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Le caratteristiche tecniche del carroponte scelto sono riportate nella tabella seguente. Una vista di dettaglio
della mensola di appoggio che sostiene la trave di scorrimento del carroponte riportata nella figura seguente.
Caratteristica
Portata
Scartamento sc
Passo rigido delle ruote s
Max carico trasmesso dalle ruote alla rotaia Rmax
Valore
50 kN
24 m
4.5 m
48 kN
VISTA TRASVERSALE
(piano parallelo alle travi reticolari)
PARTICOLARE DELLAPPOGGIO
VISTA LONGITUDINALE
(piano ortogonale alle travi reticolari)
Azioni orizzontali:
Forza di serpeggiamento
Forza di frenatura
4) VERIFICHE DI SICUREZZA
Verifiche di resistenza
Si effettuano verifiche di resistenza della trave di scorrimento in corrispondenza della sezione B per entrambe
le condizioni di carico. Lasse principale di inerzia associato alla flessione nel piano verticale indicato con x
(inflessione nel piano dellanima). Lasse di inerzia associato alla flessione nel piano orizzontale (piano delle
ali) indicato con y.
In primo luogo si deve verificare che il taglio di calcolo nel piano dellanima e il taglio di calcolo nel piano delle
ali non superino il 50% delle corrispondenti resistenze a taglio. Se tali condizioni sono verificate lecito
trascurare leffetto del taglio nella resistenza a flessione, altrimenti necessario considerarlo riducendo la
tensione di snervamento mediante un coefficiente pari a 1-.
Supponendo che la condizione precedente sia soddisfatta, la verifica si effettuer considerando la seguente
relazione (pressoflessione deviata trascurando gli effetti del II ordine), valida per profili di classe 1 o 2:
M x, Ed
M y , Ed
1
M N , x, Rd M N , y , Rd
in cui il pedice N indica che stiamo tenendo conto delleffetto dello sforzo normale nel calcolo del momento
resistente. I momenti resistenti valgono:
1 n
M N , x, Rd M x, Rd
M x, Rd
1 0.5a
M N , y, Rd M y, Rd per n a
M N , y , Rd M y , Rd
n a 2
1
per n a
1 a
in cui il coefficiente a definito al paragrafo 4.2.4.1.2 delle NTC 2008 e il coefficiente n vale:
N Ed M 0
Af yk
Verifiche di deformabilit
SI devono confrontare le frecce associate alle due combinazioni di carico considerate (combinazioni di servizio
caratteristiche o rare) con i seguenti valori ammissibili:
L
freccia verticale ammissibile: f max,v
.
800
L
freccia orizzontale ammissibile: f max,h
.
1600