Anno XIX IL QUOTIDIANO ON-LINE PER GLI OPERATORI E GLI UTENTI DEL TRASPORTO
it
Venerd 16 gennaio 2015
Singapore si conferma
secondo porto container
mondiale
Nel 2014 lo scalo ha
movimntato quasi 33,9 milioni
di teu (+4,0%)
Dopo aver consegnato nel 2010 lo
scettro di primo porto container
mondiale a Shanghai, nel 2014 il
porto di Singapore si conferma-
to per il quinto anno consecutivo
al secondo posto in questa gra-
duatoria. Lo scorso anno, infatti,
Singapore ha movimentato un
traffico containerizzato pari a
quasi 33,9 milioni di teu, con una
progressione del +4,0% rispetto a
32,6 milioni di teu nel 2013. An-
che nel 2014, pertanto, il porto di
Singapore sar dietro a quello di
Shanghai che nei primi undici
mesi dell'anno ha movimentato
32,4 milioni di teu e davanti a
quello di Shenzhen che, con un
totale di 21,9 milioni di teu nel
periodo gennaio-novembre, con-
quister il terzo posto nella classi-
fica scavalcando il porto di Hong
Kong che ha chiuso il 2014 con
un traffico di 22,4 milioni di teu
(inforMARE del 15 gennaio 2015).
Complessivamente il traffico delle
merci movimentato nel 2014 dal
porto di Singapore stato di
580,8 milioni di tonnellate, in cre-
scita del +3,5% rispetto a 560,9
milioni di tonnellate nell'anno
precedente. In termini di peso le
merci containerizzate sono am-
montate a 353,5 milioni di tonnel-
late (+6,2%). Il traffico delle mer-
ci convenzionali si attestato a
30,9 milioni di tonnellate (-3,7%).
Nel settore delle rinfuse il traffico
petrolifero stato pari a 181,2 mi-
lioni di tonnellate (+0,4%) e il vo-
Piazza Matteotti 1, 16123 Genova - Tel 0102462122, Fax 0102516768 - Direttore responsabile Bruno Bellio
lume delle rinfuse non petrolifere La decisione di procedere al
a 15,2 milioni di tonnellate commissariamento
(-1,1%). D'Agostino - ha proseguito Debo-
Zeno D'Agostino sar
nominato commissario
dell'Autorit Portuale di
Trieste
Serracchiani: la prossima
nomina risponde all'esigenza
di assicurare rapidit nella
successione alla governance
del porto
La presidente della Regione Friuli
Venezia Giulia ha confermato che
a breve Zeno D'Agostino sar
commissario del porto di Trieste.
La prossima nomina di D'Agosti-
no - ha spiegato Debora Serrac-
chiani - risponde all'esigenza di
assicurare rapidit nella succes-
sione alla governance del porto di
Trieste, e il fatto che egli fosse gi
nella terna fornita al Ministero
delle Infrastrutture e dei Trasporti
dagli enti locali indica che nella
scelta stato tenuto conto dell'ap-
prezzamento da parte del territo-
rio.
www.informare.
admin@informare.it
nominando Uiltrasporti sollecita
l'Antitrust a indagare
ra Serracchiani - deve essere inte- sull'acquisizione del
sa come una garanzia che il porto controllo di Tirrenia CIN
di Trieste avr subito una guida da parte di Moby
dotata di pieni poteri. Il suo ruolo
Tarlazzi: nel caso dovesse
non sar limitato a traghettare lo
essere necessario chiederemo
scalo alla riforma della portualit
anche l'intervento
italiana. dell'Antitrust europeo
Attualmente D'Agostino diri- Uiltrasporti sollecita l'Autorit
gente del Consorzio ZAI, che ge- Antitrust a interessarsi dell'acqui-
stisce l'Interporto Quadrante Eu- sizione del controllo di Tirrenia
ropa di Verona, e tra i numerosi Compagnia Italiana di Navigazio-
incarichi che ha ricoperto nel set- ne (CIN) da parte del gruppo ar-
tore della portualit e della logi- matoriale Moby guidato da Vin-
stica figurano quello di segretario cenzo Onorato (inforMARE del 29
generale dell'Autorit Portuale di dicembre e 30 dicembre 2014).
Napoli dal maggio 2009 al genna- Apprendiamo dai quotidiani, in
io 2011 e di direttore generale queste ore - ha dichiarato il segre-
tario generale dell'organizzazione
dell'Interporto di Bologna dal feb-
sindacale, Claudio Tarlazzi - che
braio 2011 all'aprile 2013.
sta procedendo da parte di Onora-
to, proprietario di Moby lines e
Toremar, il percorso di acquisi-
zione di tutte le quote di Tirrenia
CIN in mano agli altri soci. Siamo
convinti che questa operazione sia
irregolare, come abbiamo pi vol-
te ribadito, per l'evidente concen-
Pagina 1 di 3
trazione delle rotte del Tirreno
nelle mani di un solo armatore, un
rischio di monopolio che farebbe
venir meno ogni tipo di concor-
renza.
Siamo fortemente preoccupati,
inoltre - ha proseguito Tarlazzi -
per le pesanti ricadute che se si
realizzasse l'unificazione tra
Moby e Tirrenia CIN comporte-
rebbe nell'accesso degli utenti ai
servizi e per l'eventuale perdita di
posti di lavoro degli attuali lavo-
ratori marittimi impiegati. Sembra
evidente, la volont di procedere a
tale fusione allo scopo di mettere
a posto le casse di Moby utiliz-
zando il contributo economico di
72 milioni annui che Tirrenia per-
cepisce dallo Stato per la conti-
nuit territoriale con le isole mag-
giori (necessario soprattutto nel
periodo invernale).
In passato - ha ricordato il segre-
tario generale della Uiltrasporti -
l'Europa ha gi imposto la priva-
tizzazione della vecchia Tirrenia
per le perdite accumulate. Nella
fase iniziale, oltre Onorato, entra-
rono nella compagine azionaria
anche Grimaldi e Aponte (rispetti-
vamente al vertice dei gruppi ar-
matoriali Grimaldi e MSC, ndr).
Tale situazione venne stoppata
dall'Antitrust, appunto, perch si
sarebbe creata una situazione ana-
loga a quella di oggi: una concen-
trazione di mercato troppo eleva-
ta.
Pertanto - ha concluso Tarlazzi -
dopo aver chiesto un incontro al
presidente del Consiglio Renzi e
aver messo a conoscenza il mini-
stro alle Infrastrutture e Trasporti
Lupi sul tema, chiediamo l'inter-
vento dell'Antitrust italiano e nel
caso dovesse essere necessario
chiederemo anche l'intervento del-
l'Antitrust europeo.
Venezia, con il 25% dalla Marin-
Nel 2014 il porto di Il giudice archivia vest del gruppo armatoriale Medi-
Brindisi ha registrato l'inchiesta terranean Shipping Company
incrementi di traffico del sull'assegnazione dei (MSC), con il 25% dal gruppo
+4,5% delle merci e del servizi di assistenza ai crocieristico Royal Caribbean
+3,8% dei passeggeri crocieristi nel porto di Cruise Lines (RCCL) e con il
Brindisi 15% dalla societ terminalista Ve-
Particolarmente consistente la nezia Terminal Passeggeri di Ve-
crescita (+23,9%) dei rotabili Haralambides: le indagini nezia.
hanno palesato una condotta
Nel 2014 il porto di Brindisi ha irreprensibile dell'Autorit
L'ente portuale di Brindisi ha spe-
movimentato un traffico di Portuale di Brindisi
cificato che nel dispositivo si leg-
10.873.201 tonnellate di merci,
ge, tra l'altro, che non vi era al-
con un incremento del +4,5% ri- L'Autorit Portuale di Brindisi ha
cuna possibilit di ritenere, in altri
spetto a 10.407.984 tonnellate
reso noto che ieri il giudice per letermini, che la tecnica di formula-
nell'anno precedente. L'Autorit
indagini preliminari del Tribunale zione del disciplinare di gara po-
Portuale dello scalo pugliese ha
di Brindisi, Tea Verderosa, letti tesse far convergere la scelta sulla
sottolineato che si tratta del dato
gli atti del procedimento penale impresa risultata effettivamente
pi alto degli ultimi sei anni, gra-
relativo alla denuncia presentata aggiudicataria escludendo le al-
zie ad una performance senza
dai Teodoro Titi e Franco Aversa, tre. L'Autorit Portuale ha ricor-
eguali da parte del comparto
titolari delle agenzie marittime dato che l'archiviazione disposta
merci varie in colli dovuto al
Titi Shipping e Franco Aversa di ieri si aggiunge ad analogo prov-
traffico ro-ro (+23,9% per un dato
Brindisi, in merito all'ipotesi di vedimento disposto il 6 dicembre
assoluto pari a 2.725.998 tonnel-
reato di turbata libert del proce-2013 dal Tribunale Penale di
late) a fronte di una sostanziale
dimento di scelta del contraente s Brindisi in riferimento ad un ulte-
conferma del comparto rinfuse so-
da orientarne la scelta sulla socie-riore esposto presentato dal Teo-
lide (+0,1% per un dato assoluto
pari a 5.563.875 tonnellate) e del t Brindisi Cruise Terminal con doro Titi in merito all'utilizzo di
comparto rinfuse liquide (-2,5% esclusione degli altri
una banchina di Costa Morena
per un dato assoluto pari a partecipanti, accogliendo appie- Est.
2.583.328 tonnellate). no le richieste dei pubblici mini-
steri Giuseppe De Nozza e Marco Sono - ha commentato il presi-
Nel settore dei passeggeri il traffi- D'Agostino ha disposto l'archivia- dente dell'authority portuale di
co stato di 492.447 persone, in zione del procedimento. Brindisi, Hercules Haralambides -
crescita del +3,8% sul 2013. De- molto soddisfatto dell'esito delle
gno di menzione - ha evidenziato La gara indetta nel 2011 per l'affi- indagini che hanno palesato una
l'ente portuale - il dato sui crocie- damento dei servizi di assistenza condotta irreprensibile dell'Auto-
risti balzato rispetto all'anno pre- ai passeggeri, in particolare per rit Portuale di Brindisi. Debbo,
cedente di oltre 400 punti percen- servire il traffico crocieristico pro- altres, rilevare che esposti prete-
tuali che - ha precisato l'authority grammato alla banchina di Costa stuosi ed insussistenti nuocciono
- quest'anno, tra l'altro, verr cer- Morena Est del porto pugliese, era gravemente all'attivit del porto
tamente esaltato ancor di pi da stata vinta dall'associazione di im- rallentandone pesantemente lo
una stagione senza precedenti nel- prese Brindisi Cruise Terminal Srl sviluppo.
la storia della citt con pi di 60 partecipata con il 35% dal gruppo
approdi programmati. marittimo e turistico Bassani di
Nuovo traffico
agroalimentare dal
Centro e Sud America per
il porto di Civitavecchia
Iniziati gli approdi delle navi
Cosiarma al Civitavecchia
Fruit & Forest Terminal
Oggi, con l'arrivo nel porto di Ci-
vitavecchia della nave Cala Pe-
dra dell'armatore genovese Co-
siarma (gruppo Orsero), stato at-
tivato il collegamento marittimo
Pagina 2 di 3
settimanale tra Guatemala, Costa
Rica e Colombia e lo scalo laziale
che nel 2015 far arrivare nelle
celle reefer della Civitavecchia
Fruit & Forest Terminal (CFFT)
120.000 tonnellate di banane e
ananas.
La movimentazione nei
Con questo nuovo accordo com- terminal esteri cresciuta del
merciale - ha rilevato il presidente +16,9%
dell'Autorit Portuale di Civita-
vecchia, Pasqualino Monti - il
porto di Civitavecchia diventa lo
scalo di riferimento dell'Italia cen-
tro-meridionale per il settore
agroalimentare, anche grazie agli
impianti e insediamenti realizzati
direttamente in banchina. Si tratta
del consolidamento di un traffico
gi importante, che consentir la
creazione di nuovi posti di lavoro
ed un altro segnale concreto di
una ripresa gi in atto per l'econo-
mia portuale e del territorio.
Lo scorso anno i soli terminal ci- politica marittima nazionale, tenu-
Grazie all'azione del presidente nesi di COSCO Pacific hanno tosi mercoled alla presenza del
Monti ed alla sinergia con l'Auto-
rit Portuale - ha affermato l'am-
ministratore delegato della CFFT,
Steven Clerckx - abbiamo ottenu-
to una serie di garanzie circa l'af-
fidabilit del porto di Civitavec-
chia che ci hanno consentito di
vincere la concorrenza di operato-
ri di altri scali, portando qui anche
importanti marchi come Chiquita
e Simba. La soddisfazione mag-
giore se si pensa che per noi si
tratta della prima linea settimanale
dell'armatore Cosiarma, che utiliz-
zer navi ro-ro per il trasporto
containerizzato della frutta, che
nello scarico della merce consen-
tiranno di avere una resa tre volte
superiore rispetto a quella delle
navi tradizionali lo-lo. Per ogni
ciclo di operazioni nave-terminal
utilizzeremo complessivamente
oltre 50 persone.
L'Autorit Portuale ha sottolinea-
to che nel 2015 il traffico delle
banane nel porto di Civitavecchia
far stabilire un record di 250.000
tonnellate, confermando il trend
di crescita che nel 2013 ha fatto
registrare 100.000 tonnellate, arri-
vando a 165.000 nel 2014.
movimentato un traffico pari a dell'associazione armatoriale Ar-
Nel 2014 i terminal di
57,8 milioni di teu (+8,7%), men- mateurs de France, Raymond Vi-
COSCO Pacific hanno
tre i terminal gestiti dalla societ dil, ha sottolineato che ora, per
totalizzato un traffico di
all'estero hanno movimentato 9,4 continuare a fare passi avanti, c'
67,3 milioni di container
milioni di teu (+16,9%). bisogno di una grande legge di
(+9,9%)
orientamento per il mare. Que-
sta - ha aggiunto - costituisce una
Gli armatori francesi
grande opportunit per dare corpo
chiedono una legge
ad un'aspirazione marittima che ci
specifica per l'economia
permetter di rimanere all'avan-
del mare
guardia nell'innovazione tecnolo-
Nel 2014 i terminal portuali della
gica cosi come nello sviluppo
cinese COSCO Pacific, societ Sostegno di Armateurs de
economico.
partecipata con il 43,9% dal grup- France alla proposta di
po armatoriale China Ocean Ship- presentare entro la fine del
Evidenziando che il dibattito par-
ping (Group) Co. (COSCO) attra- 2015 un disegno di legge per
lamentare rappresenta una presa
verso la China COSCO, hanno la crescita blu
di coscienza collettiva da parte
movimentato un traffico dei con-
della classe politica francese ri-
tainer pari a 67,3 milioni di teu, Gli armatori francesi sollecitano
spetto a questa importante que-
con una progressione del +9,9% la promulgazione di una legge per
stione, l'associazione armatoriale
rispetto a 61,3 milioni di teu tota- lo sviluppo dell'economia maritti-
lizzati nel 2013. ma. Manifestando soddisfazione ha dichiarato il proprio sostegno
per il dibattito parlamentare sulla alla proposta del socialista Ar-
naud Leroy di presentare entro la
fine del 2015 un disegno di legge
governo francese, il presidente per la crescita blu riguardante
tutta la filiera marittima, con l'o-
biettivo di sviluppare l'economia
del mare in una logica sostenibile
e responsabile attraverso una poli-
tica integrata. Questa iniziativa -
ha rilevato Armateurs del France -
rappresenta la prosecuzione della
riforma avviata con la relazione di
Leroy sulla competitivit della
flotta mercantile francese e porta
avanti la proposta di fare del mare
uno dei principali motori della
alla crescita e dell'occupazione
per tutto il ventunesimo secolo.
Pagina 3 di 3