Una vera Cafè Racer deve rispettare delle regole ben precise: il manubrio basso, il sellino monoposto, un paio

di scarichi tuonanti
e tanto alluminio come era d’uso sulle varie Triumph, Triton, Norton o BSA dei tempi che furono. La nostra Goldenboy non si sottrae
a questa regola, piuttosto le reinterpreta in chiave attuale. L’alluminio ad esempio è utilizzato nel parafango anteriore e nel codino
monoposto ma la verniciatura Velvet Red con i filetti oro realizzati a mano impreziosisce ulteriormente il nobile metallo.

Lo stesso alluminio anodizzato oro lo ritroviamo nei carter catena e pignone, nel parafango anteriore, nei supporti delle tabelle
porta numero e nell’unico strumento centrale che campeggia sul ponte di comando. Il motore bicilindrico a iniezione elettronica
che rispetta la normativa Euro 3 sprigiona la sua forza attraverso una coppia di scarichi Megaton con una tonalità piena ed ovattata.
In sella la posizione di guida risulta moderatamente avanzata grazie al basso manubrio che contribuisce a rendere snella e filante
la silouette della motocicletta.

Il reparto ciclistica non è stato trascurato, gli ammortizzatori a emulsione idraulica sono regolabili e la frenata è assistita da una
coppia di pastiglie sinterizzate più performanti. Sono nuovi gli indicatori di direzione in alluminio che unitamente allo splendido
tappo serbatoio Monza donano un tocco di autenticità alla visione d’insieme. Completano il quadro d’insieme i cerchi neri trattati
con resistente resina epossidica dotati di pneumatici Dunlop Sportmax Mutant a sezione maggiorata.

CARATTERISTICHE TECNICHE
MOTORE
Tipo: Bicilindrico parallelo 360° - 4 tempi. Raffreddamento aria e olio
Distribuzione: Bialbero a cammes in testa. Quattro valvole per cilindro
Clindrata: 865 cm3
Potenza max: 72 HP à 7500 giri min.
Coppia max: 69 nm à 5800 giri min.
Alimentazione: Iniezione elettronica multipoint EURO 3
Scarico: Due in due Megaton con rimappatura centralina

TRASMISSIONE
Trasmissione primaria: Ingranaggi
Frizione: Multidisco in bagno d’olio con commando a cavo
Cambio: A 5 rapporti
Trasmissione secondaria: Rapporto di trasmissione finale: 18/43

CICLISTICA
Telaio: Doppia culla in tubi di acciaio
Sospensione anteriore: Forcella 41mm escursione 120mm
Sospensione posteriore: Doppi ammortizzatori Bitubo con regolazione precarico molla e ritorno idraulico
Freno posteriore: Disco singolo 310mm con pinza flottante
Freno anteriore: Disco singolo 255mm con pinza flottante
Pneumatici: Anteriore 120/70-17, posteriore 160/60-17 Pneumatici Dunlop Sportmax Mutant
Peso a secco: 190 kg

PREZZO: 12.600€

via Montechiarugolo 7 - 43100 - Pilastrello - Parma

Tel. +39.0521.64.39.20 - info@gallimoto.com
A true Cafe Racer must meet very specific rules: low handlebar, a single seat, a pair of thundering exhaust and much aluminum as
was on the various Triumph, Triton, Norton or BSA of times gone by. Our Goldenboy is not exempt from this rule, rather reinterprets
the present. The aluminum is used for example in the front fender and tail section, but the Red Velvet painting with gold handmade
threads further enriches the noble metal.

The same gold anodized aluminum we find him in the chainguard, sprocket cover, front fender, numberplates and the speedometer
plate. The twin engine with electronic injection to meet Euro 3 regulations unleashes its power through a pair of Megaton exhausts
with a full and hushed tones. Riding position is moderately advanced thanks to the low handlebar that contributes to the slim and
sleek silhouette of the motorcycle.

Handling has not been neglected, the emulsion hydraulic shock absorbers are adjustable and the braking is assisted by a pair of
higher performance sintered pads. New aluminium indicators along with the beautiful aluminum Monza fuel cap give a touch of
authenticity to the overview. Mag wheels are treated with resistant black epoxy resin fitted with Dunlop Sportmax Mutant larger
section tyres.

SPECIFICATIONS
ENGINE
Type: 360 ° parallel twin, 4 stroke air / oil
Distribution: Head cam DOHC 4 valves per cylinder
Displacement: 865 cm3
Power max: 72 HP at 7500 rpm min.
Couple max: 69 nm at 5800 rpm min.
Fuel injection: Multipoint electronic injection EURO 3
Exhaust: Megaton with remapping unit

TRASMISSION
Primary drive: Gear
Clutch: Multi-disc oil bath, cable commando
GearBox: A 5-speed
Final drive: Final-drive ratio: 18/43

CHASSIS
Frame: Double cradle tubular steel
Front suspension: 41mm fork 120mm excursion
Rear suspension: Bitubo dual shocks with adjustable spring preload and hydraulic return
Rear brake: 310mm single disc with floating caliper
Front brake: 255mm single disc with floating caliper
Tyres: Front 120/70-17, rear 160/60-17 Tire Dunlop Sportmax Mutant
Dry weight: 190 kg

PRICE: 12.600€

via Montechiarugolo 7 - 43100 - Pilastrello - Parma

Tel. +39.0521.64.39.20 - info@gallimoto.com