= 118 — TL VELIVOLO DA CORSA POWEL. Se questo velivolo pud essere considerato praticamente il pit. pic- colo del mondo, non @ stato, tuitavia, ideato con questa intenzione. Fra le molte difficolta incontrate nella costruzione di questo ve- livolo, quella di trovare il materiale adatto non fu la meno lieve. Non ® facile dire dove tale materiali possano otten si: per esempio, il mo- tore Bristol «Cherub » venne da Bristol, le ruote da Londra, Veli Il yelivolo da corsa Powel. met 1 Curtiss-Reed da New York, la tela, la vernice, la maggior parte del le no compensato da qualche paese dell’Est, i solidi tubi di venati da Birmin acciain ¢ mn, Inghilterra, e il duralluminio da Mas- sachusetts. ne conven- In questo apparecehio, le ali sono del tipo di costruz zionale, ad eccezi mne che gli attacchi dei eavi carenati sono disposti internamente alla , cosa non facile e probabilmente m: tentata prima in ali di spessore cost piccolo (cirea mm. 1,15 nel riore e mm. ngherone poste- li attacchi furono costruiti in in tutte le direzioni, in modo da sopportare una spinta diretta senza piegarsi. Lak in un solo pezzo. Furono fatte le solite prove di resistenza dell’ala e di tutti gli attacchi destinati a sop 0 in quello anteriore) nette weave di vibrar modo da pe superiore fu eostru’-119— icurare un fattore di sicurezza portare carichi importanti, per elevato. I! supporto del motor per wn motore a due cilindri, deve unte e forte come quello destinato ad un motere a pit cilindri di a molto pitt grande. A ¢ ia delle parti con movi- Iternative a grande velocita su un motore a doppio cilindro, di torsione di reazione molto oseillante. Fu studiata Ia variazione della coppia di torsione per un tale motore a cilindri oppostie fu trovato che aveva perfino un valore negative du- ere pe potenz mento usa dell’ines si maniiesta una copy no da corsa leggiero Powel rante una’parte del ciclo. La forma dellincastellatura del motore & quella di wna piramide tronea fissata rigidamente ai longheroni. Astraendo dalla variazione della coppia di torsione (caratterist necessaria in qu i motore a due cilindri), il motore a due ci opposti & quasi perfettamente bilanciato ed a 3200 giri al minuto fun- ziona molto regolarmente. Il carrello datterraggio & del tipo a V con assale diviso. La fusoliera @ in legno compensato dello spessore di mm. § Tutti i comandi, fin dove @ possibile, sono ad azione diretta. 11 sediolino del pilota & a cirea 50 mm. dal pavimento. Al posto del- indri Is Vusuale bi ‘a di timone sono usati dei pedali, che fmettono in grado il pilota di manovrare pitt facilmente. La costruzione del velivolo, che rimonta a 18 mesi_addietro, & ita dallo scrittore come troppo pesante, per quanto, a abbastanza buon: ormai consider rispetto ad ivoli leggeri, si aleuni altri tipi div— 120 -— je ridurre di parecchio il peso in un disegno mi- Tuttavia, non & diftiel gliorato. I fattori di carico dovrebbero es voli, per lo meno quanto per quelli grandi, poiche uno sono notevolmente maggiori edanno Inogo a carichi che ere clevati per i piccoli veli- weceler joni che ont icile valutare esattamente. La caratteristiea sorprendente dei velivoli leggeri & la loro eco- nomia. Il loro costo di costruzione é pitt piccolo di quello di un auto- mobile di prezzo medio ed il numero di ehilometri_ pereor data quantita di benzina & per lo meno doppio rispetto a un auto- di 112-128 avrh un‘idea dello sviluppo che essi sono destinati ad con una i hanno una veloc mobile Ford ; si aggiung km. all’e avere nell’avvenin caratteristiche principali del velivolo Powel sono : Apertura (per entrambe le ali)... 2.2... om 4,80 Murnghenz iiss sce e ante ere eeeree torte 5 1,2 Alecesa ye a aera et ct eee erete aoterlss (4 Cordaye ether cee ts ae te ee eer ee core 1828, Intorpianos yes sai poeta tee oe teem 6120) ‘Suparicicgalarennn a ececeseae eee ee ee emcees 7500 Deere ced ee tee eee ee 1,01 Superticie di Stabilizzatore o piano di coda (senza timone di pro- fondita| cree rere rate toe ee ene Timoni di profon Ranelebanet tries harepen tO} Timone di-direzione ; 9... 0s. ss eee Of 023, Tmpennageions ern cere vere pceen 0,007 Pesos naviotopaiomoasmsn an ae ee ee Keser 40) Combustibile ed clio... 1... ee ee ee OD 7 IPiLOba seers ete pee re ner tr ee ra ee ieee 63 Peso tol s mee educa poe tat pes ace neon emer aerate EATULO MOMMIES gree rere acer ices bor pra reeOTe) 6 Racsiord'arlOne (ira names rae arr eres Kinser 00 Velocitd massima ............... kmora136 Velocit’ Watterraggio. 5... ee » Salita a 1500 metri........-.-+-.-. min Salita 9 3000 metri.. 2-2. 2. ee ewe » Plaicndsscee in een ee hee er nae ee (Dal Notiziario Veenico, N. 2, tebbraio 1926).