AIP - Italia AD 2 LIML 6-19

PROCEDURE ANTIRUMORE NOISE ABATEMENT PROCEDURES

Oltre a quanto riportato nel presente paragrafo si applica la
procedura disposta dall’ENAC di cui all’ENR 1.5.
In accordo al provvedimento ENAC 0003504/OML del 05/09/2008,
i decolli per pista 18 sono permessi nei soli casi in cui le condizioni
meteo o altri motivi di sicurezza non consentano il decollo dalla
pista preferenziale 36.
Le sottoelencate SID saranno utilizzate come procedure
antirumore. Conseguentemente il traffico in partenza per pista 18
dovrà pianificare la partenza strumentale e riceverà
l’autorizzazione ATC in accordo allo schema seguente:
In addition to what hereafter is stated, see also ENR 1.5 for general
provisions.
According to ENAC provision 0003504/OML dated 05/09/2008,
take-off operations from RWY 18 are permitted only when meteo
conditions or safety reasons do not allow the use of the preferential
RWY 36.
Following new SIDs will be used as noise abatement procedures.
Consequently all traffic departing from RWY 18 shall plan
instrument departure and will be cleared by ATC according to the
following scheme:

Rotta pianificata Radiale di uscita SID assegnata Rotta pianificata Radiale di uscita SID assegnata
OMETO, ARLES RDL 175 LIN VOR MAL 8C OMETO, ARLES RDL 175 LIN VOR MAL 8C
RDL 175 LIN VOR RDL 175 LIN VOR
CANNE, ABESI, CANNE, ABESI,
con virata a D2.2 TREVI 6D con virata a D2.2 TREVI 6D
NESTI, ELTAR NESTI, ELTAR
su HDG 110° su HDG 110°
RDL 175 LIN VOR RDL 175 LIN VOR
GEN, EKPAL, GEN, EKPAL,
con virata a D2.2 TOVSA 5C con virata a D2.2 TOVSA 5C
LOGDI LOGDI
su HDG 110° su HDG 110°
EKPAL RDL 175 LIN VOR LIMBA 5C EKPAL RDL 175 LIN VOR LIMBA 5C

PROCEDURE DI SALITA INIZIALE RWY 18 INITIAL CLIMB PROCEDURES RWY 18

A) Se autorizzati per la SID LIMBA 5C, dopo il decollo
continuare su rotta 175° (RDL 175 LIN VOR)
B) Se autorizzati per la SID MAL 8C, dopo il decollo
continuare su rotta 175° (RDL 175 LIN VOR) fino a 4
NM LIN DME
C) Se autorizzati per la SID TOVSA 5C o TREVI 6D, dopo
il decollo procedere su rotta 175°. A 500ft AGL (840ft
AMSL), non prima di RDL 175/2.2 NM LIN VOR/DME,
virare a sinistra per inserirsi nella SID assegnata
A) If cleared via SID LIMBA 5C, after take-off proceed on
track 175° (RDL 175 LIN VOR)
B) If cleared via SID MAL 8C, after take-off proceed on track
175° (RDL 175 LIN VOR) until 4 NM LIN DME
C) If cleared via SID TOVSA 5C or TREVI 6D, after take-off
proceed on track 175°. At 500ft AGL (840ft AMSL), not
before RDL 175/2.2 NM LIN VOR/DME, turn left to join
the assigned SID

DESCRIZIONE SID RWY 18 SID DESCRIPTION RWY 18

Eseguita la procedura di salita iniziale: Initial climb procedure executed:

LIMBA 5C LIMBA 5C
Procedere su rotta 175° (RDL 175 LIN VOR) fino al LIMBA (32 Proceed on track 175° (RDL 175 LIN VOR) bound to LIMBA (32 NM
NM LIN DME). LIN DME).

NOTE REMARKS
1. Gradiente di salita: 7% (426ft/NM) fino ad attraversare 1. PDG: 7% (426ft/NM) until passing 3000ft.
3000ft.
2. In caso di avaria a LIN VOR/DME procedere per LNE L, 2. In case of LIN VOR/DME unavailability proceed bound to
quindi su QDR 175° LNE L fino al punto LIMBA (INT QDR LNE L, then on QDR175° LNE L until LIMBA (INT QDR 175°
175° LNE L/RDL 098 VOG VOR). LNE L/RDL 098 VOG VOR).

MCA/MCL: RDL 175/7 NM LIN VOR/DME (LNE L), 2600FT; RDL 175/20 NM LIN VOR/DME (INT RDL 055 VOG VOR), 6000FT; LIMBA
(RDL 175/32 NM LIN VOR/DME, INT RDL 098 VOG VOR), FL100

MAL 8C MAL 8C
Virare a destra su rotta 244°. Intercettando RDL 214 LIN VOR Turn right on track 244°. Crossing RDL 214 LIN VOR turn right on
virare a destra su rotta 316° (QDR 136° MAL L) per MAL L. track 316° (QDR 136° MAL L) bound to MAL L.

NOTA REMARK
Gradiente di salita: 5.3% (323ft/NM) fino ad attraversare PDG: 5.3% (323ft/NM) until passing 2500ft.
2500ft.

MCA/MCL: INT TR 244°/RDL 214 LIN VOR, 2500FT; INT QDR 136° MAL L/RDL 182 SRN VOR, 6000FT; MAL L, FL80

TOVSA 5C
Procedere su rotta 110° per intercettare e seguire RDL 140 LIN
VOR (QDR 320° COD L) diretti a COD L da lasciare su QDR 159°
COD L (TR 159°) diretti al TOVSA (INT QDR 159° COD L/27 NM
LIN DME).
TOVSA 5C
Proceed on track 110° to join RDL 140 LIN VOR (QDR 320° COD
L) inbound to COD L to be left on QDR 159° COD L (TR 159°)
bound to TOVSA (INT QDR 159° COD L/27 NM LIN DME).

NOTA REMARK
Gradiente di salita: tra RDL 175/2.2 NM LIN VOR/DME e RDL PDG: between RDL 175/2.2 NM LIN VOR/DME and RDL 140/8
140/8 NM LIN VOR/DME (o INT QDR 320° COD L/QDR 079° NM LIN VOR/DME (or INT QDR 320° COD L/QDR 079° LNE L)
LNE L) 6.5% (395ft/NM). 6.5% (395ft/NM).

MCA/MCL: RDL 140/8 NM LIN VOR/DME, 3000FT; COD L, 5000 FT; TOVSA, 6000FT

ENAV - Roma AIRAC effective date 28 MAY 2015 (A4/15)

AD 2 LIML 6-20 AIP - Italia

TREVI 6D
Procedere su rotta 110° per intercettare e seguire RDL 140 LIN
VOR (QDR 320° COD L) diretti a COD L, quindi virare a sinistra su
rotta 007° (RDL 187 BEG VOR) per TREVI (INT RDL 187/4 NM
BEG VOR/DME).
TREVI 6D
Proceed on track 110° to join RDL 140 LIN VOR (QDR 320° COD
L) inbound to COD L, then turn left on track 007° (RDL 187 BEG
VOR) bound to TREVI (INT RDL 187/4 NM BEG VOR/DME).

NOTA REMARK
Gradiente di salita: tra RDL 175/2.2 NM LIN VOR/DME e RDL PDG: between RDL 175/2.2 NM LIN VOR/DME and RDL 140/8
140/8 NM LIN VOR/DME (o INT QDR 320° COD L/QDR 079° NM LIN VOR/DME (or INT QDR 320° COD L/QDR 079° LNE L)
LNE L) 6.5% (395ft/NM). 6.5% (395ft/NM).

MCA/MCL: RDL 140/8 NM LIN VOR/DME, 3000FT; COD L, 5000 FT; TREVI, FL 95

AIRAC effective date 28 MAY 2015 (A4/15) ENAV - Roma