FOLLOW US
www.brembo.com
www.moto.brembo.com
Brembo S.p.A.
BRAKE PADS
brake pads
Catalogue 2018
Via Brembo 25
24035 Curno (BG) - Italy
Tel.: +39 035 605 1111
Fax: +39 035 605 2102
CATALOGUE 2018
LEGEND
1
CC Genuine SA LA SD SX XS SC TT RC CC Genuine SP SD SX XS TT
➔
AEON ➔
125 URBAN 14 > N 07033 CC CC XS AEON
ALFER ALFER
SECTION
125 MC 2 AND 3 / SEZIONE
88 > N 07GR56 205 E05 3 / SECTION 2 ET
SC 3 / TEIL
07BB31 352 UND
35 3 / SECCION 2 Y 3 ALFER
Lunghezza
250pastiglia
GR ENDURO Altezza
85 > 87pastiglia
N 07BB31 35 Spessore
35 pastiglia ALFER
Laenge 250
Belag MC Hoehe
85 > Belag
86 N 07BB31 35 35 Dicke Belag ALFER
07GR04.16
300 GR 85 x 42,5 x856.5
> N 07BB31 35 35 ALFER
300 GR ENDURO
85 x 42,5 x886.5
> N 07GR56 05 05 SC 07BB31 35 35 ALFER
ANCILLOTTI
07GR04.SA
ANCILLOTTI
80 CROSS
“ “ “
80 > N 07003 CC CC 34 ANCILLOTTI
APRILIA APRILIA
APRILIA
CATALOGUE
2018
PASTIGLIE
BRAKE PADS
PLAQUETTES
BREMSBELÄGE
PASTILLAS
2875_BR_MO REVISIONE CATALOGO PASTIGLIE MOTO CON NUOVA GRAFICA_PAGINE COLORI-DIVISORI ES.indd 1 14/05/18 09:34
2
2875_BR_MO REVISIONE CATALOGO PASTIGLIE MOTO CON NUOVA GRAFICA_PAGINE COLORI-DIVISORI ES.indd 2 14/05/18 09:34
INDEX
Introduzione 4
Introduction
Introduction
Einleitung
Introduccion
Mescole 13
Compounds
Materiel de friction
Mischung
Compuestos
2875_BR_MO REVISIONE CATALOGO PASTIGLIE MOTO CON NUOVA GRAFICA_PAGINE COLORI-DIVISORI ES.indd 3 14/05/18 09:34
INTRODUCTION
UK I I
LaDconsapevolezza
F E DK
di essere leader. UK
Aware D
of F
being E DK
the leader.
2875_BR_MO REVISIONE CATALOGO PASTIGLIE MOTO CON NUOVA GRAFICA_PAGINE COLORI-DIVISORI ES.indd 4 14/05/18 09:34
UK I D F
LaEconscience
DK
d’être un leader.
2875_BR_MO REVISIONE CATALOGO PASTIGLIE MOTO CON NUOVA GRAFICA_PAGINE COLORI-DIVISORI ES.indd 5 14/05/18 09:34
INTRODUCTION
UK I D F Bewusstsein
Das E DK Marktführer zu sein.
Elements der Bremsanlage führen, werden
genauestens überwacht. Forschung und
Bei Brembo steht technische Exzellenz Design, Entwicklung und Tests, Produktion
seit jeher im Mittelpunkt: Es darf also nicht und Montage, Qualitäts- und
verwundern, dass wir Weltmarktführer bei Vertriebskontrolle, nicht zu vergessen der
Bremsanlagen für PKW, Motorräder und Kundendienst: Die Kontrolle der
Nutzfahrzeuge sind. Wertschöpfungskette ist ein Fixpunkt
Seit über 50 Jahren statten wir die unserer Philosophie.
renommiertesten Automobil- und Der gesamte Produktionsprozess erfolgt
Motorradmarken aus und begleiten die werksintern, wie es bei einer Gruppe sein
besten Fahrer bei ihren sensationellen muss, die sich dessen bewusst ist,
Unternehmungen: gemeinsam mit ihnen Marktführer des eigenen Wirtschaftszweigs
haben wir über 300 Weltmeisterschaften zu sein. Wir sind ein einzigartiges,
gewonnen. großartiges Team, das nicht nur größten
In jedem Bereich sind wir darauf fokussiert, Wert auf die Qualität seiner Produkte,
über die erreichten Zielsetzungen hinaus sondern auch auf die Leistung, den Komfort
neue Herausforderungen anzustreben. und die Fahrsicherheit legt.
Deshalb investiert die Brembo Gruppe, die Jedes neue Produkt, jeder neue Artikel
zu 10 % aus Fachingenieuren und unseres Angebots stellt ein neues
technischen Spezialisten besteht, einen Erfolgsmoment im Rahmen eines ebenso
wachsenden Anteil ihres Kapitals in die strengen wie anregenden Prozesses dar, der
Forschung und Entwicklung. bei komplexen Computersimulationen
Von der Idee, die Form annimmt, bis zum ansetzt und nach Erfüllung akkurater
Bremsmanöver am Ende der Geraden: Alle Qualitätstests mit der Vermarktung endet.
Phasen, die zum Entstehen jedes einzelnen
2875_BR_MO REVISIONE CATALOGO PASTIGLIE MOTO CON NUOVA GRAFICA_PAGINE COLORI-DIVISORI ES.indd 6 14/05/18 09:34
I D F E LaDKconciencia de ser líder.
2875_BR_MO REVISIONE CATALOGO PASTIGLIE MOTO CON NUOVA GRAFICA_PAGINE COLORI-DIVISORI ES.indd 7 14/05/18 09:34
GENERAL
INFORMATION
UK I D F di unaE frenata
Il segreto DK sicura sta anche Rodaggio
nelle pastiglie È importantissimo per tutte le mescole e
addirittura fondamentale per la mescola RC.
Brembo, leader mondiale dei freni, integra la Questa operazione si completa effettuando una
propria offerta con una gamma completa di serie di frenate leggere, lasciando tempo tra una
pastiglie ad elevate prestazioni, risultato di una e l’altra. Si compie così un corretto ciclo termico
tecnologia d’avanguardia volta a migliorare la di riscaldamento e raffreddamento dell’impianto.
sicurezza dell’intero sistema frenante. Con Il periodo di rodaggio dipende dal tipo di
un’ampia varietà di mescole, dalle sinterizzate mescola: rodaggio più lungo per le organiche
alle carbon-ceramiche, e un elevatissimo rispetto alle sinterizzate.
numero di codici prodotto, Brembo soddisfa le
specifiche esigenze di tutti i tipi di moto – da Le prestazioni delle mescole, molto diverse tra
competizione, strada, città, off-road – e le loro, sono descritte attraverso i seguenti
aspettative di tutti i piloti. Le mescole parametri: l’efficienza (cioè quanto la pastiglia
normalmente utilizzate negli impianti frenanti frena) viene espressa attraverso il coefficiente
sono classificabili in due sole famiglie, d’attrito medio e la stabilità dell’attrito alle
ORGANICHE e SINTERIZZATE e l’impiego di un principali grandezze che caratterizzano la frenata
tipo piuttosto che l’altro non è assolutamente (velocità, decelerazione, temperatura). Viene
legato all’utilizzo: esistono infatti pastiglie freno rilevata attraverso opportune prove al banco e
di diversa tipologia nel medesimo campo di su veicolo.
utenza. L’usura: è espressa come la quantità di materiale
d’attrito usurato (in mm. di spessore oppure in
Materiali sinterizzati volume) rispetto al numero di frenate effettuate
Sono composti di polveri metalliche, con (banco) oppure di Km. percorsi (veicolo).
aggiunte di lubrificanti ed abrasivi che vengono Le differenze funzionali tra le varie mescole si
agglomerati tra loro attraverso un processo con possono riassumere osservando i grafici
pressione e temperature elevate. La mescola si proposti, relativi al coefficiente d’attrito in
fissa al supporto metallico della forma voluta funzione della temperatura d’esercizio: si nota
durante il processo di sinterizzazione senza che la mescola RC (organico Racing, pag.16)
aggiunta di alcun collante. Le polveri metalliche dove 350 – 450°C. di temperatura d’esercizio
determinano quanto frena la pastiglia e quanto è possono essere considerati condizioni normali,
stabile a temperature elevate; i lubrificanti possiede un coefficiente d’attrito a caldo molto
concorrono nella stabilità complessiva della elevato, mentre le mescole stradali (come
frenata, gli abrasivi tengono puliti i dischi. appunto è la SA sinterizzato stradale, pag.18)
Materiali Carbon Ceramici sono progettate per funzionare al meglio a
Sono prevalentemente composti di resine, medie/basse temperature, e precisamente
metalli, lubrificanti e abrasivi. attorno ai 300°C.
In questa configurazione, il coefficiente di attrito Quindi queste ultime, se utilizzate in pista e
è generato dai metalli e dalle resine, mentre quindi sollecitate oltre misura, risentiranno
lubrificanti e abrasivi svolgono la funzione sopra dell’effetto di “fading” e cioè il degrado del
descritta per le mescole sinterizzate. coefficiente d’attrito: infatti, oltre una certa
Scelta della mescola temperatura, tenderanno a perdere efficienza.
Le pastiglie hanno un loro campo d’applicazione. Al contrario, utilizzando mescole Racing su
Questo dipende dalle diverse situazioni che una strada (e quindi con i dischi freddi), il grip non
pastiglia freno deve affrontare: racing – privilegia sarà così buono e si potrà avere la frenata un po’
la frenata ad alte temperature, strada – elevata lunga. Le mescole intermedie sono naturalmente
stabilità, frenate a freddo e a medie temperature. un compromesso tra queste situazioni descritte,
Brembo ha una risposta per ogni esigenza. forniranno prestazioni buone in tutte le
condizione pur non eccellendo ai due capi
estremi del range di temperatura d’esercizio.
2875_BR_MO REVISIONE CATALOGO PASTIGLIE MOTO CON NUOVA GRAFICA_PAGINE COLORI-DIVISORI ES.indd 8 14/05/18 09:34
UK TheI secret
D of safe
F E DK
braking has
a lot to do with pads
Sintered materials
These are metallic powders, mixed with lubricants
and abrasive agents in such a way as to produce a
compound that is solidified by compacting even at
high temperatures. The compound is bonded to a
metal backing plate of whatever shape as part of
the sintering process, with no additional adhesive
utilized.
The metal powders determine the braking power Wear: this indicates the
of the pad at high temperatures. The lubricants amount of friction
help to stabilize the overall braking action, and the material removed
abrasives keep the discs clean. (expressed as mm
Carbon-ceramic materials thickness, or by volume) per
These are composed mainly of resin binders, number of brake applications
metals, lubricants and abrasives. In this instance (bench test) or number of km
the friction coefficient is generated by the metals covered (vehicle). The functional
and the resins, with the lubricants and abrasives differences between the various
performing the functions as mentioned above. compounds are represented by the
Selecting a compound curves in the graphs that will follow,
All brake pads have a typical field of application. which illustrate friction coefficient versus
This will depend on the different situations a brake operating temperature: it will be seen that
pad has to deal with: the RC compound (Racing organic, page
racing – braking is optimized at high temperatures, 16) for which temperatures of 350 – 450°C
road – high stability required, with brakes applied can be considered as reflecting normal
cold and at medium temperatures. operating conditions, has a very high friction
Brembo has an answer to every need. coefficient when hot, where as road type
Bedding-in compounds like the SA (sintered, for road use,
This is a particularly important procedure for all page 18) are designed to perform best at medium/
compounds, and crucial for the RC compound. low temperatures, typically around 300 °C.
The pads are bedded in by applying the brakes This means that if SA type pads were to be used
lightly several times, leaving a pause between one on the track, and therefore overstressed, the
squeeze and the next. This will produce the correct brakes would inevitably fade (degradation of the
heating and cooling cycle needed to prepare the friction coefficient): in effect, beyond a certain
system. The duration of the bedding-in period temperature, the pads will lose efficiency.
depends on the type of compound: generally Conversely, if Racing compounds are used on the
longer for organic compounds than for sintered. road (with much colder discs), they will give less
bite, and braking distances could be somewhat
Performance-wise, the two compounds differ longer.
significantly, as reflected in the following Intermediate compounds, self-evidently, represent
parameters: a compromise between the two basic types and
Efficiency (how well the pad bites): this is an will provide good overall performance in most
expression of average friction coefficient, and conditions, albeit with less brilliance at the
stability of frictional contact, measured against the opposite extremes of the operating temperature
main physical quantities by which braking is range.
defined (speed, deceleration, temperature). It is
determined via tests conducted on the bench, and
on the vehicle.
2875_BR_MO REVISIONE CATALOGO PASTIGLIE MOTO CON NUOVA GRAFICA_PAGINE COLORI-DIVISORI ES.indd 9 14/05/18 09:35
GENERAL
INFORMATION
UK I D F LeEsecretDK
d’un freinage sûr et efficace Rodage
réside aussi dans les plaquettes de frein. C’est une phase très importante pour toutes les
plaquettes, voire fondamentale pour les RC. Le
Brembo, leader mondial des systèmes de rodage doit se faire en effectuant de petits freinages
freinage, étoffe son offre avec une gamme répétés et en douceur, sans oublier de laisser
complète de plaquettes de frein hautes s’écouler un certains laps de temps entre deux
performances, expressément développée pour séries. Ceci pour laisser le temps aux plaquettes de
améliorer la sécurité intrinsèque du système de bien s’ajuster aux disques (le cycle thermique de
freinage grâce aux avancées technologiques mises chauffage et de refroidissement sera ainsi
en oeuvre. La gamme BREMBO propose une très correctement réalisé). La période de rodage
large variété de matériel de friction allant de la dépend du type de plaquette: les organiques
plaquette sintérisée à la carbon-céramic (mélange réclament un rodage plus long que les plaquettes
de carbone et céramique) et satisfait tous types de réalisées en matière sintérisé.
disciplines (racing, route, off- road …) et toutes les
exigences des utilisateurs. Les performances des différentes qualités,
Il n’existe pas une moto, un contexte de roulage extrêmement diverses entre elles, sont déterminées
unique, un besoin. Chaque moto a des par les paramètres suivants: Efficacité: ce critère
caractéristiques différentes, tout comme chaque est exprimé par le coefficient de frottement moyen
parcours et chaque individu. BREMBO propose et par la stabilité du frottement aux différentes
donc 2 familles de matériel de friction: les grandeurs qui définissent le freinage (vitesse,
sintérisées(métal frittée), et les organiques (carbon décélération, température). Ce paramètre est
céramic). Ces familles de matériel de friction sont mesuré par des essais au banc et sur moto en
disponibles en 4 version: compétition, route, tout conditions réels. Usure: ce paramètre est exprimé
terrain et scooter. par la quantité de matériau usé (la garniture) (en
mm d’épaisseur ou en volume) par rapport au
Métal fritté (sinter) nombre de freinages effectués (au banc) ou de
Eles sont composées de poudres métalliques et kilomètres parcourus (machine). Les différences de
additionnées de lubrifiants et d’abrasifs, le tout fonctionnement entre les différentes qualités de
étant aggloméré à haute température/ pression. Le plaquettes (constituants mélangés) peuvent se
mélange, ainsi réalisé, se fixe au support métallique résumer à travers les graphiques aux pages
de la forme désirée pendant le procédé de frittage suivantes relatifs au coefficient de frottement en
sans aucun ajout d’adhésif. Les poudres fonction de la température de fonctionnement:
métalliques déterminent l’efficacité de freinage de noter que les RC (Racing Carbone organique, page
la plaquette et la longévité, les lubrifiants participent 16) pour lesquelles une température d’utilisation
à la stabilité du freinage et les abrasifs maintiennent comprise entre 350 – 450°C peut être considérée
propres les disques. comme normale, ont un coefficient de frottement à
Carbon-Ceramic chaud très élevé, tandis que les plaquettes route
Eelles sont principalement composées de résines (comme par exemple les SA matériau fritté route,
liantes, métaux, lubrifiants et abrasifs. Dans ce cas, page 18) ont été conçues pour fonctionner au
le coefficient de frottement est généré par mieux à des températures moyennes/ basses, et
lesmétaux et les résines, alors que les lubrifiants et précisément aux alentours de 300°C. En
les abrasifs jouent ici aussi le même rôle que pour conséquence, si ces plaquettes sont utilisées en
les plaquettes décrites plus haut. piste et donc sollicitées outre mesure, elles
Choix du matériel de friction ressentiront les effets du “fading”, à savoir la
Les plaquettes ont leur propre utilisation. Cela dégradation du coefficient de frottement. En
dépend évidemment des différentes qualités pratique, elles tendront à devenir moins efficaces
proposées (c’est à dire du type d’usage que l’on au-delà d’une certaine température de
souhaite en faire): les racing – elles ne sont vraiment fonctionnement. Au contraire, les plaquettes racing
efficaces que lorsqu’elles sont (très) chaudes; les utilisées sur route (et donc avec des disques froids)
routes – elles assurent une haute stabilité pour des seront moins efficaces, avec à la clé des freinages
freinages à froid et à températures moyennes. Les rallongés. Les plaquettes intermédiaires sont
plaquettes de frein Brembo couvrent toutes les naturellement des compromis entre les qualités
utilisations. décrites plus haut; elles fourniront de bonnes
performances en toutes conditions sans pour
autant être pas excellentes aux deux extrémités de
leur gamme de température de fonctionnement.
10
2875_BR_MO REVISIONE CATALOGO PASTIGLIE MOTO CON NUOVA GRAFICA_PAGINE COLORI-DIVISORI ES.indd 10 14/05/18 09:35
UK I D F Geheimnis
Das E DK
des sicheren Einfahren
Bremsens liegt auch in den Alle Mischungen erfordern
Bremsbelägen sorgfältiges Einfahren, dies gilt jedoch
besonders für die Mischung RC. Dieser
Brembo, Weltmarktführer für Bremssysteme, hat Vorgang besteht aus mehreren
seine Produktpalette um ein vollständiges Bremsungen mit leichtem Druck sowie
Programm an Hochleistungs-Bremsbelägen Kühlphasen zwischen den einzelnen
erweitert, die das Ergebnis wegweisender Bremsungen. Auf diese Weise wird ein
Technologie sind, mit der das Ziel der ständigen korrekter thermischer Erwärmungs- und
Verbesserung der Sicherheit des gesamten Abkühlungszyklus der Bremsanlage
Bremssystems verfolgt wird. Dank der reichen durchgeführt. Die Einfahrzeit hängt von der
Auswahl an Belagmischungen, von Sinter- bis zu Belagmischung ab: organische Beläge müssen
Carbon-Keramik-Mischungen, und der nahezu länger eingefahren werden als Sinterbeläge.
kompletten Anwendungsliste ist Brembo in der
Lage, die spezifischen Anforderungen aller Arten Die stark voneinander abweichenden
von Motorrädern - von Racing-, Road- und Off- Bremseigenschaften der verschiedenen
Road-Motorrädern bis hin zu Scootern – sowie Mischungen werden durch die folgenden
die Ansprüche aller Fahrer zu erfüllen. Bei den Parameter definiert: Bremswirkung (d.h. wie stark
üblicherweise in Bremsanlagen verwendeten der Bremsbelag verzögert): diese wird durch den
Belägen lassen sich zwei Typen unterscheiden, mittleren Reibwert und die Reibwertkonstanz bei
ORGANISCHE BELÄGE und SINTERBELÄGE. den wichtigsten Größen, welche die Bremsung
Die Verwendung dieser beiden Typen ist jedoch bestimmen (Geschwindigkeit, Verzögerung,
nicht einsatzgebunden: so können verschiedene Betriebstemperatur), definiert. Sie wird am
Bremsbelagtypen ohne weiteres für denselben Bremsprüfstand und in Fahrversuchen am
Anwendungsbereich eingesetzt werden. Fahrzeug ermittelt. Verschleiß: dieser entspricht
dem verbrauchten Reibmaterial (in mm Stärke
Sintermischungen oder in Volumen) im Verhältnis zur Anzahl der (am
Sie bestehen aus Metallanteilen, die mit Bremsprüfstand) durchgeführten Bremsungen
Schmierstoffen und Schleifmitteln vermischt und oder zur Kilometerleistung (Fahrzeug). Die
bei sehr hohen Temperaturen miteinander funktionellen Unterschiede zwischen den
verpresst werden. Die Mischung wird während verschiedenen Mischungen stellen sich in den
der Sinterung ohne Verwendung von Klebstoffen Grafiken als Reibwert im Verhältnis zur
auf einer Trägerplatte mit der gewünschten Form Betriebstemperatur dar: die Mischung RC
fixiert. Die Metallanteile bestimmen den Reibwert (Racing/Organisch, Seite 16) bei der denen 350-
des Bremsbelags, die Schmierstoffe tragen zur 450°C Betriebstemperatur als normale Bedingung
Bremsstabilität bei und die Schleifmittel halten angesehen werden kann, besitzt einen sehr
die Bremsscheiben sauber hohen Reibwert bei hohen Betriebstemperaturen,
Organische Mischungen während die Mischungen für den Straßeneinsatz
Sie bestehen hauptsächlich aus Harz als (wie die SA Sinter/Straße, Seite 18) sich am
Bindemittel, Metallen, Schmierstoffen und besten zum Einsatz bei niedrigen/mittleren
Schleifmitteln. In diesem Fall wird der Reibwert Temperaturen, genauer gesagt bei etwa 300°C,
durch die Metalle und Harze erzeugt, während eignen.
die Schmierstoffe und Schleifmittel den o.a. Das bedeutet, dass diese Mischungen, falls sie
Zweck erfüllen. auf der Rennstrecke eingesetzt und damit über
Carbon-Keramik-Mischungen Gebühr beansprucht werden, von starkem
Bremsbeläge haben ihren idealen Fading, d.h. Reibwertverlust betroffen sind und
Anwendungsbereich, der von den oberhalb einer gewissen Temperatur zunehmend
unterschiedlichen Situationen abhängt, in denen an Bremswirkung einbüßen. Umgekehrt kann sich
der Bremsbelag verwendet wird: Racing - Fokus beim Einsatz von Racing-Mischungen auf der
auf höchste Bremsleistung bei hohen Straße (also bei vorwiegend kalten
Temperaturen, Road - Fokus auf hohe Bremsscheiben) kein hoher Reibwert aufbauen,
Bremsstabilität bei Bremsungen vom Start an wodurch sich der Bremsweg verlängert. Die
bzw. bei Bremsungen bei mittleren mittleren Mischungen stellen natürlich stets
Temperaturen. Brembo hat die richtige Antwort einen Kompromiss für die beschriebenen
für jede Anforderung. Situationen dar, d.h. sie bieten gute Leistungen
über einen breiten Anwendungsbereich, fallen
jedoch bei den Betriebstemperatur-Extremen
(kalt/heiß) etwas ab.
11
2875_BR_MO REVISIONE CATALOGO PASTIGLIE MOTO CON NUOVA GRAFICA_PAGINE COLORI-DIVISORI ES.indd 11 14/05/18 09:35
GENERAL
INFORMATION
UK I D F E ElDK
secreto de una frenada segura son Rodaje
también las pastillas Es importantísimo para todos los compuestos y
fundamental para el RC. Esta operación se
Brembo, líder mundial en sistemas de freno, completa efectuando una serie de frenadas
amplía su oferta con una gama completa de suaves, dejando pasar algo de tiempo entre una y
pastillas de elevadas prestaciones que son el otra. Con ello se logra un correcto ciclo térmico
resultado de una tecnología de vanguardia de calentamiento y refrigeración del sistema.
dirigida a mejorar la seguridad de todo el El periodo de rodaje depende del tipo de
sistema de freno. Con una amplia variedad de compuesto: el rodaje de los compuestos
compuestos, sinterizados o Carbon-cerámicos, orgánicos es más largo que el de los sinterizados.
y un elevado número de códigos de producto,
Brembo satisface las exigencias específicas de Las prestaciones de los compuestos, tan
todo tipo de moto – competición, carretera, distintos entre sí, se describen mediante los
ciudad, motocross– y las expectativas de siguientes parámetros: Eficiencia (es decir,
cualquier piloto. cuánto frena la pastilla): se expresa con el
Los compuestos que suelen utilizarse en www. coeficiente de fricción medio y la estabilidad del
brembo.com los sistemas de freno pueden rozamiento con relación a las principales
agruparse en dos familias, ORGÁNICOS Y magnitudes que caracterizan la frenada
SINTERIZADOS y la elección de un tipo u otro (velocidad, desaceleración, temperatura). Se
no depende de su modalidad de utilización; de mide mediante ensayos realizados en banco de
hecho, existen distintos tipos de pastillas de pruebas y sobre el vehículo. Desgaste: se
freno para un mismo segmento de usuarios. expresa en cantidad de material de rozamiento
desgastado (mm de espesor o volumen) con
Materiales sinterizados respecto al número de frenadas efectuadas
Están compuestos por polvos metálicos, a los (banco) o de kilómetros recorridos (vehículo).
que se agregan lubricantes y abrasivos Las diferencias funcionales entre los distintos
aglomerados mediante un proceso de presión a compuestos se pueden ver en los gráficos
altas temperaturas. El compuesto se adhiere al relativos al coeficiente de fricción en función de
soporte metálico, en función de la forma la temperatura de ejercicio: el compuesto RC
deseada, durante el proceso de sinterización sin (orgánico Racing, pagina 16) donde 350 – 400
necesidad de añadir ningún tipo de cola. Los °C de temperatura de servicio se pueden
polvos metálicos determinan la capacidad de considerar condiciones normales posee un
frenado de la pastilla, los lubricantes optimizan coeficiente de fricción en caliente muy alto,
la estabilidad de frenada y los abrasivos mientras los compuestos de carretera (como por
mantienen limpios los discos. ejemplo el SA sinterizado de carretera, pagina
Carbon-cerámico 18) han sido diseñados para ofrecer el máximo
Están compuestos principalmente por resinas, rendimiento a medias y bajas temperaturas, en
metales, lubricantes y abrasivos. En este caso, especial, a 250 °C aproximadamente. Cuando
el coeficiente de fricción está determinado por éstos últimos se utilizan en pista, sometiéndolos
los metales y las resinas, mientras que los a un esfuerzo excesivo, se produce el
lubricantes y los abrasivos actúan como arriba denominado efecto “fading” es decir, el deterioro
descrito. del coeficiente de fricción; de hecho, por encima
Elección del compuesto de cierta temperatura, tienden a perder
Cada pastilla posee su propio segmento de eficiencia. Por el contrario, si se utilizan los
aplicación. Éste depende de las distintas compuestos Racing en carretera (es decir, con
situaciones a las que se somete una pastilla de discos fríos), se pierde adherencia y la frenada
freno: Racing – privilegia frenadas a altas es más larga.
temperaturas, Road – elevada estabilidad, Los compuestos intermedios son, naturalmente,
frenadas en frío y a temperaturas medias. una vía intermedia entre las situaciones descritas
Brembo responde a todo tipo de exigencia. y ofrecen buenas prestaciones siempre que no
se alcancen los límites del rango de temperatura
de servicio.
12
2875_BR_MO REVISIONE CATALOGO PASTIGLIE MOTO CON NUOVA GRAFICA_PAGINE COLORI-DIVISORI ES.indd 12 14/05/18 09:35
GAMMA COMPLETA
COMPLETE RANGE
GAMME COMPLETE
MOTORRAD PRODUKT
GAMA COMPLETA
13
2875_BR_MO REVISIONE CATALOGO PASTIGLIE MOTO CON NUOVA GRAFICA_PAGINE COLORI-DIVISORI ES.indd 13 14/05/18 09:35
COMPOUNDS
Carbon
RC Racing Front ○○○○ ○○○○ ○○○○
Ceramic
RACING
SC Sintered Racing Road Front ○○○○ ○○○ ○○○
Carbon
CC Road Front/Rear ○○○ ○○○○ ○○○
Ceramic
Carbon
TT Off Road/Road Front/Rear ○○ ○○○○ ○○○
Ceramic
Road/Off Road/ OE
50/99** Sintered Front/Rear OE Supplier OE Supplier
Scooter Supplier
GENUINE
Carbon Road/Off Road/ OE
10/49** Front/Rear OE Supplier OE Supplier
Ceramic Scooter Supplier
14
2875_BR_MO REVISIONE CATALOGO PASTIGLIE MOTO CON NUOVA GRAFICA_PAGINE COLORI-DIVISORI ES.indd 14 14/05/18 09:35
Racing - RC
15
2875_BR_MO REVISIONE CATALOGO PASTIGLIE MOTO CON NUOVA GRAFICA_PAGINE COLORI-DIVISORI ES.indd 15 14/05/18 09:35
RACING
COMPOUND
UK I D – SCF
RC E DK UK UK
I DI – SCFD
RC F
E E
DK DK
Queste pastiglie sono state studiate per These pads have been designed to
garantire ai loro utilizzatori prestazioni guarantee their users exceptional
eccezionali. Le principali caratteristiche di performance. Materials of this type are
questo tipo di materiali sono l’elevato notable mainly for their high friction
attrito e la costanza di rendimento coefficient and constant efficiency,
soprattutto con temperature del disco especially when exposed to high disc
elevate. Tali caratteristiche garantiscono temperatures. These characteristics
una frenata eccellente e uniforme per guarantee an excellent and uniform braking
l’intera durata della competizione, action for the full duration of the race, with
rendendo meno probabile il manifestarsi less likelihood that fading will occur. Pads
dell’effetto fading. Per tale motivo of this type provide scant efficiency at
l’efficienza alle basse temperature assume lower temperature – a factor of limited
un’importanza inferiore. importance in racing situations.
• RC: mescola solo uso pista. Vera • RC: track-only compound. This is true
pastiglia racing indicata per qualsiasi tipo racing pad, suitable for any kind of
di competizione su pista. Eccellente competition on the racetrack. With an
coefficiente d’attrito a caldo e soprattutto excellent friction coefficient and – more
eccezionale stabilità alle alte temperature especially – exceptional stability at high
in grado di mantenere la frenata costante temperatures, the compound gives constant
dal primo all’ultimo giro. braking lap after lap, from grid to flag.
• SC: mescola sinterizzata per uso pista/ • SC: sintered compound for track/road
strada, con elevato coefficiente d’attrito a use, with high friction coefficient when
caldo. Materiale molto stabile in tutte le hot. This is a material that stays very
condizioni d’utilizzo. Il suo buon stable in all running conditions, and
coefficiente d’attrito a freddo rende having a good friction coefficient when
possibile l’utilizzo stradale di questo cold, the material is also compatible with
materiale. road use.
16
2875_BR_MO REVISIONE CATALOGO PASTIGLIE MOTO CON NUOVA GRAFICA_PAGINE COLORI-DIVISORI ES.indd 16 14/05/18 09:35
Racing - SC
UK I D F – SCE
RC DK
UK I D F E DK– SC
RACING RC
17
2875_BR_MO REVISIONE CATALOGO PASTIGLIE MOTO CON NUOVA GRAFICA_PAGINE COLORI-DIVISORI ES.indd 17 14/05/18 09:35
ROAD
COMPOUND
Road - Carbon Ceramico
UK I D F SAE– LA DK
– Carbon-Ceramic Organic – SP
18
2875_BR_MO REVISIONE CATALOGO PASTIGLIE MOTO CON NUOVA GRAFICA_PAGINE COLORI-DIVISORI ES.indd 18 14/05/18 09:35
Road - LA
UK I D SAF – LAE– Carbon-Keramik
DK – SP
Road - SP
ROAD
0,9 UK I D F E DK– LA – Carbon-cerámico – SP
SA
LA
compound
0,8
Se caracterizan por su elevado coeficiente de fricción constante
SA
0,7 compound en cualquier condición de utilización, es decir, en frío o caliente,
junto con un desgaste reducido que garantiza duración y
Friction Coefficient
SP kilometrajes adecuados.
0,6 compound
0,5
• SA: compuesto sinterizado para aplicaciones delanteras,
caracterizado por su excelente eficiencia en cualquier condición
CC de utilización. Óptima alternativa a las pastillas originales.
0,4 compound
• LA: compuesto sinterizado para aplicaciones delanteras,
0,3 caracterizado por su excelente eficiencia en cualquier condición
de utilización conjuntamente a un kilometraje excepcional.
0,2 • Carbon-Ceramic: la evolución del compuesto orgánico con una
mayor cantidad de carbono. Elevado kilometraje y buenas
0,1 prestaciones en frío o en caliente, en seco o mojado.
• SP: para aplicaciones traseras, estable en cualquier condición de
0 utilización.
100 °C. 200 °C. 300 °C. 400 °C. 500 °C.
19
2875_BR_MO REVISIONE CATALOGO PASTIGLIE MOTO CON NUOVA GRAFICA_PAGINE COLORI-DIVISORI ES.indd 19 14/05/18 09:35
OFF-ROAD
COMPOUND
UK I SXD – SDF– TT E DK UK UK
I SXDI – SDFD– TT EF E
DK DK
UK I D F SXE– SDDK
– TT • SD : matériel de friction semi métal
RACING Off Road et Supermotard.
Ce sont des matériaux étudiés pour Plaquettes très agressives et résistantes
garantir une efficacité maximale en aux hautes températures; elles sont
utilisation TT là où les différentes préconisées pour Motocross et
conditions de fonctionnement (chaud, froid, Supermotard. Performances constantes.
eau, sable, boue, etc...) exigent aussi des • TT : matériau Carbon-Ceramic semi-
freinages lorsque les disques sont froids. métallique, ces plaquettes sont
C’est la raison pour laquelle la résistance préconisées pour une utilisation
du matériel de friction aux agents externes Off-Road: le matériel de friction utilisé
est particulièrement importante. pour réaliser ces plaquettes est très
modulable et a été formulé pour être
• SX : plaquette Off Road Racing à fort utilisé tant sur le mouillé que sur le sec.
coefficient de friction, elle répond à une Particulièrement efficace en toutes
demande de grosses performances et offre situations de faible adhérence, là où une
un freinage agressif. Elle est étudiée pour haute modulabilité est nécessaire.
résister aux températures élevées. Idéale
pour le Supemotard et le Supercross
20
2875_BR_MO REVISIONE CATALOGO PASTIGLIE MOTO CON NUOVA GRAFICA_PAGINE COLORI-DIVISORI ES.indd 20 14/05/18 09:35
UK I D SXF – SDE– TT DK
Off Road - SD
Off Road - SX
OFF-ROAD UK I D F E DK– SD – TT
SX
21
2875_BR_MO REVISIONE CATALOGO PASTIGLIE MOTO CON NUOVA GRAFICA_PAGINE COLORI-DIVISORI ES.indd 21 14/05/18 09:35
SCOOTER
COMPOUND
UK I XSD – Carbon
F E DK
Ceramico UK UK
I XSDI – Carbon
FD F
E E
DK
Ceramic DK
22
2875_BR_MO REVISIONE CATALOGO PASTIGLIE MOTO CON NUOVA GRAFICA_PAGINE COLORI-DIVISORI ES.indd 22 14/05/18 09:35
UK I D XSF – Carbon-Keramic
E DK
Scooter - XS
SCOOTER
0,9
0,8
0,7
Friction Coefficient
0,6
XS
compound
0,5
0,4
CC
compound
0,3
0,2
0,1
0
100 °C. 200 °C. 300 °C. 400 °C. 500 °C.
I D F E DK– Carbon-cerámico
XS
23
2875_BR_MO REVISIONE CATALOGO PASTIGLIE MOTO CON NUOVA GRAFICA_PAGINE COLORI-DIVISORI ES.indd 23 14/05/18 09:35
GENUINE
COMPOUND
UK I DKperUK I D F CeEsont DK
ÈD F
il ricambio E
originale le pinze les pièces de rechange
Brembo. Acquistando queste pastiglie d’origine pour les étriers Brembo. En
avrete esattamente lo stesso materiale achetant ces plaquettes, vous vous
scelto dal costruttore della moto e procurerez donc exactement le même
sviluppato per la specifica applicazione, matériau choisi par le constructeur de la
secondo i più severi criteri. Possono essere moto et développé pour l’utilisation
in materiale sinterizzato oppure Carbon spécifique, selon les critères les plus
Ceramico. sévères. Elles peuvent être réalisées en
matériel de friction sintérisé ou en matériel
Organic Carbon-Ceramic.
UK UK
I DI original
The FD replacement
EF E
DK DK for
part
Brembo calipers. Selecting these pads,
you buy exactly the same OE material as
used by the motorcycle manufacturer and
developed for the particular application,
according to the most stringent criteria.
Pads can be of sintered or Carbon Ceramic
material.
GENUINE
0,9
0,8
0,7
Sintered
Friction Coefficient
compound
0,6
0,5
Carbon
0,4 ceramic
compound
0,3
0,2
0,1
Genuine - Sinter
0
100 °C. 200 °C. 300 °C. 400 °C. 500 °C.
24
2875_BR_MO REVISIONE CATALOGO PASTIGLIE MOTO CON NUOVA GRAFICA_PAGINE COLORI-DIVISORI ES.indd 24 14/05/18 09:35
UK I D F E
Originalbelag DK Brembo Bremssättel.
für
Das Material dieses Bremsbelags
entspricht exakt dem Material, das die
Motorradhersteller für die Erstausrüstung
verwenden und wurde speziell für den
jeweiligen Anwendungsbereich unter
Erfüllung strengster Anforderungen
entwickelt. Die Beläge können aus
Sintermetall oder Carbon-Keramic
bestehen.
I D F E EsDK
el recambio original para las pinzas
Brembo. Comprando estas pastillas
dispondrá del material elegido por el
fabricante de la moto y desarrollado para la
aplicación específica, según los criterios
más estrictos. Pueden ser de material
sinterizado o Carbon-cerámico.
2875_BR_MO REVISIONE CATALOGO PASTIGLIE MOTO CON NUOVA GRAFICA_PAGINE COLORI-DIVISORI ES.indd 25 14/05/18 09:35
GAMMA COMPLETA
VEICOLI
COMPLETE RANGE OF VEHICLES
GAMME COMPLETE VEHICULES
MOTORRAD PRODUKTPALETTE
GAMA COMPLETA VEHICULOS
26
2875_BR_MO REVISIONE CATALOGO PASTIGLIE MOTO CON NUOVA GRAFICA_PAGINE COLORI-DIVISORI RIFATTO.indd 26 02/05/18 16:14
27
2875_BR_MO REVISIONE CATALOGO PASTIGLIE MOTO CON NUOVA GRAFICA_PAGINE COLORI-DIVISORI RIFATTO.indd 27 02/05/18 16:14
1
CC Genuine SA LA SD SX XS SC TT RC CC Genuine SP SD SX XS TT
➔
ADIVA
250 AD 200 06 > N 07004 XS CC 18 30 35 XS 07004 CC CC 18 30 XS ADIVA
ADLY ADLY
AEON AEON
28
➔
AEON
125 URBAN 14 > N 07033 CC CC XS AEON
AJP AJP
ALFER ALFER
ANCILLOTTI ANCILLOTTI
APRILIA APRILIA
29
➔
APRILIA
50 RALLY 96 > N 07002 CC CC 18 23 34 APRILIA
30
➔
APRILIA
125 AF-1 FUTURA 89 > 91 N 07GR56 05 05 SC 07BB01 35 06 35 SP APRILIA
31
➔
APRILIA
125 TUAREG WIND 88 > 88 N 07BB09 07 07 07BB13 05 05 24 SD APRILIA
32
➔
APRILIA
450 SXV VAN DEN BOSCH REPLICA 08 > 08 N 07BB10 SC SC RC 07YA41 SX SD SX TT APRILIA
550 SXV VAN DEN BOSCH REPLICA 08 > 08 N 07BB10 SC SC RC 07YA41 SX SD SX TT APRILIA
1000 ETV CAPO NORD RALLY RAID 04 > Y 07BB03 90 06 3A 35 59 SA LA 07BB20 35 9A 65 APRILIA
33
➔
APRILIA
1000 RST FUTURA 01 > 04 Y 07BB19 90 07 35 73 90 SA LA SC RC 07BB04 83 30 35 SP SD SX TT APRILIA
34
➔
ARCTIC CAT
300 DVX 09 > Y 07GR52 SD 09 SD SX 07GR71 SD SD SX ARCTIC CAT
BRAKE)
400 2X4/4X4 (FIS)(MAN. HAND BRAKE) 02 > 04 N 07GR55 SD SD ARCTIC CAT
400 TBX 4X4 (MAN. HAND BRAKE) 04 > N 07GR55 SD SD ARCTIC CAT
BRAKE)
500 2X4 (FIS)(MAN. HAND BRAKE) 02 > N 07GR55 SD SD ARCTIC CAT
500 4X4 (FIS) AUT.(MAN. HAND BRAKE) 02 > 03 N 07GR55 SD SD ARCTIC CAT
500 TBX 4X4 (MAN. HAND BRAKE) 03 > 04 N 07GR55 SD SD ARCTIC CAT
500 TBX 4X4 AUT.(MAN. HAND BRAKE) 02 > N 07GR55 SD SD ARCTIC CAT
500 TRV 4X4 (MAN. HAND BRAKE) 03 > 04 N 07GR55 SD SD ARCTIC CAT
700 WILDCAT SPORT LTD EPS 17 > Y 07GR87 SD SD 07GR53 SD SD ARCTIC CAT
35
➔
ARCTIC CAT
700 WILDCAT SPORT XT 15 > Y 07GR87 SD SD 07GR53 SD SD ARCTIC CAT
ASPES ASPES
ATALA ATALA
AXY AXY
BAOXIN BAOXIN
BENELLI BENELLI
36
➔
BENELLI
50 QUADRA 94 > N 07002 CC CC 18 23 34 BENELLI
37
➔
BENELLI
899 TNT 07 > Y 07BB19 73 07 35 73 90 SA LA SC RC 07BB20 9A 35 65 BENELLI
BETA BETA
38
➔
BETA
50 TEMPO 97 > 98 N 07BB31 35 35 BETA
39
➔
BETA
250 REV 3 4-T 07 > N 07GR58 04 04 SX 07GR24 CC CC BETA
BIMOTA BIMOTA
40
➔
BIMOTA
650 BB1 SUPERMONO 97 > N 07BB15 07 07 35 SA LA SC RC 07BB31 35 35 BIMOTA
BMW BMW
41
➔
BMW
450 G 450 SMR 09 > 12 N 07BB33 SA 96 SA LA SC RC 07BB27 5A 5A SD SX TT BMW
42
➔
BMW
800 R 80 R 93 > N 07BB21 SA 07 SA BMW
43
➔
BMW
1100 R 1100 RS 94 > 02 Y 07BB24 SA 07 SA LA 07BB28 SP 09 SP BMW
INTEGRALE
R 1150 GS ADVENTURE NO ABS
1150 02 > 05 Y 07GR62 SA 07 SA LA SC 07BB28 SP 09 SP BMW
INTEGRALE
1150 R 1150 R 01 > 06 Y 07GR62 SA 07 SA LA SC 07BB28 SP 09 SP BMW
44
➔
BMW
1300 K 1300 R 09 > 16 Y 07GR62 SA 07 SA LA SC 07BB28 SP 09 SP BMW
BOMBARDIER-CAN AM BOMBARDIER-CAN AM
45
➔
BOMBARDIER-CAN AM
SKI-DOO MX Z SS TRAIL &
500 04 > N 07BB34 29 29 BOMBARDIER-CAN AM
ADRENALINE
500 SKI-DOO SKANDIC 02 > N 07BB34 29 29 BOMBARDIER-CAN AM
TRACK F
500 SKI-DOO SKANDIC WIDE TRACK F 03 > N 07BB34 29 29 BOMBARDIER-CAN AM
SDI
600 LYNX ADVENTURE GT GT SDI 10 > N 07BB35 90 90 BOMBARDIER-CAN AM
LIMITED SDI
600 LYNX XTRIM COMMANDER SDI 70 > N 07BB35 90 90 BOMBARDIER-CAN AM
46
➔
BOMBARDIER-CAN AM
600 LYNX YETI TUV HO SDI 07 > N 07BB34 29 29 BOMBARDIER-CAN AM
XU
SKI-DOO EXPEDITION TUV H.O.
600 09 > N 07BB35 90 90 BOMBARDIER-CAN AM
SDI REV-XU
SKI-DOO EXPEDITION TUV H.O.
600 10 > N 07BB35 90 90 BOMBARDIER-CAN AM
SDI XU
600 SKI-DOO EXPEDITION TUV HO SDI 07 > N 07BB34 29 29 BOMBARDIER-CAN AM
SDI XU
600 SKI-DOO GRAND TOURING 02 > N 07BB34 29 29 BOMBARDIER-CAN AM
SKI-DOO MX Z HO SDI
600 05 > N 07BB34 29 29 BOMBARDIER-CAN AM
ADRENALINE & X
600 SKI-DOO MX Z HO SDI RENEGADE 05 > N 07BB34 29 29 BOMBARDIER-CAN AM
X
SKI-DOO MX Z HO SDI RENEGADE,
600 05 > N 07BB34 29 29 BOMBARDIER-CAN AM
EARLY INTRO
SKI-DOO MX Z HO TRAIL &
600 04 > N 07BB34 29 29 BOMBARDIER-CAN AM
ADRENALINE & X
SKI-DOO MX Z RENEGADE X
600 07 > N 07BB34 29 29 BOMBARDIER-CAN AM
HO SDI
SKI-DOO MX Z REV HO 007
600 03 > N 07BB34 29 29 BOMBARDIER-CAN AM
SPECIAL EDITION
600 SKI-DOO MX Z RS 08 > N 07BB35 90 90 BOMBARDIER-CAN AM
ADRENALINE
650 DS (DS650/EBE) 01 > Y 07GR49 SD SD SX 07GR49 SD SD SX BOMBARDIER-CAN AM
47
➔
BOMBARDIER-CAN AM
650 QUEST (QUEST/EBE) 02 > Y 07GR49 SD SD SX 07GR49 SD SD SX BOMBARDIER-CAN AM
POWER T
LYNX RAVE XTRIM N-DURO
800 06 > N 07BB34 29 29 BOMBARDIER-CAN AM
POWER TEK
800 LYNX SPORT TOURING 03 > N 07BB34 29 29 BOMBARDIER-CAN AM
48
➔
BOMBARDIER-CAN AM
800 SKI-DOO LEGEND SE SDI 03 > N 07BB34 29 29 BOMBARDIER-CAN AM
SKI-DOO MX Z HO ADRENALINE
800 04 > N 07BB34 29 29 BOMBARDIER-CAN AM
&X
800 SKI-DOO MX Z HO RENEGADE 05 > N 07BB34 29 29 BOMBARDIER-CAN AM
SKI-DOO MX Z RENEGADE X HO
800 07 > N 07BB34 29 29 BOMBARDIER-CAN AM
PTEK
800 SKI-DOO MX Z REV 02 > N 07BB34 29 29 BOMBARDIER-CAN AM
SPECIAL EDITION
800 SKI-DOO MX Z X HO PTEK 07 > N 07BB34 29 29 BOMBARDIER-CAN AM
SKI-DOO SUMMIT HO
800 06 > N 07BB34 29 29 BOMBARDIER-CAN AM
ADRENALINE & X
800 SLI-DOO SUMMIT X HO 03 > N 07BB34 29 29 BOMBARDIER-CAN AM
ADRENALINE & X
1000 SKI-DOO MX Z SDI RENEGADE RT 07 > N 07BB34 29 29 BOMBARDIER-CAN AM
X
1200 LYNX ADVENTURE GT 10 > N 07BB35 90 90 BOMBARDIER-CAN AM
REV-XU
1300 LYNX EXPEDITION TUV V 06 > N 07BB34 29 29 BOMBARDIER-CAN AM
(EUROPE)
49
➔
BOMBARDIER-CAN AM
1300 SKI-DOO EXPEDITION V 08 > N 07BB34 29 29 BOMBARDIER-CAN AM
BS VILLA BS VILLA
BUELL BUELL
BULTACO BULTACO
50
➔
BULTACO
50 LOBITO 99 > N 07GR14 06 06 07BB12 05 05 TT BULTACO
CAGIVA CAGIVA
51
➔
CAGIVA
125 MITO EURO2 04 > 07 N 07BB15 35 07 35 SA LA SC RC 07BB01 35 06 35 SP CAGIVA
52
➔
CAGIVA
600 RIVER 94 > N 07BB15 07 07 35 SA LA SC RC 07BB01 35 06 35 SP CAGIVA
CANNONDALE CANNONDALE
CASAL CASAL
CCM CCM
CF MOTO CF MOTO
CIMATTI CIMATTI
CPI CPI
53
➔
CPI
250 XS ATV 07 > Y 07GR52 SD 09 SD SX CPI
DAELIM DAELIM
DB MOTORS DB MOTORS
DERBI DERBI
54
➔
DERBI
50 ATLANTIS H2O 01 > N 07044 CC CC DERBI
55
➔
DERBI
125 ATMOSPHERE 99 > N 07GR14 06 06 DERBI
DUCATI DUCATI
56
➔
DUCATI
600 MONSTER 600 METALLIC 00 > 01 N 07BB19 35 07 35 73 90 SA LA SC RC 07BB31 35 35 DUCATI
(MONODISCO)
MONSTER 620 DARK
620 05 > N 07BB36 35 35 07BB31 35 35 DUCATI
(MONODISCO)
620 MONSTER 620 I.E 02 > N 07BB19 35 07 35 73 90 SA LA SC RC 07BB31 35 35 DUCATI
(MONODISCO)
620 MULTISTRADA 620 SD 03 > N 07BB19 35 07 35 73 90 SA LA SC RC 07BB20 35 9A 65 DUCATI
/ ABS
748 748 00 > 02 Y 07BB19 35 07 35 73 90 SA LA SC RC 07BB01 35 06 35 SP DUCATI
750 MONSTER 750 CITY, DARK CITY 99 > 02 Y 07BB15 35 07 35 SA LA SC RC 07BB31 35 35 DUCATI
57
➔
DUCATI
750 SANTAMONICA 87 > 88 Y 07BB14 08 08 18 07BB14 08 08 18 SP DUCATI
STRIPE
796 HYPERMOTARD 10 > Y 07BB36 35 35 07BB20 35 9A 65 DUCATI
SCRAMBLER ITALIAN
803 16 > N 07BB38 59 59 84 SA LA SC RC 07BB02 35 58 65 SP SD SX TT DUCATI
INDEPENDENT
803 SCRAMBLER MATCH 2.0 18 > N 07BB38 SA 59 84 SA LA SC RC 07BB02 SD 35 58 SP SD SX TT DUCATI
58
➔
DUCATI
899 PANIGALE 14 > 15 Y 07BB38 84 59 84 SA LA SC RC 07BB20 35 9A 65 DUCATI
59
➔
DUCATI
992 SUPERSPORT 1000 DS 05 > Y 07BB19 35 07 35 73 90 SA LA SC RC 07BB32 35 35 DUCATI
60
➔
DUCATI
1100 MULTISTRADA S 07 > 09 Y 07BB19 35 07 35 73 90 SA LA SC RC 07BB20 35 9A 65 DUCATI
E-TON E-TON
61
➔
E-TON
250 ST VECTOR 06 > Y 07KA07 SD 17 SD SX 07069 CC CC XS E-TON
EBR EBR
ENERGICA ENERGICA
62
➔
FANTIC MOTOR
125 STRADA HP1 85 > N 07008 CC CC FANTIC MOTOR
GARELLI GARELLI
63
➔
GARELLI
125 STRADA 84 > 85 N 07BB13 24 05 24 SD GARELLI
64
➔
GAS GAS
250 EC 97 > 99 N 07BB04 SD 30 35 83 SA LA SD SX TT 07BB02 SD 35 58 SP SD SX TT GAS GAS
GENERIC GENERIC
65
➔
GENERIC
50 X MINI TRIGGER 08 > N 07097 CC CC 07097 CC CC GENERIC
GILERA GILERA
66
➔
GILERA
125 R1 88 > N 07GR13 CC CC 07BB31 35 35 GILERA
RUNNER FX SP (GRIMECA
125 00 > N 07012 CC CC XS 07067 XS CC XS GILERA
CALIPER)
RUNNER FX SP (HENGTONG
125 00 > N 07056 CC CC XS 07067 XS CC XS GILERA
CALIPER)
125 RUNNER ST 08 > 11 N 07056 CC CC XS 07047 CC CC XS GILERA
RUNNER VX 4T (GRIMECA
125 01 > N 07012 CC CC XS 07047 CC CC XS GILERA
CALIPER)
RUNNER VX 4T (HENGTONG
125 01 > N 07056 CC CC XS 07047 CC CC XS GILERA
CALIPER)
125 RV 83 > 85 N 07GR10 01 01 GILERA
CALIPER)
RUNNER FXR SP (GRIMECA
180 00 > N 07012 CC CC XS 07067 XS CC XS GILERA
CALIPER)
RUNNER FXR SP (HENGTONG
180 00 > N 07056 CC CC XS 07067 XS CC XS GILERA
CALIPER)
180 RUNNER SP 99 > N 07012 CC CC XS 07019 CC CC XS GILERA
CALIPER)
200 ARIZONA 85 > N 07BB31 35 35 GILERA
67
➔
GILERA
RUNNER VXR 4T (HENGTONG
200 01 > N 07056 CC CC XS 07019 CC CC XS GILERA
CALIPER)
200 RV 85 > 85 N 07GR10 01 01 07BB31 35 35 GILERA
68
➔
HARLEY DAVIDSON
883 XLH 883 SPORTSTER 85 > 86 N 07HD06 14 14 07HD04 13 13 HARLEY DAVIDSON
883 XLH 883 SPORTSTER HUGGER 00 > 03 N 07HD16 SA CC SA 07HD16 CC CC HARLEY DAVIDSON
XL 1200 R SPORTSTER
1200 04 > Y 07HD13 SA SA 07HD14 SP SP HARLEY DAVIDSON
ROADSTER
1200 XL C SPORTSTER CUSTOM 04 > 13 N 07HD13 SA SA 07HD14 SP SP HARLEY DAVIDSON
69
➔
HARLEY DAVIDSON
1340 FLH CLASSIC 82 > 83 Y 07HD03 03 03 07HD05 07 07 HARLEY DAVIDSON
1340 FLH ELECTRA GLIDE SPEC. 84 > N 07HD01 05 05 07HD05 07 07 HARLEY DAVIDSON
1340 FLHS ELECTRA GLIDE SPORT 90 > Y 07HD06 14 14 07HD09 10 10 HARLEY DAVIDSON
1340 FLHT ELECTRA GLIDE CLASSIC 87 > 99 Y 07HD06 14 14 07HD10 11 11 HARLEY DAVIDSON
1340 FLHTC ELECTRA GLIDE CLASSIC 85 > 86 Y 07HD06 14 14 07HD04 13 13 HARLEY DAVIDSON
1340 FLHTC ELECTRA GLIDE CLASSIC 90 > 99 Y 07HD06 14 14 07HD09 10 10 HARLEY DAVIDSON
1340 FLHTC ELECTRA GLIDE CLASSIC 93 > Y 07HD06 14 14 07HD10 11 11 HARLEY DAVIDSON
CLASSIC
1340 FLSTF FAT BOY 90 > 99 N 07HD06 14 14 07HD10 11 11 HARLEY DAVIDSON
1340 FLSTN HERITAGE SOFTAIL NOST. 93 > 99 Y 07HD06 14 14 07HD10 11 11 HARLEY DAVIDSON
1340 FLTC TOUR GLIDE CLASSIC 85 > 86 N 07HD06 14 14 07HD04 13 13 HARLEY DAVIDSON
1340 FLTC TOUR GLIDE CLASSIC 90 > Y 07HD06 14 14 07HD09 10 10 HARLEY DAVIDSON
1340 FXDB DYNA GLIDE DAYTONA 91 > 99 N 07HD06 14 14 07HD10 11 11 HARLEY DAVIDSON
1340 FXDB DYNA GLIDE STURGIS 91 > 99 N 07HD06 14 14 07HD10 11 11 HARLEY DAVIDSON
1340 FXDL DYNA LOW RIDER 93 > 99 Y 07HD06 14 14 07HD10 11 11 HARLEY DAVIDSON
1340 FXDWG DYNA WIDE GLIDE 93 > 99 N 07HD06 14 14 07HD10 11 11 HARLEY DAVIDSON
1340 FXLR 1340 LOW RIDER CUSTOM 87 > 88 N 07HD06 14 14 07HD10 11 11 HARLEY DAVIDSON
1340 FXLR 1340 LOW RIDER CUSTOM 93 > 99 N 07HD06 14 14 07HD10 11 11 HARLEY DAVIDSON
1340 FXR 1340 SUPER GLIDE 82 > 83 N 07HD02 02 02 07HD04 13 13 HARLEY DAVIDSON
1340 FXR 1340 SUPER GLIDE 85 > 86 N 07HD06 14 14 07HD04 13 13 HARLEY DAVIDSON
1340 FXR 1340 SUPER GLIDE 90 > 99 N 07HD06 14 14 07HD10 11 11 HARLEY DAVIDSON
1340 FXRD SPORT GLIDE GTE 85 > 86 Y 07HD06 14 14 07HD04 13 13 HARLEY DAVIDSON
1340 FXRS LOW RIDER SPORT 87 > 99 Y 07HD06 14 14 07HD10 11 11 HARLEY DAVIDSON
1340 FXRS LOW RIDER, CONVERT. 90 > 99 Y 07HD06 14 14 07HD10 11 11 HARLEY DAVIDSON
1340 FXRT 1340 SPORT GLIDE 85 > 86 Y 07HD06 14 14 07HD04 13 13 HARLEY DAVIDSON
1340 FXRT 1340 SPORT GLIDE 90 > 99 Y 07HD06 14 14 07HD10 11 11 HARLEY DAVIDSON
70
➔
HARLEY DAVIDSON
1340 FXRT SUPER GLIDE II 83 > N 07HD02 02 02 07HD04 13 13 HARLEY DAVIDSON
1340 FXSTC 1340 SOFTAIL CUSTOM 85 > 86 N 07HD06 14 14 07HD04 13 13 HARLEY DAVIDSON
1340 FXSTC 1340 SOFTAIL CUSTOM 88 > 99 N 07HD06 14 14 07HD10 11 11 HARLEY DAVIDSON
1340 FXSTS 1340 SPRINGER SOFTAIL 90 > 99 N 07HD06 14 14 07HD10 11 11 HARLEY DAVIDSON
1450 FLHRCI ROAD KING CLASSIC 00 > 06 Y 07HD16 SA CC SA 07HD16 CC CC HARLEY DAVIDSON
1450 FLHRS/I ROAD KING CUSTOM 04 > 06 Y 07HD16 SA CC SA 07HD16 CC CC HARLEY DAVIDSON
1450 FLHT/I ELECTRA GLIDE STANDARD 00 > 06 Y 07HD16 SA CC SA 07HD16 CC CC HARLEY DAVIDSON
1450 FLHTC/I ELECTRA GLIDE CLASSIC 00 > 06 Y 07HD16 SA CC SA 07HD16 CC CC HARLEY DAVIDSON
GLIDE
1450 FLHXI STREET GLIDE 06 > Y 07HD16 SA CC SA 07HD16 CC CC HARLEY DAVIDSON
CLASSIC
1450 FLSTC SOFTAIL 06 > 07 N 07HD16 SA CC SA 07HD16 CC CC HARLEY DAVIDSON
CLASSIC
1450 FLTR/I ROAD GLIDE CLASSIC 00 > 06 Y 07HD16 SA CC SA 07HD16 CC CC HARLEY DAVIDSON
1450 FXD DYNA SUPER GLIDE 00 > 03 N 07HD16 SA CC SA 07HD16 CC CC HARLEY DAVIDSON
1450 FXDBI DYNA STREET BOB 06 > N 07HD16 SA CC SA 07HD16 CC CC HARLEY DAVIDSON
CUSTOM
FXDI 35TH ANNIVERSARY SUPER
1450 06 > N 07HD16 SA CC SA 07HD18 SP CC SP HARLEY DAVIDSON
GLIDE
1450 FXDI DYNA SUPER GLIDE 04 > 06 N 07HD16 SA CC SA 07HD16 CC CC HARLEY DAVIDSON
1450 FXDL DYNA LOW RIDER 00 > 03 Y 07HD16 SA CC SA 07HD16 CC CC HARLEY DAVIDSON
1450 FXDLI DYNA LOW RIDER 04 > N 07HD16 SA CC SA 07HD16 CC CC HARLEY DAVIDSON
1450 FXDWG DYNA WIDE GLIDE 00 > 03 N 07HD16 SA CC SA 07HD16 CC CC HARLEY DAVIDSON
1450 FXDWGI DYNA WIDE GLIDE 00 > 06 N 07HD16 SA CC SA 07HD16 CC CC HARLEY DAVIDSON
1450 FXDX DYNA SUPER GLIDE SPORT 00 > 03 Y 07HD16 SA CC SA 07HD16 CC CC HARLEY DAVIDSON
1450 FXDXI DYNA SUPER GLIDE SPORT 04 > 06 N 07HD16 SA CC SA 07HD16 CC CC HARLEY DAVIDSON
T-SPORT
1450 FXST SOFTAIL STANDARD 00 > 05 N 07HD16 SA CC SA 07HD16 CC CC HARLEY DAVIDSON
71
➔
HARLEY DAVIDSON
1450 FXSTS/I SOFTAIL 05 > 05 N 07HD06 14 14 07HD16 CC CC HARLEY DAVIDSON
CLASSIC
1584 FLSTF FAT BOY 08 > N 07HD15 SA SA 07HD07 SP SP HARLEY DAVIDSON
1584 FLSTFB FAT BOY SPECIAL 10 > N 07HD15 SA SA 07HD07 SP SP HARLEY DAVIDSON
1584 FXD DYNA SUPER GLIDE 08 > N 07HD15 SA SA 07HD07 SP SP HARLEY DAVIDSON
1584 FXDB DYNA STREET BOB 08 > N 07HD15 SA SA 07HD07 SP SP HARLEY DAVIDSON
CUSTOM
1584 FXDF FAT BOB 08 > N 07HD15 SA SA 07HD07 SP SP HARLEY DAVIDSON
1584 FXDL DYNA LOW RIDER 08 > N 07HD15 SA SA 07HD07 SP SP HARLEY DAVIDSON
1584 FXDWG DYNA WIDE GLIDE 08 > N 07HD15 SA SA 07HD07 SP SP HARLEY DAVIDSON
1690 DYNA SUPER GLIDE CUSTOM 14 > N 07HD15 SA SA 07HD07 SP SP HARLEY DAVIDSON
CLASSIC
1690 FXDB STREET BOB 16 > N 07HD15 SA SA 07HD07 SP SP HARLEY DAVIDSON
HERCULES HERCULES
72
➔
HERCULES
50 ULTRA 79 > 83 Y 07GR01 01 01 HERCULES
HIGHLAND HIGHLAND
HM HM
73
➔
HONDA
50 CB (ALL MODELS) 80 > 81 N 07HO09 06 06 SD SX TT HONDA
74
➔
HONDA
80 MCX 82 > N 07HO11 18 18 07HO26 08 08 SD SX TT HONDA
75
➔
HONDA
125 FJ SONIC 03 > N 07027 CC CC HONDA
76
➔
HONDA
200 ATC R 85 > N 07HO15 05 05 SD SX TT 07HO15 05 05 SD SX TT HONDA
77
➔
HONDA
250 CN SPAZIO 90 > 92 N 07025 CC CC HONDA
78
➔
HONDA
250 XR R, L 90 > 93 N 07HO25 06 06 SD SX TT 07HO26 08 08 SD SX TT HONDA
79
➔
HONDA
400 CBX F, F2, F2C 82 > N 07HO14 06 06 07HO17 08 08 HONDA
80
➔
HONDA
450 CRF RX EFI 17 > 18 N 07KA17 SX 05 LA SD SX TT 07HO48 SX SD SX TT HONDA
81
➔
HONDA
550 CB SC 83 > N 07HO10 10 10 SA LA HONDA
82
➔
HONDA
600 XR R 93 > N 07KA17 SD 05 LA SD SX TT 07HO26 SD 08 SD SX TT HONDA
BRAKE)
700 CTX N 14 > 16 N 07HO41 SA 08 SA LA SC 07HO53 CC CC SP HONDA
BRAKE )
700 NC S 12 > N 07HO41 SA 08 SA LA SC 07HO36 SP 07 SP HONDA
83
➔
HONDA
700 NC SD ABS 12 > N 07HO41 SA 08 SA LA SC 07HO36 SP 07 SP HONDA
BRAKE)
700 NC X 12 > 13 N 07HO41 SA 08 SA LA SC 07HO36 SP 07 SP HONDA
700 VULTUS ABS w/DCT parking brake 15 > Y 07GR19 CC CC 07GR19 CC CC HONDA
84
➔
HONDA
750 NCS (PARKING BRAKE) 14 > N 07GR19 CC CC HONDA
85
➔
HONDA
1000 CB C 83 > 83 N 07HO10 10 10 SA LA 07HO10 10 10 SP HONDA
BRAKE)
CRF L AFRICA TWIN ADV SPORTS
1000 18 > N 07GR19 CC CC HONDA
(PARKING BRAKE)
CRF L AFRICA TWIN ADVENTURE
1000 18 > N 07HO62 SA SA LA 07HO36 SP 07 SP HONDA
SPORTS
1000 GL GOLDWING, GRANTOUR 81 > Y 07HO03 07 07 07HO03 07 07 HONDA
86
➔
HONDA
XL VARADERO (LINKED BRAKE
1000 00 > Y 07HO42 SA 06 SA LA 07HO43 SP 08 SP HONDA
SYSTEM)
1000 XLV VARADERO ABS 04 > Y 07HO57 SA SA LA 07HO43 SP 08 SP HONDA