36 • RUOTE E PNEUMATICI
R IPARAZIONE (continua)
6S OSTITUIRE LA CAMERA D'ARIA
Gonfiate parzialmente la camera d'aria da
sostituire, cosi da evitare di piegarla o pizzicarla
quando risistemerete il copertone. Sistemate la
camera d'aria nel copertone e fate passare la
valvola nel foro del cerchione, assicurandovi
che sia diritta. Avvitate parzialmente il
controdado.
7RIPOS1ZIONARE
IL COPERTONE
Infilate il resto della camera d'aria
nel copertone in modo che
aderisca bene all'interno.
Sgonfiatela. Spingete all'interno la
valvola fino al controdado. Fate
rientrare il tallone nel cerchione,
facendo attenzione che la valvola
non rimanga intrappolata
creando un rigonfiamento che
potrebbe danneggiare la camera
d'aria.
8 ASSESTARE IL COPERTONE
Fate pressione con le dita sulla costa per
sistemare il copertone. Con un movimento
ritmico in avanti e indietro assestate il
copertone per evitare che la camera d'aria
sfugga. L'ultimo tratto sarà il più difficile quindi
esercitate più forza. Controllate che la camera
d'aria non sia rimasta "pizzicata" e quindi
gonfiate il pneumatico.
TUBOLARI
Per risparmiare peso e mantenere una pressione
elevata, i ciclisti professionisti montano questo
tipo di pneumatici, che sono camera d'aria e
copertone cuciti insieme e quindi incollati al
cerchione. Lo scheletro è in cotone o seta,
mentre l'esterno è in gomma vulcanizzata a
mano o a macchina. I tubolari vengono lasciati
ad asciugare fino a raggiungere l'esatta
consistenza. Non devono essere né troppo umidi
(possono raccogliere sassi e forare) né troppo
asciutti (si può slittare). Il loro uso tuttavia si sta
facendo sempre più raro.
PNEUMATICI E ANNESSI • 37
RIPARARE UNA FORATURA
Procuratevi l'occorrente: toppe di diverse dimensioni,
mastice, carta vetrata e gesso. Ricordatevi di lavorare in
un ambiente pulito, illuminato e con il materiale a
portata di mano. Pulitevi spesso le mani per evitare di
sporcare di grasso la camera d'aria. Per rilevare il foro,
gonfiate la camera d'aria e fatela scorrere sul viso. Se
non avvertite nulla, provate con della saliva sulla valvola. Nel
caso non funzionasse, gonfiate la camera d'aria e immergetela
in un catino d'acqua. Le eventuali bollicine vi
riveleranno il punto della foratura.
1 PREPARARE LA
SUPERFICIE
Rilevato il foro, asciugate la camera d'aria e
passate con della carta vetrata per favorire la
presa del mastice. In mancanza di carta
vetrata, basterà strofinarla con un sasso
piatto o contro una parete. Pulite.
2 STENDERE IL MASTICE
Con le mani pulite stendete uno strato
uniforme di mastice sulla zona carta vetrata.
Lasciate asciugare fino a che il solvente non
sia evaporato. Evitate che il punto entri in
contatto con altre superfici. Nel frattempo,
controllate eventuali danni al copertone
(vedi punto 5, p. 35).
3APPLICARE LA TOPPA
Togliete la pellicola protettiva dalla toppa,
facendo attenzione a non toccare la parte
adesiva. Premete con forza la toppa sopra il
foro, con un movimento dal centro verso
l'esterno. Spargete della polvere di gesso sul
mastice in eccesso.
4 CONTROLLI FINALI
Lasciate riposare per alcuni minuti la toppa,
poi piegate toppa e camera d'aria in modo da
staccare la pellicola protettiva. Attenzione a
non staccare anche la toppa. Risistemate la
camera d'aria e il copertone (vedi p. 36).