 MAXION 2.5HS D 37 HATCH 1.6 06.1987 1.6L AL 12
GRAND BLAZER 6.07 TCA D 39 HATCH 1.6 06.1987 1.6L AL 18
CORSA HATCH 01.2005 1.0L VHC B 4 HATCH 1.6 06.1987 1.6L - ALC. AL 21
CORSA HATCH 01.2005 1.4L AB 8 HATCH 1.8 01.198312.1986 1.8L - FASE I AL 24
ECONOFLEX HATCH 1.8 01.198312.1986 1.8L FASE I B 25
Corsa 1.0L - C10NE EFI B 1 IPANEMA 01.1989 1.8L FASE I B 25
Corsa 1.0L - C10SE B 2 IPANEMA 01.1989 2.0L AL 27
Corsa 1.4L - C14SE EFI B 6 IPANEMA II 1.8 01.1989 1.8L - C18YE AL 22
Corsa 1.4L - EXPORT B 7 KADETT 1.8L - C18YE B 23
Corsa 1.6L - C16NE B 10 KADETT 05.1991 2.0L B 29
Corsa 1.8L - C18NE B 14 KADETT 2.0L AL 27
Corsa 1.8L - C18NE AB 14 KADETT 2.0L - C20NE B 31
Corsa GSI 1.6L - E16SE B 11 KADETT 01.1989 2.0L - C20NE AL 32
C-10 12.1984 2.5L - 151 B 47 KADETT 06.1991 2.0L B 28
C-10 12.1984 2.5L - 151 B 46 KADETT 1.4 1.4L - EXPORT B 7
C-10 12.1984 4.1L - 250 B 42 KADETT II 01.1989 1.8L - C18YE AL 22
C-10 4.3 4.3L 261 BR B 40 KADETT II 01.1989 1.8L FASE I B 25
C-14 4.3 4.3L 261 BR B 40 MONZA 1.6L - C16YE B 13
C-16 4.3 4.3L 261 BR B 40 MONZA 1.8L - C18YE AL 22
C-20 4.1L - 250 B 42 MONZA 2.0L B 28
C-20 4.1L - 250 B 42 MONZA 2.0L - C20NE AL 32
C-60 4.3 4.3L 261 BR B 40 MONZA 2.0L - C20NE B 31
CELTA 2002 1.0L VHC B 4 MONZA 09.198605.1991 2.0L B 29
CELTA 01.200312.2007 1.4L SOHC B 9 MONZA 1.6 01.19821986 1.6L AL 12
CALIBRA 2.0 09.1986 2.0L AL 27 MONZA 1.6 01.198201.1986 1.6L B 13
CARAVAN 12.1984 2.5L - 151 AL 48 MONZA 2.0 09.198601.1996 2.0L AL 27
CARAVAN 12.1984 2.5L - 151 B 47 MONZA I 09.198308.1986 1.8L - FASE I AL 24
CARAVAN 12.1984 3.8L - 230 B 42 MONZA I 09.198308.1986 1.8L FASE I B 25
CARAVAN 12.1984 4.1L - 250 B 42 MONZA II 1.8 09.1986 1.8L - C18YE AL 22
CARAVAN 2.5 01.1984 2.5L - 151 B 46 OMEGA 2.0L AL 27
CHEVETTE 12.1982 1.6L B 19 OMEGA 2.0L - C20NE B 31
CHEVETTE 1.6L - ALC. AL 21 OMEGA 2.0L - C20NE AL 32
CHEVETTE 01.197312.1981 1.4L - 85 B 17 OMEGA 01.199612.1998 2.0L / 2.2L 27
CHEVETTE 01.198112.1982 1.4L B 16 OMEGA 2.2 2.2L - C22NE B 34
CHEVETTE 01.1983 1.6L - 98 B 20 OPALA 12.1984 2.5L - 151 B 47
CHEVETTE 1.6 06.1987 1.6L AL 18 OPALA 12.1984 2.5L - 153 B 41
CHEVETTE JNIOR 1.0 1.0L - JUNIOR B 5 OPALA 12.1984 3.8L - 230 B 42
Chevette 01.1983 1.4L B 15 OPALA 12.1984 4.1L - 250 B 42
CHEVY 500 01.198306.1987 1.6L - 98 B 20 OPALA 12.1984 4.1L - 250 B 42
CHEVY 500 01.198305.1987 1.6L - ALC. AL 21 OPALA 12.1984 4.1L - 250 B 42
Corsa 2002 1.0L MPFI 16V B 3 OPALA 2.5 01.1984 2.5L - 151 B 46
Corsa Sedan 1.0L - C10NE EFI B 1 D20 S4 D 44
Corsa Sedan 1.0L - C10SE B 2 D20 S4T D 45
Corsa Sedan 1.8L - C18NE AB 14 Montana 1.8L - C18NE AB 14
Corsa Sedan 07.1997 1.6L - E16SE B 11 PICK-UP 2.5 01.1984 2.5L - 151 B 46
Corsa Sedan 2002 1.0L MPFI 16V B 3 PICK-UP D10 4.236 D 43
Corsa Sedan 2002 1.0L VHC B 4 PICK-UP D20 4.236 D 43
Corsa Wagon 1.0L - C10SE B 2 PICK-UP D40 4.236 D 43
Corsa Wagon 07.1997 1.6L - E16SE B 11 Pick-Up Corsa 1.6L - C16NE B 10
Corsa Wagon 2002 1.0L MPFI 16V B 3 BONANZA 4.1L - 250 B 42
D-10 4.236 D 43 F - 250 6.07 TCA D 39
D-20 4.236 D 43 S-10 2.2L - C22NE B 34
D-60 04.1983 6.357 D 50 S-10 4.07 T D 38
D-60 04.1983 6.358 D 51 S-10 4.07 TCA D 38

210 Veja declarao na pgina 1 MS Motor Service Brazil 2010


GENERAL MOTORS

Pos Pos
S-10 MAXION 2.5HS D 37
S-10 4x4 4.07 T D 38
S-10 4x4 4.07 TCA D 38
SILVERADO 6.07 T D 39
SILVERADO 2.5 MAXION 2.5HS D 37
SUPREMA 2.0L - C20NE B 31
SUPREMA 2.0 2.0L AL 27
SUPREMA 2.2 2.2L - C22NE B 34
VECTRA 2.0L - 8V B 27
VECTRA 2.0L - C20NE B 31
VECTRA 2.0L - C20XE B 33
VECTRA 01.2001 2.0L B 28
VECTRA 01.2006 2.0L - C20NE AB 30
VECTRA 2.2 2.2L - C22NE B 34
VECTRA 2.2 16V 2.2L - C22XE B 35 G
VECTRA 2.2 16V 2.2L - EXPORT B 36
VERANEIO 4.3 4.3L 261 BR B 40

MS Motor Service Brazil 2010 Veja declarao na pgina 1 211


GENERAL MOTORS
Comp.
x Ratio
Pos
Cil. mm cm3 kW CV
1.0L - C10NE EFI B 4 71,1 x 62,9 999 2 9,4:1 44 60 1
1.0L - C10SE B 4 71,1 x 62,9 999 4 10:1 51 68 2
1.0L - JUNIOR B 4 76 x 62,9 1000 2 8,5:1 5
1.0L MPFI 16V B 4 71,1 x 1000 4 10,3:1 3
1.0L VHC B 4 71,1 x 62,9 999 2 16,6:1 52 70 4
1.4L B 4 82 x 66,4 1400 2 8,5:1 16, 15
1.4L B 4 82 x 62,2 1389 2 8,5:1 45 62 16, 15
1.4L - 85 B 4 82 x 62,2 1389 2 7,8:1 45 62 17
1.4L - C14SE EFI B 4 77,6 x 73,4 1389 2 9,4:1 44 60 6
1.4L - EXPORT B 4 77,6 x 73,4 1389 2 9,4:1 44 60 7
1.4L ECONOFLEX AB 4 77,6 x 1400 2 12,4:1 78 105 8
1.4L SOHC B 4 77,6 x 73,3 1400 2 10,0:1 66 89 9
1.6L AL 4 80 x 79,5 1600 12:1 12, 18
1.6L B 4 80 x 79,5 1600 2 8,2:1 13
G 1.6L AL 4 82 x 79,5 1600 2 12:1 12, 18
1.6L B 4 82 x 75,7 1598 2 7,8:1 53-55 72-75 19
1.6L - 98 B 4 82 x 75,7 1598 2 8,5:1 53-55 72-75 20
1.6L - C16NE B 4 79 x 81,5 1598 2 9,4:1 67 92 10
1.6L - C16YE B 4 80 x 79,5 1598 2 53 72 13
1.6L - E16SE B 4 79 x 81,5 1598 4 9,8:1 75 102 11
1.6L - ALC. AL 4 82 x 79,5 1600 2 12:1 21
1.8L B 4 86 x 86 1796 2 9,2:1 67 92 26
1.8L - 8V B 4 86 x 86 1796 2 27
1.8L - C18NE B 4 80,5 x 88,2 1798 2 9,4:1 75 102 14
1.8L - C18NE AB 4 80,5 x 88,2 1798 2 11:1 82 112 14
1.8L - C18YE AL 4 84,8 x 79,5 1796 2 12,1:1 67 92 22
1.8L - C18YE B 4 84,8 x 79,5 1796 2 9,2:1 67 92 23
1.8L - C18YE AL 4 84,8 x 79,5 1796 2 8,8:1 72 99 22
1.8L - FASE I AL 4 84,8 x 79,5 1800 2 12:1 24
1.8L FASE I B 4 84,8 x 79,5 1800 2 8,8:1 25
2.0L AL AN 4 86 x 86 1998 2 11,8:1 27
2.0L B AN 4 86 x 86 1998 2 8,8:1 29
2.0L B 4 86 x 86 1998 2 9,2:1 28
2.0L - C20NE