UFFICIO CIRCONDARIALE MARITTIMO VASTO

UFFICIO CIRCONDARIALE MARITTIMO VASTO

! ! ! ! ! ! ! CARATTERISTICHE ATTUALI; PORTO DI VASTO: PUNTI DI FORZA; PORTO DI VASTO PUNTI DI DEBOLEZZA PRP: OBIETTIVI PRP: CARATTERISTICHE DEL NUOVO PORTO FASI DI ATTUAZIONE DEL PRP STIMA DEI COSTI

CARATTERISTICHE ATTUALI
S U P E R F I C I E TO TA L E S P E C C H I O ACQUEO: 198.000 m2 di cui 121.000 m2 di
bacino portuale e 77.000 m2 di avamporto;

PROFONDIT MASSIMA DEI FONDALI:

circa -13,0 mt. sul livello del mare allimboccatura dellavamporto;

PROFONDIT MEDIA DEI FONDALI: nel

bacino circa -7,0 mt.; LIMITI INGRESSO NAVI: 6,80 mt. pescaggio 170 metri lunghezza;

SUPERFICIE A TERRA: Circa 76.000 m2; SVILUPPO COMPLESSIVO DELLE BANCHINE OPERATIVE: Circa 1000 metri. DATI COMMERCIALI PORTO:
N AV I A N N O 2 0 1 2 n 1 3 8 - M E R C I MOVIMENTATE Tonn. 429.249, 40 TOTALE T.S.L.: 1.162.701,00. N AV I A N N O 2 0 1 3 n 1 9 6 - M E R C I MOVIMENTATE Tonn. 500.782,20 TOTALE T.S.L.: 1.422.920,00 1812 TEU MOVIMENTATI E 9 2 9 8 F U R G O N I E PA S S E G G E R I 4 0 0 4 IMBARCATI E 3948 SBARCATI

PORTO DI VASTO: PUNTI DI FORZA

Dotato di attrezzature adeguate per la movimentazione meccanica delle merci rinfuse; Superficie di piazzali pi ampia rispetto al contesto regionale; Presenza di un servizio Ro-Ro in fase di sviluppo e potenziamento; Tessuto imprenditoriale diffuso ed attivo; istanze di potenziamento da parte dellindustria locale; Posizione geografica favorevole rispetto al sistema dei traffici nellAdriatico; Presenza di un bacino d utenza come la provincia di Chieti con forte imprenditorialit diffusa; Relativa vicinanza e facilit di collegamento con la Autostrada Pescara-Roma e lAdriatica; Presenza di alti fondali naturali in prossimit dellimboccatura portuale; Sistema portuale completamente svincolato dal tessuto urbano e comunque non destinato a subire la pressione di uno sviluppo incontrollato delledilizia a ridosso del porto.

PORTO DI VASTO: PUNTI DI DEBOLEZZA

Insufficienza spazi in banchina per la movimentazione il deposito e lo stoccaggio delle merci (bassa produttivit); Ridotti fondali con problemi di pescaggio per le navi di grande tonnellaggio; Condizioni di difficolt nelle manovre di ingresso allimboccatura portuale e allinterno del porto; Forte risacca allinterno del porto anche in assenza di mareggiate significative, con venti da grecale e/o levante con problemi di stazionamento delle imbarcazioni allormeggio; Irrazionale ubicazione delle aree di ormeggio e spazi di banchina; Sovrapposizioni di funzioni allinterno dellarea portuale (turismo; traffico merci; pesca) con ripercussioni sulloperativit delle attivit commerciali e pi in generale elevate condizioni di rischio per la sicurezza; Inadeguatezza delle infrastrutture di collegamento con la rete nazionale dei trasporti ferroviari e autostradali.

PORTO DI VASTO: PIANO REGOLATORE PORTUALE OBIETTIVI

Estensione delle aree portuali Opere foranee per la delimitazione e difesa da mare delle aree portuali Posizione e orientamento dellimboccatura portuale; Conformazione e destinazione duso degli specchi portuali interni Individuazione delle aree ove realizzare la sede degli enti e societ operanti nellambito portuale Realizzazione del collegamento ferroviario

PORTO DI VASTO: PIANO REGOLATORE PORTUALE CARATTERISTICHE DEL NUOVO PORTO

! P r o l u n g a m e n t o d e l l a d i g a d i sopraflutto (realizzare un adeguato ridosso nei confronti degli stati di mare pi intensi provenienti da maestrale e bora) ! R e a l i z z a z i o n e n u o v a d i g a d i sottoflutto (ridosso nei confronti degli stati di mare provenienti da levante e scirocco e delimitare la nuova darsena portuale) ! Riqualificazione del bacino esistente (ridurre le condizioni di conflittualit e sicurezza portuale) ! Realizzazione del nuovo bacino, e piena riqualificazione banchina levante (fascio binari) ! La riqualificazione degli attuali spazi a terra; ! Collegamento ferroviario dellarea industriale retrostante il porto con la limitrofa stazione di Porto di Vasto.

PORTO DI VASTO

PORTO DI VASTO Stima dei costi