Contesto[modifica | modifica wikitesto]

Presentata ufficialmente il 5 marzo 2013 al salone dell'automobile di Ginevra e

contemporaneamente su un sito dedicato, uno dei primi modelli di serie del Cavallino
Rampante a incorporare il sistema HY-KERS, che permette di recuperare energia in frenata e
in curva da sfruttare poi per avere pi potenza motore, portando su una vettura stradale la
tecnologia sviluppata dalla casa di Maranello in Formula 1.[1] I 499 esemplari sono gi stati tutti
venduti prima della sua presentazione ufficiale.[2][3]

La Ferrari F150 Concept 2 "Manta", uno dei due studi preliminari per l'erede della Enzo presentati a
maggio 2011[4][5]

Il nome della vettura si riferisce al senso di eccellenza che la casa italiana vuole esprimere con
questo modello, ed stato scelto dal presidente della Ferrari Luca Cordero di Montezemolo:
non una Ferrari, ma LaFerrari, la summa di tutto quello che la nostra azienda. Ed
l'antesignana di ci che nei prossimi cinque o dieci anni trasferiremo sulle nostre vetture del
futuro.[6]

Stile[modifica | modifica wikitesto]

Esterni[modifica | modifica wikitesto]
Nella realizzazione della carrozzeria, il Centro Stile Ferrari diretto da Flavio Manzoni[7] ha
cercato di creare delle linee avveniristiche e innovative, ma che al tempo stesso non
inficiassero sulla funzionalit di aspetti come l'aerodinamica, la meccanica e la termica della
vettura.
LaFerrari non riprende specificatamente alcuno stilema delle passate fuoriserie di Maranello
(ispirandosi solo in parte alle Sport Prototipo del Cavallino di fine anni sessanta[1]), ma si limita
a citarne dei piccoli particolari; in questo senso va vista la fuga nera che corre
tra portiere e parafanghi gi propria della 308 e della F40 inserita sulla nuova vettura in
forma pi dinamica. L'abitacolo il pi compatto possibile, in modo da conferirgli un effetto "a
goccia". La ricerca sui flussi d'aria ha inoltre permesso di ottenere un'auto che a differenza
delle sue antenate non avesse alettoni o altre appendici aerodinamiche a vista, integrandoli

nelle forme della carrozzeria per ottenere al contempo un design s complesso, ma

anche minimalista.

Primo piano del sistema di apertura "a farfalla" delle portiere.

L'affilato frontale strutturato in una particolare configurazione "a delta", con un'ala "sospesa"
che rappresenta un'estremizzazione della soluzione portata al debutto
nel 2012dalla F12berlinetta. Derivato dall'esperienza in Formula 1 invece l'alettone anteriore,
collegato al piccolo musetto tramite un unica struttura centrale. [8] Al posteriore spiccano invece
il grande diffusore e lo spoiler retrattile.[1]
Il sottoscocca caratterizzato da tre ali mobili anteriori atte a generare
opportunamente deportanza, col fine di equilibrare la vettura in accelerazione, frenata e curva.
Tali soluzioni sono presenti anche al posteriore nella zona dell'estrattore e dello spoiler.[9]

Interni[modifica | modifica wikitesto]

L'abitacolo della vettura spicca per l'essenzialit e la sportivit delle forme, tese a trasmettere
l'alto livello prestazionale di questa sportiva. presente un volante con comandi integrati e
levette del cambio fissate direttamente al piantone dello sterzo, soluzione che ne permette il
miglior utilizzo in ogni condizione. Il "ponte" che corre tra i due sedili, disegnato come fosse
un'ala sospesa, ospita altri strumenti legati alcambio a doppia frizione.
Il posto di guida fisso, ed conformato sulla fisionomia dello stesso cliente finale, mentre
volante e pedaliera possono essere tarati liberamente a seconda delle esigenze del guidatore;
gli allora piloti della Scuderia Ferrari, Fernando Alonso e Felipe Massa, hanno preso parte allo
sviluppo di questo specifico ambito.[1]

Caratteristiche tecniche[modifica | modifica wikitesto]

La vettura monta un motore V12 di 65 a ciclo Otto, ad alimentazione atmosferica, montato
in posizione centrale, di 6262 cm erogante 800 CV a 9200 giri/min, con rapporto di
compressione di 13,5:1; in aggiunta il sistema di recupero di energia HY-KERS, con gli ulteriori
163 CV sviluppati dal relativo propulsore elettrico, porta la potenza massima a 963 CV e

la coppia massima a oltre 900 N m. Grazie allo schema ibrido, i consumi nel misto sono
di 14,2 l/100 km (7,2 km/l), riuscendo inoltre a contenere le emissioni di CO2 a 330 g/km.
Telaio e carrozzeria, con un peso di 1 255 kg a secco,[10] sono interamente realizzati in quattro
diversi tipi di fibra di carbonio e in kevlar, differenziandosi nelle varie aree adattandosi alle
esigenze di rigidit e assorbimento degli urti specifiche di ognuna. Il coefficiente di resistenza
aerodinamica (Cx) di 0,299. Le sospensioni sono a triangoli sovrapposti all'avantreno e di
tipo multilink al retrotreno. I freni sono realizzati in materiale composito carboceramico
dalla Brembo, e la potenza alle ruote posteriori viene gestita attraverso un cambio F1 a doppia
frizione a 7 marce.
I dati che la casa fornisce riguardo l'accelerazione sono i seguenti: 0-100 km/h in 2,9 secondi,
0200 km/h in meno di 6,8 secondi e 0300 km/h in 15 secondi; la velocit massima indicata
di oltre 350 km/h.[11] Ci la rende la Ferrari stradale pi prestazionale mai prodotta.

Caratteristiche tecniche - Ferrari LaFerrari[nascond

Configurazione
Carrozzeria: coup

Posizione motore: posteriore longitudinale

Dimensioni e pesi

Ingombri (lungh.largh.alt. in mm): 4 702 1 992 1 116

Posti totali: 2

Bagagliaio:
Meccanica

Tipo motore: 12 cilindri a V da 65 gradi - Rapporto di compressione: 13,5:1

Cilindrata: (alesaggio cor

Distribuzione: Bialbero a camme in testa, 4 valvole per cilindro

Alimentazione: benzina

Prestazioni motore
Frizione: doppio disco

Potenza: 963 CV in totale: 800 CV a 9200 giri/min (potenza specifica: 128 CV/litro); HY-KERS da 16
Cambio: 7 marce di tipo F1
Telaio

Corpo vettura

in fibra di carbonio e kevlar

Sospensioni

anteriori: a triangoli sovrapposti / posteriori: multilink

Freni

anteriori: a disco in carboceramica Brembo 398 mm 223 mm 36 mm / posteriori: a disco in carboce

Pneumatici

anteriori Pirelli PZero 265/30 - 19, posteriori Pirelli PZero 345/30 - 20

Prestazioni dichiarate

Velocit: >350 km/h

Accelerazione: 0-100 km/h:

Omologazione:

Emissioni CO2: 330 g/km

Altro