46 • TRASMISSIONE
II cambio posteriore
QUANDO SI CAMBIA MARCIA, il cambio posteriore
sposta la catena sul pignone desiderato,
allineandola in modo da rendere scorrevole la
pedalata. I primi modelli di cambio
funzionavano tramite una frizione che il ciclista
doveva posizionare manualmente. Il sistema
oggi più diffuso è invece il cambio indicizzato o
a pulsante, che è facile da usare, ma va regolato
con precisione. Lo spostamento laterale va
limitato per evitare che la catena salti dal
pignone più interno o più esterno.
R EGOLAZIONE CAMBIO POSTERIORE
1 REGOLARE IL
CAMBIO ALTO
Sistemate la bicicletta su un
cavalietto e azionate la leva
del cambio per spostare la
catena sul pignone più piccolo e
sulla moltiplica più esterna.
Allentate la vite di regolazione
del pignone piccolo fino a che
sentite resistenza. Riavvitatela
in senso orario fino a
raggiungere l'allineamento tra
le rotelline del cambio e il
pignone più piccolo.
2 REGOLARE IL
CAMBIO BASSO
Azionate la leva del cambio in
modo da porre la catena sul
pignone più grande e sulla
moltiplica più interna.
Allentate la vite di regolazione
del pignone più grande fino a
che sentite resistenza. Se le
rotelline risultassero troppo
vicine ai raggi della ruota,
riavvitate la vite fino a che
rotelline e pignone sono
allineati.
REVISIONE CAMBIO
POSTERIORE
Allentate la vite di fissaggio, dopo aver
liberato il cavo dalla vite di bloccaggio
e, se la catena è montata, togliete le
rotelline. Per smontare il bilanciere
(gabbia), cosa raramente necessaria,
svitate la vite di bloccaggio e
disimpegnatelo. Contate esattamente
quanti giri compie e osservate bene la
posizione delle molle. Nella maggior
parte dei casi, è possibile ripristinare
la tensione delle molle sistemandone
un'estremità in uno dei fori presenti
nel cambio. Lubrificate i bulloni sul
corpo del cambio, quindi pulite e
lubrificate le due rotelline con del
grasso leggero (vedi pp. 72-73).
IL CAMBIO POSTERIORE • 47
3 REGOLARE LA VITE DI TENSIONE
Sistemate la catena nel cambio più alto. Fate
girare le pedivelle e regolate la vite di tensione
per avvicinare il più possibile la rotellina di
guida al pignone più piccolo senza toccarlo.
Continuate a girare le pedivelle, sistemate la
catena nel cambio più basso, evitando che le
rotelline tocchino i pignoni. Regolate se
necessario.
MONTAGGIO CAMBIO
POSTERIORE
Per un funzionamento ottimale degli attuali
modelli di cambio, accertatevi che i
forcellini posteriori siano allineati e che
l'attacco del cambio sia parallelo alla linea
centrale della bicicletta. Dato che
l'allineamento della bicicletta richiede una
certa esperienza e un'attrezzatura specifica, è
preferibile lasciare il lavoro a un
professionista. Per una prima verifica, da
dietro la bicicletta controllate a occhio che le
due rotelline siano parallele alla ruota
posteriore. In caso di incidente o cadute il
cambio può subire danni (vedi p. 87).
SMONTAGGIO CAMBIO POSTERIORE
Per non danneggiare la catena durante lo
smontaggio, togliete la rotellina di tensione
(talvolta anche quella di guida) agendo con
una brugola sulla vite di fissaggio.