PNEUMATICI INVERNO

Grazie alla collaborazione di Brunogomme di Mondov (Cuneo), abbiamo testato

nellinverno 2003-04 i fuoristrada della nostra organizzazione (Mercedes G, Toy
KZJ95 e Toy KZJ73) con alcuni pneumatici da fuoristrada.
Ecco qui le nostre considerazioni dopo 6 mesi di prove in varie condizioni, ma su
percorsi standard, che ci consentono di valutare meglio le differenze di
comportamento.
Le immagini mostrano il disegno del battistrada e le relative tracce su neve.
Solo per le Bay One il tracciato stato ripreso con il carico della vettura, le altre
tracce erano a semplice pressione, per cui le superfici di appoggio non sono
comparabili, ma rappresentano bene la forma del profilo negativo e positivo che
generano il GRIP.
Le prove su neve e fango sono sempre avvenute a bassa pressione, cio tra 1,5 e 1,7
bar. Su terreni duri la pressione veniva riportata a 1,8-2,2 bar.

1/6
 Bridgestone Dueler MT 673
235-85-16
I grossi tasselli, non laminati, non
consentono una tenuta ottimale, ma la
loro sagoma mossa, meglio dei
concorrenti BFG Mud Terrain, ottiene
un grip discreto.
Se la cava bene, grazie alla carcassa
veramente ottima; con bassa pressione
fa lavorare i tasselli discretamente
aperti.
Ottima gomma per la sua categoria,
grazie anche alla qualit di costruzione.
Discreto comportamento con
sottogonfiaggio (fino a -25%) a gomma
nuova, quando i con tasselli di spalla
sono intatti
Troppo chiusi i tasselli, comportamento
nello standard del suo segmento.
Buona aderenza grazie ad una carcassa
ottima, ci sarebbe piaciuta qualche
fessura laminare.
Ottima per la categoria, 10 e lode,
silenziosa e confortevole, tenetela per i dopo i primi 5.000 km, la rumorosit
suoi ultimi 10.000 km di vita su asfalto! gi buona migliora ulteriormente, tenuta 2,5 bar, spegnete pure la radio!
Goodyear Wrangler AT Simex Centipede Extreme
235-85-16 245-85-16
NEVE COMPATTA
Davvero ottima, grip longitudinale e Prudenza, non il suo terreno,
trasversale incredibile, compete bene anche se i tassellini centrali lo
con Dueler 693 e il mitico Geolander fanno lavorare meglio della
AT. concorrenza.
NEVE ALTA FRESCA
Cede prima degli altri, ma non il suo Stupisce piacevolmente a 1,5 bar,
impiego ideale. anche se c di meglio
FANGO BASSO
Ottimo grip longitudinale, regge bene il Ottima
sottogonfiaggio anche se la qualit della
carcassa non ottima, ma comunque
buona.
FANGO ALTO
Meglio non provare, ma con 4 catene fa Ottima, nei top di categoria se
miracoli! non si usurano i tasselli laterali.
TERRA SMOSSA
Troppo chiusi i tasselli, comportamento Dopo di lei ci sono solo le gomme
nello standard del suo segmento. a pala dei trattori!
ROCCIA ASCIUTTA
Niente male, ma solo se non ci sono Molto buona per i nostri terreni a
pietre taglienti, evitate se potete rocce mosse, sul liscio avremmo
lestremo. qualche dubbio, ma sono
sottigliezze.
ASFALTO
Onesto e buon comportamento, specie Da usare il meno possibile, sotto
gli 80 km/h, a pressione di almeno
molto buona e usura contenuta.
2/6
 Bay One Mud Stock Dunlop Grand Treck MT2 Lerma Maxi Cross
265-70-16 235-85-16 235-70-16
(confronto con le italiane Satanik)

ND ND

NEVE COMPATTA
Buon comportamento che sarebbe Andate prudenti, se avete le catene anche Buona tenuta, ma non consente di
ottimo se fossero disponibili in misure meglio. marciare velocemente.
pi contenute.
NEVE ALTA FRESCA
Non una gomma, ma una vera e Da nuove sono molto valide e sopportano Ottima se si sa guidare in
propria catena di gomma, se vi un sottogonfiaggio rilevante, grazie alla aderenza
fermate solo perch non sapete qualit elevatissima di costruzione.
guidare sulla neve, oppure usurata.
FANGO BASSO
Tiene bene, peccato sia troppo larga! Buon comportamento se sottogonfiata. Ottima, ma non farsi prendere la
mano.
FANGO ALTO
Si fa onore, ma scendete a 1,5 bar e Da nuova pu stare testa a testa con Simex Ottima, scava molto rapidamente,
state attenti a non stallonare. guida intelligente!
TERRA SMOSSA
Se galleggia se la cava benone, nel Ottimo comportamento considerando la Ottima!
vero brutto si salvano solo le Simex. scarsa profondit dei tasselli.
ROCCIA ASCIUTTA
Ottima, e lo sarebbe ancora di pi se Ottima gomma, pi per la qualit della Per la tipologia delle strade
la qualit della gomma fosse migliore, carcassa e la plasticit del materiale che europee va bene, qualit
ma pur sempre una ricoperta. per il disegno, gomma da esperti! rapportata al costo, si pu osare!
ASFALTO
Arriva a 100 km/h con rumore, ma si Ottima per la categoria, alzare la pressione Vietate per legge, siate molto
usura rapidamente e cala la per lavorare con la zona centrale del prudenti nei brevi trasferimenti su
performance off road, da non usare, battistrada, rapidissima usura. strade secondarie.
anche se, fra le Mud, quella
migliore.

3/6
 Pneumatici da evitare
Le abbiamo provate in varie condizioni e vi spieghiamo perch non ci sono proprio piaciute:

BFG BF Goodrich Mud Terrain Pirelli Scorpion AT Yokohama Geolander MT

235-85-16
Vecchia serie e nuova serie KT
Aderenza molto scarsa, usare con
prudenza massima!
Lassenza di lamellature sul tassello
comporta prestazioni molto limitate.
Scarsa tenuta per il tassello troppo
liscio.
Non scarica la terra nei vuoti, scarsa
trazione.
Non scarica la terra nei vuoti, scarsa
trazione.
Tassello non adatto, troppo liscio,
bassa aderenza!
Quasi pericoloso, ridurre la velocit.
235-85-16 265-70-16
NEVE COMPATTA
Non la pi adatta, in linea con le atre AT Buona tenuta nella sua classe MT,
ma non consente di marciare
velocemente.
NEVE ALTA FRESCA
Lassenza di lamellature sul tassello Migliore nella categoria MT per
comporta prestazioni molto limitate. la forma dei vuoti del battistrada.
FANGO BASSO
Nella media della categoria AT Nella media della categoria MT,
forse il suo terreno ideale.
FANGO ALTO
Non scarica la terra nei vuoti, scarsa Non scarica la terra nei vuoti,
trazione. scarsa trazione.
TERRA SMOSSA
Non scarica la terra nei vuoti, scarsa Non scarica la terra nei vuoti,
trazione. scarsa trazione.
ROCCIA ASCIUTTA
Nella media della categoria AT. Discreta tenuta, superiore alla
media della categoria, specie nel
marchio Yokoama originale.
ASFALTO
Rumorosa rispetto alla categoria, struttura Abbastanza silenziosa per la
interna di mediocre qualit, differenze forti categoria MT, buona tenuta.
di qualit produttive.
NOTE

Scarsissima qualit di carcassa ( per le
versioni made USA), disegno tasselli
piatto e troppo pieno, per
disponibile in molte misure, look
accattivante per i principianti.
Due treni sostituiti rapidamente per
scarsissima stabilit della carcassa,
rumorose, disponibilit in molte misure,
disegno interessante e molto scolpito,
nota la scarsa affidabilit qualitativa di
questo modello.
Troppo piena, adatta alla strada,
silenziosa per la categoria, molto
morbida, ottimi scarponi per chi
ha solo lidea di fare fuoristrada;
ancora peggio le sue imitazioni
nel ricostruito, che purtroppo
vanno per la maggiore!da
lasciare a cacciatori e coloni!

4/6
 Pneumatici da provare

Yokohama Geolander AT Bridgestone Dueler AT 693 Goodyear Wrangler MT

265-70-16
(Vecchio modello, nella foto)
NEVE COMPATTA
Ottima aderenza, pur non essendo Da testare In fase di test
termiche.
NEVE ALTA FRESCA
Nello standard della categoria, buono Da testare In fase di test.
il disegno.
FANGO BASSO
Nella media della categoria AT, Da testare In fase di test
ottima per la qualit costruttiva che
consente di abbassare la pressione e
muovere il fango con lo scalino.
FANGO ALTO
Non il suo terreno. Da testare In fase di test
TERRA SMOSSA
Non il suo terreno. Da testare In fase di test
ROCCIA ASCIUTTA
Non per lestremo a causa della Da testare In fase di test
mancanza di robustezza estrema, ma
agguanta come un guanto.
ASFALTO
Ottimo comportamento e silenziosit. Da testare In fase di test
NOTE

Qualit costruttiva davvero ottima,
adatta ai moderni SUV veloci, ma che
possono avventurarsi in sicurezza
nelloff road con i controlli
elettronici.
Competono solo con le Bridgestone
693 Dueler AT
Introdotta nel 2003, pneumatico
eccellente!
Adattissimo per veloci SUV, carcassa di
ottima qualit.
La versione termica pure eccellente!
Qualit e disegno del tassello
decisamente migliore dei pi diffusi
BF Goodrich. Pi mosso, pi
intagliato, consente di essere usato
su asfalto con pi sicurezza. Non
adatto al fango estremo, ma
davvero il miglio compromesso tra
asfalto e off road.

5/6
 Conclusioni

Chi, da sempre, si muove su tutti i terreni in 4x4 come i felini, ha adattato i propri
pneumatici per avere la massima efficacia di trazione: basta imitarli!
Simex Extreme senzaltro il pneumatico pi valido per loff road impegnativo nelle zone Europee
o di fango. Anche se la qualit costruttiva molto bassa, di poco superiore alle ricoperte!, la
capacit trattiva davvero superiore. Il bilanciamento molto difficile e vanno impiegate con
parsimonia, visto anche lelevato costo sul mercato europeo.
Fra le ricoperte segnaliamo le Bay One Mud Stock, che riprende il disegno del compianto
Yokohama 812, simile alle ricoperte italiane denominate Satanik, ma solo simili!, disponibili in
misure piuttosto piccole. Il produttore francese Bay One le realizza solo in due misure 265-70-16 e
31-10,50-15; malgrado la bassa qualit costruttiva sono davvero incredibili sulla neve!
Nel comparto affollato degli AT (All Terrain) e MT (Mud Terrain) segnaliamo quindi,
rispettivamente le Goodyear Wrangler AT, MT e le Bridgestone MT 673 per il miglior
compromesso fra qualit costruttiva e caratteristiche di trazione.

Per tutti i pneumatici, raccomandiamo un buon manometro portatile ed anche un

compressore a bordo per avere sempre la giusta pressione secondo il terreno, e
naturalmenteniente sgommate!
Roberto Croci r.croci@libero.it Roberto Demichelis vegag@libero.it
Nordovest 4x4 2007 Area Prove Pamparato (CN) dicembre 2007

Ha collaborato Mondov (CN) www.brunogomme.it

6/6