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BOMBEO MECÁNICO

DESCRIPCIÓN
DEL EQUIPO
Equipo de Superficie:
 Unidad de Bombeo
 Motor de la Unidad
 Cabezal del pozo

Equipo de Subsuelo:
 Tubería de Producción
 Varillas
 Bomba
 Ancla de Gas
Los tamaños de las cajas de engranajes varían en el rango de 25 y 912
MLbs – pulg, y la longitud de las carreras entre 12 y 168 pulgs.
SISTEMA DE BOMBEO UNITORQUE

El tamaño de la caja de
engranajes varía desde
114 MLbs – pulg. Hasta
1280 MLbs – pulg. Y el
rango de longitud de
carrera entre 64 y 216
pulgs.
SISTEMA DE BOMBEO BALANCEADO POR AIRE

Estas unidades, son más


resistentes a cargas que las
convencionales y los torques
de las cajas de engranajes
varían desde 114 hasta
2560 MLbs – pulg. Por otra
parte, también es mayor el
rango de longitud de
embolada (de 64 a 240
pulgs.)
CARACTERISTICAS Y NOMENCLATURA DE
LAS UNIDADES DE BOMBEO API
a) Tipo de unidad de bombeo, nomenclatura.
Balanceado por aire (A)
Balanceado en la viga viajera ( B )
Balancín convencional (C)
Balancín Unitorque, Mark II ( M)

b) Capacidad de la caja de engranajes, en miles de Libras – pulgadas.


Significa el torque máximo que puede resistir la caja de transmisión. Este valor
numérico se acompaña con una letra que identifica el tipo de reducción del sistema de
engranajes: Simple (S), doble (D) o triple (T). La figura, ilustra una vista cubierta y
descubierta de una caja de engranajes de doble reducción.
CARACTERISTICAS Y NOMENCLATURA DE
LAS UNIDADES DE BOMBEO API (Cont.)

c) Capacidad estructural, en cientos de libras.

Se refiere a la máxima carga permisible en la


viga viajera. La figura presenta la zona de
tensión crítica de la estructura.

d) Carrera máxima, en pulgadas.

Representa la longitud máxima de la


embolada del balancín. La figura,
muestra las carreras disponibles
para una determinada unidad de bombeo
con cuatro posiciones en la manivela; en
este caso está en el tercer hueco. Estará
en carrera máxima cuando los brazos estén
conectados en el último (4to. Hueco)
CARACTERISTICAS Y NOMENCLATURA DE
LAS UNIDADES DE BOMBEO API (Cont.)

e) Desbalance estructural en libras.


Es la fuerza requerida en la barra pulida para mantener la viga viajera en una posición
horizontal con los brazos desconectados de la manivela. Este desbalance es considerado
positivo (+) cuando la fuerza requerida es hacia abajo y negativa (-) cuando es hacia
arriba. El signo (-) debe estar impreso en la placa cuando el desbalance es negativo y
aparece expresado como SUB.

Ejemplo: C-228D - 200 - 74 Sub: - 500


La letra C, significa que es un balancín convencional, con una
caja de engranajes de doble reducción y una torsión de 228 Mlbs
– pulgs, una capacidad estructural permisible de 20 Mlbs y una
carrera máxima de 74 pulg. El valor negativo significa que el
cabezal del balancín es muy pesado y se necesitan 500 lbs para
lograr un balance estructural.
EQUIPO DE SUPERFICIE
MOTOR
CAJA DE ENGRANAJE
MANIVELA
PESAS O CONTRAPESOS
PRENSA ESTOPA
BARRA PULIDA
EL MOTOR
•Suministra la energía necesaria a la
unidad de bombeo para levantar los
fluidos del pozo.
•Los motores eléctricos pueden ser de
velocidad constante o de velocidad
variable.
•El cambio de la velocidad del balancín
se logra modificando la polea del
motor.
EL MOTOR

Combustión
Eléctrico
Interna
MOTOR

POLEA
CAJA DE ENGRANAJE
•Es un sistema de cuyo objetivo es
reducir la velocidad de rotación entre el
motor primario y el sistema biela-
manivela.

•Pueden ser de sistema de reducción


simple, doble o triple.

•Representa una de las partes mas


costosas de la unidad de bombeo.
CAJA DE ENGRANAJE
MANIVELAS
Transmiten el movimiento de la caja
de engranaje o transmisión a las bielas
del balancín, que están unidas a ellas por
intermedio de pines.

Están sujetas al eje de baja velocidad de


la caja de engranaje. Cada una lleva un
numero igual de huecos en los cuales se
colocan los pines de sujeción de las bielas.
MANIVELAS (Cont.)
Cada uno de los huecos representa
una determinada carrera del balancín, el
cambio de pines de un hueco a otro es
lo que comúnmente se conoce como
“cambio de tiro”.

48” 34” 24”


PESAS O CONTRAPESOS
Generalmente se encuentran
ubicados en la manivela.

Se utilizan para balancear las


fuerzas desiguales que se originan
sobre el motor durante las carreras
ascendentes y descendentes del
balancín.
PRENSA ESTOPA
Se utiliza para sellar el espacio
existente entre la barra pulida y la
tubería de producción, evitando que el
petróleo producido se derrame.
Consiste en una cámara cilíndrica que
contienen los elementos de empaque
que se ajustan a la barra pulida para
efectuar el sello.
PRENSA ESTOPA
BARRA PULIDA
Es la encargada de soportar el
peso de la sarta de varillas, de la
bomba y del fluido dentro de la
tubería, fabricada de material
resistente.
Vienen generalmente en tamaños
de 1 ¼” y 1 ½” y longitudes de 16 y
22 pies.
EQUIPO DE FONDO

BOMBA DE SUBSUELO

VARILLAS

ZAPATA

ANCLA DE GAS
BOMBA DE SUBSUELO
Principio de Funcionamiento.

Para facilitar el estudio del funcionamiento de


la bomba de subsuelo, supongamos el ciclo de
bombeo lentamente haciendo énfasis en los
cambios de estado de los componentes debido
al movimiento del balancín y las presiones
actuantes:

La unidad de bombeo en su movimiento tiene


dos puntos muy bien definidos: muerto
superior y muerto inferior.
BOMBA DE SUBSUELO
Principio de Funcionamiento (Cont.)
Cuando el balancín ésta en el punto muerto
inferior, las válvulas fija y viajera están
cerradas. Al comenzar la carrera ascendente,
la presión de fondo y el efecto de succión del
pistón permite la apertura de la válvula fija;
por lo tanto, el fluido pasa del pozo hacia el
interior de la bomba. Al mismo tiempo la
columna de fluido ejerce una presión sobre la
válvula viajera y permanece cerrada durante
la carrera ascendente.
BOMBA DE SUBSUELO
Principio de Funcionamiento (Cont.)
El fluido llenando la bomba hasta llegar al
punto muerto superior. La válvula fija cierra
y comienza la carrera descendente. El pistón
se mueve hacia abajo y produce un efecto de
compresión; al chocar con el fluído, la
presión interna abre la válvula viajera. El
pistón continua su viaje descendente,
mientras el fluido es transferido a la tubería y
se repite el ciclo de bombeo.
BOMBA DE SUBSUELO
Componentes:
A. Barril o camisa:
Es un cilindro de superficie completamente pulida, dentro del
cual se mueve el pistón.
B. Pistón:
Es el embolo de la bomba y su diámetro determina la
capacidad de desplazamiento.
C. Válvula fija:
Está formada por un sistema de bola y asiento que permite
la entrada de fluido del pozo al interior de la bomba.
D. Válvula viajera:
Es también un sistema de bola / asiento, que viaja durante
los ciclos de bombeo.
E. Anclaje o zapata:
Combinación de partes reunidas inferiormente para obtener el
anclaje de la bomba, efectuando un sello hermético.
Tipos de Bomba de Subsuelo
Bombas Insertables
Las bombas insertables o de varillas reciben
este nombre porque se completan con la
sarta de cabillas y se asientan en la zapata de
la tubería de producción. Estas bombas, a su
vez se subdividen en tres tipos, las de barril
viajero con anclaje inferior (RWT o RHT), las
de barril estacionario también con
asentamiento en el fondo (RWB o RHB) y las
barril estacionario y anclaje superior (RWA o
RHA). La Figura ilustra cada una de las
bombas mencionadas.

El cuerpo de las bombas o barril, es fabricado


esencialmente de tres tipos, de camisa
integral con pared gruesa (H); de camisa
independientemente reemplazable (L); y de
camisa integral con pared delgada (W).
Tipos de Bomba de Subsuelo.
Bombas de Tubing
Como su nombre lo indica, son bombas donde el barril y la
zapata forman parte integral de la tubería de producción; es
decir, su instalación /desintalación involucra directamente un
trabajo de sacar / meter tubería.

La Figura partes (g y h) muestran las bombas de tubería.


Estas bombas están diseñadas para producir más volúmen,
que una bomba de cabillas, para una misma tubería de
producción. Esto se explica, porque el barril de dichas
bombas puede ser mayor que el diámetro interno del eductor.

Al igual que las bombas de cabillas, los conjuntos de anclaje


pueden ser mecánicos y de fricción; lo mismo ocurre con el
espesor de la camisa (pared gruesa, delgada o laminada).
Pero, el niple de extensión (E) es aplicable unicamente a las
bombas de tubería y se utiliza para su conexión con el
eductor o bien en la parte inferior para dar espacio al
pescante.
Nomenclatura API de la Bomba de Subsuelo:.
VARILLAS
VARILLAS API ESPECIFICACIONES DE FABRICACIÓN.

Grado Composición Tensión de Fluencia (psi) Tensión de Rotura (psi)

K AISI 4621 68000 85000


C AISI 1536 61000 90000
D AISI 4142 95000 115000
ART AISI 4142 150000
VARILLAS
VARILLAS API ESPECIFICACIONES DE FABRICACIÓN.
Las Varillas grado K son utilizadas para cargas medias y pozos corrosivos.
Las Varillas grado C con cargas medias y no corrosivos.
Las Varillas grado D en pozos de elevadas cargas y no corrosivos o debidamente
Inhibidos.

En caso de pozos con cargas extremas – utilizar varillas de alta resistencia


a la tensión o de fibra de vidrio.

EL API denomina a las columnas de varillas de la siguiente manera:


Si está compuesta por varillas de 1”, 7/8” y ¾” se toman sus respectivas fracciones
con denominador 8, osea:
8/8” , 7/8 y 6/8
De estas fracciones se toma el primer numerador y se une al ultimo numerador,
por lo que esta columna es API 86.
VARILLAS
DIMENSIONES Y PESOS.

Las Varillas son fabricadas en longitudes de 25 y 30 pies.


También existen “trozos” en longitudes de 2,4,6,8 y 12 pies

AREA PESO
TIPO DE
SECCIONAL POR PIE
VARILLA
(pulg.2) (aire)
5/8" 0.307 1.13
3/4" 0.442 1.63
7/8" 0.601 2.22
1" 0.785 2.90
VARILLAS
Cuidado y Manipuleo

Manejo adecuado de las varillas alarga


su uso y previene la falla prematura.
Las Varillas deben ser guardadas a una
altura segura y guardadas en cajas de
madera o acero, construidas de tal
manera que soporten las varillas y sus
espaciadores en locación.
VARILLAS
Cuidado y Manipuleo (Cont.)

Las Varillas guardadas deben ser


chequeadas periódicamente para
prevenir cualquier corrosión, lo cual debe
ser removido con un cepillo de hierro y
luego colocar el respectivo protector
contra la corrosión.
VARILLAS
Cuidado y Manipuleo (Cont.)

Para mover las varillas desde el


almacén al campo:
Nunca se deben cortar los precintos de
metal de las cajas con un hacha. Se
puede crear algun corte en una varilla,
por lo cual ésta debe ser descartada.
VARILLAS
Cuidado y Manipuleo (Cont.)

Si se descargan individualmente, se
deben cargar y acostar; nunca debe ser
lanzada desde el camión o el rack.
De ser posible, 3 hombres deben
usarse para mover las varillas; uno a
cada lado y otro en el medio para evitar
que la varilla se pandee.
VARILLAS
Cuidado y Manipuleo (Cont.)

Nunca se debe colocar las varillas en el


piso; se puede colocar en la rampa del
taladro o en un rack de madera.
Las Varillas deben ser levantadas en la
torre individualmente para prevenir
flexionamiento.
VARILLAS
Cuidado y Manipuleo (Cont.)

Los protectores de las puntas no deben


ser removidos hasta que esté en la torre,
usando llaves, y no un martillo.
Luego de esto, los terminales deben
ser limpiados con cepillo e inspec-
cionados para buscar algun daño.
VARILLAS
Cuidado y Manipuleo (Cont.)

Cualquier corte, deformación, material


extraño no permitirá un buen enrosque y
generará una falla prematura.
El terminal debe ser re-lubricado
después de limpiado, con una mezcla de
50% aceite de motor y 50% de inhibidor
de corrosión.
VARILLAS
SELECCIÓN DE LAS COUPLAS
VARILLAS
SELECCIÓN DE LAS COUPLAS (Cont.)
TAMAÑO Y PESOS
ZAPATA
TIPOS DE ZAPATAS
El sistema de anclaje de las bombas de subsuelo a la tubería de producción, se
denomina zapata, la cual es un niple de asentamiento que se ajusta al anillo de
fricción o bronce de la bomba, formando un sello hermético entre el fluido retenido
en el pozo. La fig. muestra los tipos de anclajes o zapatas: mecánico y fricción.

Las bombas de anclaje mecánico, en la


parte inferior están previstas de aleación
de bronce para efectuar sello con la
zapata y las de tipo fricción, utilizan un aro
de metal o anillo de fricción.
Es importante observar que la diferencia,
entre las zapatas radica esencialmente en la
estructura interna, ya que vista frontalmente
son prácticamente iguales.

Las zapatas de anclaje pueden ser torneadas


en tres tipos o dimensiones: base (niple B),
mayor (niple P) O menor (niple M).
ZAPATA
TABLA

ESPECIFICACIONES DE LAS ZAPATAS DE ANCLAJE TIPO FRICCION

DIAMETROS EXTERNOS EN PULGS


-Bomba de Subsuelo 2 2-1/ 2 3 4
-Tubería de Producción 2-3/8 2-7/8 3-1/2 4-1/2
-Barril
(Barril Bomba de Cabillas) 1.760 2.260 2.760 3.760
- Anillo de Fricción 1.715 2.210 2.700 3.670
- NO-GO del Mandril
(para niples “B” y “P”) 1.850 2.340 2.860 3.830

DIAMETROS INTERNOS, EN PULGS

- Barril (Bomba de Tubería) 1.750 2.250 2.750 3.750


- Niple de Extensión
(Bomba de Tubería) 1.770 2.270 2.780 3.780
- Zapata tipo “B” 1.750 2.250 2.750 3.750
- Zapata tipo “P” 1.770 2.280 2.780 3.780
- Zapata tipo “M” 1.72 2.230 2.720 3.700
- NO-GO del niple
(Zapata tipo “M” 1.500 1.875 2.500 3.250

FUERZA DE TENSIÓN EN LIBRAS

- Anclaje zapata/anillo 2.000 2.500 3.000 4.000


ANCLA DE TUBERIAS

Es un equipo para controlar los movimientos


de la tubería de producción, absorbe los
esfuerzos durante la acción de bombeo y los
transfiere al revestidor; como resultado,
mantiene el eductor en una posición
constante y reduce la fricción cabillas /
tubería. En la Figura se muestra una vista
exterior del mismo.

El simple hecho de mantener el eductor


anclado, permite un mayor recorrido del
pistón dentro del barril, porque aumenta el
movimiento relativo de este con respecto a
al tubería de producción por embolada.
ANCLA DE GAS
Definición / Proposito
Consiste en un tubo ranurado o perforado que,
colocado en la zapata o anclaje, se utiliza para
mejorar la separación gas / líquido, con el
propósito de minimizar la entrada de gas a la
bomba de subsuelo y obtener mayor eficiencia
volumétrica.

Funcionamiento
Al entrar el fluido por las ranuras del ancla
de gas, se crea una turbulencia y caída de
presión, lo cual hace que el gas, por ser de
menor densidad, se separe del líquido, y
siga por el espacio anular revestidor/tuberia
el liquido por ser más denso, cae y se
acumula en el tubo de barro, donde es
succionado por la bomba, a través del tubo
de succión.
Tipos de Anclas de Gas
Natural :
La figura presenta un ancla de gas tipo natural
(N), como se observa es muy sencilla y consiste
solamente de un tubo de 20 a 30 pies de
longitud con un niple perforado en la parte
inferior sin tubo de succión.

Para que sea efectiva el ancla de gas natural


debe instalarse por debajo de las perforaciones
de forro, ya que por su forma simple la
separación solo existe por diferencia de
densidades para que el fluido pase por la bomba
debe fluir hacia abajo.

Esta ancla de gas no tiene uso practico en pozos


productores de sólidos (por ejemplo: arena);
puede sufrir problemas de atascamiento. Por
otra parte, tampoco es eficaz cuando las
presiones de fondo del pozo son muy altas,
capaces de formar burbujas.
Tipos de Anclas de Gas (Cont.)

Niple Perforado (Poorman)


La figura muestra un ancla de gas tipo “
Poorman “ (P) y su funcionamiento en
forma esquemática. Como puede
observarse, es un niple perforado igual que
el descrito anteriormente, con la adición de
un tubo concéntrico para la succión y otro
para la recolección de sedimentos (tubo de
barro).

Esta ancla simple y económica, por el


diseño de sus partes, se usa
frecuentemente en pozos ligeramente
arenosos, donde el nivel de líquido está
cerca del fondo del pozo; sin embargo,
puede utilizarse a cualquier profundidad.
Tipos de Anclas de Gas (Cont.)

Copas
Esta es un ancla de gas muy similar
a la “Poorman” y se diferencia por
las copas de metal a lo largo del
niple, como muestra la figura.
Nomeclatura de las Ancla de Gas:
X XX X X

Diámetro y longitud del tubo de succión:


2 . 20´ (generalmente)**

Longitud de niple, en pies: 3 - 1 niple


6 - 2 niples
(3 pies niple)
9 - 3 niples

Diametro del ancla de gas: 510* - 5 pulg


(tubería o copas) 410* - 5 pulg
4 - 4 ½ pulg
3 ‘o 31 - 3½ pulg
2 ó 27 - 2 7/8 pulg
23 =22- 3/8 pulg

Tipo de ancla de gas: N- Natural


P-Niple perforado (poorman)
C- Copas
R- Multicopas
PK- Empacaduras.

* Diámetro de las copas


(Anclas tipo multicopas)
Tipos de Anclas de Gas (Cont.)
Multicopas

La figura muestra el funcionamiento del


ancla de gas tipo multicopas, como se
observa es un tubo y una serie de copas
alrededor con orificios dentro de ellas.
Esta difiere de la anterior, porque está
provista de un número mayor de copas y
no requiere del tubo adicional de succión,
ya que el principal hace las veces de este.
La multicopas se utiliza en pozos con alta
producción de gas, sin arena, donde el
ancla de copas no es efectiva; por lo
tanto, es de mayor capacidad de
separación gas / líquido.
FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE SUBSUELO

Descendente Ascendente
FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA (Cont.)

A. Comienza la carrera Ascendente del equipo de bombeo,


la válvula viajera se cierra y la misma soporta el peso
de las varillas mas el peso del fluido.
B. El pistón creará una depresión en el interior del barril de la
bomba, lo que hará abrir la válvula fija y permitirá el ingreso
del fluido hacia el interior del mismo.
C. Cuando el equipo de bombeo llega al final de la carrera
ascendente, el barril se ha llenado completamente. Al
comenzar la carrera descendente la presión que hay en el
interior de la bomba hace que la válvula viajera se abra,
permitiendo al fluido alojado en el interior de la bomba
se desplace a superficie por el interior del tubing, mientras
que esta presión hace que la válvula fija se cierre.
D. En este punto se produce una transferencia del peso del
fluido desde la válvula viajera hacia el tubing.
FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA (Cont.)

E. Comienza la carrera Ascendente del equipo de bombeo,


la válvula viajera se cierra y la misma soporta el peso
de las varillas mas el peso del fluido.

(LBS)

B C
C
A
R
G
A

A
D

0 POSICIÓN (PULG)
Cartas Dinagráficas:
Definición:
Carta dinagráfica es un registro que presenta las cargas instantáneas en la barra pulida a
diferentes posiciones durante el ciclo de bombeo, como se muestra teoricamente en la Figura.

Cartas Dinagráfica Ideal: Ciclo de Bombeo Mecánico:

(LBS)

B C
C
A
R
G
A C C

D D
B
A D
B B
A A

0 POSICIÓN (PULG)

A B C D E
Cartas Dinagráfica En Superficie:

2 4
CARGA (LBS)

1
3

DESPLAZAMIENTO (PULG)
Cartas Dinagráfica En Superficie:

2 3

1
3 4
1 2

Peso de Cabilla + Fluido

Cabilla de Fluido
Linea 0

6 5

6 5
Interpretación de Dinágramas:
Bomba de cabillas saliéndose de la zapata al final
de la carrera ascendente y reentrando en la
Bombeando Normalmente descendente.

Bomba pegando en la carrera ascendente sin salir


Bomba Manejando mucho Gas de la zapata.

Pozo Agutado. Fluido producido tiene RGP muy


La arena atasca o casi atasca al pistón en la válvula
alta. Las válvulas viajeras y fija permanecen
abiertas
Pistón de la bomba golpeando en arena
Bombeo de crudo muy viscoso

Válvula fija pescada en bomba de tubería


Cabillas partidas o desconectadas

El nivel de fluido coincide con la válvula fija


Válvula viajera dañada

Válvula fija con fugas Pozo bombeando Completo (Pump - Off)

Válvula fija cortada


Línea de carga mostrando la válvula viajera dañada

Pistón Pegado
Línea de carga mostrando la válvula fija dañada

Caja de engranaje del balancin dañada


Tubo de Succión tapado por arena

Pistón golpeando abajo


Pistón erosionado o gastado

Pistón golpeando arriba


Obstrucciones en la línea de flujo