Conoscere la mobilità sostenibile ed elettrica in Provincia di Brescia

Brescia, 5 febbraio 2019

SAVERIO GABOARDI
Presidente CLM

La Mobilità Sostenibile

www.clusterlombardomobilita.it
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APPROCCIO D’INSIEME

MOBILITÁ ELETTRICA

MOBILITÁ SOSTENIBILE

SVILUPPO SOSTENIBILE – AMBITI

Sociale Economico Ambientale

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OSSERVATORIO LOMBARDO MOBILITÁ 2018

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STRATEGIC RESEARCH AGENDA 2014 - 2020

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TRAIETTORIE DI INNOVAZIONE

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VISIONI STRATEGICHE DI SETTORE

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LE SFIDE

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 LE TECNOLOGIE PER VINCERE LE SFIDE

A) Alleggerimento B) Motori endotermici C) Elettrico-ibrido

veicoli - riduzione consumi e emissioni - Energia elettrica da fonti
– Elevata potenzialità rinnovabili

D) Carburanti liquidi E) Bio-carburanti F) Metano –

da gas Biometano
- Leadership italiana

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 IL CONCETTO «DAL POZZO ALLE RUOTE» (well-to-wheel, WTW)

Emissioni gas serra per differenti carburanti

200

180 174
(Potenzialità ICE)

160

140
124
120
CO2 gr/km

100
100

80 75

60

40

20
5 8 5
0
Gas Naturale 20 % Biometano Biometano Idrogeno 100% Eolico Mix di fonti Eolico

METANO IDROGENO ELETTRICO

Fonte: Nostra rielaborazione Studio DENA

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QUADRO RIASSUNTIVO

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CLM PER L’ELETTRIFICAZIONE DEI VEICOLI

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PROGETTI PER L’ELETTRIFICAZIONE DEI VEICOLI

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PROGETTI PER L’ELETTRIFICAZIONE DEI VEICOLI

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ALLEGGERIMENTO

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UPGRADING DEL PARCO

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 MIGLIORAMENTO DEL PARCO CIRCOLANTE

Combustione Dual - Fuel

• Alimentazione mista gasolio-metano per veicoli pesanti

• Due progetti pilota su veicoli Euro 3 ed Euro 5 Autocarro Euro 3
• La tecnologia Diesel Dual-Fuel consente di convertire i motori
diesel di veicoli già circolanti (applicando un “kit” di conversione)
in motori in grado di lavorare contemporaneamente con una
miscela di gasolio e metano
• L’intervento è poco invasivo, poco costoso e consente di Autocarro Euro 5
sostituire con metano il 40-50% di gasolio nel pratico esercizio
• ➯ Benefici di costo e ambientali

Installazione “kit”

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 SINTESI

Il futuro ci riserverà una pluralità di trazioni, ciascuna per una missione elettiva con
vantaggi e svantaggi.

In generale:
• l’ELETTRICO per ambienti nei quali sono richieste emissioni zero;
• il METANO/GPL, come buon compromesso tra endotermico tradizionale ed
elettrico;
• l’IDROGENO come ambiziosa soluzione risolutiva nel medio lungo periodo;
(per tutti, da fonti rinnovabili)

• la BENZINA/IBRIDO, per una vasta gamma di applicazioni;

• il DIESEL AVANZATO per il medio lungo raggio ed in ambienti non
particolarmente sensibili.

Neutralità tecnologica

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DOMANDA DI MERCATO

- Crescita

- Segmentazione

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LE POSIZIONI DEL CLM

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DECARBONIZZAZIONE – EMISSIONI CO2

Incidenze:

- Auto: 8%
- Veicoli industriali: meno dell’8%
- Emissioni migliorate del 36%, dal 1995
- Prodotti e processi in ottica circolare (emissioni,
energia, materiali)

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OBIETTIVI 2030 – Legislatori europei

- Irraggiungibili nei tempi e nei modi

- Assurdi quelli intermedi al 2025
- Illogica e contraria al principio della neutralità
tecnologica l’imposizione di quote di mercato per
l’elettrico
Inoltre:
- Misure restrittive a livello locale estese anche alle
motorizzazioni più recenti

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INCERTEZZA

La demonizzazione del diesel

- Spostamento del 10% al benzina con crescita

emissioni CO2

- Riduzione della domanda di mercato

- Penalizzazione della produzione in Italia,

aggravata dall’ecotassa

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POSIZIONI CLM

- Sviluppo elettrificazione veicolo (batterie, mild e full hybrid)

- Potenzialità delle motorizzazioni tradizionali

- Crescita dei carburanti alternativi

- Italia primo mercato in Europa
- Indiscussa leadership tecnologica
- Contributo del biometano il cui bilancio è simile
all’elettrico da fonti rinnovabili
- In prospettiva idrogeno/fuel-cell

- Neutralità tecnologica comporta tempi fisiologici,

diversamente si consegna il mercato ai produttori di terre
rare (Cina 80%, Malesia 10%, RoW 10%)

- Rinnovo del parco circolante

- Riduzione della congestione

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LE STRATEGIE AZIENDALI

- Bilanci di sostenibilità

- Consorzi

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 CLUSTER LOMBARDO DELLA MOBILITA’

Il CLM (interlocutore istituzionale di Regione Lombardia) comprende:

Automotive
2° in Italia, stabilmente al 5° posto in EU

Nautica
1° in Italia

Ferroviario
Componenti ad alta tecnologia

Intelligent Transport Systems

ITS 3° in Europa

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Il Cluster oggi è composto da 71 SOCI

• 58 aziende di cui:

• 21 grandi imprese

• 37 medie piccole micro imprese

• 3 centri ricerca

• 3 università (7 dipartimenti)

• 7 enti / associazioni territoriali

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TAVOLI TEMATICI

1. BUSINESS DEVELOPMENT

2. ALLEGGERIMENTO

3. SOSTENIBILITA’ AMBIENTALE

4. SENSORISTICA DI BORDO & CONNECTED VEHICLES

5. SICUREZZA

6. MATERIALI

7. SPORT

8. INTERMODALITA’

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OBIETTIVI GENERALI

• Crescita della competitività dell’Industria lombarda

sulla base della riconosciuta eccellenza tecnologica

• Individuazione degli ambiti più promettenti del

business a livello globale

• Proposte di politiche R&I ai diversi livelli di governo

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I PILASTRI DEL CLUSTER

• Sviluppo tecnologico
proiettati a livello
• Sviluppo del business internazionale

attraverso i corrispondenti organismi

- Nazionali
- Europei con particolare riferimento a Baden Wuerttemberg,
Rhone Alpes e Catalogna

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 Grazie per l’attenzione
Per info www.clusterlombardomobilita.it

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