DTC P1180, DTC P1202, DTC P1241, DTC P1248, DTC P1251, DTC P1337, DTC P1341, DTC P1600, DTC P1690 / BD-30 TI DTC P1180, DTC P1202, DTC P1241, DTC P1248, DTC P1251, DTC P1337, DTC P1341, DTC P1600, DTC P1690 / BD-30 TI PFP.00081 ELEMENT ore ‘CONSULTA ECM ‘SENSORE TEMPERATURA CARBURANTE i180 0402 IMPIANTO INTERGETTAZIONE CARBURANTE i202 1002 REGISTRAZIONE INIEZIONE CARBURANTE Piait 707 \VALVOLA FASATURA POMPA INIEZIONE CARBURANTE Pi2is o707 ELETTROVALVOLA CONTROLLO EROGAZIONE PI25t 0704 ‘SEGNALE DI RIFERIMENTO SENSORE VELOCITA, PissT 0702 ‘SENSORE POSIZIONE ANELLO CAMMA Praét 701 LINEA Di COMUNICAZIONE P1600 0708 CENTRALINA DI GESTIONE POMPA P1690 0705 Descrizione DESCRIZIONE DELL'IMPIANTO. LIECM e Ia centralina di gestione della pompa diiniezione carburante a controllo elettronico (detta, per brevita, centralina di gestione pompa diniezione) attuano una comunicazione in tempo reale (scambio di seanall) LIECM trasmette i segnali target di erogazione e alimentazione, oltre ad inviare segnali aggiuntivi (regime motore, ec.) Inoltre, "ECM riceve i segnali relativi alla velocita pompa, alla temperatura carburante, ecc., inviati dalla centralina di gestione pompa diiniezione. In base a questi segnali, la centralina di gestione pompa diiniezione comanda attivazione della valvola di controllo erogazione e della valvola di fasatura, allo scopo di soddisfare le richieste della pompa. La centralina di gestione pompa diiniezione € prowista di un sistema diagnostico integrato, il quale rileva i ‘uasti relativi ai sensori o agli attuatori inserti nella pompa dinlezione carburante a controllo elettronico. Le informazioni relative ai quasti sono trasmesse attraverso la linea (circuito) che collega la centralina di gestione pompa diiniezione all—CM. CONTROLLO DELLA QUANTITA DI CARBURANTE INIETTATA, In base al segnale target di quantita carburante iniettata proveniente dall'ECM, la quantita iniettata é pilotata dall'elettrovaivola di controllo erogazione, inserita nella pompa d'iniezione, e modificando il tempo di apertura dello spilloiniettore. CONTROLLO DELLA FASATURA DI INIEZIONE CARBURANTE In funzione del segnale target di fasatura iniezione carburante proveniente dal ECM, la fasatura diniezione & pilotata in base alia molla temporizzatrice, verficando il ciclo di lavoro della valvola di controllo fasatura, posta nella pompa diniezione, e edeguanco la pressione nella camera alta pressione del pistone temporizzatore. SENSORE TEMPERATURA CARBURANTE I sensore rileva la temperatura del carburante nella pompa dniezione e modula in conseguenza la quantita di carburante iniettata ‘SENSORE POSIZIONE ANELLO CAMMA Il sensore rileva il passaggio della sporgenza presente sulla ruota fonica al'interno della pompa diiniezione, mediante un sensore ad elemento resistivo magnetico semiconduttore. Il sensore posizione anello camma si sincronizza con l'anello stesso e rileva 'anticipo effettivo. La centralina di gestione pompa diiniezione misura la velocita di rotazione della pompa stessa, tramite il segnale del sensore posizione anello camma. EC-123DTC P1180, DTC P1202, DTC P1241, DTC P1248, DTC P1251, DTC P1337, DTC P1341, DTC P1600, DTC P1690 / BD-30 TI Valori di riferimento di CONSULT-II nella modalita controllo dati Osservazioni: | dati di specifica rappresentano valori ai riferimento. ELEMENTO GONTROLLATO CCONDIZIONE SPECIFIC SEN TEMP CARB Motore: A temperatura desercizio Minore a 40°C Questo termine si rferisce alfeletrovaloia i controlio. ferogazione Questo valore¢ forito a uy SFIORO + Atemperatura desercizio, motore al minimo sempice toi indcativo. Esso ron determina un possibile ‘errore cella pompa diniezione carturante a contralio eletronico. = + Motore: A temperatura SEG STOP CARS sresereic Al minim oN ~ Altudine circa0 m: Circa 100,82 kPa (1,026 kglom2) SENSORE BARO + Commutatore di avviamento: ON (Gara 1.000 ee: Cea 68,95 kPa (907 kglem2) Circa 1.500m: Circa 2.000 m: Citca 78,38 kPa (0,799 kgem2) Terminali dell'ECM e valori di riferimento | dati di specifica sono valor di riferimento misurati tra ciascun terminale e la massa. IMPORTANTE: Non utilizzare i terminali di massa dell’ECM quando si misurano le tensioni di ingresso/uscita. Cosi facendo si potrebbe danneggiare Il transistore dell’ECM. 7 erm CORE) coypoNeNTe Conozione Dam ersione 60) NALE (Moore in funzone} zo win PomparmieonecaLM® |, tamperatura cl eserizo rea 04v =A minim [Motor in unzone) pa zone caburante ca sos | uy | Pompa miezonecaburarte | temperatura ol eertzo orca 25V + Amine tor in furlond sos vip Panpaiezoncantrane | rem esr rea2sv "3 | a contro eletronico + Atemper v +8 mimo {Motor in funzione} are | py | Pompamiezone carer, taapeatura ol eserizo orea04V + A\minino EC-124DTC P1180, DTC P1202, DTC P1241, DTC P1248, DTC P1251, DTC P1337, DTC P1341, DTC P1600, DTC P1690 / BD-30 TI Logica della diagnosi di bordo Bre T uae vine Hero wand lene a corer posse cama) Pe 7 Ta contained gestone ponpa ainezore ree] » Galego conneton 0402 un segnale di tensione improprio dal sensore) (Circuito pompa iniezione carburante a controllo hiezone carats aconvoisectonco, =| eetenico ert om cat) “ ‘+ Pompa iniezione carburante a controllo elettronico. Pram ~ Cablgg 0 comet 1002 + Limpianto di controllo intercettazione carburante (Circuito pompa iniezione carburante a controllo: non tunzonaconetarent, Strood rere on cot + Pompacinexoe curate raat ~ Cablgg o comet oror , (Circuito pompa iniezione carburante a contrallo + Linpianto al contoto asa crezine non | {Chm pempa esone cat funona continent «Pomp ize carburant a contol etonio + alta nadequata del caburnie pias , vncneneuma 70280990 0cometor bar + Lacentranaagesionepompa cezone teva |" CSBCGGEOSOMEtOH Una requenza Sota dleepndone deta pompa | (Orit pampabiedenecarturane 3 conto cinezore, + Pompa neon carburante a conto eltrnico, rast ' « Cablagio canner oa + Leletroaila conto erogaztone(htgrta | "CREEGGEOCOmetOH neta pomps Shine caturaieaconiaro | (Oral ponpatiedenecarrane 3 conto Slettonz ron urna conten + Pompa necone carburante a contol elton, P1337 «+ Lafunzione di elaborazione del segnale dlingresso | + Cablaggio 0 connettort 70a della centralina di gestione pompa diniezione (Circuito pompa iniezione carburante a controllo [seqnale postions sense abso motor PMS) | eletrenice eo cin cor). ‘non funziona correttamente. + Pompa iniezione carburante a controlio elettronico. Piet ‘+ Lacentralina di gestione pompa a'iniezione riceve | = Cablaggio 0 connettort o7ot un segnale di tensione improprio dal sensore (Circuito pompa iniezione carburante a controllo posttne canna (negats fala pompacniecione | elevenico neato cin cor) carturante a controag eleggronges). ‘+ Pompa iniezione carburante a controllo elettronico. re00 ~ Cablggoo comet oro + Lacenrinadl geste pompa erone ee” (crcutapompa ezine curate acentolo reap eletroico interoteo in corto) «Pampa neloe carburaie a contoleatronico, Pre80 ~ La celina gesionepompa ainezone non res tuniona + Pompa econ carburants a contol eltrnico correttamente. EC-125DTC P1180, DTC P1202, DTC P1241, DTC P1248, DTC P1251, DTC P1337, DTC P1341, DTC P1600, DTC P1690 / BD-30 TI Procedura di conferma DTC eon CONSULT Portare il commutatore davviamento su "ON" € attendere almeno 2 secondi. 2 Lome aan 2. Selezionare la modalita "CONTROLLO DATI" mediante CONSULTI fcresasserammres mages 3. Awiare il motore e lasciarlo girare al minimo per almeno 2 second (Se il motore non si avvia, posizionare il commutatore di awviamento su “START” per almeno 2 secondi). 4, Se viene rilevato il DTC P1241, mantenere il regime motore a pit di 2.000 girimin per almeno 10 second 5. Se viene rilevato il DTC P0335, passare a EC-128, "Procedura -e vene we 6. Se viene rilevato un qualsiasi DTC della pompa diiniezione, passare a EC-128, “Procedura diagnostica”. onsec (®) sENzA CONSULT 1. Portare il commutatore d'aviamento su "ON" e attendere almeno 2 second 2. Awiare il motore e lasciarlo girare al minimo per almeno 2 second (Se il motore non si aia, posizionare il commutatore di avviamento su “START: per almeno 2 secondi.) 3. Se viene rilevato il DTC 0707, mantenere il regime motore a pitt di 2.000 girimin per almeno 10 secondi Portare il commutatore d'avviamento su "OFF", attendere almeno 5 secondi e riportarlo su "ON" Eseguire "Modalita controllo diagnostico I! - Risultati autodiagnosi" con '—ECM Se é stato rilevato il DTC 0407, passare a EC-128, "Procedura diagnostica" Se viene rilevato un qualsiasi DTC della pompa diiniazione, passare a EC-128, "Procedura diagnostica". Noos EC-126DTC P1180, DTC P1202, DTC P1241, DTC P1248, DTC P1251, DTC P1337, DTC P1341, DTC P1600, DTC P1690 / BD-30 TI Schema elettrico * EC-INJPMP-01 (Sia SORTOLA FUSE RELE ao TSE co AC edd npr orsiec EC-127DTC P1180, DTC P1202, DTC P1241, DTC P1248, DTC P1251, DTC P1337, DTC P1341, DTC P1600, DTC P1690 / BD-30 TI Procedura diagnostica 1. Inizio DEL CONTROLLO! Viene rilevato il DTC P1690 (con Consultell) 0 il DTC 0705 (senza Consult-lI)? SIoNo S$] >> PASSARE AL PUNTO 9. No >> PASSARE AL PUNTO 2 2. INIZIO DEL CONTROLLO II Viene rilevato il DTC P1241 (con Consul-ll) 0 il DTC 0707 (senza Consult-II)? SioNo Si >> PASSARE AL PUNTO 3. No >> PASSARE AL PUNTO 5. 3. CONTROLLO 1. Disinserire il commutatore di avviamento 2. Eseguire "SPURGO DELL'ARIA” e "SCARICO DELLACQUA' >> PASSARE AL PUNTO 4. 4. ESEGUIRE NUOVAMENTE LA PROCEDURA DI CONFERMA DTC Eseguire nuovamente EC-126, "Procedura di conferma DTC" OK o NON OK OK _>> FINE DEL CONTROLLO NON OK>>PASSARE AL PUNTO 5. EC-128DTC P1180, DTC P1202, DTC P1241, DTC P1248, DTC P1251, DTC P1337, DTC P1341, DTC P1600, DTC P1690 / BD-30 TI 5. CONTROLLO DEL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE POMPA D'INIEZIONE CARBURANTE A CONTROLLO ELETTRONICO 4. Disinserire il commutatore di avviamento 2. Scollegare il connettore cablaggio (57) della pompa diniezione a controllo elettronico, = Pompe inezione 3. Inserire il commutatore di avviamento 4, Verificare la tensione tra il terminale(K5?) della pompa di iniezione a controllo elettronico (7) e la massa. AeES® EERE bal | oorsou Tensione: Tensione batteria. OK o NON OK OK >> PASSARE AL PUNTO 6 NON OK>=Verificare il cablaggio alla ricerca di eventuall interruzioni o cortocircuiti tra la pompa diniezione carburante a controllo elettronico e il rele ECM. Riparare il circuito aperto o eliminare il cortocircuito verso massa o verso t'alimentazione nel cablaggio 0 nei connettor. 6. CONTROLLO DEL CIRCUITO DI MASSA DELLA POMPA D'INIEZIONE CARBURANTE A CONTROLLO ELETTRONICO ALLA RICERCA DI EVENTUAL! CORTOCIRCUITI O INTERRUZIONI 1. Verificare la continuita del cablaggio tra (K57) della pompa di iniezione a controllo elettronico (6) € la massa Fare riferimento allo schema elettrico. Deve esserci continuita. 2. Verificare inoltre 'eventuale presenza di cortocircuiti verso massa e verso l'alimentazione del cablaggio. OK o NON OK OK >> PASSARE AL PUNTO 7. NON OK>2Riparare il circuito aperto o eliminare il cortocircuito verso massa o verso lalimentazione nel cablaggio o nei connettori EC-129DTC P1180, DTC P1202, DTC P1241, DTC P1248, DTC P1251, DTC P1337, DTC P1341, DTC P1600, DTC P1690 / BD-30 TI 7. CONTROLLO DELLA LINEA DI COMUNICAZIONE ALLA RICERCA DI EVENTUALI INTERRUZIONI O CORTOCIRCUITI 1. Verificare la continuita tra i seguenti terminali. Consultare lo schema dei collegamenti ne carburante a controle eetonico | ECM 308 1 2 ee | 8 at o00aec Deve esserci continuita. 2. Verificare inoltre 'eventuale presenza di cortocircuiti verso massa e verso l'alimentazione del cablaggio. OK oNON OK OK >> PASSARE AL PUNTO 8 NON OK>>Riparare il circuito aperto o eliminare il cortocircuito verso massa o verso |'alimentazione nel cablaggio 0 nei connettor. 8. CONTROLLO GUASTI INTERMITTENTI Vedere EC-66. "DIAGNOS! DEI DIFETTI INTERMITTENTI / BD-30 TI", OK o NON OK >> FINE DEL CONTROLLO Q. ESEGUIRE NUOVAMENTE LA PROCEDURA DI CONFERMA DTC. (con consutti Inserre il commutatore ai awiamento, Selezionare la modalita "RISULTATI AUTODIAGNOSI mediante CONSULT. Premere su “CANCELLARE Eseguire nuovamente EC-126."Procedura di conferma DTC Viene nuovamente visualizzato il DTC P1690? Inserire il commutatore di avviamento. Cancellare la memoria della "Modalita controllo diagnostico Il - Risultati autodiagnosi" Eseguire nuovamente EC-126, *Procedura di conferma DTC". Eseguire la "Modalita controllo diagnostico Il — Risultati autodiagnosi". Viene nuovamente visualizzato il DTC 0705? >> Sostituire la pompa iniezione carburante a controllo elettronico, >> FINE DEL CONTROLLO EC-130