Indice

1. PRECAUZIONI ED AVVISI DI SICUREZZA ................................................................................................. 1

2. UTILIZZO DI QUESTO TESTER ..................................................................................................................... 2

2.1 DESCRIZIONE STRUMENTO .................................................................................................................................. 2

2.2 SPECIFICHE ........................................................................................................................................................... 3

2.3 ACCESSORI INCLUSI.............................................................................................................................................. 3

2.4 DESCRIZIONE GENERALE ..................................................................................................................................... 4

2.5 ALIMENTAZIONE................................................................................................................................................... 4

2.6 AUTO-TEST RAPIDO ............................................................................................................................................. 4

2.7 INTERRUTTORE ..................................................................................................................................................... 6

2.8 MODALITA’ DI LAVORO ........................................................................................................................................ 6

3. APPLICAZIONI DI CONTROLLO ................................................................................................................... 9

3.1 VERIFICA DEL VOLTAGGIO & DELLA POLARITA’ ................................................................................................ 9

3.2 VERIFICA DELLA CONTINUITA’ ............................................................................................................................ 9

3.3 VERIFICA CIRCUITO DI SEGNALE ...................................................................................................................... 11

3.4 ATTIVAZIONE DEI COMPONENTI NELLA TUA MANO ........................................................................................ 12

3.5 VERIFICA LUCI E CONNESSIONI DEL RIMORCHIO ............................................................................................ 13

3.6 ATTIVAZIONE DEI COMPONENTI NEL VEICOLO ................................................................................................ 14

3.7 ATTIVAZIONE DEI COMPONENTI CON MESSA A TERRA .................................................................................... 15

3.8 CONTROLLO DEI CONTATTI DI CATTIVA MESSA A TERRA ............................................................................... 16

3.9 SEGUIRE & INDIVIDUARE CORTO CIRCUITI ..................................................................................................... 17

3.10 LED DI POLARITA’ ROSSO/VERDE .................................................................................................................. 18

4. SPECIFICHE STRUMENTO DI CONTROLLO ........................................................................................... 19

5. KNOW-HOW DELLO STRUMENTO............................................................................................................ 20

6. GARANZIA E SERVIZIO ................................................................................................................................. 22

6.1 GARANZIA LIMITATA UN ANNO ........................................................................................................................ 22

6.2 PROCEDURE DI SERVIZIO .................................................................................................................................... 22

1. Precauzioni ed Avvisi di Sicurezza
Per evitare danni a persone o al veicolo e/o allo strumento, leggere prima il manuale di
istruzioni ed attenersi alle seguenti misure di sicurezza ogni qualvolta si lavora su un veicolo:

Eseguire sempre i test automobilistici in un ambiente sicuro.

Indossare una protezione di sicurezza per gli occhi che rispetti gli standard ANSI.
Tenere indumenti, capelli, mani, strumenti, attrezzi per i test, etc. lontani dalle parti del motore in
movimento o calde.
Azionare il veicolo in un’area di lavoro ben ventilata: i gas di scarico sono nocivi.
Mettere dei blocchi davanti alle ruote e non lasciare mai il veicolo incustodito mentre si
eseguono i test.
Usare estrema cautela quando si lavora intorno alla bobina del motore, al tappo del distributore,
ai cavi e alle candele di accensione. Questi componenti creano voltaggi pericolosi quando il
motore è in funzione.
Mettere la trasmissione in PARK (per trasmissione automatica) o NEUTRALE (per trasmissione
manuale) ed assicurarsi che il freno di stazionamento sia applicato.
Tenere a portata di mano un estintore compatibile con incendi da benzina/chimici/elettrici.
Non collegare o scollegare strumenti tester mentre il veicolo è acceso o il motore in movimento.
Mantenere lo strumento pulito, asciutto, libero da olio/acqua o grasso. Utilizzare un detergente
delicato su un panno pulito per pulire la parte esterna dello strumento, se necessario.
Quando l’interruttore di accensione sullo strumento è premuto, il voltaggio/corrente della
batteria è condotto direttamente sulla punta, il che potrebbe causare scintille se in contatto con il
terreno o con certi circuiti. In ogni caso lo strumento NON deve essere utilizzato vicino a fonti
infiammabili come benzina o i suoi vapori. La scintilla di uno strumento energizzato potrebbe
incendiare questi vapori. Utilizzare la stessa cautela quando si usa un saldatore ad arco.

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2. Utilizzo del Tester

2.1 Descrizione dello Strumento

① Punta Sonda – Mette in contatto il circuito o i componenti da testare.

② Luci di Testa – Illumina le aree di lavoro buie o di notte.
③ Indicatore di Polarità Rosso/Verde– Identifica circuiti positivi, negativi o aperti. La luce è
ROSSA quando la Punta della Sonda è a contatto con un circuito positivo. La luce è VERDE
quando la Punta della Sonda è a contatto con un circuito negativo.
④ Display LCD – Indica I risultati dei test.

⑤ Reset Interruttore – Resetta lo strumento quando l’interruttore è scattato。

⑥ Interruttore di Accensione – Permette di condurre corrente positiva o negativa alla punta per
attivare e testare la funzionalità dei componenti elettrici.
⑦ Pulsante Modalità – Seleziona la Modalità di Lavoro: voltaggio AC, voltaggio DC,
resistenza, tono.
⑧ Speaker – Quando il tono audio è attivo, si sentirà un segnale acustico.
⑨ Filo di Messa a Terra Ausiliario – Assiste i test come filo di messa a terra.

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 ⑩ Adattatore – Connette alla batteria.

2.2 Specifiche

1) Display: display a colori TFT (160 x 128 dpi)

2) Temperatura in Funzione: 0 a 60°C (32 a 140 F°)
3) Temperatura di Conservazione: -40 a 70°C (-40 a 185 F°)

4) Energia Esterna: 12.0 o 24.0 V fornita via batteria veicolo

5) Dimensioni:
Lunghezza Larghezza Altezza
126 mm (4.96”) 46.5 mm (1.83”) 35 mm (1.38”)
6) NW: 0.105kg (0.23lb), GW: 0.726 kg(1.6lb)

2.3 Accessori Inclusi

1) Manuale Utente.
2) Adattatore per accendisigari.
3) Clip per aggancio batteria.
4) Punta Sonda.
5) Cavo di estensione 20ft.
6) Robusto astuccio su misura.

2.4 Descrizione Generale

Lo strumento è il miglior tester elettrico per ridurre I tempi di diagnosi in tutti i sistemi elettrici dei
veicoli da 6- a 30-volt. Dopo aver connesso lo strumento alla batteria, puoi:
determinare in un istante se un circuito è positive, negative o aperto senza bisogno di ricollegare
le clip da un polo ad un altro.
testare la continuità con il suo filo di messa a terra ausiliario incorporato.
premendo l’interruttore di accensione, condurre corrente della batteria positiva o negativa alla
punta della sonda per verificare l’attività di un componente elettrico senza l’utilizzo di cavi per il
ponte.
testare i contati di messa a terra povera istantaneamente senza effettuare test di caduta di
tensione. Questo strumento è anche a prova di cortocircuiti; in caso di sovraccarico il suo
interruttore interno scatterà.

3
 osservare e localizzare cortocircuiti senza spreco di fusibili. Il lungo cavo dello strumento ti
permette di effettuare test per l’intera lunghezza del veicolo senza ricercare continuamente
adeguate messe a terra del veicolo.

2.5 Alimentazione

Lo strumento è alimentato tramite la batteria del veicolo. Collega il morsetto della batteria ROSSO al
terminale POSITIVO della batteria del veicolo, e il morsetto NERO al terminale NEGATIVO.
Quando lo strumento è connesso per la prima volta ad una batteria (fonte di energia), si sentirà un
segnale acustico e le Luci di Testa si accenderanno per illuminare l’area di test della punta della
sonda.

2.6 Auto-Test Rapido

Prima di testare un circuito o un componente, assicurati che il tuo strumento sia in regola effettuando
un rapido auto-test.
Con lo strumento connesso, effettua un rapido auto-test. L’interruttore di accensione è un
momentaneo interruttore a bilico situato sullo strumento. Sul fianco dell’interruttore ci sono le
indicazioni positivo e negativo.

Premere l’Interruttore di Accensione in avanti per attivare la sonda con un voltaggio positivo.
Dovrebbe illuminarsi il LED rosso e verrà visualizzato sul display LCD il voltaggio della batteria. Se
la funzione tono è accesa, si sentirà un lungo segnale acustico. Lascia andare l’interruttore ed il LED
si spegnerà e il suono smetterà.

Premere l’Interruttore di Accensione all’indietro per attivare la sonda con un voltaggio negativo. Si
dovrebbe accendere il LED verde e sul display LCD verrà visualizzato “0.0V” (messa a terra). Se la
funzione tono è accesa, si sentirà un basso segnale acustico. Lascia andare l’interruttore ed il LED si
spegnerà e il suono smetterà.

Il tuo strumento è correttamente funzionante ed è ora pronto per l’uso. (Figura 1)

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 Figura 1

IMPORTANTE: Quando accendi i componenti, puoi aumentare la vita dell’interruttore di

accensione sullo strumento se prima premi l’interruttore e poi avvicini la sonda al componente.
L’arco voltaico si verificherà sulla punta al posto dei contatti dell’interruttore.

2.7 Interruttore

Lo strumento è a prova di cortocircuiti. In caso di sovraccarico il suo interruttore interno scatterà.

L’interruttore è tanto un valido tester quanto una misura di sicurezza per proteggere lo strumento dal
sovraccarico.

Quando scatta l’interruttore, il display LCD visualizzerà quanto segue. (Figura 2) Tutte le altre
funzioni dello strumento sono ancora attive, il che significa che puoi ancora sondare un circuito e
osservare la lettura del voltaggio. Quando l’interruttore è saltato, lo strumento NON sarà in grado di
trasmettere corrente alla punta anche se l’interruttore di accensione è premuto. Far saltare
intenzionalmente l’interruttore e utilizzare la sonda può essere considerato una precauzione aggiuntiva
contro la pressione accidentale dell’interruttore di accensione.

5
 Figura 2

2.8 Modalità di Lavoro

Ci sono quattro modalità di diagnosi dei sistemi elettrici, alle quali si può accedere premendo il Tasto
Modalità e spostandosi attraverso ognuno.

Voltaggio DC
Quando lo strumento è in questa modalità, mettere in contatto la punta della sonda con un circuito; il
display LCD leggerà il voltaggio DC con una risoluzione di 0.1 volt. (Figura 3)

Figura 3

Voltaggio AC
Quando lo strumento è in questa modalità, mettere in contatto la punta della sonda con un circuito; il
display LCD leggerà il voltaggio Max., il voltaggio Min., la frequenza e il duty cycle. ( Figura 4).

Figura 4

6
Resistenza
Quando lo strumento è in questa modalità, mettere in contatto la punta della sonda con un circuito; il
display LCD leggerà la resistenza tra la punta e il filo ausiliario di messa a terra. (Figura 5)

Figura 5
Suono On/Off

Quando lo strumento è in questa modalità, basta premere velocemente il tasto modalità per attivare o
disattivare il suono. Mentre si preme velocemente il tasto modalità (premi e rilascia rapidamente), se
si sente un breve segnale acustico, vuol dire che l’audio è attivo. Se si sente un breve segnale acustico
basso, l’audio è spento. (Figura 6)

Questa funzione è decisamente utile quando si lavora in aree illuminate dove il LED da solo non è
sufficiente. La funzione audio può essere disattivata quando si vuole, per esempio in operazioni in cui
lo strumento deve rimanere collegato per un lungo periodo e il suono potrebbe diventare fastidioso.

Figura 6

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3. Applicazioni del Tester

3.1 Test Voltaggio & Polarità

Quando lo strumento è in modalità Voltaggio DC, metti in contatto la punta della sonda con un
circuito POSITIVO. Il LED rosso si illuminerà e il display LCD visualizza il voltaggio con una
risoluzione di 0.1V. Se il suono è attivo, si sentirà un alto segnale acustico.

Se metti in contatto la punta della sonda con un circuito NEGATIVO, si accenderà il LED verde e e il
display LCD visualizza il voltaggio con una risoluzione di 0.1V. Se il suono è attivo, si sentirà un
basso segnale acustico.

Se metti in contatto la punta della sonda con un circuito APERTO, non si accenderà nessuno dei due
LED. (Figura 7)

Figura 7

3.2 Test di Continuità

Mentre lo strumento è in modalità Resistenza, utilizzando la punta della sonda con la messa a terra del
telaio o il filo di messa a terra ausiliario, può essere testate la continuità sui cavi e sui componenti collegati
o disconnessi dal sistema elettrico del veicolo.

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Quando la punta della sonda è a contatto con una buona messa a terra, il display LCD visualizzerà “0.0Ω
” e si accenderà il LED verde. Se la funzione audio è attiva, si sentirà un basso segnale acustico. (Figura
8)

Figura 8

In altri casi, il display LCD indica solo il valore di resistenza (Figura 9).

Figura 9
Se il valore di resistenza è superiore a 200kΩ , sul LCD apparirà “0L”.

C’è anche un altro modo per testare la continuità delle connessioni a terra o della batteria. Accendi la
connessione utilizzando l’interruttore di accensione. Se l’interruttore di circuito scatta saprai di avere
una valida e solida bassa connessione di resistenza.

NOTA: Puoi utilizzare la punta della sonda per forare l’isolamento di plastica su un cavo. Questo
significa che puoi testare il circuito senza scollegare niente.

3.3 Test del Circuito Segnale

Una volta che hai estratto il DTC dal veicolo e realizzato che la risoluzione problemi inizia con alcuni
tipi di circuito sensore, c’è un rapido test che puoi effettuare per verificare il codice. Testare il tuo
sensore è facile mentre si usa lo strumento.

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 Per esempio, se hai il sospetto che ci sia un problema con il tuo circuito sensore M.A.P., allora segui
la procedura relativa al test di questo sensore:

Imposta lo strumento in modalità Voltaggio AC, utilizzando la punta della sonda con una messa
a terra del telaio o il filo di messa a terra ausiliario.

Collega la pompa a vuoto al sensore MAP.

Metti in contatto la punta della sonda con il terminale positivo del sensore MAP e osserva le
letture LCD, che in condizioni normali dovrebbe essere un’onda sinusoidale.

Applica il vuoto.

Rilascia il vuoto e osserva le letture LCD.（Figura 10）

Figura 10

Se le letture LCD sono anormali, c’è un problema con questo sensore.

3.4 Attivazione dei Componenti nella Tua Mano

Mentre lo strumento è in modalità Voltaggio DC, utilizzando la punta della sonda in connessione con
il filo di messa a terra ausiliario, i componenti possono essere attivati direttamente nella tua mano,
testando in tal modo le loro funzioni.

Connettere il filo di messa a terra ausiliario al terminale negative o al lato a terra del component che
si sta testando. Poi metti in contatto la punta della sonda al terminale positivo del componente, e il
LED verde dovrebbe illuminarsi, indicando la continuità attraverso il componente.

Mentre tieni d’occhio il LED verde, premi e rilascia velocemente l’interruttore di accensione in

10
 Avanti. Se si spegne il LED verde e si accende quello rosso, puoi procedere con un’ulteriore
attivazione. Sposta l’interruttore in avanti e mantienilo premuto per fornire energia al tuo
componente. Con l’interruttore di accensione spostato in Avanti, l’energia fluirà dal cavo positive
della batteria all’estremità della sonda, attraverso la sonda nel terminale positivo del componente,
attraverso e poi fuori dal componente, attraverso il filo di messa a terra ausiliario e di nuovo nello
strumento, poi di nuovo nella messa a terra della batteria del veicolo. (Figura 11)

Metti in contatto la punta

con il terminale positivo Connetti la clip
del bulbo. ausiliaria negativa.

Premi l’interruttore
in Avanti per attivare
il bulbo.

Figura 11

Se il LED verde si spegne all’istante o l’interruttore di circuito salta, lo strumento è stato

sovraccaricato. Questo potrebbe accadere per le seguenti ragioni:

Il contatto che stai sondando è una messa a terra diretta o un voltaggio negativo.

Il componente che stai testando è in corto-circuito.

Il componente è un componente a corrente molto alta (i.e., motore di avviamento).

Se l’interruttore di circuito è saltato, resettalo aspettando che si raffreddi (15 sec.) e poi premendo il
tasto reset.

3.5 Test Luci e Connessioni Rimorchio

Mentre lo strumento è in modalità Voltaggio DC, attacca il cavo di messa a terra ausiliario con la
messa a terra del rimorchio, sonda i contattial jack e poi applica il voltaggio alla punta della sonda.
Questo ti permette di controllare la funzionalità e l’orientamento del connettore e delle luci del
rimorchio. (Figura 12)

11
 Se l’interruttore di circuito salta, quell contatto è presumibilmente una messa a terra. Resettalo
lasciandolo raffreddare per 15 secondi e premendo il tasto reset finché non si sistema.

Figura 12

3.6 Attivazione dei Componenti nel Veicolo

Mentre lo strumento è in modalità Voltaggio DC, metti in contatto la punta della sonda al terminale
positivo del componente, si dovrebbe accendere il LED verde, indicando continuità alla messa a terra.
Mentre si osserva il LED verde, premere e rilasciare velocemente l’interruttore di accensione in
avanti. Se si spegne il LED verde e si accende quello rosso, puoi procedere con un’ulteriore
attivazione. (Figura 13) Se il LED verde si spegne in quel preciso istante o l’interruttore di circuito
salta, lo strumento è stato sovraccaricato. Questo potrebbe accadere per le seguenti ragioni:

Il contatto che stai sondando è una messa a terra diretta.

Il componente che stai testando è in corto-circuito.
Il componente è un componente a corrente molto alta (i.e., motore di avviamento).

Se l’interruttore di circuito è saltato, resettalo aspettando che si raffreddi (15 sec.) e poi premendo il
tasto reset.

ATTENZIONE : Applicare voltaggio a caso a certi circuiti può causare danni ai componenti
elettronici del veicolo. Inoltre, è fortemente raccomandato utilizzare la procedura schematica e
diagnostica della casa madre del veicolo durante il test.

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 NOTA : Quando si da energia ai componenti, puoi incrementare la vita dell’interruttore di
accensione se premi prima l’interruttore e poi metti in contatto la punta con il componenti. L’arco
voltaico si verificherà sulla punta al posto dei contatti dell’interruttore.

Figura 13

3.7 Attivazione dei Componenti con messa a terra

Mentre lo strumento è in modalità Voltaggio DC, metti in contatto la punta della sonda al terminale
negativo del componente, si dovrebbe accendere il LED rosso, indicando continuità alla messa a
terra. Mentre si osserva il LED rosso, premere e rilasciare velocemente l’interruttore di accensione in
avanti. Se si spegne il LED rosso e si accende quello verde, puoi procedere con un’ulteriore
attivazione. (Figura 14) Se il LED verde si spegne in quel preciso istante o l’interruttore di circuito
salta, lo strumento è stato sovraccaricato. Questo potrebbe accadere per le seguenti ragioni:

Il contatto che stai sondando è una messa a terra diretta.

Il componente che stai testando è in corto-circuito.

Il componente è un componente a corrente molto alta (i.e., motore di avviamento).

Se l’interruttore di circuito è saltato, resettalo aspettando che si raffreddi (15 sec.) e poi premendo il
tasto reset.

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 Figura 14

ATTENZIONE : Con questa funzione, se sei in contatto con un circuito protetto,un fusibile del
veicolo può scoppiare o saltare se applichi una messa a terra.

3.8 Controllo dei Contatti di Cattiva Messa a Terra

Sonda il cavo di messa a terra sospetto o mettilo in contatto con la punta della sonda.
Osserva il LED verde. Premi l’interruttore di accensione in avnti e poi rilascialo. Se si spegne il LED
verde e si accende quello rosso, non è una vera messa a terra.

Se l’interruttore di circuito salta, questo circuito molto probabilmente è una buona messa a terra.
Ricorda che anche i componenti con un’alta tensione possono far saltare l’interruttore.

3.9 Osservazione & Localizzazione dei Corto-Circuiti

Nella maggior parte dei casi un cortocircuito apparirà a causa dello scoppio di un fusibile o di un
collegamento fusibile o il salto di un dispositivo di protezione elettrico (i.e., un interruttore di
circuito). Questo è il posto migliore da cui iniziare la ricerca.

Rimuovere il fusibile saltato dalla scatola del fusibile.

Utilizzare la punta della sonda per attivare ed energizzare ciascuno dei contatti dei fusibili. Il
contatto che fa saltare l’interruttore è quello in cortocircuito. Prendi nota del codice o del colore
d’identificazione di questo cavo.

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 Segui il cavo finché puoi lungo la treccia di fili elettrici dell’impianto elettrico.

Di seguito un esempio per questa applicazione.

Se stai seguendo un corto nel circuito della luce del freno, potresti scoprire che il cavo deve
passare attraverso la treccia di fili elettrici dell’impianto al davanzale della portiera. Localizza il
cavo segnato dal colore nella treccia ed esponilo.

Sonda attraverso l’isolamento con la punta dello strumento, e premi l’interruttore di accensione
in Avanti per attivare ed energizzare il cavo.

Se l’interruttore di circuito salta, hai individuato il cavo in corto circuito. Taglialo ed energizza
ciascuna estremità con la punta della sonda. L’estremità del cavo che fa saltare di nuovo
l’interruttore è il circuito in corto e ti porterà all’area in corto.
Segui il cavo nella direzione in corto e ripetere il procedimento finché non avrai localizzato il
corto circuito.

3.10 LED di Polarità Rosso/Verde

Il LED di Polarità Rosso/Verde si illumina quando il voltaggio della punta della sonda si abbina al
voltaggio della batteria entro ±0.8 volt. Questa è un’informazione aggiuntiva che potrebbe essere utile
al tecnico.

Se il circuito che stai testando non è entro 0.8 volt (più o meno) di tensione di alimentazione, vedrai la
lettura del voltaggio sul LCD ma non sentirai il segnale acustico o non vedrai il LED rosso o verde.
Questo ti dice che o hai una diminuzione del voltaggio in eccesso di 0.8 volt dal voltaggio della
batteria o stai testando un circuito che ha un incremento di 0.8 volt o più oltre il voltaggio della
batteria.

Per determinare il voltaggio della batteria, rimuovere semplicemente la punta dal circuito e premere
l’interruttore di accensione in Avanti. Il voltaggio della batteria sarà quindi visualizzato sul LCD. La
differenza tra il voltaggio della batteria e quello che si legge sul circuito è o la diminuzione del
voltaggio o l’aumento del voltaggio. Questo ti permette di determinare una diminuzione del voltaggio
senza andare indietro per controllare la batteria. Questa è solo una delle tante funzionalità risparmia-
tempo dello strumento.

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4. Specifiche Strumento

Gamma voltaggio DC: 0-65V +1 digit Gamma resistanza: 0 – 200 KΩ

Frequenza risposta del tono di passaggio attraverso 0Hz to 10Khz.

Interruttore Circuito

Corrente nominale: 1 – 10 Amp

Test Standard

100% corrente: no trip

150% corrente: trip in un’ora 200% corrente: trip in 3-30 secondi.

300% corrente: trip in 0.5-4.0 secondi.

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5. Know-how dello Strumento
1) Il Tester PowerScan è sicuro per computer e airbag?

Gli strumenti LED e LCD tirano non più di 1 milliampere di corrente, quindi quando li utilizzi come
luce test o multimetro sono sicuri per computer ed airbag. Comunque, premendo l’interruttore di
accensione è una storia diversa. Quando lo premi in Avanti, stai passando corrente piena della batteria
alla punta della sonda. C’è una solida struttura di sicurezza interna nello strumento. Semplicemente
connetti il cavo di messa a terra extra allo strumento e premi l’interruttore di accensione in avanti
finché non fa saltare l’interruttore di circuito. Questo eviterà che l’energia vada alla punta ma ti
permetterà di continuare ad utilizzare lo strumento come multimetro. Quando sei lontano dai
componenti del computer, basta premere il tasto reset e sei pronto per ricaricare di nuovo.

2) Perchè non ho energia in punta quando premo l’interruttore di accensione in avanti ma il LED
rosso è acceso?

L’interruttore di accensione passa attraverso molto. È uno dei pochi svantaggi dello strumento.
L’interruttore è un consumabile che ha bisogno di essere sostituito di tanto in tanto. Abbiamo reso
molto semplice non sono cambiarlo ma anche acquistare un nuovo interruttore. L’interruttore può
essere staccato e sostituito in pochi secondi.

Puoi acquistare gli interruttori dal tuo fornitore Autel autorizzato.

Lo strumento con gli slot dell’Interruttore a Bilico rende facile sostituire un interruttore consumato sul
posto senza bisogno di mandarlo in assistenza.

Procedura di sostituzione:

Rimuovere l’interruttore consumato con uno strumento di leva. Fai attenzione quando fai forza.
(Figura 15)

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 Figura 15

Assicurati di installare l’interruttore dritto e premi finché non è a livello dell’involucro esterno.
(Figura 16)

Figura 16

Si raccomanda di comprarne due. Questo ti darà uno strumento nuovo ed una riserva per non perdere
tempo in futuro.

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6. Garanzia e Servizio

6.1 Garanzia Limitata Un Anno

Autel garantisce ai suoi clienti che il presente prodotto è privo di difetti in termini di materiali e
manifattura per il periodo di un (1) anno dalla data di acquisto originaria e che è soggetto ai seguenti
termini e condizioni:

1) La sola responsabilità di Autel in termini di Garanzia è limitata alla riparazione, o a

discrezione di Autel, alla sostituzione dello strumento a nessun costo e con Prova di
Acquisto. A tale fine potrebbe essere utilizzata anche la ricevuta della vendita.
2) Questa garanzia non si applica a danni causati da uso improprio, incidenti, inondazioni,
fulmini o se il prodotto è alterato o riparato da altri che non siano del Centro Servizi del
Costruttore.
3) Autel non sarà responsabile per qualsiasi incidente o danneggiamento consequenziale
insorto in seguito all’uso, all’abuso o alla montatura dello strumento.
4) Tutte le informazioni in questo manuale si basano sulle più recenti informazioni
disponibili al momento della pubblicazione e non è possibile fornire alcuna garanzia in
merito alla sua accuratezza o completezza. Autel si riserva il diritto di apportarvi
modifiche in qualsiasi momento e senza previo avviso.

6.2 Procedure di Servizio

Se hai domande, ti preghiamo di contattare il tuo punto vendita locale, un distributore oppure
di visitare il nostro sito all’indirizzo www.auteltech.com.
Se è necessario mandare indietro il tester per riparazioni, contatta il tuo distributore locale
per maggiori informazioni.

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