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28 FUEL

-L’ IMPIANTO CONSTA DI 2 SERBATOI PRINCIPALI UNO PER ALA CHE SI PROLUNGANO FIN NELLA PARTE CENTRALE DOVE
TROVIAMO UN COLLECTOR TANK, CHE E’ SEMPRE MANTENUTO PIENO DA UN SISTEMA DI POMPE E VALVOLE.
-LE POMPE PRINCILAPLI DEL SISTEMA SONO JET-PUMP E LE AUSILIARIE SONO ELETTRICHE

-CI SONO 2 SURGE TANK DI VENTILAZIONE (UNO PER ALA)

-LA PARTE DI SERBATOIO CHE FA PARTE DELLA FUSOLIERA CENTRALE SI CHIAMA “STUB”

-LA STUB VENTILA NEL SERBATOIO PRINCIPALE ED OGNI SERBATOIO VENTILA NEL SUO SURGE TANK, TRAMITE 2 LINEE DI
VENTILAZIONE, UNA DALLA RADICE ALARE ED UNA IN PROSSIMITA’ DELL ESTREMITA DEL SERBATOIO.

-IL SERBATOIO DEL 190 E’ PIU GRANDE DI QUELLO DEL 170

-[190] 16.000 LITRI E TERMINA ALLA RIB 22-23

-[170] 11.710 LITRI E TERMINA ALLA RIB 20-21

-[170] 4 DRAIN VALVE TOTALI

-[190] 2 DRAIN VALVE TOTALI

-[190-170] LA POSIZIONE DELLE AC PUMP NEL SERBATOIO E DIVERSA, NEL 190 SONO PIU VERSO L’AVANTI.

-[170] NELL ALA ABBIAMO UNA “DRY BAY” ALL ALTEZZA DEL PILONE MOTORE

-AVVISO FUEL UNBALANCE CON DIFFERENZA >360 kG >10”

-REFUELLING LE REFUELLING VALVE SONO CARICATE A MOLLA IN CHIUSURA IL RIFORNIMENTO SI PUO EFFETTUARE ANCHE

SENZA ALIMENTAZIONE ELETTRICA

-LOGICA SOLENOIDE REFUELLING VALVES : INTERRUTTORE SU FUELLING PANEL SU “OPEN”SOLENOIDE “OPEN” E V.V.

-SULL IMPIANTO DI RIFORNIMENTO ABBIAMO UNA PROTEZIONE PER HI LEVEL E HIGH PRESSURE

-PER TRASFERIRE IL CARBURANTE DA UN ALA ALL’ALTRA A TERRA, DOBBIAMO APRIRE LA X FEED SUL PANNELLO REFUELLING

SELEZIONARE LO SWITCH SU DEFUELLING FORZARE (SU ON) LA AC PUMP DEL SERBATOIO DA SVUOTARE ED ESTRARRE IL C/B

DELLA REFUELLING VALVE DEL SERBATOIO CHE NON SI DOVRA’ APRIRE.

-GRAVITY REFUELLING 1 PUNTO PER OGNI SEMIALA

-INDICAZIONI: MFD AVREMO UNA SCALA GRADUATA DOVE AVREMO UN INDICAZIONE GRADUATA DELLA QUANTITA

CARBURANTE PER OGNI SERBATOIO CHE DA VERDE PASSERA A GIALLO [E 170]<600 KG [E190]<800 KG E POI ROSSA

[E170]<300 KG [E190]<400 KG AVREMMO ANCHE UN AVVISO EICAS “FUEL LO” RED ALLE MEDESIME QUANTITA’.

-1 SONDA TEMPERATURA POSTA NELLA SEMIALA SINISTRA

-[E170] N° 13 PROBES OGNI ALA DI CUI UNO COMPENSATO PER DENSITA’

-[E190] N° 17 PROBES PER OGNI SEMIALA DI CUI UNO COMPENSATO.

-1 FCU FUEL CONTROL UNIT POSTO NEL MIDDLE AVIONICS BAY (UNICA LRU) CON ALL’INTERNO 2 CANALI CHE COMUNICANO

VIA ARINC 429 CON I MAU 1-2-3

-PER CONOSCERE L’ASSETTO DELL’AEROMOBILE POTREMO UTILIZZARE IL FILO A PIOMBO POSTO NEL VANO CARRELLO SINISTRO

OPPURE ATTRAVERSO IL MCDU ANDANDO ALLAPAGINA NAV-POSITION LSK-IRS1 STATUS.

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