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FIASA

E&D - P.A.S.D.

Commuttatore
Accensione CVM - Centralina Vano Motore BATTERIA - 12V

1,5 F3-20A
+ -
AA-31 35,0
Relé Pompa Partenza a freddo Interruttore
di Minima

15/54
INT

50
T05 F19-7,5A F18-10A F21-15A T10 AA -16 1,5 Pressione
T09 Olio Bobina Bobina Iniettóre Iniettóre Iniettóre Iniettóre Iniettóre
EA-29 0,5
Cil. 1 - 4 Cil. 2 - 3 Avv. a freddo Cil. 1 Cil. 2 Cil. 3 Cil. 4
Elettropompa
Relé Pompa Combustibile Avv. Freddo
AA-30 F20-15A T19 EA-02 1,5
1,5
INT

F11-10A
F17-10A
F16-7,5A

F22-20A
EA-06 0,5
Vedere EE P
Relé 1ªveloc.(Low)
Cambio
Robotizzato raffred.motore B A + + + + +
1
F06-30A T06 3 2 1 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2

EA-28 0,5

1,5
1,5
Generatore Impulsi

0,75

0,75

0,75

0,75

0,75

0,75

0,75
1,5

1,5

1,5

1,5

1,5

1,5
0,5
Relé 2ªveloc.(High)
raffred.motore
- S +
F07-50A T07 Farfalla Motorizzata
1 2 3

EA-13

EA-31

EA-18
EA-10

EA-12
EA-27

EA-32

EA-23
EA-24

EA-22
EA-11
Massa

EA-9
EA-8
EA-4
EA-5

EA-7
EA-21 0,5 C Scocca
0,5
0,5

0,5

0,5 6 0,5 M

0,75
0,75

0,75
0,5

0,5
2,5

0,5
0,75
0,5

1,0
0,5

0,5

0,75
0,5

0,5
0,5 +
0,5 5 0,5
3 5 1 2 4 6
3

0,75 2 0,75

0,75
0,75

0,75
0,5
0,5
0,5
2,5 1 2,5 0,5
1,5
4
0,5 0,5 0,5

0,75

0,75

0,75

0,75

0,75

0,75

0,75

0,75
0,75

0,75
0,5
0,5
0,5
0,75
0,75

0,75
0,5
0,5

0,5

0,5
0,5

0,5

0,5
0,75

0,5
17 02 24 54
08 53 52 03 19 01 43 0,75 53 57 15 10 11 12 13 62 61 02 05 03 21

Alternatore
39
0,5 0,75
A
18
E.C.U. (Connettore A - 64 Vie) PN 1/08767/91 37
E.C.U. (Connettore B - 64 Vie) PN 1/08766/90
C-CAN-H

0,75
C-CAN-L

55
0,75
38
16 38 21 48 13 14 47 06 55 64 31 44 36 22 58 37 59 23 61 45 05 62 46 04 09 26 08 23 07 25 18 36 22 33 17 14 06

0,75

0,75
0,5

0,5

0,5

0,5
0,5

0,5

0,5
0,5

0,5

0,5
4,0
0,75

0,75
0,5
0,5

0,5
0,5
0,5
0,5
0,5

0,5

0,5
0,5

0,5
0,5

0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5

0,5
0,5

0,5

0,5
1,0

Massa
Motore
Compressore

C
Y089E4A

Y089E4B
0,5
0,5

0,5
0,5

0,5
0,5

0,5

0,5

0,5

0,5

0,5
0,5

0,5

0,5

0,5

1,5

0,5
0,5

0,5

0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
1,0

D
1 2 3 4
B
A B G L C I J H K D E F A G A F K E L D I J B H C
0,35

0,35
0,35

0,75
0,3

X089AB
X089AA

0,5

0,5

0,5

0,5

0,5
0,5
0,5

0,5

0,5

0,5
0,5

0,5

0,5

0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
1,5
1,0
0,5

0,5

0,75

INT

07 19
NCR

0,75
0,75

0,75
0,75
0,5
0,5

0,5
0,5

0,75

0,75
0,75
0,5
0,5

0,5
0,5

0,5

0,5
0,5

0,5
0,5

0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
1,5

33 45 69
1 2 4 3 1 2 4 3 1 2 3 1 2
PM-11 LL-06 1 2 3 1 2 D C A B 2 1 -
- - -
AH-16
16

2 4 3 1 6 5 + s
AH-9

+ - + + +
A
F37 - 10A

+
Interruttore freno

+ - s - tc
A
AH-17F35 - 10A

LL-05
0,5

0,5

0,5

map
3 2 1
NA

NC

+ -
+
CPL

CX-02 + s - + s -
A/C Request

s
-
AH -15

0,5
AH-19

AH-14

-
LL-32

P1 P2

Sensore Sensore Detonazione Sensore Giri Sensore Pressione Assoluta Elettrovalvola


Potenziometro su Sonda lambda Sonda lambda
Temperatura Aria Canister Sensore
0,35
0,35

0,35

Pressione Lineare
0,5
0,5

Pedale Acceleratore
0,3

Monte Valle Trasmettitore


Fase
Temperatura
1,0

0,5

+12V Acqua Motore


0,5
Accelerazione

0,5

0,5

0,5

0,5
Decelerazione

1,5
RESUME

0,5
0,5

1 5 6 4 0,5 Sezionamenti Cavo Anteriore con Cavo Servizio Sezionamento Cavo Servizio con Precablato Motore
ON / OFF

Comando Crusie Control

AV-25

AV-27

K Line AV-26
AV-10

C-CAN-L AV- 44 A - Y089AA = 1/04997/97 - DELPHI - verso Cavo Anteriore C - X57EA = 1/24529/87 - 91332/48 verso Cavo Servizio
OPTIONAL

Combustibile

0,5 X089E4A = 1/04995/97 - DELPHI - verso Cavo Servizio Y57EA = 1/24535/87 - 91332/48 verso Precablato Motore
Pompa

C-CAN-H AV- 45
D+

P B - Y089AB = 1/04998/96 - DELPHI - verso Cavo Anteriore Sezionamento Cavo Anteriore con Cavo Plancia
X089E4B = 1/04996/96 - DELPHI - verso Cavo Servizio D - X003AA = 1/08293/97 - 91357 verso Cavo Anteriore
1,5

Y003PA = 1/08301/97 - 91357 verso Cavo Plancia


+

2
Massa
NBC F.I.S. Anteriore
Nodo Body Computer
DENOMINAZIONE
1,5

Cavi Twistati
INT/A

Cavi Schermati Schema interfaccia impianto Iniezione Elettronica per applicazione 3100 (1.6 / 1.8 - TRITEC MTA).
Massa
Posteriore Obd Br2

FIRME PER DELIBERA Vettura 3100 - 2V Riferimento: Note :


1 TLP F.A. Powertrain Brasile Guilherme Moulin 5 ACEE SI Paulo Avelar Motorizzazione 1.6 / 1.8 - Tritec Flex MTA - Obd Br2
Schema elettrico i.e. 7GF
2 RSC Architetura Impianto Edimar Cunha / Thiago Cardoso 6 Fornitore Sistema Controllo Motore Magneti Marelli ECU 7GF (Magnet Marelli)
3 RSC Cablaggi / Connessioni Edimar Cunha 7 Fornitore Codes. Cablaggio Motore Cablelettra
Sollecitazione Powertrain C-CAN per vettura 3100
Data Rev. 31/03/2010 Architettura C
4 PC / PR Vettura Marcelo Calixto / Alexandre Lima 8 Fornitore Codes. Cablaggio Vettura Delphi

3100_2V_DEE_Controllo Motore 1 6_1 8 Tritec Flex_Obd Br2 Mecc Trasmissione_Dualogic_100331_07 (2) by Edimar