ATA 26 FIRE PROTECTION

-PRINCIPALMENTE IL SISTEMA SORVEGLIA ED AVVISA PER LA PRESENZA DI FUMO E FUOCO NELL’AEREO NEI MOTORI E NELL APU
ENGINE FIRE DETECTION SYSTEM
-170 E COMPOSTO DA 4 DETECTORS OGNUNO DEI QUALI E COMPOSTO DA 2 LOOP “A”-“B”CHE INVIANO I SEGNALI AL MAU CHE
LI COMPUTA PER L’EICAS ED IL CMC ----UNA SOLA FIRE ZONE----CORE ENGINE
-190 IL SISTEMA E’ SEMPRE COMPOSTO DA 4 SENSORI POSTI PER’ IN ZONE DIFFERENTI(SCATOLA INGR SUL FAN CASE) -DUAL FIRE
ZONE---FAN+ CORE ENGINE
-LOGICA DI FUNZIONAMENTO “AND” SE TUTTI E DUE I SENSORI DI UN LOOP RISENTONO OERHEAT AVVISO FIRE,(DUAL MODE)
NEL CASO UN SENORE SIA IN FAIL IL MAU (1 E 3)COMPUTERA SOLO IL SEGNALE DEL SENSORE VALIDO (SINGLE MODE)
-DELLE PRESE D’ARIA SUL CORE ENGINE (ED UNA NACA SULLA NACELLE AD ORE 12 SUL 190) PERMETTONO UN FLUSSO D’ARIA
NEL CORE ENGINE PER LA VENTILAZIONE DEGLI APPARATI, TALE ARIA SCARICA ALL’ESTERNO MEDIANTE I “TURKEY SEAL”
-I SEGNALI DEGLI ENGINE LOOP SONO INCROCIATI ED INVIATI AI MAU 1 E MAU 3 PER LA DETECTION
-I MANIGLIONI ANTIINCENDIO SI ILLUMINANO
-PER TUTTI E 2 I MOTORI ABBIAMO A DISPOSIZIONE 2 BOMBOLE DI HALON 1301 POSTE VICINO ALLA WING STUB
POSTERIORMENTE , I CONNETTORI ELETTRICI PER L’ENG SX E DX SONO DIFFERENTI
-RUOTANDO CIASCUN MANIGLIONE ANTIINCENDIO MOTORE A DESTRA E SINISTRA, SCARICHIAMO LA BOTTIGLIA 1 O 2

AVVISI
-OGNI AVVISO FIRE GENERATO RESTERA IN VISTA FINTANTO CHE CI SARANNO LE CONDIZIONI DI FUOCO.
-SULL EICAS AVREMO IN CORRISPONDENZA DELLE INDICAZ.ITT LA SCRITTA FIRE+ “ENG 1#2 FIRE” RED
-AVARIA DI TUTTI E DUE I LOOP”ENG 1#2 FIRE DET FAULT” AMBER
-BOTTIGLIA ESTINTORE SCARICATA “ENG FIREX BOTTLE A#B DISCH”

APU FIRE DETECTION

-2 LOOP AL MAU 1 E 3
-SUL PANNELLO DI CONTROLO FIRE EXTINGUISHER POSTO ESATTAMENTE SOPRA IL PANNELLO APU CONTROL, TROVEREMO UN
P/B CON LA SCRITTA APU, MENTRE SUL PANNELLO APU TROVEREMO UN P/B DI EMERGENCY STOP
-IN CASO DI DETEZIONE FUOCO APU AVREMO IN ORDINE L’ACCENSIONE DEL P/B EMERGENCY STOP RED STRIPE QUINDI
AZIONANDOLO AVREMO LO SPEGNIMENTO DELLA RED STRIPE E L’ACCENSIONE DELLA WITE STRIPE E CONSEGIUENTEMENTE
L’ACCENSIONE DELL ALERT RED SUL P/B APU SUL FIRE EXG.PANEL.
-IN CASO DI AVVISO APU EMERG SHUTDOWN A TERRA SE NON SI INTERVIENE ENTRO UN MINUTO, SI ACCENDE IL P/B FIRE E
L’APU ANDRA’ IN AUTO SHUTDOWN
-1 BOMBOLA POSTA NELL REAR FUSOLAGE BAY VICINO ALL ATTUATORE STABILIZZATORE (DOVREBBE ESSERE UGUALE A QUELLE
DEI MOTORI CON UNA DISCHARGE OUTLET INUTILIZZATA)
AVVISI
-“APU FIRE “ RED
-“APU DET FAULT “ AMBER

CARGO SMOKE DETECTION

-P/B SUL QUADRETTO FIRE EXTINGUISHER CARGO SMOKE FWF--AFT
-RILEVATORI POSTI SIA NEL FWD CHE NELL’AFTER CARGO COMPARTMENT SUL CEILING TIPO FOTOELETTRICO CON UN LED DI
INDICAZIONE DI AVARIA SUL CARTER ESTERNO DI CIASCUN RILEVATORE
-3 RILEVATORI NEL CARGO ANTERIORE(AL MAU 1) E 2 RIVELATORI NEL CARGO POSTERIORE(AL MAU 3)
-IN DUAL MODE SE UN SENSORE SENTE FUMO DOBBIAMO AVERE CONFERMA ENTRO 45” ANCHE DA ALMENO UN ALTRO PER
AVERE L’AVVISO SENNO PARTE UN AUTO TEST PER DISCRIMINARE EVENTUALI AVARIE
-IN CASO DI SINGLE MODE (AVAIA DEGLI ALTRI 2 SENSORI OPPURE 1 PER L’AFT CARGO) BASTA 1 SENSORE X AVERE L’AVVISO
-2 BOTTIGLIE ANTIINCENDIO IN COMUNE PER I 2 CARGO COMPTM.
-AZIONANDO IL P/B ARMIAMO IL SISTEMA E DOPO 60” AVREMO L’ATTUAZIONE DELL’ANTIINCENDIO SE LE CONDIZIONI DI FIRE
SONO CONFERMATE
-LA BOMBOLA ANTIINCENDIO CHE PARTE PER PRIMA E LA “HI-FLOW” E POI LA “LOW FLOW” CONTINUERA’ PER 60 MINUTI A
DARE DELLE SCARICHE DI HALON TRAMITE I DRIER METERING UNIT PER IMPEDIRE IL RIFORMARSI DELL’INCENDIO.
-LE 2 BOMBOLE SONO DIFFERENTI SIA PER VOLUME CHE PER FUNZIONAMENTO E SONO POSTE NELL’MID-E BAY
-NOTA SE SI PIGIA IN SEQUENZA 2 VOLTE SUL P/B SI ARMA E SI ATTUA IMMEDIATAMENTE IL FUNZ.TO DELL’IMPIANTO
-NOTA DOPO 2’ CHE SI HA PIGIATO IL P/B SENZA NESSUN ALTRA AZIONE IL SISTEMA SI AUTO RESETTA
 AVVISI
-“CRG FWD#AFT SMOKE “CAS MESSAGE PER AVVISO RILEVAZIONE SMOKE NEL CARGO
-“CRG FWD VENT FAIL” CAS PER NON CONFERMA FAN SPENTO E ISOLATION VALVE CLOSED ON FWD CARGO AFTER FIRE

TOILET

-IN OGNI TOILET C’E’ UN RILEVATORE DI FUMO SUL SOFFITTO

-IL TEST DEI RILEVATORI SI PUO FARE DAL FWD ATT PANEL E SI VEDONO GLI AVVISI SULL EICAS PANEL
-L’AUTO SPEGNIMENTO E’ DATO DA UNA BOTTIGLIETTA DI ESTINGIENTE HALON CON MANOMETRO VICINA AL WASTE
CONTAINER CHE INTERVIENE AUTOMATICAMENTE QUANDO LA TEMPERATURA SUPERA I 78°C