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IMPACT 4.07.

20 23/07/2019

ID telaio Percorso
A 563715 21/Caratteristiche//Motore

Modello Identità
FH12 140777800

Data pubblicazione ID/Operazione


05/01/2018

Motore

Motore

Monoblocco

Lunghezza.....1052 mm 

Altezza, piano inferiore del monoblocco - centro albero a gomiti.....120 mm 

Viti testa cilindri

Numero / testa cilindri.....38 

Dimensione della filettatura.....M16

Lunghezza.....200 mm 

Testa cilindri

Tipo.....6-cilindri

Lunghezza.....1078 mm 

Larghezza.....397 mm 

Altezza.....135 mm 

Max. difetto di planarità (fondamento).....0,1 mm 

Canne cilindri

Tipo.....Umide, sostituibili

Altezza max.....273 mm 

Sporgenza della superficie di tenuta, sopra il piano del basamento.....0,15 - 0,21 mm 

Numero di anelli di tenuta, per canna cilindro.....1 + 3 

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Pistone

Altezza sopra il piano del monoblocco:


pistone d'acciaio.....0,15 - 0,65 mm
pistone di alluminio.....0,05 - 0,45 mm 

Diametro, camera di combustione.....89 mm 

Profondità del cielo del pistone.....17,1 mm 

Numero delle sedi dei segmenti elastici.....3 

Marcatura frontale.....Freccia orientata in avanti

Diametro dello spinotto.....55 mm 

Segmenti elastici

Anelli di tenuta  

Q.tà.....2  

Caratteristiche tecniche Tolleranze


di usura

Gioco del segmento elastico nella  


sede:
anello di tenuta superiore.....(profilo
trapezoidale)
anello di tenuta inferiore.....0,09 - 0,13
mm

Luce del segmento elastico, misurata max 1,0


sull'apertura dell'anello: mm
anello di tenuta superiore.....0,4 - 0,7
mm

D12C, D12C Mark 4 max 1,3


anello di tenuta inferiore.....0,8 - 1,0 mm
mm

D12C Mark 3, D12C Mark 5, D12D max 1,9


anello di tenuta inferiore.....1,4 - 1,6 mm
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mm

Anello raschiaolio  

Q.tà.....1  

Caratteristiche tecniche Tolleranze


di usura

Larghezza compresa la molla.....4,3  


mm 

Gioco del segmento nella sede.....  


0,05 - 0,10 mm 

Gioco del segmento elastico, misurata max 1,0


sull'apertura dell'anello.....0,35 - 0,75 mm
mm 

Meccanismo valvole

Valvole

Testa della valvola, diametro:


Aspirazione/Scarico.....40 mm 

Stelo della valvola, diametro:


Aspirazione/Scarico.....8 mm 

Angolo sede valvola (A):


Aspirazione.....29,5°
Scarico.....44,5°

Angolo della sede nella testa cilindri (B):


Aspirazione.....30°
Scarico.....45°

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Nota! Solo per i componenti nuovi:

A) Profondità della valvola Entrata Scarico

Min 0,90 mm 1,20 mm

Q.tà 1,40 mm 1,70 mm

Nota! Solo per i componenti ricondizionati:

A) Profondità della valvola Entrata Scarico

Min 0,90 mm 1,20 mm

Q.tà 1,70 mm 2,00 mm

Nota! Limiti di profondità per i componenti usati: (sostituire sempre valvola e sede se il valore è superiore al
valore limite)

A) Profondità max della 2,00 mm 2,40 mm


valvola:

Gioco valvole, motore freddo, valore di registrazione:


Aspirazione.....0,2 mm 
Scarico.....0,5 mm 
Scarico, VEB.....1,6 mm 

Gioco valvole, motore freddo, valore di controllo:


Aspirazione.....0,15 - 0,25 mm
Scarico.....0,45 - 0,55 mm
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Scarico, VEB.....1,55 - 1,65 mm

Sedi valvole

Standard Maggiorazione

Diametro esterno (A): 43,3 mm 


Aspirazione/Scarico.....43,1 mm 

Altezza (B):  
D12C, D12C Mark 3
Aspirazione.....8,5 mm
Scarico.....8,0 mm
D12C Mark 4 e 5, D12D
Aspirazione.....7,3 mm
Scarico.....8,0 mm

Alloggiamento sede valvola

Standard Maggiorazione

Diametro (C): 43,2 mm


Aspirazione/Scarico.....43,0 mm

Profondità (D):  
Aspirazione/Scarico.....11,2 mm

Raccordo sede valvola (R):  


Aspirazione/Scarico.....max 0,8
mm

Guide valvole

Lunghezza:
Aspirazione/Scarico.....83,3 mm

Diametro interno:
Aspirazione/Scarico.....8 mm 

Sporgenza sopra il piano molle della testa cilindri:


D12C, D12C Mark 3
Aspirazione.....26,5±0,4 mm
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Scarico.....18,5±0,4 mm
D12C Mark 4 e 5, D12D
Aspirazione/Scarico.....26,5±0,4 mm

Tolleranze di usura

Gioco, stelo valvola - guida:1 .....max 0,7 mm

1
Le misure sono calcolate in base al metodo di misurazione descritto nella documentazione tecnica, ved. gruppo 214.

Molle delle valvole

A. bobina destrorsa
B. bobina sinistrorsa

Scarico

Molla valvola esterna:


Bobina destrorsa
Lunghezza senza carico.....72-73 mm
Con carico di 600 N.....56 mm
Con carico di 1076 N.....43 mm
Lunghezza max, molla completamente compressa..
...41 mm
Molla a spire sinistrorse
Lunghezza, non caricata.....73-74 mm
Con carico di 590 N.....58 mm
Con carico di 1150 N.....45 mm
Lunghezza max, molla completamente compressa..
...40 mm 

Molla interna della valvola:


Molla a spire sinistrorse
Lunghezza, non caricata.....67-68 mm
Con carico di 243 N.....52 mm
Con carico di 447 N.....39 mm
Lunghezza max, molla completamente compressa..
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...36 mm
Molla a spire destrorse
Lunghezza, non caricata.....70-71 mm
Con carico di 330 N.....54 mm
Con carico di 630 N.....41 mm
Lunghezza max, molla completamente compressa..
...37 mm

Aspirazione

Molla a spire destrorse1


Lunghezza, non caricata.....72-73 mm
Con carico di 600 N.....56 mm
Con carico di 1076 N.....43 mm
Lunghezza max, molla completamente compressa..
...41 mm
Molla a spire sinistrorse
Lunghezza, non caricata.....73-74 mm
Con carico di 590 N.....58 mm
Con carico di 1150 N.....45 mm
Lunghezza max, molla completamente compressa..
...40 mm 

1
Le molle valvole possono essere di due tipi, riconoscibili mediante il diverso andamento delle spire. Per ulteriori
informazioni, ved. gruppo 21.

Bilancieri

Gioco dei cuscinetti.....max 0,1 mm

Rullo del bilanciere, gioco.....max 0,1 mm

Distribuzione

Ingranaggi della distribuzione

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Numero di denti degli ingranaggi:

1. Albero motore.....38

2. Ingranaggio di rinvio.....83

3. Pompa dell'acqua.....27

4. Compressore aria.....29

5. Albero a camme.....76

6. Ingranaggio di rinvio (regolabile).....97

7. Servopompa.....23

8. Dispositivo di comando (puleggia e pompa


alimentazione).....27

9. Ingranaggio di rinvio.....71

10. Pompa idraulica.....39

11. Pompa dell'olio.....23

Gioco accoppiamento denti.....0,05-0,17 mm

Perno assiale ingranaggi intermedi, diametro.....


99,99±0,01 mm

Boccola ingranaggio di rinvio, diametro.....100,04±


0,01 mm

Gioco diametrale ingranaggio di rinvio.....max 0,07


mm
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Gioco assiale dell'ingranaggio di rinvio.....max 0,17


mm

Distribuzione TC

D12D500

Gioco accoppiamento denti.....0,07-0,37 mm

Perno dell'albero, diametro.....139,96-139,98 mm

Gioco diametrale ingranaggio di rinvio.....max 0,08 mm

Numero di denti degli ingranaggi:


Ingranaggio conduttore, albero motore.....134
Ingranaggio di rinvio.....106

Ingranaggio conduttore, albero di uscita TC.....21

Albero a camme

Controllo fasatura albero a camme a motore freddo e con gioco valvola di aspirazione del cilindro 1 = 0.
Con posizione volano 6° dopo il punto morto superiore, la valvola di aspirazione del cilindro 1 deve aprire di
1,6±0,3 mm.
Per questo controllo, occorre ruotare gli ingranaggi della distribuzione nel verso giusto (cioè in senso orario,
visto di fronte), per poter rilevare tutti i giochi di accoppiamento dei denti.

Azionamento.....a ingranaggi

Numero di cuscinetti.....7 

Diametro dei perni dei cuscinetti, normale.....69,97-70,00 mm

Nota! Valori di controllo, non per rettifica.

Diametro dei perni dei cuscinetti, minorazione:


0,25.....69,72-69,78 mm
0,50.....69,47-69,53 mm
0,75.....69,22-69,28 mm

Alzata valvole:
aspirazione.....13,1 mm
scarico (VEB).....13,1 mm
scarico (EPG).....12,0 mm

Usura consentita sull'intero profilo della camma.....max 0,1 mm

Iniettore-pompa, corsa.....17 mm

Tolleranze di usura

Gioco assiale.....<0,24 mm 

Ovalizzazione (con cuscinetti nuovi).....<0,05 mm 

Cuscinetto, usura consentita in senso diametrale.....<0,05 mm 


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Cuscinetti albero a camme

Spessore dei cuscinetti dell'albero a camme, standard.....1,92 mm


Maggiorazione:
0,25.....2,04 mm
0,50.....2,17 mm
0,75.....2,29 mm

Manovellismi

Albero motore

Lunghezza.....1203 mm

Gioco assiale albero motore1 .....0,10 - 0,40 mm

Gioco radiale cuscinetto di banco......0,01 - 0,15 mm

Ovalità dei perni di banco e delle bronzine di banco.....max 0,08 mm

Conicità dei perni di banco e delle bronzine di banco.....max. 0,05 mm

Eccentricità del cuscinetto intermedio.....max 0,15 mm

Albero motore, bronzina, ovalizzazione massima ammessa2 .....0,15 mm

Bronzina della testa di biella, gioco diametrale massimo3 .....0,12 mm

1
La misurazione si riferisce a componenti lubrificati.

2
Si riferisce all'ovalizzazione radiale del perno di banco 4 e dell'albero motore supportato sui perni di banco 1 e 7.

3
Le dimensioni si riferiscono a componenti lubrificati.

Coppie di serraggio gruppo 21


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Supporto anteriore motore, basamento.....175±20 Nm 

Supporto anteriore motore, tassello di gomma anteriore


condizioni di esercizio normale e gravose.....140±25 Nm 
condizioni di esercizio molto gravose.....160±25 Nm 

Supporto anteriore motore, traversa.....80±15 Nm 

Supporto posteriore motore, campana del volano.....300±45 Nm 

Supporto posteriore motore, campana del volano TC (D12D500).....300±45 Nm 

Nota! Applicare silicone sulla vite, prima del rimontaggio.

Supporto posteriore motore, tassello di gomma posteriore del motore:


Viteria con 4 viti
fase 1.....190±10 Nm 
fase 2.....255±37 Nm 

Nota! Serrare le viti con sequenza diagonale.

Viteria con 2 viti


.....540±80 Nm 

Supporto posteriore motore, telaio.....140±25 Nm 

Cappello del cuscinetto di banco:


fase 1.....150±20 Nm 
fase 2.....120±5° Serraggio angolare

Cappello di biella:
fase 1.....150±25 Nm 
fase 2.....90±3° Serraggio angolare

Valvola raffreddamento pistone, vite.....24±4 Nm 

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Telaio ausiliario:
fase 1: Serrare le viti 1-6 nell'ordine numerico.....48±8 Nm 
fase 2: Serrare le viti 7-26 nell'ordine numerico.....15 Nm + 90±5° Serraggio angolare

D12D 500
fase 1: Serrare le viti 1-8 nell'ordine numerico.....48±8 Nm 
fase 2: Serrare le viti 9-33 nell'ordine numerico.....24±4 Nm + 90±5° Serraggio angolare

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Volano

Nota! Serrare le viti nell'ordine numerico, come da illustrazione.


Le viti non vanno riutilizzate!

D12C/D 340/380/420/460
fase 1.....60±5 Nm 
fase 2.....60±5° Serraggio angolare
Per i motori dotati di PTO-fly:
fase 1.....70±5 Nm 
fase 2.....140±5° Serraggio angolare

D12D 500
fase 1.....60±5 Nm 
fase 2.....120±10° Serraggio angolare

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Smorzatore di vibrazioni
fase 1.....20±3 Nm 
fase 2.....90±5° Serraggio angolare

Le viti dell'ammortizzatore di vibrazioni vanno serrate nell'ordine numerico.


Tutte le viti vanno serrate secondo la fase 1 prima di procedere al serraggio della fase 2.

Nota! I bulloni 8.8 dell'ammortizzatore di vibrazioni non devono essere riutilizzati.

Campana del volano

D12C/D 340/380/420/460 D12D500


Applicare un cordone di sigillante al silicone tra la Applicare un cordone di sigillante al silicone tra la
campana del volano e il basamento, come da campana del volano e il carter distribuzione TC, come
illustrazione. Spessore ∅2 mm. Max 20 minuti prima del da illustrazione; applicare anche attorno a entrambi i fori
montaggio. evidenziati nella figura. Spessore ∅2 mm. Max 20 minuti
prima del montaggio.
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Serrare le viti nell'ordine numerico


come da illustrazione......140±14 Nm 

Coperchio punterie.....20±2 Nm 

Nota! Serrare le viti nell'ordine numerico, come da illustrazione.

Prigioniero, coperchio punterie.....30±3 Nm 

Coperchio del radiatore dell'olio


Collocare il carter sul monoblocco e montare la vite A nel foro ovale. Spingere il carter
contro il corpo pompa dell'acqua con l'utensile speciale e inserire la vite B. Controllare
che il carter sia ubicato correttamente, consultare le istruzioni di assistenza.
Inserire le viti C e D e serrarle alla coppia prescritta......24 ± 4 Nm
Serrare le viti del carter dal centro in fuori (1-4), fare riferimento all'immagine qui sotto.....
24 ± 4 Nm
Terminare effettuando un serraggio di controllo delle viti C e D.....24± 4 Nm

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Testa cilindri:

Nota! Serrare le viti nell'ordine numerico, come da illustrazione.

Stadio 1.....60±10 Nm 


stadio 2 (serraggio di controllo).....60±10 Nm 
stadio 3.....90±5° Serraggio angolare
stadio 4.....90±5° Serraggio angolare

Tappo di evacuazione, testa cilindro.....60±10 Nm 

Controdado, vite registrazione valvole.....60±5° Serraggio angolare

Dado di bloccaggio, calibro della valvola (EPG).....60±5° Serraggio angolare


dopo il contatto

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Dado di bloccaggio, calibro della valvola (VEB).....30 +10 –0 ° Serraggio angolare


/
dopo il contatto

Carter della distribuzione.....33±4 Nm  D12D 500


Carter della distribuzione, distribuzione TC.....24±4
Nota! Applicare del silicone sulla parte anteriore del
monoblocco, come da figura. Compresa l'area attorno al Nota! Applicare del silicone sulla parte anteriore del
foro contrassegnato. monoblocco, come da figura.
Linea continua = ∅ 2mm Spessore ∅2 mm.
Linea tratteggiata (area A) = ∅ 1 mm Max 20 minuti prima del montaggio.
Max 20 minuti prima del montaggio.

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Cappello cuscinetto, albero a camme/albero bilanciere:


Stadio 1.....15±5 Nm
passo 2.....60±5 Nm (viti inferiori a destra).....90±5° (viti superiori)

Nota! Nella sequenza 2, le viti vanno serrate a più riprese, in modo che l'albero portabilancieri assuma il
regolare posizionamento in sede, senza distorsioni.

stadio 3.....15±5 Nm + 120±5°


stadio 4 (allentare i bulloni).....60-0 Nm 
stadio 5.....15±5 Nm + 120±5°

Ingranaggi della distribuzione

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D12D 500
Distribuzione TC:

Ingranaggio conduttore, albero motore.....50±12 Nm 

Ingranaggio di rinvio.....50±12 Nm 

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Carter della distribuzione, superiore:


M8.....24±4 Nm 
M10.....48±8 Nm 

Nota! Serrare le viti nell'ordine numerico, come da illustrazione.


Applicare uno strato di sigillante al silicone come da illustrazione. Spessore ∅2 mm. Max 20 minuti prima del
montaggio.

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