SBLOCCAGGIO

GEOMETRIA VARIABILE
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Occorrente:
chiave a T del 10, Svitol, riattivante per contatti elettrici, un amico
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Tempo:
10 minuti
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la geometria variabile del vostro TDci si blocca, avrete problemi di accelerazione a certi
regimi.
Solitamente sopra i 3000 giri ma pu capitare anche intorno ai 2000....dipende da
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come
si bloccata.
7*0""%/%;
Per
risolvere il problema dovrete solo seguire queste semplici istruzioni:
@'1!1$80*&'1'!$*!3107*'5%!)0&1'/'!80*0!8'64$1'!A4'8/'!8'53*$"$!$8/14:$02$B
- Togliere(06*$'1'!$*!"%1/'1!"#'!1$"031'!$*!50/01';!90&1'/'!8&$/%1'!$!)%)$!)'*!+,!'!A4$2)$!/$1%1'!&'180!
il carter che ricopre il motore. Dovrete svitare i dadi del 10 e quindi tirare verso
l'alto.

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D$540&'1'!*0!83$20//0!&'1)'!'!A4'**0!2'10!'!1$'53$1*$!)$!1$%//$&%2/';!E*$!83$20//$!8020!A4'**$!

- Rimuovere
lo spinotto verde e quello nero e riempirli di riattivante. Gli spinotti sono quelli
$2)$"%/$!)%**'!F1'""'!1088';
indicati dalle frecce rosse:

3'1($10,%1)1(#%'1'&(%$(;")"'&(1$(;%-%;"(;&-)'&('%1))1,,1)&(%$()*+%-"
D-1(?"$)1('&%-0&'%)"4(0#101)&(2%-"(1$$1(@"-1('"001(/&'(*-(+&$(/">(.%(?"$)&B(E"/"($10,%1)&(#%'1'&(
1$(;%-%;"(%$(;")"'&(/&'(*-(;%-*)"("(.*&(&(5*%-.%(0/&#-&)&B

- A questo
punto dovrete riuscire a premere il comando che vedete nella foto qui sotto. E'
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sulla '%?"$)"(?&'0"(%$(;")"'&B(D01)&(*-(,1,,%1?%)&("(*-(2&''"($*-#"4(0&(-"(?%(0,"))1)&B(H*&$$1(?%)&(
turbina, rivolto verso il motore. Usate un cacciavite o un ferro lungo, se no vi scottate.
Quella
vite non dovete girarla ma solo premerla verso il basso finch ne avrete voglia.
-"-(."?&)&(#%'1'$1(;1(0"$"(/'&;&'$1(?&'0"(%$(+100"(2%-,6I(-&(1?'&)&(?"#$%1B(J-"$)'&(."?'&++&(
Inoltre
dovrebbe tornare su da sola ma, se non lo fa, dovrete aiutarla voi e continuare ad
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insistere
finch non scorrer bene.
1-.'C(+&-&B(K")&)&(0/'*@@1'&(1-,6&($%(*-(/">(.%(A?%)"$B

- Ora(3'1(;&))&)&(%-(;")"(&(1-.1)&(1(21'&(*-(#%'"4(,&',1-."(.%(.1'&(.&$$&(+&$$&()%'1)&(2%-"(1$$1(@"-1(
mettete in moto e andate a fare un giro, cercando di dare delle belle tirate fino alla
'"001B(A&('%*0,%)&4(0)1)&(%-(5*1')1(1(L999(#%'%(/&'(*-(/">B
zona
rossa. Se riuscite, state in quarta a 4000 giri per un po' in modo che la temperatura

della turbina diventi alta e le incrostazioni si sciolgano del tutto.

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1-,"'1(."/"(5*1$,6&(#%"'-"4(."?'&)&(5*%-.%('%/&)&'&($1(/'",&.*'1()*))&($&(?"$)&(-&,&001'%&B
- Come ultima cosa, sempre in quarta marcia, fatevi un p di accelerate da 80km/h a

120km/h, in questo modo farete lavorare bene la geometria variabile. Vi pu essere molto
daiuto un manometro per la pressione del turbo.
A questo punto avrete finito. Se per l'incrostazione era pesante, il problema potrebbe
ripresentarsi ancora dopo qualche giorno, dovrete quindi ripetere la procedura tutte le
volte necessarie.

Unaltra procedura che pu essere fatta questa:

- Togliere il tubicino di depressione indicato dalla freccia gialla nella prima foto (sui TDci
100cv pu non essere cos)
- Ora, prendete qualcuno che tenga accelerato in folle intorno ai 2500 giri
- Mentre l'amico accelera, voi dovrete spruzzare lo Svitol dentro al tubino. Se inizia ad
uscire, il vostro amico dovr accelerare fino alla zona rossa per due o tre volte. Mentre lo
fa dovrete continuare a spruzzare per qualche secondo.
- Ora lasciata girare il motore al minimo mentre riattaccate il tubino
-Una volta reinserito, sgasate fino alla zona rossa per un bel po' di volte. Dopo lasciate
girare al minimo il motore per un minuto o due e quindi spegnete.