FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

SESION 5

MTODO DE DISEO LRFD

COMBINACIONES DE CARGA
PUENTES Y OBRAS DE ARTE

Elaborado por: Ing. Alvaro Ramos Suarez ARS-UCV-2017- I

 INTRODUCCION
El mtodo LRFD esta basado en RESISTENCIA Y SERVICIO
el criterio de los ESTADOS
LIMITES, por esto que tambin
se le conoce como mtodo de
diseo por estados limites. RESISTENCIA SERVICIO
Un estado limite define la Se basa en el Se basa en la
condicin ante la cual un comportamiento funcionalidad de la
elemento estructural bajo para mxima estructura en
cargas se ve afectado a tal resistencia dctil situaciones tales
grado que deja de ser seguro (pandeos, fatiga, como deflexiones,
para los ocupantes de la fractura, volteo o vibraciones,
deslizamiento) deformaciones.
estructura
DEFINICIONES
ESTADO LMITE: CONDICIN MS ALL DE LA CUAL EL PUENTE O ELEMENTO DEJA DE SATISFACER LOS
REQUISITOS PARA LOS CUALES FUE DISEADO

ESTADOS LMITES DE RESISTENCIA: ESTADOS LMITES RELACIONADOS CON LA RESISTENCIA Y LA ESTABILIDAD.

ESTADOS LMITES DE SERVICIO: ESTADOS LMITES RELACIONADOS CON LAS TENSIONES, DEFORMACIONES Y
FISURACIN.

ESTADOS LMITES CORRESPONDIENTES A EVENTOS EXTREMOS: ESTADOS LMITES RELACIONADOS CON

EVENTOS TALES COMO SISMOS, CARGAS DE HIELO Y COLISIONES DE VEHCULOS O EMBARCACIONES, CON
PERODOS DE RECURRENCIA MAYORES QUE EL PERODO DE DISEO DEL PUENTE.

FACTOR DE CARGA: FACTOR QUE CONSIDERA FUNDAMENTALMENTE LA VARIABILIDAD DE LAS CARGAS, LA

FALTA DE EXACTITUD DE LOS ANLISIS Y LA PROBABILIDAD DE LA OCURRENCIA SIMULTNEA DE DIFERENTES
CARGAS.
FACTOR DE RESISTENCIA: FACTOR QUE CONSIDERA FUNDAMENTALMENTE LA VARIABILIDAD DE LAS PROPIEDADES DE
LOS MATERIALES, LAS DIMENSIONES ESTRUCTURALES Y LA CALIDAD DE LA MANO DE OBRA JUNTO CON LA
INCERTIDUMBRE EN LA PREDICCIN DE LA RESISTENCIA
 DIFERENCIAS ENTRE LRFD Y ASD

Es evidente que el mtodo LRFD representa un avance notable sobre el ASD ya que permite tomar en cuenta en el
diseo los diversos grados de incertidumbre variabilidad en la estimacin de resistencias y cargas.
 FACTORES DE CARGA Y COMBINACIONES DE CARGA
FACTORES DE CARGA - ESTADOS LIMITES
Todos los componentes y conexiones debern satisfacer la siguiente ecuacin para cada
estado lmite a menos que se especifique otra cosa.
ESTADO LMITE DE FATIGA Y FRACTURA
El estado lmite de fatiga se debe considerar como
restricciones impuestas al rango de tensiones que
se da como resultado de un nico camin de
diseo ocurriendo el nmero anticipado de ciclos
del rango de tensin. El estado lmite de fractura
se debe considerar como un conjunto de
requisitos sobre resistencia de materiales de las
Especificaciones sobre Materiales de AASHTO.
ESTADO LMITE DE RESISTENCIA
Se debe considerar el estado lmite de
resistencia para garantizar que se provee
resistencia y estabilidad, tanto local como
global, para resistir las combinaciones de cargas
estadsticamente significativas especificadas que
se anticipa que el puente experimentar
durante su perodo de diseo
La intencin del estado lmite de
fatiga es limitar el crecimiento
de las fisuras bajo cargas
repetitivas, a fin de impedir la
fractura durante el perodo de
diseo del puente.
Bajo el estado lmite de
resistencia se pueden producir
tensiones muy elevadas y daos
estructurales, pero se espera
que la integridad estructural
global se mantenga.
los factores de resistencia sern los siguientes:
ESTADOS LMITES CORRESPONDIENTES
A EVENTOS EXTREMOS
Se debe considerar el estado lmite Se considera que los estados
correspondiente a eventos extremos para lmites extremos son ocurrencias
garantizar la supervivencia estructural de un nicas cuyo perodo de recurrencia
puente durante una inundacin o sismo
puede ser significativamente
significativo, o cuando es embestido por una
mayor que el perodo de diseo
embarcacin, un vehculo o un flujo de hielo,
posiblemente en condiciones socavadas. del puente.

DUCTIBILIDAD
El sistema estructural del puente ser
proporcionado de tal forma que asegure en los
estados lmites de resistencia y evento extremo el
desarrollo de significantes deformaciones
inelsticas visibles antes de la falla
REDUNDANCIA
Aquellos elementos cuya falla causara el colapso
del puente sern diseados en falla crtica y el
sistema estructural asociado ser no redundante.
Alternativamente, los miembros con falla crtica
en tensin pueden ser diseados en fractura
crtica. Los elementos cuya falla no se espera que
produzcan el colapso del puente no se disearn
en falla crtica y el sistema estructural asociado
ser redundante.

IMPORTANCIA OPERATIVA
Se aplica a los estados lmites de Resistencia y
Evento Extremo. El propietario puede declarar
si un puente o un componente tiene
importancia operativa. En todos los casos nI
estar comprendido entre los valores de 1.05 y
0.95, en funcin de su importancia.
COMBINACIONES DE CARGA
Debido a que todas las cargas no actan simultneamente, las normas de AASHTO
especifican varias combinaciones de cargas y fuerzas a las cuales debe estar sujeta la
estructura. A continuacin presentamos la notacin para las diferentes cargas
Esta ecuacin tendr que ser cumplida por los estados lmites siguientes:
Para el clculo de las deformaciones ser usado el mayor factor de carga TU, CR y SH, para
otros clculos se usarn los valores mnimos de factor de carga.