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al futuro
INTRODUZIONE
Il carburante metano - Il suo sviluppo fra passato e presente
L'utilizzo del metano quale "carburante" per i mezzi di trasporto (auto,
camion, bus, treni) in Italia risale agli anni '30 e '40. Fino alla met degli anni '50
erano operative pi di 1.300 stazioni di rifornimento, Sicilia compresa. Alla fine del
'40 circolavano 83.000 autocarri, di cui 1.300 a metano, mentre i veicoli erano
97.000 di cui 5.000 a metano.
All'epoca il metodo di rifornimento ai veicoli pi diffuso era l'intercambio ci vale a dire che il rifornimento del veicolo avveniva mediante la sostituzione della
bombola vuota con una piena. Con questo sistema si garantiva il servizio su tutto il
territorio nazionale, anche nelle zone prive di pozzi e di metanodotti. Per valutare
l'importanza della rete distributiva del metano autotrazione in quel periodo, si
deve considerare che fino alla met degli anni '50 erano in circolazione in Italia
non pi di 400 mila veicoli, dei quali circa il 3% era a metano. La societ Agip
pubblicizzava nei propri punti di vendita e lungo le strade il metano come il
carburante principale, poi venivano benzina e gasolio.
Negli anni '60, l'avvento sul mercato della benzina a poco prezzo rese meno
popolare lutilizzo del metano. Gli impianti di distribuzione erano destinati a sparire.
In 10 anni pi del 90% dei distributori cessava l'attivit. Nella met degli anni '60
solo 95 impianti restarono operativi, per lo pi situati nel Nord Italia.
Poi le cose sono cambiate. Le crisi petrolifere del '73 e del '78 hanno
riportato linteresse verso il metano. Alla fine degli anni '70 erano in attivit 217
distributori ed altri 100 gi autorizzati sarebbero stati costruiti se lo sviluppo
della rete non fosse stato scoraggiato da una politica fiscale del governo, ispirata dai
concorrenti, preoccupati del rapido sviluppo di questo prodotto, che in pochi anni
aveva raddoppiato i propri consumi e quasi triplicato le stazioni di rifornimento.
Infatti, per effetto della tassazione introdotta dal Governo nel 1976, il prezzo
alla colonnina del metano per auto era passato da 67 a 200 Lire/Mc (circa
0,930/Mc, pari a 1,307/kg di oggi!).
Per ristabilire gli equilibri di mercato con gli altri prodotti ed iniziare di
nuovo a lavorare con programmi e prospettive concrete ci sono voluti quasi 20 anni.
Solo all'inizio degli anni '90 si verificata una ripresa dello sviluppo del settore
grazie ad un migliore contesto economico, commerciale e politico che si poi
successivamente consolidato.
Attualmente operano sul territorio nazionale oltre 600 impianti di
rifornimento di metano, di cui 16 in autostrada. Molti altri sono in costruzione e in
progetto, anche sulle autostrade.
In sostanza si sta progettando e realizzando una rete distributiva del
metano, non come prodotto marginale e transitorio, bens come carburante
0
-20
-18 -14
-40
Metano vs Benzina
-60
Metano vs Gasolio
-80
-72
-100
-100
-120
-95
% CO2
% PM
% NOX
Metano vs Benzina
-18
-72
Metano vs Gasolio
-14
-100
-95
Equivalenza a kg:
E' ECONOMICO
A parit di chilometri percorsi, attualmente l'utilizzo del metano permette
di risparmiare fino al 65% rispetto alla benzina. In base al chilometraggio annuo
di un'auto ed al suo consumo medio possibile calcolare il risparmio ottenibile, che
pu cos essere riassunto:
270 - 400
540 - 800
810 - 1.200
1.080 - 1.600
1.350 - 2.000
1.620 - 2.400
1.890 - 2.800
2.160 - 3.200
2.430 - 3.600
2.700 - 4.000
Anche rispetto agli altri due carburanti possibile ottenere notevoli risparmi:
PROTEGGE IL MOTORE
Il metano protegge il motore e ne sfrutta al meglio le possibilit. Il metano
brucia nella camera di combustione senza lasciare depositi carboniosi e, oltre a
non incrostare i componenti, contribuisce a far durare maggiormente nel
tempo anche l'efficacia dell'olio lubrificante.
FRUISCE DI ECOINCENTIVI
INCENTIVI NAZIONALI (persone fisiche e giuridiche, ad esclusione degli autotrasportatori)
Tipo veicolo
VEICOLI
NUOVI
(omologati dal
costruttore)
Categoria
Euro 4
CO2<120 g/km
Euro 4
CO2 >120 g/km
Importo
2.000
1.500
Note
Durata
Veicoli acquistati dal
03/10/06 al 31/12/2009
Fiat Panda NP, Punto NP, Citroen C3
e immatricolati entro il
31/03/2010
Veicoli acquistati dal
03/10/06 al 31/12/2009
e immatricolati entro il
31/03/2011
ROTTAMAZIONE
Specifiche
veicoli rottamati
Un veicolo Euro 0, 1 o 2
immatricolato entro il
31/12/1996
Due veicoli Euro 0, 1 o
2 immatricolati entro il
31/12/1996
Tipologia
veicolo acquistato
Con emissioni CO2 = 140 g/km
Importo
700
800
1.200
1.300
Un veicolo commerciale
Euro 0 o Euro 1
immatricolato entro il
31/12/1998
Durata
Fino al 31/12/2008,
previa conversione in
legge del DL n. 248
del 28/12/2007
(Decreto Mille
Proroghe) *
ESENZIONE BOLLO: prevista, solo in caso di rottamazione (come da tabella precedente), per un anno (tre anni
se il veicolo rottamato un Euro 0).
Tipo veicolo
VEICOLI
TRASFORMATI
Categoria
Tutte le categorie
Importo
350 (gpl)
500 (metano)
Note
Dal 1 gennaio 2008
stato eliminato il limite
temporale (3 anni
dallimmatricolazione)
entro cui trasformare il
veicolo
Durata
Fino ad esaurim.
fondi:
2008: 52 milioni
2009: 102 milioni,
previa conversione in
legge del DL n. 248 del
28/12/2007 (Decreto
Mille Proroghe) *
* Al momento di andare in stampa il DL Mille Proroghe non ancora stato convertito in legge.
ALTRE AGEVOLAZIONI:
I veicoli Euro 0, Euro 1, Euro 2 e Euro 3 a metano o gpl (nuovi o trasformati) non hanno la maggiorazione del
bollo introdotta dalla Finanziaria 2007 per queste categorie di veicoli.