Robert Bosch GmbH

Unautomobile da corsa per piccoli piloti

Forare, avvitare e dare
gas.

Automobilina di
legno

Senza cavalli, ma con

molta passione: unauto di
legno fa battere il cuore di
ogni piccolo pilota.

Introduzione

Certo, solo unauto di legno, ma vanta diverse raffinatezze tecniche. Per

questo progetto, i principianti possono mettere in conto due giorni; agli esperti
ne baster uno solo. I costi sono compresi fra i 200 e i 300 euro.
Le seguenti istruzioni sono concepite per pannelli multistrato in betulla da 18
mm, 24 mm e 9 mm di spessore. Fate tagliare i pannelli necessari presso un
centro bricolage o dal vostro falegname. Qualora utilizziate altri materiali, o altri
spessori, adattate opportunamente lelenco parti.
I cavi metallici fanno s che lauto di legno possa anche sterzare e frenare.
Naturalmente, lassiale anteriore dovr essere mobile, cos come i tiranti del
freno.
Lelenco dettagliato dei materiali e il disegno sono consultabili alla sezione
Download.
Elettroutensili necessari:
> Seghetto alternativo
> Sega circolare
> Levigatrice palmare
> Trapano avvitatore a batteria
> Avvitatore a batteria
> Fresatrice verticale
> Pistola a spruzzo
Accessori:
> Punta da 10 mm
> Punta da 30 mm
> Chiave fissa
> Svasatore
> Cacciavite a intaglio piccolo
> Pinza a becchi curva (da telefono)

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> Spago e matita o compasso fino a 200 mm di diametro

> Carta abrasiva, grana 120240
> Matita, metro pieghevole, temperamatite, gomma
> Superficie di lavoro
> Fogli o vecchi giornali
> Ev. cavalletti
Elenco dettagliato dei materiali:
Pz.

Denominazione

LunghezzaLarghezza Spessore Materiale

Pannello di fondo

1.350
mm

350 mm

18 mm

Betulla
multistrato

Telaio longit.

1.350
mm

100 mm

24 mm

Betulla
multistrato

Telaio trasv.

302 mm

100 mm

24 mm

Betulla
multistrato

Elementi laterali

1.386
mm

396 mm

9 mm

Betulla
multistrato

Coda 1

350 mm

150 mm

18 mm

Betulla
multistrato

Coda 2

350 mm

257 mm

18 mm

Betulla
multistrato

Lo spoiler

400 mm

125 mm

18 mm

Betulla
multistrato

Radiatore

350 mm

150 mm

18 mm

Betulla
multistrato

Cofano motore

630 mm

370 mm

9 mm

Betulla
multistrato

Gruppo sterzo later.

278 mm

200 mm

24 mm

Betulla
multistrato

Gruppo sterzo trasv.

302 mm

80 mm

24 mm

Betulla
multistrato

Gruppo sterzo, linguette

200 mm

200 mm

9 mm

Betulla
multistrato

Telaio sedile

300 mm

356 mm

24 mm

Betulla
multistrato

Pannello sedile

300 mm

250 mm

18 mm

Betulla
multistrato

Schienale

400 mm

300 mm

18 mm

Betulla
multistrato

Volante

205 mm

205 mm

18 mm

Betulla
multistrato

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Fissaggio volante

65 mm

65 mm

24 mm

Betulla
multistrato

Listelli di supporto assiali 500 mm

100 mm

18 mm

Betulla
multistrato

Listelli distanziali assiali

500 mm

35 mm

21 mm

Betulla
multistrato

Listelli di fissaggio assiali 500 mm

95 mm

18 mm

Betulla
multistrato

Listello battuta sterzo

200 mm

35 mm

21 mm

Betulla
multistrato

Listelli di fissaggio ghiere 200 mm

35 mm

21 mm

Betulla
multistrato

Listelli di supporto tiranti

del freno

150 mm

100 mm

18 mm

Betulla
multistrato

Listelli distanziali tiranti

del freno

150 mm

35 mm

21 mm

Betulla
multistrato

Listelli di fissaggio tiranti

del freno

150 mm

95 mm

18 mm

Betulla
multistrato

Lati pedale del freno

150 mm

150 mm

24 mm

Betulla
multistrato

Pedale del freno

230 mm

100 mm

24 mm

Betulla
multistrato

Paraurti

430 mm

40 mm

24 mm

Betulla
multistrato

Tiranti in metallo assiali

700 mm

8 mm

Tirante in metallo assiale 380 mm

di sterzo

8 mm

Ruote

75 mm

10

Collari

Tiranti in metallo freno

Elem. gomma freno

70 mm

Elem. gomma sterzo

100 mm

Strato di scorrimento
sterzo

320 mm

250 mm

8 mm

50 mm

4 mm

Vite assiale di sterzo 10 x 60 mm

60 mm

10 mm

10 mm

Rondelle assiale di
sterzo

3 mm

6 mm

Dadi assiale di sterzo

40 mm

9 mm

Plexiglas

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10

Ghiere M6

9 mm

Viti da legno a testa

tonda M6 x 50 mm

50 mm

6 mm

10 mm

Viti da legno a testa

tonda M6 x 40 mm

40 mm

6 mm

10 mm

Cavo metallico sterzo

3 mm

2.020
mm

Cavi metallici freno

3 mm

610 mm

Tenditori a vite M6

200 mm

6 mm

12

Fermagli per cavi

metallici

Molle di richiamo

6 mm

10 mm

Viti SS 08/90

90 mm

8 mm

8 mm

Dadi M8

8 mm

8 mm

8 mm

Rondelle

40 mm

8 mm

6 mm

Anelli distanziali molle di 40 mm

richiamo

8 mm

6 mm

Moschettoni

8 mm

6 mm

6 mm

40 mm

Assemblaggio del sottoscocca: pannello di fondo e

listelli telaio

Dapprima, predisponete il pannello di fondo. Attenetevi alle misure del

disegno. Tracciate con la matita gli incavi per i cavi metallici, quindi tagliateli
con il seghetto alternativo. Prima di tagliare, preforate i quattro angoli con la
punta da 10 mm. Cos potrete passare bene attorno agli angoli con la lama.
Ora tracciate i fori dove andranno fissati i tiranti del freno e lassiale di sterzo. I
due fori per i tiranti del freno richiedono, sul secondo lato interno del pannello
di fondo, un avvallamento ciascuno per le teste delle viti. Forate quindi
dapprima nei punti appositi, con la punta Forstner da 30 mm, per 5 mm di
profondit nel pannello. Dopodich, praticate nello stesso punto due fori da 8
mm di diametro per i tiranti del freno e, anteriormente al centro, uno da 10 mm
per lassiale di sterzo.
Tracciata la posizione dellassiale posteriore sul lato inferiore del pannello
di fondo, montate i telai longitudinali e trasversali con il pannello di fondo,
ottenendo un sottoscocca. A tale scopo, preforate il pannello di fondo con fori
da 4 mm e avvitate il sottoscocca con 18 viti da legno a testa svasata (3,5 x 50
mm).

Lato inferiore sottoscocca

Avvitate ora il listello per la battuta esattamente come da disegno, con viti da
3,5 x 30 mm, sul lato inferiore del pannello di fondo.

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Per far scorrere meglio lassiale di sterzo, fissate in tale punto anche due
pannelli in acrilico, come strato di scorrimento. In tale fase, accertatevi che
le teste delle viti a testa svasata (3,5 x 35 mm) scompaiano per intero nei
pannelli.
Preforate i due listelli di fissaggio con la punta da 6 mm e montate ciascuna
ghiera con una vite da legno a testa tonda (6 x 50 mm) sui due listelli.
Attraverso le ghiere passeranno in seguito i cavi metallici per lo sterzo e i
freni. Montate ora i listelli di fissaggio con viti da legno (3,5 x 30 mm) sul lato
inferiore del pannello di fondo.

Realizzazione di assiali e tiranti del freno

Montaggio di assiali e tiranti del freno sul sottoscocca

Gli assiali e le barre di sterzo sono composti ciascuno da quattro listelli

in legno attorno a un tirante in metallo: un listello di supporto, due listelli
distanziali e un listello di fissaggio.
Affinch lauto di legno possa sterzare, lassiale anteriore deve essere mobile.
Verr poi comandato da un cavo metallico. Anche i due tiranti del freno devono
essere montati in modo tale da rimanere mobili. Lassiale posteriore, invece,
rigido.
Praticate, nel listello distanziale dellassiale anteriore, ciascuno a 35 mm dallo
spigolo, due fori da 6 mm di diametro. Allinterno, ciascuno con una vite da
legno a testa tonda (6 x 50 mm), fissate le due ghiere per il cavo.
Per poter poi montare lassiale anteriore in posizione mobile sul pannello di
fondo, praticate al centro del listello di supporto un foro da 10 mm di diametro
per la vite da legno a testa tonda (10 x 60 mm). La testa della vite suddetta
dovr scomparire per intero. Allo scopo praticate, con la punta Forstner da 30
mm, un avvallamento profondo ca. 5 mm.
Assemblate gli assiali anteriore e posteriore nello stesso modo: allineate
il tirante in metallo al centro sul listello di supporto e posizionate i listelli
distanziali, senza spazi, a destra e a sinistra dello stesso. Sistematevi quindi
il listello di fissaggio e avvitate i listelli dallalto sui due lati (senza dimenticare
la preforatura). Per evitare che il tirante in metallo scivoli, praticate al centro
nel legno, fino allinterno del tirante stesso, un foro da 4,5 mm di diametro.
Avvitate quindi una vite (4 x 25 mm) come fermo.
I due tiranti del freno sono costruiti analogamente agli assiali. Poich i tiranti
del freno sono mobili, come lassiale di sterzo, fissate anche qui ghiere per
i cavi metallici e praticate i fori per il successivo fissaggio mobile al pannello
di fondo, con la vite da legno a testa tonda (8 x 90 mm). Non dimenticate di
fissare i due tiranti in metallo con una vite, per non farli scivolare dai blocchi in
legno. E per una frenatura efficiente, inserirete un pezzo di flessibile in gomma
su ciascuna estremit in metallo.
Avvitate lassiale posteriore dal lato interno del sottoscocca, con 4 viti (5 x 60
mm), al pannello di fondo.
Per fissare lassiale e i tiranti del freno, sistemate il sottoscocca sul piano di
lavoro, con il fondo verso lalto.

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Ora collegate lassiale di sterzo al pannello di fondo, mantenendolo mobile,

tramite una vite da legno a testa tonda. Innestate la vite attraverso lassiale
di sterzo, sistemate le due rondelle e conducete la vite nel foro preforato nel
pannello di fondo. Sul lato interno del pannello di fondo sistemate unaltra
rondella e fissate la vite con due controdadi.
I due tiranti del freno andranno avvitati al lato inferiore, analogamente
allassiale di sterzo, mantenendoli mobili, ciascuno con una vite da legno
a testa tonda (8 x 90 mm), una rondella e due controdadi. Le teste delle
viti da legno a testa tonda andranno inserite negli avvallamenti praticati
precedentemente nel pannello di fondo. In questo modo, potrete sistemare
agevolmente il sedile in tale punto.

Taglio a misura del volante

Realizzazione del gruppo sterzo e fissaggio del volante

Tracciate con il compasso il contorno del volante sul pannello: prima il cerchio
esterno da 200 mm di diametro, quindi quello interno da 170. Tracciate quindi i
triangoli per gli incavi.
Per poter tagliare bene questi ultimi con il seghetto alternativo, praticate
dapprima fori da 10 mm di diametro sugli angoli interni. Allo scopo, fissate il
pannello con i morsetti su un piano dappoggio in cui possiate forare. Preforate
anche quattro fori da 4 mm di diametro, in cui avviterete poi il volante con il
relativo fissaggio.
Per tagliare via gli incavi, la soluzione migliore sar una lama sottile per tagli
curvi. Per tagliare quindi il contorno circolare del volante, impostate il raggio
sulla guida e fissate questultima, a mo di compasso, con una spina al centro.
Da ultimo, spezzate tutti gli spigoli e lisciate levigando. In alternativa potrete
utilizzare anche una fresatrice verticale, per fresare il volante a dovere e
arrotondare gli spigoli con una fresa a profilo curvo da 5 mm.
Tracciate le due parti laterali del gruppo sterzo come da disegno e tagliatele
con il seghetto alternativo. Praticate in ciascuna delle due parti laterali, sfalsato
lateralmente, un foro da 6 mm di diametro per fissare la ghiera con la vite da
legno a testa tonda (6 x 40 mm) e applicate questultima. Le ghiere dovranno
guidare il cavo di sterzo.
Praticate al centro di ciascuno dei listelli trasversali del gruppo sterzo, praticate
al centro un foro da 20 mm per lassiale di sterzo. Montate le parti laterali e i
listelli trasversali con viti (3,5 x 50 mm).
Nel fissaggio del volante, sempre al centro, praticate un foro da 20 mm di
diametro. Per il fermo preforerete inoltre, su un lato, un foro da 4 mm di
diametro. Ora innestate il fissaggio sulla barra di sterzo, preforate con la punta
da 3 mm e bloccate il fissaggio del volante con una vite (3 x 60 mm). Avvitate
quindi il volante con quattro viti (3,5 x 40 mm) al fissaggio.
Ora, la barra di sterzo andr spinta nei relativi fori del gruppo sterzo e regolata
con collari e grani filettati. Per evitare che il cavo di sterzo scivoli, la barra
di sterzo andr avvolta in un pezzo di flessibile in gomma opportunamente
intagliato.

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Costruzione del pedale del freno

Taglio a misura delle carenature

Ora passerete ad assemblare il pedale del freno. Tracciate il contorno delle

parti laterali e tagliatele a misura con il seghetto alternativo. Praticate quindi, in
ciascun lato del pedale, un foro per la vite da legno a testa tonda (6 x 40 mm)
e la ghiera, su cui andr poi applicato il cavo metallico per i freni.
Per poter fissare successivamente il pedale, eseguite, forate in ciascuna delle
due parti laterali un foro da 6 mm di diametro. Montate ora il pedale del freno
con viti (3,5 x 40 mm) e fissate le due ghiere.
Per determinare lesatta posizione del gruppo sterzo, tagliate a misura
dapprima le parti laterali. Riportate il contorno sui pannelli e sagomate con il
seghetto alternativo o la sega circolare. Su ciascuno dei raggi interni dovrete
praticare un foro da 10 mm, per poter ruotare agevolmente la lama.
E poich siete gi allopera, potete tagliare anche le altre parti della
carenatura. Con il cofano motore procederete come con le parti laterali.
La seconda coda un po pi impegnativa. Siccome inclinata, andranno
praticati tagli obliqui a 25 con il seghetto alternativo o la sega circolare, in alto
e in basso.

10 Montaggio di gruppo sterzo e pedali del freno

Collegate ora il gruppo sterzo al telaio nella giusta posizione. Utilizzate allo
scopo le due linguette, che monterete al telaio e al gruppo sterzo con quattro
viti ciascuna (3,5 x 30 mm).
Avvitate quindi il pedale del freno alle linguette (con due viti da 5 x 50 mm).
Accertatevi che il pedale resti mobile.

11 Applicazione dei cavi metallici di sterzo e freno

Fissate il cavo dello sterzo presso la ruota anteriore destra alla ghiera,
con un morsetto Simplex. Conducete il cavo nella ghiera del pannello di fondo
destro e attraverso lincavo nel pannello di fondo, guidandolo in alto, oltre la
ghiera a destra del supporto sterzante, verso lassiale di sterzo.
Avvolgete l il cavo per tre volte attorno al rivestimento in gomma e guidatelo
ancora in basso, oltre la ghiera a sinistra del supporto sterzante, verso il
pannello di fondo sinistro, e l ancora attraverso la ghiera, verso la ruota
anteriore sinistra. Sotto al pannello di fondo fissate con un altro morsetto
Simplex il tenditore. Collegate con un moschettone laltra estremit del
tenditore alla ghiera sulla sinistra dellassiale anteriore. Ora, con il tenditore,
potrete tendere il cavo.
Per il freno, un cavo correr dai lati del pedale attraverso lapertura del fondo
e la ghiera verso il tirante del freno. Sulle ghiere del pedale del freno fissate
i cavi con morsetti Simplex. Sul retro inserite ancora un tenditore a vite e
fissatelo con un moschettone alla ghiera del tirante del freno.
Per consentire il rilascio del freno, avvitate dal basso, fra i tiranti del freno e
lassiale posteriore, una molla di richiamo ciascuna, con anelli distanziali e
rondelle.

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Collegato il tutto, ruotate il tenditore a vite, per tendere il cavo del freno.

12 Applicazione delle carenature

Manca ancora la carrozzeria dellauto di legno. Avvitate dapprima il radiatore

e la prima coda. Quindi, fissate le parti laterali. Ora potete montare il cofano
motore sulle parti laterali e sul radiatore. Avvitate poi la seconda coda fra le
parti laterali (ciascuna con viti da 3,5 x 30 mm). Da ultimo, montate lo spoiler e
i paraurti con viti (3,5 x 40 mm).

13 Montaggio delle ruote e del sedile

Prima che possiate dare gas, alla vostra auto di legno occorrono ancora un
sedile e le ruote. Ogni ruota andr tenuta in posizione da due collari. Spingete
semplicemente il primo collare sullassiale, poi la ruota, poi il secondo collare. I
collari andranno bloccati con grani filettati.
Il sedile composto dal telaio sedile, dallo schienale e dalla seduta.
Pretracciate il contorno e tagliate a misura i componenti con il seghetto
alternativo. Preforate nel telaio sedile fori da 5 mm di diametro, per poter poi
montare il sedile sullauto di legno, e avvitate lo schienale al telaio sedile. Dopo
di ci potrete sistemare il sedile nellauto di legno. Trovata la giusta posizione,
avvitate il sedile. Da ultimo, fissate la seduta.
Ora, per sicurezza, controllate ancora una volta tutti i collegamenti e la vostra
auto di legno sar pronta a partire.

14 Via

Bene. Spero che vi siate divertiti. Ma il bello inizia ora. Scendete in pista con la
vostra sfrecciante auto di legno!

Bosch non offre alcuna garanzia sulla completezza e lesattezza dei manuali indicati. Bosch ricorda
altres che luso dei presenti manuali a rischio e pericolo dellutente. Attuare ogni misura preventiva di
sicurezza.