Bombe incendiarie tedesche

Bombe incendiarie tedesche

della prima guerra mondiale

Un documento di Henry e Michael Bélot

 

Solo poche bombe erano in uso con i tedeschi all'inizio della guerra, per lo più dispositivi incendiari
piuttosto primitivi.

L'APK (Artillery-Prüfungskommission, commissione delle prove e verifiche dell'artiglieria) ha prodotto

alcuni splendidi missili di bombe sferiche esplosive (quando lo volevano!). Questa commissione fu
certamente ispirata dai dispositivi sferici lanciati in Tripolitania dagli italiani nel 1911 e quelli delle
competizioni Michelin del 1912. 

D'altra parte, la ditta CARBONIT AG di Amburgo, Kiel e Schlebusch (vicino a Colonia), impegnati nella
costruzione di bombe esplosive o incendiarie. Il suo insediamento a Kiel certamente lo ha aiutato ad
andare d'accordo con i suoi vicini a Kriegsmarine.

Le prime bombe esplosive Carbonit sganciate nel 1914 provenivano da un ordine messicano su cui era
stato emesso l'embargo. Nessuno di questi materiali, tuttavia, era davvero soddisfacente, il progresso
tecnico degli aerei era più veloce di quello delle bombe. 

Due tipi di veicoli aerei esistevano in Germania alla dichiarazione di guerra:

- il più leggero dell'aria, da un lato, chiamato palloncino dirigibile o più semplicemente Zeppelin del
cognome del conte Zeppelin, il loro inventore,

- più pesante dell'aria, d'altra parte, un aereo fragile e piuttosto primitivo, all'inizio del conflitto
utilizzato principalmente per la ricognizione aerea e l'adeguamento dell'artiglieria. 

La capacità di trasporto degli Zeppelin era davvero interessante. L'ultima serie di questi giganti dell'aria
potrebbe trasportare 2 bombe da 300 chili, 10 bombe da 100 chili, 15 bombe da 50 chili e 20 bombe
incendiarie, più di 2 tonnellate e mezzo.

Questa facoltà si servì dell'uso di bombe di circostanze, spesso elaborate da pesanti gusci. Ad esempio,
gusci di mortaio da 21 cm sono stati scaricati con una coperta di cavallo attaccata come un impennata.
Le prime bombe incendiarie erano altrettanto balistiche primitive.
Gli Zeppelin erano attaccati alla Marina o all'esercito. I servizi segreti britannici li identificarono in base
al tipo di bombe che lanciarono: carbonite piriforme per "marinai" e APK sferici o gusci modificati per i
terrestri.

I primi prototipi di bombe incendiarie della ditta Carbonit risalgono al 1912. Molto primitive, queste
macchine consistevano essenzialmente in una lattina di olio con un dispositivo di cottura. Osserveremo
due profili principali: uno troncoconico con un avvolgimento di corda catramata attorno al corpo, l'altro
cilindrico, per una maggiore capacità. Queste bombe potrebbero associare un elemento combustibile,
benzina o altro, termite e possibilmente fosforo bianco. Possono essere indicati come "bombe
Goldschmidt", dal nome dell'inventore di thermite.

Esiste anche una produzione della ditta Carbonit che ha proiettato sei elementi di forte impatto
incendiario.
 La bombe incendiaria di Carbonit, cilindro-conica di 4,5 chili.

La bomba carbonica cilindrica a forma di cono da 4,5 chilogrammi era alta 34 cm e 11 cm di diametro. E
'stato costruito per la caduta delle mani.

Il corpo della bomba consisteva di tre elementi in lamiera annidati: la pentola centrale cilindrica, la
testata conica e la parte posteriore troncoconica con un filo nella parte superiore per avvitare una
miccia a percussione.

Il retro portava anche un empenne anulare che costituiva un camino che costringeva l'aria sulle pale
dell'elica.

Il fondo del vaso era riempito con una carica di espulsione in polvere nera, sormontata da un cilindro
incendiario diviso in sei segmenti prismatici. La composizione incendiaria consisteva in una miscela di
alluminio, resina, nitrato di potassio, solfuro di antimonio, tolite ... Il centro del gruppo di segmenti era
attraversato da un tubo di trasmissione anch'esso riempito con polvere nera.

Il razzo a percussione era fatto di bronzo, da un tubo cilindrico che conteneva un peso di alimentazione
che una molla teneva lontano da un percussore fisso.

A riposo, il peso è stato immobilizzato da un'asta filettata avvitata nel suo incavo assiale e terminata da
un'elica a tre pale. Un aggancio impediva la rotazione di questo peso allo svitamento dell'asta. La
sicurezza del trasporto è stata ottenuta con un filo che collega una delle tre pale dell'elica ad un'asta
avvitata sull'asse della maniglia di trasporto. Questa maniglia era imperniata, abbassata contro il corpo
nella posizione di sicurezza. Anche in caso di rottura del filo, l'asta impediva la rotazione dell'elica.

Per il rilascio, la maniglia è stata sollevata, che ha abbassato l'asta rompendo il filo. Sul percorso, l'elica
rotante nel vento della caduta, e il suo albero filettato liberando il titolare mosca primer e che viene
proiettato sul percussore sull'impatto in primavera separatore comprimait.

La ditta Carbonit ha costruito secondo questi principi vari modelli di bombe che presentano altre
dimensioni.

Altre bombe incendiarie tedesche per Zeppelin e aerei includevano un mix termico per iniziare l'attuale
carica incendiaria.
La bomba incendiaria frangonica da 8 chili per Zeppelin

ha anche conosciuto varianti cilindriche, apparentemente meno frequenti. Queste erano produzioni
della ditta Carbonit AG che abbiamo già menzionato.

Il corpo della bomba di 8 kg consisteva di una tazza di lamiera stampata, formando arco, e ricoperto
con una parete troncoconica anche fogli e rivestito esternamente con una corda di canapa asfalto
avvolgimento.

Una fodera interna, rastremata verso il basso e cilindrica sopra, conteneva una composizione
alluminotermica innescata da una miccia inerziale avvitata nella parte superiore del cilindro.

Lo spazio tra le due pareti era pieno di stoppe impregnate di bitume. Su una variante, solo il fondo
dell'abitazione era coperto da un rimorchio incatramato mentre il resto conteneva un liquido
incendiario come benzina o olio.

Un cappuccio cilindrico di lamiera stagnata è stato saldato e riportato al fondo della tazza di ogiva,
formando così una rientranza sul fondo della miscela di termite. Questa pausa è stata riempita con 200
grammi di fosforo bianco.

Il razzo fu costruito da un corpo di ottone e consisteva in un meccanismo a percussione e un relè di

innesco con innesco. Un pesante peso di percussione (80 g) è stato immobilizzato sopra un primer
fulminato da un pin corto (ergot) che conteneva la testa. Questo perno fu spinto verso l'esterno da una
molla a spillo i cui due rami furono assemblati dalla barra di armamento.

Al momento del rilascio, un filo ha estratto l'asta di armamento e la molla del perno si è aperta,
estraendo il perno.
In assenza di una molla separatrice, il percussore rilasciato scese per sostenere finalmente la punta su
una sottile rondella di rame il cui foro centrale era troppo stretto per consentirgli di attraversare la
dozzina di millimetri che ancora lo separavano dal primer.

All'impatto l'attaccante ha deformato la rondella di rame e ha colpito il primer. La carica

alluminotermica era accesa. Il fuoco accese qualsiasi materiale combustibile toccato, mentre il
surriscaldato fosforo bianco fu sparato dalla testata. L'imbarcazione era difficile da estinguere senza
attrezzature specifiche. Tuttavia, la sua efficacia era limitata al punto di impatto.

Una maniglia a sospensione portata dal razzo ha permesso il rilascio meccanico o manuale. Un foglio di
treccia lungo circa 2 m è stato attaccato al manico per stabilizzare la bomba durante la caduta.

 
 La bombe incendiaria cilindrica da 10 kg tipo Carbonit

La bomba cilindrica incendiaria di 10 chili era anche una produzione della ditta Carbonit. Dopo la
guerra, Max Blümner dichiarò il suo superiore in termini di efficienza per tutti gli altri, fatta eccezione
per la pioggia di bastoncini di termite. Era destinato a bruciare località, depositi, banchine, navi ... Era
costituito da due elementi principali:

- un serbatoio cilindrico in lamiera contenente 4,7 litri di una composizione incendiaria liquida (5 parti
di olio, per tre parti di benzina o benzene con catrame),

- Un corpo di accensione, anch'esso cilindrico e montato nella parte posteriore del serbatoio. Questo
dispositivo includeva un razzo, un relè di accensione, una composizione termica e un supplemento di
fumo.

La bomba trasportava un empenne anulare che formava un camino che costringeva il passaggio dell'aria
sulle pale dell'elica dell'armamento. Una maniglia articolata trasportata dall'impennata è stata
utilizzata per la sospensione e il lancio. Non ha avuto alcuna influenza sul processo di armamento.

Il razzo (sistema sviluppato da R. Machenbach, il CARBONIT® società) è stato incisivo, analogica, fondo,
detonatore e in meno di piriforme bomba esplosiva 15 chili.

Il principio era classico: un percussore fisso, sormontato da una molla separatrice e un fondo-supporto.
Quest'ultimo è stato tenuto nella posizione posteriore dalla fine di una barra filettata che un'elica ha
svitato durante una caduta.
L'elica era immobilizzata da un perno verticale con due punte che solidarizzava con una tazza
rovesciata. Questa tazza formava in un certo senso l '"estrazione del paracadute" di una chiave con due
alette impegnate in due tacche del corpo del razzo.

Al momento del rilascio, il perno a doppio perno è stato estratto. Nel vento della caduta, la tazza tirò
la chiave, liberò i perni e l'elica poté girare e svitare l'asta filettata dal peso dell'alimentatore.
L'armamento è stato realizzato dopo una caduta di circa 200 metri.

La rottura del carro armato era comune all'impatto. Spruzzi di liquido incendiario erano illuminati dal
carico di calore che stava sparando in quel momento.

Il proiettile è stato consegnato in scatole di quattro bombe e i missili separatamente, di dieci unità. Da
questa bomba, conosciamo una variante più aerodinamica, il corpo cilindrico è stato sostituito da un
serbatoio piriforme.

Le bombe della ditta Carbonit hanno avuto il merito di esistere. Le loro qualità balistiche erano tuttavia
deplorevoli e il rilascio di precisione su un obiettivo di piccole dimensioni era fuori questione.
 Le bombe incendiarie tipo P. u. W.

Il Prüfanstalt und Werft (P.u. W.), un edificio di controllo tecnico e costruzione aerea, iniziò nel 1915
(coadiuvato dalla ditta Goerz de Friedenau) per sviluppare una sagoma con migliori qualità balistiche. .

Il profilo dei siluri delle nuove bombe, sia esplosivo che incendiario, era innegabilmente il migliore mai
usato durante la prima guerra mondiale. Dall'inizio del 1916 le prime bombe esplosive P. u. W. 12,5 kg
sono caduti sul fronte occidentale, seguiti da proiettili di 50 kg, 100 kg, 300 kg e persino 1000 kg nel
1918.

Tutte queste bombe hanno avuto un offset di empennage sul generatore. La rotazione così generata
dovrebbe dare loro una migliore stabilità e consentire un inserimento centrifugo di una sicurezza
assoluta, a partire da 300 giri al minuto.

Nel particolare campo delle bombe incendiarie, conosciamo una marcia P. u. W. costituito da un corpo
aerodinamico a banda stagnata, che costituisce un serbatoio attraverso il quale passa un tubo centrale
di zinco. Questo tubo centrale conteneva un sottile tubo di accensione in lamiera con un gran numero di
perforazioni e rivestito con la convenzionale miscela termica di zolfo e polvere di alluminio. Sappiamo
infatti due calibri di questo tipo di proiettili: bombe incendiarie piscicidal da 5 chili e 10 chili.

Il serbatoio era riempito con una miscela incendiaria di olio, xilene e benzene, con in alcuni casi una
resina che aumentava la viscosità. Uno strato spesso di paraffina integrato con perclorato di potassio è
stato versato nel fondo del serbatoio vicino al razzo. Un avvolgimento di corda impregnato con una
miscela di catrame, olio, paraffina e cloruro di potassio, proteggeva la lunghezza più lunga del corpo.
Era coperto con carta verniciata.

Lo stabilizzatore in lamiera montata, dotato di tre pinne offset sul generatore, consentiva l'armamento
del classico razzo a impatto di tipo P. W., privo di detonatore.

C'erano varianti nella carica incendiaria (perclorato di paraffina e potassio, o paraffina e benzina) e
nella composizione di accensione (composizione A: polveri di alluminio e ferro e nitrato di bario) così
come una carica esplosiva di 14,5 grammi di polvere nera. L'avvolgimento di corda impregnato era
ancora mantenuto.

Questo tipo di bomba è stato utilizzato già nel novembre 1916.

Il "profilo P. u. W." fu successivamente conservato per altre costruzioni incendiarie, sia per la rimozione
che per il fuoco intensivo.
L'anno 1917 ha visto la prova della bomba incendiaria Lorenz.

Era un proiettile leggero, ben stabilizzato e cilindrico

Il carico consisteva in una miscela di idrocarburi che saturava uno stoppino. Fu sparato da una
composizione di accensione molto veloce, e i test lo resero dichiarato sufficientemente efficace.
L'esperienza del fronte apparentemente non ha confermato questo ottimismo e la bomba è stata presto
ritirata dal servizio.

Un'altra bomba di prova incendiaria era il modello "Lava".

All'impatto, una composizione termica ha prodotto un calore molto grande che ha avviato una miscela
di acetone e fulmicotone. Una fiamma molto calda sparata violentemente, alta più di un metro.

Nel 1918 i tedeschi cercarono di migliorare l'efficacia della bomba, traendo ispirazione dai principi
anglo-americani sull'uso della termite e del "petrolio solido".

Sembra che il risultato sia stato un proiettile lungo un metro e del peso di 20 chilogrammi. La
probabilità di funzionamento è stata aumentata montando due micce a percussione, una in testata e
l'altra nella parte posteriore.

L'imbarcazione produsse un getto di fiamma molto caldo, che durò quindici minuti.

Apparentemente queste bombe con il temperamento vulcanico (Lava ovviamente significa lava dal
vulcano) non erano pronte in tempo per servire sul fronte.
Per quanto riguarda le bombe incendiarie con dispersione, la loro fabbricazione era inizialmente
ugualmente primitiva.

Il primo a cadere degli Zeppelin fu un semplice contenitore di lamiera con un classico razzo a
percussione.

Una carica di accensione più elevata costituiva la carica di raffica e la carica consisteva di fosforo
bianco in soluzione con disolfuro di carbonio.

Per creare il maggior numero possibile di epidemie, la soluzione conteneva anche il fosforo in pezzi o in
bustine o in "salsicce".

C'erano anche fasci di piccoli nastri di celluloide. L'esplosione proiettò gli elementi solidi un po 'oltre il
liquido, e la soluzione di fosforo assicurò l'accensione a contatto con l'aria.

Questa costruzione fu presto migliorata, per dare una prima bomba incendiaria di 10 chili da scaricare,
contenente 41 cilindri incendiari e 350 grammi di una composizione di accensione chiamata
"Petroklastit".

I cilindri erano disposti nel corpo della bomba in sei strati successivi di sette elementi, la petroplastite
che riempiva gli interstizi.

La testata era fatta di ghisa e arredata con una composizione che ne faceva un elemento incendiario
pesante e molto efficace. Lo scoppio della carica di ignizione disperdeva elementi incendiari che
bruciavano per almeno un minuto.

Questo tipo di mestiere alla fine si è evoluto in un modello di bomba incendiaria che disperdeva 46
piccoli cilindri perforati caricati con una composizione che si accendeva facilmente a contatto con
l'aria.

Secondo fonti statunitensi, è stata riportata anche una miscela incendiaria (particolarmente potente
combustione) di nitrato di bario, zolfo e catrame.

I cilindri sono stati disposti a strati e separati da interleaves di una cellulosa appositamente trattata per
facilitarne l'accensione. L'accensione è avvenuta poco prima del rilascio, per mezzo di un accendino con
attrito a tirare con un ritardo.

Se l'impostazione fosse corretta, la bomba sarebbe esplosa in aria e le sue submunizioni infiammate
sarebbero cadute come pioggia, dopo l'espulsione del rivetto di ferro rivettato sul corpo di lamiera.

Mentre la bomba incendiaria era inizialmente una percentuale significativa di tutto il materiale
sganciato, la quota rappresentata diminuiva quando i dispositivi esplosivi diventavano più affidabili ed
efficienti. Il 1 ° gennaio 1917, per esempio, l'aviazione tedesca aveva 41555 bombe esplosive sul fronte,
per soli 3088 incendiari.

Dalla fine del 1917, gli sforzi tedeschi per ottenere finalmente una bomba incendiaria utilizzabile
divergono in due direzioni.

    Da un lato i sostenitori della bomba esplosiva hanno cercato di sviluppare una bomba multiuso che
combina i due effetti mentre favorisce l'aspetto incendiario.

Così sono state testate bombe da 12 chilogrammi e 50 chilogrammi, la cui composizione incendiaria
doveva agire dopo l'impatto.
Quella di 12 chili è esplosa dopo 3 minuti di una violenta combustione, contro 16 minuti e 15 secondi
per quella di 50 chili. C'era qualcosa per temperare l'ardore dei vigili del fuoco e l'efficienza del sistema
sembra essere stata abbastanza certa.

Queste costruzioni, tuttavia, non potevano affermarsi di fronte ai risultati dell'altra tendenza,
probabilmente a causa del peso delle macchine, e il loro ruolo durante la guerra è rimasto inesistente.

D'altra parte, c'erano proponenti di una bomba il più leggeri possibile e solo incendiari.

Era possibile ridurre il peso dei tipi di bombe in servizio a 4,5 chili, ma a spese della capacità di carica
incendiaria: la combustione di quest'ultimo era troppo corta per garantire una buona trasmissione
dell'incendio.

Queste costruzioni migliorate non avevano risolto il problema dell'inefficienza dell'efficienza che
penalizzava tutte le munizioni incendiarie tedesche.

Non è stato fino al 1918 e l'invenzione della bomba a stelo Elektron per vedere apparire un dispositivo
incendiario aria-terra sia attiva che utilizzabile in tutte le circostanze. Questa bomba è arrivata troppo
tardi per recitare un ruolo prima dell'armistizio. Fu comunque all'origine di tutte le bombe incendiarie
dei manganelli della seconda guerra mondiale. I francesi (ei polacchi), per esempio, avevano
incorporato nel loro arsenale tutti gli esemplari che avevano consegnato dalla Germania, e ne erano
ispirati per le loro stesse costruzioni.

La bomba incendiaria Elektron aveva una lunghezza totale di 352 mm e pesava 918 grammi. Lei capì:
    - Un corpo di bomba, cilindrico, in magnesio, che costituisce la principale massa incendiaria.

    - Uno stabilizzatore costituito da tre pinne di un sottile foglio di acciaio.

    - Un razzo, anche magnesio. Conteneva un razzo che funzionava per inerzia allo shock dell'arrivo, che
la bomba cade sulla testata o sulla base. Una spilla da balia, immobilizzata da un filo d'acciaio,
agganciata tra due spire della molla del meccanismo. Doveva essere rimosso prima del lancio.

La cavità assiale del corpo della bomba conteneva:

    - 4 grammi di una composizione di accensione costituita da clorato di potassio, magnesio e ossido di
ferro.

    - 20 grammi di una composizione di innesco, la stessa formula di cui sopra, ma più compressa.

    - 168 grammi di una composizione incendiaria costituita essenzialmente da magnesio, silice, ossido di
ferro ...

Nel corpo della bomba sono state ricavate due prese d'aria con paraffina, appena sopra la composizione
di accensione, per consentire l'espansione dei gas ed evitare l'esplosione della composizione
incendiaria.

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