Sedili

RECARO®, Ergomed®, RECARO Style®, RECARO Sport®, Sportster CS®, Cross Speed® e Pole Position®

tecnologia, colori, forme e design. Non ci assumiamo responsabilità per eventuali errori di stampa.
sono marchi registrati di RECARO GmbH & Co. KG. Ci riserviamo il diritto di apportare modifiche a
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RECARO UK: RECARO France: RECARO Japan: RECARO USA:

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Ergonomia, comfort e design – una nuova dimensione nei sedili

FHó’ói{z‚óh[YWhe FIó’ói{z‚óh[YWhe

Gli uomini primitivi erano irrequieti, sempre in movimento. Erano spinti dal bisogno di esplorare e la loro postura eretta divenne
l’aspetto chiave dei loro spostamenti. Ci sono voluti 10.000 anni per cominciare ad alzare la testa, a sollevare le braccia da terra
e a distendere le ginocchia per potersi muovere liberamente in posizione eretta, e solo 200 anni poi per riabituare il corpo ad una
posizione piegata.

DAL TRONO REGALE AL

SEDILE HIGH-TECH
In qualità di cacciatori, gli uomini primitivi percorrevano ogni
giorno lunghe distanze alla ricerca di cibo. La storia del sedile
come viene inteso oggi è cominciata quando l’uomo ha iniziato
a condurre una vita più sedentaria. I popoli hanno cominciato
a sottomettersi ad un “re”, l’unico che non avesse bisogno di
andare alla ricerca di mezzi di sostentamento utilizzando la
propria forza fisica, in quanto ad occuparsene era la comunità.
Era l’unico ad avere il privilegio di stare seduto sul trono, un
oggetto a forma di sedia in segno del suo potere e della sua
rinuncia all’attività fisica a favore di una vita intellettuale, che
si svolgeva restando seduto e in un territorio ben delimitato.
L’importanza dello stare seduti così come lo intendiamo
noi deriva dalla Cristianità, in quanto i membri più anziani
e i vescovi ottennero il diritto di governare da seduti.
Successivamente, anche preti e monaci acquisirono questo
diritto, seguiti anche dai cittadini più influenti e dai capi di
gilde ed associazioni commerciali. Lo sviluppo del sedile
venne in seguito influenzato da 2 rivoluzioni civili avvenute
in Europa – la Riforma del 1517 e la Rivoluzione Francese del
1789. Dopo la Riforma, la sedia si diffuse al di fuori dei
palazzi e delle chiese entrando nelle case della nobiltà e
dell’alta borghesia – alla fine sedersi divenne normale per
tutti. In seguito cominciò a indicare lo “status” di una persona
e incoraggiò la crescita di mercanti e commercianti, le cui
attività prevedevano sempre più incarichi amministrativi ed
organizzativi. Stare in una posizione statica aiuta ad integrare
meglio pensiero e azione. Sin da quando cominci ad andare a
scuola ti si richiede di stare seduto per poter fare progressi in
altre attività - nella lettura, scrittura e nel pensiero.
Oggi l’auto è un mezzo molto pratico per accorciare le distanze
restando seduti. L’uomo moderno è in continuo movimento –
ma effettivamente poco propenso a muoversi a piedi preferendo
restare seduto durante il lavoro e lo svago. Lo stare seduto
indica quella che oggi chiamiamo “qualità della vita”.
Pertanto, un sedile moderno è più di una semplice sedia su
un mezzo in movimento. Un sedile è un simbolo incisivo della
modernità che influisce su come la gente che è in macchina
agisce, pensa, si sente e si comporta. Il vecchio trono si è
evoluto diventando un sedile moderno e supertecnologico.

Fonte: "Vom Königsthron zum High-Tech-Sitz" del Dr. Hajo Eickhoff.

FJó’ói{z‚óh[YWhe FKó’ói{z‚óh[YWhe

Cosa rende esattamente un normale sedile un vero e proprio sedile RECARO moderno e high-tech? E’ l’esperienza raggiunta
dall’azienda in oltre 100 anni di storia, conoscenza, tecnologia e speciale filosofia di cui è composto ogni sedile RECARO.
I nostri prodotti possono essere più esclusivi e costosi di altri, ma nelle fasi di sviluppo e produzione non faremo economia
a scapito di sicurezza, ergonomia e comfort. E’ per questo che sedersi su un sedile RECARO è qualcosa di molto speciale.

POSSEDETE
QUALCOSA DI
SPECIALE
Grazie ad un’esperienza di oltre 100 anni, sappiamo come
rendere piacevole sedersi in un’auto. L’evoluzione della nostra
azienda è unica proprio come quella del sedile stesso.
E’ iniziato tutto nel 1906 con la produzione di carrozze a
cavalli. Dopo anni di successi come produttori di carrozzerie –
sapevate che RECARO ha prodotto i primi telai per VW Beetle
e Porsche 356? – RECARO si è specializzata nello sviluppo
e nella produzione di sedili per veicoli a partire dal 1963.
Innanzitutto, sono lo spirito innovativo e speciale, l’eccezionale
creatività e il motto spesso citato dal titolare della ditta, il sig.
Wilhelm Reutter, “Vogliamo essere i migliori”, a prevalere
ancora nell’azienda e ad aver reso RECARO oggi il marchio
leader.
quella “ibrida” di risparmio del peso che permette di ridurre le
emissioni. Tutti i prodotti sono conformi ai rigidissimi regola-
menti ai quali i produttori di veicoli devono attenersi. Le nostre
conoscenze derivano da divisioni “non stradali” – avete di sicuro
già avuto modo di provare un sedile RECARO per passeggeri della
linea aerea – e l’autentica lavorazione è associata all’utilizzo di
materiali di altissima qualità.
Abbiamo preso la natura come modello per poter garantire
sempre efficienza e sostenibilità. La produzione si basa su
considerazioni rigidamente ecologiche in modo da fornire una
mobilità che duri nel tempo. Tutto questo è RECARO.

Sicurezza, ergonomia, design, comfort e qualità – sono i punti

chiave sui quali ci focalizziamo e che richiediamo ai nostri
designer, progettisti e ingegneri. Tenendo conto delle attuali
problematiche ecologiche, della sensazione di benessere e
delle responsabilità etiche profondamente radicate, sono
stati ideati prodotti che non sono secondi a nessuno. Questi
ultimi vengono realizzati con tecnologie innovative come

*Processo di produzione a risparmio di risorse, composto da metallo e materiali polimerici.

FLó’ói{z‚óh[YWhe FMó’ói{z‚óh[YWhe

I primi anni – la nascita di una leggenda.

Wilhelm Reutter (1874 – 1934) Inserimento del Reutter costruisce un prototipo Volkswagen Dopo la guerra, Reutter e 94 dipendenti Produzione di un meccanismo di

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fonda la società "Wilhelm Reutter brevettato “Reutters per Porsche (in seguito conosciuto come producono carrelli a mano e piccoli forni. reclinazione sedili per varie Case

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Produzione di 500 scocche per la nuova (Mercedes-Benz, Opel etc.).

–
Automobil Carrosserien" a Stoccarda Reform Coach”, il “Beetle”). Costruzione della prima serie

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nell’Ottobre 1906. predecessore degli attuali cabrio. limitata di 40 VW Beetle. Reutter ha 800 356 sportiva (“64 type”) di Porsche. Anniversario dell’azienda: 50 anni.

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dipendenti.

Gli anni ‘60 – impeto creato dal boom economico.

Reutter sviluppa e produce la carrozzeria La Porsche rileva gli stabilimenti Reutter con 1.000 Alla IAA, RECARO presenta il primo sedile al mondo Viene lanciato il primo sedile al mondo
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del prototipo Porsche 901 (poi Porsche dipendenti. Reutter Karosserien diventa RECARO. Con con cuscini laterali (primo sedile sportivo) con il nome con supporto spalle regolabile. Viene
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911). Presentata alla IAA nel Novembre 250 dipendenti, la nuova azienda produce i sedili per “RECARO Idealsitz S”. sviluppato il primo sedile sportivo
1963. la Porsche. ultraleggero per la Porsche 356.

UNA STORIA NELL’AUT OMOBILE

Gli anni ‘70 – la moda diventa colore, come gli interni auto.
Primo nel mondo: il “RECARO safety seat RECARO è il primo produttore a sviluppare il cuscino Sviluppo e produzione del primo Innovazioni all’avanguarda nell’ergonomia - RECARO Airmatic
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concept” (primo sedile auto con sistema sedile galleggiante. Gli stabilimenti si trasferiscono a sedile RECARO motorsport – il System (supporti lombari pneumatici), cuscino seduta
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cinture integrato). RECARO produce il suo Kirchheim/Teck. Costituzione del primo stabilimento “RECARO Profi”. estensibile, cuscini regolabili su seduta e schienale
primo sedile per aerei. internazionale (USA). (regolabili anche elettricamente).

Gli anni ‘80 – Il Walkman, e RECARO, fanno musica.

RECARO costruisce il primo stabilimento Primo sedile auto al mondo con meccanismo Il primo sedile studiato Presentazione del nuovo sedile sportivo “RECARO A8”
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JIT a Brema e fornisce i sedili per la nuova di reclinazione sui due lati. Il sedile “RECARO specificatamente per alla IAA. E’ il primo sedile ibrido fatto con componenti
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Mercedes 190. Primo sedile con altoparlanti CSE” viene dotato di una funzione di memoria. taxisti – il “RECARO T-Line” in metallo e poliamide rinforzato con vetroresina.
stereo incorporati nel poggiatesta. con rivestimento traspirante.

Gli anni ‘90 – si aprono le frontiere e si aprono nuove gamme di prodotto anche per RECARO.
Apertura del nuovo Centro RECARO a Lancio sul mercato di una nuova generazione di sedili Viene equipaggiata tutta la serie Nel primo equipaggiamento,
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Kirchheim/Teck. Sviluppo del RECARO Vent di ricambio: RECARO “Trend”, “Style”, “Sport”. RECARO sportiva dei modelli AUDI S3, RECARO si concentra sulle
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System (sistema di ventilazione del sedile). rivoluziona gli standard di sicurezza nel motorsport S4 ed S6. Lancio sul mercato vetture top. Grazie alle numerose
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Primo sedile auto con possibilità di regola- professionale. Lancio del primo sedile racing al mondo del primo seggiolino RECARO innovazioni, questo settore arriva a
zione asimmetrica (“RECARO Variomed”). con protezione della testa (“RECARO Pro Racer”). per bambini - il “RECARO Start”. rappresentare il 75% delle vendite totali.

Il nuovo millennio – sfida raccolta.

RECARO è il primo produttore ad offrire Primo sedile di ricambio al mondo con airbag laterale. Nel 2006 RECARO festeggia il 100° anniversario. Il sedile di ricambio più leggero al mondo –
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un sedile racing per il sistema HANS. Il sedile standard più leggero – il sedile anatomico in carbonio Il “RECARO Pole Position (ABE)” è il primo sedile il “RECARO Pole Position Carbon (ABE)”, con
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Il nuovo concetto di sedile ibrido a basso per la Porsche Carrera GT. Novità – i primi sedili da ufficio racing omologato per uso stradale. Lancio sul scocca sportiva racing, completamente in
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peso viene presentato alla IAA. RECARO vanno in produzione. Costituzione del RECARO mercato del “RECARO Sportster CS“ con carbonio, pesa solo 4,5 kg. RECARO equipaggia
Competence Centre Child Safety a Marktleugast. costruzione ibrida a risparmio di risorse. il 50° stadio di calcio con sedili per le panchine.
FNó’ói{z‚óh[YWhe FOó’ói{z‚óh[YWhe

Già sappiamo che il corpo umano non è stato sviluppato per stare prevalentemente seduto. Ma perché di preciso stare seduti
crea così tanti problemi? Principalmente il problema è mantenere l’afflusso di fluidi ad ogni singolo disco nella colonna spinale,
cosa che non è garantita quando si è seduti. Da seduti, i dischi perdono più del 70% dei fluidi immagazzinati in meno di 20 minuti.
Questo significa una perdita di nutrimento con possibili danni a lungo termine. Evitare che questo accada è uno dei nostri obiettivi
principali.

OTTIMA POSIZIONE

Nella fase di sviluppo del sedile, le nostre priorità sono miglior supporto e facilitano la posizione di guida corretta.
l’ergonomia, il comfort e la qualità. Possiamo contare su esperti Quando guidare diventa estenuante, i sedili RECARO aiutano
nelle nostre diverse divisioni aziendali – compreso il settore aereo ad attenuare lo sforzo. Dopotutto, c’è una buona ragione se
– e molti anni di esperienza nella produzione di sistemi di seduta i sedili RECARO sono sovvenzionati in molti Paesi.
ad alta qualità per l’industria automobilistica.
Molti produttori cercano di dotare i loro sedili di molte
Una seduta dinamica generalmente crea un beneficio, poiché regolazioni. I nostri sedili non ne hanno bisogno. La forma
allevia la tensione di muscoli e dischi spinali. Dato che il sedile ergonomica del sedile già garantisce la base per una seduta
di un pilota è una postazione fissa, bisognerebbe evitare il più confortevole. Aiutati dalle principali opzioni di regolazione –
possibile cambi di posizione che potrebbero avere un effetto come i cuscini laterali nello schienale e sulla seduta, il cuscino
negativo sulla guida. Il sedile deve fornire il maggior supporto estensibile, un supporto lombare (a seconda delle versioni) e
possibile e la posizione di guida deve essere così ergonomica e caratteristiche di comfort – un RECARO, con la sua eccezionale
comoda da non richiedere quasi mai cambiamenti di posizione. qualità, garantisce un’ottima posizione nell’auto per diversi anni.
Per raggiungere questo obiettivo, RECARO ha introdotto un
processo unico per l’analisi del comfort sui sedili, che rende
possibile la misurazione obiettiva del comfort a lungo termine.
Precedentemente questo era un dato soggettivo. Utilizzando
sensori ad ultrasuoni, postura e movimenti fisici possono essere
accuratamente registrati e documentati, determinando così
l’effettiva qualità dell’ergonomia. Tra gli altri, recenti test hanno
dimostrato che i sedili RECARO, nella maggior parte dei
casi, sono decisamente migliori dei sedili standard. In
particolare i fianchi alti e i supporti lombari regolabili della
maggior parte dei sedili RECARO garantiscono al pilota un
GFó’ói{z‚óh[YWhe GGó’ói{z‚óh[YWhe

I sedili RECARO sono prestigiosi, ergonomici, eleganti, altamente tecnologici – ed estremamente sicuri. Questo sicuramente non
si può dire di tutti i sedili sul mercato. In quanto fornitori dell’industria automobilistica sappiamo quanto questo sia importante.
I nostri sedili di ricambio devono soddisfare i più severi standard e vengono sottoposti agli stessi test dei sedili di primo
equipaggiamento. Questo è probabilmente il motivo per cui siamo gli unici ad offrire un sedile di ricambio dotato di airbag
laterale.

CI CON CENTRIAMO SULLA

VOSTRA SICUREZZA

Siamo l’unico produttore sul mercato a porsi degli standard di
sicurezza molto più alti di quanto richiesto. Durante lo sviluppo,
sottoponiamo i sedili a carichi che sono circa il 20% più alti degli
standard per i test statici e il 300% più alti per i test dinamici.
Perciò superano di gran lunga gli standard legali di sicurezza.
Standard RECARO
21.6 kN = 2,200 kg
Carico sedile in kN
Un’ampia esperienza nel settore di primo equipaggiamento
ci ha inoltre permesso – come primo e unico produttore al
mondo – di produrre sedili con airbag laterale universale.
In combinazione con la base di montaggio specifica, siamo
l’unico fornitore ad offrire tutti i componenti – sedile, airbag e
base – perfettamente coordinati tra loro e con approvazione
ABE. Questo è richiesto perché il nuovo kit sedile possa essere
registrato nella documentazione del veicolo e che, dopo
l’installazione, la copertura assicurativa e la garanzia possano
ancora essere valide.

Requisito obbligatorio RECARO – decisamente la scelta migliore.

6.8 kN = 680 kg

Crash test: Impatto posteriore

GHó’ói{z‚óh[YWhe
PRESTAZIONI
CON STILE
Non sono soltanto l’ergonomia ed il comfort che rendono un sedile RECARO così speciale – anche l’aspetto estetico, i materiali di Le forme dinamiche e le finiture dei sedili rendono RECARO
alta qualità e l’eccellente lavorazione hanno un ruolo cruciale. Diverse influenze, dallo sviluppo di un sedile standard al motor- un precursore nel campo del design dei sedili. Un RECARO è
sport, hanno forgiato l’aspetto dei sedili RECARO, sia dal punto di vista del comfort che della sportività e dinamicità. Sempre più immediatamente riconoscibile. I gusti però sono diversi: ecco
minimalisti ed espressivi possibile, i sedili RECARO sono studiati per coordinarsi ed adattarsi ad un’ampia gamma di interni. perché i sedili RECARO sono disponibili in un’ampia gamma
di materiali e colori di rivestimento – un totale di 450 versioni
base! Praticamente infinite possibilità per abbinare il sedile al
proprio stile di vita. Molti sedili possono addirittura essere
ricoperti con materiali forniti dal cliente, come il tessuto
originale della Casa.
GIó’ói{z‚óh[YWhe
Ma cosa succede se cambiate auto? Nessun problema –
potete continuare ad apprezzare le innovazioni, il comfort e
la sicurezza del vostro sedile RECARO. L’ampia gamma di basi
permette di spostare il sedile di auto in auto. Ancora una volta
RECARO è all’avanguardia della tecnologia: unica azienda in
grado di offrire combinazioni sedile/base approvate ABE.
Alte prestazioni e stile “Made in Germany”.
Non c’è ragione di accontentarsi.
GJó’ói{z‚óh[YWhe GKó’ói{z‚óh[YWhe

RECARO Ergomed RECARO Orthopaed

Massimo comfort, sicurezza ed ergonomia. Pacchetto completo per una postura corretta.
Il sedile RECARO Ergomed è disponibile in due versioni “E” ed “ES” e anche con airbag laterale. Grazie alla regolazione separata del supporto lombare, il sedile RECARO Orthopaed può essere adattato individualmente alla vostra
schiena. E’ equipaggiato di standard con il pacchetto clima RECARO – ventilazione e riscaldamento su schienale e seduta.

RECARO Ergomed E RECARO Orthopaed

Caratteristiche standard: Caratteristiche standard:

Supporto lombare, cuscino seduta estendibile, regolazione elettrica in
altezza, regolazione inclinazione, pacchetto di interruttori di facile gestione,
manopola di regolazione schienale su ambo i lati, poggiatesta regolabile,
leva ribaltamento schienale su ambo i lati, tasca posteriore
Pacchetto clima RECARO (ventilazione e riscaldamento sedile), sostegni
laterali regolabili elettricamente su schienale, supporto lombare, cuscino seduta
estendibile, pacchetto di interruttori di facile gestione, supporti spalle regolabili
individualmente, schienale preformato, regolazione elettrica dello schienale,
poggiatesta regolabile, leva ribaltamento schienale su ambo i lati

Opzioni (con costo aggiuntivo):

CARO (ventilazione e riscalda-
Airbag laterale universale, pacchetto clima RECARO Opzioni (con costo aggiuntivo):
mento sedile), poggiabraccio, per materiali di rivestimento vedere pag. 30 Per materiali di rivestimento vedere pag. 30

RECARO Ergomed ES

Caratteristiche standard (in aggiunta a Ergomed med E):

Sostegni laterali regolabili elettricamente su schienale e seduta,
regolazione elettrica dell’inclinazione e dell’altezza,
ezza, regolazione
elettrica dello schienale

Opzioni (con costo aggiuntivo): Vedi Ergomedd E

Foto: in colore optional

Foto: include optional

Disponibile con o senza airbag laterale Pacchetto di interruttori di facile gestione

universale (opzionale) con regolazione completamente elettrica
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RECARO Expert RECARO Specialist

L’esperto delle sedute mobili. Il modello base dei sedili ergonomici.

Grazie ai supporti laterali regolabili nello schienale ed a tre differenti cuscini seduta, il sedile RECARO Expert si adatta perfetta- Con tre diversi cuscini seduta, il sedile RECARO Specialist può essere adattato alla vostra struttura fisica e alle vostre
mente alle vostre necessità. esigenze individuali.

RECARO Expert RECARO Specialist

Caratteristiche standard: Caratteristiche standard:

Supporto lombare rivestibile, supporti laterali preformati, manopola di Supporto lombare rivestibile, supporti laterali preformati, manopola
regolazione schienale su ambo i lati, poggiatesta regolabile, sostegni di regolazione schienale su ambo i lati, poggiatesta regolabile, leva
laterali schienale regolabili su ambo i lati, leva ribaltamento schienale ribaltamento schienale su ambo i lati
su ambo i lati

Opzioni (con costo aggiuntivo):

Opzioni (con costo aggiuntivo): Regolazione elettrica dello schienale, poggiabraccio, per materiali di
Regolazione elettrica dello schienale, per materialili di rivestimento rivestimento vedere pag. 30
vedere pag. 30

RECARO Specialist S
RECARO Expert S
Cuscino seduta per persone
ersone di
Cuscino seduta per personesone piccola-media taglia:
di piccola-media taglia: Cuscino corto con imbottiture
bottiture laterali
Cuscino corto con basse
imbottiture laterali bassee

RECARO Specialist M
RECARO Expert M
Accesso facilitato:
Accesso facilitato: Facilita l’ingresso e l’uscita dalla vettura
cita dalla
Facilita l’ingresso e l’uscita a:
Cuscino seduta per persone di media-grande taglia:
vettura se,
Cuscino lungo con imbottiture laterali molto basse,
Cuscino seduta per persone
sone di estendibile
media-grande taglia:
Cuscino lungo con imbottiture
ottiture laterali
molto basse, estendibilee
RECARO Specialist L

Cuscino seduta per persone

ersone di
media-grande taglia e alte:
RECARO Expert L Cuscino lungo con imbottiture
bottiture
laterali pronunciate,
Cuscino seduta per persone di media-grande taglia: estendibile
Cuscino lungo con imbottiture laterali
pronunciate, estendibile

Foto: in colore optional

Foto: include optional
GNó’ói{z‚óh[YWhe GOó’ói{z‚óh[YWhe

RECARO Style RECARO Sport

Perfetta simbiosi tra comfort e design. Comfort sportivo.

Il sedile RECARO Style è disponibile in tre versioni e due taglie. Grazie allo schienale alto, la versione XL è particolarmente indicata per i Il sedile RECARO Sport è disponibile in tre versioni, ognuna di queste ordinabile con o senza fori passacintura nel poggiatesta.
piloti di grossa taglia.

RECARO Style "Trendline" RECARO Sport "Trendline"

Caratteristiche standard: Caratteristiche standard:

Sostegni laterali schienale regolabili, cuscino seduta estendibile, schienale Cuscino seduta estendibile, fianchi alti, supporto spalle pronunciato,
preformato, poggiatesta regolabile, manopola regolazione e leva ribalta- manopola regolazione e leva ribaltamento schienale su ambo i lati,
mento schienale su ambo i lati poggiatesta integrato con o senza fori passacinture, guide per cinture
a 4 punti ma utilizzabile anche con cinture a 3 punti

Opzioni (con costo aggiuntivo): Per materiali di rivestimento vedere pag. 30

Opzioni (con costo aggiuntivo):
Per materiali di rivestimento vedere pag. 30
RECARO Style "Sportline" e XL

Caratteristiche standard (oltre alle caratteristiche standard “Trendline”): RECARO Sport "Sportline"
Supporto lombare, regolazione elettrica combinata di altezza za e
inclinazione, pacchetto di interruttori di facile gestione Caratteristiche standard (oltre alle caratteristiche standard
ndard “Trendline”):
Supporto lombare, regolazione elettrica combinata di altezza e
RECARO Style “Sportline” XL: Schienale più alto di 60 mm rispetto
spetto allo
inclinazione, pacchetto di interruttori di facile gestione
Style, poggiatesta più alto, estendibile e regolabile

rendline”
Opzioni (con costo aggiuntivo): Vedi RECARO Sport “Trendline”
Opzioni (con costo aggiuntivo): Vedi RECARO Style “Trendline”
ne”

RECARO Sport "Topline"

RECARO Style "Topline" e XL
Caratteristiche standard (oltre alle caratteristiche standard
ndard “Sportline”):
Caratteristiche standard (oltre alle caratteristiche standardd “Sportline”):
Pacchetto clima RECARO (ventilazione e riscaldamentoo sedile),
Pacchetto clima RECARO (ventilazione e riscaldamento sedile),le),
regolazione elettrica dello schienale
regolazione elettrica dello schienale

RECARO Style “Topline” XL: Vedi RECARO Style “Sportline” XL

Opzioni (con costo aggiuntivo): Vedi RECARO Sport “Trendline”
rendline”

Opzioni (con costo aggiuntivo): Vedi RECARO Style “Trendline”

ne”

Foto: include optional e colore optional

Foto: include optional

RECARO Style XL: nelle versioni “Sportline”

e “Topline” (+60 mm in altezza) Disponibile anche senza fori passacinture
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RECARO Sportster CS RECARO Cross Sportster CS

Nessun compromesso – la fusione perfetta tra un sedile racing ed uno sportivo. Tenuta sportiva e accesso facilitato.
L’innovativo sedile leggero, reclinabile e regolabile, di costruzione ibrida tra metalli e polimeri e design salvaspazio è il punto di forza della Sedile leggero di costruzione ibrida salvaspazio come lo Sportster CS. I fianchi bassi facilitano l’ingresso e l’uscita specialmente su vei-
gamma RECARO. Disponibile anche con airbag laterale universale opzionale. coli alti (SUV, fuoristrada), garantendo allo stesso tempo un supporto stabile. Disponibile con airbag laterale universale come optional.

RECARO Sportster CS RECARO Cross Sportster CS

Caratteristiche standard: Caratteristiche standard:

Protezione spalle, fianchi alti, manopola di regolazione schienale su Protezione spalle, cuscino seduta lungo con fianchi molto bassi, manopola
ambo i lati, poggiatesta integrato, leva ribaltamento schienale, guide per regolazione schienale su ambo i lati, poggiatesta integrato, leva ribaltamento
cinture a 4 punti ma utilizzabile anche con cinture a 3 punti, staffe laterali sedile, guide per cinture a 4 punti ma utilizzabile anche con cinture a 3
integrate punti, staffe laterali integrate

Opzioni (con costo aggiuntivo): Opzioni (con costo aggiuntivo):

Airbag laterale universale, per materiali di rivestimento
ento vedere pag. 30 Airbag laterale universale. Per materiali di rivestimento
mento vedere pag. 30

Premio Internazionale di Design

Baden-Württemberg

Disponibile anche con airbag laterale Design anatomico salvaspazio grazie

universale alla costruzione ibrida
Foto: include optional

Foto: include optional

Leva ribaltamento sedile integrata nella I fianchetti bassi facilitano l’ingresso e
guida cinture l’uscita dalla vettura
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RECARO Speed & Cross Speed RECARO Pole Position & Pole Position Carbon (ABE/TUV)

Sintesi di guida sportiva. La scocca racing professionale per uso stradale – con omologa ABE/TUV.
Il classico sedile, RECARO Speed, è disponibile in due modelli con cuscini seduta differenziati. La versione Cross Speed è equipaggiata Il sedile RECARO Pole Position è disponibile in due versioni – con scocca in vetroresina (GRP) o in materiale composito Carbon-Kevlar® CFK.
con fianchi molto bassi e facilita perciò l’accesso sui veicoli SUV e fuoristrada. La versione in carbonio pesa solo 4.5 kg circa (il sedile di ricambio più leggero al mondo)!

RECARO Speed RECARO Pole Position (ABE/TUV)

Caratteristiche standard: Caratteristiche standard:

Protezione spalle, cuscino seduta e supporti Scocca in materiale plastico rinforzata in vetroresina (GRP), peso circa 7.0 kg
schiena molto pronunciati, manopola (senza basi e attacchi laterali), supporti lombari, guide per cinture a 4
regolazione schienale su ambo i lati, punti utilizzabile anche con cinture a 3 punti, poggiatesta integrato
poggiatesta integrato, leva ribaltamento
ABE/TUV (per utilizzo con cinture a 3 punti) disponibile per diverse vetture:
sedile su ambo i lati, guide per cinture a 4
Ulteriori informazioni su applicazione specifica presso i rivenditori
punti ma utilizzabile anche con cinture a 3
autorizzati (ABE/TUV valido solo in abbinamento con on attacchi laterali e
punti
basi RECARO)

Opzioni (con costo aggiuntivo):

Opzioni (con costo aggiuntivo):
Per materiali di rivestimento vedere pag. 31
Attacchi laterali in alluminio, attacchi laterali in acciaio,
io, cuscino seduta v.
pag. 33, per materiali di rivestimento vedere pag. 31

RECARO Cross Speed

RECARO Pole Position Carbon (ABE/TUV)
UV)
Caratteristiche standard (come RECARO Speed)::
Accesso facilitato:
Caratteristiche standard (come RECARO Pole Position ABE/TUV):
BE/TUV):
Facilita l’ingresso e l’uscita dalla vettura
Scocca in Carbon-Kevlar® CFK, peso circa 4.5 kg, con attacchi laterali e basi
Cuscino per persone di media-grande taglia:
peso totale circa 10.0 kg
Cuscino seduta lungo con fianchetti bassi e
cuscino estendibile
Opzioni (con costo aggiuntivo): Vedere RECARO Pole Position (ABE/TUV)

Opzioni (con costo aggiuntivo): Vedi RECARO Speed

eed

RECARO Pole Position Carbon (ABE/TUV)

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Le scocche racing moderne sono più che semplici sedili per piloti agguerriti. Sono piuttosto uno dei più importanti e sofisticati
elementi in un veicolo tecnicamente complesso. Sono responsabili della capacità di concentrazione del pilota e della sua salute e
sicurezza. Il sedile racing è il legame diretto tra la persona e la macchina.

IL LEGA ME TRA UOMO

E MACCHINA

Un sedile racing RECARO nasce dall’esperienza maturata in
più di 100 anni di storia aziendale e in più di 40 anni di
successi nel motorsport. Due sono i materiali speciali utilizzati
per produrre le caratteristiche scocche spesso imitate –
materiale plastico rinforzato in vetroresina ad alta tenuta (GRP)
o materiale composito Carbon-Kevlar ® ultra leggero (CFK)
il quale, grazie alla sua struttura, garantisce il massimo della
resistenza. I processi di produzione testati nella tecnologia
aeronautica sono soggetti a procedure di controllo molto
rigorose, come per tutti i particolari legati alla sicurezza,
e ad un trattamento termico in autoclave. Questo processo
garantisce la massima capacità di carico delle scocche
combinata ad un peso molto ridotto. Per ottimizzare i
processi di produzione vengono inoltre utilizzate tecnologie
all’avanguardia come il getto d’acqua computerizzato.
Gli ultimi crash test hanno ancora una volta evidenziato
l’estrema sicurezza e stabilità delle scocche racing RECARO,
che sono completamente conformi alle specifiche FIA. I sedili
racing RECARO non solo sopportano carichi estremi ma
garantiscono al pilota una seduta praticamente su misura in
tutte le situazioni di guida, assicurando una posizione del
corpo ergonomicamente corretta. Solo in assenza di dolori o
stanchezza – ad esempio nelle gare di durata – il pilota può
guidare in sicurezza e concentrazione ed arrivare alla vittoria.
Anche la macchina più veloce non arriva ad ottenere risultati
se gli arti del pilota sono insensibili a causa di un sedile
scomodo.
Senza il giusto sedile non si può vincere!
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RECARO Furious & Pole Position (FIA) RECARO Apex, Profi SPG, Profi SPG XL, Profi SPA

Il design della scocca “Pole Position” – qualità ed alte prestazioni per principianti e professionisti. Il design della scocca “Profi” in quattro versioni.
Il sedile racing RECARO Furious è la soluzione ideale per coloro che si approcciano per la prima volta al motorsport. Il RECARO Pole Position RECARO Apex: il modello per i principianti del motorsport, RECARO Profi SPG: per il motorsport professionale con scocca in vetroresina
(FIA) è stato invece sviluppato per i piloti professionisti. Vanta una vasta gamma di caratteristiche ed un’ottima durata. ed in versione XL per i piloti più robusti, RECARO Profi SPA con scocca in Carbon-Kevlar ®.

RECARO Furious – l’entry-level RECARO Apex – il modello entry-level

Caratteristiche standard: Caratteristiche standard:

Scocca in vetroresina GRP, peso circa 7.0 kg, cuscini lombari, Scocca in vetroresina GRP, peso circa 6.5 kg, supporti lombari, guide per
guide per cinture a 4, 5 o 6 punti, cuscino seduta pronunciato e cinture a 4, 5 o 6 punti, fianchi alti, poggiatesta integrato, rivestimento in
supporti lombari, poggiatesta integrato, rivestimento in materiale materiale ignifugo
ignifugo

Opzioni (con costo aggiuntivo):

Opzioni (con costo aggiuntivo): Attacchi laterali in acciaio omologati FIA, guide a doppio bloccaggio
Attacchi laterali in acciaio omologati FIA, guide a doppio
pio bloccaggio edere pag. 32
(vedere pag. 33), per materiali di rivestimento vedere
(vedere pag. 33), per materiali di rivestimento vedere pag.
ag. 32

RECARO Profi SPG e XL – per il motorsport

port professionale
RECARO Pole Position (FIA) – per i professionisti
sionisti
Caratteristiche standard (in aggiunta al RECARO O Apex):
Caratteristiche standard (in aggiunta al RECARO Furious):
ous): Rinforzi antiscivolo nella zona spalle, maggior durata grazie alle
Poggiatesta completamente ricoperto, maggior durata grazie alle protezioni aggiuntive dei fori passacinture
protezioni aggiuntive dei fori passacinture
RECARO Profi SPG XL: Scocca più larga di 35 mm m e più alta di 50 mm ri-
spetto al RECARO Profi SPG, peso circa 10.0 kg, foriri passacinture più larghi
Opzioni (con costo aggiuntivo): Come RECARO Furious,
s, cuscino seduta

Opzioni (con costo aggiuntivo): Come RECARO Apex, cuscino seduta (escluso XL)

RECARO Profi SPA – per il motorsport professionale

Caratteristiche standard (in aggiunta al RECAROO Profi SPG):

Scocca in Carbon-Kevlar ® CFK, peso circa 5.5 kg,
g, fianchi più alti del
RECARO Profi SPG, più contenimento nelle spallee

Opzioni (con costo aggiuntivo):

Vedere RECARO Profi SPG

RECARO Furious – il modello entry-level RECARO Apex – il modello entry-level

HNó’ói{z‚óh[YWhe HOó’ói{z‚óh[YWhe

RECARO Pro Racer SPG HANS & Pro Racer SPA HANS Dati tecnici – Sedili RECARO Racing

Il top dei sedili racing professionali per il sistema HANS RECARO Pro Racer SPG HANS RECARO Pro Racer SPG HANS XL
Il top di gamma nei sedili racing è studiato espressamente per utilizzo con collare HANS ed è disponibile in quattro versioni. Peso: circa 10.0 kg Peso: circa 11.0 kg
La versione XL è particolarmente adatta ai piloti più robusti. + 35 mm in larghezza
RECARO Pro Racer SPA HANS
Peso: circa 6.5 kg RECARO Pro Racer SPA HANS XL
Peso: circa 7.0 kg
RECARO Pro Racer SPG HANS e XL + 35 mm in larghezza

Caratteristiche standard:
Scocca in vetroresina GRP, peso circa 10.0 kg, imbottitura ammortizzante,
speciali fori passacinture HANS-friendly, guide per cinture a 4, 5 o 6 punti,
protezione testa, rinforzi antiscivolo nella zona spalle e nella seduta,
protezione HANS, rivestimento in materiale ignifugo

RECARO Pro Racer SPG HANS XL:

RECARO Profi SPG RECARO Profi SPA
Scocca 35 mm più larga, peso circa 11.0 kg Peso: circa 6.5 kg Peso: circa 5.5 kg

RECARO Apex
Peso: circa 6.5 kg
Opzioni (con costo aggiuntivo):
pio bloccaggio,
Attacchi laterali in acciaio omologati FIA, guide a doppio
iali di
cuscino seduta (escluso XL) vedere pag. 33, per materiali
rivestimento vedere pag. 32

RECARO Pro Racer SPA HANS e XL

Caratteristiche standard (in aggiunta al RECARO Pro Racer SPG HANS):

Scocca in Carbon-Kevlar ® CFK, peso circa 6.5 kg RECARO Profi SPG XL RECARO Furious
Peso: circa 10.0 kg RECARO Pole Position (ABE/TUV)
RECARO Pole Position (FIA)
RECARO Pro Racer SPA HANS XL:
Peso: circa 7.0 kg
Scocca 35 mm più larga, peso circa 7.0 kg
RECARO Pole Position Carbon (ABE/TUV)
Peso: circa 4.5 kg
er SPG HANS
Opzioni (con costo aggiuntivo): Come RECARO Pro Racer

OFFICIAL PARTNER

©ó _ó‰{z‚óh[YWheóˆwy„}󆅉‰…„…ó{‰‰{ˆ{󃅄ŠwŠó‰‹ó†ˆwŠywƒ{„Š{󊋊Š{ó‚{óŒ{ŠŠ‹ˆ{ A: Profondità sedile

da corsa. B: Altezza sedile
©ó Wó†wˆŠ{ó}‚ó{Œ{„Šów‹Š…ˆwŠó\_WEWidB󄅄󉅄…ów††ˆ…ŒwŠó†{ˆóuso su strade C: Misura dei punti di fissaggio degli attacchi laterali
pubbliche. D: Altezza dei fianchi
E: Misura dall’appoggio degli attacchi laterali al centro dei fori passacintura
©ó h[YWheóf…‚{óf…‰Š…„ó>WX[Ejkl?ó{óf…‚{óf…‰Š…„óYwˆx…„ó>WX[Ejkl?ó~w„„…ó‹„wó
F: Misura dall’appoggio degli attacchi laterali al punto più largo delle spalle
licenza generale di utilizzo riconosciuta dal TUV.
G: Larghezza sedile
©ó b=…ƒ…‚…}wó\_WóNNKKCGOOOóóŒw‚zw󉅂…ó„ówxx„wƒ{„Š…óy…„ó}‚óattacchi laterali
H: Larghezza massima delle spalle
specificati da RECARO. I: Misura fori passacintura
©ó fyy…‚{óz||{ˆ{„{ózó†{‰…ó‰†{y|y~{óz{‚‚w󆈅z‹…„{󉅄…ó†…‰‰x‚D J: Larghezza totale della seduta con cuscini e rivestimento

©ó Misure in mm
©ó L’interasse dei fori delle staffe montate è di 406 mm per tutti i sedili
©ó f{‰…P󊅊w‚{ó‰{z‚{ó>‰{„wó†wˆŠóz󃅄Šw}}…?
Protezione HANS
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RECARO versioni rivestimento sedili RECARO versioni rivestimento sedili

RECARO Ergomed E, Ergomed ES, Orthopaed RECARO Speed

Standard Option Standard Option
*La copertura in “Camira” è disponibile
solo sui sedili RECARO Ergomed E ed ES.

Nardo nero Nardo grigio Camira* Pelle nera Pelle nera Pelle nera Velour nero Velour nero Velour nero Velour nero Nardo nero Similpelle nera Similpelle nera Similpelle nera
Artista nero Artista grigio Dinamica scam.nero Artista nero con cuciture rosse con cuciture blu con cuciture gialle con cuciture argento Artista nero Velour nero Velour rosso Artista nero
Option

RECARO Expert, Specialist

Standard Option

Similpelle nera Saturn Saturn Similpelle nera Similpelle nera Similpelle nera Similpelle nera Similpelle nera
Velour rosso Similpelle nera Dinamica scam.rosso Dinamica scam. blu Dinamica scam.nero Dinamica scam.beige Dinamica scam.argento

Nardo nero Nardo grigio Similpelle nera Similpelle nera Similpelle nera
Artista nero Artista grigio Dinamica scam.nero Artista nero RECARO Cross Speed
Standard Option

RECARO Style
Standard Option

Nardo nero Similpelle nera Similpelle nera Similpelle nera Similpelle nera Similpelle nera Similpelle nera Similpelle nera
Artista nero Artista nero Dinamica scam.rosso Dinamica scam.blu Dinamica scam.nero Dinamica scam.beige Dinamica scam.argento

Nardo nero Nardo grigio Pelle nera Pelle nera

Artista nero Artista grigio Dinamica scam.nero RECARO Pole Position (ABE/TUV), Pole Position Carbon (ABE/TUV)*
Standard Option

RECARO Sport con fori passacinture RECARO Sport senza fori passacinture
Standard Option Standard Option

Velour nero* Velour blu* Velour rosso* Nardo nero Similpelle nera Similpelle nera Similpelle nera Similpelle nera
Artista nero* Dinamica scam.rosso Dinamica scam.blu Dinamica scam.nero Dinamica scam.beige
Option
Nardo nero Similpelle nera Pelle nera Nardo nero Similpelle nera Pelle nera *Il modello RECARO Pole Position Carbon (ABE/TUV) è disponibile solo con rivestimento in Velour
Artista nero Dinamica scam.nero Artista nero Dinamica scam.nero nero, blu, rosso, Nardo nero/Artista nero ed in pelle nera.

RECARO Sportster CS, Cross Sportster CS (con o senza airbag)

Standard Option
Similpelle nera Pelle nera*
Dinamica scam.argento

Nota: I materiali per il rivestimento possono essere forniti dal cliente. Il materiale deve essere adatto ad un uso nel settore automobilistico ed essere approvato.
La ventilazione sedile e le funzioni di riscaldamento potrebbero risultare ridotte. Per sedili con airbag laterale si raccomanda di contattare preventivamente un consulente
Nardo nero Similpelle nera Similpelle nera Similpelle nera Similpelle nera Similpelle nera Similpelle nera Pelle nera autorizzato. I rivestimenti sedili attuali di alcune Case sono disponibili su richiesta (con alcune restrizioni).
Artista nero Dinamica scam.rosso Dinamica scam.blu Dinamica scam.nero Dinamica scam.beige Dinamica scam.argento
IHó’ói{z‚óh[YWhe IIó’ói{z‚óh[YWhe

RECARO versioni rivestimento sedili racing Accessori

RECARO Furious RECARO Pole Position (FIA) RECARO Pro Racer HANS Attacchi laterali in alluminio Attacchi laterali in acciaio Attacchi laterali in acciaio Attacchi laterali in acciaio
Standard Standard Option Standard

Velour nero Velour nero Velour blu Velour rosso Pelle nera Velour nero

RECARO Apex RECARO Profi SPG RECARO Profi SPG XL RECARO Profi SPA
Standard Standard Standard Standard
Peso: 1.1 kg Peso: 2.6 kg Peso: 2.0 kg Peso: 3.1 kg

Sedili RECARO Racing Sedili RECARO Racing Sedili RECARO racing Sedili RECARO racing
RECARO Profi SPG XL RECARO Pro Racer SPG HANS XL RECARO Apex, RECARO Pole Position (FIA)
RECARO Pro Racer SPA HANS XL RECARO Profi SPG/SPA RECARO Furious
RECARO Pro Racer SPG/SPA HANS

Velour nero Velour nero Velour blu Velour rosso Velour nero Velour rosso Velour nero Sedili RECARO Sport Sedili RECARO Sport
RECARO Pole Position (ABE/TUV) RECARO Pole Position (ABE)
RECARO Pole Position Carbon (ABE/TUV) RECARO Pole Position Carbon (ABE/TUV)

La sicurezza è la nostra prima considerazione

Guide a doppio bloccaggio Cuscino seduta piatto Cuscino seduta alto Cuscino seduta diviso
I materiali di rivestimento utilizzati per i sedili racing garantiscono un livello di sicurezza superiore a quanto richiesto dagli
standard FIA. Sono inoltre stati testati per la resistenza alle fiamme in accordo ai regolamenti FMVSS 203.

Sedili RECARO racing Sedili RECARO racing Sedili RECARO racing Sedili RECARO racing
Per tutti i sedili racing RECARO Pro Racer SPG/SPA HANS RECARO Profi SPA, RECARO Pro Racer RECARO Profi SPG,
Peso: 2.5 kg Altezza ca. 25 mm SPG/SPA HANS, Altezza ca. 55 mm RECARO Pole Position (FIA, ABE/TUV)
(solo in Velour nero) (solo in Velour nero) (solo in Velour nero)

Protezione HANS Poggiabraccio* Basi sedili

Sedili RECARO racing Tessuto o pelle. Basi sedili RECARO

RECARO Pro Racer HANS RECARO Ergomed, Specialist (per sedili RECARO è l’unica azienda che offre combinazioni sedile-base testate ed
Protezione aggiuntiva contro l’usura con airbag laterale solo lato interno) approvate ABE/TUV. Disponibili per più di 400 modelli vettura.
con il sistema HANS (v. pag. 28). *Senza ABE/TUV Contattate il vostro rivenditore autorizzato.
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RECARO materiali rivestimento
Velour
Un tessuto robusto, di facile
manutenzione utilizzato come
rivestimento anche per i sedili racing.
Artista
Un tessuto sempre elegante per
un look particolare degli interni.
Durata garantita.
Nardo
In combinazione con il rivestimento
Artista, l’estrema longevità del
materiale garantisce la durata dei
cuscini laterali.
Camira
Tessuto di altissima qualità ed
eccezionale durata. Molto elastico
e particolarmente resistente
all’usura.
Raccomandato per uso commerciale.
Saturn
Il rivestimento con effetto 3D, con
i suoi pallini in gomma crea un
effetto estetico particolarmente
grintoso ed ha una funzione antiscivolo.
Dinamica
L’esclusivo effetto scamosciato di
questo rivestimento è molto resistente
e di facile manutenzione.
Dà alla vetture un feeling sportivo di
alta qualità.
Similpelle
La pelle artificiale RECARO è
un’alternativa
di alta qualità alla pelle.
Lunga durata e facile manutenzione.
Pelle
La pelle RECARO è un prodotto
naturale di altissima qualità per gli
interni più esigenti.
IKó’óh[YWheó‰{wŠóˆw„}{
FKó’ói{z‚óh[YWhe
Guida all’utilizzo dei sedili RECARO – otto step per una corretta posizione di guida
Velour rosso 1 2
Velour nero
Spingete il fondoschiena il più Adagiate le spalle il più vicino
Velour blu vicino possibile allo schienale. possibile allo schienale.
La distanza tra il sedile ed i pedali Regolate lo schienale in modo
va regolata in modo che le ginocchia che il volante sia facilmente
siano leggermente piegate con i pedali raggiungibile a gomiti leggermente
a fondo corsa. piegati. Il contatto delle spalle va
Artista grigio mantenuto girando il volante.
Artista nero
Nardo grigio 3 4
Nardo nero
Regolate l’altezza del sedile il Regolate l’inclinazione del
più alta possibile. Questo cuscino seduta in modo che
garantisce una vista senza si riesca facilmente a schiacciare
ostacoli in tutte le direzioni e a fondo i pedali. Le cosce dovrebbero
sul pannello degli strumenti. appoggiare sul cuscino senza
esercitare pressione. Controllate lo
Camira nero schienale prima di avviare il motore.
Saturn 5 6
Regolate la parte estensibile Il supporto lombare è regolato
del cuscino seduta in modo correttamente quando la zona
che le cosce ci appoggino lombare è supportata nella sua
appena sopra il ginocchio. posizione naturale.
Come regola generale
dovrebbero esserci 2 – 3
Dinamica scam.beige
ditatra l’estremità del
Dinamica scam.blu sedile e l’incavo del
Dinamica scam.rosso ginocchio.
Dinamica scam.nero
Dinamica scam.argento
Similpelle nera 7 8
I cuscini laterali dovrebbero Se possibile, regolare il
aderire al corpo in modo che poggiatesta alla stessa
la parte superiore del busto sia altezza della testa.
supportata confortevolmente Inclinazione: La distanza
senza essere schiacciata. dalla testa dovrebbe essere
di circa 2 cm.
Pelle nera