OM60M71L

Tavole Ricerca per immagini
Istruzioni per la Precauzioni e avvertenze da leggere prima di guidare in

1
guida in fuoristrada fuoristrada.
Tecniche di guida
2 Tecniche necessarie per la guida in fuoristrada.
in fuoristrada
Funzioni di
3 assistenza alla Funzioni che possono facilitare la guida in fuoristrada.
guida in fuoristrada
Indice analitico Elenco alfabetico delle informazioni contenute in questo

manuale.
Questo manuale contiene solo informazioni sulle tecniche

di guida in fuoristrada e sulle funzioni di assistenza alla
guida in fuoristrada. Per ulteriori informazioni sul veicolo,
fare riferimento al “Manuale di uso e manutenzione”.
LC150_Off-road_OM60M71L_(EL)
2 INDICE
Informazioni utili.................................... 4 Funzioni di assistenza alla

Lettura di questo manuale .................... 6 3
guida in fuoristrada
Come eseguire una ricerca .................. 7
Tavole................................................... 8 3-1. Uso dei sistemi di guida in
fuoristrada
Istruzioni per la guida in
1 Selezione Multi-terrain.............. 88
fuoristrada
Monitor Multi-terrain.................. 93
1-1. Cose da leggere per prime Sospensione pneumatica
per il controllo dell’altezza
Punti da tenere presenti prima
posteriore ............................. 118
della guida in fuoristrada ....... 14
AVS (sospensioni
Tecniche di guida in autoregolanti ad assetto
2 variabile)............................... 124
fuoristrada
Trazione integrale................... 125
2-1. Tecniche di guida in fuoristrada Sistema di bloccaggio del
differenziale posteriore......... 133
Cose da fare prima della
partenza................................. 16 Crawl Control (marcia a
bassa velocità) ..................... 135
Tecniche base di guida in
fuoristrada.............................. 21 Sistema di assistenza
guida in discesa ................... 139
Stili di guida in condizioni
differenti................................. 29 Sistemi di assistenza alla
guida in fuoristrada............... 142
Se il veicolo rimane bloccato
durante la guida in Display informazioni guida
fuoristrada.............................. 76 in fuoristrada .........................148
Dopo la guida in fuoristrada ..... 83 3-2. Informazioni per la guida
in fuoristrada
Precauzioni per la guida
in fuoristrada ........................ 151
Indice analitico
Indice alfabetico.......................158
3
4
Informazioni utili
Manuale di uso e manutenzione principale della guida fuoristrada

Il presente manuale è valido per tutti i modelli e illustra l’intero equipaggiamento,
incluse le opzioni a richiesta. È quindi possibile che si trovino spiegazioni relative a
dotazioni e accessori non presenti sul veicolo.
Le specifiche contenute nel manuale sono aggiornate alla data di stampa. Tuttavia, ci
riserviamo il diritto di modificarle in qualsiasi momento e senza preavviso in virtù della
politica di Toyota, volta al costante miglioramento del prodotto.
A seconda delle specifiche, il veicolo riprodotto nelle illustrazioni può differire dal vei-
colo in uso per quanto riguarda colore e dotazione.
Accessori, pezzi di ricambio e modifiche sul veicolo Toyota

Attualmente, sul mercato sono disponibili sia ricambi originali Toyota sia una grande
varietà di ricambi e accessori non originali per i veicoli Toyota. Qualora fosse necessa-
rio sostituire uno dei componenti o accessori originali Toyota in dotazione al veicolo,
Toyota raccomanda di utilizzare ricambi o accessori originali Toyota per la sostitu-
zione. Si possono anche utilizzare altri ricambi o accessori di qualità equivalente.
Toyota non potrà accettare di coprire in garanzia, né potrà assumersi responsabilità
per i ricambi e gli accessori che non siano prodotti originali Toyota, né per la sostitu-
zione o il montaggio di gruppi che includano tali componenti. Inoltre, i danni o i pro-
blemi di prestazioni derivanti dall’utilizzo di ricambi o accessori non originali Toyota
potrebbero non essere coperti da garanzia.
Installazione di un sistema trasmettitore a radiofrequenza

L’installazione sul veicolo di un sistema trasmettitore a radiofrequenza potrebbe influ-
ire negativamente su sistemi elettronici quali:
● Sistema d’iniezione di carburante multipoint/sistema d’iniezione di carburante multi-
point sequenziale
● Sistema di controllo radar dinamico della velocità di crociera
● Sistema di controllo velocità di crociera
● Sistema antibloccaggio freni
● Sistema airbag SRS
● Sistema di pretensionamento della cintura di sicurezza
Ricordarsi di verificare presso un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o
presso un altro professionista debitamente qualificato ed attrezzato, se vi sono misure
precauzionali o istruzioni particolari per l’installazione di un sistema trasmettitore a
radiofrequenza.
Per maggiori informazioni riguardanti le bande di frequenza, i livelli di potenza, le posi-
zioni dell’antenna e le predisposizioni per l’installazione dei trasmettitori a radiofre-
quenza, rivolgersi a un concessionario o a un’officina autorizzata Toyota, oppure a un
altro professionista debitamente qualificato ed attrezzato.
5
Rottamazione del veicolo Toyota

L’airbag SRS e i pretensionatori cinture di sicurezza presenti sul veicolo Toyota con-
tengono elementi chimici esplosivi. Se il veicolo viene rottamato con gli airbag e i pre-
tensionatori cinture di sicurezza ancora sul veicolo, potrebbe verificarsi un incidente,
ad esempio un incendio. Assicurarsi che gli airbag SRS e i pretensionatori delle cin-
ture di sicurezza vengano rimossi e smaltiti da un’officina di assistenza qualificata, da
un concessionario o da un’officina autorizzata Toyota, o da un altro professionista
debitamente qualificato ed attrezzato, prima di rottamare il veicolo.
Il veicolo contiene batterie e/o accumulatori. Non disperderli nell’ambiente, ma col-

laborare tramite la raccolta differenziata (Direttiva 2006/66/CE).
ATTENZIONE
■ Precauzioni generali da osservare durante la guida

Guida sotto l’effetto di sostanze: non guidare mai il veicolo sotto l’effetto di alcolici o
di medicinali/droghe che compromettono la capacità di guidare il veicolo. L’alcol e
alcuni medicinali/droghe ritardano il tempo di reazione, compromettono la capacità di
giudizio e riducono la coordinazione e ciò potrebbe causare incidenti e provocare
lesioni gravi o letali.
Guida prudente: guidare sempre con cautela. Anticipare gli errori che altri condu-
centi o pedoni potrebbero compiere ed essere pronti per evitare incidenti.
Distrazione del conducente: prestare sempre la massima attenzione alla guida. Qualsi-
asi elemento di distrazione per il conducente, ad esempio usare i comandi di regola-
zione, parlare al telefono cellulare o leggere, può causare una collisione con
conseguenti lesioni gravi, anche letali, per il conducente, gli occupanti del veicolo e terzi.
■ Precauzioni generali riguardanti la sicurezza dei bambini
Non lasciare mai i bambini da soli nel veicolo, né consentire loro di tenere o usare la
chiave.
I bambini potrebbero riuscire ad avviare il veicolo o portare la leva del cambio in
folle. Esiste anche il pericolo che i bambini possano ferirsi giocando con i finestrini,
con il tetto apribile o con altri dispositivi del veicolo. Inoltre, temperature eccessiva-
mente elevate o eccessivamente basse all’interno dell’abitacolo possono risultare
letali per i bambini.
6
Lettura di questo manuale

ATTENZIONE:
Indica qualcosa che, se ignorato, potrebbe causare lesioni gravi o letali
alle persone.
NOTA:
Indica qualcosa che, se ignorato, potrebbe causare danni o guasti al
veicolo o al suo equipaggiamento.
1 2 3 Indica procedure d’uso o di funzionamento. Eseguire le opera-

zioni nell’ordine indicato dai numeri.
Indica l’azione (premere, ruo-

tare, ecc.) da compiere per
azionare interruttori e altri
dispositivi.
Indica il risultato di un’opera-

zione (ad esempio un coper-
chio si apre).
Indica il componente o la posi-

zione oggetto della spiega-
zione.
Significa “Non”, “Non fare que-

sto” oppure “Non permettere
che si verifichi questo”.
7
Come eseguire una ricerca

■ Ricerca per nome
• Indice alfabetico............... P. 158
■ Ricerca per posizione di mon-

taggio
• Tavole .................................. P. 8
■ Ricerca per titolo

• Indice ................................... P. 2
8 Tavole
Tavole
■ Pannello strumenti
1 Display multi-informazioni* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P. 88, 118, 135, 148

2 Schermo dell’impianto multimediale* o schermo del
sistema di navigazione* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P. 93
Tavole 9
■ Interruttori
X Motore 2TR-FE
1 Interruttore VSC OFF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P. 144

2 Interruttore di controllo della trazione integrale* . . . . . . . . . . . . . . P. 125
*: se in dotazione
Le illustrazioni riportate sopra si riferiscono ai veicoli con guida a sinistra.
Le posizioni e le forme dei pulsanti possono essere leggermente diverse nei veicoli con
guida a destra.
10 Tavole
X Motori 1GR-FE, 1GD-FTV e 1KD-FTV

Veicoli privi di selezione Multi-terrain
1 Interruttore del monitor Multi-terrain* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P. 93

3 Interruttore di bloccaggio/sbloccaggio del differenziale
posteriore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P. 133
centrale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P. 127
5 Interruttore di controllo della trazione integrale . . . . . . . . . . . . . . . P. 126
6 Interruttore “DAC”* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P. 139
Tavole 11
X Motori 1GR-FE, 1GD-FTV e 1KD-FTV

Veicoli dotati di selezione Multi-terrain
1 Interruttore del monitor Multi-terrain . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P. 93

3 Pulsante di disattivazione controllo dell’altezza* . . . . . . . . . . . . . . P. 119
4 Pulsante di controllo dell’altezza* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P. 118
5 Interruttore di attivazione/disattivazione selezione Multi-terrain . . P. 88
6 Interruttore di attivazione/disattivazione Crawl Control
(marcia a bassa velocità). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P. 135
centrale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P. 127
posteriore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P. 133
9 Interruttore di controllo della trazione integrale . . . . . . . . . . . . . . . P. 126
10 Manopola di selezione modalità selezione Multi-terrain . . . . . . . . . P. 88
Manopola di selezione velocità Crawl Control
(marcia a bassa velocità). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P. 135
11 Interruttore AVS (sospensioni autoregolanti ad assetto
variabile)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P. 124
*: se in dotazione
Le illustrazioni riportate sopra si riferiscono ai veicoli con guida a sinistra.
Le posizioni e le forme dei pulsanti possono essere leggermente diverse nei veicoli con
guida a destra.
12 Tavole
13
Istruzioni per la guida in

fuoristrada 1
1-1. Cose da leggere per prime

Punti da tenere presenti prima
della guida in fuoristrada........ 14
14 1-1. Cose da leggere per prime
Punti da tenere presenti prima della guida in

fuoristrada
Leggere quanto segue prima della guida in fuoristrada.
ATTENZIONE
■ Prima della guida in fuoristrada

Quando si guida in fuoristrada, ci si assumono tutti i rischi.
Assicurarsi di leggere questo manuale per intero e di prestare attenzione alla sicu-
rezza durante la guida.
■ Consiglio per la guida in fuoristrada
La guida in fuoristrada è di per sé pericolosa.
In alcuni casi, il veicolo può riportare seri danni e sia il conducente che i passeggeri
potrebbero subire lesioni gravi o mortali.
NOTA
■ Riguardo la guida in fuoristrada

Rispettare le seguenti precauzioni durante la guida in fuoristrada.
● Guidare questo veicolo solo in aree dove è permesso l’accesso ai veicoli fuori-
strada.
● Rispettare la proprietà privata. Ottenere il consenso del proprietario prima di
entrare in una proprietà privata.
● Evitare di entrare in aree recintate. Rispettare cancelli, barriere e segnali che limi-
tano il transito.
● Mantenersi su strade delimitate. In condizioni di bagnato, adattare le tecniche di
guida o ritardare la partenza per evitare danni alle strade.
15
Tecniche di guida
in fuoristrada 2
2-1. Tecniche di guida in fuoristrada

Cose da fare prima della
partenza................................. 16
Tecniche base di guida in
fuoristrada.............................. 21
Stili di guida in condizioni
differenti ................................. 29
Se il veicolo rimane bloccato
durante la guida in
fuoristrada.............................. 76
Dopo la guida in fuoristrada ..... 83
16 2-1. Tecniche di guida in fuoristrada
Cose da fare prima della partenza
Questa sezione fornisce i dettagli sui preparativi da effettuare e sulle

cose da sapere prima di affrontare un percorso fuoristrada.
Comprendere le dimensioni fisiche del veicolo

Quando si guida in fuoristrada, alcuni tipi di terreni e oggetti risultano insupe-
rabili a seconda della traiettoria di guida che si segue.
Prima di guidare in fuoristrada, si devono comprendere le dimensioni del vei-
colo e le posizioni degli pneumatici, in modo da poter seguire la traiettoria di
guida preferita. In questo modo la guida risulterà più fluida.
Informazioni sugli pneumatici

Controllare e preparare quanto segue.
■ Controllo delle ruote e degli pneumatici
Verificare le condizioni di ruote e pneumatici prima della guida in fuori-
strada. Contemporaneamente, controllare che la pressione di gonfiaggio
pneumatici rientri nei valori raccomandati. Per le istruzioni di ispezione e le
specifiche della pressione di gonfiaggio pneumatici, fare riferimento al
“Manuale di uso e manutenzione”.
2-1. Tecniche di guida in fuoristrada 17
Informazioni sui bagagli

● Rimuovere tutti gli oggetti superflui dalle tasche interne o dal vano bagagli.
Fissare saldamente tutti gli oggetti necessari per impedire che si spostino
durante la guida.
● Seguendo un piano di guida, preparare tutti gli attrezzi di soccorso neces-
sari (ad esempio una pala, funi per liberare il veicolo nel caso rimanesse
bloccato, mappe, torce elettriche ecc.) e caricarli sul veicolo. Fare riferi-
mento a P. 78 o a manuali specializzati per informazioni su quali sono gli
attrezzi di soccorso più utili per la guida in fuoristrada.
2
Tecniche di guida in fuoristrada

Informazioni sul carburante
Controllare di disporre di una quantità sufficiente di carburante per il piano di
guida. Rabboccare il carburante prima di partire, se si ritiene che sarà difficile
rifornirsi nell’area di guida.
Ispezione del veicolo

Effettuare dei controlli regolari come per la guida quotidiana e controllare che
tutte le luci e gli indicatori funzionino e che i freni siano efficaci. Se si riscon-
trano anomalie, fare ispezionare quanto prima il veicolo da un concessionario
o un’officina autorizzata Toyota, o da un altro professionista debitamente qua-
lificato ed attrezzato.
Per maggiori informazioni sulla manutenzione programmata, consultare il
“Libretto di manutenzione Toyota” oppure il “Libretto di garanzia Toyota”.
■ Durante la guida in condizioni difficili

Se si guida regolarmente in fuoristrada in condizioni difficili, attraversando fiumi, gui-
dando nel fango o nella sabbia ecc., non mancare di effettuare i controlli illustrati nelle
pagine seguenti. (→P. 83)
■ Altezza minima da terra e angoli di inclinazione

1 Angolo di attacco
Indica approssimativamente se il paraurti
anteriore entrerà in contatto col terreno
quando si superano ostacoli o una pen-
denza.
2 Angolo di uscita
Indica approssimativamente se il paraurti
posteriore entrerà in contatto col terreno
quando si superano ostacoli o una pen-
denza. 2
3 Angolo di dosso
Indica approssimativamente se il fondo del

veicolo entrerà in contatto col terreno
quando si superano ostacoli o la cresta di
una pendenza.
4 Angolo di inclinazione massima laterale

5 Angolo di salita massima
ATTENZIONE
■ Dimensioni fisiche del veicolo

È importante comprendere le dimensioni del veicolo prima di guidare in fuoristrada.
Se si guida in fuoristrada senza averle comprese, c’è il rischio di non riuscire a
seguire la traiettoria di guida desiderata e rimanere bloccati col veicolo o causare
lesioni gravi o mortali.
■ Oggetti interni al veicolo
● Fissare saldamente tutti gli oggetti. Se non sono fissati saldamente, tali oggetti
potrebbero spostarsi o catapultarsi durante la guida e causare incidenti, con possi-
bili lesioni gravi o mortali.
● Guidare con cautela quando si trasportano bagagli sul tetto.
Guidare con bagagli sul tetto provoca l’innalzamento del centro di gravità del vei-
colo e ciò può provocarne lo sbilanciamento o il ribaltamento, con conseguenti
danni al veicolo, o lesioni gravi o mortali.
NOTA
■ Se il livello del carburante residuo è basso

Evitare la guida in fuoristrada. Guidare su strade ondulate o con forti pendenze può
causare problemi di pescaggio carburante e l’impianto di alimentazione carburante
si potrebbe danneggiare.
Tecniche base di guida in fuoristrada
Questa sezione illustra le informazioni da conoscere per la guida in

fuoristrada.
Per informazioni sulle operazioni di base del veicolo, come l’avviamento del
motore, l’uso della leva del cambio e così via, fare riferimento al “Manuale di
uso e manutenzione”.
2
Cose da controllare prima di guidare in fuoristrada
Verificare quanto segue prima di guidare in fuoristrada:

■ Evitare di viaggiare da soli
È preferibile viaggiare con almeno un altro veicolo, in modo da risolvere
facilmente eventuali situazioni di emergenza, ad esempio nel caso il vei-
colo rimanga bloccato. Si raccomanda inoltre di portare nel veicolo una
dotazione di soccorso. (→P. 78)
■ Verificare l’altezza minima da terra
Verificare che i componenti delle sospensioni e i paraurti anteriore e poste-
riore non entrino in contatto col terreno durante la guida. Prima della par-
tenza, pianificare un percorso che eviti il contatto delle parti inferiori del
veicolo con la superficie stradale e, se possibile, evitare ostacoli che
danno l’impressione di poterle urtare.
■ Postura corretta per la guida in fuoristrada
→Fare riferimento al “Manuale di uso e manutenzione”
Punti da ricordare durante la guida in fuoristrada

Quando si guida in fuoristrada, osservare i seguenti punti ed eseguire corret-
tamente i cambi marcia e le decelerazioni.
■ Selezione di una posizione del cambio
● La posizione del cambio deve essere scelta in base alle condizioni della
superficie stradale.
Consultare “Stili di guida in condizioni differenti”. (→P. 29)
Per la procedura di selezione della posizione del cambio, consultare il
● Evitare di cambiare marcia mentre si guida su sabbia o altre superfici
cedevoli.
La perdita di velocità dovuta al cambio di marcia su queste superfici ad
alta resistenza può portare il veicolo a rimanere bloccato.
■ Durante l’accelerazione
Azionare il pedale dell’acceleratore con cautela e attenzione. Le accelera-
zioni rapide potrebbero far perdere il controllo del veicolo.
■ Durante la decelerazione
Azionare il pedale del freno con cautela ricorrendo al freno motore. Se si
richiede un forte intervento del freno motore, si può scalare su una posi-
zione del cambio più bassa.
■ Uso del volante
Durante la guida in fuoristrada, evi-

tare di afferrare il volante per le
razze. Un’asperità del terreno
potrebbe causare uno strattone del
volante, lesionando le mani.
Tenere entrambe le mani, in parti-
colare i pollici, all’esterno della
corona del volante.
■ Rotazione del volante

La sterzata trazione/spinta si utilizza di frequente nella guida in fuoristrada.
Questo metodo aiuta a eseguire correttamente la sterzata perché si afferra
il volante per lunghi periodi di tempo ed è idoneo anche per la guida a
velocità medio-basse.
Quando si sterza a sinistra.
1 Ruotare il volante con la mano
destra.
2

2 Fare scivolare la mano sinistra
sul volante fino a quando le
mani si toccano sulla parte
superiore del volante.
3 Ruotare il volante con la mano

sinistra, facendo scivolare la
mano destra sul volante. Quindi,
ritornare alla posizione mostrata
in 1 .
Uso delle funzioni fuoristrada

Utilizzare le seguenti funzioni per il fuoristrada per una maggiore sicurezza
durante la guida in fuoristrada e per migliorare la guidabilità in tutte le condi-
zioni stradali.
■ Selezione Multi-terrain (se in dotazione) (→P. 88)
Selezionare modalità diverse adatte ai vari tipi di terreno durante la guida
in fuoristrada.
■ Monitor Multi-terrain (se in dotazione) (→P. 93)
Si usa per sorvegliare le condizioni stradali e gli ostacoli attorno al veicolo
durante la guida in fuoristrada.
■ Interruttore di controllo della trazione integrale (→P. 125)
Con questo interruttore si modifica la posizione del ripartitore di coppia per
adattarsi alle condizioni stradali.
■ Bloccaggio del differenziale centrale (→P. 125)
Si usa quando il veicolo rimane bloccato o in altri casi in cui si richiede una
trazione migliore.
● Sui veicoli con motore 2TR-FE, si può utilizzare il bloccaggio del diffe-
renziale centrale quando l’interruttore di controllo della trazione inte-
grale è in H4L o L4L.
● Sui veicoli con motore 1GR-FE, 1GD-FTV o 1KD-FTV, è possibile utiliz-
zare il bloccaggio del differenziale centrale premendo l’interruttore di
bloccaggio/sbloccaggio del differenziale centrale indipendentemente
dalla posizione del ripartitore di coppia.
Assicurarsi che il differenziale centrale sia sbloccato quando non è neces-
sario bloccarlo.
■ Bloccaggio del differenziale posteriore (se in dotazione) (→P. 133)

Si utilizza quando è necessaria un’ottima trazione, ad esempio quando il
veicolo è bloccato e non lo si riesce a liberare nemmeno ricorrendo al bloc-
caggio del differenziale centrale.
Il bloccaggio del differenziale posteriore può essere azionato solo
quando l’interruttore di controllo della trazione integrale è su L4 e il diffe-
renziale centrale è bloccato.
Assicurarsi di sbloccare il differenziale posteriore quando non è necessa-
rio che sia bloccato.
2
■ Crawl Control (marcia a bassa velocità) (se in dotazione) (→P. 135)
Il Crawl Control può migliorare il comfort di guida se lo si attiva nelle

seguenti situazioni.
● In caso di strada molto irregolare
● Quando si guida in salita o in discesa
● Quando si attraversano fiumi
● Quando si guida su neve alta
● Quando si libera il veicolo da una posizione in cui è rimasto bloccato
■ Sospensione pneumatica per il controllo dell’altezza posteriore (se in
dotazione) (→P. 118)
Selezionare in base alle condizioni della superficie stradale o alle condi-
zioni di guida.
■ AVS (sospensioni autoregolanti ad assetto variabile) (se in dota-
zione) (→P. 124)
Selezionare in base alle condizioni della superficie stradale o alle condi-
zioni di guida.
■ Sistema di assistenza guida in discesa (se in dotazione) (→P. 139)

Si utilizza su strade in discesa con forti pendenze.
■ Sistema di assistenza partenza in salita (se in dotazione) (→P. 142)
Questa funzione fornisce assistenza per le partenze in salita.
Entrerà in funzione automaticamente se necessario.
■ KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System) (Sistema di sospen-
sione dinamico cinetico) (se in dotazione) (→P. 142)
Questa funzione aiuta a mantenere il contatto tra gli pneumatici e la super-
ficie stradale, controllando gli stabilizzatori della sospensione.
Entrerà in funzione automaticamente se necessario.
■ Uso dell’impianto audio

Evitare di riprodurre un CD durante la guida su percorsi sconnessi o ripidi. Le vibra-
zioni e gli urti potrebbero far “saltare” il CD.
ATTENZIONE
■ Precauzioni per la guida in fuoristrada

Si raccomanda di rispettare sempre le seguenti precauzioni, per minimizzare il
rischio di eventuali lesioni gravi anche mortali o di danni al veicolo:
● Assicurarsi che tutti gli occupanti siedano con una postura corretta e indossino le
cinture di sicurezza.
Vedere a P. 21 per la corretta postura di guida. Per l’uso delle cinture di sicurezza,
consultare il “Manuale di uso e manutenzione”.
● Evitare accelerazioni, frenate o sterzate improvvise.
Si potrebbe perdere il controllo del veicolo e provocarne il ribaltamento. 2
● Non far saltare il veicolo.

Ciò potrebbe danneggiare il sottoscocca del veicolo o farlo ribaltare.

● Evitare di urtare oggetti intenzionalmente.
● Ridurre la velocità in presenza di forti venti trasversali.
Il vento trasversale può far ribaltare il veicolo a causa del suo baricentro rialzato.
● Assicurarsi che tutti i finestrini, lo sportello di cristallo ed il tetto apribile* siano
chiusi.
■ Quando si scende dal veicolo mentre questo è fermo su una pendenza trasver-
sale
Evitare di uscire dal veicolo mentre è fermo su una pendenza. Se è indispensabile
uscire, servirsi della portiera sul lato verso la salita. Se si tenta di uscire dalla portiera
sul lato verso la discesa, le probabilità di ribaltamento del veicolo aumentano. Di
conseguenza il veicolo potrebbe ribaltarsi sul passeggero, causando lesioni gravi o
mortali.
*: se in dotazione
NOTA
■ Durante la guida in fuoristrada

Prestare attenzione a non inserire i pollici
all’interno del volante. La guida in solchi o su
terreni rocciosi può causare movimenti bru-
schi del volante con conseguenti lesioni per i
pollici. Prestare particolare attenzione su
strade fortemente ondulate.
■ Precauzioni prima della guida in fuoristrada

Mettersi alla guida solo dopo aver controllato che il sottoscocca del veicolo non entri
in contatto con la superficie stradale. Se possibile, evitare le aree che potrebbero
causare contatto.
L’inosservanza di questa precauzione può portare il veicolo a rimanere bloccato o
causare danni al sottoscocca, rendendo il veicolo inservibile.
■ Se si montano elementi per l’effetto suolo
L’altezza minima da terra sarà inferiore rispetto ai veicoli standard e gli elementi per
l’effetto suolo possono essere danneggiati durante la guida in fuoristrada.
Controllare l’altezza minima da terra prima di guidare in fuoristrada.
Stili di guida in condizioni differenti
Questa sezione illustra gli aspetti di rilievo, gli stili di guida e le precau-
zioni concernenti ciascun tipo di condizioni di guida nel fuoristrada
tipico.
Accertarsi di leggere attentamente ogni descrizione prima di mettersi
alla guida e di rispettare le precauzioni.
Titolo Pagina 2
Guida su strade fangose P. 30

Guida su sabbia P. 32
Guida su pietrisco P. 34
Guida su dossi P. 36
Guida su terreno roccioso P. 38
Guida nel sottobosco P. 41
Guida su strade sterrate P. 43
Guida su neve alta P. 45
Attraversamento di fiumi P. 47
Guida su superfici irregolari P. 50
Attraversamento di aree con solchi P. 53
Guida su pendenze trasversali P. 56
Guida attraverso un fossato a imbuto P. 58
Guida in salita P. 60
Guida in discesa P. 64
Guida su strade con solchi P. 68
Guida su strade fangose

■ Stile di guida
● Per evitare il pattinamento degli

pneumatici, alla partenza pre-
mere il pedale dell’acceleratore
nel modo più leggero possibile.
● Guidare a bassa velocità e utiliz-
zare il freno di servizio il meno
possibile.
● Individuare la posizione del volante che consente al veicolo di proce-

dere in linea retta.
Non sempre il veicolo si muove nella direzione in cui è ruotato il volante.
La guida con il volante ruotato può aumentare la resistenza per la tra-
zione ed aumentare anche il rischio che il veicolo rimanga bloccato.
● Se il veicolo non procede nella direzione in cui è ruotato il volante, evi-
tare di sterzare eccessivamente ed agire sul volante solo quando gli
pneumatici hanno recuperato aderenza sul terreno.
● Se gli pneumatici iniziano a pattinare, sterzare a sinistra e a destra o
variare la pressione sul pedale dell’acceleratore per individuare il punto
in cui gli pneumatici recuperano aderenza sul terreno.
■ Quando si ferma il veicolo
● Arrestarsi su una superficie il più in piano possibile e con poco fango.
● Quando ci si ferma su una pendenza, orientare il muso del veicolo
verso la discesa per ridurre il rischio di ribaltamento.
■ Quando si guida in salita o in discesa
→P. 60, 64
■ Selezione della posizione del cambio e altre impostazioni

Quando si guida su strade fangose, utilizzare le impostazioni descritte nella seguente
tabella.
Elemento Selezione idonea al tipo di strada

È possibile guidare in D, ma è meglio selezionare
Cambio una marcia che consenta di mantenere una velo-
Posizione automatico cità costante (nella maggior parte delle situa-
del cambio zioni, gamma 2 o 3 in modalità S)
Cambio 2
2ª o 3ª
manuale
Selezionare H4F o H4L/H4 se il fango ha una
Interruttore di controllo della

profondità inferiore a 20 cm, altrimenti selezio-
trazione integrale
nare L4L/L4
Nella maggior parte delle situazioni, selezionare
Interruttore di
lo sbloccaggio
bloccaggio/sbloccaggio del
Quando il veicolo rimane bloccato, selezionare il
differenziale centrale*
bloccaggio
lo sbloccaggio
Bloccaggio del differenziale
Se non si riesce a liberare il veicolo nemmeno
posteriore*
con il differenziale centrale bloccato, selezionare
il bloccaggio
Selezione Multi-terrain* MUD & SAND
Normalmente non utilizzato
Crawl Control (marcia a bassa
Quando il veicolo rimane bloccato, attivarlo
velocità)*
potrebbe aiutare a liberare il veicolo
■ Quando il veicolo rimane bloccato

→P. 76
■ Se i battistrada sono pieni di fango
L’aderenza dello pneumatico peggiora. In tal caso, si può far pattinare a vuoto gli
pneumatici intenzionalmente per rimuovere il fango accumulato nei battistrada, quindi
riprendere la guida preservando l’aderenza dello pneumatico.
*: se in dotazione
Guida su sabbia
■ Stile di guida
● Premere il pedale dell’accelera-

tore nel modo più leggero possi-
bile.
● Selezionare una posizione del
cambio che migliori la trazione
ed azionare il pedale dell’acce-
leratore in modo da mantenere
una velocità costante.
● Sui veicoli con cambio manuale, cambiare di marcia rapidamente e

selezionare una marcia che permetta di mantenere una velocità
costante.
● Fermarsi su una superficie il più in piano possibile.
● Fermarsi in modo graduale facendo attenzione a non creare una bar-
riera di sabbia di fronte e dietro agli pneumatici.
→P. 60, 64

Quando si guida su sabbia, utilizzare le impostazioni descritte nella seguente tabella.

del cambio zioni, gamma 2, 3 o 4 in modalità S)
Cambio
2ª, 3ª o 4ª
manuale 2
H4F o H4L/H4 e cercare di mantenere una velo-

cità costante durante la guida
trazione integrale
Selezionare L4L/L4 se non si riesce a mantenere
una velocità costante
Interruttore di lo sbloccaggio
bloccaggio/sbloccaggio del Se si richiede una trazione migliore, come
differenziale centrale* quando si guida in salita, selezionare il bloccag-
gio
Sbloccaggio
posteriore*
Quando il veicolo rimane bloccato, attivarlo
velocità)*
potrebbe aiutare a liberare il veicolo

→P. 76
*: se in dotazione
Guida su pietrisco
■ Stile di guida
Per evitare il pattinamento degli

pneumatici, alla partenza premere
il pedale dell’acceleratore nel
modo più leggero possibile.

● Gli pneumatici affondano facilmente quando si guida in salita. Selezio-
nare una posizione del cambio alta e salire senza fermarsi, mantenendo
una velocità sufficientemente alta.
● Sui veicoli con cambio manuale, cambiare rapidamente le marce.
Quando il veicolo raggiunge una velocità sufficiente per salire, mante-
nere la stessa marcia e completare la salita senza fermarsi.
● Vedere anche P. 60, 64.

Quando si guida su pietrisco, utilizzare le impostazioni descritte nella seguente tabella.

del cambio zioni, gamma 2, 3 o 4 in modalità S)
Cambio
2ª, 3ª o 4ª
manuale 2
L4L/L4
trazione integrale

bloccaggio/sbloccaggio del Se si richiede una trazione migliore, come
differenziale centrale* quando si guida in salita, selezionare il bloccag-
gio
lo sbloccaggio
Se si richiede una trazione migliore, come
posteriore*
quando si guida in salita, selezionare il bloccag-
gio (il differenziale centrale dev’essere bloccato)
Selezione Multi-terrain* LOOSE ROCK
Quando viene attivato, può rendere più conforte-
velocità)*
vole la guida in discesa
*: se in dotazione
Guida su dossi
■ Stile di guida
● Per evitare il pattinamento degli

pneumatici, alla partenza pre-
mere il pedale dell’acceleratore
nel modo più leggero possibile.
● Guidare a bassa velocità e con
cautela, accertandosi che il sot-
toscocca non entri in contatto
con la superficie stradale.
● Evitare di guidare sopra la cresta di un dosso.

● Individuare una traiettoria di guida che consenta di mantenere almeno 3
(o 4) ruote il più possibile a contatto con il terreno.
Guidare lungo una traiettoria stimata che permetta alla ruota posteriore
interna di girare attorno agli avvallamenti tra i dossi.
● Anche quando si guida in salita o in discesa, individuare una traiettoria
di guida che consenta di mantenere almeno 3 (o 4) ruote il più possibile
a contatto con il terreno e procedere con cautela.

Quando si guida su dossi, utilizzare le impostazioni descritte nella seguente tabella.

Cambio
1ª o 2ª
manuale 2
L4L/L4
trazione integrale

bloccaggio/sbloccaggio del Selezionare il bloccaggio in situazioni in cui ci
differenziale centrale* sono buone probabilità che il veicolo rimanga
bloccato
lo sbloccaggio
Bloccaggio del differenziale Selezionare il bloccaggio in situazioni in cui ci
posteriore* sono buone probabilità che il veicolo rimanga
bloccato (il differenziale centrale dev’essere
bloccato)
Selezione Multi-terrain* MOGUL
Quando viene attivato, può rendere più conforte-
velocità)*
vole la guida in salita o in discesa

→P. 76
■ Se si perde trazione quando gli pneumatici su angoli opposti perdono il contatto
con il terreno
Modificare la traiettoria di guida, spostare il volante a sinistra e a destra per trovare il
punto in cui gli pneumatici recuperano aderenza sul terreno.
*: se in dotazione
Guida su terreno roccioso

■ Prima di mettersi alla guida
Poiché guidare su terreni rocciosi

può risultare molto difficile, si rac-
comanda vivamente di viaggiare
insieme ad almeno un altro vei-
colo.
Inoltre, si consiglia di farsi guidare
da una persona esperta nella guida
su questo tipo di terreno.
■ Stile di guida
● Scegliere una traiettoria di guida mantenendo gli pneumatici sulle rocce
in modo da evitare il contatto tra sottoscocca del veicolo ed il terreno.
● Utilizzare i pedali del freno e dell’acceleratore per guidare a velocità
bassa e con cautela.

● Nei tratti in salita, portare l’interruttore di controllo della trazione inte-
grale su L4L/L4, spostare la leva del cambio in gamma 1 o 2 nella
modalità S (cambio automatico) o in 1 o 2 (cambio manuale) e utilizzare
i pedali del freno e dell’acceleratore per guidare a bassa velocità e con
cautela.
Anche il Crawl Control (marcia a bassa velocità)* può essere d’aiuto
durante la guida.
● Nei tratti in discesa portare l’interruttore di controllo della trazione inte-
grale su L4L/L4, spostare la leva del cambio in gamma 1 o 2 nella 2
modalità S (cambio automatico) o in 1 o 2 (cambio manuale), utilizzare il
pedale del freno e guidare a bassa velocità e con cautela, facendo

attenzione a non bloccare le ruote.
Anche l’assistenza guida in discesa* o il Crawl Control (marcia a bassa
velocità)* possono essere d’aiuto durante la guida.
● Scegliere una traiettoria di guida che mantenga gli pneumatici sulle
rocce e che permetta di attaccare frontalmente le salite e le discese.
*: se in dotazione

Quando si guida su un terreno roccioso, utilizzare le impostazioni descritte nella
seguente tabella.

Cambio
1ª o 2ª
manuale
L4L/L4
trazione integrale
bloccato
lo sbloccaggio
bloccato)
Selezione Multi-terrain* ROCK
Quando viene attivato, può facilitare la guida su
terreni più propensi al contatto con il sottoscocca
velocità)*
del veicolo e può rendere più confortevole la
guida in salita o in discesa

→P. 76
*: se in dotazione
Guida nel sottobosco

■ Stile di guida
● Scegliere una zona di guida

relativamente libera da vegeta-
zione.
Se ciò non fosse possibile, gui-
dare lentamente utilizzando gli
pneumatici per appiattire la
vegetazione. 2
● Se non si possono individuare le irregolarità della superficie stradale per

via della vegetazione che la ricopre, guidare lentamente e con cautela,
prestando attenzione all’inclinazione del veicolo.
● Se si deve retrocedere dopo aver appiattito la vegetazione, guidare
usando lo sterzo per evitare di impigliarsi nella vegetazione.
→P. 60, 64

Quando si guida nel sottobosco, utilizzare le impostazioni descritte nella seguente
tabella.

Cambio
1ª o 2ª
manuale
L4L/L4
trazione integrale
bloccato
lo sbloccaggio
bloccato)
velocità)*
*: se in dotazione
Guida su strade sterrate

■ Stile di guida
Poiché i fondi sterrati possono

essere scivolosi, evitare accelera-
zioni, frenate o sterzate improvvise
e guidare con cautela.

→P. 60, 64

Quando si guida su strade sterrate, utilizzare le impostazioni descritte nella seguente
tabella.

Cambio
D
Posizione automatico
del cambio Cambio Selezionare una marcia adatta alla velocità del
manuale veicolo
H4F o H4
trazione integrale
Interruttore di
bloccaggio/sbloccaggio del Sbloccaggio
Sbloccaggio
posteriore*
Non utilizzato
velocità)*
*: se in dotazione
Guida su neve alta

■ Stile di guida
Portare la leva del cambio su D o R

(cambio automatico) o su 2ª, 3ª o
R (cambio manuale) e alternare
ripetutamente la marcia avanti e la
retromarcia per schiacciare la
neve.
2
Aspettare che il veicolo si fermi completamente prima di cambiare tra marcia

avanti e retromarcia.
→P. 60, 64

Quando si guida su neve alta, utilizzare le impostazioni descritte nella seguente
tabella.

Cambio
DoR
Posizione automatico
del cambio Cambio
2ª, 3ª o R
manuale
Interruttore di controllo della H4F o H4L/H4
trazione integrale Se la neve ostacola la marcia, selezionare L4L/
L4
Interruttore di
lo sbloccaggio
bloccaggio/sbloccaggio del
Se si richiede una trazione migliore, selezionare
il bloccaggio
lo sbloccaggio
Se si richiede una trazione migliore, selezionare
posteriore*
il bloccaggio (il differenziale centrale dev’essere
bloccato)
Quando viene attivato, può facilitare l’alternanza
velocità)*
tra marcia avanti e retromarcia

→P. 76
■ Profondità della neve su cui si può guidare
Si può guidare su neve fino ad una profondità massima di 60 cm.
*: se in dotazione
Attraversamento di fiumi
■ Prima di attraversare un fiume
● Verificare anzitutto la profondità

dell’acqua e le condizioni del
letto del fiume.
● Assicurarsi che tutte le porte, i
finestrini, lo sportello di cristallo
e il tetto apribile * siano chiusi.
● Guidare con un altro veicolo. 2
■ Stile di guida

● Entrare nel fiume e attraversarlo mantenendo una velocità a passo
d’uomo.
● Eseguire il guado perpendicolarmente al fiume o nel senso della cor-
rente.
● Evitare di cambiare velocità durante l’attraversamento e procedere
senza fermarsi.
● Non attraversare fiumi con forti correnti.
■ Cose da controllare dopo il guado di un fiume
→P. 84
*: se in dotazione

Quando si attraversa un fiume, utilizzare le impostazioni descritte nella seguente
tabella.

Cambio
1ª o 2ª
manuale
L4L/L4
trazione integrale
bloccato
lo sbloccaggio
bloccato)
Quando viene attivato, può facilitare la guida se
velocità)*
non si riesce a mantenere una velocità costante
*: se in dotazione
■ Profondità dell’acqua attraversabile

È possibile guidare in acqua con una profondità massima di 70 cm.
Tuttavia, considerare che la profondità attraversabile può variare in base a fattori
come l’irregolarità del letto del fiume, le vibrazioni e gli urti che subisce il veicolo non-
ché le onde sulla superficie dell’acqua.
■ Velocità di guida
Mantenere la velocità del veicolo a passo d’uomo o inferiore.
■ Se si prevede di attraversare più fiumi
Potrebbe essere necessario effettuare controlli supplementari oltre a quelli standard.
Rivolgersi a un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o a un altro professio-
nista debitamente qualificato ed attrezzato. 2
Guida su superfici irregolari

■ Stile di guida
● Individuare una traiettoria di

guida che consenta di mante-
nere almeno 3 (o 4) ruote
costantemente a contatto con il
terreno.
● Attaccare lo scalino in diago-
nale, facendo salire una ruota
per volta.
● Guidare lentamente e con cautela, accertandosi che il sottoscocca non

entri in contatto con il terreno.
■ Superamento di gradini
1 Attaccare i gradini in diagonale,
facendo salire una delle ruote
anteriori.
2
2 Prima che una delle ruote poste-
riori perda il contatto con il ter-

reno, premere l’acceleratore,
trasferendo il carico sull’altra
ruota anteriore per farla salire
sul gradino.
3 Guidare diritto in avanti senza

sterzare fino a quando la ruota
posteriore rimanente non è
salita sul gradino.

Quando si guida su superfici irregolari, utilizzare le impostazioni descritte nella
seguente tabella.

Cambio
1ª o 2ª
manuale
L4L/L4
trazione integrale
bloccato
lo sbloccaggio
bloccato)
Selezionare una modalità in base al tipo di ter-
reno
Selezione Multi-terrain*
Se nessuna di quelle disponibili è idonea, sce-
gliere MOGUL
Quando viene attivato, può rendere la guida più
velocità)*
confortevole

→P. 76
*: se in dotazione
Attraversamento di aree con solchi

■ Stile di guida
● Individuare una traiettoria di

guida che consenta di mante-
nere almeno 3 (o 4) ruote
costantemente a contatto con il
terreno.
● Avvicinarsi ai solchi in diago-
nale, facendo salire una ruota 2
per volta sul gradino.
● Guidare lentamente e con cautela, accertandosi che il sottoscocca non

entri in contatto con il terreno.
■ Durante l’attraversamento di un solco

1 Avvicinarsi al solco in diagonale
e lasciare che una delle ruote
anteriori scenda all’interno.
Calcolare l’accelerazione in modo
che l’inerzia del veicolo permetta
allo pneumatico di superare il solco.
2 Quando la prima ruota ha supe-

rato il solco, lasciare che l’altra
ruota anteriore scenda
all’interno.
allo pneumatico di superare il solco.
Fare anche attenzione a non
entrare nel solco contemporanea-
mente con lo pneumatico già al suo
interno e con quello diagonalmente
opposto.
3 Far superare il solco alle ruote
posteriori con la stessa tecnica
utilizzata per le ruote anteriori.
allo pneumatico di superare il fosso.

Quando si attraversano aree con solchi, utilizzare le impostazioni descritte nella
seguente tabella.

Cambio 2
1ª o 2ª
manuale
L4L/L4

trazione integrale
bloccato
lo sbloccaggio
bloccato)
reno
gliere MOGUL
velocità)*
confortevole

→P. 76
*: se in dotazione
Guida su pendenze trasversali

■ Stile di guida
● Quando si guida su una pen-

denza trasversale, mantenersi
paralleli alla sua superficie e
muoversi con una velocità
bassa e costante.
● Se il veicolo inizia a slittare, ster-
zare verso la base della pen-
denza e continuare a guidare
parallelamente alla pendenza o
scivolare lungo la pendenza.

Quando si guida su una pendenza, utilizzare le impostazioni descritte nella seguente
tabella.

Cambio 2
1ª o 2ª
manuale
L4L/L4

trazione integrale
bloccato
lo sbloccaggio
bloccato)
reno
gliere MOGUL
velocità)*
confortevole

→P. 76
*: se in dotazione
Guida attraverso un fossato a imbuto

■ Stile di guida
● Portare il veicolo a cavallo del

fossato mantenendo il veicolo
orizzontale e procedere con la
posizione del cambio più bassa
possibile.
● Se non si riesce a portare il vei-
colo a cavallo del fossato, gui-
dare trasversalmente sulla
pendenza di un lato. (→P. 56)
● Se si giunge ad una curva nel fossato, procedere lungo la pendenza sul
lato esterno del fossato.
● Quando si passa da una pendenza all’altra, gli pneumatici diagonal-
mente opposti possono sollevarsi da terra e il veicolo potrebbe rimanere
bloccato. Procedere quindi sterzando gradualmente e cercare di acce-
lerare al momento giusto.
● Se il veicolo inizia a slittare, sterzare verso la base della pendenza.

Quando si guida in un fossato a imbuto, utilizzare le impostazioni descritte nella
seguente tabella.

Cambio 2
1ª o 2ª
manuale
L4L/L4

trazione integrale
bloccato
lo sbloccaggio
bloccato)
reno
gliere MOGUL
velocità)*
confortevole

→P. 76
*: se in dotazione
Guida in salita
● Controllare le condizioni del per-

corso e stabilire con anticipo
una traiettoria di guida.
● Controllare anche le condizioni
in cima alla salita.
■ Stile di guida
● Assicurarsi di attaccare frontalmente la pendenza per evitare di slittare
lateralmente e ribaltarsi.
● Accelerare a sufficienza con anticipo, poi procedere con decisione
lungo la salita senza fermarsi.
● Evitare di cambiare marcia durante la salita.
● Se si sale su una pendenza molto ripida, selezionare una marcia che
eviti che il motore si arresti.
● Se il veicolo inizia a slittare, cercare di mantenerlo allineato alla pen-
denza sterzando lentamente e con cautela.
● Se le ruote iniziano a pattinare, alleggerire temporaneamente il pedale
dell’acceleratore per recuperare la trazione e continuare a guidare.
Se il veicolo smette di avanzare, scivolare giù lungo la pendenza come descritto
in P. 62.
● Se in dotazione, utilizzare il sistema di assistenza partenza in salita.
(→P. 142)
● Sui veicoli con cambio manuale evitare di mantenere frequentemente la
frizione parzialmente innestata.
● Sui veicoli con cambio manuale, evitare di mantenere il veicolo fermo
con la frizione parzialmente innestata.

Quando si guida su un tratto in salita, utilizzare le impostazioni descritte nella
seguente tabella.

una marcia che consenta di mantenere una velo-
Cambio
cità costante (nella maggior parte delle situa-
automatico
Posizione zioni, gamma 1 o 2 in modalità S. Selezionare 3
del cambio o 4 in base alle condizioni stradali).
2
1ª o 2ª
Cambio
Selezionare 3ª o 4ª in base alle condizioni stra-
manuale
dali

L4L/L4
trazione integrale
bloccato
lo sbloccaggio
bloccato)
reno
gliere MOGUL
velocità)*
confortevole
*: se in dotazione
■ Quando si guida su una salita con dossi

● Individuare una traiettoria di guida che consenta di mantenere almeno 3 (o 4) ruote a
contatto con il terreno.
● Il Crawl Control (marcia a bassa velocità)* può rendere la guida più confortevole.
■ Quando si guida in salita sul pietrisco
Dal momento che gli pneumatici sprofondano facilmente, scegliere una marcia più alta
e mantenere una velocità leggermente superiore al solito; affrontare la pendenza
senza fermarsi, mantenendo una velocità costante.
■ Quando si guida in salita su terreno roccioso
Portare l’interruttore di controllo della trazione integrale su L4L/L4, spostare la leva del
cambio in gamma 1 o 2 nella modalità S (cambio automatico) o 1 o 2 (cambio
manuale) e utilizzare i pedali del freno e dell’acceleratore per avanzare a una velocità
bassa e con cautela (il Crawl Control (marcia a bassa velocità)* esegue queste opera-
zioni automaticamente, rendendo così la guida più confortevole).
■ Se non è possibile arrivare in cima alla salita
X Sui veicoli con sistema di assistenza in discesa
1 Fermare il veicolo con il pedale del freno.
2 Portare la leva del cambio su R.
3 Attivare il sistema di assistenza in discesa.(→P. 139).
4 Retrocedere a bassa velocità.
Utilizzare il sistema di assistenza in discesa per controllare la velocità del veicolo.
Mantenere dritto il veicolo e scendere lungo la pendenza assicurandosi di non bloc-
care le ruote.
5 Quando si arriva su terreno piano, disattivare il sistema di assistenza in discesa.
*: se in dotazione
X Sui veicoli con Crawl Control (marcia a bassa velocità)

3 Attivare il Crawl Control (modalità bassa) (→P. 135).
Se le ruote si bloccano mentre il Crawl Control è in modalità bassa, portarlo su una
modalità leggermente più alta.
5 Quando si arriva su terreno piano, disattivare il Crawl Control.
X Sui veicoli privi di sistema di assistenza in discesa e Crawl Control (marcia a bassa
velocità) 2


Utilizzare il freno motore e il pedale del freno per controllare la velocità del veicolo.
Mantenere dritto il veicolo e scendere lungo la pendenza assicurandosi di non bloc-
care le ruote.
Guida in discesa
Controllare le condizioni del per-

corso e stabilire con anticipo una
traiettoria di guida.
■ Stile di guida
● Assicurarsi di affrontare frontalmente la discesa per evitare di slittare
lateralmente e ribaltarsi.
● Usando sia il freno motore che il pedale del freno, scendere cercando di
non bloccare le ruote.
Se si ritiene che le ruote possano bloccarsi con la posizione del cambio nella
gamma 1 della modalità S (cambio automatico) o su 1 (cambio manuale) uti-
lizzando il freno motore, premere leggermente il pedale dell’acceleratore per
evitare di bloccare le ruote.
● Sui veicoli con cambio manuale, non azionare la frizione mentre si
guida in discesa.
● Se il veicolo slitta, sterzare verso la base della pendenza.
● Utilizzare il sistema di assistenza in discesa, se in dotazione. (→P. 139)
■ Quando si scende lungo una pendenza

1 Fermare il veicolo prima della pendenza.
Lasciare uno spazio pari ad almeno la lunghezza complessiva del veicolo.
2 A seconda dell’angolo della pendenza, portare la leva del cambio in
gamma 1 o 2 nella modalità S (cambio automatico) o 1 o 2 (cambio
manuale).
3 Attivare il sistema di assistenza in discesa* o il Crawl Control*.
4 Avanzare a bassa velocità.
Utilizzare il sistema di assistenza in discesa o il Crawl Control per controllare la 2
velocità del veicolo.
5 Quando si arriva su terreno piano, disattivare il sistema di assistenza in

discesa o il Crawl Control.
*: se in dotazione

Quando si guida in discesa, utilizzare le impostazioni descritte nella seguente tabella.

una marcia che consenta di mantenere una velo-
Cambio
cità costante (nella maggior parte delle situa-
automatico
Posizione zioni, gamma 1 o 2 in modalità S. Selezionare 3
del cambio o 4 in base alle condizioni stradali).
1ª o 2ª
Cambio
Selezionare 3ª o 4ª in base alle condizioni stra-
manuale
dali
L4L/L4
trazione integrale
bloccato
lo sbloccaggio
bloccato)
reno
gliere MOGUL
velocità)*
confortevole
*: se in dotazione
■ Quando si guida in discesa su terreno roccioso

● Portare l’interruttore di controllo della trazione integrale su L4L/L4, spostare la leva
del cambio in gamma 1 nella modalità S (cambio automatico) o 1 (cambio manuale)
e utilizzare il pedale del freno per guidare lentamente e con cautela; (il Crawl Control
(marcia a bassa velocità)* esegue queste operazioni automaticamente, rendendo
così la guida più confortevole).
● Scegliere una traiettoria di guida che mantenga gli pneumatici sulle rocce e che per-
metta di attaccare frontalmente la discesa.
■ Se c’è il rischio che le ruote si blocchino
Premere leggermente il pedale dell’acceleratore e procedere assicurandosi che le
ruote non si blocchino. 2
*: se in dotazione
Guida su strade con solchi

■ Stile di guida
● Guidare lungo i solchi.

● Non afferrare con forza il
volante, evitando allo stesso
tempo che i solchi prendano il
controllo del veicolo.
Fare molta attenzione se la
strada è bagnata.

Quando si guida su strade con solchi, utilizzare le impostazioni descritte nella
seguente tabella.

Cambio 2
1ª o 2ª
manuale
L4L/L4

trazione integrale
bloccato
lo sbloccaggio
bloccato)
reno
gliere MOGUL
velocità)*
confortevole

→P. 76
*: se in dotazione
ATTENZIONE
■ Valutazione precisa delle condizioni

Quando si guida in fuoristrada, bisogna agire sul pedale dell’acceleratore, sul pedale
del freno e sul volante in modo da adattarsi al tipo e alle condizioni del terreno. Il
conducente deve valutare con precisione le condizioni e guidare con cautela per far
fronte a ogni tipo di condizione incontrata.
Perdere il controllo può essere pericoloso soprattutto in fuoristrada, in quanto il vei-
colo potrebbe ribaltarsi con conseguenti lesioni gravi o mortali.
■ Se il veicolo slitta durante la guida su una pendenza
Evitare di sterzare bruscamente. Inoltre, se il veicolo sembra slittare di lato, sterzare
verso la base della pendenza.
Perdere il controllo può essere pericoloso soprattutto in fuoristrada, in quanto il vei-
colo potrebbe ribaltarsi con conseguenti lesioni gravi o mortali.
■ Quando si guida su una pendenza
● Non guidare in continuazione su pendenze con un’inclinazione in avanti o indietro
maggiore di 35°, o con un’inclinazione laterale maggiore di 25°. Il veicolo potrebbe
ribaltarsi, causando lesioni gravi o mortali.
Tuttavia, è possibile guidare brevemente su pendenze con un’inclinazione in avanti
o indietro fino a 42°.
● Quando si scende lungo una pendenza, selezionare una posizione del cambio
adeguata. Se si scende lungo una pendenza senza disporre di una trazione ade-
guata, si potrebbe perdere il controllo del veicolo provocandone il ribaltamento, con
conseguenti lesioni gravi o mortali.
■ Quando si sale lungo una pendenza
Affrontare frontalmente la pendenza. Se si attacca la pendenza in diagonale, il vei-
colo potrebbe slittare lateralmente e se ne potrebbe perdere il controllo. Il veicolo
potrebbe ribaltarsi, causando lesioni gravi o mortali.
ATTENZIONE
■ Se non è possibile arrivare in cima alla salita

Se si cambia direzione durante la salita su una pendenza, il veicolo potrebbe ribal-
tarsi causando lesioni gravi o mortali. Retrocedere direttamente lungo la pendenza
fino a raggiungere il terreno piano, seguendo la procedura descritta a P. 62.
■ Quando si scende lungo una pendenza
Osservare le seguenti precauzioni.
L’inosservanza di queste precauzioni potrebbe causare il ribaltamento del veicolo,
con conseguenti lesioni gravi o mortali.
2
● Affrontare frontalmente la discesa.
● Assicurarsi di evitare aree molto scivolose dove risulti difficile fermare il veicolo.
■ Quando si guida su una pendenza trasversale

● Controllare quanto segue prima di procedere.
• Il percorso di guida è compatto e non scivoloso.
• Il peso totale dei passeggeri è distribuito uniformemente su tutto il veicolo.
• I passeggeri sui sedili posteriori sono seduti sul lato in salita del veicolo.
• Non vi sono bagagli sul portabagagli da tetto.
• Tutti gli eventuali bagagli sono sistemati in basso e fissati saldamente.
ATTENZIONE
■ Quando si guida su una pendenza trasversale

● Osservare le seguenti precauzioni durante la guida.
• Se c’è il rischio che il veicolo slitti lateralmente, sterzare verso la base della pen-
denza.
• Assicurarsi che le ruote sul lato in discesa del veicolo non entrino in avvalla-
menti.
• Verificare che le ruote sul lato in salita del veicolo non passino sopra rocce o
radici di alberi.
È pericoloso se il veicolo cambia bruscamente inclinazione.
• Se la pendenza è molto accentuata o le condizioni del terreno sono proibitive,
fare scendere dal veicolo i passeggeri finché non si è raggiunto un terreno
sicuro.
■ Quando si guida su strade con solchi
Se la strada è bagnata, guidare con molta cautela e assicurarsi di non perdere il
pieno controllo del volante. Se si esce improvvisamente dai solchi, il veicolo
potrebbe andare in testacoda, con conseguenti danni al veicolo o lesioni personali
gravi o mortali.
■ Quando si attraversa un crinale
Se si attacca il crinale in diagonale, la prima ruota anteriore che attraversa il crinale e
la ruota posteriore diagonalmente opposta potrebbero perdere il contatto con il ter-
reno, oppure il veicolo potrebbe slittare. Ciò può causare un ribaltamento del veicolo,
con conseguenti danni al veicolo o lesioni personali gravi o mortali.
ATTENZIONE
■ Quando si guida su terreno roccioso

● Poiché guidare su terreni rocciosi può risultare molto difficile, si raccomanda viva-
mente di viaggiare insieme ad almeno un altro veicolo. Inoltre, si consiglia di farsi
guidare da una persona esperta nella guida su questo tipo di terreno.
● Se si commette un errore durante la guida su un terreno roccioso, si potrebbe
urtare un componente del sottoscocca, con il rischio di rendere il veicolo inservi-
bile. Inoltre il veicolo potrebbe sbilanciarsi e ribaltarsi, con conseguenti danni al vei-
colo o lesioni personali gravi o mortali.
■ Quando si guida in un fossato a imbuto 2
Se si deve affrontare una discesa all’interno del fossato, azionare il pedale del freno
con molta cautela. Se gli pneumatici perdono aderenza, il veicolo potrebbe slittare e

sbilanciarsi. Ciò potrebbe causare il ribaltamento del veicolo, con conseguenti danni
al veicolo o lesioni personali gravi o mortali.
■ Quando si guida nel sottobosco
Se non si possono individuare le irregolarità della superficie stradale per via della
vegetazione che la ricopre, guidare lentamente e con cautela, prestando attenzione
all’inclinazione del veicolo.
L’inosservanza di queste precauzioni può portare il veicolo a sbilanciarsi inaspettata-
mente, provocandone il ribaltamento, con conseguenti danni al veicolo o lesioni per-
sonali gravi o mortali.
NOTA
■ Durante l’attraversamento di solchi

Se si attacca frontalmente un solco, le ruote
anteriori potrebbero entrarvi contemporanea-
mente, causando eventuali danni al veicolo ed
immobilizzandolo.
■ Profondità della neve su cui si può guidare

Si può guidare su neve fino ad una profondità massima di 60 cm circa.
■ Quando si attraversa un fiume
Osservare le seguenti precauzioni.
L’inosservanza di queste precauzioni può causare l’ingresso di acqua nel motore o
nel veicolo, provocando avarie.
● Verificare anzitutto la profondità dell’acqua e le condizioni del letto del fiume.
● Entrare nel fiume con una velocità a passo d’uomo.
● Eseguire il guado perpendicolarmente al fiume o nel senso della corrente.
● Evitare di cambiare velocità durante l’attraversamento e procedere senza fermarsi.
● Se il motore si arresta mentre si attraversa un fiume, far recuperare il veicolo da un
mezzo di soccorso e farlo controllare non appena possibile da un concessionario o
un’officina autorizzata Toyota, o da un altro professionista debitamente qualificato
ed attrezzato.
● Non fermare il veicolo dove il livello dell’acqua supera l’apertura della portiera,
nemmeno brevemente.
NOTA
■ Quando si guida in un fossato a imbuto

Fare attenzione quando si è a cavallo sui lati del fossato, in quanto i lati del veicolo
potrebbero urtare le pareti del fossato con il rischio di immobilizzare il veicolo. In
queste situazioni, guidare con molta cautela o, se possibile, scegliere un percorso
alternativo.
■ Quando si guida nel sottobosco
● Scegliere una zona di guida relativamente libera da vegetazione.
Se si guida a lungo in zone ricoperte da fitta vegetazione, questa può impigliarsi sui
componenti del sottoscocca del veicolo, con il rischio di immobilizzarlo. 2
● Se si deve retrocedere dopo aver appiattito la vegetazione, guidare usando lo

sterzo per evitare di impigliarsi nella vegetazione. Se non si evita di attraversare la

vegetazione, questa può impigliarsi sui componenti del sottoscocca del veicolo,
con il rischio di immobilizzarlo.
Se il veicolo rimane bloccato durante la guida

in fuoristrada
Questa sezione illustra come reagire alla perdita di aderenza delle

ruote, se gli pneumatici rimangono bloccati o se il veicolo rimane
immobilizzato per altre cause durante la guida in fuoristrada.
Quando il veicolo rimane bloccato

A seconda della situazione, esistono
varie tecniche per liberare il veicolo
nel caso rimanga bloccato.
In alcuni casi è possibile liberare il
veicolo utilizzando la potenza del vei-
colo stesso, in altri potrebbe essere
necessario ricorrere ad un attrezzo di
soccorso.
■ Come liberare il veicolo ricorrendo alla potenza del veicolo

Qui di seguito sono descritte le funzioni e le tecniche di base per liberare il
veicolo. Usare secondo necessità e in base alla situazione.
● Oscillazione ripetuta del veicolo in avanti e indietro.
● Rimozione degli ostacoli, ove possibile.
● Rimozione di rocce e altri corpi estranei dai battistrada.
● Uso del bloccaggio del differenziale centrale. (→P. 125)
● Uso del bloccaggio del differenziale posteriore*. (→P. 133)
● Uso dell’interruttore di controllo della trazione integrale. (→P. 125)
2
● Uso del Crawl Control (marcia a bassa velocità)*. (→P. 135)
● Uso della selezione Multi-terrain*. (→P. 88)

● Disattivando il VSC ed il TRC/TRC attivo è possibile facilitare lo sblocco
del veicolo. (→P. 142, consultare il “Manuale di uso e manutenzione”)
Se non si riesce a liberare il veicolo ricorrendo alla potenza del veicolo
stesso, farlo trainare da un veicolo di soccorso.
*: se in dotazione
■ Come liberare il veicolo con un attrezzo di soccorso

● Se non si riesce a liberare il veicolo personalmente, si può provare a
liberarlo utilizzando un attrezzo di soccorso.
● Qui di seguito sono elencati alcuni tipi di attrezzi di soccorso. Usare
secondo necessità e in base alla situazione. Per una spiegazione detta-
gliata, consultare il manuale allegato all’attrezzo.
1 Guanti
Utili per svolgere varie mansioni all’esterno del veicolo.
2 Pala
Utile per rimuovere terra, sabbia ecc. attorno agli pneumatici.
3 Cric ad aria
Sfrutta i gas di scarico per sollevare il veicolo.
4 Piastra da sabbia
Collocarla sotto una ruota in caso di scarsa aderenza.
5 Moschettone a U
Utile per fissare cinghie ecc. quando lo si inserisce nel gancio di traino.
6 Fune elastica da traino
Utile per trainare il veicolo con un altro veicolo.
7 Gancio a S
Utile per collegare il cavo o la cinghia.
8 Puleggia
Utile per cambiare la direzione di traino del veicolo.
9 Cavo
Utile quando si usa il verricello.
10 Cinghia
Utile come alternativa al cavo.
2
11 Verricello manuale
Utile per liberare il veicolo.
■ Per ripristinare l’aderenza dello pneumatico

Collocare il ramo di un albero, un sacco o qualcosa di simile sotto allo pneumatico può
contribuire a ripristinare l’aderenza.
■ Se il veicolo rimane immobilizzato nel fango
● Portare la leva del cambio su D o R (cambio automatico) o in 2ª, 3ª o R (cambio
manuale) e provare a liberare il veicolo facendolo oscillare avanti e indietro. (Si può
riuscire a liberare il veicolo dapprima controllando l’avanzamento premendo il pedale
dell’acceleratore il minimo possibile, quindi aumentando gradualmente l’accelera-
zione).
● Liberare il veicolo risulta più facile se si attiva il Crawl Control*.
■ Se il veicolo rimane immobilizzato nella sabbia
● Si può riuscire a liberare il veicolo utilizzando inizialmente il pedale dell’acceleratore
il minimo possibile e poi mantenendo l’accelerazione quando il veicolo inizia ad
avanzare.
Se ancora non si riesce a liberare il veicolo, rimuovere la sabbia intorno agli pneuma-
tici, controllare che la carrozzeria del veicolo non sia a contatto con il terreno e ripro-
vare.
● Liberare il veicolo risulta più facile se si attiva il Crawl Control*.
● Se si dispone di un cric ad aria, usarlo per sollevare il veicolo, quindi spostare della
sabbia sotto allo pneumatico e riportare il veicolo al livello del terreno. Se ancora non
si riesce a liberare il veicolo, collocare un sacchetto di sabbia o una piastra da sabbia
sotto allo pneumatico e riprovare.
*: se in dotazione
■ Se si rimane immobilizzati percorrendo una salita sul pietrisco

● Portare la leva del cambio su R e utilizzare il volante, il freno motore e il pedale del
freno per retrocedere direttamente lungo la pendenza, assicurandosi di non bloccare
gli pneumatici.
● Il Crawl Control* può migliorare il comfort di guida su forti pendenze.
■ Se si rimane immobilizzati durante la guida su dossi
Portare la leva del cambio su D o R (cambio automatico) o su 2ª, 3ª o R (cambio
manuale) e provare a liberare il veicolo facendolo oscillare avanti e indietro sterzando
a sinistra e a destra.
■ Se si rimane immobilizzati durante la guida su terreno roccioso
Portare la leva del cambio su D o R (cambio automatico) o su 2ª, 3ª o R (cambio 2
manuale) e provare a liberare il veicolo facendolo oscillare avanti e indietro o ster-
zando a sinistra e a destra cercando di migliorare l’aderenza.

Se possibile, retrocedere seguendo la traiettoria di guida. Se si rimane bloccati ugual-
mente, utilizzare il bloccaggio del differenziale centrale e posteriore*.
■ In caso di traino
■ Se si rimane bloccati
→Anche in questo caso consultare il “Manuale di uso e manutenzione”
*: se in dotazione
ATTENZIONE
■ Quando si scende dal veicolo mentre questo è fermo su una pendenza trasver-
sale
Evitare di uscire dal veicolo mentre è fermo su una pendenza. Se è indispensabile
uscire, servirsi della portiera sul lato verso la salita. Se si tenta di uscire dalla portiera
sul lato verso la discesa, le probabilità di ribaltamento del veicolo aumentano. Di
conseguenza il veicolo potrebbe ribaltarsi sul passeggero, causando lesioni gravi o
mortali.
■ Dopo aver utilizzato il bloccaggio del differenziale posteriore
Il bloccaggio del differenziale posteriore serve per liberare il veicolo in situazioni di
emergenza. Dopo averlo liberato, assicurarsi di sbloccare il differenziale posteriore.
NOTA
■ Precauzioni per quando si prova a liberare il veicolo

● Se si usa eccessivamente il volante o si fanno pattinare le ruote più del necessario
nel tentativo di liberare il veicolo, gli pneumatici potrebbero affondare ulteriormente,
peggiorando la situazione.
● Se non si riesce a liberare il veicolo ricorrendo alla potenza del veicolo stesso, farlo
trainare da un veicolo di soccorso.
■ Per evitare danni alla frizione
Sui veicoli con cambio manuale evitare di mantenere frequentemente la frizione par-
zialmente innestata.
Dopo la guida in fuoristrada
Dopo aver guidato in fuoristrada, verificare i punti elencati in questa

sezione ed eseguire i controlli necessari.
Punti da verificare dopo la guida in fuoristrada

Controllare i punti seguenti prima di tornare a guidare su strade normali dopo
la guida in fuoristrada.
2
● Rimuovere il fango dagli pneumatici e controllare che questi non presen-
tino danni.
● Accertarsi che non vi siano rumori o vibrazioni anomale durante la guida.

● Controllare i dischi e le pinze dei freni dopo aver guidato su strade sab-
biose o fangose, su neve alta, dopo aver attraversato fiumi o altro.
● Controllare che le sospensioni, le cuffie dei semiassi e i componenti sul
sottoscocca del veicolo non presentino danni o perdite d’olio.
● Verificare che sia il differenziale centrale che quello posteriore siano sbloc-
cati.
● Verificare che l’interruttore di controllo della trazione integrale sia su H4F/
H4.
● Dopo la guida su strade fangose in cattive condizioni, rimuovere eventuali
corpi estranei o sostanze come foglie o fango dalle alette di raffredda-
mento dell’iniettore di urea.
Se necessario, contattare un concessionario o un’officina autorizzata
Toyota, o un altro professionista debitamente qualificato ed attrezzato.
Dopo aver attraversato un fiume

● Fare un breve collaudo su strada ed accertarsi che i freni funzionino cor-
rettamente.
● Dopo la guida in acqua fangosa, rimuovere eventuali corpi estranei o
sostanze dal radiatore, come foglie o fango.
● Controllare che l’olio motore, quello del cambio, del ripartitore di coppia,
del differenziale ecc. non siano contaminati con acqua.
Se ciò fosse successo, l’olio diventerebbe torbido. In tal caso, sostituire
l’olio. Se necessario, consultare un concessionario o un’officina autoriz-
zata Toyota, o un altro professionista debitamente qualificato ed attrez-
zato.
● Verificare eventuali variazioni nella quantità e qualità dell’olio del motore,
del cambio, del ripartitore di coppia, del differenziale ecc. ed eseguire la
manutenzione.
● Sostituire il grasso sull’albero di trasmissione entro 24 ore dopo la guida.
● Controllare che non sia entrata acqua nel filtro dell’aria. Sostituire il filtro
dell’aria se è bagnato.
Rivolgersi a un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o a un altro
professionista debitamente qualificato ed attrezzato.
● Lavare l’esterno e il sottoscocca del veicolo con acqua corrente dopo aver
attraversato acqua di mare.
Dopo la guida in acqua di mare

Lavare il veicolo il prima possibile per evitare danni all’esterno del veicolo, ai
componenti del sottoscocca e al freno di stazionamento.
Consultare il “Manuale di uso e manutenzione”.
ATTENZIONE
■ Se si riscontra un’anomalia
Interrompere la guida e rivolgersi ad un concessionario o un’officina autorizzata
Toyota, o a un altro professionista debitamente qualificato ed attrezzato. Se si guida
in presenza di un’anomalia si potrebbe causare un incidente con conseguenti lesioni
gravi o mortali. Inoltre, se si nota qualcosa di anomalo sul veicolo durante la guida,
arrestarsi immediatamente in un luogo sicuro ed ispezionare il veicolo.
■ Dopo la guida in fuoristrada
Rimuovere eventuali corpi estranei o sostanze come erba, vegetazione, carta, pietri-
sco, rocce, sabbia ecc. dopo la guida nel sottobosco, nel fango, su rocce, pietrisco, 2
sabbia, acqua ecc. Se ci si mette alla guida senza averli rimossi, il veicolo potrebbe
avere un cedimento meccanico o prendere fuoco, con conseguenti lesioni gravi o

mortali.
■ Per evitare danni al differenziale centrale
Per la guida normale su strade e autostrade asciutte, sbloccare il differenziale cen-
trale.
87
Funzioni di assistenza
alla guida in fuoristrada 3
3-1. Uso dei sistemi di guida in

fuoristrada
Selezione Multi-terrain ............. 88
Monitor Multi-terrain ................. 93
Sospensione pneumatica
posteriore............................. 118
AVS (sospensioni
autoregolanti ad assetto
variabile) .............................. 124
Trazione integrale .................. 125
Sistema di bloccaggio del
differenziale posteriore ........ 133
Crawl Control (marcia a
bassa velocità)..................... 135
Sistema di assistenza
guida in discesa ................... 139
Sistemi di assistenza alla
guida in fuoristrada .............. 142
Display informazioni guida
in fuoristrada ......................... 148
3-2. Informazioni per la guida
in fuoristrada
Precauzioni per la guida
in fuoristrada ........................ 151
88 3-1. Uso dei sistemi di guida in fuoristrada
Selezione Multi-terrain∗
Il sistema selezione Multi-terrain migliora la guidabilità in fuoristrada.
Selezionare una modalità, fra le 5 disponibili, che meglio si adatta al tipo di

terreno su cui si sta guidando.
Si può ottimizzare il controllo del freno in base alla modalità selezionata.
Interruttore/spie della selezione Multi-terrain

1 Interruttore di attivazione/disattiva-
zione selezione Multi-terrain
La spia sull’interruttore si accende
durante il funzionamento.
2 Selettore di modalità della sele-
zione Multi-terrain
3 Spia di selezione Multi-terrain
La spia di selezione Multi-terrain si
accende durante il funzionamento.
4 Display multi-informazioni
Visualizza informazioni di stato, tra cui
lo stato operativo e la selezione del tipo
di strada.
Modalità selezionabili
È possibile selezionare una modalità adatta alle condizioni stradali fra le
seguenti 5 disponibili.
1 MUD & SAND
2 LOOSE ROCK
3 MOGUL
4 ROCK & DIRT
5 ROCK
∗: se in dotazione
3-1. Uso dei sistemi di guida in fuoristrada 89
Modalità Condizioni stradali

Adatto per strade fangose, sabbiose, coperte di neve,
1 MUD & SAND
sentieri sterrati e altri fondi scivolosi o non compatti
Adatto per fondi scivolosi caratterizzati da una mescola di
2 LOOSE ROCK
terra e rocce sciolte
Adatto per condizioni stradali fortemente accidentate,
3 MOGUL
come con dossi
Adatto per condizioni stradali fortemente accidentate,
4 ROCK & DIRT
come con dossi e rocce
5 ROCK Adatto per terreni rocciosi
Cambio di modalità 3
Azionare il selettore del Multi-terrain
durante il controllo della selezione
Funzioni di assistenza alla guida in fuoristrada

Multi-terrain per selezionare una
modalità.
■ Si può azionare la selezione Multi-terrain quando

● L’interruttore di controllo della trazione integrale è posizionato su L4.
● Il sistema Crawl Control (marcia a bassa velocità) è disattivato.
■ Si sta utilizzando la selezione Multi-terrain
Non è possibile attivare o disattivare le seguenti funzioni.
● VSC
● TRC attivo
● Modalità di partenza in seconda
Il display multi-informazioni mostrerà un messaggio che indica che queste funzioni
non possono essere attivate/disattivate con l’interruttore VSC OFF o con gli interruttori
del menu e “ENTER”.
■ In caso di difficoltà a produrre trazione
La modalità MUD & SAND è quella che genera il maggior slittamento degli pneumatici,
seguita dalle modalità LOOSE ROCK, MOGUL, ROCK & DIRT e ROCK.
Si può migliorare la guidabilità scegliendo una modalità che riduca lo slittamento degli
pneumatici rispetto a quella attuale se lo slittamento è eccessivo, o nel caso opposto,
selezionando una modalità che offra maggiore slittamento degli pneumatici rispetto a
quella attuale, se lo slittamento è limitato.

● Usare il bloccaggio del differenziale centrale
Se non si riesce a liberare il veicolo nemmeno con il bloccaggio del differenziale cen-
trale, usare il bloccaggio del differenziale posteriore.
Non è possibile bloccare il differenziale posteriore se il differenziale centrale non è
bloccato con l’interruttore di controllo della trazione integrale su L4.
● Commutazione del ripartitore di coppia e dei differenziali
Per le istruzioni d’uso delle funzioni che seguono, consultare le pagine seguenti.
• Trazione integrale (→P. 125)
• Bloccaggio del differenziale centrale (→P. 125)
• Bloccaggio del differenziale posteriore (→P. 133)
■ Quando il TRC Attivo (Controllo trazione) è continuamente in funzione
→P. 145
■ Quando l’interruttore di controllo della trazione integrale è in posizione L4 3
Se il sistema di selezione Multi-terrain non è in funzione e l’interruttore di controllo
della trazione integrale è su L4, si accende la spia “TRC OFF”.

■ Quando si verificano anomalie nel sistema
La spia di slittamento si accende. Far controllare immediatamente il veicolo da un con-
cessionario o un’officina autorizzata Toyota, o da un altro professionista debitamente
qualificato ed attrezzato.
ATTENZIONE
■ Quando si usa la selezione Multi-terrain

Osservare le seguenti precauzioni per evitare incidenti che potrebbero causare
lesioni gravi, anche letali:
● C’è il rischio che la modalità selezionata non sia quella più adatta alle condizioni
stradali relativamente a pendenza, scivolosità, ondulazione, ecc. (→P. 88)
● La selezione Multi-terrain non è concepita per estendere i limiti del veicolo. Control-
lare a fondo le condizioni stradali prima di partire e guidare con cautela e in piena
sicurezza.
NOTA
■ Precauzioni per l’uso

La selezione Multi-terrain è concepita per l’uso durante la guida in fuoristrada. Non
utilizzare il sistema in nessun altro momento.
Monitor Multi-terrain∗
Il monitor Multi-terrain visualizza l’area circostante al veicolo quando si

guida a bassa velocità, fornendo ausilio per la guida in fuoristrada e
aiutando il conducente a controllare l’area circostante.
Display del monitor Multi-terrain

● Premendo l’interruttore del monitor Multi-terrain, è possibile visualizzare il
display, oppure cambiare l’immagine visualizzata sul display scegliendo tra
schermata anteriore, schermata monitor visione grandangolare anteriore e
laterale, schermata monitor con visualizzazione simultanea laterale-ante-
3
riore, schermata monitor con visualizzazione simultanea laterale-poste-
riore o schermata posteriore. (Le schermate che è possibile visualizzare
variano in base alla posizione del cambio e alla modalità del ripartitore di

coppia).
● Attenendosi alle linee guida visualizzate sulla schermata del monitor ante-
riore, si può stabilire una traiettoria di guida mentre si valuta la distanza
dagli ostacoli di fronte al veicolo e confermare il percorso stimato; grazie ai
monitor visione grandangolare anteriore e laterale, al monitor di visualizza-
zione simultanea laterale-anteriore e al monitor di visualizzazione simulta-
nea laterale-posteriore si possono identificare gli oggetti nelle vicinanze o
sulla traiettoria degli pneumatici, evitando che il veicolo rimanga inaspetta-
tamente bloccato durante la guida.
1 Interruttore del monitor Multi-ter-
rain
2 Schermo dell’impianto multime-
diale o schermo del sistema di
navigazione
Uso del monitor Multi-terrain

■ Commutazione dell’immagine
● Quando la leva del cambio si trova su D, S o N
Modalità di visualizzazione normale: Premere l’interruttore del monitor Multi-ter-
rain per visualizzare la schermata.
Modalità di visualizzazione automatica: La schermata comparirà automatica-
mente.
La schermata cambia ogni volta che si preme l’interruttore del monitor Multi-ter-
rain. (La schermata a cui si passa varia in base alla gamma del ripartitore di cop-
pia).
Posizione interruttore di
controllo Display
trazione integrale
Display del monitor visione grandangolare

anteriore e laterale
Monitor di visualizzazione simultanea

H4
laterale-anteriore

laterale-posteriore
Monitor anteriore

L4 laterale-anteriore

laterale-posteriore
● Quando la leva del cambio è su R

Se si porta la leva del cambio su R, viene visualizzato il monitor posteriore
(monitor di assistenza al parcheggio Toyota) e la schermata cambia ogni volta
che si preme l’interruttore del monitor Multi-terrain.
Monitor posteriore (monitor di assistenza al parcheggio Toyota)
Monitor di visualizzazione simultanea laterale-anteriore
Monitor di visualizzazione simultanea laterale-posteriore
■ Modalità di visualizzazione automatica

In questa modalità, la schermata cambia automaticamente in funzione
della velocità del veicolo e dell’uso della leva del cambio, oltre a cambiare
quando si aziona l’interruttore del monitor Multi-terrain.
Selezionare “AUTO” sulla scher-
mata del monitor visione grandan-
golare anteriore e laterale.
La spia “AUTO” si accende.
Selezionare nuovamente “AUTO”
per tornare alla modalità di visualiz-
zazione normale.
Campo visivo di ogni telecamera

1 Monitor anteriore*
2 Monitor di visualizzazione simulta-
nea laterale-anteriore*
3 Monitor di visualizzazione simulta-
nea laterale-posteriore*
4 Monitor posteriore
*: campo visivo del display monitor
visione grandangolare anteriore e late-
rale (il monitor laterale visualizza solo il
lato passeggero).
L’immagine fornita serve da esempio. Pertanto, il campo visivo effettivo può

variare. Vedere P. 106 per informazioni sul campo visivo di ogni telecamera.
Display
■ Monitor anteriore
Viene visualizzata l’immagine dalla

telecamera anteriore. Usare que-
sto monitor per verificare che l’area
antistante al veicolo non presenti
pericoli. Sono visualizzate le linee
guida per aiutare a stabilire la tra-
iettoria.
■ Display del monitor visione grandangolare anteriore e laterale

3
Vengono visualizzate immagini da
di fronte e dai lati del veicolo.

Questo display serve per verificare
la situazione in prossimità di incroci
con scarsa visibilità e per accertarsi
di poter eseguire in piena sicurezza
svolte a destra (veicoli con guida a
sinistra) o a sinistra (veicoli con
guida a destra).
Le linee guida possono anche
essere visualizzate come ausilio di
sterzata nelle svolte a destra (veicoli
con guida a sinistra) o a sinistra
(veicoli con guida a destra).
■ Monitor di visualizzazione simultanea laterale-anteriore
Visualizza l’immagine di entrambe

le telecamere laterali. Utilizzare
questo monitor per controllare con-
temporaneamente l’area sui due
lati del veicolo e per individuare
oggetti vicini agli pneumatici o ai
lati del veicolo. Sono visualizzate
le linee guida con un’immagine
dell’ingombro laterale del veicolo e
la posizione degli pneumatici ante-
riori.
■ Monitor di visualizzazione simultanea laterale-posteriore
Visualizza l’immagine di entrambe

le telecamere laterali. Utilizzare
questo monitor per controllare con-
temporaneamente l’area sui due
lati del veicolo e per individuare
oggetti vicini agli pneumatici o ai
lati del veicolo. Sono visualizzate
le linee guida con un’immagine
dell’ingombro laterale del veicolo e
la posizione degli pneumatici
posteriori.
■ Monitor posteriore (monitor di assistenza al parcheggio Toyota)
Viene visualizzata l’immagine della

telecamera posteriore; consultare il
Uso del monitor

■ Monitor anteriore
1 Icona del veicolo
Visualizza l’immagine mostrata dal
monitor anteriore.
2 Linea di traiettoria* (esterna)
Indica il percorso esterno dello
pneumatico.
3 Linea di traiettoria* (interna)
Indica il percorso interno dello pneu-
matico.
3
4 Linea guida distanza (gialla)
Mostra la posizione a circa 1 m di distanza dal limite anteriore del veicolo.

5 Linea guida distanza (rossa)
Mostra la posizione a circa 0,5 m di distanza dal limite anteriore del veicolo.
6 Modalità di visualizzazione automatica
Cambia la modalità traiettoria stimata
*: le linee di traiettoria si spostano in base alla posizione del volante.
■ Display del monitor visione grandangolare anteriore e laterale

La figura seguente si riferisce ai veicoli con guida a sinistra. Inoltre, l’area visualiz-
zata è invertita per i veicoli con guida a destra.
1 Pulsante di commutazione linea
traiettoria stimata*
La modalità di visualizzazione linea
traiettoria cambia come segue ogni
volta che si tocca l’interruttore.
2 Icona del veicolo
monitor anteriore.
3 Punto di contatto della ruota anteriore

Mostra la posizione dello pneumatico anteriore del veicolo.
4 Limite anteriore del veicolo
Mostra la posizione del limite anteriore del veicolo.
5 Linea di ingombro laterale veicolo (blu)
Indica la larghezza del veicolo, incluso lo specchietto retrovisore esterno.
6 Linea traiettoria stimata* (gialla)
Visualizza un’indicazione approssimativa del percorso del veicolo che si muove
in base alla posizione del volante. Viene visualizzata insieme al diametro di ster-
zata minimo stimato.
7 Diametro di sterzata minimo stimato* (blu)
Visualizza il diametro di sterzata minimo stimato dal sistema quando il volante
viene portato a fondo corsa. Visualizzato quando il volante viene ruotato a
destra (veicoli con guida a sinistra) o a sinistra (veicoli con guida a destra) (più di
90° rispetto alla posizione di linea retta).
8 Punto di contatto della ruota posteriore
Mostra la posizione dello pneumatico posteriore del veicolo.
9 Modalità di visualizzazione automatica*
Cambia la modalità traiettoria stimata
*: quando la leva del cambio è su R, non viene visualizzata.
■ Monitor di visualizzazione simultanea laterale-anteriore

1 Icona del veicolo
monitor di visualizzazione simulta-
nea laterale-anteriore.
2 Limite anteriore del veicolo
Mostra la posizione del limite ante-
riore del veicolo.
3 Linea di ingombro laterale vei-
colo
Indica la larghezza del veicolo,
incluso lo specchietto retrovisore
3
esterno.
4 Punto di contatto della ruota anteriore

Mostra la posizione dello pneumatico anteriore del veicolo.
■ Monitor di visualizzazione simultanea laterale-posteriore
1 Icona del veicolo
monitor di visualizzazione simulta-
nea laterale-posteriore.
2 Punto di contatto della ruota
posteriore
Mostra la posizione dello pneuma-
tico posteriore del veicolo.
3 Linea di ingombro laterale vei-
colo
Indica la larghezza del veicolo,
incluso lo specchietto retrovisore
esterno.
4 Limite posteriore del veicolo
Mostra la posizione del limite posteriore del veicolo.
■ Monitor posteriore (monitor di assistenza al parcheggio Toyota)
Modalità di visualizzazione linea traiettoria stimata (display monitor

visione grandangolare anteriore e laterale)
La figura seguente si riferisce ai veicoli con guida a sinistra. Inoltre, l’area
visualizzata è invertita per i veicoli con guida a destra.
● Modalità di visualizzazione linea traiettoria svolta
La linea della traiettoria stimata
viene aggiunta alla modalità del
diametro di sterzata minimo sti-
mato.
● Modalità di visualizzazione diametro di sterzata minimo stimato

La linea del diametro di sterzata
minimo stimato viene aggiunta alla
modalità priva di linee di traiettoria.
● Modalità priva di linee di traiettoria

Viene visualizzata la linea di
ingombro laterale veicolo.
■ Modifica della modalità di visualizzazione della linea traiettoria sti-

mata
Selezionare .
La modalità di visualizzazione cam-
bia nel seguente ordine:
Modalità di visualizzazione
linea traiettoria svolta
Modalità di visualizzazione diametro

di sterzata minimo stimato
Modalità priva di linee di

3
traiettoria
■ Utilizzo della linea di ingombro laterale veicolo e della linea della tra-

iettoria
● Linea di ingombro laterale veicolo
Usare la linea di ingombro late-
rale veicolo per controllare la
distanza del veicolo da oggetti
come cordoli di marciapiedi,
ecc.
Come illustrato nella figura,
assicurarsi che la linea di
ingombro laterale veicolo non si
sovrapponga all’oggetto. Se si
sposta anche il veicolo in modo
che la linea di ingombro laterale
del veicolo e l’oggetto siano
paralleli, si può parcheggiare
parallelamente all’oggetto.
● Diametro di sterzata minimo stimato e linea della traiettoria stimata

Usare il diametro di sterzata
minimo e la linea della traiettoria
stimati (se visualizzati) per con-
trollare il percorso del veicolo
rispetto ad eventuali ostacoli.
Se la linea del diametro di ster-
zata minimo stimato (blu) si
sovrappone ad un ostacolo
come illustrato nell’immagine, o
se l’ostacolo si trova all’interno
del diametro di sterzata minimo
stimato, seguendo tale per-
corso di sterzata minima il vei-
colo potrebbe urtare l’oggetto.
Quando è visualizzata la linea
della traiettoria stimata (gialla),
accertarsi di ruotare il volante in
modo da mantenere eventuali
ostacoli all’esterno della linea
della traiettoria stimata, fino a
quando il veicolo ha superato
l’oggetto.
■ Il monitor Multi-terrain può essere attivato quando

X Modalità di visualizzazione normale
● L’interruttore motore si trova in posizione “ON” (veicoli senza sistema di accesso e
avviamento intelligente) o l’interruttore motore è in modalità IGNITION ON (veicoli
con sistema di accesso e avviamento intelligente).
● La velocità del veicolo è inferiore a 12 km/h circa.
X Modalità di visualizzazione automatica
● Quando viene selezionata la modalità di visualizzazione automatica
● Quando si porta la leva del cambio su D, S o N
● Quando la leva del cambio è su D, S o N e la velocità del veicolo è inferiore a 10 km/h
circa
■ Annullamento automatico del sistema
3
Nelle seguenti situazioni, l’immagine scompare automaticamente.
● Quando la velocità del veicolo supera i 12 km/h circa.

Dopo che la velocità del veicolo ha superato i 12 km/h circa, l’immagine continuerà
ad essere visualizzata per un breve periodo.
Se la velocità del veicolo ritorna al di sotto dei 12 km/h prima che l’immagine scom-
paia, l’immagine continuerà ad essere visualizzata.
● Quando si preme “SETUP” o un altro interruttore esterno allo schermo
● Quando la leva del cambio è su P o R.
■ Riquadro a comparsa automatica
Quando c’è un ostacolo all’interno del campo di rilevamento del sensore di assistenza
al parcheggio Toyota, viene visualizzato un riquadro a comparsa automatica.
(→Fare riferimento al “Manuale di uso e manutenzione”)
■ Quando si ripiegano o si aprono gli specchietti retrovisori esterni
La schermata scompare temporaneamente durante il ripiegamento o l’apertura degli
specchietti retrovisori esterni e torna alla visualizzazione normale quando il movimento
degli specchietti termina.
■ Area visualizzata
L’area visualizzata sullo schermo potrebbe variare a seconda dell’orientamento del
veicolo e delle condizioni stradali.
La telecamera utilizza una lente speciale. Le distanze nell’immagine visualizzata sullo
schermo sono differenti da quelle reali.
● Telecamera anteriore
1 Campo visivo della telecamera
2 Oggetti visibili dalla telecamera
3 Oggetti non visibili dalla telecamera
4 Parti del veicolo (paraurti, griglia, ecc.)
● Telecamera laterale (display monitor visione grandangolare anteriore e laterale)

La figura seguente si riferisce ai veicoli con guida a sinistra. Inoltre, l’area visualiz-
zata è invertita per i veicoli con guida a destra.
3 Lato destro (veicoli con guida a sinistra) o
sinistro (veicoli con guida a destra) del
veicolo
● Telecamera laterale (monitor di visualizzazione simultanea laterale-anteriore)

3 Lato destro del veicolo
4 Lato sinistro del veicolo
● Telecamera laterale (monitor di visualizzazione simultanea laterale-posteriore)

3 Lato destro del veicolo
4 Lato sinistro del veicolo

● Telecamera posteriore
■ Telecamere del monitor Multi-terrain

1 Telecamere laterali
2 Telecamera anteriore
3 Telecamera posteriore
Se la lente della telecamera si sporca, non può trasmettere un’immagine nitida. Se

sulla lente sono presenti gocce d’acqua, neve o fango, sciacquarla con acqua e deter-
gerla con un panno morbido. Se la lente è molto sporca, lavarla con un detergente
neutro e risciacquarla.
■ Impostazioni display
→Fare riferimento al “Manuale utente sistema di navigazione e multimediale”.
Cose da sapere
■ Se si notano dei sintomi
Se si nota uno qualunque dei sintomi che seguono, consultare la causa
probabile e la soluzione e verificare nuovamente.
Se il sintomo persiste, far controllare il veicolo da un concessionario o
un’officina autorizzata Toyota, o da un altro professionista debitamente
Causa probabile Soluzione

L’immagine è poco visibile
• Il veicolo si trova in un’area buia
• La temperatura attorno alla lente è alta 3
o bassa
Se il problema è dovuto a queste cause,
• La temperatura esterna è bassa
non rappresenta un’anomalia.
• Sulla telecamera si sono formate goc-

Guidare con cautela controllando visiva-
cioline d’acqua
mente l’area circostante al veicolo. (Uti-
• Sta piovendo o c’è umidità
lizzare il monitor solo dopo che le
• Del materiale estraneo (fango o simili)
condizioni sono migliorate).
si è attaccato alla telecamera
È possibile regolare l’immagine sullo
• La telecamera presenta dei graffi
schermo del monitor Multi-terrain; fare
• La luce diretta del sole o dei fari punta
riferimento al “Manuale utente sistema di
direttamente verso la telecamera
navigazione e multimediale”.
• Il veicolo è illuminato da luci fluore-
scenti, al sodio, ai vapori di mercurio o
simili
L’immagine è sfocata
Risciacquare la lente della telecamera
La telecamera è sporca o ricoperta da con acqua e asciugarla con un panno
materiale estraneo (come goccioline morbido.
d’acqua, neve, fango o altro). In caso di sporco ostinato, lavare con un
detergente neutro.
L’immagine è fuori allineamento
Far controllare il veicolo da un conces-
La telecamera o l’area circostante ha sionario o un’officina autorizzata Toyota,
subito un forte impatto. o da un altro professionista debitamente

Lo schermo presenta immagini in movimento sfocate ed il display è più scuro del
normale
Evitare di fare affidamento unicamente
sul monitor Multi-terrain. Guidare con
Il display è freddo.
cautela, controllando personalmente
l’area circostante.
I segnali acustici di commutazione non funzionano
Il volume dell’impianto multimediale o
Alzare il volume dell’impianto multime-
del sistema di navigazione è basso o
diale o del sistema di navigazione.
silenziato.
Le linee guida fisse sono fortemente fuori allineamento
Far controllare il veicolo da un conces-
La posizione della telecamera è fuori alli- sionario o un’officina autorizzata Toyota,
neamento. o da un altro professionista debitamente
• Il veicolo è inclinato (un carico pesante
Se il problema è dovuto a queste cause,
grava sul veicolo, la pressione degli
non rappresenta un’anomalia.
pneumatici è bassa a causa di una
Guidare con cautela controllando visiva-
foratura, ecc.)
mente l’area circostante al veicolo.
• Il veicolo si trova su un pendio.
Non è possibile ritornare alla schermata di retrovisione su monitor
Non è possibile ritornare alla schermata Passare ad una marcia diversa da R,
di retrovisione su monitor usando l’inter- quindi tornare su R.
ruttore telecamera quando lo schermo Se questo non elimina il sintomo, far
passa alla schermata multimediale o di controllare il veicolo da un concessiona-
navigazione se si azionano i relativi rio o un’officina autorizzata Toyota, o da
sistemi, mentre il veicolo è in retromar- un altro professionista debitamente qua-
cia. lificato ed attrezzato.

Viene visualizzato il messaggio “Inizializzazione sistema”
Arrestare il veicolo e ruotare completa-
mente il volante a sinistra e a destra.
• La batteria è stata reinstallata.
(Selezionando “?” sullo schermo si
• Il volante è stato spostato mentre la
visualizza la procedura di esecuzione di
batteria veniva reinstallata.
cui sopra).
• La tensione della batteria è bassa.
Se questo non elimina il sintomo, far
• Il sensore di sterzo è stato reinstallato.
controllare il veicolo da un concessiona-
• Si è verificata un’anomalia nei segnali
rio o un’officina autorizzata Toyota, o da
inviati dal sensore di sterzo.
un altro professionista debitamente qua-
lificato ed attrezzato.
Il colore dei pulsanti sulla schermata è attenuato
3
Il colore dei pulsanti visualizzati sul
Il veicolo si muove ad una velocità di
monitor laterale che appaiono attenuati
almeno 12 km/h mentre il monitor late-
ritorna normale quando la velocità del

rale viene visualizzato.
veicolo scende intorno a 10 km/h.
ATTENZIONE
■ Durante l’uso del sistema monitor Multi-terrain

Osservare le seguenti precauzioni per evitare incidenti che potrebbero causare
lesioni gravi, anche letali:
● Se si cerca di utilizzare le telecamere laterali quando lo specchietto della porta è
ripiegato, sullo schermo viene visualizzata la base dello specchietto e l’area
davanti al veicolo non è visibile. L’immagine visualizzata sullo schermo varia in
base alla posizione dello specchietto della porta.
● Il campo visivo della telecamera è limitato. Evitare di fare affidamento unicamente
sul monitor Multi-terrain.
Guidare con cautela controllandom personalmente la sicurezza dell’area circo-
stante, come per veicoli privi di questo sistema.
Prestare particolare attenzione nell’evitare vetture parcheggiate ed altri ostacoli.
● Evitare in qualsiasi circostanza di guidare il veicolo guardando solo lo schermo del
monitor.
Così facendo si possono causare collisioni o provocare incidenti, dal momento che
l’immagine visualizzata sullo schermo del monitor può essere diversa dalle condi-
zioni reali. Durante la guida, assicurarsi di controllare visivamente l’area circo-
stante, usando gli specchietti se necessario.
● Controllare sempre visivamente per accertarsi che la traiettoria da percorrere sia
sgombra, usando gli specchietti se necessario.
● La telecamera utilizza una lente speciale. Le distanze tra oggetti e pedoni che com-
paiono nell’immagine visualizzata sullo schermo sarà differente dalle distanze reali.
● Non utilizzare il monitor Multi-terrain nei seguenti casi:
• Su superfici stradali ghiacciate o scivolose, oppure in caso di neve
• Quando si utilizzano catene da neve
• Se lo sportello posteriore non è completamente chiuso
• Su strade che non sono in piano o rettilinee, come in curva o su pendenze.
● In presenza di temperature rigide, lo schermo si potrebbe oscurare o l’immagine
diventare poco visibile. L’immagine si potrebbe distorcere quando il veicolo è in
movimento, o potrebbe risultare impossibile vedere l’immagine sullo schermo.
Assicurarsi di controllare personalmente visivamente l’area circostante al veicolo
prima di procedere.
ATTENZIONE
■ Condizioni che potrebbero influire negativamente sul sistema monitor Multi-

terrain
● Se si sostituiscono gli pneumatici, la posizione delle linee guida visualizzate sullo
schermo potrebbe essere errata. Quando si sostituiscono gli pneumatici, contattare
un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o un altro professionista debita-
mente qualificato ed attrezzato.
● In base alle circostanze nelle quali si trova il veicolo (numero di passeggeri, quan-
tità di bagagli, ecc.), la posizione delle linee guida visualizzate sullo schermo
potrebbe variare. Assicurarsi di controllare visivamente lo spazio retrostante e cir-
costante al veicolo prima di procedere.
● A seconda della lunghezza totale del veicolo (se è installato un sistema di prote-
zione frontale o è stato sostituito il paraurti, ecc.), la posizione delle linee guida di 3
distanza visualizzate sul monitor anteriore potrebbe cambiare. Assicurarsi di con-
trollare visivamente lo spazio retrostante e circostante al veicolo prima di proce-
dere.

● Durante il lavaggio del veicolo, non dirigere getti intensi di acqua sulla telecamera o
sulla zona circostante. Ciò potrebbe causare un’anomalia della telecamera.
NOTA
■ Quando si utilizza il monitor Multi-terrain

● Anche se un ostacolo non è più visibile sul monitor laterale, non sterzare ulterior-
mente nella direzione in cui sta svoltando il veicolo, fino a quando il veicolo non
abbia completamente superato l’ostacolo. Se si porta il volante a fondo corsa, il
veicolo curverà seguendo il diametro minimo di sterzata e potrebbe entrare in colli-
sione con l’ostacolo.
● Potrebbe essere difficile valutare la distanza dall’immagine della telecamera ante-
riore a causa delle caratteristiche della lente. Guidare con prudenza controllando la
distanza effettiva dall’ostacolo visualizzato sullo schermo. Inoltre, fare attenzione a
dossi improvvisi sulla strada.
NOTA
■ Quando ci sono oggetti solidi nelle vicinanze

Le linee guida dello schermo sono state pen-
sate per superfici piane (superfici stradali e
simili) o pareti piane ecc. Quando il veicolo si
trova vicino ad un ostacolo, questo potrebbe
apparire al di fuori della linea della traiettoria
stimata e potrebbe dare l’impressione che non
vi sia pericolo di collisione; detto ciò, qualsiasi
sezione sporgente della parete può sovrap-
porsi alla traiettoria ed il veicolo potrebbe
effettivamente urtare l’ostacolo.
Nei casi in cui la traiettoria stimata passi nelle
vicinanze di ostacoli, controllare sempre visi-
vamente che l’area circostante non presenti
pericoli.
1 Sezione sporgente della parete
2 Parete visualizzata sullo schermo
NOTA
■ Come usare la telecamera

● Il sistema monitor Multi-terrain potrebbe non funzionare correttamente nei seguenti
casi.
• Se la parte anteriore o posteriore del veicolo o lo specchietto retrovisore esterno
sono stati urtati, ciò potrebbe aver modificato la posizione della telecamera e
l’angolo di montaggio.
• Poiché la telecamera è impermeabile, non staccarla, smontarla o modificarne la
struttura. Ciò potrebbe causare anomalie di funzionamento.
• Evitare di sfregare con forza la lente della telecamera. Se la lente della teleca-
mera è graffiata, non può trasmettere un’immagine nitida.
• Assicurarsi che la telecamera non sia coperta da residui di solventi organici,
cera per automobili, detergenti o prodotti di rivestimento per vetri. Se ciò succe-
3
desse, pulirla immediatamente.
• Se la temperatura varia rapidamente, come quando si versa acqua calda sul
veicolo in presenza di temperature rigide, il sistema potrebbe non funzionare

correttamente.
• Durante il lavaggio del veicolo, non dirigere getti intensi di acqua sulla teleca-
mera o sulla zona circostante. Ciò potrebbe causare un’anomalia della teleca-
mera.
• Quando la telecamera viene usata in condizioni di illuminazione con luci fluore-
scenti, luci al sodio o al mercurio, ecc., le luci e le zone illuminate possono
apparire tremolanti.
• La telecamera può essere danneggiata da pietre o altri detriti sollevati da altri
veicoli.
● Non sottoporre la telecamera a forti urti poiché ciò potrebbe causare anomalie. In
questi casi, far controllare il veicolo al più presto presso un concessionario o
un’officina autorizzata Toyota, o presso un altro professionista debitamente qualifi-
cato ed attrezzato.
Sospensione pneumatica per il controllo

dell’altezza posteriore∗
La sospensione pneumatica per il controllo dell’altezza posteriore per-

mette al conducente di controllare l’altezza posteriore del veicolo, adat-
tandola alle condizioni di guida. Selezionare l’altezza desiderata con il
pulsante di controllo dell’altezza.
1 Pulsante di controllo dell’altezza

2 Pulsante di disattivazione controllo
dell’altezza
Selezione altezza del veicolo

Azionando il pulsante si modifica l’altezza posteriore del veicolo come segue:
1 Più alta
2 Più bassa
È possibile regolare l’altezza del veicolo solo con il motore in funzione.

La modalità di altezza selezionata verrà visualizzata sul display multi-infor-
mazioni.
La modalità selezionata lampeggia durante la modifica della modalità di
altezza.
■ Modalità di altezza
● Modalità N (modalità normale): Per la guida normale
Altezza normale
● Modalità HI (modalità alta): Per la guida su strade dissestate
30 mm più alta rispetto all’altezza posteriore normale
Se la velocità del veicolo supera i 50 km/h non si può selezionare la
modalità HI.
● Modalità LO (modalità bassa): Per facilitare l’accesso/l’uscita ed il
carico dei bagagli
20 mm più bassa rispetto all’altezza posteriore normale
Se la velocità del veicolo supera i 12 km/h non si può selezionare la
modalità LO. 3
Disattivazione del controllo dell’altezza

Se si preme il pulsante di disattiva-
zione controllo dell’altezza mentre il
veicolo è fermo, l’altezza del veicolo
viene bloccata su quella attuale.
Lo stato rimane memorizzato nel
sistema anche dopo l’arresto del
motore.
L’altezza può essere regolata premendo nuovamente il pulsante di disattiva-

zione controllo dell’altezza.
La sospensione pneumatica per il controllo dell’altezza posteriore si attiva automa-
ticamente se la velocità del veicolo supera i 30 km/h.
■ Quando si seleziona la modalità HI

L’altezza del veicolo passerà alla modalità N quando si raggiunge la velocità di 50 km/h.
Anche se la velocità in seguito scende al di sotto di 50 km/h, l’altezza non ritornerà alla
modalità HI.
■ Quando si seleziona la modalità LO
L’altezza del veicolo passerà alla modalità N se la velocità del veicolo supera i 12 km/h.
Anche se la velocità del veicolo in seguito scende al di sotto di 12 km/h, l’altezza non
ritornerà alla modalità LO.
■ Funzione di livellamento automatico
Indipendentemente dal numero di occupanti e dal carico di bagagli, l’altezza del vei-
colo in tutte le modalità viene sempre regolata su un valore fisso dalla funzione di livel-
lamento automatico.
■ La sospensione pneumatica per il controllo dell’altezza posteriore non funziona
nei seguenti casi:
● Il sottoscocca del veicolo è a contatto con la superficie stradale.
● L’area attorno alle sospensioni è coperta di ghiaccio.
■ Anche se il funzionamento è rumoroso
Non significa che ci sia un problema nella sospensione pneumatica per il controllo
dell’altezza posteriore.
■ Consigli per il parcheggio e l’arresto
● In caso di arresto del motore subito dopo un tratto in fuoristrada, o se si parcheggia il
veicolo per un tempo prolungato, l’altezza del veicolo si potrebbe ridurre gradual-
mente. Quando si parcheggia, accertarsi che sotto il veicolo non vi siano oggetti che
possano entrare in contatto con il sottoscocca. Quando si avvia il motore il veicolo
ritorna all’altezza impostata.
● L’altezza del veicolo può variare con le fluttuazioni della temperatura quando il
motore è spento. Quando si avvia il motore il veicolo ritorna all’altezza impostata.
■ Quando si abbassa il veicolo

Per evitare che l’altezza del veicolo aumenti quando i passeggeri scendono, il con-
trollo dell’abbassamento rimane attivo per un breve periodo dopo l’arresto del motore.
■ Allarme di avaria della sospensione pneumatica per il controllo dell’altezza
posteriore
● Se si verifica un’anomalia sulla sospensione pneumatica per il controllo dell’altezza
posteriore, viene automaticamente selezionata la modalità N. Tuttavia, a seconda
della posizione dell’anomalia il sistema potrebbe non passare alla modalità N.
● Sul display multi-informazioni viene visualizzato il messaggio di allarme; non è possi-
bile attivare la sospensione pneumatica per il controllo dell’altezza posteriore fino a
quando il guasto non è stato risolto.
Arrestare il motore ed avviarlo nuovamente. Se il messaggio di allarme scompare, il
sistema funziona correttamente. Se il messaggio di allarme rimane sullo schermo,
fare controllare quanto prima il veicolo da un concessionario o un’officina autorizzata
Toyota, o da un altro professionista debitamente qualificato ed attrezzato. (→Fare 3
riferimento al “Manuale di uso e manutenzione”)
ATTENZIONE
■ La sospensione pneumatica per il controllo dell’altezza posteriore deve essere

disattivata
Rispettare sempre le seguenti precauzioni. In caso contrario, la funzione di livella-
mento automatico potrebbe provocare variazioni nell’altezza del veicolo, con la pos-
sibilità che parti del corpo vengano schiacciate nel veicolo, causando un incidente:
● Quando si solleva il veicolo con il cric per montare catene da neve o per bloccare il
veicolo con catene/funi di acciaio per il trasporto su un carro attrezzi con pianale,
disattivare la sospensione pneumatica per il controllo dell’altezza posteriore e spe-
gnere il motore.
● Se il veicolo deve essere trainato, portare l’altezza del veicolo in modalità N e
disattivare la sospensione pneumatica per il controllo dell’altezza posteriore.
● Quando il veicolo rimane bloccato, disattivare la sospensione pneumatica per il
controllo dell’altezza posteriore.
● Quando si sgancia un rimorchio, portare l’altezza del veicolo in modalità LO e
disattivare la sospensione pneumatica per il controllo dell’altezza posteriore.
■ Selezione della modalità di altezza corretta
● La modalità HI deve essere utilizzata solo per la guida su strade accidentate, per
esempio durante la guida in fuoristrada.
Dato che in questa modalità il baricentro del veicolo si alza, il veicolo potrebbe
diventare instabile in caso di svolte repentine e causare quindi un incidente.
● Non selezionare la modalità HI quando si sistemano dei carichi sul portabagagli da
tetto.
Dato che in questa modalità il baricentro del veicolo si alza, il veicolo potrebbe
diventare instabile in caso di svolte repentine e causare quindi un incidente.
● Prima di abbassare l’altezza del veicolo, verificare che non vi siano persone sotto il
veicolo.
NOTA
■ Fare attenzione ovunque lo spazio sopra il tetto sia limitato

L’altezza del veicolo aumenta quando si seleziona una modalità più alta o si rimuove
il carico. Ciò potrebbe danneggiare il veicolo.
■ Non selezionare la modalità LO durante la guida su strade dissestate
Se il sottoscocca entrasse in contatto con le irregolarità della superficie stradale, il
veicolo potrebbe subire danni.
■ Modifica dell’altezza del veicolo
Non cambiare l’altezza del veicolo di frequente.
Il compressore potrebbe surriscaldarsi e smettere di funzionare.
■ Quando si guida su strade molto irregolari con rocce
A volte l’altezza non viene modificata poiché il sistema ritiene che il veicolo stia per-
3
correndo una strada irregolare.
AVS (sospensioni autoregolanti ad assetto

variabile)∗
Il sistema AVS modifica l’assetto delle sospensioni in base alle condi-

zioni stradali e di guida. La scelta di una modalità di guida ottimale crea
un assetto confortevole e buona stabilità.
1 Modalità sportiva
Per la guida su strade di montagna tor-
tuose o ad alta velocità
2 Modalità normale
Per la guida normale
3 Modalità “Comfort”
Se comparato con quello della moda-
lità normale, il comfort di marcia è
migliorato
■ Modalità di guida
● La modalità 1 è indicata per la guida con carichi pesanti o su strade non asfaltate.
● Con l’interruttore di controllo della trazione integrale su L4, si ottiene un effetto
ammortizzante adatto alla guida in fuoristrada, indipendentemente della posizione
dell’interruttore AVS.
Trazione integrale
Utilizzare l’interruttore di controllo della trazione integrale e l’interrut-

tore di bloccaggio/sbloccaggio del differenziale centrale (se in dota-
zione) per selezionare le seguenti modalità del ripartitore di coppia e
del differenziale centrale.
Interruttore di controllo della trazione integrale (motori 2TR-FE)

1 H4F (posizione alta velocità, diffe-
renziale centrale sbloccato)
Guida normale su tutti i tipi di strade.
3
2 H4L (posizione alta velocità, diffe-
renziale centrale sbloccato)

Solo per la guida su fondi stradali che
permettono alle ruote di slittare, come
in fuoristrada o su strade con ghiaccio *
o innevate.
La spia differenziale centrale bloc-
cato si accende.
3 L4L (posizione marce ridotte, diffe-
renziale centrale bloccato)
Guida che richiede il massimo della
potenza e della trazione, quando è
necessaria una forte trazione in situa-
zioni che il veicolo non è in grado di
affrontare. Inoltre, utilizzando questa
modalità per affrontare discese molto
ripide in fuoristrada, si otterrà una mag-
giore stabilità del veicolo.
Si accenderanno le spie della trazione integrale con marce ridotte, quella del dif-
ferenziale centrale bloccato e l’indicatore nel display di bloccaggio/sbloccaggio
del differenziale.
Portare l’interruttore di controllo della trazione integrale su H4F dopo aver libe-
rato le ruote o aver raggiunto un fondo piano, non sdrucciolevole.
*: solo veicoli con display multi-informazioni di tipo B
Interruttore di controllo della trazione integrale (motori 1GR-FE,

1GD-FTV e 1KD-FTV)
1 H4 (posizione alta velocità)
Guida normale su tutti i tipi di strade.
2 L4 (posizione marce ridotte)
Guida che richiede il massimo della potenza e della trazione, come nel caso di
guida in salita o discesa su forti pendenze, in fuoristrada o quando si richiede una
forte trazione su sabbia, fango, ecc.
La spia della trazione integrale con marce ridotte si accende.
X Veicoli privi di selezione Multi-ter- X Veicoli dotati di selezione

rain Multi-terrain
Interruttore di bloccaggio/sbloccaggio del differenziale centrale (motori

1GR-FE, 1GD-FTV e 1KD-FTV)
Se le ruote del veicolo rimangono bloccate in un fosso, oppure durante la
guida su fondi scivolosi o irregolari, bloccare il differenziale centrale.
La spia differenziale centrale bloccato e l’indicatore nel display di bloccaggio/sbloc-
caggio differenziale si accenderanno.
Per sbloccare il differenziale centrale, premere nuovamente l’interruttore.
Sbloccare il differenziale centrale dopo aver liberato le ruote o aver raggiunto un
fondo piano, non sdrucciolevole.
X Veicoli privi di selezione Multi-ter- X Veicoli dotati di selezione

rain Multi-terrain
3

* *
*: se in posizione L4 su veicoli con display multi-informazioni di tipo B
Passaggio tra le modalità H4F e H4L

■ Passaggio dalla modalità H4F a quella H4L
Ruotare l’interruttore di controllo della trazione integrale in senso orario.
Restare in questa condizione fino a quando la spia differenziale centrale bloc-
cato si accenda.
■ Passaggio dalla modalità H4L a quella H4F
Ruotare l’interruttore di controllo della trazione integrale in senso antiorario.
Restare in questa condizione fino a quando la spia differenziale centrale bloc-
cato si spenga.
Passaggio tra le modalità H4L/H4 e L4L/L4

■ Passaggio dalla modalità H4L/H4 a quella L4L/L4
1 Arrestare completamente il veicolo e mantenere premuto il pedale del
freno.
2 Cambio automatico:
Portare la leva del cambio su N.
Cambio manuale:
Mantenere premuto il pedale della frizione.
3 Veicoli privi di selezione Multi-terrain:
Premere e ruotare l’interruttore di controllo della trazione integrale in
senso orario.
Veicoli dotati di selezione Multi-terrain:
Premere e portare l’interruttore di controllo della trazione integrale su
L4.
Rimanere in questa condizione fino a quando si accenda la spia della trazione
integrale con marce ridotte.
■ Passaggio dalla modalità L4L/L4 a quella H4L/H4

1 Arrestare completamente il veicolo e mantenere premuto il pedale del
freno.
2 Cambio automatico:
Portare la leva del cambio su N.
Cambio manuale:
Mantenere premuto il pedale della frizione.
3 Veicoli privi di selezione Multi-terrain:
Ruotare l’interruttore di controllo della trazione integrale in senso antio-
rario.
Veicoli dotati di selezione Multi-terrain:
Portare l’interruttore di controllo della trazione integrale su H4. 3
Rimanere in questa condizione fino a quando si spenga la spia della trazione
integrale con marce ridotte.
■ Quando è possibile alternare la posizione H4L/H4 e L4L/L4 con l’interruttore di

controllo della trazione integrale
● L’interruttore motore è in posizione “ON” (veicoli privi di sistema di accesso e avvia-
mento intelligente) o in modalità IGNITION ON (veicoli dotati di sistema di accesso e
avviamento intelligente).
● La leva del cambio è in posizione N (cambio automatico).
● Il pedale della frizione è premuto (cambio manuale).
● Il veicolo è completamente fermo.
■ Spia della trazione integrale con marce ridotte
● La spia lampeggia durante il passaggio tra H4L/H4 e L4L/L4.
● Se la spia della trazione integrale con marce ridotte continua a lampeggiare quando
si porta l’interruttore di controllo della trazione integrale in posizione H4L/H4 o L4L/
L4, arrestare completamente il veicolo, portare la leva del cambio su N (cambio auto-
matico) o mantenere premuto il pedale della frizione (cambio manuale), quindi azio-
nare nuovamente l’interruttore.
● Se si sposta la leva del cambio prima che la spia della trazione integrale con marce
ridotte si accenda/spenga, il cambio della modalità del ripartitore di coppia potrebbe
non essere completato. La modalità del ripartitore di coppia disinnesta i semiassi
anteriore e posteriore dalla catena cinematica e permette al veicolo di muoversi indi-
pendentemente dalla posizione del cambio. (In questa fase, la spia lampeggia ed il
cicalino suona).
Pertanto il veicolo è libero di muoversi anche se la leva del cambio si trova su P (vei-
coli con cambio automatico). Il conducente o altre persone sono esposte al rischio di
gravi lesioni. Si deve completare il passaggio della modalità del ripartitore di coppia e
verificare che la spia si sia spenta (H4L/H4) o accesa (L4L/L4).
● Se la temperatura del refrigerante del motore è troppo bassa, la trazione integrale
potrebbe non riuscire a effettuare il passaggio. Azionare nuovamente l’interruttore
quando il motore si sia scaldato.
Se la spia continua a lampeggiare anche dopo averlo fatto, far controllare quanto
prima il veicolo presso un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o presso un
altro professionista debitamente qualificato ed attrezzato. Potrebbe essere presente
un’anomalia nella trazione integrale.
■ Quando la modalità del ripartitore di coppia passa su L4L/L4
Veicoli senza selezione Multi-terrain:
Il sistema VSC si disattiva automaticamente. (La spia VSC OFF si accende).
Veicoli con selezione Multi-terrain:
I sistemi VSC e TRC/TRC attivo si disattivano automaticamente. (Le spie VSC OFF e
“TRC OFF” si accendono).
■ Quando è possibile alternare la posizione H4F e H4L con l’interruttore di con-

trollo della trazione integrale (motori 2TR-FE) o è possibile azionare l’interruttore
di bloccaggio/sbloccaggio del differenziale centrale (motori 1GR-FE, 1GD-FTV e
1KD-FTV)
L’interruttore motore è in posizione “ON” (veicoli privi di sistema di accesso e avvia-
mento intelligente) o in modalità IGNITION ON (veicoli dotati di sistema di accesso e
avviamento intelligente).
■ La spia differenziale centrale bloccato e l’indicatore di bloccaggio/sbloccaggio
differenziale sono visibili
● Le spie lampeggiano quando si blocca/sblocca il differenziale centrale.
● Se le spie lampeggiano e il cicalino suona quando il differenziale centrale è bloccato,
arrestare completamente il veicolo e verificare che la spia differenziale centrale bloc-
cato si sia spenta (H4F) o si sia accesa (H4L) (motori 2TR-FE) o azionare nuova-
mente l’interruttore (motori 1GR-FE, 1GD-FTV e 1KD-FTV).
3
Se le spie continuano a lampeggiare anche dopo questa operazione, fare ispezionare
quanto prima il veicolo da un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o da un

■ Bloccaggio/sbloccaggio del differenziale centrale
● Se l’operazione non viene completata, la spia differenziale centrale bloccato e l’indi-
catore nel display di bloccaggio/sbloccaggio del differenziale lampeggiano. Se le
spie non si spengono quando si sblocca il differenziale centrale, guidare in linea retta
accelerando o decelerando, oppure in retromarcia.
● Evitare svolte brusche mentre il differenziale centrale è bloccato. Se si eseguono
svolte brusche, la differenza tra le velocità di rotazione delle ruote anteriori e delle
ruote posteriori può produrre un effetto simile alla frenata, rendendo difficile la guida.
ATTENZIONE
■ Durante la guida
Osservare le seguenti precauzioni. La mancata osservanza potrebbe causare un
incidente con il rischio di lesioni gravi o persino mortali.
● Non spostare assolutamente l’interruttore di controllo della trazione integrale se le
ruote hanno perso trazione.
● Non azionare il bloccaggio/sbloccaggio del differenziale centrale mentre il veicolo
esegue una svolta o quando le ruote sono sollevate e girano a vuoto.
NOTA
■ Per evitare danni al differenziale centrale

● Per la marcia normale su fondi stradali asciutti e compatti, sbloccare il differenziale
centrale.
● Quando le ruote sono uscite dal fosso o hanno superato il fondo stradale scivoloso
o irregolare, sbloccare il differenziale centrale.
Sistema di bloccaggio del differenziale

posteriore∗
Utilizzare il sistema di bloccaggio del differenziale posteriore solo in

caso di pattinamento delle ruote in un fosso, oppure su superfici sdruc-
ciolevoli o dissestate. Questo sistema è efficace nel caso in cui una
delle ruote posteriori stia girando a vuoto.
Premere l’interruttore di bloccaggio/

sbloccaggio del differenziale poste-
riore per bloccare il differenziale.
A questo punto, la spia di bloccaggio 3
del differenziale posteriore e l’indica-
tore nel display di bloccaggio/sbloccag-

gio del differenziale lampeggiano.
Attendere qualche secondo per per-
mettere al sistema di concludere l’ope-
razione. Una volta bloccato il
differenziale posteriore, le spie smet-
tono di lampeggiare e rimangono
accese.
Per sbloccare il differenziale poste-
riore, premere nuovamente l’interrut-
tore.
■ Consigli per l’uso

Portare anzitutto l’interruttore di controllo della trazione integrale su L4 con il differen-
ziale centrale bloccato, per verificare se si riesce ad avanzare. Se ciò è insufficiente,
utilizzare anche il sistema di bloccaggio del differenziale posteriore.
Accertarsi che le ruote si fermino prima di bloccare il differenziale.
Sbloccare il differenziale non appena il veicolo si sblocca.
■ Per facilitare lo sbloccaggio
Ruotare leggermente il volante in una o nell’altra direzione con il veicolo in movimento.
■ Funzione di sblocco automatico

Il differenziale posteriore si sblocca anche portando l’interruttore di controllo della tra-
zione integrale su H4 o sbloccando il differenziale centrale. Non dimenticare mai di
disinserire l’interruttore dopo l’uso di questa funzione.
■ Dopo aver sbloccato il differenziale posteriore
Controllare che le spie si spengano.
■ La spia di bloccaggio del differenziale posteriore e l’indicatore di bloccaggio/
sbloccaggio differenziale sono visibili
● Le spie lampeggiano quando si blocca/sblocca il differenziale posteriore.
● Se le spie continuano a lampeggiare quando si aziona l’interruttore di bloccaggio/
sbloccaggio del differenziale posteriore, arrestare completamente il veicolo e azio-
nare nuovamente l’interruttore.
Se le spie continuano a lampeggiare anche dopo questa operazione, fare ispezionare
quanto prima il veicolo da un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o da un
■ Quando il differenziale posteriore è bloccato
● I sistemi ABS/Multi-terrain e ABS/frenata assistita non funzionano. In questa condi-
zione, è normale che la spia di allarme ABS rimanga accesa.
● I sistemi VSC e TRC/TRC attivo vengono disattivati automaticamente. (Le spie VSC
OFF e “TRC OFF” si accendono).
ATTENZIONE
■ Quando si utilizza il sistema di bloccaggio del differenziale posteriore

Il mancato rispetto delle seguenti precauzioni può provocare un incidente.
● Non bloccare il differenziale posteriore in condizioni diverse da quelle sopra
descritte.
● Non bloccare il differenziale posteriore prima che le ruote smettano di pattinare.
● Non superare la velocità di 8 km/h con il differenziale bloccato.
● Non continuare a guidare con l’interruttore di bloccaggio del differenziale inserito.
Crawl Control (marcia a bassa velocità)∗
Consente la marcia su superfici fuoristrada estremamente irregolari ad

una velocità bassa prefissata senza premere l’acceleratore o il pedale
del freno. Minimizza la perdita di trazione o lo slittamento del veicolo
durante la guida su superfici stradali sdrucciolevoli, consentendo una
guida stabile.
Interruttore/spie Crawl Control (marcia a bassa velocità)

1 Interruttore di attivazione/disattiva-
zione Crawl Control (marcia a
bassa velocità) 3
La spia sull’interruttore si accende


2 Selettore della velocità del Crawl
Control
3 Spie Crawl Control
La spia Crawl Control rimane accesa e
la spia di slittamento lampeggia
4 Display multi-informazioni
Il display multi-informazioni visualizza
lo stato operativo e lo stato di selezione
velocità del Crawl Control.
Modalità di velocità
La tabella seguente mostra alcuni terreni tipici e le modalità di velocità consi-
gliate.
1 Basso
2 Medio-basso
3 Medio
4 Medio-alto
5 Alto
Modalità Condizioni stradali
1 Basso Roccia, dossi (discesa) e ghiaia (discesa)*

2 Medio-basso
Dossi (salita)*
3 Medio
4 Medio-alto Neve, fango, ghiaia (salita), sabbia, terra, dossi (salita) ed

erba*
5 Alto
*: a seconda del fondo stradale, potrebbe non essere la modalità più efficace.
Cambio di modalità
Azionare il selettore di velocità
quando il Crawl Control è attivo per
selezionare una modalità.
Quando il Crawl Control viene annullato

Se si annulla il Crawl Control, la spia di slittamento si spegne e la spia Crawl
Control lampeggia fino alla completa disattivazione del sistema. Se si annulla
il Crawl Control durante la guida, arrestare il veicolo fino allo spegnimento
della spia Crawl Control o guidare con cautela.
■ Il Crawl Control si può azionare quando

● La leva del cambio è in una posizione diversa da P o N.
● L’interruttore di controllo della trazione integrale è su L4.
● La portiera del conducente è chiusa.
■ Annullamento automatico del sistema
Nelle seguenti situazioni, il sistema viene automaticamente annullato:
in quel momento, il cicalino suona, la spia di slittamento si spegne e la spia Crawl Con-
trol lampeggia.
Per alcuni secondi, sul display multi-informazioni viene visualizzato un avviso. (→Fare
riferimento al “Manuale di uso e manutenzione”)
● Quando si porta la leva del cambio su P o N.
● Quando l’interruttore di controllo della trazione integrale è su H4.
● Quando la portiera del conducente viene aperta. 3
Quando si disattiva il Crawl Control durante la marcia, arrestare il veicolo prima che la
spia Crawl Control si spenga o guidare con estrema cautela.

■ Limitazione della funzione
● Nelle seguenti situazioni si può utilizzare il controllo dei freni per guidare in discesa
ad una velocità bassa prefissata, ma non si può utilizzare il controllo motore per gui-
dare in salita ad una velocità bassa prefissata.
• Quando la modalità di guida è impostata sulla modalità di partenza in seconda.
• Quando la velocità del veicolo è superiore a 10 km/h.
● Quando la velocità del veicolo è superiore a 25 km/h, il controllo motore ed il con-
trollo dei freni si disattivano temporaneamente. In quel momento, la spia Crawl Con-
trol lampeggia.
■ Quando il sistema del Crawl Control è continuamente in funzione

Ciò può causare il surriscaldamento dell’attuatore freni. In questo caso, il sistema del
Crawl Control smette di funzionare, un cicalino suona, la spia Crawl Control si spegne
dopo aver lampeggiato e la spia “TRC OFF” si accende. In tal caso, arrestare subito il
veicolo in un luogo sicuro e lasciare raffreddare l’attuatore. Evitare l’uso del sistema
fino a quando la spia “TRC OFF” si spenga. (In questo lasso di tempo si può guidare il
veicolo normalmente).
■ Se il cambio automatico si surriscalda
Il sistema smette di funzionare, un cicalino suona e viene visualizzato un messaggio di
allarme per avvertire il conducente. Fermare il veicolo in un luogo sicuro fino a quando
il messaggio di allarme non scompare. (→Fare riferimento al “Manuale di uso e manu-
tenzione”)
■ Rumori e vibrazioni generati dal sistema del Crawl Control
● Quando il motore viene avviato o subito dopo che il veicolo ha cominciato a muo-
versi, si potrebbe udire un rumore proveniente dal vano motore. Questo rumore non
indica la presenza di anomalie nel sistema del Crawl Control.
● Mentre il sistema del Crawl Control è in funzione, si potrebbe verificare una delle
seguenti condizioni. Nessuna di queste indica che si siano verificate anomalie.
• Si potrebbero percepire vibrazioni attraverso carrozzeria e sterzo.
• Si potrebbe udire un rumore di motore dopo l’arresto del veicolo.
■ Se la spia di slittamento si accende...
Potrebbe indicare un’anomalia nel sistema. Rivolgersi a un concessionario o un’offi-
cina autorizzata Toyota, o a un altro professionista debitamente qualificato ed attrez-
zato.
ATTENZIONE
■ Quando si usa il Crawl Control (marcia a bassa velocità)

Non fare affidamento unicamente sul Crawl Control. Questa funzione non migliora le
prestazioni del veicolo. Controllare sempre scrupolosamente le condizioni stradali e
guidare con prudenza.
■ Queste condizioni potrebbero compromettere il corretto funzionamento del
sistema
Durante la marcia sui seguenti fondi stradali, il sistema potrebbe non essere in grado
di mantenere la velocità bassa prefissata, con conseguente rischio di incidenti:
● Pendii estremamente ripidi.
● Superfici estremamente irregolari.
● Strade innevate o altre superfici sdrucciolevoli.
Sistema di assistenza guida in discesa∗
Il sistema di assistenza guida in discesa aiuta a prevenire l’aumento

eccessivo della velocità su discese molto ripide.
Il sistema interviene quando il veicolo viaggia ad una velocità inferiore
a 25 km/h e l’interruttore di controllo della trazione integrale è in posi-
zione L4.
Funzionamento del sistema

Premere l’interruttore “DAC”. La spia
del sistema di assistenza in discesa si
accende e il sistema entrerà in fun- 3
zione.
Quando il sistema è in funzione, la spia

di slittamento lampeggia e le luci di
arresto/terza luce di arresto si accen-
dono.
Disattivazione del sistema

Premere l’interruttore “DAC” mentre il sistema è in funzione. La spia del
sistema di assistenza in discesa lampeggerà mentre il sistema cessa gra-
dualmente di funzionare e si spegnerà quando il sistema è totalmente inat-
tivo.
Premere l’interruttore “DAC” mentre la spia del sistema di assistenza in
discesa lampeggia per attivare di nuovo il sistema.
■ Consigli per l’uso

Il sistema funzionerà quando la leva del cambio è in una posizione diversa da P; tutta-
via, per aumentare l’efficacia del sistema, si raccomanda di portare la leva del cambio
sulla gamma 2 o 1 in modalità S.
■ Se l’interruttore di controllo della trazione integrale è su H4
Il sistema non funziona.
■ Quando il sistema di assistenza guida in discesa rimane continuamente attivo
Ciò può causare il surriscaldamento dell’attuatore freni. In tal caso, il sistema di assi-
stenza guida in discesa smetterà di funzionare, un cicalino suonerà, la spia del
sistema di assistenza in discesa incomincerà a lampeggiare e la spia “TRC OFF” si
accenderà.
Evitare di utilizzare il sistema fino a quando la spia del sistema di assistenza in
discesa e la spia “TRC OFF” si spengano. (In questo lasso di tempo si può guidare il
veicolo normalmente).
■ Rumori e vibrazioni generati dal sistema di assistenza guida in discesa
versi, si potrebbe udire un rumore proveniente dal vano motore. Questo rumore non
indica la presenza di anomalie nel sistema di assistenza guida in discesa.
● Mentre il sistema di assistenza guida in discesa è in funzione, si potrebbe verificare
una delle seguenti condizioni. Nessuna di queste indica che si siano verificate ano-
malie.
• Si potrebbe udire un rumore di motore dopo l’arresto del veicolo.
■ Anomalie del sistema
● La spia del sistema di assistenza in discesa non si accende quando si porta l’interrut-
tore motore sulla modalità IGNITION ON.
● La spia del sistema di assistenza in discesa non si accende quando si preme l’inter-
ruttore “DAC”.
● La spia di slittamento si accende.
Nei casi sopra elencati, fare controllare il veicolo da un concessionario o un’officina
autorizzata Toyota, o da un altro professionista debitamente qualificato ed attrezzato.
ATTENZIONE
■ Quando si usa il sistema di assistenza guida in discesa

Non fare eccessivo affidamento sul sistema di assistenza guida in discesa. Questa
funzione non migliora le prestazioni del veicolo. Controllare sempre scrupolosa-
mente le condizioni stradali e guidare con prudenza.
■ Il sistema potrebbe non funzionare sulle seguenti superfici, ciò potrebbe por-
tare a un incidente con gravi lesioni anche mortali
● Superfici scivolose come strade bagnate o fangose
● Superfici gelate
● Strade non asfaltate
Sistemi di assistenza alla guida in fuoristrada
Per migliorare la sicurezza e le prestazioni nella guida in fuoristrada, i

seguenti sistemi possono intervenire automaticamente per reagire a
svariate condizioni di guida. Non dimenticare, tuttavia, che questi
sistemi sono supplementari e che non si deve fare eccessivo affida-
mento su di essi quando si utilizza il veicolo.
◆ ABS (sistema antibloccaggio freni)

◆ ABS Multi-terrain (sistema antibloccaggio freni) (se in dotazione)

Aiuta ad impedire il bloccaggio delle ruote in caso di azionamento improvviso dei
freni, oppure se si frena durante la guida su superfici stradali sdrucciolevoli o in
condizioni di guida in fuoristrada (in caso di strade accidentate, sabbia e fango)
◆ VSC (controllo della stabilità del veicolo)

◆ TRC (sistema di controllo trazione) per motori 2TR-FE e posizione H4

su motori 1GR-FE, 1GD-FTV e 1KD-FTV
◆ TRC attivo (sistema di controllo trazione) per la posizione L4 sui

motori 1GR-FE, 1GD-FTV e 1KD-FTV*
Aiuta a mantenere la trazione e a prevenire il pattinamento delle 4 ruote in caso di
partenze o accelerazioni su strade scivolose
◆ Sistema di assistenza partenza in salita (se in dotazione)

Aiuta ad evitare che il veicolo arretri durante le partenze in salita o su una pen-
denza sdrucciolevole
◆ KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System) (Sistema di sospen-

sione dinamico cinetico) (se in dotazione)
Il sistema KDSS migliora il comfort dell’assetto e la maneggevolezza mediante un
sistema di controllo idraulico che controlla le barre stabilizzatrici delle sospensioni,
adattandosi alla superficie stradale e alle condizioni di guida in curva o in fuori-
strada.
*: questa funzione è disponibile solo su veicoli con sistema di selezione Multi-terrain

quando si aziona il relativo interruttore
Quando i sistemi TRC attivo/VSC/assistenza partenza in salita sono

attivi
Se il veicolo rischia di slittare o di
3
arretrare durante la partenza in salita,
o se una delle ruote motrici pattina, la
spia di slittamento lampeggia per indi-

care che i sistemi TRC attivo/VSC/
assistenza partenza in salita sono in
funzione.
Le luci di arresto e la terza luce di arresto si accendono quando il sistema di assi-

stenza partenza in salita è in funzione.
Lo stato operativo del sistema TRC attivo viene visualizzato sul display multi-infor-
mazioni. (→Fare riferimento al “Manuale di uso e manutenzione”)
Disattivazione dei sistemi VSC/TRC attivo

Se il veicolo rimane bloccato nella neve fresca o nel fango, i sistemi VSC/
TRC attivo potrebbero ridurre la potenza trasmessa dal motore alle ruote. Per
poter far oscillare il veicolo e liberarlo potrebbe essere necessario disattivare
i sistemi.
■ Disattivazione di entrambi i sistemi VSC e TRC attivo
Per disattivare i sistemi VSC e

TRC attivo, tenere premuto l’inter-
ruttore per 3 secondi o più a vei-
colo fermo.
Le spie VSC OFF e “TRC OFF” si
accenderanno.
Premere nuovamente l’interruttore
per riattivare il sistema.
■ Condizioni di funzionamento del sistema di assistenza partenza in salita

● La leva del cambio è su D o S.
● Il pedale del freno non è premuto.
● Il differenziale posteriore non è bloccato.
■ Suoni e vibrazioni causati dai sistemi ABS Multi-terrain, TRC attivo, VSC e
dall’assistenza partenza in salita
versi, si potrebbe udire un rumore proveniente dal vano motore. Tale suono non
indica la presenza di anomalie in questi sistemi.
● Quando i sistemi di cui sopra sono in funzione possono verificarsi le seguenti condi-
zioni. Nessuna di queste indica la presenza di anomalie.
• Si potrebbe udire un rumore di motore dopo l’arresto del veicolo. 3
• Il pedale del freno potrebbe pulsare lievemente dopo l’attivazione dell’ABS Multi-
terrain.
• Il pedale del freno potrebbe abbassarsi leggermente dopo l’attivazione dell’ABS

Multi-terrain.
■ Riattivazione dei sistemi VSC/TRC attivo dopo aver spento il motore
Se si spegne il motore dopo aver disattivato i sistemi TRC attivo/VSC, questi verranno
automaticamente riattivati.
■ Riattivazione del sistema TRC attivo collegata alla velocità del veicolo
Se si spengono i sistemi TRC attivo e VSC, tali sistemi non si riaccenderanno neanche
se la velocità del veicolo aumenta.
■ Quando l’impianto frenante funziona in modo continuo
L’attuatore freni potrebbe surriscaldarsi. In tal caso, i sistemi TRC attivo e dell’assi-
stenza partenza in salita smettono di funzionare, un cicalino si mette a suonare e la
spia “TRC OFF” si accende. Evitare l’uso del sistema fino a quando la spia “TRC OFF”
si spenga. (Non vi sono problemi per continuare a guidare normalmente).
■ Se la spia di slittamento si accende...
Potrebbe indicare un’anomalia nei sistemi TRC attivo, VSC o dell’assistenza partenza
in salita. Rivolgersi a un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o a un altro
professionista debitamente qualificato ed attrezzato.
ATTENZIONE
■ L’ABS Multi-terrain non funziona efficacemente quando

● Si supera il limite di aderenza degli pneumatici (ad esempio pneumatici eccessiva-
mente logori su una strada innevata).
● Il veicolo soffre di aquaplaning durante la marcia ad alta velocità su fondo stradale
bagnato o sdrucciolevole.
■ La distanza di arresto con l’ABS Multi-terrain in funzione può superare la
distanza necessaria in condizioni normali
Il sistema ABS Multi-terrain non è concepito per ridurre la distanza di arresto del vei-
colo. Mantenere sempre la distanza di sicurezza dal veicolo di fronte, specialmente
nelle seguenti situazioni:
● In caso di guida su strade sterrate, inghiaiate o innevate
● Durante la guida con catene da neve
● Quando si superano dossi sulla strada
● Durante la guida su strade con buche o con fondo irregolare
■ Il TRC attivo non funziona efficacemente quando
Potrebbe risultare impossibile mantenere il controllo dello sterzo e della potenza
durante la guida su fondi stradali sdrucciolevoli, anche se il sistema TRC attivo è in
funzione.
Non guidare il veicolo in condizioni in cui vi sia il rischio di perdita di stabilità e di
potenza.
■ Quando il sistema VSC è attivato
La spia di slittamento lampeggia. Guidare sempre con estrema cautela. La guida
spericolata può essere causa di incidenti. Prestare particolare attenzione quando la
spia lampeggia.
■ Il sistema di assistenza partenza in salita non è efficace se
Non fare eccessivo affidamento sul sistema di assistenza partenza in salita. Il
sistema di assistenza partenza in salita potrebbe non essere efficace su pendii ripidi
e su strade coperte di ghiaccio.
ATTENZIONE
■ Quando i sistemi TRC attivo/VSC sono disattivati

Prestare particolare attenzione e guidare a una velocità adeguata alle condizioni
stradali. Poiché i sistemi TRC attivo/VSC assicurano la stabilità e la trazione del vei-
colo, non disattivarli a meno che non sia necessario.
■ Sostituzione degli pneumatici
Verificare che gli pneumatici abbiano tutti le stesse dimensioni e la stessa marca, lo
stesso disegno del battistrada e la stessa capacità di carico totale. Inoltre, verificare
che siano gonfiati alla pressione di gonfiaggio pneumatico prescritta.
I sistemi ABS Multi-terrain, TRC attivo e VSC non funzionano correttamente se sul
veicolo sono montati pneumatici con caratteristiche diverse.
Per ulteriori informazioni sulla sostituzione degli pneumatici o delle ruote, rivolgersi a
un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o a un altro professionista debita- 3
mente qualificato ed attrezzato.
■ Gestione di pneumatici e sospensioni

L’uso di pneumatici che presentano anomalie e la modifica delle sospensioni com-
promettono il corretto funzionamento dei sistemi di assistenza alla guida e ne pos-
sono causare il cattivo funzionamento.
Display informazioni guida in fuoristrada
Le informazioni relative alla guida in fuoristrada vengono visualizzate

sul display multi-informazioni.
Visualizzazione delle informazioni guida in fuoristrada

1 Il display si può cambiare utilizzando gli interruttori menu e ENTER.
2 Usare l’interruttore del ripartitore di coppia per passare a L4L/L4
→P. 125, 133
La spia di attivazione L4 si accende durante il funzionamento di L4L/L4. Non ese-
guire ulteriori operazioni fino a quando la spia si sia accesa.
■ Condizioni di visualizzazione
● L’interruttore motore è in modalità IGNITION ON
● L’interruttore del ripartitore di coppia è su L4L/L4
l’inclinometro non viene visualizzato quando compare un messaggio di allarme.
Inclinometro
Sul display del veicolo si possono visualizzare gli angoli di inclinazione verti-
cale e orizzontale del veicolo, con graduazioni angolari, se compresi tra 0 e
30 gradi circa.
1 Graduazioni dell’angolo di inclina-
zione verticale
Visualizza l’angolo di inclinazione verti-
cale.
2 Graduazioni dell’angolo di inclina-
zione orizzontale
Visualizza l’angolo di inclinazione oriz-
zontale. 3
3 Indicatore (verde)
Visualizza l’angolo di inclinazione

attuale.
■ Riguardo al display dell’inclinometro

● L’angolo di inclinazione è visualizzato dal movimento dell’indicatore e dall’inclina-
zione del display del veicolo.
● Il colore delle graduazioni angolari varia in base all’angolo di inclinazione attuale.
● Quando l’interruttore motore passa su IGNITION ON, l’inclinometro non compare
fino a quando si definiscono le informazioni sull’angolo di inclinazione.
● L’angolo visualizzato può differire da quello calcolato da altri dispositivi di misura-
zione.
■ Visualizzazione delle precauzioni d’uso
Quando si porta inizialmente il veicolo su L4L/L4 dopo aver spostato l’interruttore
motore su IGNITION ON, vengono visualizzate le seguenti precauzioni: “An approxi-
mate angle is displayed. Do not trust solely in the multi-information display and drive
carefully while confirming the safety of your surroundings”.
■ Quando si verifica un’anomalia del sistema
L’indicatore e il veicolo non vengono visualizzati. Far controllare il veicolo presso un
concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o presso un altro professionista debi-
tamente qualificato ed attrezzato.
Display del TRC attivo e del blocco differenziale

Visualizza lo stato operativo del TRC attivo, la direzione dello pneumatico
anteriore (angolo) e lo stato operativo del blocco differenziale.
1 Display del TRC attivo
Gli pneumatici attivi lampeggiano in
arancio. (→P. 142)
2 Display di direzione degli pneuma-
tici anteriori
Visualizza la direzione stimata
degli pneumatici anteriori.
A seconda dell’angolo dello pneumatico, il display di direzione degli pneumatici si

sposta su 3 livelli per gli pneumatici sinistri e destri.
3 Display del bloccaggio del differenziale (→P. 125, 133)
Visualizza lo stato operativo attuale del bloccaggio del differenziale.
La spia lampeggia quando si aziona il bloccaggio del differenziale e si accende
quando è inserito.
■ Quando gli pneumatici non sono visualizzati

Potrebbe esserci un’anomalia nel sistema. Far controllare il veicolo presso un conces-
sionario o un’officina autorizzata Toyota, o presso un altro professionista debitamente
3-2. Informazioni per la guida in fuoristrada 151
Precauzioni per la guida in fuoristrada
Questo veicolo appartiene alla classe “veicolo utilitario sportivo”, è caratte-

rizzato da un’altezza minima da terra maggiore e da una carreggiata più
stretta rispetto all’altezza del baricentro, ciò lo rende capace di buone pre-
stazioni in un’ampia gamma di impieghi in fuoristrada.
Caratteristiche dei veicoli fuoristrada

● Determinate caratteristiche di progettazione ne innalzano il baricentro
rispetto a quello delle normali vetture passeggeri. Tali caratteristiche di
progettazione rendono questo tipo di veicolo più prono al ribaltamento. Di
3
fatto, i veicoli utilitari sportivi hanno una percentuale di ribaltamenti signifi-
cativamente più alta rispetto ad altri tipi di veicoli.
● Un vantaggio della maggiore altezza minima da terra è una migliore

visuale della strada, che consente di prevenire i problemi.
● Tali veicoli non sono progettati per affrontare le curve alla stessa velocità
delle normali autovetture, così come le vetture sportive con assetto ribas-
sato non sono concepite per comportarsi in maniera soddisfacente
durante la guida in fuoristrada . Pertanto, svolte secche affrontate a velo-
cità eccessive possono portare al ribaltamento del veicolo.
152 3-2. Informazioni per la guida in fuoristrada
ATTENZIONE
■ Precauzioni da osservare per i veicoli fuoristrada

● In caso di ribaltamento, una persona che non indossa la cintura di sicurezza ha
molte più probabilità di morire di una persona che la indossa. Pertanto, il condu-
cente e tutti i passeggeri devono sempre allacciare le cinture di sicurezza.
● Evitare per quanto possibile sterzate brusche o manovre improvvise.
Un uso errato del veicolo può portare alla perdita di controllo o al ribaltamento del
veicolo, causando lesioni gravi, possibilmente mortali.
● Il trasporto di carichi sul portabagagli da tetto innalzerà il baricentro del veicolo.
Evitare velocità elevate, partenze e frenate improvvise, sterzate brusche o qualsi-
asi manovra repentina, in caso contrario si potrebbe perdere il controllo o il veicolo
si potrebbe ribaltare a seguito di una manovra non corretta.
● Rallentare sempre in presenza di raffiche laterali di vento. A causa del suo profilo e
del baricentro più alto, questo veicolo è più sensibile al vento laterale rispetto ad
una normale vettura passeggeri. Rallentando si riesce a mantenere un controllo
migliore.
● Non guidare trasversalmente su pendii ripidi. È preferibile salire o scendere gui-
dando nel senso della pendenza. Questo veicolo (così come qualsiasi altro fuori-
strada simile) tende a ribaltarsi lateralmente più facilmente che in avanti o
all’indietro.
Guida in fuoristrada
Quando si guida in fuoristrada, osservare le seguenti precauzioni per godere
al massimo della guida e contribuire ad evitare la chiusura delle aree ai vei-
coli fuoristrada:
● Guidare questo veicolo solo in aree dove è permesso l’accesso ai veicoli
fuoristrada.
● Rispettare la proprietà privata. Ottenere il consenso del proprietario prima
di entrare in una proprietà privata.
● Evitare di entrare in aree recintate. Rispettare cancelli, barriere e segnali
che limitano il transito.
● Mantenersi su strade delimitate. In condizioni di bagnato, adattare le tecni-
che di guida o ritardare la partenza per evitare danni alle strade. 3
ATTENZIONE
■ Precauzioni per la guida in fuoristrada

● Durante la marcia in fuoristrada, guidare con prudenza. Evitare di correre rischi
inutili portando il veicolo in luoghi pericolosi.
● Durante la guida in fuoristrada, evitare di afferrare il volante per le razze. Un’aspe-
rità del terreno potrebbe causare uno strattone del volante, lesionando le mani.
Tenere entrambe le mani, in particolare i pollici, all’esterno della corona del volante.
● Controllare sempre l’efficienza dell’impianto frenante subito dopo avere guidato su
sabbia, fango, nell’acqua o su neve.
● Dopo avere attraversato tratti con erba alta, fango, roccia, sabbia, fiumi, ecc. verifi-
care che non siano rimasti attaccati o incastrati nel sottoscocca erba, sterpaglie,
carta, stracci, sassi, sabbia, ecc. Rimuovere tali materiali dal sottoscocca. Se si
usa il veicolo con questi materiali incastrati o attaccati al sottoscocca, si potrebbe
verificare un’avaria o un incendio.
● Durante la guida in fuoristrada o su terreno accidentato, evitare di guidare a velo-
cità eccessive, di eseguire salti o brusche sterzate e di urtare oggetti, ecc. Ciò
potrebbe causare la perdita di controllo o il ribaltamento del veicolo con gravi
lesioni, anche mortali. Inoltre, si rischia di causare danni costosi alle sospensioni
ed al telaio del veicolo.
NOTA
■ Per evitare che l’acqua possa causare danni

Prendere tutte le precauzioni necessarie per assicurarsi che l’acqua non possa dan-
neggiare il motore o altri componenti.
● L’ingresso di acqua nella presa di aspirazione del motore causerà gravi danni al
motore stesso.
● L’ingresso di acqua nel cambio automatico provocherà il deterioramento della qua-
lità dei passaggi marcia, il bloccaggio del cambio accompagnato da vibrazioni, e
infine danni ai componenti.
● L’acqua può rimuovere il grasso dai cuscinetti ruota, provocando ruggine e cedi-
menti prematuri e potrebbe anche entrare nei differenziali, nel cambio e nella sca-
tola del ripartitore di coppia, riducendo le proprietà lubrificanti dell’olio ingranaggi.
■ Quando si attraversano tratti allagati 3
Prima di attraversare tratti inondati, per esempio il guado di un torrente, verificare

innanzitutto la profondità dell’acqua e la compattezza del letto del fiume. Guidare

lentamente ed evitare i punti più profondi.
■ Controlli dopo la guida in fuoristrada
● La sabbia e il fango eventualmente accumulati sui tamburi ed attorno ai dischi dei
freni possono pregiudicare l’efficienza dei freni e danneggiare i componenti
dell’impianto frenante.
● Eseguire sempre un’ispezione di manutenzione al termine di ogni giorno in cui
durante la guida in fuoristrada si siano attraversati tratti accidentati, sabbia, fango o
acqua.
Per maggiori informazioni sulla manutenzione programmata, consultare il “Libretto
di manutenzione Toyota” o il “Libretto di garanzia Toyota”.
157
Indice analitico
Indice alfabetico ...................... 158
158 Indice alfabetico
Indice alfabetico
A D
ABS DAC ...................................................139
ABS Multi-terrain ......................... 142 Decelerazione
ABS Multi-terrain ............................ 142 Durante la decelerazione ...............22
Accelerazione Dopo aver attraversato un fiume......84
Durante l’accelerazione................. 22 Dopo la guida in acqua di mare........84
Altezza minima da terra e Dopo la guida in fuoristrada .............83
angoli di inclinazione..................... 19
Attraversamento di aree G
con solchi ....................................... 53
Guida attraverso un fossato
Attraversamento di fiumi ................. 47
a imbuto ...........................................58
Attrezzi di soccorso.......................... 78
Guida in discesa ................................64
AVS .................................................. 124
Guida in salita ....................................60
Guida nel sottobosco ........................41
B Guida su dossi ...................................36
Bagagli............................................... 17 Guida su neve alta .............................45
Bloccaggio/sbloccaggio del Guida su pendenze trasversali.........56
differenziale centrale ................... 125 Guida su pietrisco .............................34
Guida su sabbia .................................32
C Guida su strade con solchi ...............68
Guida su strade fangose...................30
Carburante......................................... 17
Guida su strade sterrate ...................43
Controllo dell’altezza
Guida su superfici irregolari.............50
Sospensioni pneumatiche
Guida su terreno roccioso ................38
posteriore.................................. 118
Cose da leggere per prime............... 14
velocità)......................................... 135
Indice alfabetico 159
I R
Ispezione del veicolo ........................ 18 Ruota
Ispezione ........................................16
K
KDSS ............................................... 142 S
Kinetic Dynamic Suspension Se si rimane bloccati
System (Sistema di Se il veicolo rimane bloccato..........76
sospensione dinamico Selezione Multi-terrain ......................88
cinetico) ........................................ 142 Sistema antibloccaggio freni
ABS Multi-terrain ..........................142
M Sistema di assistenza guida
in discesa.......................................139
Monitor Multi-terrain......................... 93
Sistema di assistenza partenza
in salita...........................................142
P Sistema di bloccaggio del
Pneumatici differenziale posteriore.................133
Ispezione ....................................... 16 Sospensioni autoregolanti
Posizione del cambio ad assetto variabile.......................124
Selezione di una posizione Sospensioni pneumatiche
del cambio .................................. 22 per il controllo dell’altezza
Postura di guida................................ 21 posteriore.......................................118
Precauzioni per la guida Stili di guida in condizioni
in fuoristrada ................................ 151 differenti...........................................29
160 Indice alfabetico
T
Tecniche base di guida
in fuoristrada .................................. 21
Trazione integrale
trazione integrale ...................... 125
Trazione/spinta volante .................... 23
TRC (controllo trazione)
TRC attivo ................................... 142
TRC attivo........................................ 142
V
Volante
Rotazione del volante.................... 23
Uso del volante.............................. 22

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Istruzioni per la Precauzioni e avvertenze da leggere prima di guidare in

Indice analitico Elenco alfabetico delle informazioni contenute in questo

Questo manuale contiene solo informazioni sulle tecniche

Informazioni utili.................................... 4 Funzioni di assistenza alla

Manuale di uso e manutenzione principale della guida fuoristrada

Accessori, pezzi di ricambio e modifiche sul veicolo Toyota

Installazione di un sistema trasmettitore a radiofrequenza

Rottamazione del veicolo Toyota

Il veicolo contiene batterie e/o accumulatori. Non disperderli nell’ambiente, ma col-

■ Precauzioni generali da osservare durante la guida

Lettura di questo manuale

1 2 3 Indica procedure d’uso o di funzionamento. Eseguire le opera-

Indica l’azione (premere, ruo-

Indica il risultato di un’opera-

Indica il componente o la posi-

Significa “Non”, “Non fare que-

Come eseguire una ricerca

■ Ricerca per posizione di mon-

■ Ricerca per titolo

1 Display multi-informazioni* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P. 88, 118, 135, 148

1 Interruttore VSC OFF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P. 144

X Motori 1GR-FE, 1GD-FTV e 1KD-FTV

1 Interruttore del monitor Multi-terrain* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P. 93

X Motori 1GR-FE, 1GD-FTV e 1KD-FTV

1 Interruttore del monitor Multi-terrain . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P. 93

Istruzioni per la guida in

1-1. Cose da leggere per prime

Punti da tenere presenti prima della guida in

Leggere quanto segue prima della guida in fuoristrada.

■ Prima della guida in fuoristrada

■ Riguardo la guida in fuoristrada

2-1. Tecniche di guida in fuoristrada

Cose da fare prima della partenza

Questa sezione fornisce i dettagli sui preparativi da effettuare e sulle

Comprendere le dimensioni fisiche del veicolo

Informazioni sugli pneumatici

Informazioni sui bagagli

Tecniche di guida in fuoristrada

Ispezione del veicolo

■ Durante la guida in condizioni difficili

■ Altezza minima da terra e angoli di inclinazione

Tecniche di guida in fuoristrada

4 Angolo di inclinazione massima laterale

■ Dimensioni fisiche del veicolo

■ Se il livello del carburante residuo è basso

Tecniche base di guida in fuoristrada

Questa sezione illustra le informazioni da conoscere per la guida in

Tecniche di guida in fuoristrada

Punti da ricordare durante la guida in fuoristrada

Durante la guida in fuoristrada, evi-

■ Rotazione del volante

Tecniche di guida in fuoristrada

3 Ruotare il volante con la mano

Uso delle funzioni fuoristrada

■ Bloccaggio del differenziale posteriore (se in dotazione) (→P. 133)

Tecniche di guida in fuoristrada

■ Sistema di assistenza guida in discesa (se in dotazione) (→P. 139)

■ Uso dell’impianto audio

■ Precauzioni per la guida in fuoristrada

● Non far saltare il veicolo.

Tecniche di guida in fuoristrada

■ Durante la guida in fuoristrada

■ Precauzioni prima della guida in fuoristrada