Pistoia PUMS/PGTU

Varianti progettuali - risultati delle simulazioni

Variante progettuale 12: Chiusura anello di circolazione
Flussogramma Stato Attuale

Flusso nell’ora di punta su via dell’Amicizia (dir. E): 140 veic/h

Flusso nell’ora di punta su viale Italia (dir. S): 560 veic/h
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Varianti progettuali - risultati delle simulazioni
Variante progettuale 12: Chiusura anello di circolazione
Flussogramma variante

Flusso nell’ora di punta sul nuovo tratto: 280 veic/h (dir. W),420 (dir. E)
Flusso nell’ora di punta su viale Italia (dir. S): 460 veic/h
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Varianti progettuali - risultati delle simulazioni
Variante progettuale 12: Chiusura anello di circolazione
Composizioni di flusso

Il nuovo tratto interessa

principalmente la parte
settentrionale della città: se si
analizza la direzione O-E il traffico
converge in viale Europa e sfrutta
il collegamento con via Antonelli
per raggiungere le proprie
destinazioni.
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Varianti progettuali - risultati delle simulazioni
Variante progettuale 12: Chiusura anello di circolazione
Composizioni di flusso
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Varianti progettuali - risultati delle simulazioni
Variante progettuale 12: Chiusura anello di circolazione
Composizioni di flusso

Stato Attuale

Progetto
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Varianti progettuali - risultati delle simulazioni
Variante progettuale 12: Chiusura anello di circolazione
Composizioni di flusso

Stato Attuale

Progetto
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Varianti progettuali - risultati delle simulazioni
Variante progettuale 12: Chiusura anello di circolazione
Rete di differenza con lo stato attuale

I flussi in viale Europa Lo scenario mostra un

restano pressoché invariati flusso di circa 340
rispetto allo stato attuale. Gli veic/h in direzione sud-
incrementi più significativi si est e circa 140 veic/h
hanno in via Marini Marino e nella direzione opposta,
via Tasselli. per il tratto che
garantisce la chiusura
dell’anello di
circolazione della città.

Il nuovo collegamento
scarica viale Italia (direzione
sud), viale Matteotti, via
Collegigliato, via Enrico Toti e
via Antonelli.
Aumento del Flusso rispetto allo stato attuale (auto)
Riduzione del flusso rispetto allo stato attuale (auto)
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Varianti progettuali - risultati delle simulazioni

Variante progettuale 13:

Nuovo Collegamento area ExBreda + apertura di viale Pacinotti
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Varianti progettuali - risultati delle simulazioni
Variante progettuale 13: Nuovo Collegamento ExBreda – no chiusura viale Pacinotti
Flussogramma stato attuale nell’area di intervento

Flusso nell’ora di punta su Pacinotti (dir. W): 340 veic/h

Flusso nell’ora di punta su via Pertini (dir. W): 620 veic/h
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Varianti progettuali - risultati delle simulazioni
Variante progettuale 13: Nuovo Collegamento ExBreda – no chiusura viale Pacinotti
Flussogramma variante 9 (Nuovo Collegamento ExBreda + chiusura viale Pacinotti)
Pacinotti)

Flusso nell’ora di punta su Pacinotti (dir. W): 260 veic/h

Flusso nell’ora di punta su via Pertini (dir. W): 900 veic/h
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Varianti progettuali - risultati delle simulazioni
Variante progettuale 13: Nuovo Collegamento ExBreda – no chiusura viale Pacinotti
Flussogramma variante

Flusso nell’ora di punta su Pacinotti (dir. W): 280 veic/h

Flusso nell’ora di punta su via Pertini (dir. W): 540 veic/h
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Varianti progettuali - risultati delle simulazioni
Variante progettuale 13: Nuovo Collegamento ExBreda – no chiusura viale Pacinotti
Saturazione stato attuale
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Varianti progettuali - risultati delle simulazioni
Variante progettuale 13: Nuovo Collegamento ExBreda – no chiusura viale Pacinotti
Saturazione variante
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Varianti progettuali - risultati delle simulazioni
Variante progettuale 13: Nuovo Collegamento ExBreda – no chiusura viale Pacinotti
Composizioni di flusso

Il nuovo collegamento è utilizzato per raggiungere/uscire dalle aree centrali.

La possibilità di svolta in viale Pacinotti per chi proviene da sud scarica via XX Settembre e via Ciliegiole.
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Varianti progettuali - risultati delle simulazioni
Variante progettuale 13: Nuovo Collegamento ExBreda – no chiusura viale Pacinotti
Rete di differenza con lo stato attuale
Confronto con lo stato attuale

L’intervento di
progetto carica il
tratto ovest di viale
Pacinotti sottraendo
traffico in via Pertini.

Confronto con lo scenario con

collegamento ex Breda e chiusura
di viale Pacinotti ovest (variante 9)

La percorribilità di viale Pacinotti,

cattura, rispetto allo scenario 9, il
traffico di via Pertini.
Aumento del Flusso (auto)
Riduzione del flusso (auto)
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Varianti progettuali - risultati delle simulazioni

Scenario 14:
ZTL “Hard
“Hard”
Hard”
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Varianti progettuali - risultati delle simulazioni
Variante progettuale 14: ZTL “Hard”
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Varianti progettuali - risultati delle simulazioni
Variante progettuale 14: ZTL “Hard”
Flussogramma stato attuale nell’area di intervento

Flusso nell’ora di punta su Pacini (dir. W): 760 veic/h

Flusso nell’ora di punta su via del Maglio (dir. S): 320 veic/h
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Varianti progettuali - risultati delle simulazioni
Variante progettuale 14: ZTL “Hard”
Flussogramma variante

Flusso nell’ora di punta su Pacini (dir. W): 140 veic/h

Flusso nell’ora di punta su via del Maglio (dir. S): 60 veic/h
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Varianti progettuali - risultati delle simulazioni
Variante progettuale 14: ZTL “Hard”
Saturazione stato attuale nell’area di intervento
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Varianti progettuali - risultati delle simulazioni
Variante progettuale 14: ZTL “Hard”
Saturazione variante
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Varianti progettuali - risultati delle simulazioni
Variante progettuale 14: ZTL “Hard”
Composizioni di flusso

Traffico in origine dal centro Traffico in destinazione al centro

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Varianti progettuali - risultati delle simulazioni
Variante progettuale 14: ZTL “Hard”
Composizioni di flusso

Traffico di attraversamento Non si registra traffico di attraversamento nelle aree più centrali. I
veicoli sfruttano la viabilità più esterna (viale Matteotti, corso
Gramsci, via Sacconi, via Zamenhof e viale Pacinotti).
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Varianti progettuali - risultati delle simulazioni
Variante progettuale 14: ZTL “Hard”
Rete di differenza con lo stato attuale

La ZTL scarica via del Maglio e via

Pacini. Le strade centrali sono
percorse dal solo traffico
diretto/proveniente dal centro.

Aumento del Flusso rispetto allo stato attuale (auto)

Riduzione del flusso rispetto allo stato attuale (auto)
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Varianti progettuali - risultati delle simulazioni

Scenario 21:
Prolungamento via Salvo d’Acquisto + zona 30 in viale Adua e nei comparti
limitrofi
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Varianti progettuali - risultati delle simulazioni
Variante progettuale 21:
21 Prolungamento via Salvo d’Acquisto + zona 30 in viale Adua e nei
comparti limitrofi – schema di circolazione (post riunione dell’11/3)
Flussogramma stato attuale nell’area di intervento

Flusso nell’ora di punta su via Salvo d’Acquisto (dir. N): 220 veic/h
Flusso nell’ora di punta su viale Adua (dir. S): 580 veic/h
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Varianti progettuali - risultati delle simulazioni
Variante progettuale 21:
21 Prolungamento via Salvo d’Acquisto + zona 30 in viale Adua e nei
comparti limitrofi – schema di circolazione (post riunione dell’11/3)
Flussogramma variante

Flusso nell’ora di punta su via Salvo d’Acquisto (dir. N): 180 veic/h
Flusso nell’ora di punta su viale Adua (dir. S): 380 veic/h
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Varianti progettuali - risultati delle simulazioni
Variante progettuale 21:
21 Prolungamento via Salvo d’Acquisto + zona 30 in viale Adua e nei
comparti limitrofi – schema di circolazione (post riunione dell’11/3)
Saturazione stato attuale nell’area di intervento
Pistoia PUMS/PGTU
Varianti progettuali - risultati delle simulazioni
Variante progettuale 21:
21 Prolungamento via Salvo d’Acquisto + zona 30 in viale Adua e nei
comparti limitrofi – schema di circolazione (post riunione dell’11/3)
Saturazione variante
Pistoia PUMS/PGTU
Varianti progettuali - risultati delle simulazioni
Variante progettuale 21:
21 Prolungamento via Salvo d’Acquisto + zona 30 in viale Adua e nei
comparti limitrofi – schema di circolazione (post riunione dell’11/3)
Composizioni di flusso
Pistoia PUMS/PGTU
Varianti progettuali - risultati delle simulazioni
Variante progettuale 21:
21 Prolungamento via Salvo d’Acquisto + zona 30 in viale Adua e nei
comparti limitrofi – schema di circolazione (post riunione dell’11/3)
Flussogramma stato attuale nell’area di intervento
Rete di differenza con la variante progettuale 17

Aumento del Flusso rispetto allo stato attuale

(auto)
Riduzione del flusso rispetto allo stato attuale
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Varianti progettuali - risultati delle simulazioni

Scenario 23:
Istituzione Zone 30 + radiali
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Varianti progettuali - risultati delle simulazioni
Variante progettuale 23:
23 Zone 30 + Radiali
Flussogramma stato attuale nell’area di intervento
Pistoia PUMS/PGTU
Varianti progettuali - risultati delle simulazioni
Variante progettuale 23:
23 Zone 30 + Radiali
Flussogramma variante
Pistoia PUMS/PGTU
Varianti progettuali - risultati delle simulazioni
Variante progettuale 23:
23 Zone 30 + Radiali
Saturazione variante
Pistoia PUMS/PGTU
Varianti progettuali - risultati delle simulazioni
Variante progettuale 23:
23 Zone 30 + Radiali
Flussogramma stato attuale nell’area di intervento
Pistoia PUMS/PGTU
Varianti progettuali - risultati delle simulazioni
Variante progettuale 23:
23 Zone 30 + Radiali
Rete di differenza con lo stato attuale

Aumento del Flusso rispetto allo stato attuale (auto)

Riduzione del flusso rispetto allo stato attuale (auto)
COMUNE DI PISTOIA

AGGIORNAMENTO PGTU / PUMS

PEDONALIZZAZIONE ASSE XX SETTEMBRE / ATTO VANNUCCI

Valutazione di dettaglio

Arch. JACOPO OGNIBENE |TPS Associazione Professionale

Pistoia PUMS/PGTU
Varianti progettuali - risultati delle simulazioni

Scenario 18b:
Pedonalizzazione asse XX Settembre/Atto Vannucci
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Varianti progettuali - risultati delle simulazioni
Variante progettuale 18b: Pedonalizzazione asse XX Settembre/Atto Vannucci
Flussogramma stato attuale nell’area di intervento
Pistoia PUMS/PGTU
Varianti progettuali - risultati delle simulazioni
Variante progettuale 18b: Pedonalizzazione asse XX Settembre/Atto Vannucci
Flussogramma variante
SOLUZIONE 2 INTERMEDIA
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Varianti progettuali - risultati delle simulazioni
Variante progettuale 18b: Pedonalizzazione asse XX Settembre/Atto Vannucci
Saturazione variante
SOLUZIONE 2 INTERMEDIA
Pistoia PUMS/PGTU
Varianti progettuali - risultati delle simulazioni
Variante progettuale 18b: Pedonalizzazione asse XX Settembre/Atto Vannucci
Rete di differenza con lo stato attuale
SOLUZIONE 2 INTERMEDIA

Aumento del Flusso rispetto allo stato attuale (auto)

Riduzione del flusso rispetto allo stato attuale (auto)
Pistoia PUMS/PGTU
Varianti progettuali - risultati delle simulazioni
Variante progettuale 18b: Pedonalizzazione asse XX Settembre/Atto Vannucci
Verifica funzionale nodo via della Costituzione-
Costituzione-Corso Gramsci: LOS B
SOLUZIONE 2 INTERMEDIA
Pistoia PUMS/PGTU
Valutazione di dettaglio pedonalizzazione Asse XX Settembre / Atto Vannucci

NUMERO DI CORSE/GIORNO
Pistoia PUMS/PGTU
Valutazione di dettaglio pedonalizzazione Asse XX Settembre / Atto Vannucci

NUMERO DI CORSE/GIORNO

ORA DI MASSIMO CARICO 7-8

Pistoia PUMS/PGTU
Valutazione di dettaglio pedonalizzazione Asse XX Settembre / Atto Vannucci

NUMERO DI CORSE/ORA DI PUNTA(7-8)

Pistoia PUMS/PGTU
Valutazione di dettaglio pedonalizzazione Asse XX Settembre / Atto Vannucci

NUMERO DI CORSE URBANE/GIORNO

Pistoia PUMS/PGTU
Valutazione di dettaglio pedonalizzazione Asse XX Settembre / Atto Vannucci

NUMERO DI CORSE EXTRAURBANE/GIORNO

Pistoia PUMS/PGTU
Valutazione di dettaglio pedonalizzazione Asse XX Settembre / Atto Vannucci

PERCORSI BUS STAZIONE-CORSO GRAMSCI

SOLUZIONE DI MINIMA

ATTO VANNUCCI:
PEDONALIZZAZIONE PARZIALE
(RESTA 1 CORSIA BUS IN DIR NORD)

XX SETTEMBRE:
PEDONALIZZAZIONE TOTALE