ALEX SP. Z O.O.

AVVERTENZE GENERALI/GENERAL INFORMATION

Ul. Zambrowska 4a 16-001 Kleosin (Polska)
Phone +48 85 664 84 40
E-Mail: biuro@autogaz-alex.pl Dove fissare la Centralina / Where to install the control unit:

- LONTANO da possibili INFILTRAZIONI D’ACQUA.

- FAR from any WATER LEAKAGE

6-8 CYL. INJECTION CONTROL UNIT

OBD - LONTANO da ECCESSIVE FONTI DI CALORE (esempio collettori di scarico).
- FAR from EXCESSIVE HEAT SOURCES (such as exhaust manifolds).

Manuale Istruzioni di Montaggio - LONTANO dai CAVI DELL’ALTA TENSIONE.

INSTALLATION MANUAL - FAR from HIGH-VOLTAGE CABLES.

Fare delle buone connessioni elettriche evitando l’uso dei “RUBACORRENTE”.

Si tenga presente che la migliore connessione elettrica è la saldatura debitamente
isolata.
Create efficient electrical connections without using any “POWER TAPS”.
Properly insulated soldering is the most effective type of electrical connection.

Avvisare il cliente che in caso di rottura del fusibile dell’impianto a GAS, il Sistema ripri-
stina i collegamenti dei dispostivi a cui è collegato. Si sconsiglia
vivamente di sostituire il fusibile con un’altro di amperaggio maggiore, cio’ puo’ provo-
care danni irreparabili.
Advise the customer that if the GAS system fuse burns, the connections of the devices to
which it is connected will be restored. It is strongly recommended not to replace the fuse
with another one with a higher amperage rating since it may cause irreparable damage.
Non aprire per nessun motivo la scatola della Centralina soprattutto con il motore in
moto o il quadro inserito, onde evitare danni irreparabili.
ALEX SP. Z O.O. declina ogni responsabilità per danni a cose e persone derivati dalla
manomissione del proprio dispositivo da parte di personale non autorizzato con la con-
seguente perdita di GARANZIA.
Do not open the Control Unit box for any reason, especially when the engine is running or the key
is in the ignition, to avoid irreparable damage.
ALEX SP. Z O.O. will not be held responsible for damage to property or injuries to persons
if unauthorised personnel tamper with its devices; such tampering will also invalidate
the WARRANTY.

Come fissare la Centralina/ How to install the Control Unit

Specifiche tecniche / Technical specifications
INSTALLAZIONE INSTALLAZIONE INSTALLAZIONE
Tensione di alimentazione / Supply voltage Vbat= 10÷16V
ERRATA ERRATA CORRETTA
Temperatura di funzionamento / Operating temperature -40÷120°C
INCORRECT INCORRECT CORRECT
Fusibile di protezione / Protection fuse MAX 15A
INSTALLATION INSTALLATION INSTALLATION
Assorbimento di corrente con attuatori disattivi / Current absorption Imax ≤ 0.5A
with the actuators disabled
Assorbimento di corrente in modalità standby / Current absorption Istandby ≤ 10 µA
in standby mode
Fino a 8 iniettori con caratteristiche:
Imax= 6A, Vbat max= 16V
Attuatori gestiti / Actuators managed
up to 4 injectors with the following characteristics:
Imax= 6A, Vbat max= 16V
Pmax= 25W, Imax= 2A (potenza e corrente mas-
sima per ogni uscita con due uscite attive)
-----------------------------------------------------
Pmax= 50W, Imax= 4A (potenza e corrente mas-
sima con solo una uscita attiva)
Uscita fili elettrovalvole gas / Wire output gas solenoid valves
Pmax= 25W, Imax= 2A (power and maximum cur-
rent for each output with two outputs enabled)
-----------------------------------------------------
Pmax= 50W, Imax= 4A (power and maximum
current with just one output enabled)
2-20 616000210 - Rev. 291113-0
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 SCHEMA DI POSIZIONAMENTO MAP MAP POSITIONING DIAGRAM

Sensore di pressione Pressure sensor

SENSOR ABOVE
(MAP)
SENSORE IN ALTO (MAP)

MANIFOLD
V Pressure V Pressure

Compensazione
Pressione OK Regulator
Pressure OK
da riduttore compensation
Co
lle

In
tt

ta
or

ke
dii

ma
asp

nifo
ir
azione

ld
SENSORE IN BASSO SENSOR BELOW
MANIFOLD
Compensazione

NO
Regulator
da riduttore
compensation

NO
Co
lle

In
tt

ta
or

ke
di i

IL TUBO SI RIEMPIE

ma
TUBE MAY FILL WITH
asp

nifo
DI ACQUA “INQUINATA” “CONTAMINATED”
ir
azione

ld
CHE CORRODE WATER
IL SENSORE THAT WILL CORRODE
THE SENSOR

V Pressure Sensore di pressioe V Pressure Pressure sensor

(MAP) (MAP)

Pressione Pressure
Pressione

616000210 - Rev. 291113-0 3-20 4-20 616000210 - Rev. 291113-0

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 DESCRIZIONE DEI COLLEGAMENTI ALLA PRESA OBD FUNZIONAMENTO DEL COMMUTATORE
Questa Nuova Generazione di centraline GAS, attraverso la connessione alla presa OBD della vettura, permette l’acquisizione
di informazioni utili alla corretta messa a punto del veicolo.
Descrizione del funzionamento
Attraverso l’apposito software di collegamento della centralina GAS al PC, si potranno visualizzare alcuni parametri di carbu- Il commutatore che viene fornito nel kit dispone di un pulsante, 7 led luminosi e un cicalino interno.
razione acquisiti dalla centralina BENZINA, quali:
• Correttori di carburazione (Fast e Slow). 4 LED VERDI
• Tensione sulla sonda lambda posteriore. LIVELLO
CARBURANTE
Munirsi di un tester palmare (COD. AEB214), e controllare il codice di connessione che viene restituito. LED ROSSO
Nel caso in cui il palmare rilevi una connessione di tipo 1, 2, o 3, procedere come schematizzato in Figura 1. RISERVA
Nel caso in cui il palmare rilevi una connessione di tipo 6, 7, 8 o 9, procedere come schematizzato in Figura LED VERDE
2. FUNZIONAMENTO LED GIALLO
A GAS FUNZIONAMENTO
ATTENZIONE: Nel caso in cui il tester palmare (COD. AEB214) rilevi altri tipi di connessione, non SEGNALAZIONE A BENZINA
collegare nessun tipo di segnale. DIAGNOSI

PULSANTE
TIPO DI CONNESSIONE DESCRIZIONE CONNESSIONE
PULSANTE
Connessione tipo 1 ISO 9141-2 Serve per selezionare il tipo di alimentazione, Benzina o Gas; premendolo si passera’ da un tipo di carburante
Connessione tipo 2 KWP-2000 Fast Init all’altro.
Connessione tipo 3 KWP-2000 Slow Init
FUNZIONI LED VERDE
PIN7 Lampeggio veloce con led giallo fisso - la centralina è predisposta per l’avviamento a Benzina ed il passaggio
automatico a GAS.
Acceso fisso con led giallo spento - funzionamento a GAS.

FUNZIONI LED ROSSO + 4 LED VERDI

1 8 FIG.1 Indicatore di livello carburante; led ROSSO riserva, mentre i 4 led VERDI forniscono l’indicazione del livello
carburante (1/4, 2/4, 3/4, 4/4). L’indicatore è acceso solo quando è selezionata la modalità gas.
16
9
FUNZIONI LED GIALLO
Acceso fisso con led Verde spento - funzionamento a BENZINA.
Acceso fisso con led Verde lampeggiante - la centralina è predisposta per l’avviamento a Benzina
ed il passaggio automatico a GAS.

PASSAGGIO A BENZINA PER BASSA PRESSIONE GAS

Connettere il cavo di colore VERDE al segnale proveniente dal PIN N°7 della presa OBD posta sull’autovettura. Quando il commutatore è in riserva e la pressione del gas scende al di sotto di un valore prestabilito, la cen-
ATTENZIONE: I cavi di colore GIALLO-VERDE e GIALLO-GRIGIO sono da isolare e non collegare. tralina commuta automaticamente a benzina. Questo viene fatto per evitare che il motore possa girare con una
carburazione troppo magra danneggiando così il catalizzatore. Prima di ripassare la vettura a Gas effettuare
il rifornimento. Il passaggio a Benzina per bassa pressione Gas viene segnalato dal commutatore con
l’accensione del led GIALLO funzionamento a Benzina, l’accensione alternata del LED ROSSO indicatore e dei 4
LED VERDI e con l’avviso acustico del cicalino interno. Per riportare il commutatore al funzionamento normale
TIPO DI CONNESSIONE DESCRIZIONE CONNESSIONE è necessario premere una volta il PULSANTE, rimarrà acceso il LED GIALLO per indicare che la vettura sta fun-
Connessione tipo 6 CAN Standard 250 Kbps zionando a Benzina ed il cicalino smette di suonare.
Connessione tipo 7 CAN Extended 250 Kbps
RILEVAZIONE ERRORE DI DIAGNOSI
Connessione tipo 8 CAN Standard 500 Kbps La rilevazione di un’errore diagnostico viene segnalata dal commutatore tramite l’accensione del led GIALLO
Connessione tipo 9 CAN Extended 500 Kbps funzionamento a Benzina, il lampeggio veloce del led VERDE funzionamento a GAS e con l’avviso acustico del
cicalino interno. Per riportare il commutatore al funzionamento abituale, occorre premere una volta il PULSANTE,
PIN6 rimarrà acceso il LED GIALLO per indicare il funzionamento della vettura a Benzina ed il cicalino smetterà di
suonare.

EMERGENZA
Nel caso che la vettura sia impossibilitata ad avviarsi a benzina (es. problemi alla pompa benzina ecc.), è pos-
1 8 FIG.2 sibile avviarla direttamente a GAS, per fare questo effettuare le seguenti operazioni:

• inserire il quadro e premere il pulsante per portare il commutatore in funzionamento a Gas;

9 16
• disinserire il quadro;
• inserire il quadro e tenere premuto il pulsante (circa 5 secondi) fino a quando il LED VERDE smette di lam-
peggiare;
• a questo punto effettuare l’avviamento del motore senza spegnere il quadro, la vettura partirà direttamente
a GAS;
• ogni volta che si spegnerà la vettura sarà necessario ripetere l’operazione per poterla riavviare in EMER-
PIN14 GENZA.
Connettere il cavo di colore GIALLO-VERDE al segnale proveniente dal PIN N°6 della presa OBD posta sull’au- ATTENZIONE!
tovettura ed il cavo di colore GIALO-GRIGIO al segnale proveniente dal PIN N°14 della medesima presa. La funzione EMERGENZA è attivabile solamente se il commutatore si illumina quando
ATTENZIONE: Il cavo di colore VERDE è da isolare e non collegare. s’inserisce il quadro.

616000210 - Rev. 291113-0 5-20 6-20 616000210 - Rev. 291113-0

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SCHEMA DI MONTAGGIO PER VETTURE 8 CILINDRI ITALIANO

CONNETTORE CENTRALINA GAS

PRESA PER
INTERFACCIA SERIALE

4 3 2 1
SENSORI
200
STANDARD A.E.B. OPZIONALE
MASSA VIOLA
100 300

ARANCIO/NERO SONDA
LAMBDA 1
0

TEMPERATURA GRIGIO
BIANCO GAS
OPZIONALE COLLEGAMENTO
NERO VIOLA/NERO GIRI MOTORE
SONDA
VERDE
LAMBDA 2 4X

GRIGIO/NERO MARRONE
1X 7X

SENSORI STANDARD
A.E.B. TIPO 1050 BIANCO
RPM
MASSA
SENSORE DI
BIANCO
PRESSIONE MAP
D C B A
VERDE
VERDE NON COLLEGARE V Pressure
1 2 1 2 1 2 1 2

RAIL INIETTORI
GAS 4 CILINDRI
Al collettore di
SENSORI STANDARD aspirazione
0÷90 OHM
BIANCO
INGRESSO GAS
1 2 3 4
1/2

0 4/4

VERDE

MASSA

INIETTORI
BENZINA
BLU / BIANCO
+ COLLETTORI
ELETTROVALVOLA D’ASPIRAZIONE
SERBATOIO
- 1 2 1 2 1 2 1 2

NERO
CAVO STACCA INIETTORI BENZINA A ATTENZIONE
ARANCIO IL CONNETTORE
TEMPERATURA ACQUA DELL’INIETTORE GAS
RIDUTTORE
NERO MARCATO A DEVE
1 2 1 2 1 2 1 2 CORRISPONDERE AL
CONNETTORE MARCATO A
CABLAGGIO ORIGINALE INIETTORI BENZINA

ELETTROVALVOLA
BLU DELLO STACCA INIETTORI
RIDUTTORE NERO

R
H G F E
NASTRO ROSSO 1 2 1 2 1 2 1 2

COMMUTATORE RAIL INIETTORI

G GAS 4 CILINDRI
ATTENZIONE
IL CABLAGGIO RAIL INJ GAS CON
NASTRO ROSSO E IL CABLAGGIO INGRESSO GAS
GIALLO/VERDE
STACCA INIETTORI CON NASTRO
ROSSO VANNO ABBINATI SULLA
1 8
CONNESSIONI PRESA OBD GIALLO/GRIGIO
(VEDERE PAGINA DEDICATA) 9 16
STESSA BANCATA
INIETTORI
VERDE BENZINA
FUSIBILE
MAX 15A COLLETTORI
ROSSO/NERO NASTRO ROSSO D’ASPIRAZIONE
1 2 1 2 1 2 1 2

NERO
+ -
CAVO STACCA INIETTORI BENZINA A ATTENZIONE
BATTERY IL CONNETTORE
MASSA DELL’INIETTORE GAS
MARCATO E DEVE
1 2 1 2 1 2 1 2 CORRISPONDERE AL
CONNETTORE MARCATO A
CABLAGGIO ORIGINALE INIETTORI BENZINA
DELLO STACCA INIETTORI
SCHEMA DI MONTAGGIO PER VETTURE 6 CILINDRI ITALIANO

CONNETTORE CENTRALINA GAS

PRESA PER
INTERFACCIA SERIALE

4 3 2 1
SENSORI
200
STANDARD A.E.B. OPZIONALE
MASSA VIOLA
100 300

ARANCIO/NERO SONDA
LAMBDA 1
0

TEMPERATURA GRIGIO
BIANCO GAS
OPZIONALE COLLEGAMENTO
NERO VIOLA/NERO GIRI MOTORE
SONDA
VERDE
LAMBDA 2 4X

GRIGIO/NERO MARRONE
1X 7X

SENSORI STANDARD
A.E.B. TIPO 1050 BIANCO
RPM
MASSA
SENSORE DI
BIANCO
PRESSIONE MAP
D C B A
VERDE
VERDE NON COLLEGARE V Pressure
1 2 1 2 1 2 1 2

RAIL INIETTORI Al collettore di

SENSORI STANDARD GAS 3 CILINDRI aspirazione
0÷90 OHM
1/2
BIANCO 1 2 3 4

0 4/4
INGRESSO GAS
VERDE

MASSA

INIETTORI
BENZINA
BLU / BIANCO
+ COLLETTORI
ELETTROVALVOLA D’ASPIRAZIONE
SERBATOIO
- 1 2 1 2 1 2

NERO
CAVO STACCA INIETTORI BENZINA A ATTENZIONE
ARANCIO IL CONNETTORE
TEMPERATURA ACQUA DELL’INIETTORE GAS
RIDUTTORE
NERO MARCATO A DEVE
1 2 1 2 1 2 CORRISPONDERE AL
CONNETTORE MARCATO A
CABLAGGIO ORIGINALE INIETTORI BENZINA

ELETTROVALVOLA
BLU DELLO STACCA INIETTORI
RIDUTTORE NERO

R
H G F E
NASTRO ROSSO 1 2 1 2 1 2 1 2

COMMUTATORE
G RAIL INIETTORI
ATTENZIONE GAS 3 CILINDRI
IL CABLAGGIO RAIL INJ GAS CON
GIALLO/VERDE NASTRO ROSSO E IL CABLAGGIO
INGRESSO GAS
STACCA INIETTORI CON NASTRO
ROSSO VANNO ABBINATI SULLA
1 8
CONNESSIONI PRESA OBD GIALLO/GRIGIO
(VEDERE PAGINA DEDICATA) 9 16
STESSA BANCATA
INIETTORI
VERDE BENZINA
FUSIBILE
MAX 15A COLLETTORI
ROSSO/NERO NASTRO ROSSO D’ASPIRAZIONE
1 2 1 2 1 2 1 2

NERO
+ -
CAVO STACCA INIETTORI BENZINA A ATTENZIONE
BATTERY IL CONNETTORE
MASSA DELL’INIETTORE GAS
MARCATO E DEVE
1 2 1 2 1 2 1 2 CORRISPONDERE AL
CONNETTORE MARCATO A
CABLAGGIO ORIGINALE INIETTORI BENZINA
DELLO STACCA INIETTORI
 DESCRIZIONE DEI CABLAGGI STACCA INIETTORI COLLEGAMENTO CABLAGGIO STACCA INIETTORI UNIVERSALE
Come verificare quale cablaggio stacca iniettori utilizzare SA144U
Il cablaggio Cod. SA144U ha tutti i fili liberi senza connettori, questo cablaggio va utilizzato su quelle
Esistono diversi tipi di cablaggi stacca iniettori da abbinare alla centralina di iniezione. autovetture dove non è possibile installare gli altri cablaggi, o dove non sia possibile accedere ai connettori
N.B.: il cablaggio stacca iniettori va ordinato separartamente, non è compreso nel kit. originali degli iniettori.
Per installare questo cablaggio occorre tagliare i fili negativi degli iniettori benzina, seguendo l’ordine riportato
in figura.
Per sapere quale cablaggio stacca iniettori utilizzare occorre verificare prima di tutto, sul connettore È molto importante il verso di collegamento, i fili rigati NERI vanno verso la centralina d’iniezione benzina, gli
dell’iniettore benzina, su quale PIN arriva il positivo degli iniettori. altri verso gli iniettori.
Per identificare quale dei due fili sia il positivo, seguire queste istruzioni: Il filo BIANCO-ROSSO va collegato a uno qualsiasi dei positivi iniettori.
- staccare tutti i connettori dagli iniettori;
- prendere un multimetro impostarlo per la lettura della tensione in continua;
- mettere il puntale negativo a massa;
Schema di collegamento per vetture 4 cilindri
- mettere il puntale positivo in uno dei due contatti del cablaggio iniettori;
BLU-NERO
- inserire il quadro e controllare immediatamente se arrivano +12 volt.
Se arrivano i +12 volt, questo è il positivo. ATTENZIONE! BLU
ATTENZIONE: il +12 volt iniettori su alcune vetture potrebbe essere temporizzato quindi Rispettare la sequenza dei ROSSO-NERO
dopo alcuni secondi dall’accensione del quadro potrebbe venire a mancare. Consigliamo di collegamenti, i fili BLU e
ROSSO
verificare la polarità di tutti i connettori del cablaggio iniettori, in modo da verificare che tutti BLU-NERO devono
siano polarizzati allo stesso modo. essere in corrispondenza VERDE-NERO
dell’iniettore gas marcato A, VERDE

ESEMPI DI CONNETTORI UTILIZZATI PIÚ COMUNEMENTE gli altri di seguito come in

GIALLO-NERO
figura.
I FILI DA INTERROMPERE GIALLO
SA144 - SA144INV per vetture 4 cilindri
I cablaggi Cod. SA144 e Cod. SA144INV sono provvisti di connettori tipo “BOSCH” da collegare SONO I NEGATIVI +12 VOLT SOTTO CHIAVE
INIETTORI BENZINA
direttamente sugli iniettori benzina, per determinare se usare il modello Cod. SA144 o Cod. INIETTORI. BIANCO-ROSSO
COLLETTORI
SA144INV bisogna verificare la polarizzazione sul cablaggio iniettori benzina: D’ASPIRAZIONE
Cod. SA144: va utilizzato se il positivo degli iniettori benzina è sul PIN A e il negativo sul PIN
B, fare riferimento alla fig. 1. A B
Cod. SA144INV: va utilizzato se il positivo degli iniettori benzina è sul PIN B e il negativo sul
Fig. 1
PIN A, fare riferimento alla fig. 1. CONNETTORE
DEL CABLAGGIO
STACCA INIETTORI
SA144J - SA144JINV - SA144SJ per vetture 4 cilindri
I cablaggi Cod. SA144J e Cod. SA144JINV sono provvisti di connettori tipo “JAPAN” da colle-
gare direttamente sugli iniettori benzina, per determinare se usare il modello Cod. SA144J o RAIL INIETTORI GAS
Cod. SA144JINV bisogna verificare la polarizzazione sul cablaggio iniettori benzina: 4 CILINDRI
Cod. SA144J: va utilizzato se il positivo degli iniettori benzina è sul PIN A e il negativo sul PIN
B, fare riferimento alla fig. 2.
Cod. SA144JINV: va utilizzato se il positivo degli iniettori benzina è sul PIN B e il negativo sul
Schema di collegamento per vetture 3 cilindri
PIN A, fare riferimento alla fig. 2.
Il cablaggio Cod. SA144SJ è provvisto di spinette tipo JAPAN e di cablaggio allungato per po-
A B ATTENZIONE!
Fig. 2 BLU-NERO
terlo installare su vetture SUBARU con motore BOXER. Va utilizzato SOLO se il positivo degli Nel caso di collegamento su
BLU
iniettori benzina è sul PIN B e il negativo sul PIN A, fare riferimento alla fig. 2. di una vettura 3 cilindri i fili
GIALLO e GIALLO-NERO ROSSO-NERO
SA144E vanno lasciati ROSSO

Il cablaggio SA144E è provvisto di un unico connettore a 6 contatti; è possibile utilizzarlo su alcuni tipi scollegati, vedi schema.
VERDE-NERO
di vetture Fiat, Citroën o Peugeot che utilizzano lo stesso connettore sul cablaggio degli iniettori. VERDE
Per l’installazione e per sapere su quali vetture è possibile utilizzarlo seguire le istruzioni GIALLO-NERO
NON
GIALLO
allegate al cablaggio. COLLEGARE +12 VOLT SOTTO CHIAVE INIETTORI BENZINA
BIANCO-ROSSO
SA143 - SA143INV per vetture 3 cilindri COLLETTORI
I cablaggi Cod. SA143 e Cod. SA143INV sono provvisti di connettori tipo “BOSCH” da collegare di- D’ASPIRAZIONE
rettamente sugli iniettori benzina, per determinare se usare il modello Cod. SA143 o Cod. SA143INV
bisogna verificare la polarizzazione sul cablaggio iniettori benzina:
CONNETTORE
Cod. SA143: va utilizzato se il positivo degli iniettori benzina è sul PIN A e il negativo sul PIN B, fare DEL CABLAGGIO
riferimento alla fig. 1. STACCA INIETTORI
Cod. SA143INV: va utilizzato se il positivo degli iniettori benzina è sul PIN B e il negativo sul PIN A,
fare riferimento alla fig. 1.
RAIL INIETTORI GAS
3 CILINDRI

616000210 - Rev. 291113-0 11-20 12-20 616000210 - Rev. 291113-0

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DESCRIPTION OF THE CONNECTIONS MADE ON THE OBD CONNECTOR CHANGEOVER SWITCH OPERATION
Through connection to the vehicle’s OBD socket, this new generation of GAS control units makes it possible to acquire infor- Operating description
mation useful for properly setting up the vehicle.
Several carburetion parameters acquired from the PETROL control unit can be seen using the special software for connecting
The changeover switch supplied with the kit has one button, 7 LEDs and an internal buzzer.
the GAS control unit to the PC, such as:
• Carburetion calibrators (Fast and Slow). 4 GREEN
• Voltage on the rear lambda probe. LEDS - FUEL
RED LED LEVEL
Connect a hand-held tester (CODE AEB214), and check the type of connection. – EMPTY TANK
RESERVE
If the tester reads connection types 1,2, or 3, proceed by following the diagram in figure 1.
If the tester reads connection types 6,7,8 or 9, proceed by following the diagram in figure 2. GREEN LED -
GAS OPERATION YELLOW LED -
WITH PETROL
ATTENTION: If the tester (CODE AEB214) reads a type of connection that is not stated above, do
DIAGNOSTIC OPERATION
not connect to any of the signals.
SIGNAL

BUTTON
TYPE OF CONNECTION CONNECTION DETAILS
Connection type 1 ISO 9141-2 BUTTON
Connection type 2 KWP-2000 Fast Init This is used to select either the petrol or the gas fuel supply. Press the button one time to switch to gas and
Connection type 3 KWP-2000 Slow Init press it again to return to petrol.
GREEN LED FUNCTIONS
PIN7 Rapid flashing – the control unit is prepared to start with petrol and switch automatically to GAS.
Steady on with yellow LED off – Gas operation.

RED LED + 4 GREEN LED FUNCTIONS

1 8 FIG.1 Fuel level indicator; reserve RED LED, while the 4 GREEN LEDS indicate the fuel level (1/4, 2/4, 3/4, 4/4).
OBD Connector
The indicator is illuminated only when the gas mode is selected.
seen frontal
9 16
YELLOW LED FUNCTIONS
Steady on with Green LED off – PETROL operation.
Steady on with flashing Green LED – the control unit is prepared to start with petrol and switch automati-
cally to Gas.

Connect the GREEN wire to the signal found on PIN 7 of the OBD connector. LOW GAS PRESSURE PETROL CHANGEOVER
ATTENTION: The YELLOW-GREEN and YELLOW-GREY wires must be isolated and not connected. When the changeover switch indicates the fuel tank is in reserve and the gas pressure drops below a set value,
the control unit automatically switches over to gas. This prevents the engine from running with an excessively
lean carburetion, thus damaging the catalyser. Before returning to gas operation, fill up. The changeover switch
signals the changeover to petrol due to low gas pressure by activating the internal buzzer, illuminating
the YELLOW petrol operation LED and by illuminating the RED LED in an alternating pattern with the 4 GREEN
TYPE OF CONNECTION CONNECTION DETAILS
LEDS. To make the changeover switch return to normal operation press the BUTTON one time; the YELLOW LED
Connection type 6 CAN Standard 250 Kbps will remain on to indicate that the car is operating with petrol and the buzzer turns off.
Connection type 7 CAN Extended 250 Kbps
Connection type 8 CAN Standard 500 Kbps DIAGNOSTIC ERROR FINDING
Connection type 9 CAN Extended 500 Kbps The switch reports a finding of a diagnostic error by turning on the YELLOW fuel operation LED, by making the
GREEN GAS LED blink rapidly and by sounding a warning with the internal buzzer. To put the switch back into
PIN6 normal operation, press the BUTTON once. The YELLOW LED will stay on to indicate the vehicle is operating
with fuel and the buzzer will turn off.

EMERGENCY
1 8 FIG.2 If the car won’t start with petrol (e.g. problems with the petrol pump, etc.), it can be started directly with GAS.
To do this follow the instructions listed below:
OBD Connector
seen frontal 9 16 • insert the ignition key and press the button to switch the changeover switch to gas operation;
• remove the key;
• insert the ignition key and keep pressing the button (about 5 seconds) until the GREEN LED stops flashing;
• now, start the engine without turning off the ignition key; the car will start directly with GAS;
• each time the car engine is turned off, the operation will have to be repeated to start in the EMERGENCY
condition.
PIN14
Connect the YELLOW-GREEN wire to the signal found on PIN 6 and the wire YELLOW-GREY to PIN 14 of the
WARNING!
The EMERGENCY function can be activated only if the changeover switch is illuminated when the
OBD connector.
ignition key is turned
ATTENTION: The GREEN wire must be isolated and not connected

616000210 - Rev. 291113-0 13-20 14-20 616000210 - Rev. 291113-0

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8 CYLINDERS CAR WIRING DIAGRAM ENGLISH

GAS CONTROLLER CONNECTOR

SERIAL INTERFACE SOCKET

4 3 2 1
A.E.B. STANDARD
200
SENSORS OPTIONAL
GND VIOLET
100 300

ORANGE/BLACK OXYGEN
SENSOR 1
0

GAS TEMPERATURE GREY

WHITE
OPTIONAL ENGINE RPM
BLACK VIOLET/BLACK REFERENCE
OXYGEN
GREEN
SENSOR 2 4X

GREY/BLACK BROWN
1X 7X

A.E.B. STANDARD
SENSORS TYPE 1050 WHITE
RPM
GND
GAS PRESSURE
WHITE
AND MAP SENSOR
D C B A
GREEN
DO NOT LINK GREEN WIRE V Pressure
1 2 1 2 1 2 1 2

4 CYLINDERS GAS
RAIL INJECTORS
To intake
STANDARD SENSORS manifold
0÷90 OHM
1/2
WHITE 1 2 3 4

0 4/4

GREEN GAS INLET

GND

PETROL
INJECTORS
BLUE /
WHITE
+ INTAKE
FUEL TANK MANIFOLD
SOLENOID VALVE
- 1 2 1 2 1 2 1 2

BLACK
PETROL CUT-INJECTOR CABLE A
ORANGE WARNING!
PRESSURE REGULATOR THE CONNECTOR OF THE GAS
TEMPERATURE SENSOR
BLACK INJECTOR MARKED A MUST
1 2 1 2 1 2 1 2 CORRESPOND TO THE CUT
INJECTOR MARKED A
ORIGINAL PETROL INJECTOR WIRING
BLUE
PRESSURE REGULATOR
SOLENOID VALVE BLACK

R
H G F E
RED STRIP 1 2 1 2 1 2 1 2

CHANGE OVER SWITCH 4 CYLINDERS GAS

G RAIL INJECTORS

WARNING
RAIL INJ GAS WIRING WITH RED
YELLOW/GREEN STRIP AND CUT INJECTORS GAS INLET
1 8 WIRING WITH RED STRIP MUST BE
OBD CONNECTION YELLOW/GREY
(SEE PAGE DEDICATED) 9 16
COMBINED ON THE SAME BANK

PETROL
GREEN INJECTORS
FUSE
MAX 15A INTAKE
RED/BLACK RED STRIP MANIFOLD
1 2 1 2 1 2 1 2

BLACK
+ -
PETROL CUT-INJECTOR CABLE A
BATTERY WARNING!
GND THE CONNECTOR OF THE GAS
INJECTOR MARKED E MUST
1 2 1 2 1 2 1 2 CORRESPOND TO THE CUT
INJECTOR MARKED A
ORIGINAL PETROL INJECTOR WIRING
6 CYLINDERS CAR WIRING DIAGRAM ENGLISH

GAS CONTROLLER CONNECTOR

SERIAL INTERFACE SOCKET

4 3 2 1
A.E.B. STANDARD
200
SENSORS OPTIONAL
GND VIOLET
100 300

ORANGE/BLACK OXYGEN
SENSOR 1
0

GAS TEMPERATURE GREY

WHITE
OPTIONAL ENGINE RPM
BLACK VIOLET/BLACK REFERENCE
OXYGEN
GREEN
SENSOR 2 4X

GREY/BLACK BROWN
1X 7X

A.E.B. STANDARD
SENSORS TYPE 1050 WHITE
RPM
GND
GAS PRESSURE
WHITE
AND MAP SENSOR
D C B A
GREEN
DO NOT LINK GREEN WIRE V Pressure
1 2 1 2 1 2 1 2

3 CYLINDERS GAS To intake

STANDARD SENSORS RAIL INJECTORS manifold
0÷90 OHM
1/2
WHITE 1 2 3 4

0 4/4
GAS INLET
GREEN

GND

PETROL
INJECTORS
BLUE /
WHITE
+ INTAKE
FUEL TANK MANIFOLD
SOLENOID VALVE
- 1 2 1 2 1 2

BLACK
PETROL CUT-INJECTOR CABLE A
ORANGE WARNING!
PRESSURE REGULATOR THE CONNECTOR OF THE GAS
TEMPERATURE SENSOR
BLACK INJECTOR MARKED A MUST
1 2 1 2 1 2 CORRESPOND TO THE CUT
INJECTOR MARKED A
ORIGINAL PETROL INJECTOR WIRING
BLUE
PRESSURE REGULATOR
SOLENOID VALVE BLACK

R
H G F E
RED STRIP 1 2 1 2 1 2 1 2

CHANGE OVER SWITCH

G 3 CYLINDERS GAS
WARNING RAIL INJECTORS
RAIL INJ GAS WIRING WITH RED
YELLOW/GREEN STRIP AND CUT INJECTORS GAS INLET
1 8 WIRING WITH RED STRIP MUST BE
OBD CONNECTION YELLOW/GREY
(SEE PAGE DEDICATED) 9 16
COMBINED ON THE SAME BANK

PETROL
GREEN INJECTORS
FUSE
MAX 15A INTAKE
RED/BLACK RED STRIP MANIFOLD
1 2 1 2 1 2

BLACK
+ -
PETROL CUT-INJECTOR CABLE A
BATTERY WARNING!
GND THE CONNECTOR OF THE GAS
INJECTOR MARKED E MUST
1 2 1 2 1 2 CORRESPOND TO THE CUT
INJECTOR MARKED A
ORIGINAL PETROL INJECTOR WIRING
 CUT INJECTOR WIRING DESCRIPTION UNIVERSAL CUT INJECTOR WIRING DESCRIPTION
How to check what cut injector wiring to use
SA144U
There are different types of cut injector wiring to match with the injection control unit.
All wires of the SA144U wiring are free and without connectors. This wiring is used on cars where other types
NOTE: the cut injector wiring must be ordered separately since it is not included in the kit. of wiring cannot be installed or where it is impossible to access the injectors’ original connectors.
To install this type of wiring, cut the negative wires of the petrol injectors in the order indicated in the figure.
To know what type of cut injector wiring to use, you must first check, on the petrol injector connector, The connection direction is very important. The BLACK striped wires should be installed toward the petrol
on what PIN the injector positive is connected. injection control unit and the others toward the injectors.
The WHITE-RED wire should be connected to any of the injector positives.
To identify which of the two wires is positive, do the following:
- detach all the connectors from the injectors;
- set a multimeter to measure DC voltage;
- put the negative probe to ground;
- put the positive probe into one of the two pins of the injector wiring;
Connection diagram for 4-cylinder cars
- insert the key into the ignition and immediately check the multimeter reading.
BLUE-BLACK
If the multimeter reads +12 volts, that pin is the positive.
WARNING: the injector +12 volt on some cars might be timed; therefore the reading might WARNING! BLUE
disappear a few seconds after the ignition is turned on. Check the polarity of all injector wir- Follow the sequence of con-
RED-BLACK
ing connectors to make sure that they are all polarised in the same way. nections. The BLUE and
RED
BLUE-BLACK wires must be
positioned at the gas injector
EXAMPLES OF CONNECTORS MOST COMMONLY USED GREEN-BLACK
marked A. The others must GREEN
be connected as indicated in
SA144 - SA144INV for 4-8 cylinder cars (For 8 cyl. use 2 types of wiring). the figure. YELLOW-BLACK
Wiring types SA144 and SA144INV are equipped with “BOSCH” type connectors to connect INTERRUPT THE YELLOW
directly to the petrol injectors. To know whether to use model SA144 or SA144INV, check INJECTOR NEGATIVE +12 VOLT WITH
IGNITION KEY PETROL INJECTORS
the polarisation on the petrol injector wiring. WIRES. WHITE-RED
SA144: use this if the positive of the petrol injectors is on PIN A and the negative is on PIN SUCTION
B. Refer to figure 1. MANIFOLDS
SA144INV: use this if the positive of the petrol injectors is on PIN B and the negative is on
PIN A. Refer to figure 1. A B
Fig. 1
CUT INJECTOR
WIRING
SA144J - SA144JINV- SA144SJ for 4-8 cylinder cars (For 8 cyl. use 2 types of wiring). CONNECTOR
Wiring types SA144J and SA144JINV are equipped with “JAPAN” type connec-
tors to connect directly to the petrol injectors. To know whether to use mod-
el SA144J or SA144JINV, check the polarisation on the petrol injector wiring. RAIL INJECTORS GAS
4 CYLINDER
SA144J: use this if the positive of the petrol injectors is on PIN A and the negative is on PIN
B. Refer to figure 2.
SA144JINV: use this if the positive of the petrol injectors is on PIN B and the negative is
on PIN A. Refer to figure 2. A B Connection diagram for 3-cylinder cars
Wiring type SA144SJ is equipped with JAPAN type pins and extended wiring for installation Fig. 2 WARNING!
on SUBARU cars with a BOXER engine. It is used ONLY if the positive of the petrol injectors BLUE-BLACK
For a connection on a
is on PIN B and the negative is on PIN A. Refer to figure 2. BLUE
3-cylinder car the YELLOW
and YELLOW-BLACK wires RED-BLACK
SA144E should remain disconnected. RED
Wiring type SA144E is equipped with a single 6-pin connector. It can be used on some See the diagram.
GREEN-BLACK
types of Fiat, Citroen or Peugeot cars that use the same connector on the injector wiring.
To install and to know on what cars it can be used, follow the instructions included with GREEN
YELLOW-BLACK
the wiring. DO NOT YELLOW +12 VOLT WITH
CONNECT IGNITION KEY PETROL INJECTORS
WHITE-RED
SA143 - SA143INV for 3 cylinder cars
SUCTION
Wiring types SA143 and SA143INV are equipped with “BOSCH” type connectors to connect directly MANIFOLDS
on the petrol injectors. To know whether to use model SA143 or SA143INV, check the polarisation
on the petrol injector wiring.
SA143: use this if the positive of the petrol injectors is on PIN A and the negative is on PIN B. Refer CUT INJECTOR
to figure 1. WIRING
CONNECTOR
SA143INV: use this if the positive of the petrol injectors is on PIN B and the negative is on PIN A.
Refer to figure 1.
RAIL INJECTORS GAS
3 CYLINDER

616000210 - Rev. 291113-0 19-20 20-20 616000210 - Rev. 291113-0

Il presente documento non può essere riprodotto né portato a conoscenza di terzi senza autorizzazione della ditta Alex Sp.Z o.o. Il presente documento non può essere riprodotto né portato a conoscenza di terzi senza autorizzazione della ditta Alex Sp.Z o.o.

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