In questo Report Gratuito troverai tutto quello che

devi sapere per risparmiare soldi nella

manutenzione della tua auto, senza farti fregare dai
meccanici imbroglioni che gonfiano la fattura solo
per aver aperto il cofano e dato un’occhiata dentro…
!1
Ciao e benvenuto.

Innanzitutto grazie ancora per aver richiesto questo

Report Gratuito.

Ho preparato questo report per ogni automobilista

previdente come te, che vuole la massima sicurezza
per se, per la sua auto ma soprattutto per la sua
famiglia, e vuole essere sempre aggiornato ed
informato su tutti gli aspetti della manutenzione auto.

Ma se devo essere sincero…

…ho scritto questa guida perché voglio “stanare” una

volta per tutti quei meccanici disonesti, che non sono
oculati e attenti nei lavori, che gonfiano le fatture con
servizi e lavori MAI fatti e MAL fatti, svelandoti dei
segreti che ti aiuteranno a capire se ti stai affidando
alle mani giuste oppure no.

Alla fine del Report, ho preparato una sorpresa

per te che sono sicuro apprezzerai.
Un regalo diciamo, ci tenevo a fartelo � !

Ma non perdiamoci in chiacchiere, iniziamo a

snocciolare il primo dei 5 segreti che ti ho promesso di
svelarti sulla manutenzione auto.

Sei pronto? Iniziamo con il botto.

!2
 1° segreto

Fatti tenere sempre da parte i pezzi che ti hanno

sostituito e chiedi di farteli vedere (e di spiegarti
quale era il problema della macchina)

Ti fidi veramente del tuo meccanico di “fiducia” o hai

qualche dubbio?

La cosa più facile da fare per un meccanico è quella

di cambiarti pezzi che non andavano cambiati e
metterteli in conto come se fossero pepite d’oro.

Hai presente quante volte volte mi è successo? 

Sto parlando di quelle volte che arriva un nuovo

cliente che ha portato la macchina a riparare dal suo
meccanico di “fiducia” e ha speso un sacco di soldi
ma la macchina NON funziona perfettamente, il suo
portafoglio si è alleggerito senza risolvere il problema
e la sua fiducia striscia per terra.

Ehnno porca miseria!

La scena è sempre la stessa:

!3
Cliente:

“Allora il mio meccanico di fiducia mi ha cambiato

questa valvola, vedi proprio quella nera li sotto con
quel cavo attaccato”.

Io:

“No ma aspetta, quella valvola li, non è mai stata

cambiata è quella originale sono sicuro, aspetta però
che ti do conferma con i codici….”

Sospetto confermato.

Il pezzo non era stato cambiato!!!

Credimi… questa situazione è diventata ormai

all’ordine del giorno e di solito ci si accorge solo se l’
auto torna ad avere dei problemi poco dopo
l’intervento di riparazione, ma se invece l’auto va bene
e ti hanno messo in conto un ricambio che NON
hanno mai sostituito?

Furbacchioni.

Quello che devi assolutamente pretendere dal

meccanico (noi lo facciamo SEMPRE senza che ci
venga chiesto) è di metterti da parte i pezzi che ha
sostituito e farteli vedere. 

!4
Si tranquillo, lo so che non te ne intendi, ma questo fa
in modo che il meccanico sia molto meno portato a
fare il furbacchione (mi piace un sacco questa parola)
e a cercare di fregarti.

Lo metti sull’attenti, sa che non può sgarrare.

Un’altra cosa fondamentale è che ti dia una

spiegazione del perché la macchina aveva quel
problema e del perché ha dovuto sostituire proprio
quel pezzo.

Se inizia a raccontarti la supercazzola o a balbettare e

fare il giro dell’universo per spiegarti… mmm… direi di
stare in campana.

So che magari a te in quel momento può non

fregartene nulla, che l’unico desiderio che hai è quello
di tornare a casa con la tua macchina messa a nuovo
e funzionante ma una spiegazione è dimostrazione
di onestà, trasparenza e professionalità e pure
doverosa se ci pensi bene.

Non preoccuparti perché è un tuo sacrosanto diritto

sapere e vedere cos’hanno fatto alla tua macchina e
per il meccanico dovrebbe essere un dovere (e
piacere) farlo - e se storce il naso su questo
passaggio vuol dire che c’è puzza di bruciato. 

!5
Anche se ti fidi ciecamente del tuo meccanico, mettilo
alla prova, scoprirai con tua grande meraviglia che
quello che ti sto dicendo molto probabilmente sta
capitando anche a te e non te ne stai accorgendo.

Ma non è colpa tua.

Perché come ti dicevo prima, dovrebbe essere una

cosa automatica e doverosa che viene fatta in
qualsiasi officina sul pianeta Terra.

Ma siccome è troppo facile in questo settore fare i

furbi, fai attenzione quindi a questi 2 importanti
aspetti:

Fatti mettere da parte sempre i pezzi che hanno

sostituito (e pretendi di farteli vedere).

Chiedi sempre spiegazione del lavoro che è stato

fatto..

Vedrai che staranno in campana la prossima volta che

ti vedono!

2° SEGRETO

!6
 Quando porti la tua auto in officina ti viene detto
se la macchina è a posto?

Chiedi sempre se ci sarebbe stato qualche altro

lavoro di manutenzione da fare per non dover poi
spendere un capitale di riparazione in futuro.

Insomma accertati se con una piccola manutenzione

oggi non dovrai poi spendere un capitale in un
secondo momento.

Sappi che la maggior parte dei meccanici non è di

questo avviso.

Devi sapere che ogni settimana arriva in officina da

noi qualche nuovo cliente e quindi ho dei parametri di
riferimento per dirti quello che ti sto per dire. 

Detto in parole semplici vedo come lavorano gli altri,

come lo fanno, cosa dicono al cliente e sopratutto
cosa, NON dicono.

Molte volte mi capita di vedere auto che erano state

da poco in officina con dei lavori imminenti da fare, del
tipo:

1. Freni praticamente finiti e meno sicuri della

macchina dei Flintstones

!7
 2. Pneumatici che si consumano in maniera
anomala


3. Perdite di olio - gasolio che stanno rovinando

altre parti dell’auto


4. Ammortizzatori “scoppiati” e che trafilano olio


5. Giochi sulle sospensioni


Queste sono solo alcune delle cose che mi capitano

di vedere anche solo dopo 15 giorni che la macchina
era stata in un altra officina.

Adesso non voglio dire che questo viene fatto in

malafede dal meccanico ci mancherebbe, ma
probabilmente per la fretta di tirare fuori la macchina
dall’officina per metterne subito dentro un’altra e
iniziare un nuovo lavoro, i controlli vengono molto
spesso trascurati.

Per loro è meglio una gallina domani che l’uovo

oggi!

Il risultato di tutto questo è che corri il grosso rischio di

viaggiare con una macchina che non è
completamente sicura o che nella migliore delle
ipotesi aumenterà la spesa per metterla a posto in un

!8
secondo momento, quando il danno sarà molto più
grave e più costoso. 

Perché farti una piccola manutenzione oggi se tra

qualche mese posso rifarti tutto?

Oh già. Proprio così.

Può sembrare un paradosso ma questo è quello che

vedo tutti i giorni e che capita sempre più spesso
anche con macchine che hanno fatto tagliando e
manutenzione nella rete ufficiale della casa madre.

Cioè, tu pensi di avere l’auto a posto senza nessun

problema e solo perché non si sono presi la briga di
controllarla e di avvertirti su quello che andava fatto, ti
ritrovi a dover spendere un capitale per metterla a
nuovo.

Brutta storia amico mio lo so.

O come quando sostituiscono un pezzo sulle

sospensioni (qualunque pezzo) e non fanno la
convergenza perché non hanno gli strumenti o non
vogliono portare la macchina da un loro collega che
invece ha tutto l’occorrente.

Continua a leggere perché adesso ti svelo un segreto

bonus.

!9
Qualsiasi pezzo che ti sostituiscono che fa parte delle
sospensioni come:

• Testine dello sterzo


• Bracci sospensione (o trapezi)


• Cuscinetti ruote


• Ammortizzatori


• Molle sospensione


• Scatola dello sterzo


o che allentano una di queste parti per qualsiasi

motivo, devono poi farti la convergenza a tutti i
costi !!! 

Altrimenti succede che la gomme si consumano male

e butti nel bidone un sacco di soldi per niente.

Sai quanti la fanno veramente questa

cosa indispensabile? Il 10% a farla grossa. 

E io che battaglio tutti i giorni su questo punto per

spiegarlo ai miei nuovi clienti che mi rispondono
sempre? “Questa cosa NON me l’ha mai data
nessuno”.
!10
Andiamo bene.

"Ma come non te l’ha mai detta nessuno?" 

Adesso io non so se si tratta di incompetenza o di

mancanza di comunicazione con i propri clienti ma se
ci pensi bene è una cosa assurda.

Ricapitolando:

Quando vai in officina pretendi sempre che ti venga

fatto un controllo accurato della tua auto (visto che è
già sul ponte del meccanico a lui non costa niente
controllarla e dirti le cose come stanno) e mi
raccomando se non ti fanno la convergenza dopo
aver smontato o sostituito qualsiasi parte delle
sospensioni anteriori beh….ci siamo capiti.

Per te un uovo oggi e non la gallina domani è a dir

poco essenziale, per il tuo portafoglio e per la
sicurezza della tua famiglia.

3° SEGRETO
“Tutto quello che non ti viene detto sui tagliandi
della tua auto”
!11
Gli oli motore (o lubrificanti motore) negli ultimi anni
hanno subito un radicale cambiamento nel senso che,
a dire delle case automobilistiche, sono migliorati di
tanto e in effetti la manutenzione programmata si è
allungata di molto.

Ma è davvero così al lato pratico?

Se è vero che oggi puoi percorrere molti più chilometri

rispetto a un tempo, tra un tagliando e l’altro, è anche
vero che parti sensibili e delicate come la turbina ne
risentono (E PARECCHIO) a causa degli allungamenti
degli intervalli per la sostituzione dell’olio motore, il
famoso tagliando.

Negli ultimi 3-4 anni ti posso dire che in officina

vedo molte più macchine che hanno problemi con il
turbo e i poveri automobilisti che si ritrovano a dover
sostenere una spesa molto tempo prima del previsto.

Infatti anche parlando con gli esperti del settore

(dell’olio) e con gli stessi produttori sono i primi
storcere il naso:

“Eh, noi lo sappiamo che le cose stanno così, ma

cosa ci volete fare se le case automobilistiche ci
impongono chilometraggi sempre più lunghi? Dopo un
TOT di chilometri qualsiasi olio perde il potere
!12
lubrificante ed è normale che parti come il
turbocompressore ne risentano inevitabilmente”
Urca.

Le case automobilistiche sembrano fare a gara a “chi

c’e l’ha più lungo” (il chilometraggio ovviamente) e
non sembrano preoccuparsi minimamente di chi dovrà
poi sostituire pezzi molto costosi perché ormai rovinati
molto prima del previsto.

Ecco il terzo segreto che nessuno ti vuol svelare.

Per evitare che l’olio si trasformi in un qualche

cosa di dannoso per la tua auto ANTICIPA sempre
la sostituzione dell’olio motore in modo da evitare
gravi rotture.

Lo so che ci guadagnerei di più a rifarti tutta la

macchina dopo che si è spaccata ma bisogna dire
basta a questo modo di lavorare.

In modo da garantire lunga vita al motore e alle sue

parti più delicate e costose come la turbina ti consiglio
di sostituirlo tra i 20 e 25 mila chilometri massimo,
anche se ti dico che non serve.

Non stare ad ascoltare le case automobilistiche che

(su alcuni motori) danno la sostituzione dell’olio
motore a trentamila chilometri e anche oltre.

!13
Cavolate.

Anche la scelta del giusto olio è una cosa sulla quale

devi stare molto attento e non devi assolutamente
dare per scontato che il tuo meccanico utilizzi quello
adatto. 

Noi ci affidiamo alla sapienza di un ingegnere

specializzato per valutare la qualità dell’olio.

Nei motori diesel per esempio, influisce moltissimo sul

buon funzionamento di tutto il sistema di
rigenerazione dei gas di scarico e di conseguenza del
FAP (filtro anti particolato) che, con l’olio motore
sbagliato o di scarsa qualità, farà sorgere altri danni.

Ho già preparato un succulento articolo sul filtro anti

particolato sul mio blog.

Vedo ancora meccanici utilizzare un unico olio per

tutti i tipi di motore, sia di vecchia che di nuova
generazione, il mio consiglio è di chiedere e farti dire
che tipo di olio ti ha messo quando hai fatto l’ultimo
tagliando.

A lungo andare l’olio sbagliato provocherà danni

irreparabili al tuo motore.

Se vuoi essere sicuro al 100% affidati solo a chi ha

esperti del campo all’interno dell’autofficina.
!14
Cosa cosa?

Mi stai dicendo che il tuo meccanico ti fa il cartellino

del tagliando indicando il tipo di olio? 

Bene, sappi che il 50% delle volte quell’olio è

sbagliato per il tuo motore!! 

La maggior parte delle officine tiene in casa un solo

tipo di olio e lo
“adatta” poi alle varie tipologie di auto molto
probabilmente anche alla tua.

Sacrilegio!

RICAPITOLIAMO:

Per avere la certezza che l’olio all’interno della tua

macchina non diventi dannoso fai attenzione a questi
particolari:

1. CAMBIA L’OLIO MOTORE OGNI 20/25MILA

CHILOMETRI MASSIMO


2. ASSICURATI CHE L’OLIO INSERITO SIA

QUELLO ADATTO ALLA TUA MACCHINA


!15
 3. AFFIDATI SOLO AD AUTOFFICINE CON
PERSONALE QUALIFICATO ED ESPERTO NEL
CAMPO DEGLI OLI
4° SEGRETO

Ti è mai capitato di andare a cambiare le gomme dal

tuo meccanico o dal tuo gommista e di sentirti dire
“Ho proprio in casa la gomma giusta per te!” .

Il 97% dei gommisti/meccanici che ti vendono le

gomme, ti danno quello che fa comodo a loro e che li
fa guadagnare di più.

Lo sapevi?

Forse ti sarà già venuto qualche dubbio ma molto

probabilmente avrai detto, "no dai non è possibile”!!

Il tuo sesto senso non ti tradiva e qui puoi trovare la

conferma a tutti i tuoi dubbi, a quello che sospettavi
ormai da tempo e a quello che nessuno ha mai avuto
il coraggio di dirti.

Ti sei mai chiesto come mai, stranamente, dove vai di

solito a cambiare le gomme della tua auto hanno
sempre in casa quelle "giuste" disponibili?

!16
In una valle di gomme, c’è sempre quella cucita su
misura per le tue esigenze. La marca perfetta e la
tenuta ottimale. Sempre.

Devi davvero essere molto fortunato allora!!!

Non è così.

Dai su siamo sinceri, le gomme non sono tutte uguali

e non vanno bene per tutti. 

È come se ti dicessi che quel taglio di capelli starebbe

bene a chiunque, oppure che quel vestito è la morte
sua per qualsiasi persona lo indossi.

Capisci che così non può essere e che chi ti sta

facendo credere questo sta tentando di truffarti
senza che te ne rendi conto?

Lo so lo so che NON è colpa tua e che ti sei sempre

fidato ma….

voglio dirti la verità nuda e cruda e come stanno

davvero le cose, anche se in molti non saranno
contenti � .

Ecco perché devo svelarti a tutti i costi questo segreto

se vuoi davvero risparmiare sulla manutenzione della
tua auto senza perderci in qualità.
!17
 ECCO QUI IL QUARTO SEGRETO:

Se il tuo gommista/meccanico di fiducia non ti fa

almeno tre domande specifiche per capire quale
prodotto è più adatto a te e al tuo caso specifico
beh… scappa a gambe levate.

COME FUNZIONA IN REALTA’?

Gli addetti ai lavori per spuntare prezzi vantaggiosi, si

riempiono il magazzino di gomme, di quelle che li
fanno guadagnare di più e poi ti vendono solo perché
ti fidi e ti sei fidato di loro per anni.

Stai in campana.

Il tranello che utilizzano per fare questo è sfruttare il

fatto che - al giorno d’oggi - sei sempre di fretta e
scegli all'ultimo minuto perché non hai tempo, dicamo
cosi, di prenderti quei dieci minuti in più per fare la
scelta giusta e magari aspettare un giorno, a volte due
per ordinare le gomme giuste e farle arrivare.

Il risultato è che, in questo modo, sei costretto a

montare quello che passa al convento e quello
che nel 97% dei casi non fa per te e non va bene
nel tuo caso specifico.
!18
"Sì ma io mi sono sempre trovato bene con le gomme
che mi dà il mio gommista so che stai pensando a
questo".

Questo è quello che sei portato a pensare se non hai

mai trovato nessuno che ti fa delle domande
specifiche, che ha un sistema efficace e testato per
darti il prodotto giusto per te.

ECCO COME DOVREBBE FUNZIONARE

Il tuo gommista di fiducia deve farti sempre queste

domande essenziali prima di consigliarti la gomma
giusta per te:

1. Quanti chilometri percorri in un certo

determinato periodo di tempo?


2. Che tipo di macchina è? Chi usa la macchina?

Che tipo di guida?


3. che tipo di strada percorri? In montagna? Al

caldo? Autostrada o città?


!19
…ma anche come ti sei trovato con le tue vecchie
gomme, che sensazioni alla guida avevi ecc ecc.

Capisci che non può essere un mordi e fuggi.

Non è possibile avere la gomma perfetta su oltre 80

marchi diversi proprio in magazzino e pronta da
montare.

In una valle di gomme disponibili, diffida da chi ha

sempre tutto pronto e subito disponibile, perchè nel
97% dei casi sarà un ripiego e non la gomma giusta
per te e per il tuoi caso specifico.

Preferisco farti aspettare uno o due giorni ma darti le

gomme giuste, così che tuo figlio neopatentato possa
scorrazzare senza nessun problema e farti star
tranquillo a casa.

Ecco perché le variabili sono troppe e le gomme non

possono essere uguali per tutti come non lo può
essere un paio di scarpe, un vestito, un taglio di
capelli ecc. ecc.?

Quello che ti serve non si trova nella valle delle

gomme, ma dietro al consiglio puntiglioso di un
professionista preparato.

E dulcis in fundo..

!20
 5° SEGRETO
Uno dei talloni d’Achille delle auto è senza ombra di
dubbio il famoso FAP, ovvero Filtro Anti Particolato
solitamente montato sulle auto Diesel ma adesso
anche sulle vetture a benzina di ultimissima
generazione.

Ho pensato all’ultimo, proprio mentre stavo scrivendo

questo report, che ti sarebbero serviti consigli pronti
all’uso per questo problema.

3 consigli bonus che ti porti a casa con questo 5°

segreto della manutenzione auto.

Questo filtro ha essenzialmente il compito di

trattenere le polveri sottili in tutte le auto diesel in
circolazione.

Insomma serve ad inquinare meno.

E qui ci casca l’asino.

Allora....

....l’inquinare meno, è quello che ti vogliono far

credere le case automobilistiche o chi mette i divieti
anti inquinamento nelle città, per vietare l’ingresso alle
macchine più vecchie e “più inquinanti”.

!21
Ufficiosamente invece:

…questo famoso (e costosissimo) filtro, trattiene

gran parte delle particelle inquinanti che escono
dal tubo di scarico della tua vettura e le rilascia –
in determinate circostanze e temperature – in un
preciso momento tutte assieme durante la
“rigenerazione”.

La rigenerazione è quando il filtro butta fuori tutto

quello che ha “filtrato” nel tempo.

Magari proprio quando sta passeggiando a bordo

strada una giovane mamma con il proprio bimbo nel
passeggino.

Un controsenso della natura lo so.

Ma oltre a questo se il tuo Fap non gode di ottima

salute è un gran problema per la tua auto e per il
tuo portafoglio.

Se fai brevi tragitti e per forza di cose non puoi

sfruttare al massimo le prestazioni della tua auto,
accendendola e spegnendola come in ogni normale
uso urbano, allora il rischio che il tuo filtro faccia una
brutta fine si alza notevolmente.

Perché il filtro s’intasa e iniziano i problemi.

!22
Vuoi sapere perché?

Non percorrendo tratti di strada lunghi, dove puoi

alzare i giri ( fare una bella tirata per capirci), la
temperatura del motore non si alza mai e tutto quello
che il tuo filtro ha trattenuto non riesce a sputarlo fuori
con la rigenerazione, intasandosi.

Senza rigenerazione inizia il tuo incubo, anche se non

sei consapevole, e i problemi alla tua auto possono
essere:

- mandare in vacca la turbina del motore ( 1000€

di danni non te li toglie nessuno, minimo!)

- diminuzione delle prestazioni della tua auto

- improvviso aumento dei consumi
- maggiore usura del motore
- aumento delle temperature del motore
Questo non so se ti è ben chiaro ma sono tanti
soldoni che escono dal tuo portafoglio per una cattiva
manutenzione della tua auto.

Cosa dici, cerchiamo di tamponarlo sto problema o ti

vuoi ritrovare col portafoglio che piange da un giorno
all’altro?

!23
Ok tamponiamolo.

Se ti sei accorto di queste cose durante la tua guida,

fermala subito per piacere e passa in officina.

3 CONSIGLI UTILI SU COME AUMENTARE LA

VITA DEL TUO FILTRO ANTI PARTICOLATO

1) Di tanto in tanto (una volta al mese potrebbe

essere ottimale) fare una bella“tirata” con la tua
auto, se possibile meglio su una strada in salita,
con una marcia bassa tenendo alto il numero dei
giri del motore in modo che il filtro inizi la sua fase
di rigenerazione e inizi a liberarsi dai “fumi” che lo
intasano.

2) Utilizza un olio motore adeguato e cambialo più

spesso (in anticipo rispetto al piano di
manutenzione previsto dalla casa) perché la
qualità dell’olio influisce sul buon funzionamento
del filtro. Senza scendere in tecnicismi che non ti
annoierebbero a morte, nella fase di rigenerazione
l’olio motore viene “contaminato” da una piccola
percentuale di gasolio che a lungo
andare “abbassa” di molto la qualità dell’olio
perché viene diluito appunto con il gasolio stesso.

3) Prima di iniziare ad avere grossi problemi con il

filtro e che sia troppo tardi (dove i danni saranno
incalcolabili) puoi passare in officina per una
valutazione dello stato di efficienza del tuo Fap e
!24
 nel caso sia opportuno fare una rigenerazione
forzata.

Ormai penso tu abbia capito quanto sia importante

una corretta manutenzione della tua auto e quante
insidie dietro l’angolo ci siano.

Lo so a cosa stai pensando adesso. Che mai nessuno

si era preso la briga di svelarti tutti i retroscena.

Non ho mai capito come si possa scherzare e

sottovalutare la sicurezza delle altre persone da parte
di noi meccanici.

Abbiamo una bella responsabilità, io la sento tutti i

giorni e non vorrei mai più vedere e sentire di guasti e
imprevisti per lavori fatti superficialmente o addirittura
di incidenti causati per problemi che una buona
manutenzione e assistenza li avrebbe evitati.

Quello che posso fare tutti i giorni è mettere in guardia

le persone previdenti, che sono interessate alla
sicurezza della propria famiglia con una continua
informazione su tutti gli aspetti fondamentali del mio
sistema.

Come sempre, prevenire è molto meglio che curare.

Quello che posso fare ora è solo offrirti la possibilità di

regalare un’accurata sessione di manutenzione alla
tua auto.
!25
Siccome sei stato così previdente ed attento e hai
voluto scaricare questo Report gratuito ho deciso di
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Era il minimo che potessi offrirti per ringraziarti della

fiducia che hai dato a me e all’interesse che hai
dimostrato nella giusta e onesta manutenzione auto.

E’ per me sempre un vero piacere.

Alla tua sicurezza,

Matteo Santuliana

!27
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Indirizzo: Castello di Fiemme 38030 (TN) in via
Nucleo Stazione 11

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