Anno XIX IL QUOTIDIANO ON-LINE PER GLI OPERATORI E GLI UTENTI DEL TRASPORTO
it
Venerd 2 ottobre 2015
Il commento di inforMARE
Franceschini,
Serracchiani e Cosolini
vedono nell'utilizzo del
porto di Trieste la
soluzione al problema
delle grandi navi a
Venezia
Il ministro propone lo scalo
giuliano quale hub e la
presidente della Regione FVG
e il sindaco di Trieste
ritengono tale ipotesi fondata
e ragionevole
Il ministro dei Beni e delle attivit
culturali e del turismo, Dario
Franceschini, intervenendo agli
Stati generali del turismo sosteni-
bile in corso al Museo ferroviario
di Pietrarsa a Portici (Napoli), ha
ipotizzato l'utilizzo del porto di
Trieste quale hub per risolvere
il problema causato dall'impatto
dell'approdo delle grandi navi a
Venezia. Secondo la presidente
del Friuli Venezia Giulia, Debora
Serracchiani, il ministro France-
schini ha formulato un'ipotesi fon-
data e ragionevole, che tiene con-
to delle esigenze di tutela ambien-
tale di Venezia e anche della vo-
cazione crocieristica di Trieste.
Dello stesso avviso il sindaco di
Trieste, per il quale l'idea di
Trieste come hub crocieristico
dell'Alto Adriatico, vista anche
l'insostenibilit della situazione a
Venezia - ha affermato Roberto
Cosolini - mi pare decisamente un
passo avanti positivo e questo - si
schermito il sindaco - non tanto
per il vantaggio che potrebbe trar-
ne Trieste, ma soprattutto perch
si fa strada la nozione per cui fi-
nalmente si possono fare scelte
strategiche legate a una visione
complessiva.
Piazza Matteotti 1, 16123 Genova - Tel 0102462122, Fax 0102516768 - Direttore responsabile Bruno Bellio
Non sembra chiaro se quella for-
mulata da Franceschini sia una
congettura o una convinzione del
ministro. Tra gli scopi prioritari
del suo Ministero c' la valorizza-
zione del patrimonio culturale e
turistico italiano. Evidentemente
Franceschini non ritiene che il tu-
rismo crocieristico abbia avuto e
potr avere questa funzione per
Venezia e nemmeno che abbia, in
senso lato, la capacit di generare
valore per l'economia, la comunit
e i beni della citt lagunare. Per-
evidentemente le navi continue-
ch se il ministro avesse avuto
qualche dubbio a tal proposito lo
avrebbe potuto fugare chiedendo
un parere in merito ad un qualsiasi
agente di viaggio senza scomodar-
si ad interpellare un esperto del
settore crocieristico.
www.informare.
admin@informare.it
potranno usufruire anche di un'e-
scursione a Venezia.
assolutamente vero: il nord-est
una delle regione italiane pi di-
Che quella di Franceschini sia pi
namiche. La presidente della Re-
una convinzione che una conget-
gione gi avanti. Pi che l'alta
tura lo ha sostenuto Debora Ser-
velocit ferroviaria, ancora da ve-
racchiani: l'accelerazione data
nire qui da noi eppure gi obsole-
agli interventi ferroviari sulla trat-
ta, Serracchiani ha in mente il te-
ta Venezia-Trieste - ha spiegato la
letrasporto alla Star Trek..
presidente della Regione - cam-
bier molto lo scenario della mo-
C' tuttavia chi ferma alla prei-
bilit nell'Alto Adriatico, e do-
storia e si dichiara sorpresa dalle
vrebbe spingere verso l'integrazio-
dichiarazioni del ministro France-
ne dei poli logistici e turistici, in-
schini che individua nel porto
dividuando il vantaggio rappre-
vecchio di Trieste l'hub europeo
sentato dalla complementariet
per le grandi navi. Dal passato
dei ruoli. Trieste e Venezia, dove
sembra giungere la voce di Ales-
sandra Moretti, che nel Consiglio
ranno ad arrivare - ha rilevato -
regionale veneto capogruppo del
possono essere un esempio virtuo-
Partito Democratico, lo stesso in
so di questo tipo di integrazione.
cui milita il ministro. Mi sembra
- ha azzardato Moretti - un'ipotesi
Insomma - pare di capire - i cro-
che non tiene conto dello sforzo
cieristi che approdano a Trieste
comune che a livello locale ed an-
che nazionale si sta facendo per
trovare una soluzione capace di
salvare le attivit portuali venezia-
ne e di tutelare l'ambiente. Quella
di Franceschini - secondo la vete-
ropidiessina - appare insomma
come una scorciatoia che umilia
questo sforzo e che sarebbe desti-
nata a danneggiare Venezia.
Mi sembra del tutto evidente - ha
proseguito Moretti - che a Vene-
zia nessuno voglia pi far transita-
re le grandi navi per il bacino San
Marco. Ma da qui a caldeggiare
una soluzione che addirittura can-
cella tutto un comparto, con le
enormi conseguenze di ordine oc-
cupazionale, ce ne passa. France-
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schini - ha denunciato - parla ad-
dirittura dello spostamento a Trie-
ste come di scelta strategica che
dobbiamo fare. Ritengo sia a
questo punto opportuno un chiari-
mento sulle parole del ministro.

Come se non bastasse il chiari-

mento della collega di partito Ser-
racchiani. Come se fosse davvero
necessario domandarsi il motivo
per cui l'arcaica Alessandra Mo-
retti stata sconfitta alle ultime
elezioni per la presidenza della
Regione Veneto.

Bruno Bellio

Nel 2014 i costi operativi

delle aziende dello
shipping hanno registrato
una diminuzione del
-0,8%

Greiner (Moore Stephens): un

quadro pi ampio rivela che
le spese sono notevolmente
aumentate negli ultimi anni

Lo scorso anno i costi operativi

complessivi registrati dalle com-
pagnie di trasporto marittimo
sono diminuiti del -0,8% rispetto
al 2013, anno in cui la diminuzio-
ne era stata del -0,3% sul 2012.
Lo evidenzia il rapporto OpCost
2015, che stato presentato ieri
dalla societ di consulenza londi-
nese Moore Stephens, specifican-
do che nel 2014 stata rilevata
una riduzione in tutte le categorie
di spesa e in tutti i settori del tra-
sporto marittimo.

In particolare, lo studio spiega che

2013 nel segmento delle rinfuse gistrato un aumento del +21% in (+0,5 nel 2013), con incrementi
lo scorso anno l'indice che misura
liquide si era verificato un aumen- questa categoria di costi. Nel 2014 del +2,3% e del +0,5% rispettiva-
il livello dei costi operativi soste-
to di due punti, mentre nei seg- nel settore delle navi tanker la mente nei segmenti delle navi
nuti dalle societ che operano nel
menti delle rinfuse secche e dei flessione dei costi dell'equipaggio Handymax e Handysize e diminu-
comparto del trasporto di rinfuse
container era stato totalizzata una stata del -0,4% (+1,8% nel zioni del -2,0% e del -0,5% nei
liquide ha mostrato un calo di due
diminuzione di due punti. 2013) ed frutto di un incremento segmenti delle Capesize e delle
punti (-1,1%), quello che registra i
del +1,6% dei costi nel segmento Panamax. Anche nel settore delle
costi delle compagnie attive nel
Nello specifico, lo scorso anno delle navi Suezmax, di un aumen- portacontainer i costi dell'equi-
trasporto di rinfuse secche ha re-
stato registrato un calo medio to del +0,2% in quello delle Han- paggio sono rimasti globalmente
gistrato una diminuzione di un
complessivo del -0,1% dei costi dysize e di una diminuzione in invariati (cos anche nel 2013),
punto (-0,6%) e l'indice che rileva
dell'equipaggio (-0,2% nel 2013). tutte le altre tipologie di naviglio. con un aumento del +2,5% dei co-
i costi operativi delle compagnie
Nel documento Moore Stephens Nel settore delle navi portarinfuse sti nel segmento delle navi di mi-
del comparto del trasporto maritti-
sottolinea che, a titolo di confron- i costi dell'equipaggio sono rima- nore capacit di carico (1.000-
mo containerizzato ha mostrato un
to, il rapporto del 2008 aveva re- sti complessivamente invariati 2.000 teu) che stato controbilan-
calo di due punti (-1,2%). Nel
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ciato dal calo del -1,4% nel seg- vitavecchia in occasione dell'av-
mento delle portacontenitori di vio della quinta edizione del fo-
maggiore capacit (2.000-6.000 rum Italian Cruise Day organizza-
teu). ta dalla societ di consulenza as-
sieme alla locale Autorit Portua-
le, evidenzia che nel 2016 cinque
Tra le altre voci di spesa, nel 2014
porti italiani risulteranno per la
i costi per i materiali di consumo
prima volta nello stesso anno so-
e i lubrificanti sono diminuiti del
pra la soglia del milione di pas-
-2,4% (-1,9% nel 2013), quelli di seggeri movimentati (Civitavec-
riparazione e manutenzione sono chia, Venezia, Napoli, Genova e
calati del -0,6% (-0,4% nel 2013) Savona). Risposte Turismo ha
e i costi di assicurazione sono di- precisato che i dati sono il frutto
minuiti del -0,4% (-0,3% nel della proiezione effettuata sulle
2013). previsioni di 31 porti crocieristici
italiani rappresentativi del 95%
Questo - ha commentato Richard del traffico nazionale in movi-
Greiner, partner di Moore Ste- mento passeggeri e dell'87% in
phens - il terzo anno consecuti- toccate nave e che le stime si ba-
vo di riduzione su base annua dei sano sugli accosti ad oggi confer-
pi ampio fornisce una panorami- mati e che potrebbero crescere
costi operativi complessivi. Ci -
ca di quanto i costi operativi siano Nel 2016 atteso un qualora dovessero aggiungersi al-
ha rilevato - giunge quasi come incremento del +6,2% del
notevolmente aumentati negli ulti- tri accosti ancora in corso di per-
una sorpresa ed in contrasto con traffico crocieristico nei
mi anni. OpCost giunto ora al fezionamento, come ad esempio
le previsioni precedenti. Nel rap- porti italiani nel caso di La Spezia e Trieste.
suo quindicesimo anno di pubbli-
porto previsionale dell'ottobre
cazione. Alla fine del 2001 - ha ri-
2014, infatti, la societ inglese Al via Italian Cruise Day, Italian Cruise Watch ha inoltre
cordato Greiner - il costo medio evento organizzato da
aveva stimato che sia nel 2014 analizzato anche quest'anno altri
di esercizio giornaliero per una Risposte Turismo con
che nel 2015 si sarebbe verificata aspetti del comparto crocieristico.
una crescita del +2,5% del totale
rinfusiera Panamax era di 3.565 l'Autorit Portuale di Per quanto riguarda le infrastrut-
dollari e nel 2014 stato 6.046 Civitavecchia
dei costi operativi. Evidentemen- ture portuali si evidenzia, nel pe-
dollari. Per una product tanker riodo 2005-2015, una crescita co-
te - ha osservato Greiner - lo ship- La pi recente previsione sul traf-
Handysize le rispettive cifre sono fico crocieristico che sar realiz- stante della modalit doppia di or-
ping sta facendo attenzione al
pari a 4.164 dollari e 7.931 dolla- zato nel 2016 nei porti italiani, meggio in banchina e in rada do-
centesimo, ma pu anche essere
ri. presentata da Risposte Turismo vuta all'aumento del numero di
che i prezzi pi competitivi dei
nella nuova edizione del rapporto navi in contemporanea negli scali
beni e dei servizi abbiano avuto
La sfida per lo shipping - ha sot- Italian Cruise Watch, annuncia crocieristici, trend destinato a cre-
un ruolo nella diminuzione dei co-
tolineato Greiner - come inclu- per il prossimo anno un nuovo re- scere anche nel 2016. Per quanto
sti. Oltre a ci, come avviene
dere i costi operativi nei noli, in cord storico di traffico con 11,73 riguarda gli investimenti il report
sempre - ha specificato - l'impatto evidenzia come, per il triennio
un modo che consenta ragionevoli milioni di passeggeri movimentati
delle variazioni dei tassi di cam- 2016-2018, il 60% degli scali pre-
margini di profitto in un settore (+6,2% sulle stime 2015) e oltre
bio non pu essere facilmente de- 5.100 toccate nave (+5,5%). veda di riservare ancora numerose
che fortemente soggetto alla
terminato. risorse per le infrastrutture.
concorrenza ed caratterizzato da
Il rapporto, presentato oggi a Ci-
un eccesso di tonnellaggio. Dato
Una terza diminuzione annuale
che nel corso dei prossimi anni gli
consecutiva dei costi operativi -
scambi commerciali annuali per Passeggeri movimentati Toccate nave
ha proseguito Greiner - deve co-
via marittima sono destinati a cre- Primi 10 porti Stime 2016 Var. 2016/15 Stime 2016 Var. 2016/15
stituire una buona notizia per un
scere a un tasso ragionevole e che Civitavecchia 2327325 1,00% 850 7,20%
settore gi in gravi difficolt fi-
i costi per l'adeguamento alle nor- Venezia 1553000 -2,90% 505 -3,60%
nanziarie e che deve affrontare ul-
mative sono destinati ad aumenta-
teriori sfide. Tuttavia un quadro Napoli 1244000 3,80% 438 -2,70%
re in modo significativo, ci si do-
Genova 1100000 35,80% 240 26,30%
vrebbe attendere che i costi opera-
Savona 1000000 stabile 225 -3,80%
tivi cresceranno nello stesso pe-
Livorno 800000 12,20% 394 3,70%
riodo. Due cose - ha concluso
La Spezia 625000 -3,40% 166 -7,30%
Greiner - sono certe. Innanzitutto
Palermo 550000 stabile 198 stabile
il business della gestione di navi
Bari n.d. n.d. 140 -8,50%
continuer ad essere un'attivit
Messina 371092 12,60% 193 22,20%
onerosa. In secondo luogo, l'im-
pulso per un aumento dei noli non Altri porti 2160634 14,10% 1792 10,90%

giunger dai clienti del settore Previsione Italia 11731528 6,20% 5141 5,50%

dello shipping. Fonte: Risposte Turismo. Italian Cruise Watch 2015

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Con riferimento all'analisi degli
itinerari e degli scali scelti dalle
compagnie, a fine 2015 Civitavec-
chia sar il porto individuato
come destinazione dal maggior
numero di compagnie di crociera
che fanno scalo in Italia (circa due
terzi), seguito da Venezia e da Li-
vorno. La compagnia che nell'an-
no in corso ha fatto scalo nel mag-
gior numero di porti (20) stata
Costa Crociere, seguita da Ponant
e Thomson Cruises (19), Oceania
Cruises (17) e Seadream Yacht
Club (16).
In merito alle stime 2015 e alle
previsioni 2016 relative all'anda-
mento del fatturato degli agenti di
viaggio che operano in Italia ge-
nerato dal solo prodotto crociera,
l'edizione di Italian Cruise Watch
presentata questa mattina a Civita-
vecchia mostra, ancora una volta,
segnali di ottimismo. Circa il 76%
degli intervistati stima infatti a
fine anno una stabilit o un incre-
mento del proprio giro di affari,
percentuale che, nelle previsioni
2016, sale di circa otto punti, atte-
standosi intorno all'85%. da no-
tare - ha rilevato Risposte Turi-
smo - come, rispetto all'anno in
corso, per il 2016 sia attesa una
diminuzione della percentuale de-
gli agenti di viaggio che prevedo-
no un calo (15,2% contro il
21,4%) e una crescita di chi, inve-
ce, stima un aumento del proprio
giro d'affari (44,4% contro il
36,7%).
Il report analizza anche i principa-
li fattori di scelta della clientela
per l'anno in corso riferiti al pro-
dotto crociera. Secondo il campio-
ne di agenti di viaggio intervistati,
al primo posto si posiziona scon-
ti/promozioni/costo complessivo
della crociera (59,6%), seguito
da soddisfazione per crociere gi
effettuate in passato (58,7%) e
novit delle destinazioni propo-
ste (variet dell'itinerario)
(36,7%). Per quanto riguarda l'e-
voluzione del prodotto crocieristi-
co venduto dagli agenti di viaggio
italiani, si evidenzia un trend di
crescita per il triennio 2014-1016
per quanto riguarda la quota di
clienti under 30.
La sesta edizione di Italian Cruise
Day si terr alla Spezia il 21 otto-
bre 2016. Partecipando all'incon-
tro odierno a Civitavecchia, il pre-
sidente dell'Autorit Portuale del-
la Spezia, Lorenzo Forcieri, ha
sottolineato che l'appuntamento
fissato per il prossimo anno nella
citt ligure sar un'occasione
unica che - ha evidenziato - riuni-
r alla Spezia i principali attori del
settore, che discuteranno e appro-
fondiranno i temi cruciali riguar-
danti l'industria e il turismo cro-
cieristici in Italia, si creeranno oc-
casioni di incontro fra gli operato-
ri impegnati in questo comparto
che nel nostro paese ha un impatto
economico diretto pari a 4,6 mi-
liardi di euro e da lavoro a oltre
102mila persone. L'evento - ha ri-
levato Forcieri - anche un vero e
proprio riconoscimento per la no-
stra citt e il nostro porto, che ri-
sulta essere oggi tra i pi impor-
tanti del Mediterraneo nel settore
stato pari a 1.507.245 teu, con
una progressione del +5,5% ri-
spetto al periodo gennaio-agosto
del 2014, anno - ha ricordato l'en-
te - in cui stato segnato il record
storico con un totale di 2.172.944
teu.
L'authority ha inoltre precisato
che nei primi otto mesi di que-
st'anno il traffico complessivo
delle merci stato di 34.519.003
tonnellate, con un +1,7% sullo
stesso periodo del 2014. Nel solo
mese di agosto 2015 il traffico
stato di poco pi di 3,8 milioni di
tonnellate, con un calo del -9,4%
crociere. Sar anche un'ulteriore rispetto ad oltre 4,2 milioni di ton-
occasione per far conoscere la no- nellate nell'agosto 2014.
stra provincia a tutti i partecipanti
alla manifestazione.
Evidenziando che, oltre all'incre-
mento nel segmento dei container,
Ad agosto il porto di l'Autorit Portuale ha sottolineato
Genova ha segnato un che sono stati registrati numeri
aumento del +1,4% dei confortanti anche per gli altri set-
container ed un calo del tori merceologici, nonostante le
-9,4% del traffico frenate di agosto per gli olii mine-
complessivo rali (comunque stabili sul progres-
sivo 2014: -0,6%) e le rinfuse (in
Nei primi otto mesi di ogni caso in crescita nel progres-
quest'anno sono state sivo del 14,9% sul 2014).
movimentate 34.519.003
tonnellate di merci (+1,7%)
Riunione del Propeller
L'Autorit Portuale di Genova ha Club di Genova sulle
reso noto che lo scorso mese di prospettive dell'aeroporto
agosto lo scalo del capoluogo li- locale
gure ha movimentato un traffico
dei container pari a 165.711 teu, in programma il prossimo 6
con un aumento del +1,4% sull'a- ottobre
gosto 2014. Nei primi otto mesi
del 2015 il traffico containerizzato Il The International Propeller
Club Port of Genoa ha organizza-
to per marted prossimo alle ore
19.15 presso il Ristorante Nab
alla Fiera di Genova una riunione
conviviale dal titolo Aeroporto
di Genova: prospettive di svilup-
po.
Alla serata parteciperanno in qua-
lit di relatori Paolo Sirigu, diret-
tore generale di Aeroporto di Ge-
nova Spa, sul tema Piano di svi-
luppo infrastrutturale dello scalo,
e Ariodante Valeri, chief commer-
cial officer di Alitalia Spa, sul
tema Piano di sviluppo commer-
ciale della nuova Alitalia. L'in-
contro sar presentato e moderato
dal vice presidente del Propeller
Club, Giorgia Boi.
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