3 febbraio 2013

Carpatair I fatti essenziali

Carpatair effettua oltre 12,000 voli allanno (32 al giorno). Dalla sua nascita non ha mai avuto un incidente fatale. E certificato secondo i pi alti standard Europei ( operatore EU-OPS 1) e detiene la certificazione IOSA (IATA Operational Safety Audit) sin dal 2005, ottenendo il rinnovo ogni due anni dopo rigorosi controlli dei suoi sistemi di manutenzione e addestramento. E stata la prima compagnia della Romania r e una delle prime dell Europa dellest ad ottenere la certificazione IOSA. La compagnia ha un proprio centro di manutenzione e un centro di formazione e addestramento piloti presso la propria base nellaeroporto di Timisoara. Sin dalla nascita della compagnia i principali azionisti Carpatair sono svizzeri e rumeni. Carpatair e Alitalia Carpatair ha operato 3,790 voli per Alitalia dallinizio del 2012 fino al 31 gennaio 2013, trasportando 207.888 passeggeri. Una storia di problemi? Alcuni eventi sono stati descritti come incidenti e/o emergenze quando la realt diversa. La perdita di carburante vista da un suo aereo allaeroporto di Pisa in realt era una fuoriuscita ammissibile che pu avvenire in alcune circostanze operative, con quello tipo di aereo e motore, ma che ha indotto il comandante dopo la segnalazione e a scopo cautelativo, a rinviare il decollo per effettuare ulteriori controlli. E stato detto che a Firenze. a bordo di un aereo della compagnia, si sarebbe verificato un incendio. In realt unapparecchiatura di bordo ha dato unindicazione erronea di presenza di fumo, per cui il comandante ha deciso di prendere tutte le precauzioni del caso accertando che non vi era stato alcun rischio. Il recente ritorno ad Ancona di un volo Ancona-Roma non era un caso di emergenza come stato detto. Limpianto di controllo della temperatura in cabina (non della pressurizzazione) ha subito unavaria, per cui la temperatura salita ad un determinato livello che ha creato un problema di comfort tale che il comandante ha preferito tornare indietro. Controlli, ispezioni E stato scritto che lENAC ha effettuato controlli senza preavviso su aerei Carpatair, come se fosse un indizio di problemi. La realt che lENAC correttamente effettua controlli SAFA (Sorveglianza sugli Operatori Esteri) sulla maggior parte delle compagnie (se non prima o poi su tutte), nel breve lasso di tempo fra latterraggio e il successivo decollo negli aeroporti italiani. Gli stessi controlli sono operati dalle equivalenti amministrazioni in tutti i paesi dellUE. Da tali controlli non sono emersi rilievi critici nei confronti di Carpatair. Lincidente di Fiumicino il 2 febbraio Innanzitutto Carpatair esprime il suo profondo dolore per la ferite e la sofferenza dei suoi passeggeri e dei componenti dellequipaggio ai quali augura una rapida e pronta guarigione.

Cosa successo: Come previsto dalle norme nel caso di un incidente, non possiamo entrare nel merito della cause, ma possiamo riferire alcune informazioni. Varie testimonianze, a partire dal direttore dellENAC dellaeroporto di Fiumicino, Vitaliano Turr, hanno segnalato non solo il forte vento ma anche, apparentemente, il pericoloso fenomeno di windshear, che si verifica quando la direzione del vento pu arrivare a rovesciarsi quasi istantaneamente, provocando gravi rischi per gli aerei. I venti previsti a FCO erano al di sotto del limite indicato dal costruttore dellATR sia del limite di Carpatair. Il Windshear non era previsto nei rapporti meteorologici disponibili per lequipaggio prima del volo. Inoltre allaeromobile non giunta alcuna comunicazione di windshear durante il volo o nella fase di avvicinamento. Va detto che nel caso in cui si fosse registrato il fenomeno di windshear, le conseguenze sarebbero potute essere ben pi severe se non fosse stato per labilit dei membri dellequipaggio. Lesperienza dei piloti Il comandante ha ben 9607 ore di volo sullATR - molti anni di esperienza su questo tipo di aereo. La sospensione dei voli Alitalia Gli unici voli operati da Carpatair che sono attualmente sospesi sono quelli effettuati per conto dellAlitalia. LAlitalia comprensibilmente vuole comprendere cosa sia avvenuto a Fiumicino se si trattato di un incidente causato dal vento oppure da altri fattori. Tutti gli altri voli Carpatair sono operati regolarmente e nessun volo stato annullato. ATR-72 La famiglia di turboeliche ATR il fiore alocchiello dellindustria aeronautica italiana e francese, di cui Alenia Aermacchi detiene una quota del 50%. E laereo preferito a livello mondiale nella sua fascia di mercato, e nel 2012 ha raggiunto un nuovo record di ordini da parte delle compagnie aeree, che lo apprezzano per lefficienza, affidabilit, i bassi consumi e le basse emissioni CO2. E laereo pi verde per le rotte regionali. Carpatair intende espandere la sua flotta di aerei di questo tipo. Carpatair sta lavorando strettamente con Alitalia ed ENAC sulle indagini di questo incidente, al fine di contribuire e di mantenere i pi elevati standard di sicurezza.
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