L’energia prodotta da una fuel cell dipende da molti fattori, tipo, grandezza, temperatura, pressione, in

genere crea una tensione di 1.16V. Per poter essere utilizzabili devono quindi essere raggruppate in serie in
degli “stacks”

Fuel cells can be used to provide propulsion or auxiliary power for transportation applications including
cars, trucks, buses, trains, ships, and submarines. They have been used to provide auxiliary power on
spacecraft for decades

Stationary fuel cell units can be used for backup power, power for remote locations, stand-alone power
plants for towns and cities, distributed generation for buildings, and co-generation (in which excess thermal
energy from electricity generation is used for heat).

Fuel cells can be used to power a variety of portable devices, from handheld electronics like cell phones and
radios, to larger equipment such as portable generators. They can be used for almost any application
typically powered by batteries but can last up to three times longer before refueling.

Le fuel cell possono operare ad efficienza più alta rispetto ai motori a combustione, possono convertire
l’energia chimica direttamente in energia elettrica. Hanno inoltre emisioni nulle, l’unico scarto prodotto è
l’acqua, inoltre sono silenziose

Net Fuel Cell Reaction: 2H2 + O2  2H2O (vapor) + Energy

SVANTAGGI

Sono molto costose, e quindi per adesso viene utilizzata in ambiti molto ristretti. Un altro problema è la
power density, ovvero la capacità di produrre potenza per unità di volume, il che rende difficile l’utilizzo in
dispositivi portatili.

Un altro problema è lo storaggio del combustibile, l’idrogeno ha difficoltà sia per quanto riguarda
l’approvvigionamento sia per quanto riguarda la densità

“Fuel cell fundaments Ryan O’Hayre, Suk-Won Cha, Whitney Cololla, Fritz B. Prinz”
Innoltre il fuel cell è molto sensibile alla temperatura e all’ambiente e alla durabilità in cicli star-stop