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L' X-1R va al di là dei tradizionali principi idrodinamici sui quali si basa la maggior parte dei
lubrificanti.
L' X-1R è in grado di trattare il metallo, rendendo le superfici metalliche più lisce e più dure,con
numerosissimi vantaggi.
L' X-1R viene usato come programma di manutenzione preventiva, in quanto riduce i costi di
manutenzione ed i tempi passivi. L' X-1R è un concentrato al 100% e la sua formula è stata studiata
per essere mescolato ai normali lubrificanti.
I dosaggi standard sono: 6% (60 ml per litro) di X-1R per oli normali, 3% (30 ml per litro) di X-1R
per fluidi idraulici o di trasmissione e lubrificanti per ingranaggi
Caratteristiche
si mescola all'olio e non è soggetto a separazione e/o caduta, come altri additivi (es. P.T.F.E).
aumenta la densità della superficie metallica rendendola più dura e più liscia, invece di ricoprire la
superficie con un rivestimento.
Vantaggi
Applicazione
Dosi X-1R
Motore
Trattamento iniziale 6% = 60 ml/lt olio
Trasmissione
Automatica 3% = 30ml/lt olio
Manuale 6% = 60 ml/lt olio
Differenziale 6% = 60 ml/lt olio
Servosterzo/Idroguida 30 ml totale
Condizionatore d'aria 6% della quantità dell'olio nel compressore
L’X-1R modifica il peso molecolare dei metalli ferrosi. Rendendo più densa la superficie del
metallo, detta superficie diventa più dura o più liscia. Una volta che la superficie del metallo è stata
trattata con l’X-1R, la sua durezza di superficie aumenta in maniera significativa. Sulla superficie di
un cuscinetto che può essere Rc-60 (scala di durezza Rockwell C), la durezza aumenta a Rc-120-
127. Lo spessore di questo strato indurito è molto sottile e viene controllato dalle tolleranze dei
pezzi accoppiati, della temperatura e della pressione durante l’attivazione dell’ X-1R. Maggiori
saranno il calore e la pressione applicati, maggiore sarà l’effetto dell’X-1R sulla superficie del
metallo.
Che cosa succede alla viscosità della miscela di olio ed X-1R quando la temperatura di abbassa?
La miscela dell’olio agisce praticamente come se non contenesse l’X-1R tranne per un fattore molto
importante. L’X-1R contiene dei componenti che mantengono una bassa viscosità a temperature
inferiori consentendogli di attaccarsi al metallo. L’X-1R aiuta la miscela d’olio a mantenere una
pellicola d’olio, cosa che la maggior parte degli altri lubrificanti non riescono a fare e quindi l’X-1R
fornisce una protezione durante la fase di avviamento in cui avviene circa il 90% dell’usura.
è privo di particelle e non provoca otturazioni, non modifica le caratteristiche di viscosità dell’olio
al quale viene aggiunto; tratta la superficie del metallo a livello molecolare e riduce l’asprezza della
superficie, aumentandone la durezza;
può sopportare temperature di 1000 F°/538 C° senza smettere di funzionare; può essere utilizzato
ovunque ci sia un contatto tra metalli ferrosi; non ha effetti negativi sulle trasmissioni automatiche o
su qualsiasi altro meccanismo della frizione in fibra o dove non c’è contatto tra metalli ferrosi;
contiene agenti anti-ossidanti, anti-ruggine, anti-schiuma che molti altri prodotti non hanno
L’X-1R è compatibile con gli oli comuni e con i materiali di tenuta?
Sì. L’X-1R è stato ideato per essere totalmente compatibile
Perché l’X-1R non rende l’olio pulito? Se l’olio non è sporco, allora vuol dire che non ha pulito il
motore?
Sono le sostanze inquinanti della combustione che rendono l’olio sporco. Usando l’X-1R, si ottiene
una migliore tenuta degli anelli, riducendo le sostanze inquinanti della combustione. Non abbiamo
mai affermato che l’X-1R renda l’olio più pulito. Quello che l’X-1R fa è neutralizzare le sostanze
inquinanti dannose nell’olio.
Quali sono gli additivi dell’X-1R che aiutano a neutralizzare le sostanze inquinanti della
combustione e che si trovano negli agenti anti-ossidanti, anti-ruggine ed anti-schiuma?
Solfato dinonilnoptalene, olio organico epossidato e dimitelglicine.