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Azioni Strategiche
Governare per reti di città
PUSH (Potential Urban Strategic Horizon) estensioni spaziali delle FUAs, con un
criterio di soglia massima di accessibilità oraria a partire dai comuni centrali dei
FUA
Ogni FUA (Functional Urban Areas) viene classificata secondo il valore che
assume nelle variabili associate alle specializzazioni funzionali.
• popolazione • conoscenza
• trasporti • decision-making nel settore privato
• turismo • decision-making nel settore pubblico
• industria
Le FUAs sono classificate in:
Regional/Local: FUAs la cui media delle variabili non supera il valore 1,5
Transnational/national: FUAs con media compresa tra 1,5 e 2,5
MEGA: FUAs con medie più alte (> 2,5)
MEGAs
Transnational
/national
FUAs
Regional/local
FUAs
Aree Urbane Funzionali (FUAs) in Europa Aree di Integrazione Policentrica (PIAs) in Europa
Paolo Ferrecchi
23 Novembre 2007
16
IL PRIT: CONTESTO ED OBIETTIVI
DOMANDA DI TRASPORTO:
CONFRONTO SCENARI PRIT/SITUAZIONE ATTUALE
CONCLUSIONI
(2000=100)
160 Strada
5 000
Condutture
150
Mare Navigazione
4 000 interna
miliardi tkm
140 Ferrovia
Condutture
130
3 000
Navigazione 120
2 000
interna
Ferrovia 110
1 000 100
Strada
90
0
2000
2001
2002
2006
2007
2008
2013
2014
2015
2016
2017
2020
2003
2004
2005
2009
2010
2011
2012
2018
2019
1998 2004 2010 2020
anni
(2000=100)
150
4 000 140
Trasporto 130
3 000 pubblico 120
2 000 110
Automobil
100
1 000 e
90
0
00
01
04
05
08
09
10
13
14
16
17
18
20
02
03
06
07
11
12
15
19
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
1998 2003 2010 2020
anni
Logistica merci
Porto di Ravenna
Idrovia
Settore ferroviario
Settore Autofiloviario
Aeroporti
Ipotesi PRIT98-2010
Spostamenti triangolari
I DATI NON CONSIDERANO PERÒ GLI SPOSTAMENTI INTRAZONALI PRIT, CHE CORRISPONDONO A QUELLI
TRA COMUNI CONTERMINI, CHE RAPPRESENTANO, NELLA MATRICE 2006, IL 44% DEGLI SPOSTAMENTI
INTERNI REGIONALI COMPLESSIVI.
Secondo le previsioni PRIT (spost veic eq.11 t/gg): Ricostruzione spostamenti extracomunali (spost
veic eq. 11 ton/gg)
Tendenziale (+1.71%/anno) 303.600 767.600
Interni 98.500
Scambio/attravers 205.080 Ricostruzione spostamenti zone PRIT
(spost veic eq.11 t/gg)
460.400
Programmatico (+1.21%/anno) 287.600
Interni 93.300 Interni 258.270
Scambio/attravers 194.200 Scambio/attravers 201.890
2006
PRIT totale interni scambio attrav.
LA COMPONENTE INTERNA PRIT NON CONSIDERA MOLTI SPOSTAMENTI INTERCOMUNALI CHE SONO
DI FATTO INTRAZONALI PRIT CHE RAPPRESENTANO IL 45% DEGLI SPOSTAMENTI INTRAREGIONALI.
1.007.014.470
Tendenziale (+1.71%/anno) 802.000.000
Traffico 33.000.000
Trenitalia
28.000.000
Previsione 23.000.000
PRIT: trend
naturale
18.000.000
Previsione 13.000.000
PRIT: trend
naturale +
diversione
modale (da 8.000.000
gomma a
03
08
95
99
04
00
09
96
97
98
01
02
05
06
07
10
ferro)
20
20
19
19
19
19
19
20
20
20
20
20
20
20
20
20
Direzione Generale Reti Infrastrutturali, Logistica e Sistemi di Mobilità – Paolo Ferrecchi 34
QUOTA TRAFFICO IMPRESE
FERROVIARIEDIVERSE DA TRENITALIA
16.000.000
15.000.000
14.000.000
13.000.000
12.000.000
11.000.000
Trenitalia
10.000.000
9.000.000
8.000.000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006