Off Road AG Brochure IT 01 2019 Web

OFF ROAD
AGRICOLTURA
Our efficiency.
Your edge.
OFF ROAD
AGRICOLTURA
Our efficiency.
Your edge.
FPT Off Road - Agricoltura Indice 2 FPT Off Road - Agricoltura Indice 3
Indice
Introduzione 5
La serie F5 18
La serie Nef 26
La serie Cursor 36
La serie V 44
Power Pack 54
FPT Off Road - Agricoltura Introduzione 4 FPT Off Road - Agricoltura Introduzione 5
STAGE V
LA
SFIDA
L’eccellenza tecnologica e l’innovazione La soluzione stage V di FPT

dei prodotti sono l’essenza della
missione di FPT Industrial. Abbiamo
• Elevata produttività
investito molto nelle attività di R&S per
diventare leader dell’innovazione nel • Costi operativi ridotti
settore dei propulsori per applicazioni • Massima durata del sistema di post-trattamento
agricole, nonché un fornitore di
• Affidabilità superiore
riferimento in grado di offrire le soluzioni
più all’avanguardia con un impatto • Massimizzazione dei tempi di disponibilità
ambientale ridotto. Elevate Densità di coppia e potenza migliore della categoria.

prestazioni
Costi operativi Consumo dei fluidi migliore della categoria.

Garantiamo la conformità agli standard contenuti Sistema di post-trattamento esente da manutenzione:
sulle emissioni con un impatto minimo nessun costo di sostituzione durante tutto il ciclo di vita.
sull’architettura del veicolo. Il nostro Facilità di utilizzo Intervalli di manutenzione estesi.

sistema HI-eSCR è una tecnologia
rivoluzionaria che offre incredibili
vantaggi in termini di prestazioni ed
efficienza. Questo brevetto FPT è il
risultato di 25 anni di esperienza e
1 milione di unità prodotte.
Per conformarsi ai futuri standard
Stage V, il sistema HI-eSCR2 di seconda
generazione garantisce vantaggi
competitivi, tra cui le prestazioni
migliori della categoria e costi di
esercizio ridotti.
Lo scenario normativo Normative sulle emissioni —

Roadmap
NORMATIVE SULLE EMISSIONI PER MACCHINE MOBILI OFF
ROAD, TRATTORI AGRICOLI E FORESTALI (EUROPA) E
Durante il processo di combustione, La nuova normativa Stage V sarà MOTORI AD ACCENSIONE PER COMPRESSIONE OFF ROAD
l’energia chimica del carburante viene introdotta in Europa a partire dal (STATI UNITI)
convertita in energia meccanica. 2019/2020 (a seconda del livello
Per effetto del processo chimico di di potenza dei motori) e inasprirà
combustione vengono prodotti diversi ulteriormente i limiti legati alle
agenti inquinanti, tra i quali i più nocivi emissioni di PM: la quantità di PM
sono gli ossidi di azoto (NOx) e il ammessa sarà ridotta del 40% TIER2/NE TIER4 INTERIM/NE TIER4 FINAL/NE STAGE V
particolato (PM). rispetto alla normativa Stage IV e verrà >560 KW

introdotto un nuovo limite al numero
Dall’entrata in vigore nel 2011 degli di particelle emesse (Particle Number
standard Tier 4 Interim/Stage IIIB, Limit, PN). TIER2/IIIA TIER4 INTERIM/ TIER4 FINAL/ST 4 STAGE V
sono stati compiuti notevoli sforzi per ST IIIB
130<P<560 KW
ridurre questi agenti inquinanti dannosi Inoltre, la normativa Stage V
per l’ambiente. regolamenterà anche gamme di
potenza attualmente oggetto di norme
TIER3/ST IIIA TIER4 INTERIM/ TIER4 FINAL/ST 4 STAGE V
La normativa Tier 4 Final/Stage IV, meno severe o non regolamentate ST IIIB
introdotta nel 2014, ha imposto in alcun modo in Europa (gamme di 56<P<130 KW
un’ulteriore importante riduzione dei potenza inferiori a 37 kW o superiori a

NOx (-80% rispetto ai livelli imposti 560 kW).
dallo standard Tier 4 Interim/Stage TIER4/INTERIM/ST IIIA TIER4 FINAL/ST IIIB STAGE V
IIIB), mentre per i PM non sono state 37<P<56 KW
definite limitazioni aggiuntive.
TIER4/INTERIM/ST IIIA TIER4 FINAL/ST IIIB STAGE V
19<P<37 KW
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Legenda
Dopo le restrizioni in materia di emissioni introdotte con la normativa Tier 4 Final/Stage IV nel 2014-2015, sarà introdotta un’ulteriore normativa
a rafforzamento della legislazione europea in materia di applicazioni Off Road, nel 2019 o 2020, a seconda dei livelli di potenza.
Durata delle emissioni: 8000 ore, 10 anni.
In Europa non sarà necessario richiedere un nuovo certificato di conformità per i livelli di emissioni esistenti consentiti nell’anno precedente all’intro-
duzione dei nuovi livelli di emissioni
FPT Off Road - Agricoltura Introduzione
L’innovazione costante è il
nostro pane.
Aumentiamo i vantaggi per
gli utenti finali e creiamo
valore nei settori in cui
operiamo.
HI-eSCR 2
Tier 4 Final/Stage IV Stage V Vantaggi
Il sistema brevettato HI-eSCR di FPT La scelta di mantenere i vantaggi • Elevate prestazioni per una Grazie ai costanti vantaggi tecnici
Industrial è in grado di ridurre i livelli dell’esclusiva e imbattuta tecnologia maggiore produttività del veicolo. garantiti, la nostra gamma di motori
di NOx di oltre il 95%, garantendo HI-eSCR consente a FPT Industrial all’avanguardia garantisce ai clienti
l’efficienza del tasso di conversione di integrare nel catalizzatore SCR un • Nessuna complessità aggiuntiva caratteristiche eccellenti, come costi
migliore della categoria. Inoltre, data dispositivo di filtraggio che non richiede ed efficienza del design per totali di proprietà ridotti e prestazioni
l’assenza di DPF, la soluzione di FPT non manutenzione e al tempo stesso di un’installazione semplificata e eccezionali. Fondamentale per
richiede interventi di manutenzione e rispettare i limiti più severi previsti nel un’affidabilità impareggiabile. l’ottimizzazione dell’efficienza del
migliora la produttività evitando i tempi prossimo futuro per le emissioni di PM motore è sicuramente il sistema di
di fermo per la pulizia o la sostituzione grazie ad una struttura assolutamente • Costi operativi contenuti grazie combustione senza EGR delle famiglie
del filtro durante il funzionamento. compatta. all’elevata efficienza e agli intervalli di motori NEF e Cursor, insieme
di manutenzione estesi. all’elevata pressione nei cilindri e all’alta
Il sistema HI-eSCR 2 di seconda pressione di iniezione: i motori sono
generazione, disponibile per i motori di dotati di un sistema di iniezione
potenza superiore a 56 kW e inferiore a Common Rail di ultima generazione, con
560 kW, a cui si applicano diversi limiti una pressione massima di iniezione fino
sulle emissioni, conserverà le stesse a 2.200 bar.
dimensioni delle attuali applicazioni
Tier 4 Final/Stage IV, senza la necessità Per raggiungere tali risultati sono stati
di modificare il design o il layout, per apportati miglioramenti al basamento e
rispettare con maggiore facilità i nuovi alla testa cilindri, per garantire una
limiti prescritti per le emissioni. maggiore robustezza strutturale del
motore. La centralina elettronica
Grazie al processo di combustione gestisce i parametri del motore e
ottimizzato, viene confermata la garantisce il controllo accurato del
leadership in termini di prestazioni sistema di post-trattamento.
ed efficienza dei consumi, mentre il
sistema di post-trattamento esente da Gli intervalli di manutenzione estesi,
manutenzione assicura costi di esercizio insieme alla soluzione di post-
ridotti evitando tempi di fermo non trattamento esente da manutenzione,
programmati. riducono i costi di esercizio per gli utenti
finali.
2 2
AdBlue ® / DEF *
Componenti principali Brevetti

CO
Modulo di alimentazione Centralina L’intero sistema è dotato di una rete di • Controllo a circuito chiuso con algo-
NOX elettronica
sensori integrati per controllare la tem- ritmi proprietari e sensori dedicati
CO2 HC peratura, la pressione e i livelli di NOx. per garantire il monitoraggio preciso
della composizione dei gas di scarico
1 Il flusso dei gas di scarico proveniente e applicare una strategia ottimizzata
Modulo di N2 H 2O
dal motore entra nel DOC, dove i NO si di dosaggio del DEF/AdBlue.
dosaggio
Miscelatore NH3 NOx
ossidano in NO2, portando ai massimi
2 livelli l’efficienza del tasso di conversio- • Miscelatore ad alta turbolenza
doc
CO2
ne del catalizzatore SCR. isolato termicamente, per garantire
NH3
3
l’omogeneità dell’evaporazione del
4 La centralina elettronica (ECU), il “cer- DEF/AdBlue e dell’idrolisi dell’urea
vello” del sistema HI-eSCR 2, controlla e assicurare la corretta distribuzione
attraverso una rete di sensori integrati la nel flusso dei gas di scarico.
AdBlue ® / DEF *
SCR su filtro quantità di soluzione acqua-urea (DEF/
cuc N2
AdBlue) da iniettare nel tubo di scarico. • Gestione termica ottimizzata dei
CO2 H 2O
Per aumentare la durata dell’iniettore, gas di scarico per garantire la con-
il modulo di dosaggio viene raffred- formità delle emissioni in tutte le
dato dal liquido di raffreddamento del condizioni operative.
motore.
Il post-trattamento HI-eSCR 2 integra • Tutti i componenti del sistema di
1. 3. sia il dispositivo di filtraggio che il cata- post-trattamento si trovano in una
Catalizzatore Riduzione catalitica AdBlue®/DEF lizzatore SCR in un sistema compatto struttura compatta e completamente
ossidante diesel selettiva sul filtro = CO(NH2)2 + H2O che non influisce sul layout per quanto chiusa, fornendo in questo modo op-
NO NO2 Riduzione di
Ossidazione di HC, CO e PM NO e NO2 tramite NH3 riguarda la normativa Stage IV. Oltre zioni di layout flessibili per semplifi-
in N2 e H2O all’intrappolamento e all’ossidazione care l’installazione sulle macchine.
Ossidazione PM con NO2 del particolato, il catalizzatore converte
2.
Iniezione di 4. gli ossidi di azoto (NOx) in azoto (N2) e
AdBlue* / DEF Clean Up Catalyst acqua (H2O) grazie alla reazione chimi-
Idrolisi Ossidazione di NH3 ca dell’ammoniaca (NH3) generata dal
NH3+CO2 residua
DEF/AdBlue.
Al termine del processo, il CUC integra-
to elimina l’ammoniaca rimasta (NH3).
Il risultato ottenuto è una riduzione di
Legenda NOx superiore al 95% e livelli di PM
PM Particolato CO Monossido di carbonio CO 2 Anidride carbonica inferiori ai limiti per le emissioni previsti
HC Idrocarburi incombusti
NO X Ossidi d’azoto
N 2 Azoto H 2 O Acqua
2 dalla normativa Stage V. 2
FPT Off Road - Agricoltura Introduzione 16
Gamma di motori FPT Off Road

STAGE V
570 — 670
V20
480 — 570
CURSOR 16
320 — 515
CURSOR 13
300 — 380
CURSOR 11
210 — 330
CURSOR 9
100 — 260
N67
66 — 150
N45
61 — 105
F36
43 — 55
F34
0 50 100 150 200 250 300 350 400 550 600 650 700
POTENZA MOTORE MAX. (KW)

FPT Off Road - Agricoltura La serie F5 18 FPT Off Road - Agricoltura La serie F5 19
LA
SERIE
F5
Da 43 a 105 kW
Architettura Coppia Sistema di post- Manutenzione

Cilindrate 4 cilindri da Fino a 600 Nm. trattamento Intervalli di
3,4 - 3,6 L. HI-eSCR2 manutenzione da
(superiore a 55 kW). 600 ore.
FPT Off Road - Agricoltura La serie F5 20
Nelle macchine agricole, l’innovazione

costante è fondamentale. Per quanto i
requisiti dimensionali delle attrezzature
compatte siano sempre più impegnativi,
sui campi si rende necessaria una
produttività senza precedenti. Le nuove
tecnologie migliorano le prestazioni
nell’ambito dei vincoli di layout esistenti.
Le soluzioni di FPT Industrial aumentano
la cilindrata del motore senza modificarne
le dimensioni esterne. Nella serie F5 il
design ottimizzato di turbocompressori e
pistoni aumenta la potenza e garantisce
una straordinaria densità di coppia.
I nostri prodotti innovativi consentono di
risparmiare risorse, riducendo i costi per
gli agricoltori e semplificando la
manutenzione per tutto il ciclo di vita.
F34 F36
Specifiche dei motori

Alimentazione aria
Cilindrata (litri)
Turbocompressione
Disposizione
Sistema di
Sistema di
emissioni
Normativa
iniezione
Potenza Coppia
cilindri
Modello
scarico
(kW) (CV) (Giri/min) (Nm) (kgm) Giri/min
F36 4L/TCA WG Common Rail 3,6 105 143 2300 600 61 1500 Stage V HI-eSCR2
F34 4L/TCA WG Common Rail 3,4 55 75 2200 424 43 1200 Stage V DOC+DPF
Legenda
Dati motore preliminari per i modelli F36 Alimentazione aria Turbocompressione

(potenza superiore a 56 kW). TCA Turbocompresso con post- WG Turbocompressore a geometria
Indicazione della capacità max. del motore raffreddamento aria-aria fissa con valvola Wastegate
per i modelli F34 (potenza inferiore a 56 kW).
The Power of Density Vantaggi principali
Caratteristiche Vantaggi
Il settore delle macchine agricole è alla Il minor tasso di EGR sul mercato
costante ricerca di prestazioni superiori, (<10%) consente di ridurre la dimen-
per garantire una maggiore produttività sione del sistema di post-trattamento Prestazioni Nuova cilindrata da 3,6 L Maggiore potenza con
agli utenti finali rispettando, allo stesso fino al 20%; la struttura generale del con 14% di potenza e 20% le stesse dimensioni del
tempo, i severi requisiti dimensionali sistema di post-trattamento risulta di coppia in più rispetto alle motore.
sulle attrezzature compatte. Di conse- immutata tra le applicazioni Stage IV e applicazioni Stage IV. Risposta rapida del motore in
guenza, i motori diesel sono chiamati a Stage V, evitando dunque l’esigenza di Leadership in termini di tutte le applicazioni, incluse
fornire prestazioni migliori nell’ambito modificare il design tra i diversi modelli. densità di coppia (+15% quelle di potenza inferiore a
dei vincoli di layout esistenti, ottimiz- Condividendo lo stesso design robusto, rispetto alla media dei 56 kW.
zando la densità di coppia e potenza il motore F34 con cilindrata da 3,4 L è concorrenti). Erogazione di
attraverso nuove tecnologie. dedicato alle applicazioni di potenza coppia da 424 Nm per F34.
La soluzione FPT per applicazioni di inferiore a 56 kW (75 CV) e garantisce
gamma leggera e media oltre i 56 kW l’ottima reattività del motore e un’ele- Compattezza Tasso di EGR più basso del Riduzione del 20% nelle
(75 CV) è il nuovo motore F36 Stage V, vata erogazione di coppia, per velociz- mercato (<10%). dimensioni del sistema ATS
che aumenta la cilindrata del moto- zare la reazione del motore ai carichi Nessun cambiamento nelle e del serbatoio di urea per i
re da 3,4 a 3,6 L senza modifiche alle variabili nelle macchine compatte. Gli dimensioni del motore e del modelli F36 di potenza supe-
dimensioni esterne, mantenendo così la intervalli di cambio olio fino a 600 ore sistema ATS o nell’impianto riore a 56 kW.
stessa compattezza. Il motore integra e la possibilità di manutenzione da un di raffreddamento. Ingombro di installazione
alcuni componenti perfezionati, tra cui unico lato riducono i costi operativi e equivalente per Stage IV e
nuovi turbocompressori e pistoni dal semplificano gli interventi di manuten- Stage V.
design ottimizzato per offrire maggiori zione durante tutto il ciclo di vita.
prestazioni, aumentare la potenza ero- Facilità di utilizzo Intervalli di manutenzione Operazioni di manutenzione
gata del 14% (fino a 105 kW / 143 CV) e costi di esercizio migliori della categoria sicure, semplici e rapide.
e la coppia del 20% (fino a 600 Nm), ridotti (600 ore) con accesso ai Costi operativi ridotti e tempi
ottenendo così la migliore densità di filtri da un unico lato. di disponibilità del veicolo
coppia della categoria. Sistema HI-eSCR2 esente massimizzati.
da manutenzione.
FPT Off Road - Agricoltura La serie NEF 26 FPT Off Road - Agricoltura La serie NEF 27
LA
SERIE
NEF
Da 66 a 260 kW

Cilindrata 4 cilindri Fino a 1420 Nm. trattamento Intervalli di
da 4,5 L / cilindrata HI-eSCR2 manutenzione da
6 cilindri da 6,7 L. 1200 ore.
La serie NEF vanta la massima N45 N67
produttività nelle applicazioni agricole.

Oltre 1,7 milioni di motori venduti sono la
prova della leadership di FPT Industrial
dal 2001.
NEF vanta le migliori prestazioni della

categoria in termini di potenza e coppia,
efficienza dei consumi e affidabilità. È
estremamente flessibile, con possibilità di
configurazione a 4 e 6 cilindri, design
strutturale e non.
La nuova serie NEF Stage V garantisce un

ulteriore miglioramento in termini di
efficienza.
Senza cambiare la dimensione e il layout
del motore, l’innovativo design della testa
cilindri, dei pistoni e dei
turbocompressori aumenta
ulteriormente le prestazioni, battendo la
concorrenza.

Alimentazione aria
Cilindrata (litri)
Turbocompressione
Disposizione
Sistema di
Sistema di
emissioni
Normativa
iniezione
Potenza Coppia
cilindri
Modello
scarico
N45 4L/TCA WG Common Rail 4,5 150 204 2100 800 81,6 1400 Stage V HI-eSCR2
N45 4L/TCA WG Common Rail 4,5 89 121 2200 539 55 1250 Stage V HI-eSCR2
N67 6L/TCA eVGT Common Rail 6,7 260 354 1800 1420 144,9 1400 Stage V HI-eSCR2
Legenda
La potenza si riferisce al regime nominale Alimentazione aria Turbocompressione

del motore, ad esclusione della sua capacità TCA Turbocompresso con post- WG Turbocompressore a geometria
massima (picco 260 kW) raffreddamento aria-aria fissa con valvola Wastegate
eVGT Turbocompressore elettronico
a geometria variabile
Leader di produttività Vantaggi principali
Caratteristiche Vantaggi
Sviluppata per soddisfare i più I nuovi filtri con una maggiore
rigorosi requisiti di produttività nelle capacità e il sensore di intasamento
applicazioni agricole, la serie NEF garantiscono intervalli di Prestazioni Migliore densità di potenza Aumento delle prestazioni
testimonia l’eccellenza tecnologica di manutenzione fino a 1200 ore, i più e coppia della categoria: con la stessa cilindrata,
FPT Industrial dal 2001, forte di oltre estesi del mercato e raddoppiati fino a +15% rispetto alla senza modifiche al layout.
1,7 milioni di motori prodotti. Con le rispetto ai precedenti. Questa media dei concorrenti nella Potenza, coppia e risposta in
migliori prestazioni della categoria in nuova caratteristica è affiancata gamma dei motori da 6 litri. transitorio ottimizzate.
termini di potenza e coppia, efficienza dall’innovativo sistema di post-
dei consumi e affidabilità, la serie NEF si trattamento HI-eSCR2, conforme TCO ridotto Nuovi filtri ad elevata Intervalli di manutenzione
distingue per la sua flessibilità, essendo alle normative Stage V, che offre una capacità con sensore di migliori della categoria, fino
disponibile in configurazione a 4 (N45) soluzione esente da manutenzione intasamento. Soluzione a 1200 ore.
e 6 (N67) cilindri, con design strutturale che contribuisce a ridurre i costi ATS esente da Costi di esercizio ridotti
e non. operativi. manutenzione. durante tutto il ciclo di vita.
Nuovo design dei segmenti Consumo d’olio ridotto.
Nel suo costante impegno nel fornire Il già consolidato processo di e processo di lavorazione
prodotti eccezionali e soluzioni combustione senza EGR della serie all’avanguardia.
ottimizzate, FPT Industrial introduce la NEF è stato ulteriormente ottimizzato
nuova serie NEF Stage V per compiere per garantire l’efficienza dei consumi Affidabilità Design essenziale senza Affidabilità comprovata del
un ulteriore passo avanti verso una e migliorare il consumo di fluidi, EGR e con soluzione di sistema.
maggiore produttività. Mentre le sfruttando gli attriti ridotti per turbocompressione Robustezza e lunga durata.
dimensioni e il layout rimangono massimizzare l’efficienza rispetto ai monostadio.
uguali alle versioni precedenti, la testa concorrenti che utilizzano EGR e DPF.
cilindri, i pistoni e i turbocompressori Flessibilità Nessuna necessità di Soluzione unica per tutte le
sono stati riprogettati per migliorare Il design essenziale senza EGR e modifica del sistema di normative sulle emissioni
le prestazioni: fino a 150 kW su con turbocompressore monostadio, raffreddamento. (da Stage IIIA a Stage V).
N45 (+15%) e fino a 260 kW su N67 disponibile in versione a geometria fissa
(+13%) per fornire la densità di coppia o variabile, è pensato per durare a lungo
e la potenza migliori della categoria e garantire la massima affidabilità.
(fino a +15% rispetto alla media dei Grazie all’approccio neutrale dal punto
concorrenti). di vista delle dimensioni, garantito
da HI-eSCR2, la soluzione Stage V
presenta la stessa struttura e gli stessi
requisiti di raffreddamento delle
soluzioni Stage IV.
Off Road - Agricoltura La serie NEF 35
La nostra gamma di soluzioni

sicure e affidabili per tutte le
applicazioni agricole migliora
l’efficienza e la produttività.
FPT Off Road - Agricoltura La serie Cursor 36 FPT Off Road - Agricoltura La serie Cursor 37
LA
SERIE
CURSOR
Da 210 a 570 kW

Cilindrate 6 cilindri da Fino a 3320 Nm. trattamento Intervalli di
8,7 - 12,9 - 15,9 L. HI-eSCR2 manutenzione da
600 ore.
La famiglia CURSOR soddisfa le CURSOR 9 CURSOR 13
richieste più impegnative delle missioni

heavy-duty in un’ampia gamma di
applicazioni agricole, da 210 a 570 kW.
Attraverso un’innovazione costante,
questi motori rispondono alla crescente
domanda di prestazioni e sono in linea
con le sempre più rigorose normative
sulle emissioni.
CURSOR 16
I progressi basati sulla ricerca hanno

consentito l’introduzione di contenuti
tecnici innovativi, tra cui nuovi
turbocompressori a geometria variabile,
sistemi di iniezione Common Rail ad alta
pressione, nuovi materiali e tecnologie
di post-trattamento all’avanguardia.

Alimentazione aria
Cilindrata (litri)
Turbocompressione
Disposizione
Sistema di
Sistema di
emissioni
Normativa
iniezione
Potenza Coppia
cilindri
Modello
scarico
Cursor 9 6L/TCA WG Common Rail 8,7 245 333 2100 1510 154 1500 Stage V HI-eSCR2
Cursor 16* 6L/TCA WG Common Rail 15,9 480 653 2100 2751 281 1500 Stage V HI-eSCR2
Legenda
* Prestazioni max. con Cursor 16: 570 kW Alimentazione aria Turbocompressione

a 2100 giri/min / 3.320 Nm a 1500 giri/min TCA Turbocompresso con post- WG Turbocompressore a geometria
La potenza si riferisce al regime nominale raffreddamento aria-aria fissa con valvola Wastegate
del motore
Progettata per superare i propri limiti Vantaggi principali
Sviluppata per soddisfare le richieste Cursor 9, con una cilindrata da 8,7 litri, Caratteristiche Vantaggi
più impegnative delle missioni heavy- rappresenta una soluzione compatta
duty, la serie Cursor presenta un design ma, nonostante questo, potente, Prestazioni Una gamma adatta a Ampia gamma di motori per
robusto per missioni gravose in disponibile in varie versioni da 210 a qualsiasi missione. Massima
un’ampia gamma di applicazioni edili, 330 kW e dotata di un sistema Common coprire applicazioni fino a
densità di potenza, fino a 570 kW.
da 210 a 570 kW. Presentata per la Rail da 1800 bar e di un
+7% rispetto alla media del Prestazioni efficaci.
prima volta nel 1998, la gamma Cursor è turbocompressore a geometria fissa o
mercato nella gamma da Potenza, coppia e risposta in
stata sottoposta a miglioramenti variabile che garantisce un’ottima
continui per tenere il passo con la reattività del motore e un’eccellente 9 L. transitorio ottimizzate.
crescente domanda del mercato in densità di potenza (superiore fino al 7% Architettura priva di EGR.
termini di prestazioni ed efficienza, rispetto alla media del mercato).
Costi operativi Combustione senza EGR. Efficienza dei fluidi
rispettando le sempre più rigorose
contenuti Soluzione ATS esente da ottimizzata. Costi di
normative sulle emissioni e integrando Con una cilindrata da 11,1 e 12,9 L, i
contenuti tecnici innovativi, tra cui motori Cursor 11 e Cursor 13 dispongono manutenzione. Intervalli di esercizio ridotti durante
turbocompressori a geometria variabile, di un sistema Common Rail heavy-duty cambio dell’olio estesi. tutto il ciclo di vita. Tempi di
sistemi di iniezione Common Rail ad alta da 2200 bar e un nuovo design dei disponibilità massimizzati:
pressione, nuovi materiali e tecnologie componenti del motore orientato a Intervalli di manutenzione da
di post-trattamento all’avanguardia. massimizzare robustezza e lunga 600 ore.
durata. Con turbocompressore
I motori della serie Cursor condividono monostadio e bistadio ad alte Affidabilità Design heavy-duty con Affidabilità comprovata del
un’architettura a 6 cilindri e utilizzano prestazioni per il Cursor 13, questi iniezione Common Rail ad sistema.
una tecnologia priva di EGR, che motori coprono la gamma di potenza da alta pressione.
garantisce l’erogazione di potenza 300 a 515 kW (picco). Design essenziale senza
ottimale con un processo di
EGR e con soluzione
combustione molto efficiente, Premiato come Diesel dell’anno nel
di turbocompressione
migliorando le prestazioni e riducendo i 2014, Cursor 16 è l’ultimo arrivato nella
requisiti di raffreddamento, invariati da gamma Cursor, con una cilindrata da monostadio.
Stage IIIA a Stage V grazie alle sinergie 15,9 litri e fino a 570 kW è in grado di Flessibilità Nessuna necessità di
intelligenti adottate nel layout delle fornire prestazioni simili a quelle di un (da Stage IIIA a Stage V).
modifica del sistema di
macchine. Inoltre, tutti i motori sono in 18 litri nello spazio di un 13 litri con un
raffreddamento.
linea con la normativa Stage V grazie al rapporto peso/potenza eccellente
sistema HI-eSCR2 esente da (0,5 CV/kg). Il sistema Common Rail da Soluzione unica adatta a
manutenzione, l’ultimo risultato della 2200 bar, l’innovativo tutte le normative sulle
lunga esperienza di FPT nelle tecnologie turbocompressore con cuscinetti a emissioni.
di post-trattamento, la cui qualità è sfera, la testa cilindri ad elevata
dimostrata da oltre 1 milione di sistemi resistenza in ghisa a grafite compatta
venduti fino a oggi. (CGI) e oltre 20.000 ore di test al banco
Non essendo necessario sostituire il appositamente dedicati alle missioni Off
filtro durante tutto il ciclo di vita e grazie Road, rendono il Cursor 16 una
agli intervalli di cambio olio fino a soluzione solida e affidabile ma
600 ore i costi di esercizio sono ridotti. comunque compatta.
FPT Off Road - Agricoltura La serie V 44 FPT Off Road - Agricoltura La serie V 45
LA
SERIE V
Fino a 670 kW

Cilindrata 8 cilindri da Fino a 4095 Nm. trattamento Intervalli di
20 L. HI-eSCR manutenzione da
600 ore.
FPT Off Road - Agricoltura La serie V 46 47
Il motore V20 è la prova dell’eccellenza di

FPT Industrial nello sviluppo di prodotti
affidabili e altamente tecnologici che
creano valore per gli utenti sul campo. Il
nuovo motore di punta da 20 litri del
brand presenta un’architettura V8
ottimizzata, con un layout estremamente
compatto e un peso ridotto. La massima
efficienza si unisce agli attriti ridotti del
motore. Un’innovativa soluzione di post-
trattamento Stage V riduce i costi
operativi e i tempi di fermo.
Il design robusto del motore è associato

a nuovi componenti in ghisa e all’impiego
di materiali innovativi. La sua solidità va
di pari passo con prestazioni infallibili in
tutte le condizioni.
V20
Cilindrata (litri)
Turbocompressione
Alimentazione
Disposizione
Sistema di
Sistema di
Potenza Coppia
emissioni
Normativa
iniezione
cilindri
Modello
scarico
aria
WG 670 910 1800 4095 418 1500 Stage V SCR

V20 8V/TCA Common Rail 20,1
(1 x bancata)
Legenda
Disposizione Turbocompressione Sistema di scarico

V Configurazione a “V” (90°) WG Turbocompressore a geometria SCR Riduzione catalitica selettiva
fissa con valvola Wastegate
Alimentazione aria
TCA Turbocompresso con post-
raffreddamento aria-aria
Power without Compromise Vantaggi principali
Per poter offrire prodotti affidabili e attriti del motore rispetto alle più Caratteristiche Vantaggi
altamente tecnologici per le missioni più complesse architetture V12. I costi
gravose, FPT estende ulteriormente la operativi e i tempi di disponibilità sono Prestazioni Rapporto peso/potenza di Il motore ad alte prestazioni
propria offerta con il nuovo modello garantiti dalla soluzione di post-tratta- 0,6 CV/kg (13% di com- più compatto con combu-
V20, un motore compatto ma estrema- mento esente da manutenzione e pattezza in più rispetto alla stione ottimizzata.
mente performante con potenza conforme alle normative Tier 4 Final e media dei V12 dei concor- Prestazioni senza compro-
massima di 670 kW. Stage IV, un sistema “SCR-only” renti). messi in tutte le condizioni.
basato sulla lunga esperienza di FPT nel Sistema senza EGR; pres-
Il nuovo motore di punta da 20 litri del settore della tecnologia SCR e che non sione nei cilindri di 220 bar.
brand presenta un’architettura V8 richiede interventi di manutenzione Turbocompressori resi-
migliorata, con un angolo di 90° tra le durante tutto il ciclo di vita. stenti alle alte temperature.
bancate, che gli conferisce un layout Per garantire la massima robustezza, il
estremamente compatto e un peso del design del motore condivide il sistema Efficienza e Architettura senza EGR e Massima efficienza del
motore ridotto, garantendo un’installa- Common Rail da 2200 bar e i compo- costo totale sistema Common Rail da motore.
zione ottimizzata dal punto di vista nenti fondamentali dei motori Cursor, la di proprietà 2220 bar.
dello spazio e assicurando la disponibili- cui affidabilità è largamente comprova- Turbocompressore con con-
tà della potenza necessaria in qualun- ta; inoltre la nuova struttura del moto- figurazione cross-bank.
que condizione. Tutto questo è possibile re, che può raggiungere una pressione
grazie agli avanzati componenti del nei cilindri fino a 220 bar, integra nuovi Sistema di post trattamento Nessuna esigenza di manu-
motore e a due turbocompressori componenti in ghisa e utilizza materiali senza DPF “Fit and Forget”. tenzione
migliorati per qualunque punto di innovativi per valvole, alberi motore e Dinamiche dei fluidi otti- - tempi di disponibilità mas-
esercizio. girante del compressore. mizzate. simizzati.
Con un processo di combustione Il nuovo V20 è disponibile con 670 kW Robustezza e Pistoni in acciaio e sistema Affidabilità comprovata.
ottimizzato senza EGR, il modello V20 di potenza e una coppia massima di affidabilità di iniezione ad alta pres- Struttura del motore ottimiz-
vanta un’efficienza superiore, oltre a 4095 Nm e garantisce prestazioni sione della serie Cursor. zata.
una struttura V8 che diminuisce gli infallibili in tutte le condizioni. Nuovi materiali all’avan-
guardia per valvole, alberi
motore, turbocompressori,
teste.
Soluzione di post-tratta- Efficace conformità

mento “SCR-only” senza delle emissioni.
DPF.
FPT Off Road - Agricoltura La serie V
Aumentiamo i vantaggi per

gli utenti finali e
l’ambiente, creando valore
per le aziende.
FPT Off Road - Agricoltura Power Pack 54 FPT Off Road - Agricoltura Power Pack 55
POWER
Power Pack è la nostra nuova soluzione di
installazione intelligente. Tutti i componenti
fondamentali del sistema di post-trattamento
PACK
sono riuniti in un set compatto e preassemblato.
È disponibile già montato sul motore, per una
soluzione pronta all’uso, oppure in versione
indipendente, per consentire ai costruttori di
progettare da sé il proprio layout. A disposizione
Pacchetto di installazione intelligente del sistema ATS un’ampia serie di opzioni su misura che si
adattano a numerose applicazioni.
È la risposta ideale ai nuovi limiti sulle emissioni

imposti dalla normativa Stage V. La conformità e
l’aggiornamento delle macchine sono più
semplici, sia nelle applicazioni mobili sia in
quelle stazionarie.
POWER PACK
FPT Off Road - Agricoltura Power Pack 56 FPT Off Road - Agricoltura Power Pack 57
Conformità Vantaggi principali

alle normative sulle emissioni semplificata
La normativa Stage V comporterà Tutti i segnali e i collegamenti elettrici Caratteristiche Vantaggi

un’ulteriore riduzione dei limiti sulle vengono gestiti da un unico cavo per
emissioni ed estenderà la sua portata la connessione rapida, affidabile e Robustezza Soluzione completamente Nessun design specifico
alle applicazioni stazionarie e alle veloce al motore e al sistema di gestione preconfezionata. dell’impianto di scarico.
gamme di potenza attualmente in elettronica delle macchine.
fase Stage IIIA, obbligando dunque Facilità di instal- Pacchetto ATS indipendente Installazione rapida.
un’estesa gamma di applicazioni a Tutti i vantaggi per la produttività lazione o in versione montata sul
mettersi in pari con questa nuova fase offerti dalla tecnologia FPT Industrial motore.
normativa. in termini di prestazioni ed efficienza Flessibilità di installazione.
e l’innovativo sistema HI-eSCR2, che Da 12 componenti di
Sia per le applicazioni mobili sia per garantisce la conformità alla normativa post-trattamento a 1 pac-
quelle stazionarie, FPT presenta Stage V con una soluzione esente da chetto/tutti i segnali gestiti
una nuova soluzione di installazione manutenzione, vengono forniti in un da un unico cavo.
intelligente, che contiene tutti i pacchetto semplice e flessibile.
componenti fondamentali del sistema di Flessibilità Pacchetto resistente pre- Pacchetto di installazione
post-trattamento in un unico pacchetto: validato. intelligente.
DOC, HI-eSCR2, sistema di iniezione Application sign-off facili- Passaggio semplificato alla
dell’AdBlue e tutti i sensori necessari, tata. nuova normativa sulle emis-
insieme ai collettori, sono inseriti in una sioni.
struttura compatta preassemblata,
in modo tale che non sia necessario
un design specifico dell’impianto di
scarico.
Questa soluzione preconfezionata,
inoltre, offre le caratteristiche pre-
validate di FPT in termini di dinamiche
dei fluidi, layout dei collettori e
posizione dei sensori, al fine di rendere
il processo di validazione finale più
snello e semplice.
Tutte le immagini, i disegni, le illustrazioni e descrizioni presenti in questo documento sono basati sulle informazioni di prodotto a disposizione di
FPT Industrial al momento della stampa (31/01/2019). Alcune gamme di motori potrebbero riferirsi a configurazioni specifiche per un mercato e, di
conseguenza, potrebbero non essere presenti né essere in vendita in tutti gli altri mercati. I colori presenti in questo documento potrebbero risultare
diversi dagli originali. FPT Industrial si riserva il diritto di introdurre, in qualsiasi momento e senza preavviso, modifiche ai progetti, ai materiali, ai
componenti, agli equipaggiamenti e/o alle specifiche tecniche qui riportati.
FPT Industrial S.p.A. Via Puglia 15, 10156 fptindustrial.com marketing@
Torino, Italia fptindustrial.com

Off Road AG Brochure IT 01 2019 Web

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OFF ROAD

L’eccellenza tecnologica e l’innovazione La soluzione stage V di FPT

ambientale ridotto. Elevate Densità di coppia e potenza migliore della categoria.

Costi operativi Consumo dei fluidi migliore della categoria.

sull’architettura del veicolo. Il nostro Facilità di utilizzo Intervalli di manutenzione estesi.

Lo scenario normativo Normative sulle emissioni —

particolato (PM). rispetto alla normativa Stage IV e verrà >560 KW

un’ulteriore importante riduzione dei potenza inferiori a 37 kW o superiori a

TIER4/INTERIM/ST IIIA TIER4 FINAL/ST IIIB STAGE V

Tier 4 Final/Stage IV Stage V Vantaggi

Componenti principali Brevetti

Gamma di motori FPT Off Road ­

POTENZA MOTORE MAX. (KW)

Architettura Coppia Sistema di post- Manutenzione

Nelle macchine agricole, l’innovazione

Specifiche dei motori

Dati motore preliminari per i modelli F36 Alimentazione aria Turbocompressione

The Power of Density Vantaggi principali

Architettura Coppia Sistema di post- Manutenzione

La serie NEF vanta la massima N45 N67

produttività nelle applicazioni agricole.

NEF vanta le migliori prestazioni della

La nuova serie NEF Stage V garantisce un

Specifiche dei motori

La potenza si riferisce al regime nominale Alimentazione aria Turbocompressione

Leader di produttività Vantaggi principali

La nostra gamma di soluzioni

Architettura Coppia Sistema di post- Manutenzione

La famiglia CURSOR soddisfa le CURSOR 9 CURSOR 13

richieste più impegnative delle missioni

I progressi basati sulla ricerca hanno

Specifiche dei motori

* Prestazioni max. con Cursor 16: 570 kW Alimentazione aria Turbocompressione

Progettata per superare i propri limiti Vantaggi principali

Architettura Coppia Sistema di post- Manutenzione

Il motore V20 è la prova dell’eccellenza di

Il design robusto del motore è associato

Specifiche dei motori

(kW) (CV) (Giri/min) (Nm) (kgm) Giri/min

WG 670 910 1800 4095 418 1500 Stage V SCR

Disposizione Turbocompressione Sistema di scarico

Power without Compromise Vantaggi principali

Soluzione di post-tratta- Efficace conformità

Aumentiamo i vantaggi per

È la risposta ideale ai nuovi limiti sulle emissioni

Conformità Vantaggi principali

La normativa Stage V comporterà Tutti i segnali e i collegamenti elettrici Caratteristiche Vantaggi

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Gamma di motori FPT Off Road

La nuova serie NEF Stage V garantisce un

WG 670 910 1800 4095 418 1500 Stage V SCR

La normativa Stage V comporterà Tutti i segnali e i collegamenti elettrici Caratteristiche Vantaggi