Febbraio 2012

N. 186 • Anno 37

Nel comprensorio sciistico di Saalbach-

Hinterglemm Doppelmayr ha installato la
8-MGD Bernkogelbahn e la 6-CLD
BS Reiterkogel-Est (foto).

Un nuovo concetto di evacuazione Il Montafon Silvretta, uno dei comprensori

Due impianti 3S ed una Cabinovia ne sono già dotati. p. 2-3 più grandi delle Alpi, con i due tronchi di
La più grande Cabinovia monofune della Doppelmayr cabinovia Hochalpila (foto) e Grasjoch ha
... è stata messa regolarmente in servizio a Montafon/Austria. p. 6 guadagnato di molto in termini di attratività. 
Una nuova cabinovia a 10 posti ad Altenmarkt
Il comprensorio sciistico Radstadt/Altenmarkt ha guadagnato in fascino. p. 10
Le funivie come mezzo contro l’emigrazione
Nel cantone svizzero di Friburgo tre comunità si sono coordinate in tal senso. p. 14
Sciare sull’Appennino
Il primo ammorsamento automatico nei Monti Sibillini. p. 16
Aumenta la popolarità dello sci in Cina
Nuovi impianti Doppelmayr nel Beijing Secret Garden ed a Changbaishan. p. 20
 2
Gruppo Doppelmayr/Garaventa

Sicurezza:
soggettiva ed oggettiva

F
Il nuovo concetto di ino ad oggi questo concetto di eva-
evacuazione della cuazione era stato installato negli
impianti 3S di Sölden e Coblenza.
Doppelmayr, che permette
Ora ne è stato installato uno anche sulla
ai passeggeri di essere nuova cabinovia ad 8 posti Grasjoch a
sempre e comunque Montafon, in Austria.
trasportati alla stazione Alla base di questo concetto di eva-
cuazione sta il fatto che tutti gli elementi
più vicina, è sicuro non funzionali dell’impianto sono doppi ed
solo oggettivamente, ma indipendenti tra loro; in gergo si defini-
anche nella percezione scono “ridondanti”. Questo vale, ad
esempio, per i supporti delle pulegge e
dei passeggeri.
per gli azionamenti di recupero. Inoltre
sono state prese tutte le misure organiz-
zative necessarie per poter reagire im-
mediatamente in caso d’incidente.
In questo modo, in caso di anoma-
lia, i passeggeri possono essere corret-
tamente portati in salvo entro un tempo
accettabile. Non è piu necessario il
salvataggio con un impianto dedicato; i
passeggeri non devono più uscire dalle
cabine in caso di guasti.
Massima sicurezza e comfort sono
gli standard dei moderni impianti di
risalita Doppelmayr
Sostanzialmente, gli impianti Doppel-
mayr danno la sensazione di un alto
grado di sicurezza. L’imbarco in cabina
e lo sbarco sono sempre agevoli; nessu-
no deve temere di non trovare il giusto
timing o di inciampare, o di addirittura
rimanere incastrato. Le cabine si muovo-
no dolcemente e silenziosamente e sono
ben ventilate.

Concetto di evacuazione Doppelmayr

Soccorso senza stress

Stazione di rinvio Stazione motrice

Secondo motore di Motore di recupero
recupero indipendente nella stazione
principale

Doppio cuscinet-
to per puleggia

Freni
Giunto disinnestabile
Argano principale

Nel nuovo concetto di evacuazione Doppelmayr il rientro in stazione dei passeggeri

avviene esclusivamente tramite lo svuotamento della linea con l’argano principale, con
quello di emergenza della stazione motrice o con con quello di emergenza nella
stazione opposta. Tutte le pulegge sono dotate di supporti d’emergenza, il
funzionamento del girostazione è assicurato in ogni caso, in prossimità, in prossimità
dei sostegni si trovano attrezzi speciali, come ad esempio quelli necessari per
l’eventuale sollevamento di una fune scarrucolata. Sui sostegni sono a disposizione
anche pezzi di ricambio ed attrezzi convenzionali. Inoltre il personale addetto alla
manutenzione ha in ogni momento accesso ai sostegni. Questo sistema è stato
certificato dal TÜV Austria e dal TÜV Germania meridionale.
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 3
Gruppo Doppelmayr/Garaventa

Leader del mercato

mondiale

Il gruppo Doppelmayr/Garaventa
nell’esercizio 2010/11, con 126 pro-
getti funiviari in 86 paesi, ha potuto con-
solidare nettamente la sua posizione da
n.1 sul mercato mondiale delle funivie.
Abbiamo realizzato - e tuttora realizzia-
mo - la maggior parte del nostro fattu-
rato con funivie per il turismo invernale
ed estivo; tuttavia i nostri sistemi per il
trasporto urbano, per esposizioni e fie-
re etc. stanno crescendo di importanza.
Inoltre, la domanda dei nostri sistemi di
trasporto per il trasporto industriale di
materiali sfusi nonché di attrezzature per
magazzini dotati di scaffalature verticali
è in costante aumento.
Per il 2011/12 ci aspettiamo in Europa,
Cina ed America Latina uno sviluppo di
mercato soddisfacente. Per sfruttare il
potenziale di mercato nel lungo termine
invece, stiamo investendo rapidamente
nello sviluppo di know-how e nell’au-
mento delle capacità operative.
Ringraziamo i nostri clienti per la loro
fedeltà ai prodotti della Doppelmayr/
Garaventa e faremo del nostro meglio
per soddisfare anche in futuro le loro
aspettative in termini di qualità di prodot-
to, di consegne precise e di capacità di
innovazione.

Michael Doppelmayr

Vendite per regioni

2010/2011
Svizzera,
Austria Francia, Italia29%
23%

Resto del
USA/
Tre impianti con il nuovo concetto di evacuazione Doppelmayr: gli impianti 3S a mondo
Canada
26%
Sölden, Austria (Gaislachkogl; sopra), a Coblenza, Germania (Esposizione dei 12%
giardini; al centro), e per ultima la 8-MGD Grasjoch Bahn a Montafon (Austria). CSI, Europa
dell’Est il 10%

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Gruppo Doppelmayr/Garaventa

Il visionario delle funivie ha

compiuto 70 anni

Il 31 Luglio 2011 il Kom.

Rat Johann Haselsberger,
socio e amministratore
della a montebahn
Scheffau nonché socio e
CEO della Funivie Brixen
im Thale, ha celebrato il
suo 70esimo compleanno.

J
ohann “Hans” Haselsberger è
considerato uno dei più importanti
promotori per la creazione dello
SkiWelt Wilder Kaiser Brixental, il più
grande comprensorio sciistico d’Austria
con 91 impianti di risalita e 279 km di
piste di sci.
Ha iniziato la sua carriera funiviaria nel
1969 come presidente onorario dell’as-
sociazione turistica del suo paese natale
natale Scheffau e come co-amministratore
dello Skilift Scheffau GmbH. Già allora ha
saputo creare i presupposti per la realiz-
zazione del futuro “grande comprensorio
sciistico” ed alla fine dello SkiWelt, pur
con mezzi finanziari molto limitati.
Fattore di successo 1: Le sei società
funiviarie dello SkiWelt “non hanno
rivalità tra di loro.”
Egli assicura modestamente che ha
sempre avuto fortuna. Sarà che la for-
tuna aiuti gli audaci: la fortuna di avere
vicini cooperativi e aperti, che già negli
anni ‘70 avevano creato un sistema di
skipass integrato difficile da trovare in
altri comprensori austriaci. “Semplice-
mente non c’è rivalità tra noi”, ricorda
Hans Haselsberger. Questa è una virtù
fondamentale e che caratterizza la non
burocratica, amichevole coesistenza dei
sei gestori di impianti di Brixen, Ellmau-

8-MGD Brandstadl, Scheffau 8-MGD SkiWelt, B

N. 186 • Febbraio 2012


Going, Hopfgarten, Scheffau, Söll e We-
stendorf.
Fattore di successo 2: Abbiamo
sfruttato la fortuna di avere
condizioni quadro favorevoli
Questa coesistenza ha dato buona pro-
va di sé per decenni, contribuendo a
sfruttare al meglio “la fortuna di avere
condizioni quadro favorevoli”: l’area tra
Jochberger Ache e Brixental non è parti-
colarmente alta - il picco del Hohe Sal-
ve, la montagna più alta della regione, si
trova solo a 1.829 m slm - ma la zona è
nevosa, molto soleggiata ed i pendii ro-
tondi delle Kitzbühler Schieferalpen sono
ideali per piste di ogni grado di difficoltà.
Inoltre, la capitale bavarese di Monaco
dista solo un’ora di auto, il che facilita il
turismo pendolare.
Fattore di successo 3: E’ sempre
stato affascinato dalla tecnologia
e Doppelmayr fornisce know-how
tecnico e tecnici con con il cuore:
perfetto!
Brixen im Thale
N. 186 • Febbraio 2012
Gruppo Doppelmayr/Garaventa
Per Hans Haselsberger, che è appassio-
nato di tecnica in genere e di tecnica fu-
niviaria in particolare, la Doppelmayr si è
rivelata un partner davvero congeniale.
Ma la Doppelmayr come leader
nell’innovazione tecnica varrebbe ben
poco, se dietro di essa non ci fossero
persone che la pensano come lui: e cioè
dalla consulenza progettuale a quella di
sistema fino al servizio clienti. Secondo
Hans Haselsberger, quest’ultimo è insu-
perato in termini di competenza tecnica
ed impegno, ed è disponibile e pronto
ad intervenire ad ogni ora del giorno o
della notte.
Fattore di successo 4: comprendere
la protezione ambientale allo stesso
tempo come un obbligo ed una sfida
Hans Haselsberger si è impegnato –
verrebbe da dire naturalmente – anche
nella vita regionale associativa e econo-
mica, come per esempio come musicista,
soccorritore di montagna, collaboratore
della Croce Rossa e come funzionario
della camera di commercio; egli ama
in particolare sottolineare la sua attività
8-CLD-B-S Osthang, Scheffau
5
come presidente della commissione con-
trastando ogni isteria sui cambiamenti
climatici con argomenti sostenibili. Per il
resto, sente tuttora di dover difendere una
politica ambientale sensata e lo dimostra:
con l’introduzione di centrali di ricarica so-
lari per i possessori di skipass giornalieri
che arrivano con macchine elettriche e
proseguendo con l’idea della fornitura di
energia solare che già nel 2008 era stata
realizzata per la motrice della sciovia di
trasferimento per gli impianti dello SkiWelt
e per il nastro trasportatore.
Il riconoscimento più bello è arrivato
dalla sua terra natale
Il lavoro meritevole ed ambizioso al tem-
po stesso di Hans Haselsberger è stato
onorato con numerosi riconoscimenti e
premi. Ad esempio, lo SkiWelt è stato
inserito nel „Where to Ski & Snowboard
Guide“ del National Liberal Club di Lon-
dra; la regione del Tirolo gli ha conferito
la medaglia al merito, ma ciò che gli ha
dato particolare soddisfazione è l’Anello
d’Onore del Comune di Brixen im Thale
lo scorso 31 Luglio 2011. Con questo la
sua terra gli ha reso omaggio non solo
per la sua lunga attività presso la a monte-
bahn Brixen, ma anche per il suo impegno
per lo sviluppo dell’intera regione.
Anche a 70 anni ha ancora in testa
grandi cose
Hans Haselsberger ora vuole ritirarsi
progressivamente dalle attività operative,
ma di “pensione” non se ne parla vista
la sua natura. Egli ha in testa una grande
visione, un’alleanza tra lo SkiWelt ed il
comprensorio sciistico di Kitzbühel: “Così
saremo uno dei tre comprensori sciistici
più grandi d’Europa.”
Il team Doppelmayr si è unito alla lun-
ga fila di congratulazioni, con i migliori
auguri ed uno speciale ringraziamento
per la feconda collaborazione pluride-
cennale.

Due nuove cabinovie migliorano oggi
l’accesso dalla località sciistica di St.
Gallenkirch alle piste del Hochjoch
Silvretta-Montafon (Vorarlberg,
Austria). La Grasjoch Bahn - il cui
tracciato e gli edifici delle stazioni
sono di nuova realizzazione - è
la cabinovia più possente finora
costruita da Doppelmayr.
La più
grande
monofune
L
a Grasjoch Bahn ha una lunghezza
di quasi quattro chilometri e supe-
ra un dislivello di 1160 metri. Per la
prima volta è stata usata una fune da
58 mm. Nella stazione a monte del-
la Grasjoch Bahn si può scegliere: da
qui o si va verso valle, o si continua a
camminare – sempre sotto una copertu-
ra - verso la Hochalpila Bahn che porta
all’Alpilagrat, il punto più alto dell’intero
comprensorio sciistico con i suoi 2.430
m. La veloce Hochalpila Bahn sostituisce
una vecchia seggiovia biposto a traccia-
to curvo del 1980.
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 Dr. George Hoblik (a sinistra), da tre
anni e mezzo amministratore delegato
della Silvretta Montafon Bergbahnen
ha eseguito, ha eseguito il suo incarico
di apportare una crescita economica al
comprensorio sciistico Silvretta-Montafon
con pieno successo. „Oggi siamo
il comprensorio sciistico più grande
Bahn
ch del Vorarlberg, siamo tra i top 10 dei
jo
as

comprensori sciistici in Austria e facciamo

Gr

n
parte della seria A del turismo sciistico a
Bah livello mondiale“.
ila
halp
Hoc Roman Sandrell è direttore tecnico
della Silvretta Montafon Bergbahnen;
n

egli è stato la forza trainante per l’ade-

ah
hB

guamento del nuovo concetto di eva-

joc
as

cuazione Doppelmayr ai requisiti della

Gr

Grasjoch Bahn. I lavori sono stati ostaco-

lati da lunghi periodi di pioggia, dall’as-
sillo delle condizioni meteo e dalla stretta
via d’accesso al Grasjoch, lunga 10 km.
Durante il giorno, la via serviva ai mezzi
di trasporto, di notte per i lavori di scavo
lungo il tracciato. Roman Sandrell rende
gran merito al personale Doppelmayr
La Grasjochbahn collega i due com- inaugurato il nuovo comprensorio, si è per aver rispettato tutti i tempi ristretti.
prensori sciistici di Hochjoch e Nova, partiti con l’attuazione dei piani per la
che finora erano divisi l’uno dall’altro. nuova connessione funiviaria. Nel 2011 i 8-MGD-S Grasjoch Bahn (1)
8-MGD-S-O Hochalpila Bahn (2)
La loro unione è lavori hanno potuto partire.
Capacità P/h 2.400 2.800
stata
Tempo di percorrenza min 11,9 4,6
ipotizzata per la pri- Un nuovo concetto di evacuazione
Velocità m/s 6,0 6,0
ma volta nei tardi anni ‘70, ma è solo dal invece di un impianto di soccorso
Ø fune mm 58 52
2007 - quando la Banca per il Tirolo ed
Veicoli 120 53
il Vorarlberg è diventata socio maggio- La Grasjoch Bahn attraversa terreni ripidi,
Intervallo in s 12,9 10,3
ritario della Silvretta Nova - che queste inaccessibili, in parte coperti da fitti bo-
Lunghezza inclinata m 3.916 1.339
visioni hanno preso forma concreta. Ben schi, con un’altezza massima da terra di
Disivello m 1.160 442
presto, già nella stagione 2008/2009, ben 107 m. Per questo impianto monofu-
Quota monte m 1.980 2.421
è nato un nuovo marchio con un enorme ne è stato applicato per la prima volta il
Sostegni 23 11
fascino: il comprensorio sciistico “Silvret- concetto di evacuazione Doppelmayr: in
Motrice a monte a valle
ta-Montafon” con oltre 40 impianti di caso di incidente si recuperano i passeg-
Tensionamento a valle a valle
risalita e 155 km di piste. Non appena geri direttamente in cabina.
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 Dalla zona pedonale alle piste
I
Lo “Skicircus” di l comprensorio sciistico dal nome “Skicir-
Saalbach-Hinterglemm- cus” si estende con i suoi 55 impianti ed
i 200 km di piste sulle pendici ai due lati
Leogang (Austria)
della Glemmtal; un ramo laterale oltrepas-
quest’inverno ha attirato i sa le Steinberge e raggiunge Leogang.
suoi ospiti con due novità: Nel 2011 sono stati lanciati tre proget-
la Bernkogelbahn I, una ti separati: la nuova cabinovia Bernkogel
1, la seggiovia a 6 posti Reiterkogel-Est
cabinovia a 8 posti, e e l’ampliamento complessivo del sistema
la seggiovia a 6 posti di innevamento programmato.
Reiterkogel-Est, entrambe I due impianti sono stati già comple-
tati, il sistema di innevamento sarà pronto
con sedili riscaldabili;
nel 2012, mentre il relativo bacino idrico
entrambi gli impianti di accumulo richiederà la sostituzione
sono ad alta portata .1
della sciovia doppia Wetterkreuz con
una nuova seggiovia; anche quest’ultima
sarà costruita da Doppelmayr. Peraltro,
questo bacino – uno degli otto presenti
nel comprensorio – è uno dei più grandi
dell’Austria.
Tecnologia all’avanguardia
La nuova cabinovia sostituisce una seg-
giovia triposto ad ammorsamento auto-
matico Doppelmayr del 1981. La nuova
stazione a valle a tre piani si trova ai
margini della zona pedonale cittadina;
1
8-MGD Bernkogelbahn: la portata di
3.000 persone/ora è la più alta che
Doppelmayr abbia mai realizzato con
una 8-MGD con stazione standard XL.
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 9

Il direttore Ing. Walter

Steiner della
Saalbacher
Bergbahnen apprezza
della Doppelmayr tra
l’altro “L’affidabilità,
l’eccellente team di montatori, il preciso
rispetto dei tempi previsti per la
costruzione, la consegna puntuale,
l’assistenza post-vendita e la fornitura
esemplare dei ricambi.”

6-CLD-B-S Reiterkogel-Ost

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6-CLD-S
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Wetterkreuzbahn
Be

-S dalla stagione 2012/13

GD
Stazione a monte della nuova Bernkogelbahn 1 M
8-

le casse, il punto informativo ed i par- 8-MGD-S Bernkogelbahn 1 6-CLD-B-S Reiterkogel-Ost

cheggi sono al pianterreno. Da qui si Capacità 3.017 P/h Capacità 2.395 P/h
può prendere uno dei tre ascensori per Tempo di Tempo di
5,6 min 3,0 min
raggiungere la piattaforma d’imbarco al percorrenza percorrenza
secondo piano. Al piano intermedio si Velocità 6,0 m/s Velocità 5,0 m/s
trovano gli uffici amministrativi. Cabine 81 Seggiole 57
Intervallo 9,6 s Intervallo 7,2 s
A misura di bambino Lunghezza inclinata 1.968 m Lunghezza inclinata 873 m
Quota monte 1.585 m Quota monte 1.817 m
La seggiovia Reiter-Est sostituisce una seg- Disivello 563 m Disivello 195 m
giovia biposto (anch’essa della Doppel- Sostegni 15 Sostegni 8
mayr) del 1984. Le seggiole sono dotate a monte/ a monte/
Motrice Motrice
di carenatura e delle barre automatiche interrata interrata
anticaduta CS10 per la sicurezza dei Tensionamento a valle Tensionamento a valle
bambini e dei viaggiatori in generale. a monte/ a valle
Magazzino Magazzino
interrata a livello
N. 186 • Febbraio 2012
 Nuova cabinovia a 10 posti ad Altenmarkt
L
All’inizio della stagione a nuova Cabinovia è una delle più
sciistica 2011/2012 nel lunghe nel comprensorio sciistico
amadé1. Essa sostituisce una doppia
versante di Altenmarkt del
seggiovia, vecchia di 40 anni.
comprensorio sciistico di
Radstadt/Altenmarkt Maggiore capacità, maggiore
è stata inaugurata la comfort, migliore immagine
nuova cabinovia a Era ora di realizzare un nuovo impianto
10 posti Hochbifang. più potente, ci spiega Veronica Scheffer,
Amministratore Unico della Liftgesellschaft
Zauchensee: “La vecchia seggiovia dop-
pia aveva una capacità troppo ridotta
1
L’intero comprensorio sciistico “Ski amadé”
è costituito di 270 impianti di risalita.
dopo che in seguito alla riduzione del
numero di morse era stata portata a sole
700 persone l’ora.” La vecchia seggiovia
troppo lenta ormai stava danneggian-
do l’immagine di tutto il comprensorio.
Radstadt/Altenmarkt è un comprensorio
sciistico per famiglie con ampi pendii, un
piccolo funpark e un’area per le discese
cronometrate. Durante la nuova costru-
zione della Hochbifang è stato rinnovato
anche l’impianto di allenamento, ora chia-
mato “ÜL Fichtelland” (ex-”Hochbifang”)
come il “Fichtelland” (un’area per bambi-
ni) che si trova presso la stazione a valle
della Hochbifangbahn.
N. 186 • Febbraio 2012
 Veronika Scheffer La Hochbifangbahn è molto utilizzata
dirige la „Liftgesellschaft dagli sciatori per il ritorno a
Zauchensee Benedikt Radtstadt, che sfruttano ambedue i
Scheffer GmbH“, di cui lati della montagna, dal momento che
fanno parte i compren- le stazioni a monte della
10-MGD Hochbifangbahn sori sciistici Radstadt- Hochbifangbahn e della 8-MGD-
Altenmarkt e Zauchensee-Flachauwinkel Königslehen si trovano in stretta
Capacità 2.000 P/h
che si trovano ai due lati di una larga prossimità. La stazione del nuovo
Tempo di percorrenza 7,6 min dorsale e che sono connessi in un com- impianto trova posto nel sotterraneo
Velocità 6,0 m/s prensorio sciistico. Radstadt-Altenmarkt della Königslehen-Bahn!
Cabine 50 è un classico comprensorio sciistico per La nuova cabinovia facilita anche
famiglie con otto impianti di risalita. La l’uso della pista da slittino
Intervallo 14,4 s
Zauchensee Flachauwinkl con i suoi 16 im- Königslehen – una delle due presenti
Lunghezza inclinata 2.348 m pianti è particolarmente interessante per nel comprensorio sciistico: l’accesso
Quota monte 1.565 m sciatori sportivi e sciatori da fuori pista. alla pista è raggiungibile con la
Disivello 680 m La Skilifte Zauchensee, sin dalla Hochbifangbahn (o la
sua fondazione nel 1964, è legata alla Königslehenbahn); dopo si può
Sostegni 14
Doppelmayr con un rapporto che va ben prendere uno dei due impianti per
Motrice a monte oltre una semplice partnership; insieme so- tornare a valle a Altenmarkt (o a
Tensionamento a valle no stati realizzati molti progetti ambiziosi. Radstadt)!
N. 186 • Febbraio 2012

Una sciovia divertente
Doppelmayr ha sostituito
due sciovie vecchie
1 lizzato dalle scuole sportive e dalle
di 40 anni sul nevoso
Vögelsberg, in Tirolo,
con uno skilift a piattello
a misura di utente.
Al fine di unire la pista in passato divisa
dalla strada si è costruita anzitutto
una galleria in cemento lunga 50 m
che, in seguito, è stata ricoperta con
terriccio (complessivamente 1.300
carichi di camion ribaltabili).
Il Vöglerschusslift è molto popolare
tra le famiglie con bambini e
le scuole della zona.
12
Gruppo Doppelmayr/Garaventa
I
l Vögelsberg, alto 900 m, è spesso uti- Il problema è stato risolto con la co-
struzione di un tunnel, ed il tracciato dello
famiglie dei comuni circostanti come skilift risulta ora più lungo di 120 m.
area ricreativa e per farsi qualche sciata
spontanea dopo il lavoro, dal momento Protezione speciale anti-insetti
che c’è una pista illuminata ed innevabi-
le. Una parte essenziale degli sciatori Durante la costruzione dell’impianto è
pratica lo sport a livello agonistico; per stata fatta molta attenzione al rispetto
le loro esigenze uno skilift a piattello è dell’ambiente naturale, evitando di dan-
preferibile ad una sciovia. neggiare erbe rare durante i lavori di
Sulla pista larga è facile separare riporto. Nelle strutture di illuminazione
una parte per i tracciati agonistici senza delle piste sono stati installati speciali filtri
disturbare gli sciatori amatoriali. La pista anti-insetti.
soddisfa i requisiti della Federazione di
Sci Tirolese e Austriaca in materia di lun- 1
Una sciovia con guida fune alta
e una con guida fune bassa
ghezza del tracciato e pendenza per le
gare. Tuttavia, fino ad oggi, durante le ga- 1-SL Vöglerschusslift
re della Federazione, specialmente quel-
Capacità 572 P/h
le di slalom, è sempre stato necessario
Tempo di percorrenza 2,1 min
chiudere la strada al traffico (ciascuno
Velocità 2,5 m/s
dei vecchi impianti termina-
Traini 44
va su quella stra-
da). Intervallo 6,9 s
Lunghezza 330 m
Quota monte 976 m
Disivello 106 m
Sostegni 3
Motrice a valle
Tensionamento a valle
N. 186 • Febbraio 2012

Serbatoi d’acqua
Il presidente del
consiglio d’ammi-
nistrazione Thomas
Oberbeirsteiner della
Sportstätten und Erho-
lungseinrichtungsges.
m.b.H. di Wattens illustra: “La nostra
intenzione non era solo di mantene-
re l’impianto sul Vögelsberg, ma di
renderlo anche più attraente. E ci siamo
riusciti.”- I soci della società di impianti
sono i comuni di Wattens, Volders,
Fritzens, Baumkirchen e Wattenberg.
L’amministratore Markus
Wurm: “Con lo skilift
a piattello abbiamo
potuto ridurre i costi
per il personale. Come
committenti della realiz-
zazione possiamo confermare: l’azienda
Doppelmayr non solo mantiene ciò che
promette, ma è in grado di superare le
aspettative. Il nostro direttore dei lavori
è rimasto entusiasta dalla consulenza
e dalla precisione con la quale Dop-
pelmayr ha eseguito il progetto.“
N. 186 • Febbraio 2012
Gruppo Doppelmayr/Garaventa
La 3S “Gaislachkoglbahn”
a Sölden ha ricevuto
altre due cabine, che, a
seconda delle necessità,
vengono impiegate o
per il trasporto di acqua
potabile o di persone.
Le nuove cabine hanno due serbatoi: uno sotto alle panchine
centrali (verde) ed uno sotto al pavimento (rosso)
13
F
ino a oggi l’acqua è stata trasporta-
ta in contenitori che venivano sem-
plicemente caricati nelle cabine da
30 persone.
Da un po’ di tempo il trasporto avvie-
ne invece con due nuove cabine specia-
li; queste sono dotate, sotto il pavimento
della cabina e sotto i sedili intermedi, di
due serbatoi d’acqua da 2000 litri cia-
scuno. Questi serbatoi vengono caricati
o svuotati nelle stazioni tramite un giunto
a tubo flessibile – in genere durante i pe-
riodi di minor traffico. Il trasporto di per-
sone può avvenire solo a serbatoi vuoti.
....ed incremento di portata oraria.
Con queste nuove cabine, Sölden
non ha solo razionalizzato la fornitu-
ra d’acqua del ristorante di monte ma
anche incrementato la portata del si-
stema: ora la portata oraria è aumen-
tata di ca. 300 persone.

Funivie contro l’emigrazione
In mezzo al Greyerzerland -
ben noto per il suo delizioso
formaggio (“Le Gruyère”),
nel 2011 Garaventa ha
realizzato tre seggiovie
seggiovie quadriposto.
Gruppo Doppelmayr/Garaventa
L
’importanza di questi impianti è stata
puntualizzata dalla “Neue Zürcher
Zeitung” in un articolo intitolato “Jaun
non vuole morire”, in cui si scrive: “L’unica
comunità di lingua tedesca negli altopiani
ha una carta vincente: l’amore della gen-
te di Jaun per il loro paese. Ed ha una ca-
tena montuosa, che in futuro attirerà folle
di visitatori”. Lo stesso vale per l’intera re-
gione; il turismo deve portare nuovi posti
di lavoro.
Le cinque società di gestione degli im-
pianti di Jaun, Plaffeien (Schwarzsee), La
Berra, Charmey e Gruyère-Moleson han-
no fondato insieme al cantone di Friburgo
14
ed ai comuni la Freiburger Seilbahnen
AG per promuovere il rinnovamento dei
vecchi impianti.
A Jaun la ripida sciovia Gastlosen è
stata sostituita da una confortevole 4-CLD.
A Schwarzsee sono state rimosse due
sciovie parallele, mentre le loro stazioni
sono state rinnovate. A Charmey una scio-
via del 1962 ha fatto posto a una nuova
4-CLD (foto grande); La costruzione è sta-
ta particolarmente difficile a causa della
situazione geologica. Ma Garaventa ha
risolto tutto con grande soddisfazione
generale. E nel 2012 due nuovi impianti
saranno costruiti nella regione.
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Gruppo Doppelmayr/Garaventa

Charmey Schwarzsee
Jaun

Felix Aeby è stato

presidente del consiglio
d’amministrazione della
Skilift Jaun AG dal
2007 ad aprile 2011. Quando il
finanziamento è stato assicurato ed i
lavori della seggiovia in gran parte
completati, egli ha terminato la sua
funzione direttiva. In qualità di membro
del consiglio completerà ancora la
chiusura della contabilità di cantiere.
Garaventa, egli afferma, è seria,
tempestiva, di chiara leadership nel cam-
po dell’elettromeccanica e dispone di
ottime conoscenze in termini di presta-
zioni edili e di collaboratori competenti.

Ottimo umore in occasione dell’inau-

gurazione della 4-CLD Riggisalp-Kaise-
regg nel comprensorio sciistico
Schwarzsee (da sinistra): Philip Me-
noud, presidente del consiglio d’ammini-
strazione della Freiburger Seilbahnen
AG, Erich Brülhart, amministratore
4-CLD 4-CLD Riggisalp- 4-CLD delegato della Kaisereggbahnen
Gastlosen, Jaun Kaiseregg, La Scie- Schwarzsee AG, Dr. Beat Vonlanthen,
Schwarzsee Vounetse, Regierungsrat del Cantone di Friburgo e
Charmey Felix Bürdel, Presidente VR della
Capacità P/h 1.400 1.500 1.400 Kaisereggbahnen Schwarzsee AG. La
Tempo di percorrenza min 5,9 4,4 6,0 Freiburger Seilbahnen AG ha fondato
Velocità m/s 5,0 5,0 5,0 un consorzio con la Garaventa il cui
Seggiole 68 55 72 compito è la costruzione degli impianti.
Intervallo s 10,3 9,6 10,3 Grazie ad una attenta scelta dei
Lunghezza inclinata m 1.624 1.223 1.739 colori, la seggiovia a 4 posti ad
Quota monte m 1.571 1.748 1.622 ammorsamento automatico ha un
Disivello m 547 394 443 aspetto molto elegante. Le stazioni
Sostegni 13 10 15 sono di colore antracite, le gronda-
Motrice a monte a valle a monte ie e le guide a tromba nello stesso
Tensionamento a valle a valle a valle blu dell’imbottitura delle seggiole.
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Gruppo Doppelmayr/Garaventa
Sciare sull’Appennino
Nei Monti Sibillini,
che raggiungono i
2.500 m, a metà strada
tra Ancona e Perugia,
Doppelmayr ha installato
la prima seggiovia
ad ammorsamento
automatico nelle Marche,
in centro Italia.
16
L
a nuova seggiovia sostituisce un seg-
giovia monoposto il cui tracciato pa-
rallelo si trovava ad una distanza di
80 m. Il tempo di percorrenza si è quasi
dimezzato, ed il rimessaggio delle seg-
giole avviene manualmente presso la
stazione a valle: 48 seggiole vengono
parcheggiate direttamente nella stazione
ed altre 30 su un binario morto laterale
coperto. In qualità di appaltatore gene-
rale la Doppelmayr ha coordinato anche
i lavori di movimento terra ed edilizia.
L’impianto, la cui consegna contrattuale
era prevista per il 14 Gennaio, è stato
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Ussita

Il comprensorio sciistico marchigiano

è tra i più amati dell’Italia, è facilmente
raggiungibile e dispone di un’infrastruttu-
ra turistica ben sviluppata che è in servi-
zio tutto l’anno. Tra i cinque impianti di
risalita i due della Doppelmayr degli an-
ni 2006 (4-CLF) e 2011 (4-CLD) sono i
più moderni; a parte questi ultimi c’è una
seggiovia a 2 posti, ci sono delle sciovie
e c’è un tappeto di risalita.
Il Comune sottolinea l’importanza del
comprensorio sciistico come volano eco-
nomico per la regione; per questo si giu-
stificano anche i grandi investimenti in im-
pianti di risalita e gestione delle piste.
D’estate la nuova seggiovia porterà i
turisti nella zona escursionistica sul Mon-
te Bove Sud.

consegnato ancora prima di Natale. come di Raffaello (1423-1520) e del Re 4-CLD Lo Schiancio – Le Saliere
degli Hohenstaufen Federico II (nato nel Capacità 2.400 P/h
Paesaggio aspro e romantico in 1194 a Iesi vicino ad Ancona) – fiorisce Tempo di percorrenza 3,9 min
un’antica regione culturale un turismo sia culturale che ricreativo. Per
Velocità 5,0 m/s
Frontignano ed i comuni vicini il turismo
Il comprensorio sciistico si trova a Fronti- invernale è una delle principali fonti di so- Seggiole 78
gnano di Ussita, ai margini della provincia stentamento; il loro comprensorio sciistico Intervallo 6,0 s
di Macerata, proprio al confine con l’Um- è molto noto ed amato anche oltre i confi- Lunghezza inclinata 1.073 m
bria, al centro del Parco Nazionale Mon- ni delle regioni Umbria e Marche. Dispo- Quota monte 1.552 m
ti Sibillini. Il comune è considerato una ne complessivamente di 14 km di piste;
Disivello 215 m
delle più belle località dell’Appennino. In i suoi quattro impianti di risalita portano
questa regione di grande tradizione cul- alle due piste “Saliere” e “Canalone” sul Sostegni 10
turale – già terra del compositore Gioac- Monte Bove Sud, alto 2196 m, e le colle- Motrice a valle
chino Rossini (“Il Barbiere di Siviglia”) così gano tra di loro. Tensionamento a valle
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Gruppo Doppelmayr/Garaventa

Incremento di portata
sul Gran Tourmalet

L
Nel comprensorio sciistico a Mongie, nel dipartimento francese 6-CLD Pourteilh
La Mongie-Barèges, il degli Alti Pirenei, si trova a 1.800 m slm, Capacità 2.600 P/h
a circa 400 metri s.l.m. al di sotto del
più grande dei Pirenei, Tempo di percorrenza 5,0 min
passo del Col du Tourmalet, molto noto
Doppelmayr ha sostituito Velocità 5,0 m/s
per le mitiche tappe del Tour de France. Il
una cabinovia a 4 posti punto più alto del comprensorio sciistico si Seggiole 74

con la moderna seggiovia trova a 2.500 m. Il comprensorio dispone Intervallo 8,3 s

di 40 impianti. Lunghezza inclinata 1.451 m
a 6 posti di Pourteilh. Doppelmayr ha qui sostituito una cabi-
Disivello 450 m
novia a 4 posti del 1969 con una ben più
potente 6-CLD. Per l’estate 2012 è previsto Sostegni 16
un ampliamento delle piste e l’installazio- Motrice a valle
ne di un impianto di innevamento program- Tensionamento a valle
mato.

Bernard Malus,
direttore della stazione
Grand Tourmalet: “I
collaboratori della
Doppelmayr erano
sempre presenti
quando servivano!”

La nuova 6-CLD di Pourteilh porta in un’area del comprensorio pireneico molto amato, chiamato La Mongie-
Barèges. Si tratta dell’unico impianto ad ammorsamento automatico costruito nei Pirenei nel 2011.
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Due nuovi impianti

per Valmorel

Doppelmayr ha installato
nella località di Valmorel,
nelle Alpi francesi,
due nuovi impianti: la
Cabinovia “De Pierrafort”
e la 6-CLD “Du Morel”.
N
el comprensorio sciistico di Val- di piste e di 46 impianti di risalita. L’8-
morel quest’anno sono stati fatti MGD Pierrafort sostituisce una vecchia
i maggiori investimenti rispetto a piccola cabinovia del 1981. Mentre è ri-
tutti i comprensori francesi, poiché è sta- masta la stazione a monte, quella a valle
to realizzato anche un nuovo Club Med è stata costruita ex novo per garantire un
(per 1.000 ospiti) ed un nuovo hotel del- rapido accesso dal Club Med alle piste.
la catena di alberghi di lusso Pierre & A monte la nuova meccanica è stata in-
Vacances Premium. tegrata nella stazione esistente.
Le cabine della “Pierrafort” possono
Dal nuovo Club Med alle piste essere dotate di otto o dieci posti in piedi
a seconda delle esigenze.
Il comprensorio della estensione com- La seggiovia a 6 posti ad ammorsa-
plessiva di 3600 ettari si trova tra i 1.400 mento automatico è di nuova installazio-
metri ed i 2.800 m e dispone di 152 km ne, migliorando anche il collegamento di
Valmorel con il vicino comprensorio scii-
stico di Saint François Longchamp.
Il direttore Antoine
Bellet sottolinea 8(10)-MGD Pierrafort
il collegamento Capacità 3.000 P/h
ancora più rapido e
Tempo di percorrenza 6,3 min
confortevole con la
zona centrale grazie Velocità 6,0 m/s
ai due impianti. Cabine 63
Intervallo 12,0 s
Lunghezza inclinata 1.895 m
Disivello 475 m
Sostegni 13
Motrice a monte
Tensionamento a valle

6-CLD Morel
Capacità 3.000 P/h
Tempo di percorrenza 6,0 min
Velocità 5,3 m/s
Seggiole 98
Intervallo 7,2 s
Lunghezza inclinata 1.744 m
Disivello 381m
Sostegni 14
Motrice a monte
Tensionamento a valle

Valmorel nel dipartimento della Savoia

Francese si trova in una delle regioni
sciistiche più importanti della Francia.
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Uno Skiresort in Cina
in piena espansione
Lo sport sciistico sta
sempre più crescendo di
importanza nella Cina.
Nel 2011 Doppelmayr
ha consegnato vari
impianti a Changbaishan
International Ski Center
e Genting Resort Secret
Garden. Attualmente
entrambi i Resorts
si trovano in fase di
costruzione per diventare
due comprensori sciistici.
Genting Resort Secret Garden
Gruppo Doppelmayr/Garaventa
I
monti Changbaishan al confine con la
Corea del Nord sono in gran parte sot-
to protezione naturalistica. Qui vi sono
due comprensori sciistici, il più piccolo e
più vecchio dei quali (due piste per una
lunghezza complessiva di 3 km con una
sciovia) si trova nei pressi del confine con
la Corea del Nord, sul Baitou (2.750 m),
un vulcano spento sacro per i Coreani.
Investitori stranieri
Il nuovo Changbaishan International Ski
Center è un investimento fatto da sei finan-
ziarie sotto la guida del gruppo Wanda.
Si trova tra i 1.000 metri e i 1.200 metri
sul livello del mare, ha una superficie di
quasi 19 km2 e 40 piste da sci per una
lunghezza complessiva di 40 km. Il flusso
di sciatori viene rifornito tra l’altro da tre
seggiovie a 6 posti ad ammorsamento
automatico Doppelmayr.
Doppelmayr ha fornito questi impian-
ti chiavi in ​​mano. Complessivamente gli
Il numero degli sciatori in Cina è stimata in 1/5 milioni. Con tendenza crescente. Vi sono una
20
Changbaishan
Secret Garden
impianti trasportano 8.000 sciatori l’ora.
Ci sono sei alberghi e case private con
appartamenti per un totale di 3.000 ca-
mere per tutte le esigenze. L’apertura del
comprensorio sciistico è prevista per la
stagione 2012/13.
Il Genting Resort Secret Garden,
250 chilometri a nordovest di Pechino,
sarà invece costruito dal gruppo malese
Genting-investiment. Nella fase iniziale
di costruzione sono previste 13 piste con
tre impianti: un impianto combi a 6/8 po-
sti e due seggiovie a 4 posti ad ammor-
samento automatico con bubbles e sedili
riscaldabili; tutti questi sistemi verranno
forniti da Doppelmayr. Le due 4-CLD
sono state completate puntualmente per
l’apertura del comprensorio sciistico a
dicembre 2011; il completamento del im-
pianto combi è previsto per luglio 2012.
Il giornale di fama internazionale
China Daily ha riferito che nel Genting
Resort Secret Garden attualmente sono
in fase di realizzazione un albergo da
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Gruppo Doppelmayr/Garaventa

Changbaishan
Genting Resort Alla ceri-
Secret Garden monia di
6-CLD- 6-CLD-B-S 6-CLD- 6/8-CGD- 4-CLD-B-S 4-CLD-B-S apertura
B Lift F B B-S Lift 5 Lift 6 del Gen-
Lift E Lift L Lift 1 ting Secret
Capacità P/h 1.820 1.800 1.630 2.400 2.025 2.220 Garden
Tempo di percorrenza min 3,2 3,7 4,4 7,1 2,2 4,2 Resort era
Velocità m/s 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 presente il
Veicoli 33 38 41 41+41 37 78 presidente
Intervallo s 11,9 12,0 13,3 10,5 7,1 6,5 ed ammini-
Lunghezza inclinata m 848 1.016 1.220 1.865 551 1.156
stratore de-
legato di Investimenti e Genting Group
Disivello m 175 122 327 395 70 280
Management, Tan Sri Lim Kok Thay. Il
Quota monte m 1.042 989 1.210 2.105 1.828 2.105
gruppo Genting nel 2011 ha registrato
Sostegni 9 8 9 15 6 11
ricavi per 31 miliardi di dollari. Secret
Motrice a valle a valle a valle a valle a valle a valle Garden è la prima stazione sciistica
Tensionamento a valle a valle a valle a valle a valle a valle del gruppo, e altre la seguiranno.

350 posti letto e diversi ristoranti e bar.
Ampliamento
dei servizi navetta pubblici
Il Secret Garden è tuttora difficilmente
raggiungibile, ma questo cambierà nel
2012 quando sarà aperta la ferrovia ad
alta velocità da Pechino a Urumtschi. La
sua prima fermata sarà a Zhangjiakou,
da dove un bus navetta porterà al Resort
in 20 minuti; il viaggio da Pechino durerà
quindi poco più di un’ora (oggi ci voglio-
no ben 3 ore in auto).
Inoltre è prevista l’apertura agli aerei
civili di un vicino aeroporto militare, quin-
di ci si attende un grande afflusso di turisti
stranieri.

dozzina di comprensori sciistici, la maggior parte dei quali si trovano al Nord-Est del Paese. Changbaishan
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Gruppo Doppelmayr/Garaventa

Olympia:
Il progetto Rosa Khutor

A Rosa Khutor si
disputeranno le gare
alpine dei Giochi
Olimpici Invernali
2014. Attualmente a
Rosa Khutor sono in
servizio quattro impianti
Doppelmayr. Il sistema
più impressionante è
attualmente la Cabinovia
in tre tronchi. All’apertura
delle Olimpiadi Invernali
questi saranno circa 20.
L
a nuova cabinovia è suddivisa in tre
sezioni indipendenti tra di loro: la sta-
zione di valle (“Lift A”) si trova vicino
alla località di Krasnaya Polyana (560
m slm). Da qui, con il “Lift B”, passando
per il Plateau di Rosa-Khutor (1.000 m),
si raggiunge il villaggio olimpico. Infi-
ne con il “Lift C” si va sul Monte Aibga
(2.328 m).
Il Lift C ha una stazione intermedia
che viene utilizzata sia da sciatori per i
quali le piste più in alto sono troppo ripi-
de sia dagli agonisti che si trovano elle
vicinanze di una della partenze delle
piste da gara; questa pista porta diretta-
mente nello stadio da sci presso il Villag-
gio Olimpico. Essa viene già utilizzata
per le gare di Coppa Europa.
Il primo degli impianti Doppelmayr
è entrato in funzione un anno fa, ma
ne seguiranno altri
un tunnel, si può sciare fino al “Lift B” (e
verso altre piste e impianti).
Roza Khutor è un progetto giovane
per un Resort, il cui sviluppo è iniziato
già nel 2003, quindi alcuni anni prima
che fosse promulgata la domanda di or-
ganizzare i Giochi Olimpici Invernali da
parte della Russia.
Un progetto molto sostenibile
La regione di Krasnodar è meta di miglia-
ia di ospiti estivi che trascorrono le loro
ferie sulla costa del Mar Nero vicino a
Sotchi. Il motivo è che in Russia non ci
sono molte montagne alte, specie in una
regione relativamente ben sviluppata per
quanto riguarda il traffico. Quindi, già al-
lora era sensato decongestionare le po-
che seggiovie affollate costruendo nuovi
e più moderni impianti.

Con la stagione in- Il comprensorio sciistico di

vernale 2010/11, Krasnaya-Polyana
è stata messa in
servizio la seggio-
via a 6 posti “Lift m „Lau
D”, che parte dal pro m
ta
ra“

y
Gaz

Villaggio Olimpico. z
M
el
nn

Da questa stazio-
Tu

ne, attraversando
Lift D
tC

Rosa Khutor 8-MGD 6-CLD

Lif

Lift B
Lift A Lift B Lift C Lift D A
Lift
r

Capacità P/h 2.800 2.400 2.400 3.000

to

Krasnaya- Ro
Tempo di percorrenza
7,5 5,3 8,5 5,0 Polyana sa K hu
min Alpika
Velocità in m/s 6.0 6,0 6,0 5,0
Service
m
0k

Cabine/Seggiole 87 53 80 82
i5

Intervallo in s 11,6 12,0 12,0 7,2

ch
So

Lunghezza inclinata m 2.341 1.541 2.370 1.379

Quota monte m 1.666 1.349 2.328 1.360 A Rosa Khutor è in programma la costruzione di
ca. 20 impianti; inoltre nelle immediate vicinanze dei Resorts
Disivello m 606 183 979 420
“OAO Gazprom Skitourism Center” (noto anche come
Sostegni 18 10 19 13
“Laura”) e Alpika Service saranno in sevizio più o meno
Motrice a monte a monte a monte a monte altri 20 impianti di risalita durante il periodo dei Giochi
Tensionamento a valle a valle a valle a valle Olimpici. Questi 40 impianti saranno della Doppelmayr.
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Gruppo Doppelmayr/Garaventa

Divertimento con
Skippy

Salve ragazzi!
Sono di nuovo io, il vostro Skippy!
E non mi crederete dove vado a sciare quest’anno!
A Whistler Mountain, in Canada, dove c’è una
funivia che ha battuto due record mondiali! Perché
viaggia su tre funi e, non avendo bisogno di nessun
sostegno per tre chilometri, attraversa una
valle a 436 metri
da terra!

Le cabine hanno il pavimento

Wow, qui puoi dimostrare di vetro, da cui si può vedere Wow, sembra
quanto sei coraggioso! davvero di volare!
mooolto in basso!

Indovinello: Quale di queste cabine ha la fune più lunga?

Gioco a premi :
Invia la tua risposta a skippy@doppelmayr.com e vinci! Ci sono in palio 3 zaini Doppelmayr!
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Quasi 6 milioni di passaggi in funivia sopra il Reno

Sono stati 5,9 milioni i visitatori - adulti, bambini, per-

sone disabili - che l’impianto 3S della Doppelmayr
ha trasportato durante i giorni della esposizione flo-
reale del 2011 nella metropoli del Reno e Meno
di Coblenza. Sono stati passeggeri entusiasti, co-
me entusiasti sono stati anche i responsabili della
BUGA ed i politici regionali. Il presidente regionale
Kurt Beck ha sottolineato gli effetti sostenibili sullo
sviluppo urbano: “I cambiamenti positivi dureranno
per decenni”, ha detto, e “Il grande successo qui a
Coblenza è l’affermazione viva delle nostre azioni.”
Della stessa opinione è il Prof. Dr. Joachim Hofmann-
Göttig, sindaco di Coblenza e presidente del con-
siglio d’amministrazione della BUGA, quando dice:
“2011 - Questa era la nostra estate, lo ripeteremo
per anni. Coblenza è cambiata, prima, durante e
dopo la BUGA “, e la funivia ha avuto una parte
fondamentale in questo successo.

Gioco a premi

La risposta corretta del gioco a premi

dell’edizione 185/Settembre 2011 è
stata: “Tamigi”. I vincitori sono: Erich
Buchner - St. Veit a/d Glan, Katharina
von Gunten, Thun, Ernst Moser, Wol-
furt.
Congratulazioni!

Doppelmayr all’Interlavex,
Slovacchia

All’Interlavex (convegno con spazio

espositivo dell’associazione slovacca
per funivie) a Liptovsky Mikulas, lo stand
informativo della Doppelmayr è stato
ben frequentato. Funzionari internazionali a Wolfurt

Il 27 Settembre i partecipanti della 61a conferenza ITTAB 2011 (Conferenza Inter-

nazionale delle Autorità Tecniche di Vigilanza) hanno raccolto informazioni, presso
la Doppelmayr, sullo stato attuale della tecnica nel campo delle funivie. Questa volta
la conferenza è stata organizzata dall’Austria sotto la guida del Dr. Peter Sedivy del
Ministero dei Trasporti, dell’Innovazione e della Tecnologia (BMVIT).

Proprietario dei mezzi di comunicazione ed editore: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, A 6961 Wolfurt • Redazione e
Produzione: WIR Public Relations Wolfgang Wagenleitner, Weißachergasse 19, A 6850 Dornbirn• www.wirpr.at •
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