O noua era a propulsiei

Central Technology Training | 2016

Doar pentru uz intern
Audi SQ7 TDI
Puterea TDI

Echipare standard Optional

► Diferente de design si echipament S atat la ► sistem activ de stabilizare al ruliului (doar

interior cat si la exterior impreuna cu pachetul de suspensie Advanced)

► 4.0 TDI V8 ► Quattro cu diferential sport

► Subsistem electric de 48 de volti ► Tractiune integrala
► Sistem de evacuare active sound ► Frane ceramice
► Jante 20” cu design specific S
► Suspensie adaptiva cu aer S
► Faruri LED

2 Central Technology Training | 2016

Audi SQ7 TDI
Diferente de design

Structura grila din aluminiu

Badge SQ7 pe grila

Bara fara S line

Jante de 20"

badge V8T pe ambele parti

Praguri S-line

Partea superioara a oglinzii

exterioare de aluminiu mat
galvanizat

3 Central Technology Training | 2016

Audi SQ7 TDI
Diferente de design

Etriere de frana vopsite in

negru, cu badgeatura “S”,
optional rosu

Optional – jante 21”

Difuzor spate cu design sport

Bara spate cu design sport

Badge SQ7 si TDI

4 Central Technology Training | 2016

Audi SQ7 TDI diferentiere interior
Standard

7 1 Instrument cluster cu cadrane gri si badge SQ7

2 Ecran de pornire SQ7

2
3 Schimbator de viteze cu badge SQ7 / cheie cu badge SQ7
4 Buton Start / stop cu inel rosu
1
5 Ornamente din aluminiu
5
4
6 Scaune cu cusatura tip romb si inscriptie S

7 Plafon negru
10
8 Ornamente praguri interioare cu badge SQ7
9

9 Pedalier in optica aluminiu

3
10 Volan sport cu badge SQ7
6
8

5 Central Technology Training | 2016

Suprimare a caracteristicilor de diferentiere ale SQ7 TDI

7 1 Instrument cluster cu cadrane gri si badge SQ7

2 Ecran de pornire SQ7
2
3 Schimbator de viteze cu badge SQ7 / cheie cu badge SQ7

1 4 Buton Start / stop cu inel rosu

5
5 Ornamente interioare din aluminiu
4
6 Scaune cu cusatura tip romb si inscriptionare S

10
7 Plafon negru

9 8 Ornamente praguri interioare cu badge SQ7

3
9 Pedalier in optica aluminiu

10 Volan sport cu badge SQ7

6
8

6 Central Technology Training | 2016

Audi SQ7 TDI
Diferentiere interior

SQ7 diferentiere interior Suprimare a caracteristicilor de diferentiere ale SQ7

Scaune sport avand cusaturi contrastante si spatarele fata Standard Scaune contur individuale, cu aer conditionat Optional 3
cu logo S
► Piele Pearl Nappa / Alcantara – negru ► Piele Valcona – negru, cedar brown,
4
Pearl Nappa / Alcantara Pearlrock grey/siAlcantara
Nappa pistachio beige
leather leather

Scaune sport avand cusaturi contrastante si spatarele fata Optional Audi design selection Murillo brown Optional
6
cu logo S
Individual contour seats, air conditioned with contrasting stitching 7
► Piele Valcona – negru si rotor grey
Pearl Nappa / Alcantara Pearl Nappa
► Piele / Alcantara
Valcona – Murillo brown
leather leather

Scaune sport plus avand cusaturi contrastante si spatarele Audi design selection Kodiak brown
Optional Optional
fata cu logo S si cusatura tip romb 10
Sports seat plus with contrasting stitching and diamond stitching
► Piele Valcona– negru si rotor grey
Pearl Nappa / Alcantara Pearl Nappa
► Piele / Alcantara
Valcona– Kodiak brown
leather leather
*Toate imaginile sunt din Audi Q7, poze cu SQ7 nu sunt inca disponibile

7 Central Technology Training | 2016

Audi SQ7 TDI Turbocompresor
Caracteristici importante ale motorului
► Motor 4.0 litri TDI biturbo cu compresor electric
(EDC)

► Doua turbocompresoare secventiale

EDC

► Audi valvelift system (AVS) este implementat

pentru prima data la un model diesel

► Audi valvelift system pe partile de admisie si

evacuare

8 Central Technology Training | 2016

Audi SQ7 TDI
Audi valve lift system

Admisie Evacuare

Un lob este activat in Al doilea lob este

gama joasa de viteze activat prin
ale motorului cresterea sarcinii si
a vitezei motorului

Single turbo Bi-turbo

Lobul “verde” de cama se Lobul “rosu” de cama se

activeaza pentru plecare in activeaza la viteze mari ale
conjunctie cu EDC motorului
Optimizeaza umplerea
cilindrilor si, deci, puterea.

9 Central Technology Training | 2016

 Timp de decenii, cati volti
au fost suficienti pentru
aproape toate functiile
vehiculului?

10 Central Technology Training | 2016

 12 volti

Astazi, pana la 150 de motoare electrice si

100 de unitati de control sunt deservite de
sistemul electric de 12 volti dintr-un Audi

11 Central Technology Training | 2016

Audi SQ7 TDI
48 volts reprezinta un potential motiv de incantare

Subsistem electric de 48
Sistem electric de 12 volti DC
DC de volti

EDC
EDC compresor electric Stabilizare electromecanica activa a
ruliului (eAWS)

12 Central Technology Training | 2016

Audi SQ7 TDI
Sistemul electric de 48 de volti ca si conditie prealabila pentru
noile tehnologii

Convertor DC/DC

Baterie litiu-ion de
48 de volti(0.47
kWh)
EDC

Cablurile pozitive ale sistemului electric de

48 de volti

Al doilea sistem electric partial ca supliment puternic Cablurile de impamantare ale sistemului electric de 48 V

13 Central Technology Training | 2016

Audi SQ7 TDI
EDC

Compresorul electric
► Ajuta turbocompresorul cand gazul de
evacuare ofera o cantitate de energie
insuficienta pentru dezvoltarea spontana a
cuplului
► Un motor electric mic accelereaza roata
compresorului pana la viteze foarte mari
(70,000 rpm) in aproximativ 250
milisecunde cu pana la 7 kW putere

► Rezultatul: Putere extrema, chiar si la

plecare sau la accelerarea la viteze mici ale
motorului

14 Central Technology Training | 2016

Audi SQ7 TDI
Compresorul electric(EDC)

1 2

Idling Idle bypass open

in approx. 250
3
ms up to
70,000 rpm

Load requirement (bypass closes)

15 Central Technology Training | 2016

Audi SQ7 TDI
Pachetul de suspensie advanced

► Diferential sport

► Tractiune integrala

► Stabilizare electromecanica a ruliului eAWS (48 volti)

16 Central Technology Training | 2016

Audi SQ7 TDI
Bara anti-ruliu

► Element crucial pentru siguranta si confort*

► Reduce diferenta de incarcatura de pe roti
dintre rotile de pe exteriorul si interiorul
curbei.

Fara bara anti-rului Cu bara anti-ruliu

* Pierderea confortului la eAWS

condusul drept
17 Central Technology Training | 2016
Audi SQ7 TDI
Sistem de 48 de volti in suspensie
Stabilizare electromecanica a ruliului eAWS
► Motorul electric compact cu transmisie prin
planetare...

› … decupleaza cele doua jumatati ale barei

anti-ruliu cand este masina condusa drept
confort de rulare excelent
eAWS unitate
control osia din
fata
› …. conecteaza tuburile si le rasuceste unul pe
celalalt cand masina este condusa intr-o
maniera sportiva rigiditate, sportivitate

Forta de sprijin
eAWS servomotor osia din
care
fata cu transmisie prin
contracareaza
planetare in 3 trepte
18 Central Technology Training | 2016
 Ce au in comun aceste
modele Audi?

19 Central Technology Training | 2016

20 Central Technology Training | 2016
 14 Florian Kolb

Audi quattro cu tehnologie ultra

Filozofia

Pornirea motorului Predictiva

Intotdeauna incepeti Activare prealabila
calatoria cu quattro ceruta

Tipul de sofer Conditii de frig/ de

Mai dinamic, mai quattro
alunecare/ Trailer
21 Central Technology Training | 2016
Intotdeauna porniti cu quattro
Audi quattro
Cu tehnologie ultra

► Tractiune integrala optimizata pentru

eficienta (pana la 500 Nm) Tractiune fata
► Prima data utilizata in Audi A4 2.0 TFSI
allroad quattro cu S tronic
► Strategie de activare a tractiunii integrale in
doua etape > predictiv - reactiva

Pana la 0.5 sec. in avans

► Caracteristicile tractiunii integrale pot fi
setate individual (Audi drive select)
Activare 0.2 sec

Tractiune quattro

22 Central Technology Training | 2016

Audi quattro cu tehnologie ultra
Strategie de activare

Predictiva: Reactiva:
► Analiza datelor vehiculului ► Sistemul reactioneaza la schimbari
conectat (100 ori pe secunda) bruste ale coeficientului de aderenta

› ex cand se conduce rapid pe un drum

virajat – determinarea limitei aderentei
rotii de pe interiorul curbei (aprox. 0.5
sec. in avans)

► Orientare catre, de ex.:

› Stilul de condus
› Statusul ESC si Audi drive select

23 Central Technology Training | 2016

 Audi quattro cu tehnologie quattro
mod quattro

Ambreiaj multi disc

inchis
Unitate control quattro
Gheara de cuplare inchisa

variabila
Distributie cuplu

24 Central Technology Training | 2016

 Audi quattro cu tehnologie ultra
Tractiune fata eficienta

Stare stationara
A componentelor decuplate

Ambreiaj multi-disc deschis

Unitate de control quattro

Gheara de cuplare deschisa

25 Central Technology Training | 2016

 Audi quattro
Comparatia conceptelor
Audi A3 quattro cu ambreiaj multi-disc hidraulic controlat electronic Audi A4 2.0 TFSI allroad quattro cu tehnologie ultra

Cuplaje deschise:
Cuplaje deschise: Tractiune fata
Mod tractiune fata - Componentele verzi nu se
- Toate componenetele se rotesc rotesc

- Reducere a consumului de
combustibil

26 Central Technology Training | 2016

Audi quattro cu tehnologie ultra
Scenariu de utilizare

De folosit cu A4
2.0 TFSI
allroad quattro S tronic
Mai tarziu A4, A5, Q5,..
27 Central Technology Training | 2016
Audi quattro cu tehnologie ultra
Sumar

► De la extrem de populara tractiune integrala permanenta la tractiunea

integrala “disponibila permanent”

- Intotdeauna plecati cu quattro

- Activare ceruta inainte

- Eficienta la cerere

► Suna ca o pierdere la inceput, dar, de fapt, este un adevarat castig.

28 Central Technology Training | 2016