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Definizione ed oggetto
L'ARMATORE E L'ESERCENTE
LA DISCIPLINA INTERNAZIONALE
In Italia, vi è poi una legge che vieta le immissioni nel mare italiano,
di idrocarburi e di altre sostanze nocive indicate in un apposito
elenco.
Per le navi italiane, il divieto è esteso anche al di fuori delle acque
territoriali. In caso di immissioni dolose o colpose, sono previste
sanzioni penali a carico del comandante, nonché del proprietario
della nave o dell'armatore in caso di concorso nel reato.
Al comandante è richiesto un risarcimento allo Stato per la pulizia
delle acque e degli arenili, nonché per i danni arrecati alle risorse
marine.
Questo tipo di responsabilità è assoluta e sussiste anche quando:
– la discarica è stata costruita per la sicurezza della propria o di
un'altra nave
– l'immissione è avvenuta per avaria o per motivi inevitabili.
IL COMANDANTE
I CONTRATTI DI UTILIZZAZIONE
LA LOCAZIONE
LOCAZIONE DI AEROMOBILE
Il conduttore deve:
– prendere in consegna la nave o l'aeromobile ed osservare la
diligenza del buon armatore o esercente nel servirsene.
– Pagare le somme prestabilite
PRESCRIZIONE
LOCAZIONE FINANZIARIA
COMODATO
Il comodato di nave o di aeromobile è quel contratto a titolo gratuito
con cui una parte consegna all'altra il veicolo, affinchè lo utilizzi per
un determinato periodo di tempo e per un certo scopo, con l'obbligo
poi di restituire la stessa cosa ricevuta.
Il contratto si perfeziona con la consegna della cosa ed è, dunque,
un contratto reale e non consensuale, come quelli d'utilizzazione.
Per quanto riguarda la qualità di armatore o esercente, il
comodatario può essere considerato armatore o esercente solo se
assume l'attività organizzativa che sta a capo di queste figure.
In caso contrario, è armatore o esercente, il comodante. Lo stesso
discorso è valido per comodato di aeromobile di durata non
superiore ai 14 giorni.
IL NOLEGGIO
IL NOLEGGIO DI AEROMOBILE
LA CLAUSOLA DI CANCELLO
PRESCRIZIONE
IL TRASPORTO
IL TRASPORTO DI PERSONE
FORMA DI CONTRATTO
IL BIGLIETTO DI PASSAGGIO
PRESCRIZIONE
FORMA DI CONTRATTO
PRESCRIZIONE
CONTROSTALLIE
RESPONSABILITA' EXTRACONTRATTUALE
LETTERA DI GARANZIA
Per svariati motivi, fra cui quello di evitare che il vettore verifichi le
condizioni della merce all'imbarco e riscontri delle discordanze, il
caricatore può indurre il vettore a emettere una polizza netta, senza
riserve, lasciandogli in cambio una lettera di garanzia, con cui lo
rende indenne da qualsiasi reclamo che potrebbe sorgere per
discordanze sulla merce con quanto dichiarato nella polizza di
carico.
ORDINI DI CONSEGNA
SEA WAYBILLS
Nel trasporto marittimo, oltre alla pratica del sea waybills, sono stati
sperimentati altri sistemi, come l'emissione del documento a
destinazione, con comunicazione elettronica o telefax dei dati dal
porto di partenza o addirittura l'eliminazione di ogni
documentazione cartacea, sostituita da un sistema di trasmissione
dati tramite elaboratore elettronico.
IL CONTRATTO DI PILOTAGGIO
RESPONSABILITA'
RESPONSABILITA'
PERICOLO COLPOSO
REGOLAMENTO CONTRIBUTIVO
Dei beni ammessi alla massa debitoria sono esclusi i beni oggetto
di spedizione postale, i bagagli dei passeggeri, gli effetti personali e
i veicoli privati dei passeggeri.
RESPONSABILITA'
L'ASSISTENZA E IL SALVATAGGIO
LA FATTISPECIE
Nel caso in cui vi sia pericolo per la vita umana, l'opera di soccorso
è resa obbligatoria.
L'obbligo di soccorso può avere la sua fonte in un ordine
dell'autorità amministrativa o nella legge.
Nel primo caso, i diritti del soccorritore sono determinati e ripartiti ai
sensi delle norme applicabili della Convenzione di Londra e del
codice della navigazione.
Nel secondo caso, invece, nel soccorso marittimo, l'obbligo legale è
sancito nei confronti del comandante , con esclusione dell'armatore,
nei confronti di un soggetto che si trova in pericolo di perdersi in
mare.
Inoltre, in caso di urto fra navi, il comandante di ogni nave è tenuto
a prestare soccorso alle altre, al loro equipaggio e ai loro
passeggeri.
Gli effetti giuridici del soccorso ossia gli obblighi che ne derivano sia
a carico del soccorritore sia del soggetto che riceve il soccorso,
sono regolati dal contratto o dalla legge.
Tali effetti possono essere regolati dal contratto in caso di soccorso
contrattuale.
Tuttavia, non sempre nello stipulare il contratto, le parti provvedono
a disciplinare i reciproci obblighi attraverso specifiche pattuizioni.
La Convenzione di Londra dispone che il contatto può essere
modificato o annullato quando è stato concluso in stato di pericolo
reale o presunto , le sue condizioni non sono eque o il pagamento
convenuto è troppo alto o troppo basso rispetto ai servizi resi.
Il contenuto delle clausole contrattuali può essere vario anche se il
caso più frequente è quello dell'adozione dello schema di
pattuizione noto sotto il nome di LOF, elaborato già nel 1908.
Nell'attuale edizione del 2000, i LOF dispongono che, in primis, il
soccorritore debba fare di tutto per poter salvare le cose e portarle
in un luogo sicuro, cercando di prevenire ogni danno ambientale.
E' poi contemplata la nota disposizione detta no cure-no pay,
secondo cui il soccorritore ha diritto ad un compenso solo nel caso
di successo delle operazioni.
Al contratto, inoltre, è poi aggiunta la cosiddetta Scopic clause,
diretta a fornire una disciplina particolare della speciale indennità,
dovuta in caso di pericolo per l'ambiente.
POLIZZE
L'OGGETTO DELL'ASSICURAZIONE
ASSICURAZIONE IN ABBONAMENTO
Particolarmente diffusa è l'assicurazione in abbonamento, vale a
dire l'assicurazione della merce, in quantità non determinata, da
trasportare su veicolo indeterminato, entro un determinato periodo
di tempo ed entro certi rischi.
In questa forma di assicurazione, l'oggetto dell'assicurazione è
incerto al momento della conclusione del contratto ma si determina
di volta in volta, successivamente.
A caratterizzare l'assicurazione in abbonamento, sono due figure
contrattuali molto diverse fra di loro. Normalmente, nel cosiddetto
abbonamento obbligatorio, le parti convengono che la copertura
assicurativa sorga automaticamente al mero verificarsi della
concreta esposizione al rischio, in cui entrambe restano vincolate
agli obblighi assunti nella polizza.
Nell'abbonamento facoltativo, invece, le parti subordinano la
copertura assicurativa a un'ulteriore manifestazione di volontà da
parte dell'assicurato, che ha dunque una semplice facoltà di
assicurare la merce indicata nella polizza.
LE ASSICURAZIONI DI RESPONSABILITA'
IL RISCHIO
IL RISCHIO PUTATIVO
RISCHI DI GUERRA
DICHIARAZIONE DI ABBANDONO
EFFETTI