Ve FL 05801220132013

58
VENEZIA
FASCICOLO LINEA
&DODO]R3&&
54
3RQWH1HOOH$OSL3
3ULPRODQR
56
%DVVDQRGHO*U
57
56
55
54
55
54
55
54
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55
56
53
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53
57
57
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55
52
57 57
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53
52
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58
53
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53
5RYLJR
58
/DWLVDQD/%
52
&RQHJOLDQR
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9LFHQ]D
6DFLOH
54
54
$GULD
58
&KLRJJLD
2FFKLREHOOR
LINEE:
PADOVA - OCCHIOBELLO (Bologna)

ROVIGO - CHIOGGIA
58 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CT 17 / 2011
REGISTRAZIONE DELLE MODIFICHE AL

FASCICOLO LINEA 58
Cap. 1 FL
(n agg.)
App.
Circ.
Comp.
23/03
1/2, 73/74
14/12/03
26/03
1/2, 143/144
14/12/03
Pagine modificate
7Bis/03 1/2, 73/74, 75/76, 85/86, 87/88
In vigore
dal
30/12/03
4/04
1/2, 3/4, 31/32, 43/44, 47/48, 73/74, 75/76, 83/84
24/06/04
12/04
1/2, 3/4, 31/32, 47/48, 141/142, 143/144, 145/146
01/11/04
14/04
1/2, 15/16, 43/44, 73/74, 75/76, 83/84, 85/86, 87/88
23/11/04
16/04
1/2, 43/44, 73/74, 75/76, 77/78, 83/84, 85/86, 87/88,

25/11/04
103/104, 113/114
18/04
1/2, 43/44
07/12/04
21/04
1/2, 3/4, 43/44, 77/78, 85/86, 141/142
28/12/04
10
1/05
1/2, 43/44, 145/146
07/02/05
11
8/05
1/2, 73/74, 75/76, 77/78, 83/84, 85/86, 87/88
26/06/05
12
23/05
1/2, 73/74, 75/76, 81/82, 83/84, 85/86, 87/88
25/11/05
13
25/05
1/2, 11/12, 13/14, 15/16, 73/74, 75/76, 83/84, 85/86,

27/11/05
87/88
14
26/05
1/2, 75/76, 85/86, 87/88
30/11/05
15
2/06
1/2, 43/44
27/01/06
58 EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 17 / 2011
App.
Circ.
Comp.
Pagine modificate
In vigore
dal
(n
agg.)
16
3/06
1/2, 3/4, 43/44, 47/48, 73/74, 75/76, 85/86, 87/88
29/03/06
17
9/06
1/2, 11/12
14/06/06
18
10/06
1/2, 11/12, 31/32, 33/34, 41/42, 73/74, 75/76, 77/78,

16/06/06
83/84, 85/86, 87/88, 103/104, 111/112, 113/114
19
11/06
Copertina/retro, 1/2, 43/44
28/06/06
20
16/06
1/2, 43/44, 73/74, 75/76, 77/78, 83/84
31/08/06
21
28/06
1/2, 71/72, 73/74, 75/76, 77/78, 81/82, 83/84, 85/86
19/12/06
22
31/06
1/2, 73/74, 75/76, 77/78, 83/84, 85/86, 87/8, 103/104,

22/12/06
113/114
23
32/06
1/2, 47/48
23/12/06
24
34/06
Copertina/retro, 1/2, 61/62, 73/74, 75/76
30/12/06
25
2/07
1/2, 47/48
28/02/07
26
3/07
Copertina/retro, 1/2, 31/32
22/03/07
27
6/07
1/2, 73/74, 75/76, 77/78, 83/84, 85/86, 87/88
27/03/07
28
14/07
1/2, 13/14, 47/48, 73/74, 75/76, 77/78, 83/84, 85/86,

28/06/07
87/88
29
18/07
1/2, 41/42, 47/48, 73/74, 75/76
27/10/07
30
23/07
1/2, 41/42, 75/76, 77/78, 83/84, 85/86, 103/104, 113/114
22/12/07
31
3/08
1/2, 3/4, 11/12, 13/14, 15/16, 17/18, 33/34, 41/42,

47/48, 49/50, 61/62, 83/84.
15/05/08
32
08/08
1/2, 3/4, 31/32, 47/48, 141/142, 143/144, 145/146,

151/152, 153/154, 155/156, 157/158, 159/160,
161/162, 163/164, 165/166, inserire nuove pagine
147/148.
9/10/08
33
12/08
Copertina/retro, 1/2, 31/32, 33/34, 61/62, 71/72, 73/74,

75/76, 77/78, 81/82, 83/84, 85/86, 87/88
30/11/08
34
1/09
Copertina/retro, 1/2, 11/12, 13/14, 15/16, 31/32, 47/48,

61/62, 81/82
18/01/09
35
3/09
1/2, 11/12, 17/18, 31/32, 43/44, 47/48, 101/102,

103/104, 111/112, 113/11
31/03/09
36
15/09
1/2, 15/16, 73/74, 75/76, 77/78, 83/84, 85/86, 103/104,

113/114
09/11/09
37
19/09
1/2, 75/76, 77/78, 83/84, 85/86, 151/152, 153/154,

155/156, 157/158, 159/160, 161/162, 163/164, 165/166
21/01/10
38
VE 05/10 1/2, 13/14, 31/32, 47/48, 73/74, 75/76, 77/78, 83/84,

BO 05/10 85/86, 87/88
14/02/10
39
25/10
14, 1113, 3147, 61/62, 7178, 111114, 121124,

aggiunte pagg. 5, 2124, 79/80, 91100, 131135,
151153, soppresse pagg. Copertina/retro, 1418, 48,
49/50, 8188, 101104, 125126, 141148
04/11/10
40
9/2011 5/6, 43/44.
41
12/2011
42
1/2, 3/4, 5/6, 11/12, 33/34, 98/98, 99/100.

17/2011 Nuove pagine: Copertina/retro, 13/14.
Pagine soppresse: 21/22, 23/24.
04/12/2011
43
03/2012 3/4, 73/74, 93/94.
31/01/2012
44
45
21/06/2011
5/6, 11/12, 21/22, 31/32, 41/42, 43/44, 45/46, 73/74,

04/08/2011
75/76, 77/78, 79/80, 93/94, 95/96, 97/98, 99/100.
3/4, 5/6, 11/12, 13/14, 39/40, 41/42, 43/44,

05/2012 47/48, 73/74, 75/76, 77/78, 79/80, 93/94, 95/96,
99/100, 113/114, 123/124.
3/4, 5/6, 11/12, 31/32, 33/34, 35/36, 37/38,
41/42, 43/44, 47/48, 73/74, 75/76, 77/78, 79/80,
17/2012
95/96, 97/98, 99/100.
Inserire nuove pagine: 49/50, 51/52.
45/46,
97/98, 15/03/2012
39/40,
93/94,
16/12/2012
46
19/2012 3/4, 5/6, 33/34, 41/42, 43/44, 45/46.
22/12/2012
47
12/2013
3/4, 5/6, 47/48, 49/50, 51/52.

Inserire nuove pagine: 53/54, 55/56.
21/10/2013
Cap. 2 FL
INDICE DEL FASCICOLO LINEA 58
Cap.
Sez.
1
REGISTRAZIONI DELLE MODIFICHE AL FASCICOLO LINEA
2
INDICE DEL FASCICOLO LINEA
3
DISPOSIZIONI VARIE PER LOCALIT DI SERVIZIO
Norme particolari che interessano i treni, da osservarsi in
3.1
determinate localit di servizio
Norme particolari che interessano le manovre e tutte le attivit da
3.2
svolgere prima della partenza o dopo larrivo dei treni, in
determinate localit di servizio
4
DISPOSIZIONI VARIE PER TRATTI DI LINEA
4.1
Tratti di linea sui quali ammessa la marcia parallela
Tratti di linea con blocco elettrico automatico dove il macchinista
pu riprendere la corsa, dopo 3 minuti di sosta al segnale
4.2
permissivo disposto a via impedita, senza comunicare con la
stazione successiva
(per memoria)
Tratti di linea sui quali anche di giorno si deve usare la
4.3
segnalazione notturna e debbono essere mantenute accese le
luci delle carrozze
Tratti di linea sui quali si possono omettere gli indicatori di
4.4
velocit massima quando le variazioni di velocit sono riferite a
punti singolari facilmente individuabili
(per memoria)
4.5
4.6
4.7
4.8
4.9
4.10
4.11
4.12
4.13
4.14
4.15
Pag.
1-4
5-6
11
11-12
13-14
31
31
31
Ubicazione delle locomotive dei treni materiali su linee con

pendenza maggiore del15 e tratti di linea sui quali ammesso
il dimezzamento dei treni materiali
(per memoria)
Tratti di linea affiancati
(per memoria)
Tratti di linea per i quali la nebbia considerata fenomeno
eccezionale
Disposizioni restrittive per i brevi movimenti di regresso
(per memoria)
Localit e punti della linea ove esistono segnali a distanza di
visibilit ridotta o a distanza ridotta rispetto ai relativi avvisi o
situati in posizione particolare
Norme particolari per lesercizio dei mezzi di trazione elettrici
(per memoria)
Norme particolari per lesercizio dei mezzi di trazione termici
Norme particolari per lesercizio con mezzi leggeri
(per memoria)
Norme particolari per lesercizio delle linee o tratti di linea
(per memoria)
Scambio materiali fra stazioni e fra queste e i raccordi
Ubicazione, lunghezza ed attrezzaggio delle gallerie.
31
32-33
33
34-39
40
5
Cap.
Sez.
4.16
Ordine di partenza dato dal capotreno
4.17
Disabilitazione dal servizio
Linee sulle quali ammesso affidare i mezzi di trazione, muniti di
4.18
dispositivo vigilante, ad un solo agente di condotta
(per memoria)
4.19
Ubicazione posti telefonici in linea
4.20
Principali utenze telefoniche
Linee sulle quali sono attivi particolari sistemi di collegamento
4.21
terra-treno
4.22
Norme particolari per il passaggio dei rotabili sulle navi traghetto
(per memoria)
4.23
Disposizioni e/o indicazioni particolari
Linee sulle quali ammesso notificare ai treni le prescrizioni di
4.24
movimento con comunicazioni verbali registrate e relative
procedure
5
GRAFICO SCHEMATICO DEI PRINCIPALI NODO
6.1
LINEA PADOVA - OCCHIOBELLO (senso dispari)
6.1.1 Schema unifilare (senso dispari)
6.1.2 Fiancata di linea (senso dispari)
6.1.3 Fiancata principale (senso dispari)
7.1
LINEA OCCHIOBELLO - PADOVA (senso pari)
7.1.1 Schema unifilare (senso pari)
7.1.2 Fiancata di linea (senso pari)
7.1.3 Fiancata principale (senso pari)
6.2
LINEA ROVIGO - CHIOGGIA (senso dispari)
6.2.1 Schema unifilare (senso dispari)
6.2.2 Fiancata di linea (senso dispari)
6.2.3 Fiancata principale (senso dispari)
7.2
LINEA CHIOGGIA - ROVIGO (senso pari)
7.2.1 Schema unifilare (senso pari)
7.2.2 Fiancata di linea (senso pari)
7.2.3 Fiancata principale (senso pari)
8
CIRCOLABILITA DEI ROTABILI
9
MASSIMA MASSA RIMORCHIABILE
APPENDICE allFL ad uso del personale dei treni
Pag.
41-42
43
43
44-45
46
46-47
48-56
61
71
71
73
74-79
91
91
93
94-99
111
111
112
113-114
121
121
122
123-124
131-135
151-153
161-176
Cap. 3 FL
DISPOSIZIONI VARIE PER LOCALITA DI SERVIZIO
SEZIONE 3.1 FL NORME PARTICOLARI CHE INTERESSANO I

TRENI, DA OSSERVARSI
LOCALITA DI SERVIZIO.
IN
DETERMINATE
Nella presente sezione sono riportate le particolari disposizioni che riguardano

determinate localit di servizio.
Le localit interessate, con le relative norme, contraddistinte sulla scheda treno e
nelle sigle complementari alla colonna localit dal richiamo , sono ordinate
alfabeticamente.
Ricevimento treni di composizione superiore alla lunghezza dei

marciapiedi.
Per i treni con composizione superiore a quella indicata nella sottostante tabella, il
Pd.M. dovr attestarsi con il locomotore alla fine del marciapiede.
Il personale di scorta dovr avvisare i viaggiatori di scendere dalle vetture di testa o
di centro e di prestare la massima attenzione per le vettura di coda fuori
marciapiede.
Padova 1 / 5
dispari
pari
vetture 14
Padova 6 / 7
dispari
pari
vetture 10
Padova 8 / 10
dispari
pari
vetture 7
CAVANELLA DADIGE
Nel Posto Periferico (P.P.) impresenziato di Cavanella dAdige lapparato
comanda automaticamente gli itinerari di libero transito.
Su esplicita richiesta del D.P.C. di Adria, per guasto o anormalit, litinerario di
partenza nel P.P. impresenziato, pu essere comandato, da parte del personale
dei treni, con azionamento delle maniglie per il comando locale degli itinerari di
partenza di cui punto 1.4.1 quarto capoverso I.E.T. - Tali maniglie sono poste
sul marciapiede del P.P., contenute in cassa stagna apribile con chiave
telefonica tipo F.S. 47/1 e contraddistinte: esternamente con la scritta
COMANDO LOCALE ITINERARIO DI PARTENZA PER (ROVIGO o
CHIOGGIA) ed internamente con la scritta C.L.I. (numero del punto di origine /
numero del punto finale dellitinerario) PER ..
(ROVIGO o
CHIOGGIA).
11
CHIOGGIA
Litinerario di partenza nel P.P. impresenziato, deve essere comandato
diniziativa dallAgente Treno, (sempre che il D.P.C. non abbia diversamente
disposto con prescrizione) con azionamento delle maniglie per il comando
locale degli itinerari di partenza di cui punto 1.4.1 quarto capoverso I.E.T. - Tali
maniglie sono poste sul marciapiede del P.P., contenute in cassa stagna
apribile con chiave telefonica tipo F.S. 47/1 contraddistinte esternamente con la
scritta: COMANDO LOCALE ITINERARIO DI PARTENZA DAL (I o II)
BINARIO PER ROVIGO, internamente con la scritta: C.L.I. (numero del punto
di origine/numero del punto finale dellitinerario) PER ROVIGO.
PADOVA
Anticipo orario
Nella stazione di Padova, alcuni treni, contraddistinti dal richiamo Ao in Scheda
Treno alla colonna Orario, possono partire in anticipo rispetto il proprio orario
programmato anche se nella stazione effettuano servizio viaggiatori.
Ricevimento treni in stazione

I treni merci ed i mezzi isolati possono essere ricevuti nei vari fasci e binari di
stazione, senza speciali comunicazioni al personale dei treni, con la semplice
disposizione a via libera dei segnali, quale che sia l'istradamento e l'ora indicati
in orario:
Fascio:
Viaggiatori;
Secondario;
Metropolitano.
Composizione massima
Nel Fascio Secondario della stazione di Padova la lunghezza dei treni in arrivo
non dovr superare i 525 metri.
12
SEZIONE 3.2 FL NORME
PARTICOLARI CHE INTERESSANO

LESERCIZIO DELLE MANOVRE E LE ATTIVITA
DA SVOLGERSI PRIMA DELLA PARTENZA O
DOPO LARRIVO DEI TRENI, DA OSSERVARSI IN
DETERMINATE LOCALITA DI SERVIZIO.
Tutte le disposizioni di cui appresso riguardano le locomotive a vapore, elettriche o

diesel, isolate o agganciate tra loro o alle quali sia agganciato un carro riscaldo od
un carro soccorso; automotrici termiche ed elettriche isolate o costituenti un solo
complesso anche ad agente unico; ETR .
1) Circolazione dei mezzi di trazione nei binari di stazione

La circolazione dei mezzi di trazione nei binari di stazione avviene a mezzo di
pilotaggio secondo quanto disposto dallart. 5/2 I.P.C.L. fatta eccezione
nellimpianto di Padova per il quale i movimenti suddetti vengono regolati da
segnali bassi o da segnali a mano, senza pilotaggio, con losservanza delle norme
particolari vigenti nella localit di servizio stessa.
2) Stazioni ove sono autorizzate manovre senza la presenza del manovratore

Nelle stazioni di Padova e Padova Interporto nelle quali i movimenti suddetti sono
regolati da segnali bassi, le manovre possono eseguirsi senza pilotaggio, con
losservanza delle norme previste dallart. 18 I.S.M. e art. 7/29 I.P.C.L.
Stazioni
Padova
Padova
Padova
Interporto
Tipologia di
segnalamento
Segnali bassi
Segnali dei treni
Segnali bassi
Autorizzazione
art. 7/8 RCT
Sez.
3.2
Manovra effettuata con il personale dei treni
Protezione
punto di
convergenza
SI
SI
313.80.94753
313.80.94753
934.842.4404
934.842.4404
2 segnali bassi
SI
313.80.94752
934.842.4414
Nella stazione di Padova sono consentite manovre su binari non indipendenti da

quelli che devono percorrere i treni con protezione della convergenza mediante due
segnali bassi consecutivi a via impedita, il pi lontano dei quali dal punto di
convergenza ubicato ad una distanza da questultimo non inferiore a 100 metri
(art. 7/8 RCT).
13
3) Circolazione dei mezzi di trazione fra i Depositi e Rimesse Locomotive e

binari di stazione
La circolazione dei mezzi di trazione fra stazione e deposito e viceversa avviene
senza pilotaggio con la disposizione a via libera dei segnali bassi o comandata da
segnali a mano.
In caso di guasto dei segnali bassi, la circolazione deve avvenire con la scorta del
pilota. La condotta dei mezzi di trazione deve essere effettuata dal banco anteriore di
guida senso marcia, con losservanza delle norme previste dallart. 7/19 I.P.C.L..
PADOVA
Movimenti di manovra con segnali fissi dei treni
In mancanza di segnali bassi, o nellimpossibilit di disporli per il libero passaggio
per il percorso richiesto, i movimenti di manovra possono essere regolati con i
segnali fissi per i treni con leventuale attivazione del segnale di avanzamento.
Il movimento dovr essere autorizzato con Nulla Osta verbale del D.M. che ne
preciser le modalit e lestensione (I.S.M. 20/2, I.P.C.L. 7/16).
ROVIGO
Cippi limite fra la zona a terra e la zona centralizzata
In alcuni punti di passaggio fra la zona a terra e la zona centralizzata, sul lato
sinistro ed in corrispondenza dellinizio del primo c.d.b. che si incontra, installata
una tabella a strisce orizzontali bianche e nere. Tale tabella ha lo scopo di indicare
al Manovratore o al guidatore di un eventuale mezzo linizio della zona centralizzata.
La tabella non deve essere superata senza il nulla osta dellOperatore di Cabina,
salvo lesistenza di apposito segnale basso disposto a via libera, o di segnale
indicatore da deviatoio la cui posizione garantisca che lo scambio si trova nella
posizione voluta dal movimento di manovra che si svolge nella zona a terra.
14
Cap. 4 FL
DISPOSIZIONI VARIE PER TRATTI DI LINEA
SEZIONE 4.1 FL
TRATTI DI LINEA SUI QUALI E AMMESSA LA

MARCIA PARALLELA
PADOVA ' OCCHIOBELLO*
* In partenza da Rovigo ammessa la marcia parallela, verso Occhiobello e Padova,

a condizione che il segnale imperativo di blocco sia disposto a Via Libera, come da
autorizzazione
dellUnit
Centrale
emanata
con
nota
RFIDTC\A0011\P\2010\0003637 del 05/11/2010.
SEZIONE 4.3 FL
TRATTI DI LINEA SUI QUALI ANCHE DI GIORNO

SI
DEVE
USARE
LA
SEGNALAZIONE
NOTTURNA E DEBBONO ESSERE MANTENUTE
ACCESE LE LUCI DELLE CARROZZE.
TERME EUGANEE ABANO-MONTEGROTTO ' MONSELICE
SEZIONE 4.7 FL
Linea
Padova ' Occhiobello
Rovigo ' Chioggia
TRATTI DI LINEA E PERIODI PER I QUALI LA

NEBBIA
E
CONSIDERATA
FENOMENO
ECCEZIONALE
tratto
Padova ' Occhiobello
Rovigo ' Chioggia
Periodo dellanno
Dal 1 aprile
al 30 settembre
31
SEZIONE 4.9 FL LOCALITA E PUNTI DELLA LINEA OVE

ESISTONO SEGNALI A DISTANZA DI VISIBILITA
RIDOTTA O A DISTANZA RIDOTTA RISPETTO AI
RELATIVI AVVISI O SITUATI IN POSIZIONE
PARTICOLARE
VISIBILITA IN METRI
DI BLOCCO
PROTEZIONE P.L.
PARTENZA
LOCALITA
O PUNTI
DELLA LINEA
PROTEZIONE
SENSO DI
MARCIA
AVVISO
z Segnale ubicato a sinistra

Segnale ubicato a destra
BINARI
INTERESSATI
ANNOTAZIONI
Linea Padova - Occhiobello - (Bologna)
Padova
DISPARI
PARI
Di sinistra
Di destra
Padova
C.M.
Verso Bologna
Mt 1237 ai seg. di
partenza dei bin.
2-3 di PD; mt.
1241 al seg. di
partenza del bin. 1
di PD; mt. 1338 ai
seg. di partenza dei
bin. 5-6 di PD
Mt 1237 ai seg. di
partenza dei bin.
2-3 di PD; mt.
1241 al seg. di
partenza del bin. 1
di PD; mt. 1338 ai
seg. di partenza dei
bin. 5-6 di PD
Rovigo
Verso Bologna
Polesella
1a Nord
Verso Padova
Rovigo
Verso Padova
Padova
C.M.
Verso Padova
6 7 - 8
10
Verso Venezia
Seg. di partenza
Int. N 2 a 1095
mt dai seg. di
protezione Int.
Padova
32
7 - 8 - 9 11
VISIBILITA IN METRI
DI BLOCCO
PROTEZIONE P.L.
PARTENZA
PROTEZIONE
LOCALITA
O PUNTI
DELLA LINEA
AVVISO
SENSO DI
MARCIA
BINARI
INTERESSATI
ANNOTAZIONI
Linea Padova - Occhiobello - (Bologna)
PARI
Padova
10
11
Seg. di partenza
Int. N 2 a 1095
mt dai seg. di
protezione Int.
Seg. di partenza
Int. N 2 a 1095
mt dai seg. di
protezione Int.
Seg. di partenza
Int. N 2 a 1090
mt dai seg. di
protezione Int.
Seg. di partenza
Int. N 2 a 1090
mt dai seg. di
protezione Int.
Seg. di partenza
Int. N 2 a 1095
mt dai seg. di
protezione Int.
Seg. di partenza
Int. N 2 a 1095
mt dai seg. di
protezione Int.
Seg. di partenza
Int. N 2 a 1095
mt dai seg. di
protezione Int.
Seg. di partenza
Int. N 2 a 1095
mt dai seg. di
protezione Int.
Seg. di partenza
Int. N 2 a 1095
mt dai seg. di
protezione Int.
SEZIONE 4.11 FL NORME PARTICOLARI PER LESERCIZIO CON

MEZZI DI TRAZIONE TERMICI
Tutto il personale deve considerare sempre sotto tensione la condotta A.T. dei treni
a materiale ordinario a trazione Diesel in tutti i periodi dellanno.
33
SEZIONE 4.14 FL SCAMBIO MATERIALI FRA STAZIONI E FRA

QUESTE E I RACCORDI.
PREMESSA
Lo scambio di materiali fra stazioni, raccordi ed altri impianti della stessa localit o di
localit diverse, pu avvenire con la circolazione di tradotte, nel rispetto della
normativa vigente (RCT 2/15 e 17/6-7-8, ISM 29, IEFCA 17, IPCL 3/3,.) e con
losservanza, fra laltro, delle norme tecniche contenute nellart. 109 PGOS.
Tutti i mezzi di trazione del parco FS possono essere utilizzati per leffettuazione di
tradotte, anche come locomotive isolate.
NORME GENERALI PER LA CIRCOLAZIONE DELLE TRADOTTE
1. Per le tradotte, sono individuate tre modalit di circolazione:
a) prevista in orario
a
solitamente con numero identificativo di treno merci ordinario (3 cifra 9),

ma ammessa anche altra classificazione (straordinario o supplementare);
categoria tradotte
indicazione tradotta in scheda treno.
b)
in regime di interruzione di servizio per necessit di movimento

ammessa per particolari situazioni (es.: scambio materiali fra una
stazione e un raccordo in linea);
prima di trasmettere il dispaccio di annuncio dellinterruzione, il DM/DCO
deve assicurarsi (vedasi anche punto 2 del FD 12/94 REG) che il
binario da interrompere sia sgombro da treni (RCT 18/24).
trattandosi di inoltro su un tratto interrotto (RCT 18/1bis), dopo che la
tradotta ha circolato, il DM/DCO che ha competenza a ripristinare la
normale circolazione dei treni sul binario interrotto dovr, preventivamente,
acquisire la certezza (direttamente o mediante dispaccio) dellavvenuto
ricovero della tradotta stessa nella localit di servizio.
c) ad orario libero
con le norme dei treni straordinari ad orario libero (RCT 12/3-4-5). Si pu
ricorrere a tale modalit di circolazione solo in casi assolutamente
eccezionali poich, di norma, ogni treno deve circolare con traccia
assegnata.
2. Le tradotte previste in orario (o eccezionalmente circolanti ad orario libero) devono
essere inoltrate col regime di circolazione esistente sulla linea.
3. Sulle linee a Dirigenza Centrale la circolazione delle tradotte in regime di
interruzione per necessit di movimento (o eccezionalmente ad orario libero)
dovr essere autorizzata dal DC alle stazioni interessate, con comunicazione non
registrata.
34
4. In linea di massima si dovr evitare di far circolare le tradotte in occasioni di

anormalit, guasti o circolazione perturbata con notevole soggezione alla marcia
dei treni.
5. In ogni caso (indipendentemente dalle modalit di circolazione) le tradotte
dovranno essere munite dei normali segnali di testa e di coda, come per i treni.
6. La partenza deve sempre essere ordinata dal DM (salvo deroghe autorizzate da
questa Unit periferica e indicate al successivo punto Condotta e Scorta delle
tradotte).
7. Le ore di partenza e di arrivo delle tradotte dovranno sempre essere annotate dal
DM/DCO sul modulo M 42.
8. Dovendo inoltrare carri con merci pericolose ascritte alle classi 1 (materie e
oggetti esplosivi) e 7 (materie radioattive) dellIRMP, nonch trasporti eccezionali,
carri demolendi o avariati, rimangono valide le norme previste per i trasporti
particolari, anche in riferimento alle eventuali necessarie autorizzazioni.
CONDOTTA E SCORTA DELLE TRADOTTE
Condotta (IPCL 3/3; IEFCA 17)
La condotta delle tradotte deve essere affidata ad un agente in possesso di specifica
abilitazione nel rispetto delle norme e dei criteri stabiliti allart. 3 dellIPCL.
Il guidatore, prima della partenza:
accerta la presenza dellagente di scorta e gli fornisce, alloccorrenza, in
relazione al particolare tipo di mezzo di trazione, le informazioni necessarie circa le
modalit per arrestare il treno, per serrare a fondo i freni a mano nonch per
arrestare i motori.
esegue la prova del freno continuo coadiuvato dallagente secondo quanto
stabilito dallart. 17 IEFCA;
accerta la via libera del segnale di partenza.
N.B.: In deroga al punto 6 del precedente paragrafo, il guidatore, osservati gli
anzidetti obblighi (in particolare laccertamento della disposizione a via libera del
segnale), autorizzato a partire senza lintervento del DM licenziatore, solo da binari
per i quali previsto in FCL che lordine di partenza sia dato dal capotreno, nelle
seguenti localit e limitatamente alle direzioni consentite:
LOCALITA
DIREZIONE
Padova C.le
Padova C.le
Padova C. Marte
verso Padova C. Marte

verso Padova Interporto
verso Padova C.le
Scorta (RCT 17/8; IPCL 3/3 34/7; FD 59/97REG; IEFCA 17; ISM 29)
Le tradotte sono scortate da un agente in possesso di specifica abilitazione (modulo
C Disp. 7/2001).
Lagente di scorta:
provvede allapplicazione dei segnali di coda, al prelievo, custodia e versamento dei
documenti di scorta, nonch alle necessarie manovre nelle stazioni;
35
coadiuva il guidatore, seguendone le indicazioni, nelleffettuazione della prova del

freno;
richiede, alloccorrenza, al guidatore le informazioni necessarie circa le modalit per
arrestare il treno, per serrare a fondo i freni a mano nonch per arrestare i motori;
si attiene alle istruzioni ricevute tenendo presente che, in caso di guasto al freno
lungo il percorso, dovr provvedere allimmobilizzazione dei veicoli (PGOS 78/7) e
a porsi in comunicazione con una delle stazioni attigue;
avvisa, espletati tutti gli obblighi di competenza, il guidatore e comunica al DM/DCO
Operatore della Cabina (o dellUfficio Movimento) che la tradotta pronta a partire.
Gli standard normativi e organizzativi di condotta, scorta e prova freno delle tradotte,
limitatamente ai tratti di linea con pendenza non superiore al 15 per mille, sono
riassunti nel seguente prospetto:
IMPIANTI DELLA
STESSA LOCALIT (*)
Condotta
Scorta
Prova freno
AUTOMOTORI
O
LOCOMOTIVE DI
MANOVRA
LOCOMOTIVE
DI TRENI
1 agente
Pat. C (1)
1 agente
Pat. C (1)
[oppure vecchia
TV 209/209bis
1 agente
(2)
Mod. C
1 agente
Mod. C (2)
IMPIANTI DI
LOCALIT DIVERSE
Condotta
Scorta
Prova freno
art. 17
IEFCA
1 agente
Pat. D (3)
art. 17
IEFCA
1 agente
Pat. E (4)
1 agente
(2)
Mod. C
come per i
treni
1 agente
Pat. D (3)
oppure
Mod. D (5)
come per i
treni
ad esaurimento]
( )
* si definiscono impianti della stessa localit quelli identificati in Orario di Servizio come facenti parte della
medesima citt
( )
1. Patente C personale di condotta cui Disp. 31/2000 per la localit *

corrispondente.
2. Abilitazione al modulo C personale di accompagnamento cui Disp.
7/2001.
3. Patente D personale di condotta cui Disp. 31/2000 per la tratta
corrispondente.
4. Patente E personale di condotta cui Disp. 31/2000 per la tratta
corrispondente.
5. Abilitazione al modulo D personale di accompagnamento cui Disp.
7/2001.
36
DISPACCI NECESSARI PER LEFFETTUAZIONE DELLE TRADOTTE

Modalit di circolazione della tradotta
a) prevista in orario
Tipo di dispaccio
Nessun dispaccio
(salvo eventuali straordinari o supplementari)
Dispaccio di inteso interruzione:
b) in regime di interruzione di servizio per

necessit di movimento
c) ad orario libero
Si pu ricorrere a tale modalit di circolazione
solo in casi assolutamente eccezionali poich, di
norma, ogni treno deve circolare con traccia
assegnata.
Inteso oggi interruzione binario fra e per

necessit di movimento e per inoltro su tale binario
tradotta n diretta a per (merci, loc. isolato,
ecc.) dopo treno (quando necessario).
Dispaccio di annuncio (non occorre conferma):

Oggi fra treno e treno effettuasi tradotta OL n
straordinaria per (funzione) diretta a con
partenza da ore
Per la circolazione delle tradotte in regime di interruzione di servizio per necessit

di movimento (o eccezionalmente ad orario libero), il DM/DCO concorder con il
Coordinatore Movimento, lassegnazione della relativa numerazione.
PRESCRIZIONI E DOCUMENTI
Al guidatore deve essere consegnato, con le modalit organizzative stabilite in sede
locale:
a) nel caso di tradotte PREVISTE IN ORARIO:
a cura di RFI
riepilogo dei moduli di prescrizione di movimento;
scheda treno;
prescrizioni di movimento eventualmente occorrenti.
a cura delle Imprese Ferroviarie
bollettino di frenatura e composizione /BFC)
prescrizioni tecniche eventualmente occorrenti
lista veicoli
b) nel caso di tradotte circolanti in regime di INTERRUZIONE di servizio per
necessit di movimento (o per quelle eccezionalmente circolanti ad ORARIO
LIBERO).
37
a cura di RFI
un modulo M 40 contenente le necessarie prescrizioni di movimento
eventualmente occorrenti compilato conformemente al fac simile di seguito
indicato e opportunamente adattato/integrato, quando occorre, a seconda
delle specifiche esigenze locali;
ulteriori specifici moduli di prescrizione di movimento (M 3, M 40 D.L.)
eventualmente occorrenti.
M 40 a cura RFI

in aggiunta, se la tradotta viene inoltrata su binario interrotto

a cura delle Imprese Ferroviarie

un modulo M 40 contenente le necessarie prescrizioni tecniche
eventualmente occorrenti compilato conformemente al fac simile di seguito
indicato e opportunamente adattato/integrato, quando occorre, a seconda
delle specifiche esigenze locali;
lista veicoli, ove occorra;
documenti, ove occorra.
38
M 40 a cura Imprese Ferroviarie

DOTAZIONE ATTREZZI
I mezzi di trazione che effettuano tradotte dovranno essere provvisti, a cura delle
strutture cui sono assegnati, dei segnali normali annessi ai treni, delle attrezzature
e pubblicazioni di servizio necessarie, nonch, ove occorra, del dispositivo portatile
per loccupazione dei circuiti di binario del blocco automatico (RS 27/9).
58 EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CT 17 / 2012
39
Padova
Bologna
40
Cataio
Diffusione sonora
(si/no)
Cadenzamento
citofoni
Cadenzamento
pulsanti illumin.
emergenza
Cadenzamento
nicchie e nicch.ni
Ubicazione disp. fissi
di corto circuito
Ubicazione
piani a raso
Impianto idrico
(si/no)
106+984
Cavo fessurato
(si/no)
107+646
Ubicazione telefoni fissi
al Km.
Uscite progressive
dal Km.
Lunghezza metri
Progressiva
Denominazione
galleria
Linea
SEZIONE 4.15 FL
UBICAZIONE,
LUNGHEZZA
ATTREZZAGGIO DELLE GALLERIE.
ED
662
no
no
si
no
no
estremit
mt.
30
no
no
no
SEZIONE 4.16 FL ORDINE DI PARTENZA DATO DAL CAPOTRENO

In questa sezione riportato, secondo lordine alfabetico, lelenco delle stazioni
relative al FL, nelle quali lordine di partenza pu essere dato dal capotreno, con
lindicazione dei binari dai quali ci consentito, come previsto dallart. 6 R.C.T. e
19 I.P.C.L.
PADOVA ' OCCHIOBELLO (Bologna)

Binario di partenza
Stazioni
Con segnale
distinto
Con segnale
comune c
Destinazione o
senso di marcia
Treni
1, 2, 3, 4
Verso Padova, Bologna,

Legnago
Tutti
Verso Bologna e Legnago
Tutti
1, 2, 3, 5, 6,
7, 8, 9, 10,
11 del F.V.
Verso Bologna e Vicenza
Tutti
6, 7, 8, 9,
10, 11 del F.V.
Verso Camposampiero
Tutti
4, 5, 6, 7 del
Fascio
Secondario
Verso Camposampiero,
Bologna e Vicenza
Tutti
Verso Bologna, Vicenza e

Castelfranco
Tutti
Verso Bologna, Padova,

Vicenza e Castelfranco
Tutti
4, 5
Verso Bologna e Padova
Tutti
Tutti
Verso Padova e Bologna
Tutti
1, 2, 3, 4, 6,
7
Verso Chioggia, Bologna e

Legnago
Tutti
1, 2, 3, 4,
5(tronco)
Verso Padova
Tutti
S. Elena dEste
Tutti
Tutti
Terme Eug, A.M.
Tutti
Tutti
Monselice
Padova (a)
Padova C. Marte
Polesella
Rovigo
c Segnale comune integrato da indicatore basso di partenza o segnale basso luminoso.

41
Partenza treni in stazione origine di corsa o dove il treno subisce

manovra
Nella stazione origine di corsa del treno o dove il treno subisce manovra, dovranno
rispettarsi le seguenti procedure:
Treni con capotreno:
il CT, allorch rilevi anormalit che impediscono la partenza del treno in orario, dovr
avvisare immediatamente il Dirigente Movimento allo scopo di evitare lindebita
disposizione a via libera del segnale di partenza, dichiarando la natura dellevento ed
il ritardo presunto. In assenza di comunicazioni preventive in tal senso, il Dirigente
Movimento disporr diniziativa a via libera il segnale di partenza allorario previsto.
Venuta meno la condizione ostativa alla partenza in orario, spetta al capotreno
comunicare verbalmente al Dirigente Movimento il Nulla Osta alla partenza.
Treni senza Capotreno:
lapertura del segnale di partenza sempre subordinata al Nulla Osta verbale del
Personale di Macchina.
Eventuali comunicazioni dirette ad ottenere lintervento di operatori per la rimozione
dellanormalit, dovranno essere indirizzate direttamente dal Personale del Treno alle
strutture delle Imprese Ferroviarie a ci preposte.
Ai sensi dellarticolo 3 bis IPCL, il licenziamento del treno nelle localit di origine
significa implicita conferma del possesso della Scheda Treno o Scheda Orario, del
riepilogo dei moduli delle prescrizioni di movimento e relative prescrizioni, del
Bollettino di Frenatura e Composizione e delle corrispondenti prescrizioni tecniche
ed eventuale lista veicoli.
ROVIGO ' CHIOGGIA

Binario di partenza
Stazioni
Con segnale
distinto
Con segnale
comune c
Destinazione o
senso di marcia
Adria
1, 2, 3, 4, 5
Verso Rovigo e Chioggia
Tutti
Cavanella
dAdige
1, 2
Tutti
Chioggia
1, 2
Verso Rovigo
Tutti
Lama
1, 2
Tutti
Loreo
1, 2, 3
Tutti
Verso Chioggia, Bologna e

Legnago
Tutti
Rovigo
1, 2, 3, 4, 6,
7
1, 2, 3, 4,
5(tronco)
Verso Padova
Tutti
c Segnale comune integrato da indicatore basso di partenza o segnale basso luminoso.

42
Treni
SEZIONE 4.17 FL
DISABILITAZIONE DAL SERVIZIO.
In questa sezione riportato secondo lordine alfabetico, lelenco delle stazioni relative al FL,
interessate alle disabilitazioni programmate dal servizio.
IMPIANTI
DALLE ORE
ALLE ORE
Polesella
0.00
24.00
SEZIONE 4.19 FL
ANNOTAZIONI
UBICAZIONE POSTI TELEFONICI IN LINEA
Nel prospetto sono elencati, per le linee non elettrificate, tutti i posti telefonici esclusi quelli
delle localit di servizio presenziate o telecomandate.
LINEA ROVIGO CHIOGGIA
LINEA O TRATTI DI LINEA
Km.
Note c
STAZIONI
COLLEGATE
ROVIGO CHIOGGIA
0,960
3,044
5,597
7,920
11,300
12,410
12,655
13,302
13,577
14,400
16,408
18,282
21,296
21,345
22,570
23,770
25,191
26,050
29,000
30,296
33,669
35,000
36,270
37,232
42,964
46,669
47,630
49,804
51,746
52,149
52,980
54,624
Ev - Tel
Ev. - Gar. P.L.
Ev. - Gar. P.L.
Ev.- Tel.
Ev - Tel.
Ev.- Tel.
Ev.- Tel.
Ev.- Tel.
Ev.- Tel.
Ev. - Gar.
Ev. - Tel.
Ev. -Gar. P.L. - Tel.
Ev.- Tel.
Ev.- Gar.
Ev. - Tel.
Ev. - Tel.
Ev. - Tel.
Ev.- Tel.
Ev -.Tel.
Ev.- Tel.
Ev.- Tel.
Ev.- Tel.
Ev.- Tel.
Ev.- Tel.
Ev.- Tel.
Ev. - Gar. P.L.
Ev. - Gar. P.L.
Ev.- Tel.
Ev. - Gar. P.L.
Ev.- Tel.
Ev.- Tel.
Ev.- Tel.
Posti Periferici Limitrofi,

D.P.C. Adria
c Tel.
Ev.
FV.
Gar.
Telefono impiantato in piena linea allo scoperto, su stanti, su piantane di semaforo o simili.
(indicazione che pu esser unita alle precedenti). Telefono dutilizzazione eventuale, normalmente
disinserito dal circuito.
Fermate.
Telefono dentro garitta.
43
SEZIONE 4.20 FL
PRINCIPALI UTENZE TELEFONICHE
Localit di servizio
Responsabile Rapporti Imprese Ferroviarie
Numero associato
telefonia mobile GSM-R

Centro Operativo Territoriale

Coordinatore Esercizio Infrastrutture

D.C. Coordinatore Movimento

D.C. Ve.Mestre sezione 1

[Ve.Mestre Vicenza (e)]
a
DCO Ve.Mestre SCC 2 Bacino
(Padova Castelfranco V.)
[Padova Terme Euganee A.M.(e)]
a
D.C. Bologna - sezione 4
[Terme Euganee A.M. (i) Occhiobello]
DCO Ve.Mestre Regolatore
DCO Verona
(Legnago Monselice)
(Legnago Rovigo)

Linea Padova - Occhiobello

DM Padova
70200002
DM Padova C.M.
70200102
DM Terme Euganee Abano M.
70282902
DM Monselice
70177602
DM S. Elena - Este
70249102
DM Rovigo
70244502
DM Polesella
70219702
DM Occhiobello
70192702
44
Numero telefono
Altre utenze telefoniche
DOTE Ve. Mestrec

Padova Padova C.M.
Padova Padova Interporto
Padova Castelfranco V.
DOTE Bologna
Padova C.M. (e) Occhiobello
DOTE Verona
Mantova Monselice (e)
FS
GRM-R

c Telefoni muniti di registratore vocale attivo.

Linea Rovigo - Chioggia
Localit di servizio
Numero associato alla telefonia mobile

GSMR
70244502
70152602
70037802
70158902
70104402
70109402
ROVIGO
LAMA
ADRIA
LOREO
CAVANELLA DADIGE
CHIOGGIA
Altre utenze
telefoniche
Numero telefono
RETE
PUBBLICA
FS
GSM-R
D.P.C.
Lama - Chioggia.
0425413240
934 / 841 / 240
70037802
DOTE BOLOGNA
Rovigo
921 / 821 / 5705
71065303
45
LINEE
SULLE
QUALI
PARTICOLARI SISTEMI DI
TERRA-TRENO
SEZIONE 4.21 FL
SONO
ATTIVI
COLLEGAMENTO
Linea o tratti di linea
CHIAMATA DI EMERGENZA SISTEMA

GSM-R UTILIZZABILE
'
Padova
Occhiobello
SEZIONE 4.23 FL
DISPOSIZIONI E/O INDICAZIONI PARTICOLARI
LINEA PADOVA ' OCCHIOBELLO
Stazione
Binario
LOCALITA E BINARI MUNITI DI TABELLA LIMITE DI FERMATA SCMT/

SSC
Lato
SCMT
SSC
Distanza dal
segnale (m)
Distanza dal
segnale (m)
Note
10
Padova
56
Monselice
6
52
Bologna
55
81
80
84
Rovigo
46
14
Padova
Segnale
comune
Segnale
comune
LINEA ROVIGO - CHIOGGIA

LAMA CHIOGGIA
Esercizio sul tratto di linea Lama - Chioggia della linea Rovigo Chioggia
Il tratto di linea Lama - Chioggia della linea Rovigo - Chioggia subordinato, agli
effetti della circolazione treni, alla stazione di Adria (posto di comando) il cui D.M.
denominato anche Dirigente del Posto di Comando (D.P.C.) disciplinato dalle
norme previste nelle Istruzioni di Dettaglio per lEsercizio con Dirigente Posto di
Comando (D.P.C.) impartite dal Centro Operativo Esercizio Rete e dalla
Direzione Territoriale Produzione (artt. 3/13 RCT e 15/8 IPCL). Agli effetti della
circolazione treni, per quanto concerne il personale dei treni, valgono le norme
contenute nella parte 1^ della Istruzione per lesercizio in telecomando ad uso
del personale dei treni, in quanto pertinenti e con le seguenti disposizioni
particolari.
I limiti di giurisdizione del D.P.C., con sede ad Adria sono delimitati dalle stazioni
di Lama e Chioggia.
I Posti Periferici (P.P.) di Lama, Loreo, Cavanella dAdige e Chioggia, sono dotati
di apparato centrale elettrico (semplificato) e presenziabile e di norma omesso il
presenziamento sul posto.
Nei P.P. di Lama e Loreo impresenziati le operazioni attinenti alla circolazione dei
treni vengono telecomandate dal D.P.C. di Adria.
Nel P.P. di Chioggia (impresenziato) gli itinerari di arrivo vengono comandati
automaticamente, mentre gli itinerari di partenza devono essere comandati
dallAgente Treno.
Nel P.P. di Cavanella dAdige (impresenziato) lappartato comanda
automaticamente gli itinerari di libero transito.
Nei P.P. gli estremi delle colonne di veicoli in stazionamento sui soli binari
secondari indipendenti da quelli di circolazione possono essere NON staffati,
come previsto dallart. 7/15 RCT.
Nelle stazioni impresenziate non ammesso lo stazionamento dei rotabili sui
binari di circolazione (punto 1.4.5 delle Istruzioni per lesercizio in telecomando
ad uso del personale dei treni). Qualora, peraltro, si debba eccezionalmente
ricorrere, per linvio della locomotiva di soccorso, ad un treno fermo su un binario
di circolazione di un posto impresenziato, ci ammesso purch il materiale in
sosta, regolarmente frenato e staffato, rimanga presenziato da un agente del
treno.
Il Capotreno, su richiesta del D.P.C. di Adria, deve adempiere a quelle particolari
incombenze che si rendessero necessarie per particolari contingenze.
Sul tratto di linea di giurisdizione del D.P.C., oltre ai normali moduli, vengono
utilizzati per uniformit, i moduli M. 40 TELEC (B.ca).
58 EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CC 25/2010
47
SEZIONE 4.24 FL LINEE SULLE QUALI E AMMESSO NOTIFICARE
AI TRENI LE PRESCRIZIONI DI MOVIMENTO CON

COMUNICAZIONI VERBALI REGISTRATE E
RELATIVE PROCEDURE
In base a quanto previsto dallart. 3, comma 15, del RCT (e corrispondente

art. 16 comma 2 IPCL) sulle linee indicate nella presente sezione
ammesso notificare le prescrizioni di movimento di seguito indicate con
comunicazioni verbali registrate, secondo le modalit indicate nellallegato 2
delle DET (e corrispondente allegato 10 delle IET).
A) TRENO FERMO IN PRECEDENZA AD UN SEGNALE FISSO DI
PROTEZIONE O PARTENZA DISPOSTO A VIA IMPEDITA
Sulle linee in telecomando esercitate con SCC ammesso notificare, nel
caso di movimento dei treni con segnali disposti a via impedita, le
prescrizioni di movimento di seguito indicate con comunicazioni verbali
registrate, secondo le modalit dellallegato 2 delle DET e dellallegato 10
delle IET.
Le linee o i tratti di linea dove viene adottata tale procedura sono:
Padova ' Terme Euganee AM (e).
MODALITA PER NOTIFICA DELLE PRESCRIZIONI DI MOVIMENTO CON
COMUNICAZIONI VERBALI REGISTRATE
In base a quanto previsto dallart. 3 comma 15 del RCT (e corrispondente

art. 16 comma 2 IPCL) sulle linee in telecomando esercitate con SCC,
ammesso notificare, nel caso di movimenti dei treni con segnali disposti a
via impedita, le prescrizioni di movimento con comunicazioni verbali
registrate, secondo le modalit di seguito indicate.
1.
48
Con comunicazioni verbali registrate possono essere notificate le

seguenti prescrizioni:
a)Dovete istradarvi sul binario n ....../verso...... (successivo
Posto).
(Da notificare al treno fermo al segnale di protezione/partenza prima
di impartire il comando di attivazione del segnale di avanzamento o
di avvio a luce lampeggiante).
b) Dovete istradarvi sul binario di sinistra/destra.

(Da notificare al treno fermo al segnale di partenza prima di impartire
il comando di attivazione del segnale di avvio a luce lampeggiante).
c)Dovete percorrere linea ............

(Da notificare al treno fermo al segnale di partenza prima di impartire
il comando di attivazione del segnale di avvio a luce lampeggiante).
d) Deviatoio n .................. da impegnare disposto per il

corretto tracciato o per la deviata.
Oppure
Deviatoio n .................. da impegnare disposto per la deviata

a sinistra o per la deviata a destra.
(Da notificare al treno fermo ad un deviatoio con segnale luminoso da
deviatoio a luce blu spento o privo del predetto segnale luminoso).
2.
Per la notifica delle prescrizioni di cui al punto 1 con comunicazioni

verbali registrate, devono essere utilizzate le specifiche formule
convenzionali di cui al successivo punto 5, scandendo le stesse in
modo inequivocabile e tale da consentire anche leventuale
compilazione del supporto cartaceo.
Qualora durante la notifica di una prescrizione la comunicazione
si interrompa, dopo leventuale ripristino della stessa, si dovr
provvedere alla riformulazione completa della prescrizione
stessa.
Le predette formule convenzionali devono inoltre essere riportate su
specifici supporti cartacei (brogliacci), da utilizzare, eventualmente,
durante le comunicazioni dagli operatori interessati.
3.
Prima di adottare le procedure per le comunicazioni verbali registrate

il DCO deve:
- assicurarsi che non siano in atto anormalit alle apparecchiature di
registrazione;
- avvisare preventivamente lAgente di Condotta.
4.
Le comunicazioni verbali registrate, per la notifica delle prescrizioni di

cui al punto 1, devono essere scambiate comunque tra Agente di
Condotta e DCO, anche con treni ad agente unico.
49

Nel caso di anormalit alle apparecchiature per le comunicazioni

verbali registrate, anche con comunicazione gi avviata, il DCO deve
notificare le prescrizioni di cui al punto 1 per iscritto.

FORMULE DA UTILIZZARE PER LA NOTIFICA DELLE

PRESCRIZIONI DI MOVIMENTO CON COMUNICAZIONI VERBALI
REGISTRATE TRA IL DCO ED LAGENTE DI CONDOTTA.
TRENO FERMO AL SEGNALE DI PROTEZIONE
(UNICO, INTERNO O ESTERNO)
DCO...... (1) prescrive allAdC

che il treno ... del ..........
AdC inteso dal DCO
fermo al segnale di protezione ............ (2) di.............., dopo lattivazione del
segnale di avanzamento a luce lampeggiante, deve essere istradato sul
binario n
Nota: II DCO deve completare la formula comunicando la propria sede, il
numero e la data di effettuazione del treno, la funzione del segnale
quando esterno/interno/interno n... , la localit di servizio interessata
ed il binario sul quale deve essere istradato il treno.
LAgente di Condotta deve ripetere per inteso quanto comunicato dal
DCO.
TRENO FERMO AL SEGNALE DI PARTENZA
(UNICO, INTERNO O ESTERNO)

AdC inteso dal DCO
fermo al segnale di partenza(2) di .., dopo lattivazione del
segnale di avvio (o avanzamento) a luce lampeggiante, deve essere
istradato verso...(3), sul binario di sinistra/destra (4) (5), percorrendo
linea ..(6).
Nota: Il DCO deve completare la formula comunicando la propria sede, il
numero e la data di effettuazione del treno, la funzione del segnale
quando esterno/interno/interno n..., la localit di servizio interessata,
il successivo posto verso il quale deve essere istradato il treno, il
binario di destra / sinistra sul quale deve essere istradato il treno
(solo sulle linee banalizzate), la linea che deve essere percorsa dal
treno (solo nel caso di immissione su linee affiancate).
DCO.
50
TRENO FERMO AL DEVIATOIO CON SEGNALE A

LUCE BLU SPENTO O PRIVO DEL PREDETTO SEGNALE

AdC inteso dal DCO
fermo al deviatoio n.... con il segnale luminoso a luce blu spento (o
sprovvisto del predetto segnale), deve impegnare il deviatoio
stesso disposto per (5)
Nota:
il corretto tracciato / la deviata (5)

la deviata a sinistra / la deviata a destra (5)
II DCO deve completare la formula comunicando la propria sede, il

numero e la data di effettuazione del treno, il numero del deviatoio
interessato e la posizione che deve assumere lo stesso (per il corretto
tracciato, per la deviata, per la deviata a sinistra o per la deviata a
destra).
DCO.
In tutti i casi precedenti, le seguenti note devono essere
rispettate qualora venga utilizzato il supporto cartaceo di cui al
punto 2.
(1) Indicare sede del DCO.
(2) Indicare la specifica funzione del segnale (esterno, interno o
interno n...) quando previsto.
(3) Indicare successivo posto.
(4) Da notificare solo su linee banalizzate.
(5) Cancellare la dizione non occorrente.
(6) Da notificare solo nel caso di immissione su linee affiancate.
51
B) TRENO FERMO IN PRECEDENZA AD UN SEGNALE FISSO DI

PROTEZIONE O PARTENZA OPPURE SULLITINERARIO DI ARRIVO E
DI PARTENZA DI UNA LOCALIT DI SERVIZIO TELECOMANDATA, DI
UN P.B.I./P.B.A. O DI PROTEZIONE PROPRIA P.L. OPPURE IN LINEA
PER INTERVENTO SISTEMI S.C.M.T. O S.S.C.
In base a quanto previsto dallart. 4/1 e 2.1 delle Istruzioni per lEsercizio del
Sistema di Controllo Marcia Treno (S.C.M.T.) emanate con Disposizione n. 47
del 23.10.2007 del Gestore dellInfrastruttura Ferroviaria Nazionale e sue
modifiche ed in base a quanto previsto dallart. 4/1 e 2.1 dalle Istruzioni per
lesercizio del Sistema di Supporto alla Condotta dei treni (S.S.C.) emanate
con Decreto A.N.S.F. n.2/2009 e sue modifiche, sulle seguenti linee:
Padova ' Terme Euganee AM (e),
in caso di arresto del treno in precedenza ad un segnale fisso di protezione o
partenza oppure sullitinerario di arrivo e di partenza di una localit di servizio
telecomandata, di un P.B.I./P.B.A., di protezione propria P.L., oppure in linea
per intervento sistemi S.C.M.T. o S.S.C., ammesso che lAgente di Condotta
segnali lanormalit al DCO con comunicazione verbale registrata.
ammesso altres che il DCO autorizzi lAgente di Condotta con
comunicazione verbale registrata a riprendere la corsa (nei casi previsti) con
la seguente formula:
Rispettate lindicazione del segnale.

Nel caso che il segnale, di protezione, partenza, di P.B.I.,/P.B.A. sia
disposto a via impedita con eventuale lettera luminosa spenta, per il
superamento debbono essere adottate le comuni norme in vigore.
52
C) TRENO FERMO IN PRECEDENZA AD UN SEGNALE PERMISSIVO A

VIA IMPEDITA OPPURE IN PRECEDENZA AD UN SEGNALE A VIA
IMPEDITA CON EFFETTUAZIONE OPERAZIONI DI SUPERO ROSSO
OPPURE IN CASO DI ESCLUSIONE DEI SOTTOSISTEMI DI BORDO
S.C.M.T. O S.S.C.
In base a quanto previsto dalla Disposizione di Esercizio n 1 del
13.02.2013 Procedure di interfaccia ai sensi della Direttiva ANSF
n.1/2012 e del Decreto ANSF n.4/2012 relative a:
superamento di un segnale permissivo disposto a via impedita;
autorizzazione alleffettuazione delloperazione di Supero rosso o di
esclusione del Sistema di protezione,
emanata dal Gestore dellInfrastruttura Nazionale, sulle seguenti linee della
DTP di Venezia:
Padova ' Terme Euganee AM (e),
ammesso lutilizzo di comunicazioni verbali registrate esclusivamente fra
lAgente di Condotta (AdC) ed il DCO nei casi di seguito riportati.
SEGNALI PERMISSIVI DI B.A. A VIA IMPEDITA
(DE 1/2013 articolo 1/3 - recepito nel Regolamento sui Segnali art.48/3)
Per la ripresa della corsa dopo la fermata ad un segnale permissivo disposto
a via impedita il DCO dovr autorizzare lAgente di Condotta a riprendere la
marcia:
nel caso di segnali con permissivit permanente o temporanea con
lettera P luminosa accesa a luce fissa, con la formula:
AdC treno ... fermo al segnale ... proseguite la marcia con le

modalit dellarticolo 48 comma 4 RS;

nel caso di segnali con permissivit temporanea con lettera P

luminosa accesa a luce lampeggiante, con la formula:
AdC treno ... fermo al segnale ... proseguite la marcia con le

modalit dellarticolo 48 commi 4 e 5 RS.
Nel caso che il segnale di PBA sia disposto a via impedita con lettera
luminosa spenta, per il superamento debbono essere adottate le comuni
norme in vigore.
53
OPERAZIONE DI SUPERO ROSSO IN CASO DI SEGNALI DI 1a CTG. A VIA

IMPEDITA O SITUAZIONI SIMILARI
(DE 1/2013 articolo 2)

Prima di effettuare loperazione di supero rosso lAgente di Condotta deve
notificare tale necessit al DCO e ricevere da esso conferma con le seguenti
formule:
a) segnali a via impedita con segnale di avanzamento o di avvio attivo a
luce fissa
AdC: DCO ... richiesta operazione supero rosso. Treno ... fermo al
segnale ...(indicare la funzione del segnale) di ... (indicare la
denominazione della localit di servizio) a via impedita con segnale di
avanzamento (oppure avvio) attivo a luce fissa;
DCO: AdC treno ... fermo al segnale ...(indicare la funzione del segnale) di
... (indicare la denominazione della localit di servizio) a via impedita con
segnale di avanzamento (oppure avvio) attivo a luce fissa, nulla osta
operazione supero rosso.
b) segnali a via impedita muniti di lettere luminose D ed A
segnali di una localit di servizio con lettera luminosa D o A
accesa a luce fissa o lampeggiante
segnale ...(indicare la funzione del segnale) di ... (indicare la
denominazione della localit di servizio) a via impedita con lettera D
(oppure A) accesa a luce fissa (oppure lampeggiante);
DCO: AdC treno ... fermo al segnale ...(indicare la funzione del segnale) di
... (indicare la denominazione della localit di servizio) a via impedita con
lettera D (oppure A) accesa a luce fissa (oppure lampeggiante), nulla
osta operazione supero rosso.
-
segnali intermedi di blocco con lettera luminosa A accesa a luce

fissa o lampeggiante
AdC: DCO ... richiesta operazione supero rosso. Treno ... fermo al segnale
di blocco n ... disposto a via impedita con lettera A accesa a luce fissa
(oppure lampeggiante);
DCO: AdC treno ... fermo al segnale di blocco n ... disposto a via impedita
con lettera A accesa a luce fissa (oppure lampeggiante), nulla osta
operazione supero rosso.
54
c) segnali di protezione propria di passaggio a livello art. 53.1 b) RS

disposti a via impedita
segnale km ... a via impedita di protezione propria di n ... PL (specificare il
numero di PL protetti);
DCO: AdC treno ... fermo al segnale km ... a via impedita di protezione
propria di n ... PL, nulla osta operazione supero rosso.
Nel caso che i segnali siano disposti a via impedita con lettera luminosa
spenta, per il superamento debbono essere adottate le comuni norme in
vigore.
Lapplicazione del punto d) segnali di 1^ categoria delle localit di servizio
disposti a via libera con conferma di riduzione di velocit e avviso di via
impedita a distanza anormalmente ridotta (rosso/giallo/giallo) in zona
codificata di linee con BA stata sospesa (Prescrizione di Esercizio RFIDTC\A0011\P\2013\0001343 del 24.04.2013).
ESCLUSIONE DA PARTE DELLAdC DEL SOTTOSISTEMA DI BORDO DI
SCMT E/O SSC PER GUASTO INTERVENUTO IN CORSO DI VIAGGIO
(DE 1/2013 articolo 3)

In caso di guasto/anormalit alle apparecchiature del SSB del sistema di
protezione SCMT/SSC che comportano lesclusione del SSB stesso, prima
della ripresa della marcia, lAdC dovr informare il DCO e ricevere da esso
conferma con le seguenti formule:
AdC: DCO ... treno ... fermo fra il km ... e il km ... (cippi chilometrici
limitrofi) tra ... e ... [oppure: sullitinerario di ... (arrivo oppure partenza) di ...
oppure al segnale ... (indicare la funzione del segnale e leventuale
denominazione della localit di servizio)] ... (indicare il sistema di
protezione) escluso per guasto da ... a ...;
DCO: AdC treno ... fermo fra il km ... e il km ... (cippi chilometrici limitrofi)
tra ... e ... [oppure: sullitinerario di ... (arrivo oppure partenza) di ... oppure
al segnale ... (indicare la funzione del segnale e leventuale denominazione
della localit di servizio)], inteso ... (indicare il sistema di protezione)
escluso per guasto da ... a ....
55
CASI IN CUI NON E NECESSARIA AUTORIZZAZIONE DEL DM O DEL DCO

PER OPERAZIONE DI SUPERO ROSSO O ESCLUSIONE DEL
SOTTOSISTEMA DI BORDO
Qualora per la partenza di un treno o per la ripresa della marcia

lautorizzazione al movimento venga concessa dal DM o dal DCO con
prescrizione di movimento compresa laccensione a luce lampeggiante
del segnale di avanzamento o di avvio lautorizzazione alleffettuazione
delloperazione di Supero rosso o di esclusione del SSB implicita nella
prescrizione ricevuta per il superamento del segnale a via impedita o per la
ripresa della marcia. Nei casi di ripresa della marcia dai segnali permissivi di
BA disposti a via impedita leffettuazione delloperazione di Supero Rosso
implicita nella comunicazione registrata cui RS art. 48/3.
IN TUTTI I CASI DI COMUNICAZIONI REGISTRATE, NEI RAPPORTI FRA
AGENTE DI CONDOTTA E DIRIGENTE MOVIMENTO SI DOVRANNO
UTILIZZARE M.40 O DISPACCI, NON ESSENDO ATTUALMENTE DISPONIBILI
REGISTRATORI
VOCALI
NELLE
STAZIONI
DELLA
DIREZIONE
TERRITORIALE PRODUZIONE DI VENEZIA.
56
G.S. Altichiero
CALALZO
BASSANO
Prot. EST./Blocco
Prot./Blocco
Vigodarzere
BOLOGNA
Deposito
Locomotive
Platea
Lavaggio
Part. EST.
Prot. INT.
PADOVA CAMPO MARTE
Part. EST.
Prot. EST.
Prot. EST./Blocco
Vigodarzere
Prot. INT.
Part. INT. 2
Fascio
Secondario
Part. EST.
Part. EST.
PADOVA INTERPORTO
Part. INT.1
Part. INT.1
Part. INT.1
STORICA
AV/AC
Cap. 5 FL
GRAFICO SCHEMATICO DEI PRINCIPALI NODI
NODO DI PADOVA
VENEZIA
PADOVA C.LE
Prot./Blocco
G.S. Mont
MILANO
58 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CC 25/2010
61
62
58 EDIZIONE DICEMBRE 2003
Cap. 6.1 FL
LINEA PADOVA - OCCHIOBELLO (SENSO DISPARI)
SEZIONE 6.1.1 FL
SCHEMA UNIFILARE PADOVA - OCCHIOBELLO

BOLOGNA
Rimini
Codigoro
Suzzara
FERRARA
OCCHIOBELLO
Chioggia
Legnago
ROVIGO
Mantova
MONSELICE
PADOVA C.M.
Milano
Camposampiero
Milano
Camposampiero
PADOVA
58 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CC 25/2010
71
72
58 EDIZIONE DICEMBRE 2003
FIANCATA DI LINEA PADOVA - OCCHIOBELLO
SEZIONE 6.1.2 FL
*UDGR
9(/2&,7$
PD[NPK
GL
IUHQD
WXUD
&
,D

3URJUHVVLYH
FKLORPHWULFKH

/2&$/,7$
',6(59,=,2
3$'29$
&LSSRNP

$EDQR

7HUPH(XJDQHH
$EDQR0RQWHJURWWR

%DWWDJOLD7

0216(/,&(

6(OHQD(VWH
,

6WDQJKHOOD

&LSSRNP

,D

&

WXUD

,D

,

&LSSRNP

&LSSRNP

3ROHVHOOD

&LSSRNP

&LSSRNP

,,,
(2)

,D
$UTXj

529,*2
&LSSRNP

*UDGR
GL
IUHQD
3$'29$&0
&LSSRNP

9(/2&,7$
PD[NPK
%,//(*$/('(675$
&DQDUR
2&&+,2%(//2

,,,
(1) NELLA TRATTA ROVIGO - OCCHIOBELLO DALLE ORE 23,30 ALLE ORE 05,00
VELOCITA' MASSIMA 160 KM/H.
(2) Doppia progressiva per variante di tracciato
73
SEZIONE 6.1.3 FL
FIANCATA PRINCIPALE PADOVA - OCCHIOBELLO
3(5,75(1,3(5&255(17,,/%,1$5,2',6,1,675$
/LQHD3$'29$2&&+,2%(//2%RORJQD
7UD]LRQHHOHWWULFDDFRUUHQWHFRQWLQXD(VHUFL]LRFRQ'&26&&GD3DGRYDD7HUPH(XJDQHH$0HVHGH9H0HVWUH
(VHUFL]LRFRQ'&GD7HUPH(XJDQHH$0LD2FFKLREHOORVHGH%RORJQD
*UDGRGL $VFHVD 3URJUHVVLYH'LVWDQ]H

SUHVWD
FKLOR
SDU]LDOL
]LRQH
PHWULFKH

/2&$/,7$
',6(59,=,2

3$'29$
3RVWLGL
EORFFR

GD9HQH]LD
SHU9LFHQ]D
,1',&$=,21,',6(59,=,2
(3527(=,21(3/
1XPHURH
FDSDFLWj
ELQDUL

3/

6HJQ3URW3DGRYD&0
&LSSRNP
GD9LFHQ]D
GD&DPSRVDPSLHUR

3$'29$&0
3
7HUPH($EDQR0RQW

3/$

%DWWDJOLD7

3/$

3
3
3
$EDQR

/LPLWHJLXULVGL]LRQH&2(59(H%2
&LSSRNP

3/
6HJQ3%$'LVS&RPNP
3
3
3/
3
3/
0216(/,&(
SHU0DQWRYD

3/

6(OHQD(VWH
3/$
3/$
3/$
6HJQ3%$'LVS&RPNP
6HJQ3URW0RQVHOLFH

3/
3/

6HJQ3DUW0RQVHOLFH
6HJQ3%$'LVS&RPNP
6HJQ3%$'LVS&RPNP
6HJQ3%$'LVS&RPNP

6HJQDOHGLSDUWHQ]DXQLFRSHUOHSDUWHQ]HYHUVR%RORJQDLQWHUQRYHUVR9LFHQ]D
,VHJQDOLGLSURWH]LRQHHSDUWHQ]DGHLELQDULGLFRUVDVRQRLQWHJUDWLGD3OXPLQRVDDUW56
'HYLDWRL FHQWUDOL]]DWL PXQLWL GL GLVSRVLWLYR SHU HYHQWXDOH PDQRYUD D PDQR GD SDUWH GHOO
$JHQWH 7UHQR $OO ,(7 /D IXQ]LRQH GL
$JHQWH7UHQRYLHQHVROWDGDO0DFFKLQLVWD$UW,(7a$UW'(7
,QL]LR]RQDFRGLILFDWDFRQVLVWHPDDSLGLFRGLFL.P
74
SEZIONE 6.1.3 FL
3(5,75(1,3(5&255(17,,/%,1$5,2','(675$
/LQHD3$'29$2&&+,2%(//2%RORJQD
*UDGRGL $VFHVD 3URJUHVVLYH 'LVWDQ]H

SUHVWD
FKLOR
SDU]LDOL
]LRQH
PHWULFKH

/2&$/,7$
',6(59,=,2

3RVWLGL
EORFFR
GD9HQH]LD

3$'29$
,1',&$=,21,',6(59,=,2
(3527(=,21(3/
1XPHURH
FDSDFLWj
ELQDUL
G

SHU9LFHQ]DH9LJRGDU]HUH
3/
6HJQ3URW3DGRYD&0
&LSSRNP
GD9LFHQ]D
GD&DPSRVDPSLHUR

3$'29$&0
3G
3G
3G
$EDQR
3G
3/G
3/$

%DWWDJOLD7

7HUPH($EDQR0RQW GELV

&LSSRNP

G
6HJQ3%$G'LVS&RPNP
3G
3G
3/G
3/$
3G
3/
0216(/,&(
SHU0DQWRYD

3/

6(OHQD(VWH
3/$

G

6HJQ3DUW0RQVHOLFH
3/G
3/$
3/$
6HJQ3%$G'LVS&RPNP
6HJQ3URW0RQVHOLFH
6HJQ3%$G'LVS&RPNP
6HJQ3%$G'LVS&RPNP
3/G
6HJQ3%$G'LVS&RPNP

G
6HJQDOHGLSDUWHQ]DXQLFRYHUVR%RORJQDLQWHUQRYHUVR9LFHQ]DH9LJRGDU]HUH
75
SEZIONE 6.1.3 FL
3(5,75(1,3(5&255(17,,/%,1$5,2',6,1,675$
/LQHD3$'29$2&&+,2%(//2%RORJQD
7UD]LRQHHOHWWULFDDFRUUHQWHFRQWLQXD(VHUFL]LRFRQ'&GD7HUPH(XJDQHH$0LD2FFKLREHOORVHGH%RORJQD

SUHVWD
FKLOR
SDU]LDOL
]LRQH
PHWULFKH

/2&$/,7$
',6(59,=,2
3RVWLGL
EORFFR
,1',&$=,21,',6(59,=,2
(3527(=,21(3/

6(OHQD(VWH

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529,*2

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3/$
3/
3/$
3
3
1XPHURH
FDSDFLWj
ELQDUL
6HJQ3%$'LVS&RPNP
6HJQ3%$'LVS&RPNP
3ELV
6WDQJKHOOD
3
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3RVWRGLFRQWUROOR5RYLJR
&LSSRNP
SHU&KLRJJLDSHU/HJQDJR

3ROHVHOOD

&LSSRNP

&DQDUR
&LSSRNP
3

3
3
3
3ELV
$UTXj
&LSSRNP
&LSSRNP
3
3

&LSSRNP
3
3
3
57%NPFROOHJDWRFRQLVHJQDOLGLSDUWHQ]DGHLELQDULHGL5RYLJR
)LQH]RQDFRGLILFDWDFRQVLVWHPDDSLGLFRGLFL.P
/D VWD]LRQH GL 3ROHVHOOD q PXQLWD GL GXH VXFFHVVLYL VHJQDOL GL SURWH]LRQH ,O VHJQDOH GL SURWH]LRQH HVWHUQR q XQLFR SHU O
LQROWUR YHUVR LO
ELQDULR 1RUG ,QROWUH q PXQLWD SHU L WUHQL LQ SDUWHQ]D GDO ELQDULR 1RUG GL GXH VXFFHVVLYL VHJQDOL GL SDUWHQ]D , VHJQDOL GL SDUWHQ]D
GHLELQDULHVRQRXQLFLSHUODSURYHQLHQ]DGD3DGRYDHGHVWHUQLSHUODSURYHQLHQ]DGDOELQDULR1RUG
76
SEZIONE 6.1.3 FL
3(5,75(1,3(5&255(17,,/%,1$5,2','(675$
/LQHD3$'29$2&&+,2%(//2%RORJQD

SUHVWD
FKLOR
SDU]LDOL
]LRQH
PHWULFKH

/2&$/,7$
',6(59,=,2

6(OHQD(VWH
3/G
3/$
6WDQJKHOOD

57%

529,*2
&LSSRNP
SHU&KLRJJLDSHU/HJQDJR

&LSSRNP
,1',&$=,21,',6(59,=,2
(3527(=,21(3/
1XPHURH
FDSDFLWj
ELQDUL

G
3/G
3/$

3RVWLGL
EORFFR
3G
3G
3GELV
6HJQ3%$G'LVS&RPNP
6HJQ3%$G'LVS&RPNP
3G
3G
3G
G

3G
3G
3G
G
3%$G
5DFFRUGR,523
$UTXj
&LSSRNP
&LSSRNP
3ROHVHOOD
3G
3G

G

&LSSRNP

&DQDUR
&LSSRNP
3G
3G
3G
,O VHJQDOH GL %ORFFR $XWRPDWLFR VYROJH DQFKH OD IXQ]LRQH GL SURWH]LRQH GHO 5DFFRUGR ,523 $ GHWWR VHJQDOH SXz HVVHUH FRQIHULWR
FDUDWWHUHGLSHUPLVVLYLWjDUW56
/D VWD]LRQH GL 3ROHVHOOD q PXQLWD GL GXH VXFFHVVLYL VHJQDOL GL SURWH]LRQH ,O VHJQDOH GL SURWH]LRQH HVWHUQR q XQLFR SHU O
LQROWUR YHUVR LO
ELQDULR 1RUG ,QROWUH q PXQLWD SHU L WUHQL LQ SDUWHQ]D GDO ELQDULR 1RUG GL GXH VXFFHVVLYL VHJQDOL GL SDUWHQ]D , VHJQDOL GL SDUWHQ]D GHL
ELQDULHVRQRXQLFLSHUODSURYHQLHQ]DGD3DGRYDHGHVWHUQLSHUODSURYHQLHQ]DGDOELQDULR1RUG
77
SEZIONE 6.1.3 FL
3(5,75(1,3(5&255(17,,/%,1$5,2',6,1,675$
/LQHD3$'29$2&&+,2%(//2%RORJQD

SUHVWD
FKLOR
SDU]LDOL
]LRQH
PHWULFKH

/2&$/,7$
',6(59,=,2
3RVWLGL
EORFFR
,1',&$=,21,',6(59,=,2
(3527(=,21(3/
&DQDUR
3
3
/LPLWHJLXULVGL]LRQH'739(H%2
2&&+,2%(//2
'RSSLDSURJUHVVLYDSHUYDULDQWHGLWUDFFLDWR
/DVWD]LRQHGL2FFKLREHOORqWHOHFRPDQGDWDGD)HUUDUD
78
1XPHURH
FDSDFLWj
ELQDUL
SEZIONE 6.1.3 FL
3(5,75(1,3(5&255(17,,/%,1$5,2','(675$
/LQHD3$'29$2&&+,2%(//2%RORJQD

SUHVWD
FKLOR
SDU]LDOL
]LRQH
PHWULFKH

/2&$/,7$
',6(59,=,2
3RVWLGL
EORFFR
,1',&$=,21,',6(59,=,2
(3527(=,21(3/
&DQDUR
1XPHURH
FDSDFLWj
ELQDUL
3G
3G
2&&+,2%(//2
79
80
Cap.7.1 FL
LINEA OCCHIOBELLO - PADOVA (SENSO PARI)
SEZIONE 7.1.1 FL
SCHEMA UNIFILARE OCCHIOBELLO - PADOVA

VENEZIA
PADOVA
Camposampiero
Milano
Camposampiero
Milano
PADOVA C.M
MONSELICE
Mantova
ROVIGO
Legnago
Chioggia
OCCHIOBELLO
FERRARA
Suzzara
Codigoro
Rimini
BOLOGNA
58 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CC 25 / 2010
91
(PAGINA DISPONIBILE PER FUTURI AGGIORNAMENTI)
92
58 EDIZIONE DICEMBRE 2003 cc 25/2010
SEZIONE 7.1.2 FL
*UDGR
GL
IUHQD
WXUD
,D
9(/2&,7$
PD[NPK
FIANCATA DI LINEA OCCHIOBELLO - PADOVA
&

3URJUHVVLYH
FKLORPHWULFKH

(2)

2&&+,2%(//2

&DQDUR
9(/2&,7$
PD[NPK
%,//(*$/('(675$
&
*UDGR
GL
IUHQD

&LSSRNP

&LSSRNP

&LSSRNP

&LSSRNP

529,*2

6WDQJKHOOD

6(OHQD(VWH

0216(/,&(

%DWWDJOLD7

7HUPH(XJDQHH
$EDQR0RQWHJURWWR

$EDQR
&LSSRNP

&LSSRNP

3$'29$&0
&LSSRNP

,D
$UTXj
&LSSRNP

WXUD
3ROHVHOOD

/2&$/,7$
',6(59,=,2

3$'29$
(1)
NELLA TRATTA OCCHIOBELLO - ROVIGO DALLE ORE 23,30 ALLE ORE 05,00
VELOCITA' MASSIMA 160 KM/H.
(2)
Doppia progressiva per variante di tracciato
93
SEZIONE 7.1.3 FL
FIANCATA PRINCIPALE OCCHIOBELLO - PADOVA
3(5,75(1,3(5&255(17,,/%,1$5,2',6,1,675$
/LQHD3$'29$2&&+,2%(//2%RORJQD
7UD]LRQHHOHWWULFDDFRUUHQWHFRQWLQXD(VHUFL]LRFRQ'&GD2FFKLREHOORD7HUPH(XJDQHH$0LVHGH%RORJQD

SUHVWD
FKLOR
SDU]LDOL
]LRQH
PHWULFKH

/2&$/,7$
',6(59,=,2
3RVWLGL
EORFFR
,1',&$=,21,',6(59,=,2
(3527(=,21(3/
1XPHURH
FDSDFLWj
ELQDUL

2&&+,2%(//2
&DQDUR
&LSSRNP
&LSSRNP

3ROHVHOOD

&LSSRNP

$UTXj

5DFFRUGR,523

529,*2

&LSSRNP
&LSSRNP

3
3
3
3
3

3
3
ELV
6HJQ3%$ELV
3
3
57%
&LSSRNP
GD&KLRJJLDGD/HJQDJR
3
3

/D VWD]LRQH GL 3ROHVHOOD q PXQLWD SHU L WUHQL LQ SDUWHQ]D GDL ELQDUL H H LQVWUDGDWL VXO 1RUG GL GXH VXFFHVVLYL VHJQDOL GL SDUWHQ]D ,
VHJQDOLGLSDUWHQ]DGDLELQDULHVRQRXQLFLSHUO
LQROWURYHUVR3DGRYDHGLQWHUQLSHUO
LQROWURYHUVRLOELQDULR1RUG
/DVWD]LRQHGL3ROHVHOODqPXQLWDGLVHJQDODPHQWRSOXULPRGLSURWH]LRQHSHULOVHQVRGLVSDUL
,VHJQDOLGLSURWH]LRQHHSDUWHQ]DGHLELQDULRGLFRUVDVRQRLQWHJUDWLGD3OXPLQRVDDUW56
,OVHJQDOHGL%ORFFR$XWRPDWLFRVYROJHDQFKHODIXQ]LRQHGLSURWH]LRQHGHO5DFFRUGR,523$GHWWRVHJQDOHSXzHVVHUH
FRQIHULWRFDUDWWHUHGLSHUPLVVLYLWjDUW56
94
SEZIONE 7.1.3 FL
3(5,75(1,3(5&255(17,,/%,1$5,2','(675$
/LQHD3$'29$2&&+,2%(//2%RORJQD

SUHVWD
FKLOR
SDU]LDOL
]LRQH
PHWULFKH

/2&$/,7$
',6(59,=,2
3RVWLGL
EORFFR
,1',&$=,21,',6(59,=,2
(3527(=,21(3/
1XPHURH
FDSDFLWj
ELQDUL

2&&+,2%(//2
&DQDUR
&LSSRNP
&LSSRNP

3ROHVHOOD

&LSSRNP

$UTXj

529,*2

&LSSRNP
&LSSRNP
G
3G
3G
3G
3G
3G
GELV

3G
3G
3GELV
3G
3G
57%
&LSSRNP
GD&KLRJJLDHGD/HJQDJR
3G
3G
G

/D VWD]LRQH GL 3ROHVHOOD q PXQLWD SHU L WUHQL LQ SDUWHQ]D GDL ELQDUL H H LQVWUDGDWL VXO 1RUG GL GXH VXFFHVVLYL VHJQDOL GL SDUWHQ]D ,
VHJQDOLGLSDUWHQ]DGDLELQDULHVRQRXQLFLSHUO
LQROWURYHUVR3DGRYDHGLQWHUQLSHUO
LQROWURYHUVRLOELQDULR1RUG
/DVWD]LRQHGL3ROHVHOODqPXQLWDGLVHJQDODPHQWRSOXULPRGLSURWH]LRQHSHULOVHQVRGLVSDUL
,VHJQDOLGLSURWH]LRQHHSDUWHQ]DGHLELQDULRGLFRUVDVRQRLQWHJUDWLGD3OXPLQRVDDUW56
95
SEZIONE 7.1.3 FL
3(5,75(1,3(5&255(17,,/%,1$5,2',6,1,675$
/LQHD3$'29$2&&+,2%(//2%RORJQD

SUHVWD
FKLOR
SDU]LDOL
]LRQH
PHWULFKH

96

/2&$/,7$
',6(59,=,2

&LSSRNP
6WDQJKHOOD

0216(/,&(

3/
3/$
3
3
3ELV
3
6(OHQD(VWH
3/$
3
3/
GD0DQWRYD
,1',&$=,21,',6(59,=,2
(3527(=,21(3/
1XPHURH
FDSDFLWj
ELQDUL

6HJQ3%$'LVS&RPNP
6HJQ3%$'LVS&RPNP

3/
3/$
3/$
3
3
3/
3/
3/$
3/$
3RVWLGL
EORFFR
6HJQ3DUW6(OHQD(VWH'LVS&RPNP
6HJQ3%$'LVS&RPNP
6HJQ3%$'LVS&RPNP
6HJQ3URW0RQVHOLFH

3/
3
3

6HJQ3URW0RQVHOLFH
6HJQ3%$'LVS&RPNP
SEZIONE 7.1.3 FL

3(5,75(1,3(5&255(17,,/%,1$5,2','(675$
/LQHD3$'29$2&&+,2%(//2%RORJQD
SUHVWD
FKLOR
SDU]LDOL
]LRQH
PHWULFKH

&LSSRNP

6WDQJKHOOD

/2&$/,7$
',6(59,=,2
3G
3G
3GELV
3/G
3/$
3G
6(OHQD(VWH
3/$
3/$
3G
3/
GD0DQWRYD

0216(/,&(

3/
,1',&$=,21,',6(59,=,2
(3527(=,21(3/
1XPHURH
FDSDFLWj
ELQDUL

6HJQ3%$G'LVS&RPNP
6HJQ3%$G'LVS&RPNP

G
3/G
3/$
3G
3G
3/G
3/$
3/$
3RVWLGL
EORFFR
6HJQ3DUW6(OHQD(VWH'LVS&RPNP
6HJQ3%$G'LVS&RPNP
6HJQ3%$G'LVS&RPNP
6HJQ3URW0RQVHOLFH
G
3/G
3G
3G

6HJQ3URW0RQVHOLFH
6HJQ3%$G'LVS&RPNP
97
SEZIONE 7.1.3 FL
3(5,75(1,3(5&255(17,,/%,1$5,2',6,1,675$
/LQHD3$'29$2&&+,2%(//2%RORJQD
(VHUFL]LRFRQ'&26&&GD7HUPH(XJDQHH$0HD3DGRYDVHGH9H0HVWUH

SUHVWD
FKLOR
SDU]LDOL
]LRQH
PHWULFKH

/2&$/,7$
',6(59,=,2
%DWWDJOLD7
3/$
7HUPH($EDQR0RQW
3RVWLGL
EORFFR
,1',&$=,21,',6(59,=,2
(3527(=,21(3/
1XPHURH
FDSDFLWj
ELQDUL
3
3/
6HJQ3%$'LVS&RPNP

3
$EDQR
3
3
3
&LSSRNP

3$'29$&0

&LSSRNP

SHU9LFHQ]DH&DPSRVDQSLHUR
3/
6HJQ3DUW3DGRYD&0
GD9LFHQ]DHGD9LJRGDU]HUH

3$'29$

SHU3DGRYD,QWH9HQH]LD
, VHJQDOL FKH FRPDQGDQR OH SDUWHQ]H GDL ELQDUL H VRQR SULYL GL LQGLFDWRUH GL GLUH]LRQH SRLFKp FRQVHQWRQR HVFOXVLYDPHQWH
O
LQROWURYHUVR3DGRYD&OHGLUH]LRQH9HQH]LD
98
SEZIONE 7.1.3 FL
3(5,75(1,3(5&255(17,,/%,1$5,2','(675$
/LQHD3$'29$2&&+,2%(//2%RORJQD

SUHVWD
FKLOR
SDU]LDOL
]LRQH
PHWULFKH

/2&$/,7$
',6(59,=,2
%DWWDJOLD7
3/$
7HUPH($EDQR0RQW
3RVWLGL
EORFFR
,1',&$=,21,',6(59,=,2
(3527(=,21(3/
1XPHURH
FDSDFLWj
ELQDUL
3G
3/G
6HJQ3%$'LVS&RPNP

G
3G
$EDQR
3G
3G
3G
&LSSRNP
3$'29$&0
G
SHU9LFHQ]DH&DPSRVDQSLHUR

&LSSRNP
3/
6HJQ3DUW3DGRYD&0
GD9LFHQ]DHGD9LJRGDU]HUH

3$'29$

SHU3DGRYD,QWH9HQH]LD
99
100
58 EDIZIONE DICEMBRE 2003 12 / 2011
LINEA ROVIGO - CHIOGGIA (SENSO DISPARI)
Cap. 6.2 FL
SEZIONE 6.2.1 FL
SCHEMA UNIFILARE ROVIGO - CHIOGGIA
CHIOGGIA
Ve.Mestre
ADRIA
Bologna
Legnago
ROVIGO
111
SEZIONE 6.2.2 FL
FIANCATA DI LINEA ROVIGO - CHIOGGIA
/LQHD529,*2&+,2**,$
*UDGR
GL
IUHQD
WXUD
9(/2&,7$
PD[NPK
&

529,*2

3/$NP
&HUHJQDQR

/DPD

%DULFHWWD

$'5,$

&DYDQHOOD3R

&LSSRNP

/RUHR
&LSSRNP

/2&$/,7$
',6(59,=,2
3URJUHVVLYH
FKLORPHWULFKH

5RVROLQD
3/$NP
3/$NP
3/$NP
3/$NP
&LSSRNP
&DYDQHOODG
$GLJH
&LSSRNP

6$QQDGL&KLRJJLD
3/$NP
3/$NP
3/$NP

&LSSRNP

&+,2**,$
(',=,21(',&(0%5(&&
SEZIONE 6.2.3
FIANCATA PRINCIPALE ROVIGO - CHIOGGIA
Linea: ROVIGO - CHIOGGIA: Esercitata con Dirigente Posto Comando (sede Adria) da Lama (i) a Chioggia (i)

SUHVWD
FKLOR
SDU]LDOL
]LRQH
PHWULFKH
/2&$/,7$
',6(59,=,2
GD3DGRYD
529,*2
3RVWLGL
EORFFR

,1',&$=,21,',6(59,=,2
(3527(=,21(3/

3/$
6HJQ3DUW5RYLJR
3/$
5DFFRUGR,QWHUSRUWRGL5RYLJR
3/$
3/$
6HJQ3DUW5RYLJR
6HJQ3DUW5RYLJR
6HJQ3DUW5RYLJR
6HJQ3DUW5RYLJR

&HUHJQDQR

3/

/DPD

3/$
3/$
3/$

%DULFHWWD

3/$
6HJQ3DUW/DPD
3/$
6HJQ3DUW/DPD

$'5,$

3/
3/$
3/$

&DYDQHOOD3R

5DFFRUGR$,$
&LSSRNP
3/
3/

/RUHR

3/
&LSSRNP
3/$

5RVROLQD

3/$
6HJQNP'LVS&RPNP
3/$
6HJQNP'LVS&RPNP
3/$
6HJQNP'LVS&RPNP
1XPHURH
FDSDFLWj
ELQDUL

SHU%RORJQDSHU,VRODGHOOD6FDOD
3/$
6HJQNP'LVS&RPNP
6HJQ3URW/DPD

6HJQ3DUW/DPD
6HJQ3DUW/DPD
6HJQ3DUW/DPD
3/
6HJQ3URW$GULD
SHU3LRYHGL6DFFR
9DUL

6HJQ3DUW$GULD
6HJQ3DUW$GULD
6HJQ3DUW$GULD
6HJQ3DUW$GULD
6HJQ3URW/RUHR
6HJQ3URW/RUHR

6HJQ3DUW/RUHR
6HJQ3DUW/RUHR
)LQHDWWUH]]DJJLR6&07GDOGHYLDWRLRGLXVFLWD
,QL]LRDWWUH]]DJJLR66&VHJQDOHGLSDUWHQ]D
,QGLFDWRUHGLGLUH]LRQHSHUOHSDUWHQ]HGDLELQDULH
113
SEZIONE 6.2.3
FIANCATA PRINCIPALE ROVIGO - CHIOGGIA
Linea: ROVIGO - CHIOGGIA: Esercitata con Dirigente Posto Comando (sede Adria) da Lama (i) a Chioggia (i)

SUHVWD
FKLOR
SDU]LDOL
]LRQH
PHWULFKH
114
/2&$/,7$
',6(59,=,2
3RVWLGL
EORFFR

,1',&$=,21,',6(59,=,2
(3527(=,21(3/

&DYDQHOODG
$GLJH

3/
&LSSRNP
3/$
3/$

6$QQDGL&KLRJJLD

3/$
6HJQNP'LVS&RPNP
3/$
6HJQNP'LVS&RPNP

&+,2**,$
3/$
6HJQNP'LVS&RPNP
3/$
6HJQNP'LVS&RPNP
3/
&LSSRNP
3/
3/$
3/$
3/$
&LSSRNP
3/
3/
1XPHURH
FDSDFLWj
ELQDUL
6HJQ3URW&DYDQHOODG
$GLJH
6HJQ3URW&DYDQHOODG
$GLJH

6HJQ3URW&DYDQHOODG
$GLJH
6HJQ3DUW&DYDQHOODG
$GLJH
6HJQ3DUW&DYDQHOODG
$GLJH
6HJQNP'LVS&RPNP
6HJQ3DUW&DYDQHOODG
$GLJH
6HJQ3DUW&DYDQHOODG
$GLJH
6HJQ3URW&KLRJJLD
6HJQ3URW&KLRJJLD

LINEA CHIOGGIA - ROVIGO (SENSO PARI)
Cap. 7.2 FL
SEZIONE 7.2.1 FL
SCHEMA UNIFILARE CHIOGGIA - ROVIGO
ROVIGO
Legnago
Bologna
ADRIA
Ve.Mestre
CHIOGGIA
121
SEZIONE 7.2.2 FL
FIANCATA DI LINEA CHIOGGIA - ROVIGO
*UDGR
GL
IUHQD
WXUD

9(/2&,7$
PD[NPK

&
3URJUHVVLYH
FKLORPHWULFKH

/2&$/,7$
',6(59,=,2
&+,2**,$
&LSSRNP
3/$NP
3/$NP
3/$NP

6$QQDGL&KLRJJLD
&LSSRNP

&DYDQHOODG
$GLJH
&LSSRNP
3/$NP
3/$NP

&LSSRNP

5RVROLQD
/RUHR
&LSSRNP

&DYDQHOOD3R

$'5,$

%DULFHWWD

/DPD

&HUHJQDQR
3/$NP
3/$NP
3/$NP
3/$NP

122
529,*2
58 - ED. DICEMBRE 2003 - CC 25/2010
SEZIONE 7.2.3 FL
FIANCATA PRINCIPALE CHIOGGIA - ROVIGO
Linea: ROVIGO-CHIOGGIA:
Esercitata con Dirigente Posto Comando (sede Adria) da Lama (i) a Chioggia (i)

SUHVWD
FKLOR
SDU]LDOL
]LRQH
PHWULFKH

/2&$/,7$
',6(59,=,2
&+,2**,$
3RVWLGL
EORFFR

,1',&$=,21,',6(59,=,2
(3527(=,21(3/
1XPHURH
FDSDFLWj
ELQDUL

3/
6HJQ3DUW&KLRJJLD
3/
6HJQ3DUW&KLRJJLD

6$QQDGL&KLRJJLD

3/$
3/$
&LSSRNP
3/

&DYDQHOODG
$GLJH

3/
&LSSRNP
3/
3/$
3/$

5RVROLQD

3/$
&LSSRNP
3/

/RUHR

3/
3/
&LSSRNP
5DFFRUGR$,$

&DYDQHOOD3R

3/$
3/$
3/

$'5,$

3/
3/$
&LSSRNP
3/$
3/$
6HJQ3DUW&KLRJJLD
6HJQ3DUW&KLRJJLD
3/$
6HJQNP'LVS&RPNP
3/$
6HJQNP'LVS&RPNP
3/$
6HJQNP'LVS&RPNP
6HJQ3DUW&KLRJJLD
6HJQ3DUW&KLRJJLD
6HJQ3URW&DYDQHOODG
$GLJH

6HJQ3DUW&DYDQHOODG
$GLJH
6HJQ3DUW&DYDQHOODG
$GLJH
6HJQ3DUW&DYDQHOODG
$GLJH
6HJQ3DUW&DYDQHOODG
$GLJH
3/$
6HJQNP'LVS&RPNP
3/$
6HJQNP'LVS&RPNP
6HJQ3DUW&DYDQHOODG
$GLJH
6HJQ3URW/RUHR

6HJQ3DUW/RUHR
6HJQ3DUW/RUHR
6HJQ3DUW/RUHR
6HJQ3DUW/RUHR
6HJQ3DUW/RUHR
6HJQ3URW$GULD
GD3LRYHGL6DFFR
9DUL

6HJQ3DUW$GULD
6HJQ3DUW$GULD
123
SEZIONE 7.2.3 FL
FIANCATA PRINCIPALE CHIOGGIA - ROVIGO
Linea: ROVIGO-CHIOGGIA:
Esercitata con Dirigente Posto Comando (sede Adria) da Lama (i) a Chioggia (i)

SUHVWD
FKLOR
SDU]LDOL
]LRQH
PHWULFKH

/2&$/,7$
',6(59,=,2

%DULFHWWD

3/$
3/$
3/$

/DPD

3/

&HUHJQDQR

3/$
3/$
3/$
5DFFRUGR,QWHUSRUWRGL5RYLJR
3/$
3/$

529,*2
3/$
3/$
3RVWLGL
EORFFR

,1',&$=,21,',6(59,=,2
(3527(=,21(3/
6HJQ3DUW$GULD
6HJQ3DUW$GULD
1XPHURH
FDSDFLWj
ELQDUL
6HJQ3DUW$GULD
6HJQ3DUW$GULD
6HJQ3DUW$GULD

6HJQ3DUW/DPD
6HJQ3DUW/DPD
6HJQNP'LVS&RPNP
6HJQNP'LVS&RPNP
6HJQ3DUW/DPD
6HJQNP'LVS&RPNP
6HJQNP'LVS&RPNP
GD%RORJQDHGD,VRODGHOOD6FDOD
SHU3DGRYD
,QL]LR6&07VHJQDOHGLSURWH]LRQH
)LQH6&&VHJQDOLGLSDUWHQ]D
124

Cap. 8 FL
CIRCOLABILIT DEI ROTABILI
CIRCOLABILIT DEI MEZZI DI TRAZIONE

Norme comuni e segni convenzionali
1.
Le ammissioni, le esclusioni e le condizioni di circolabilit sono stabilite dalla

struttura operativa CESIFER della Direzione Tecnica di Rete Ferroviaria Italiana
(RFI). Esse sono indicate nei prospetti che seguono raggruppate per Impresa
Ferroviaria.
2.
La responsabilit dellosservanza delle ammissioni, esclusioni e condizioni di

circolabilit dei mezzi di trazione, contenute nei seguenti prospetti, compete al
personale dellImpresa Ferroviaria delegato a disporre la gestione e lutilizzazione
dei mezzi stessi.
3.
Le locomotive a trazione elettrica, quando circolano su linee non elettrificate,

devono avere smontati i pattini di derivazione elettrica e lintelaiatura dei
pantografi dovr essere assicurata ai telai dei veicoli in modo da impedire
sollevamenti.
4.
Si definisce semplice attacco la circolazione a qualunque titolo di una locomotiva.
5.
Si definisce multiplo attacco la circolazione di un numero indefinito di locomotive

insieme riunite a qualunque titolo, in tale ambito si pu utilizzare la definizione
doppio attacco per indicare circolazioni di due locomotive. Il multiplo attacco
consentito anche tra locomotive di diversi gruppi, quando consentito per
ciascuno dei gruppi stessi.
6.
Sulle linee e per i mezzi di trazione per i quali prevista la circolazione in

semplice attacco, si avverte che nel solo caso in cui la doppia trazione
ammessa (richiesta di locomotiva di soccorso) si dovr rispettare la velocit
massima di 6 (sei) Km/h nel percorrere i ponti esistenti lungo la tratta interessata.
7.
Le ammissioni, esclusioni e condizioni di circolabilit sono indicate nei prospetti

con segni convenzionali il cui significato viene di seguito riportato:
-
il segno indica lammissione al rango A e in multiplo attacco salvo le

eventuali limitazioni di velocit precisate con le note in calce ai prospetti.
Qualora il segno citato sia integrato con le lettere B, C, P (es. C)
indicata lammissione al rango di velocit corrispondente (P.G.O.S.).
il segno indica lesclusione dalla circolazione.
58 EDIZIONE DICEMBRE 2003 CC 25/2010
131
8.
Il numero arabo eventualmente presente in luogo dei segni convenzionali indica il

numero massimo delle locomotive ammesse a circolare al rango A insieme
riunite (multiplo attacco); dovendosi inviare un numero maggiore di mezzi, questi
potranno circolare purch distanziati di almeno 60 metri; quanto sopra non si
applica nei casi di richiesta soccorso.
9.
Qualora tra due localit esistano due o pi possibili itinerari listradamento

specificato solo se sussistono diverse condizioni di circolabilit. Se la tratta in
questione indicata senza alcuna specificazione le prescrizioni indicate, vanno
intese per tutti i possibili itinerari esistenti.
10. Rotabili dello stesso tipo possono essere suddivisi in sottogruppi qualora, per i
medesimi, esistano condizioni diverse di circolabilit.
11. Tutte le eventuali limitazioni (velocit ecc.), stabilite con le annotazioni riportate in
calce ai singoli prospetti devono essere comunicate al personale dei treni
mediante modulo M.40.
12. Si rammenta la necessit di consultare i quadri dellorario di servizio che indicano
le linee da considerare affiancate al fine di poter correttamente comunicare al
personale dei treni quanto indicato al punto precedente.
132
LOCOMOTIVE ELETTRICHE di Trenitalia

LINEE / TRATTI di LINEA
ELETTRIFICATI
Occhiobello - Padova
E321 E464 E424 E402 E626 E632 E636E645 E655

E633
E646 E656
E322
E405
E412
E652
E323
E444
E324
C B C

NON ELETTRIFICATI
B B B B

Rovigo - Chioggia
Note:
I rotabili dei gruppi ETR 460 / 470 / 480 ed E 402 (002 045), se ammessi a
circolare, circolano col vincolo di non programmare dorario la contemporanea
presenza di pi di tre unit (complessivamente) tra due sottostazioni per ciascun
senso di marcia.
LOCOMOTIVE DIESEL di Trenitalia

ELETTRIFICATI
D225 D245 D255 D141 D343 D443 D445

D235 D250
D143 D345
D145

NON ELETTRIFICATI
Rovigo - Chioggia
B B
B B
Note;
I mezzi di trazione del gruppo Aln 668 appartenenti alle serie 1400 - 1500 - 1600 1700, sono ammessi a circolare al Rango B su tutte le linee dellUnit Periferica di
Venezia.
I mezzi di trazione dei gruppi Aln 668 appartenenti alle serie 1000 - 1100 - 1200 1800 - 1900 - 3000 - 3100 - 3200 - 3300 e Aln 663, sono ammessi a circolare al
Rango massimo dalla linea previsto per i treni ad assetto fisso su tutte le linee
dellUnit Periferica d Venezia.
133
ALe ed ETR di Trenitalia

ELETTRIFICATI
ALe
601
841
ALe
801
940
ALe
803
ALe
506
426
ETR
250
300
ETR
450
460
480
ETR
500

NON ELETTRIFICATI
Rovigo - Chioggia
Note:
I mezzi di trazione dei gruppi Ale 540, Ale 660, Ale 840, Ale 644/804, sono ammessi
a circolare in Rango B su tutte le linee elettrificate dellUnit Periferica di Venezia.
I mezzi di trazione dei gruppi Ale 582, Ale 642, Ale 724, sono ammessi a circolare su
tutte le linee Elettrificate dellUnit Periferica d Venezia al rango massimo dalla linea
previsto per i treni ad assetto fisso.
I mezzi di trazione dei gruppi ETR 220/240 sono ammessi a circolare al Rango
massimo dalla linea previsto per i treni ad assetto fisso su tutte le linee elettrificate
dellUnit Periferica di Venezia.
Gli ETR 250/300 circolano con il divieto di aprire i finestrini delle cabine di guida in
galleria.
I rotabili dei gruppi ETR 460/470/480 ed E 402 (002 045), se ammessi a circolare,
circolano con il vincolo di non programmare dorario la contemporanea presenza di
pi di tre unit (complessivamente) fra due sottostazioni per ciascun senso di marcia.
134
Mezzi circolanti su tracce iscritte nellallegato

tecnico al contratto in essere con
Trenitalia SpA
ELETTRIFICATI
ETR
DAP
Aln 663
Aln 668
470
001 005 AD900
AD600
(A1)
(A2)
(A3)
(A3)
B

NON ELETTRIFICATI
Rovigo - Chioggia
Note:
(A1) CISALPINO
(A2) MINISTERO DI GRAZIA E GIUSTIZIA
(A3) SISTEMI TERRITORIALI

ELETTRIFICATI
Circolabilit e rango carrozze a due piani

B

NON ELETTRIFICATI
Rovigo - Chioggia
B
Note:
Per memoria
135
136
Cap. 9 FL
MASSIMA MASSA RIMORCHIABILE
Locomotive elettriche
151
Locomotive diesel
152
153
154
APPENDICE AL FL 58
AD USO DEL PERSONALE DEI TRENI
TABELLA DI ACCESSO ALLE SIGLE COMPLEMENTARI
SIGLE COMPLEMENTARI SENSO DISPARI
SIGLE COMPLEMENTARI SENSO PARI
Aggiornamenti allAppendice FL 58
(n agg.)
Circ.
Comp.
16/2004
43/44, 45/46,
54bis/54ter.
47/48,
49/50,
51/52,
53/54,
1/2005
43/44, 45/46,
54bis/54ter.
47/48,
49/50,
51/52,
53/54,
3/2006
Tutte
29/03/2006
16/2006
Tutte
31/08/2006
8/2008
Tutte
09/10/2008
19/2009
151, 153/154, 155/156,

161/162, 163/164 e 165
25/2010
161166, aggiunte pagg. 167176, soppresse

pagg. 151160
04/11/2010
05/2012
161/162, 163/164, 165/166, 167/168, 169/170,

171/172, 173/174, 175/176.
15/03/2012
App.
Pagine modificate
In vigore dal
157/158,
159/160,
30/11/2004
31/01/2005
21/01/2010
58 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 05 / 2012
161
162
163
E 444 - E 402 (002-045) - E 402 (101-180)
ETR 220 - ETR 240 - Ale 601 - Ale 841 - TGV Rseau
Ale 642 - Ale 582 - Ale 724
E 652 - E 633 - E 632 - E 656 - E 646 - E 464
Ale 660 - Ale 540 - Ale 840 - Ale 801/940 - TAF - Ale 803
- Ale 644/804 - E 424 - D 343/345 - D 443 - D 445
Aln 663 (Tutte le serie) - Aln 668 (Serie

1000/1100/1200/1800/1900/3000/3100/3200/3300)
Aln 668 (Serie 1400/1500/1600/1700)
E 645 - E 636 - Mezzi di Manovra
9 10 11 12
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
* 250C * 200C * 160C * 140C * 160B * 140B * 130B * 120A * 100A * 90A * 80A * 60A
125% 120% 105% 90% 115% 105% 75%
90%
70% G 75% G 60% G 45%
Mezzo di trazione ammesso ad utilizzare la sigla corrispondente.

z Mezzo di trazione non ammesso ad utilizzare la sigla corrispondente.
ETR 450 - ETR 460 - ETR 460/P - ETR 470 - ETR 480 ETR 500
MEZZI DI TRAZIONE
SIGLE DI COMPOSIZIONE COMPLEMENTARI

ACCESSO ALLE SIGLE
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176

Ve FL 05801220132013

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58

PADOVA - OCCHIOBELLO (Bologna)

58 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - CT 17 / 2011

REGISTRAZIONE DELLE MODIFICHE AL

7Bis/03 1/2, 73/74, 75/76, 85/86, 87/88

1/2, 3/4, 31/32, 43/44, 47/48, 73/74, 75/76, 83/84

1/2, 3/4, 31/32, 47/48, 141/142, 143/144, 145/146

1/2, 15/16, 43/44, 73/74, 75/76, 83/84, 85/86, 87/88

1/2, 43/44, 73/74, 75/76, 77/78, 83/84, 85/86, 87/88,

1/2, 3/4, 43/44, 77/78, 85/86, 141/142

1/2, 43/44, 145/146

1/2, 73/74, 75/76, 77/78, 83/84, 85/86, 87/88

1/2, 73/74, 75/76, 81/82, 83/84, 85/86, 87/88

1/2, 11/12, 13/14, 15/16, 73/74, 75/76, 83/84, 85/86,

1/2, 75/76, 85/86, 87/88

58 EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 17 / 2011

1/2, 3/4, 43/44, 47/48, 73/74, 75/76, 85/86, 87/88

1/2, 11/12, 31/32, 33/34, 41/42, 73/74, 75/76, 77/78,

Copertina/retro, 1/2, 43/44

1/2, 43/44, 73/74, 75/76, 77/78, 83/84

1/2, 71/72, 73/74, 75/76, 77/78, 81/82, 83/84, 85/86

1/2, 73/74, 75/76, 77/78, 83/84, 85/86, 87/8, 103/104,

Copertina/retro, 1/2, 61/62, 73/74, 75/76

Copertina/retro, 1/2, 31/32

1/2, 73/74, 75/76, 77/78, 83/84, 85/86, 87/88

1/2, 13/14, 47/48, 73/74, 75/76, 77/78, 83/84, 85/86,

1/2, 41/42, 47/48, 73/74, 75/76

1/2, 41/42, 75/76, 77/78, 83/84, 85/86, 103/104, 113/114

58 EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 17 / 2011

1/2, 3/4, 11/12, 13/14, 15/16, 17/18, 33/34, 41/42,

1/2, 3/4, 31/32, 47/48, 141/142, 143/144, 145/146,

Copertina/retro, 1/2, 31/32, 33/34, 61/62, 71/72, 73/74,

Copertina/retro, 1/2, 11/12, 13/14, 15/16, 31/32, 47/48,

1/2, 11/12, 17/18, 31/32, 43/44, 47/48, 101/102,

1/2, 15/16, 73/74, 75/76, 77/78, 83/84, 85/86, 103/104,

1/2, 75/76, 77/78, 83/84, 85/86, 151/152, 153/154,

VE 05/10 1/2, 13/14, 31/32, 47/48, 73/74, 75/76, 77/78, 83/84,

14, 1113, 3147, 61/62, 7178, 111114, 121124,

9/2011 5/6, 43/44.

1/2, 3/4, 5/6, 11/12, 33/34, 98/98, 99/100.

03/2012 3/4, 73/74, 93/94.

5/6, 11/12, 21/22, 31/32, 41/42, 43/44, 45/46, 73/74,

3/4, 5/6, 11/12, 13/14, 39/40, 41/42, 43/44,

58 EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 17 / 2012

19/2012 3/4, 5/6, 33/34, 41/42, 43/44, 45/46.

3/4, 5/6, 47/48, 49/50, 51/52.

58 EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 12 / 2013

INDICE DEL FASCICOLO LINEA 58

Ubicazione delle locomotive dei treni materiali su linee con

58 EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 17 / 2012

58 EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 12 / 2013

DISPOSIZIONI VARIE PER LOCALITA DI SERVIZIO

SEZIONE 3.1 FL NORME PARTICOLARI CHE INTERESSANO I

Nella presente sezione sono riportate le particolari disposizioni che riguardano

Ricevimento treni di composizione superiore alla lunghezza dei

58 EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 05 / 2012

Ricevimento treni in stazione

58 EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 17 / 2012

SEZIONE 3.2 FL NORME

PARTICOLARI CHE INTERESSANO

Tutte le disposizioni di cui appresso riguardano le locomotive a vapore, elettriche o

1) Circolazione dei mezzi di trazione nei binari di stazione

2) Stazioni ove sono autorizzate manovre senza la presenza del manovratore