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Ingegneria Civile
Laurea Specialistica
in Ingegneria Civile
Insegnamento:
Progetto di Viabilit
in Sotterraneo
ICAR/04
Docente
Numero di
crediti:
Conoscenze
preliminari
PROGETTO DI VIABILIT IN
SOTTERRANEO
dott. ing. Nicola Berloco
n.berloco@poliba.it
Corso di:
Progetto di
viabilit in sotterraneo
Corso di:
Progetto di
viabilit in sotterraneo
INTRODUZIONE
STRUTTURA DEL CORSO
Obiettivi
formativi:
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viabilit in sotterraneo
INTRODUZIONE
PROGRAMMA SINTETICO
PUNTI DI VISTA
Pianificatore
Progettista Geotecnico
Progettista Stradale
Ingegnere di Impresa
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viabilit in sotterraneo
Conoscenze e
abilit attese
Articolazione
tipologie
didattiche
Supporti
didattica
Prova finale:
elettronico
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viabilit in sotterraneo
LE OPERE IN SOTTERRANEO
Le opere in sotterraneo non sono solo di
viabilit (es. ci sono anche acquedotti).
Le nazioni nordiche per vivibilit tendono a
realizzare nel sottosuolo attivit che in altre
nazioni sono allaperto per es. in Canada ci
sono delle citt sotterranee perch lassenza
di luce solare rende pi vantaggiosa la vita
in sotterraneo.
In nord Europa sono pi avanti in tale
ambito, inoltre trasferire alcune attivit in
sotterraneo libera aree in superficie quindi
si sfruttano al meglio gli spazi e si
abbassano i costi delle aree.
Di solito le opere sotterranee sono
pubbliche.
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viabilit in sotterraneo
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NECESSITA DI PROGETTAZIONE
DIFFERENZIATA
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LA DISCIPLINA ITALIANA
SUI LAVORI PUBBLICI
LA DISCIPLINA ITALIANA
SUI LAVORI PUBBLICI
IL PRINCIPIO
STUDIO DI FATTIBILITA
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viabilit in sotterraneo
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LA DISCIPLINA ITALIANA
SUI LAVORI PUBBLICI
SULLA BASE SOPRATTUTTO DEGLI SDF SI
REDIGONO I:
PROGRAMMMI TRIENNALI DEI LAVORI PUBBLICI
DEFINITI ALLART. 14 CO.2
IL MOMENTO ATTUATIVO DI STUDI DI FATTIBILITA E DI
IDENTIFICAZIONE E QUANTIFICAZIONE DEI PROPRI
BISOGNI
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viabilit in sotterraneo
CONSIDERAZIONI GENERALI
La reazione dei potenziali utenti di fronte al dover affrontare un tratto in
galleria sono di due tipi:
COMPORTAMENTO AGGRESSIVO: Lutente tende ad aumentare la sua
velocit per uscire il prima possibile dal tratto in galleria
COMPORTAMENTO PRUDENTE: Lutente diminuisce notevolmente la sua
velocit in quanto disorientato dalla diversit della situazione
Entrambi questi comportamenti risultano dannosi ai fini della sicurezza e ne
sono la prova le tragedie del S.Gottardo e del Monte Bianco
CONSIDERAZIONI GENERALI
In Italia ci sono 4000 km di gallerie, di cui 1200 per ferrovie, 900 per
strade, 150 per metropolitane ed i rimanenti per opere idrauliche
TRATTI FUTURI:
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GEOLOGIA E PROGETTAZIONE
Aspetti tecnici ad oggi carenti:
1. Redazione del modello geologico-tecnico del sottosuolo
2. Interazione tra opere e faglie capaci di produrre dislocazioni in superficie
Lelaborazione di un modello attendibile indispensabile per evitare di
condurre lo scavo in condizioni non previste:
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GEOLOGIA E PROGETTAZIONE
Le metodologie di avanzamento attualmente impiegate prevedono fasi di:
Argomenti:stratigrafia,geomorfologia,
tettonica,neotettonica,geotermia,geofisica,
idrogeologia,cartografia tematica,
sondaggi esistenti
Individuazione e caratterizzazione
delle strutture geologiche regionali
Coinvolte direttamente
o indirettamente nellopera
Delimitazione dellarea di interesse
sulla quale eseguire la
raccolta bibliografica ed analisi
del tracciato in scala pi grande
Definizione dellestensione dellarea per lo studio delle foto aeree, per lacquisizione delle
carte topografiche,elaborazione di modelli morfologici tridimensionali.
Individuazione dellarea su cui effettuare i rilievi geologico-tecnici di dettaglio
Consolidamento
Scavo
Smarino
Posa in opera del rivestimento
provvisorio
Rivestimento definitivo
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con
il
Analisi geognostiche
Indagini dirette
Sondaggi, prove in foro,
prelievo di campioni di roccia,
realizzazione di trincee, ecc.
Indagini indirette
Prospezioni geofisiche, prospezioni
geochimiche, telerilevamento,ecc.
Rischi legati al
metodo di scavo
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GEOLOGIA E PROGETTAZIONE
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ESEMPIO:
Lincidente che si verific
durante i lavori di realizzazione
dellAutostrada Roma-LAquilaTeramo, iniziati nel 1969. Dopo
quasi due anni di lavori
condotti
con
avanzamenti
abbastanza elevati, le due
canne intersecarono una falda
con un livello piezometrico
posto a 200 m sopra il piano
della galleria. Si verific un
colpo dacqua che rivers
terreni detritici finissimi nella
galleria
paralizzando
completamente i lavori
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foto
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ESEMPIO:
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Interferenza
con
la
circolazione idrica
La presenza dacqua crea una
diminuzione delle caratteristiche
meccaniche dellammasso ed una
variazione del carico gravante sui
rivestimenti provvisori.
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viabilit in sotterraneo
Una falda un corpo idrico sotterraneo costituito dall'acqua che occupa un certo quantitativo di
rocce e/o sedimenti, saturando le fessure o i pori tra le particelle.
Una certa quantit d'acqua delle precipitazioni si infiltra nel sottosuolo tramite pori dei granuli
del terreno o tramite fessure e fratture, e per gravit scende a varie profondit sino ad
incontrare una superficie impermeabile
Una falda un corpo idrico sotterraneo costituito dall'acqua che occupa un certo quantitativo di
rocce e/o sedimenti, saturando le fessure o i pori tra le particelle.
Una certa quantit d'acqua delle precipitazioni si infiltra nel sottosuolo tramite pori dei granuli
del terreno o tramite fessure e fratture, e per gravit scende a varie profondit sino ad
incontrare una superficie impermeabile
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viabilit in sotterraneo
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ASPETTI NORMATIVI
Per limitare limpatto sotto laspetto idrogeologico risulta efficace una
accurata scelta delle alternative. Tale confronto si pu basare su dati
facilmente reperibili presso gli enti preposti (APAT, ARPA, regioni,
province)
CONSEGUENZE:
Cedimenti
Instabilit dei fronti
Diminuzione delle portate
delle sorgenti
Prosciugamento di pozzi
Riduzione dei deflussi dei
corsi dacqua
SOLUZIONI
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Progetto di
viabilit in sotterraneo
Legge Obiettivo (ed il D.Lgs. 190 del 2002 modificato dal D.Lgs. 189
del 17 agosto 2005)
Sposta lo studio di Impatto Ambientale sul
progetto preliminare
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ESEMPIO:
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SOLUZIONE:
N.B. E necessaria una riflessione sulle norme che vanno applicate nel
trattamento di tale materiale (L. 15 dic 2004, n.308)
GALLERIE SUPERFICIALI E
GALLERIE PROFONDE
GALLERIE PROFONDE
Con copertura superiore a 100 m
Presentano difficolt diverse rispetto alle superficiali,
crescenti con la profondit:
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grafico
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TECNICHE CONOSCITIVE
Le problematiche da affrontare sono:
Definire lampiezza dellarea da investigare
N.B.
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-Flessibilit
2.Down stage:
3.Up stage:
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-Competitivit
-sicurezza
scavo tradizionale
4.MPSP:
apposito
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GALLERIE ARTIFICIALI E
GALLERIE IN FONDOVALLE
Per le gallerie artificiali, se la falda acquifera a pochi metri dal piano
campagna necessario eseguire un tampone di consolidamento prima dello
scavo (jet-grouting)
E necessario inoltre predisporre sistemi di pompaggio forzato della falda,
ad esempio mediante pozzi (well points)
CONCLUSIONI
VANTAGGI:
-Cantieri non visibili
-Polveri e rumori sono sepolti
-A lavori ultimati si vedono solo gli imbocchi
AMBITI CONOSCITIVI:
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