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LA PROGETTAZIONE
E
IL CANTIERE
Quindi:
L’ IDEA ARCHITETTONICA, LA PROGETTAZIONE E IL
CANTIERE
sono 3 fasi successive del processo costruttivo, ma tutte
e tre fanno parte di un’unica entità:
IL PROGETTO
Il CANTIERE per ponti e viadotti
Le scelte
sono influenzate
dalle necessità del cantiere e dai sistemi di
costruzione.
E’ quindi necessario conoscere il CANTIERE.
Con questo termine intendiamo la conoscenza delle possibili
tecniche per costruire
Il cantiere rappresenta l’atto finale di tutto l'iter progettuale in
termini operativi ma la sua concezione deve nascere durante
l’idea progettuale: serve un’attenta previsione tecnica dell’opera
da realizzare fin dalle prime fasi della progettazione.
LA COSTRUZIONE, cioè IL CANTIERE
è l’ obiettivo del progetto.
• Varo laterale
DEFINIZIONE:
LA SCELTA:
E’ necessario predisporre delle pile provvisorie per ridurre le luci tra gli appoggi
e permettere il posizionamento di travate con piccole autogru, in quanto
sarebbe impensabile sollevare campate intere per i notevoli pesi in gioco.
Al di sotto delle pile provvisorie sono predisposti dei plinti in c.a. temporanei, di
opportuna superficie e spessore in modo tale da distribuire i carichi sul terreno.
Comporta:
- RESTRITTIVE CONDIZIONI OPERATIVE DI CANTIERE
(percorribilità
- dei mezzi di trasporto e dei mezzi di sollevamento della zona sottostante il ponte)
- POSSIBILITA’ DI ADOTTARE PILE PROVVISORIE PER RIDURRE LE LUCI TRA GLI APPOGGI
VARO: CANTIERE
assemblaggio e lancio
Il CANTIERE per ponti e viadotti
VARO FRONTALE
DEFINIZIONE:
Varo frontale
Il CANTIERE per ponti e viadotti
Varo frontale
Varo frontale
Il CANTIERE per ponti e viadotti
Varo frontale
Varo frontale
Il CANTIERE per ponti e viadotti
DEFINIZIONE
Il varo per conci in avanzamento a sbalzo consiste nel costruire il ponte per conci successivi
montati in opera. Il ponte si sviluppa a sbalzo, e viene completato per fasi successive aggiungendo
in serie conci aggettanti in punta alla travata metallica. L’essenza del metodo è che i conci
vengono collegati in aggetto alla travata, tramite una gru a falcone sul concio di punta a sbalzo,
detta derrick, che permette la posa del successivo concio. Il sistema consente l’avanzamento dei
conci in una area di dimensioni ridotte ma presenta come punto negativo l’elevato costo del
montaggio e della messa a punto dell’attrezzatura.
Il CANTIERE per ponti e viadotti
Si utilizza per:
dimensioni. E’ possibile utilizzarli per spostare ponti interi, qualora non sia possibile lavorare sulla
sede definitiva, ad esempio sui sovrappassi delle principali autostrade.
Le manovre necessarie per il posizionamento, si effettuano con estrema precisione grazie alla
capacità delle ruote dei carrelli di sterzare con continuità su 360° senza contemporaneo
avanzamento degli stessi.