POLITECNICO DI TORINO

A.a. 2012/2013

Energia, progresso e sostenibilit:

Aria e acqua per produrre carburante

GRUPPO 31: GARCIA MARINO CARLOS m: 192065

NATALIA BANOS ENCABO m: 191547 ACITORES BALBOA PABLO m: 191502 GONZALEZ USACH YSER LENA m: 196484

OBIETTIVI DEL LAVORO

AFS una societ il cui scopo quello di creare combustibili da CO2 e H2O, invece di utilizzare il petrolio. L'obiettivo di questo lavoro sar quello di capire il progresso tecnologico in s, l'impatto pu avere e la reale fattibilit del progetto. Nostro obiettivo sar quello di capire le possibili conseguenze che potrebbe avere il sviluppo di questi combustibili nuove sia ecologicamente ed economicamente, politicamente e socialmente. Il progresso tecnologico sembra avere un vantaggio molto grande. La chiave quello di creare elementi di non esauribili (CO2 e H2O), invece di utilizzare petrolio, in modo che il combustibile (prodotto di base nella societ di oggi) cessa di essere un oggetto economico legato a Big Oil e la disponibilit di riserve di petrolio. Oggi lolio soldi e potere. Tuttavia, con lo sviluppo di questo nuovo combustibile su approvvigionamento, produzione e distribuzione disaccoppiato da riserve di petrolio come l'acqua e l'aria sono inesauribili. D'altra parte, un passo nella aspetto ambientale della produzione, che eliminerebbe CO2, e il suo uso in seguito come rifiuti che genera molto meno rifiuti di combustione. Tuttavia, il progetto in una fase di ricerca ed molto nuovo, quindi cercheremo di analizzare l'impatto futuro sugli esseri umani e la fattibilit e il potenziale successo. Oggi, AFS riuscita a produrre 5 litri di carburante ad un costo di 5 milioni di euro e due anni di lavoro, ma sostengono di essere in grado di essere competitivi con l'olio entro 10 anni supportati da una serie di aspetti analizzare il lavoro lungo. Tutto questo potrebbe significare grandi cambiamenti, come una nuova organizzazione per l'economia globale del mondo, l'impatto potrebbe essere di vasta portata. Ora cercaremo di capire, discutere e presentare criticamente se si tratta di una vera alternativa al combustibili fossili oggi esistenti e miglioramenti su questi che questo sviluppo .

MOTIVAZIONI DEL LAVORO Negli ultimi decenni lo studio dell'ambiente e della biosfera sono all'ordine del giorno. Le risorse del pianeta non sono inesauribili. Come sappiamo ci troviamo in una situazione critica senza precedenti nell'uso dei combustibili fossili ha seguito un ritmo insostenibile. E 'in questo quadro che le rinnovabili hanno visto necessario suo sviluppo. L'olio risorsa naturale non renovable la cui energia la fonte principale nei paesi sviluppati, se l'estrazione continua con lo stesso ritmo, le riserve mondiali di petrolio sarebbe durato circa 32 anni,questo evidenzia la necessit di trovare un'alternativa . Uno dei derivati del petrolio la benzina, che usata come combustibile nei motori a combustione interna. In tempi moderni, in cui si vede un aumento del prezzo del petrolio, hanno proposto diverse alternative energetiche che possono essere in grado di sostituire la benzina in un futuro in cui i prezzi del petrolio aumentarano e la domanda superer l'offerta che tutte le compagnie petrolifere possono offrire. Cos sono emersi vari modi per risolvere il problema. in questa zona dove AFS decide di cercare una alternativa alla benzina, un'alternativa pi pulita. Ricerca l'impatto su aree diverse e molteplici in tutto il mondo. La motivazione che ci porta a scegliere questo tema sono gli impatti ecologici e le politiche che potrebbe avere lo sviluppo di questo nuovo combustibile.

- Per quanto riguarda l'ecologia diremo che ugualle che la benzina ottenuta del petrolio, questo nuovo combustibile composto da carbonio e idrogeno. Carbonio ottenibili nellaria, e idrogeno, che se pu ottenere del acqua. Questo sicuramente la chiave del successo per ottenere un combustibile ecologico che deriva da fonti non esauribili esistenti in tutti i paesi. Ma non sono solo ecologici i componenti, anche il processo di produzione. L'energia necessaria per ottenere il prodotto proviene da fonti di energia rinnovabili come l'eolico e il solare. Oltre a bruciare il prodotto finale sar pi pulito della benzina attuale. L'effetto serra uno dei problemi causati dalle emissioni di CO2 che l'ordine del giorno. Questo intero mix di fonti energetiche rinnovabili pi ecoloici nella combustione sono riassunti in un ridotto impatto ambientale. Evidenziando l'importante collaborazione per ridurre l'effetto serra, in quanto si prende CO2 dall'atmosfera per produrre il carburante.

- I paesi del Golfo Persico hanno il controllo esclusivo del 60% della produzione mondiale di petrolio e piu del 95% della capacit di esportazione globale. Cos le ripercussione politiche di questo combustibile sarno molto importante dal momento che sar altrettanto accessibile allo stesso costo in tutti i paesi. Questo finir l'egemonia economica dei paesi del Medio Oriente. Avr anche ripercussioni socioeconomiche. Il trasporto uno degli elementi fondamentali nella societ di oggi. Perche si tratta di un carburante ricavato da fonti rinnovabili scendere il costo dei consumi, quindi in concorrenza con l'inflazione dei prezzi del petrolio. Sar una nuova economia verde, la sicurezza energetica ei posti di lavoro sostenibili che verranno creati.

AFS Professor Tony Marmont il fondatore di AFS. Lui fa una serie di riflessioni in materia di ambiente, che lo porter alla ricerca e alla sperimentazione con le energie rinnovabili. Come ha dichiarato in un'intervista, sar nelle sui viaggi a Londra quando si avvia la sua preoccupazione per l'inquinamento di vedere il cielo di questa citt completamente coperto da una nebbia grigia. La cosa che piu preoccupa a Marmont che questa l'aria che respiriamo. Collaborando con Green Peace e nella ricerca del potere che concede il petrolio nascer AFS. La missione di AFS (Air Fuel Synthesis) la ricerca di sicurezza energetica e di riduzione del carbonio. Questi obiettivi ambiziosi impulsano la necessit di ridurre l'uso di combustibili fossili. Questa esigenza particolarmente necessaria nel settore dei trasporti. Le basi della parte AFS all'inizio sono: 1. L'esaurimento delle forniture di petrolio. 2. La necessit di ridurre le emissioni di CO2. 3. Tutti i carburanti alternativi attualmente disponibili non sono sufficienti a coprire il deficit nel settore dei trasporti, inoltre, i biocarburanti non sono presenti in quantit sufficiente. 4. Veicoli elettrici e quelli che funzionano a idrogeno avr un ruolo chiave nel futuro a causa della sua bassa emissione di CO2, ma questi veicoli sono mirati per viaggi brevi in quanto vietano batterie per i veicoli elettrici. Inoltre, l'infrastruttura richiede sono costosi e non di fornire combustibile per raggiungere grandi veicoli come aerei, camion e treni. 5. Piano, piano la legislazione esercitare una maggiore pressione per il controllo delle emissioni di CO2 nel settore dei trasporti, ed per questo le nuove tecnologie devono essere sviluppate prima che le restrizioni sono troppo gravi. Attualmente, AFS ha una pianta esclusiva di ricerca situata a Teeside (UK). Ancora in una fase di sviluppo e ricerca per la vitalit della proposta. Ma sono passati attraverso della fase piu dificile, perch dopo due anni di sperimentazione hanno raggiunto il prototipo. Sono in grado

di produrre un carburante di stesse caratteristiche che il petrolio. Secondo loro simile in odore e colore. Il costo stato di 5.000.000 per produrre 5 litri di carburante. Il carburante ottenuto pu essere utilizzato come: - Benzina - Diesel - Carburante per gli aeromobili - Produzione di materie plastiche e prodotti chimici - Sostituzione di metanolo, comprendente molto dannoso per l'ambiente. AFS in una situazione che richiede un sostegno finanziario per continuare la sua ricerca al fine di commercializzare suo prodotto e di competere con il petrolio. Finora sono stati sostenuti dalla Institution of Mechanical Engineers (IMechE). Questi sono serviti a spingere il lavoro di AFS ai media attraverso varie conferenze e interviste. Cos, una volta che la prima fase in cui hanno investito milioni di sterline, ora AFS bisogna fondi necessari, partenariati, al fine di raggiungere i risultati proposti. AFS stima che nel periodo di 10 anni sar in grado di produrre 1200 tb per il costo di 4.000.000. Nel corso di questo tempo, prevede di iniziare introduirse mercato da Formula 1 e successivamente con fascia alta di un'auto. Essi sono quindi in una fase cruciale di sviluppo e di dimostrazione focalizzata sulla prototipazione. Nella Formula 1 richiesto dalla legge che il 6% del combustibile utilizzato un combustibile pulito, che pu essere fornita dalla societ che investir 5.000.000 in questo progetto. AFS in grado di produrre un benzina di carbonio neutro di ottano normale con livelli molti bassi o inclusso di zolfo pari a zero e il benzene. Questo combustibile conforme alle esigenze ambientali e le normative in modo che sia molto positivo per il motorsport.

PROCESSO PRODUTTIVO DEL COMBUSTIBILE 1. Laria viene introdotta con una certa pressione in direzione verso l'alto in una torre dove la nebbia con una soluzione di idrossido di sodio. L'anidride carbonica nell'aria viene fatto reagire con idrossido di sodio per formare carbonato di sodio. 2. L'idrossido di sodio residuo dalla fase 1 e la soluzione di carbonato di sodio viene pompato attraverso una cella elettrolitica attraverso il quale viene fatta passare una corrente elettrica. Questo rilascia l'anidride carbonica raccolta e conservata per successiva reazione. L'elettrolisi o elettrolisi il processo di separazione di un elemento composito per mezzo di energia elettrica. Essa si verifica da cationi cattura di elettroni nel catodo (riduzione) e il rilascio di elettroni da anioni all'anodo (ossidazione). 3. Facoltativamente, un deumidificatore condensa acqua nell'aria che viene alimentato alla torre in cui lo spruzzo idrossido di sodio. La condensa viene passato a un elettrolizzatore in cui una corrente elettrica acqua scissione in idrogeno ed ossigeno. L'acqua pu essere ottenuta

da qualsiasi sorgente ogniqualvolta abbastanza puro da essere passato attraverso l'elettrolizzatore. 4. Si Provoca la reazione di anidride carbonica e idrogeno nella torre introdurre una miscela di idrocarburi. Le condizioni di questa reazione varia a seconda del combustibile che si vuole ottenere. 5. Attualmente ci sono diversi modi gi noti in chimica industriale che possono essere seguite per ottenere i diversi combustibili: - Pertanto una reazione retromarcia viene utilizzata acqua-gas per convertirlo in una miscela di gas di sintesi chiamato. Questa miscela contiene: anidride carbonica, acqua mescolata con monossido di carbonio e idrogeno. Il gas di sintesi viene fatto reagire con il "Fisher-Tropsch" e reagisce generando il carburante desiderato. - Nel futuro, probabile che si pu ottenere il biossido di carbonio e l'idrogeno reagiscono per formare nuovi carburanti direttamente. - In alternativa, il gas di sintesi pu essere fatto reagire per formare metanolo e metanolo combustibili utilizzati per rendere attraverso la Mobil-metanolo.

6. Il prodotto ottenuto infine richiede l'aggiunta di questi additivi presenti nei carburanti, come quelli facilitante combustione partenza, permettendo pulito e prevenire la corrosione. Quindi fornisce finalmente un prodotto grezzo pronto per essere commercializzato.

DESCRIZIONE DEL METODO DI ANALISI

Il progetto prevede l'utilizzo di energia per creare carburante, questo prototipo ha varie fasi; 1. L'assorbimento di CO2 dall'aria. una specie di estrattore tubolare che contiene cilindri con idrossido di sodio (NaOH). Quando l'aria passa attraverso di questi cilindri, il NaOH reagisce con CO2 e lo converte in carbonato di sodio, e il resto dellaria resce pulita. Poi il carbonato di sodio viene rimosso. Per formare diossido di carbonio e puro concentrato, e dall'altro, idrossido di sodio, che viene riutilizzata nel processo. Una volta estratto, dobbiamo ridurre CO2.

2. Elettrolisi del acqua Elettrolisi dell'acqua un processo elettrochimico in cui suddiviso l'acqua in idrogeno e ossigeno. Elettrolisi implica il passaggio di corrente elettrica attraverso due elettrodi, un catodo negativo e l'anodo positivo. Sottoponendo la sostanza di fluire entrambi gli elettrodi degassamento presenti sul gas idrogeno catodo chiaro, mentre l'anodo rilascer gas ossigeno. Quanto sopra pu essere scritta come segue:

CATODO 2H2O + 2electtroni PRODURRE H2 + 2OH ANODO. 2HO PRODURRE O2 + H2O + 2electtroni H2O PRODURRE H2 + O2

L'energia necessaria per estrarre idrogeno da un litro di acqua si ottiene dalla energia di formazione di acqua liquida, tra idrogeno e ossigeno molecolare 285,8 KJ / mol. 18 grammi di acqua per formare una mole, quindi in un litro N. 1000/18 = 55,56 mol di acqua. Cos l'energia necessaria per dissociare un litro di acqua (ad esempio per elettrolisi) componenti ossigeno e idrogeno : E = 55,56 x 285,8 KJ KJ = 15.793,31 Tale importo espresso in kW.h essere: (1 kW.h = 3600 KJ) E = 4,39 kW.h (Se si applica una potenza di 4,39 kW per il processo di elettrolisi per un'ora, disociaramos completamente un litro di acqua) Dopo dissociazione, 2 H2O ---> 2 H2 + O2, rese due moli di idrogeno e una mole di ossigeno per ogni due moli di acqua, quindi l'acqua di un litro si ottengono: 27,78 mol O2 = 27,78 x 32 = 888,9 g O2 55,56 = 111,1 g mol H2 H2 Cio, abbiamo ottenuto 0,1111 Kg di idrogeno. Le Elettrodi di platino utilizzati sono costosi, commercialmente non valido e non vi dubbio che "tecnologia avanzata": l'idrogeno in acqua collegata ad un legame chimico forte, costoso, lento e difficile da rompere. In fonti osservati, il kg di H2 sarebbe venuto a 3'70 dollari

3. Gas di Sintesi. Dopo di estrarre l' H2, del acqua e il CO del aria, si forma metanolo (CH3OH). Ulteriormente reagire per formare il carburante desiderato utilizzando il Fisher-Tropsch (FT) reazione. Il gas di sintesi pu essere fatto reagire per formare metanolo e il metanolo usato per fare carburanti attraverso il mobile-metanolo alla reazione di benzina (MTG). Con metanolo attraverso un reattore chimico, carburante avviene CH3 [(CH2) 6] CH3.

Limiti presenti. Allo stato attuale interessante trasformare l'energia in carburante, ma per ora, non redditizio per tutta l'energia che necessaria portare al processo per separare i componenti necessari. Ad esempio, per quanto riguarda al idrogeno, la sua estrazione a partire dellacqua per ottenere l'energia di combustione non accettabile in quanto il processo impiegato praticamente la stessa quantit di energia prodotta. Le cose cambiano radicalmente se l'energia l'idrogeno viene estratto per mezzo di un reattore a fusione, ma esistono ancora in fase di ricerca con il deuterio e trizio (due isotopi di idrogeno con due o tre neutroni, rispettivamente). Si potrebbe ottenere i valori di energia dell'ordine di un milione di volte il valore precedente riproducendo i processi energetici che avvengono nelle stelle. L'uso di energia da fonti rinnovabili come l'energia eolica, solare, delle maree, geotermica ... per realizzare questo processo, lo troviamo molto interessante in quanto avrebbe emesso non pi esistente C02, ma perch non possibile ottenere i dati relativi a costo di energia necessaria per produrre 1 litro di benzina, queste fonti rinnovabili non pu pienamente fornire di questa produzione di combustibile in tutto il mondo. Le stime pi ottimisti calcolanno che una tonnellata di cattura della CO2 costar $ 100, anche se altri pi realistico stimare a $ 500. Se si continua con quest'ultima cifra, assorbire i 650.000 milioni di tonnellate di CO2 costerebbe 325 miliardi di dollari. Lo scopo del primo quello, entro due anni, un centinaio di macchine in funzione, ad un costo di 250.000 dollari ciascuno e costo di estrazione di $ 125 per tonnellata.

Limiti futuri: Pensiamo che se questo progetto si spegne dovrebbe ottenere il CO2 di posti dove la anidride carbonica sono superiore in aria, come camini, centrali elettriche, industrie ... Come previsto in AFS il petrolio ha una durata prevista per 32 anni, quindi in tale situazione, se ottengono in questo tempo un input di energia per eseguire il prodotto in un modo che sia economicamente valida, se non contemplano l'uso di energia nucleare, poich la produzione di tutta questa macchina e la sua attuazione richiede dispendio energetico. Nel laboratorio Nazionale di Lawrence di Livermore negli Stati Uniti hanno fatto tale calcolo e garantire che i puliti 250 milioni di tonnellate di CO2 dall'aria, che si stima essere rilasciato ogni aeromobile anno entro il 2030, sar un dispendio energetico di 900.000 gigawattora all'anno. Una cifra pi

alta di 135.000 turbine eoliche producono 1,5 megawatt ciascuno. In un contesto in cui c' da fare quello di favorire il risparmio energetico e la modifica del tipo di societ, molti si chiedono se non sarebbe meglio spendere tutta l'energia direttamente in energia elettrica, ad evitare emissioni.

PRESENTAZIONE E DISCUSSIONE CRITICA DEL RISULTATO

A questo punto, in cui abbiamo una conoscenza pi ampia di questo progresso tecnologico, si conosce gi il modo di produzione, i suoi confini attuali e la capacit in futuro, la sua collaborazione con l'ambiente ... ecc, e Secondo i nostri obiettivi e le motivazioni al lavoro di cui sopra si proceder a fare una presentazione e discussione critica dei risultati ottenuti, ha studiato in una serie di settori: ambientale, economica, geopolitica, sociale ed etico.

AMBIENTE L'importanza del progresso tecnologico che AFS offre, come abbiamo detto prima, la capacit di creare combustibile da CO2 e H2O, entrambi risorse inesauribile e quindi evitare i processi chimici dalla produzione di combustibili fossili. un progresso molto potente in molti aspetti, ma ora ci concentreremo sull'aspetto ambientale, in quanto rappresenta un passo da gigante nel passaggio verso un mondo di energia rinnovabile e pulita. Negli ultimi anni, con particolare interesse per lo sviluppo delle energie rinnovabili per sostituire gradualmente le fonti di energia esauribili, in modo che l'energia combustibili nucleari e fossili sono sostituiti da energia eolica, solare, geotermica, maree, ecc. Nel caso del trasporto e del carburante sono stati una serie di risposte, come auto alimentate da batterie elettriche o idrogeno o non ancora servono a soddisfare tutte le vostre esigenze e l'autonomia non sufficiente, n sar, per il trasporto lunghe distanze sia su camion o in aereo. Questo dove l'AFS figura che se risponde a questo problema sviluppando un nuovo combustibile che ha i vantaggi di energia fossile ma non produce indici di inquinamento dello stesso e, in particolare, la sorgente non esauribile (CO2 e H2O).

Un altro vantaggio di questi nuovi combustibili la collaborazione con l'effetto serra. Come illustrato nelle tabelle allegate, il 95% delle emissioni di CO2 in atmosfera dai combustibili fossili e all'interno di questa percentuale al 40% deriva dai trasporti, in questo caso non abbiamo trovato molta informazioni sul grado di contaminazione di questo nuovo combustibile, secondo AFS si tratta di un eco-combustibile molto pi pulito rispetto ai combustibili fossili attuali. Tuttavia, ci che vero che necessario per la produzione di consumo CO2 direttamente dall'atmosfera o settore. simile alla funzione svolta da una pianta nella fotosintesi (da qui il nome) che prendono CO2 dall'atmosfera, per estrarre carburante produzione di carbonio e rilasciando i rimanenti O2 che molto vantaggioso per l'impatto umani sull'ambiente, e sarebbe ancora di pi se la produzione di questo nuovo carburante sar resa in massa. L'intenzione di AFS che l'alimentazione per la produzione di eco-combustibile proviene da fonti di energia rinnovabili siano essi parchi eolici, impianti fotovoltaici o idroelettriche. E ora, che intende utilizzare l'energia in eccesso prodotta in questi luoghi per i loro processi di ricerca. Ora sembra essere un futuro in cui le fonti di energia rinnovabili sono al 100% in natura per garantire la sopravvivenza della Terra.

ECONOMIA Sul piano economicoavr una maggiore importanza nel futuro. La sua intenzione quella di dare un'alternativa al petrolio, con cui compete. Oggi, non si pu far fronte, perch sono nella fase di ricerca e sviluppo quindi i costi sono molto alti, 5 litri di carburante ad un costo di 5 milioni di euro e due anni di lavoro. Ma ora sappiamo che si puo fare, abbiamo il modello affinch la fase di ricerca completa per entrare in una fase commerciale, in cui hanno bisogno l'investimento. Sostengono che questo denaro sar in grado di stare in piedi da soli, ma stimano che altri anni 10 o 15 non possono competere con il petrolio.Il punto di forza di

essere in grado di creare un carburante con una molto stabile nel tempo, a causa dell'utilizzo di fonti rinnovabili, rispetto al prezzo del petrolio continuer a salire. Sebbene il costo di raffinazione AFS maggiore di quella di un olio, con il passare del tempo il prodotto finale sar pi economico di olio. Gli altri concorrenti sono le auto a idrogeno ed elettriche.

Chimicamente, difficile conservare lidrogeno (da qui la bassa autonomia con queste auto), tuttavia questo compito facilitato quando si combinano idrogeno con carbonio, cos la concorrenza con queste auto sembrano avere vinto. GEO-POLITICO L impatto geo-politico che questo pu avere l'eco-combustibile enorme. Potrebbe essere una riorganizzazione economica globale se venuto su. Tutti hanno bisogno di petrolio. In una o l'altra delle sue molteplici forme che usiamo ogni giorno della nostra vita. Fornisce la forza, il calore e la luce, lubrifica la macchina e produce catrame di asfalto stradale, e produce una vasta gamma di prodotti chimici. Il petrolio la fonte energetica pi importante della societ di oggi. Oggi c' un rapporto diretto tra i paesi pi ricchi del mondo e l'importanza dei suoi giacimenti petroliferi, questo rende bestiale speculazione generato al punto che un barile di petrolio un indicatore economico globale. I paesi acquirenti sono sopraffatti dagli esportatori che speculano sui prezzi del petrolio, che influenza direttamente il prezzo del trasporto che aumenta il prezzo delle merci e il combustibile consumato direttamente dalla societ. Le decisioni di pochi vengono a influenzare la vita di molte persone Ma se AFS ottiene svilupparlo, portare sul mercato e davvero competere con petrolio potrebbe essere di fronte alla terza rivoluzione industriale, in cui ogni paese potrebbe essere produrre i loro propri costi del carburante, eliminando i trasporti costosi e, quel che pi importante eliminando l'enorme impero olio che esiste oggi. A livello aziendale, affondare alcune delle aziende pi potenti del mondo, ma potrebbe produrre un'energia globale pari, che molto importante dato che l'energia un bene necessario e il cui costo sarebbe abbassare il petrolio rispetto alla sorgente, perch inesauribile ed eliminazione di trasporto dell'olio cos alto a

causa della posizione casuale dei depositi. Tutto questo potrebbe portare a una riorganizzazione della ricchezza globale ormai cos legata alle riserve petrolifere detenute da ciascun paese. Stati Uniti o dei paesi della penisola arabica sarebbe il pi colpito.

SOCIALE ED ETICA L'impero del petrolio influenza direttamente la vita delle persone, come ha nell'economia globale, causando il aumeto del prezzo del carburante che viene utilizzato ogni giorno per salire e salire. Che la tendenza negli ultimi anni, che ha subito una grande inflazione. Si cerca cos di dare stabilit al prezzo del carburante sar possibile quando l'AFS sta sviluppando colpi di carburante sul mercato, e non solo la stabilit, ma avere come processi di produzione e di lavorazione sar ottenuta mediante la standardizzazione uno ridurre i costi di questa avr un impatto, e molto direttamente, nella vita e l'economia del popolo. D'altra parte, lotta molto etico per un futuro pi sostenibile che promette oggi. Gli interessi delle grandi multinazionali del petrolio per il controllo non scommettere sulle proposte pi pulite e rispettose dell'ambiente. Si deve porre fine a questa tutti insieme e lottare per un futuro sostenibile, in cui la principale fonte di emissioni di CO2 (olio) scompaiono per cedere a sistemi pi rispondenti alle esigenze della Terra.

CONCLUSIONE
Partendo dal presupposto che viviamo in un mondo che funzione con petrolio, pensare che cosa succederebbe se il petrolio si finisce, trae la conclusione che sarebbe stata una vera e propria catastrofe: aerei, auto e bus, la maggior parte di ferrovie, navi, centrali elettriche, riscaldamento... non funzionano pi. Essendo una risorsa esauribile finir un giorno, allora dobbiamo trovare delle alternative per garantire la fornitura di energia di cui ha bisogno l'umanit e che pu essere il pi sostenibile possibile, sia in termini di sviluppo economico e ambientale. li dove sorge AFS, uno dei tanti progetti in corso che cercano di sviluppare energie alternative per sostituire il petrolio basandosi su progressi tecnologici.

Sulla carta, l'idea buona perch secondo AFS" (la maggior parte delle informazioni fornite dalla societ, in modo che vi una mancanza di trasparenza critica /) sono in grado di produrre un prodotto con caratteristiche simili e olio e sostenibile per la produzione di energia sarebbe venuto da fonti rinnovabili, cio non esaurito. Anche catturar una parte della CO2 emessa in atmosfera, contribuendo a ridurre l '"effetto serra". Come abbiamo detto prima, n oggi n in un prossimo futuro probabilmente sar in concorrenza con il petrolio a parit di condizioni, suo costo di produzione molto maggiore. Con il passo del tempo, se non ci sono energie alternative in sostituzione del petrolio e le riserve sono esaurite (che farebbe aumentare il prezzo) possibile che il carburante di AFS pu sostituire come risorse utilizzate,gi che le risorse per la sua fabbricazione sono infinite, cos che il prezzo rimarr costante. O nel caso che sarno in grado di ridurre il suo costo di fabbricazione del combustibile attraverso del'uso delle nuove tecnologie. Eppure, a medio termine, la situazione del petrolio non sembra cos allarmante, si deve tener conto del fatto che i pozzi non ancora scoperte sono sostanzialmente pi numerosi che le conosciuti, sfruttandole garantir le forniture di petrolio per qualche decennio pi del previsto 32. Sar questo combustibile diventare competitiva? Il tempo ci dir, ma in caso di successo, sar un periodo di tempo troppo lungo.

BIBLIOGRAFICHE:
http://www.airfuelsynthesis.com/ http://www.methanol.org/getdoc/191823e1-239b-4675-8ed6-47b4e1c8c362/HandlingProduct-Bulletin-(SP).aspx http://www.nationalgeographic.es/noticias/energia/reciclaje-carbono