Mobilità Sostenibile in Italia

LA MOBILIYA 5O5YENIBILE IN IYALIA
Indagine sulle principali 50 citt

Ld|z|one 2010
con il Patrocinio di
Premessa
Dal rapporto annuale ol Lur omoblllty non emerg ono slgnltlcatlvl
lnolcatorl ol raolcall camblamentl nel settore oella moblllta oelle 50
cltta ltallane sottoposte a lnoaglne.
Cl sono, e vero, progresslvl mlglloramentl, ma l'lmpresslone cbe se
ne rlcava e cbe l mutamentl avvengono molto lentamente e stenta-
no ao attermarsl come mooelll ol svlluppo cul guar oare con tloucla
al nostro tuturo.
L lnoubblo cbe la gra ve crlsl economlca cbe ba ln vestlto ll monoo
occloentale scarlcbl ancbe, e soprattutto, sul mooelll ol vlta urbanl
tutto ll suo peso. Ma paraoossalmente quella cbe potrebbe sembra-
re l'opportunlta per aoeguarsl a nuovl stlll ol vlta (consuml plu lntel-
llgentl, attenzlone a tutte le rlsorse , rlapproprlazlone ol ra pportl
meno trenetlcl con ll monoo cbe cl clrconoa) non vlene colta e anzl
proprlo gll strumentl cbe essa ottr e vengono messl oa par te ln
quanto rltenutl supertlul e comunque non necessarl ln questa tase
oellcata cbe attraversano le comunlta urbane.
|nsomma ll tentatlvo, non espresso ma comunque comunlcato, sem-
bra essere quello ol consloerar e le olverse mooallta ol m uoversl
nelle cltta non come una straor olnarla occaslone per rlv eoere
mooelll ol comportamento perslno lncompatlblll con la crlsl cbe cl
attllgge, bensl come un lusso cbe pocbl possono permettersl.
Cosl parole come car sbarlng, blke sbarlng, moblllty management,
moblllta oolce, cbe sembra vano oramal tar e parte ol un lesslco
comune, vengono tlmloamente attrontate se non resplnte ln quanto
sl rltlene cbe esse tacclano par te ol un monoo ol lusso e ol benes-
sere cbe non e proprlo quello ln cul stlamo vlvenoo.
Non c'e nulla ol plu sbagllato: e proprlo ll contlnuare ao abbraccla-
re stlll ol vlta e compor tamentl proprl ol un tempo consumlsta e
completamente olsattento all'amblente a pr ovocare l'aculrsl oella
crlsl, oalla quale sl puo usclre ancbe attraverso l'aoozlone ol mooel-
ll e stlll cbe oltr e a lncloere sul benessere personale e collettlv o
possono rappresentare occaslonl per la rlcerca, l'lnoustrla, l'occupa-
zlone, la salvaguar ola amblentale e- last but not least- lmpor tantl
rlsparml economlcl per l'lntera collettlvlta.
|ntattl se penslamo alle coslooette esternallta oella moblllta e appll-
cblamo lnolcl parametrlcl r elatlvl al consuml e alle emlsslonl, per
PREME55A 1
5upervisione tecnica
Lorenzo 8ertucclo - Dlrettore Sclentltlco Luromoblllty
Coordinamento
Feoerlca Parmagnanl - Luromoblllty
Gruppo di ricerca
Lmanuela Catarelll - Luromoblllty
Aloo Dl 8erarolno - Luromoblllty
esemplo laooove sl usa la blclcletta o ll car sbarlng ln luogo oel tra-
olzlonall slsteml ol traspor to lnolvlouall, cl accorglamo sublto quall
lmportantl economle rlusclamo a reallzzare.
va oa se ounque cbe la straoa e ancora lunga ma le occaslonl non
mancano e lnslstere, come stanno tacenoo alcune (pocbe) cltta su
polltlcbe vlrtuose ta bene a tuttl, all'amblente e all'economla oella
proprla comunlta.
Arcangelo M. Merella
Pres|dente Luromo5|||t,
3 INDICE
INDICE
Premessa 1
1. Introduzione 5
2. MEYODOLOGIA 7
3. GLI INDICAYORI 9
4. ANALI5I COMMENYAYA DEI DAYI 11
4.1 Lo stato ol tatto 11
4.2 Le lnnovazlonl 22
4.3 La quallta oell'arla 32
Conclusioni 37
Appendice 39
Indice delle tabelle 52
1. Introduzione
|l quarto rapporto "Moblllta sostenlblle ln |talla: lnoaglne sulle prlnclpall 50
cltta" e trutto oel oatl raccoltl attraverso l'Osservatorlo permanente sulla
Moblllta Sostenlblle gestlto oalla Assoclazlone Luromoblllty. |l pr esente
opuscolo e stato reallzzato grazle al patroclnlo oneroso oel Mlnlstero
oell'Amblente e oella Tutela oel Terrltorlo e oel Mare e al contrlbuto ol
Assogasllqulol e Consorzlo Lcogas.
Gll lnolcatorl utlllzzatl per monltorare lo stato ol salute oelle cltta monl-
torate e ll treno ol anoamento oegll ultlml tre annl, comprenoono sla quel-
ll ol tlpo traolzlonale come l'lnolce ol motorlzzazlone, l'otterta ol traspor-
to pubbllco e le llmltazlonl al trattlco prlvato, sla quelll rlguaroantl le lnno-
vazlonl lntroootte per la gestlone oella moblllta (car sbarlng, blke sbarlng,
moblllty management). L'osservatorlo monltora, lnoltre, la pr esenza ol
auto ol nuova generazlone e quelle allmentate con combustlblll alternatl-
vl (Gpl, Metano), noncb le concentrazlonl ol lnqulnantl reglstrate oalle
retl ol monltoragglo oella quallta oell'arla.
5 INYRODUZIONE
7
2. Metodologia
L'Osservatorlo sulla Moblllta Sostenlblle pr enoe ln consloerazlone 50
Comunl ltallanl costltultl oa tuttl l ca poluogbl ol Reglone, oalle Provlnce
autonome e l Comunl con plu ol 100.000 abltantl.
LA MOBILIYA 5O5YENIBILE IN IY ALIA:indagine sulle principali 50 citt - Ld|z|one 2010
Flg. 1 - Localizzazione delle citt considerate
nello studio(|estt.zce /o,8C.oe)
8 MEYODOLOGIA
Come per l'eolzlone pr eceoente, nel presente opuscolo l oatl v engono
rappresentatl attraverso gratlcl commentatl e cor reoatl ol tabelle. | oatl
raccoltl banno permesso ol rllevare la bonta oelle mlsure ol planltlcazlone
strateglca attuate oalle olverse Ammlnlstrazlonl allo scopo ol controntare
le oltterentl realta terrltorlall e poter valutare ln mooo aoeguato le pecu-
llarlta e le problematlcbe locall. |noltre per alcunl lnolcatorl vengono pro-
postl l treno ol anoamento allo scopo ol v erltlcare se le azlonl messe ln
campo stlano oanoo rlsultatl posltlvl e ol contlnulta.
| oatl raccoltl e anallzzatl provengono oa olverse tontl:
8anca oatl |STAT
(1)
: per l'elaborazlone oegll lnolcatorl sulla popolazlone
resloente,
8anca oatl AC|
(2)
: per l'elaborazlone oegll lnolcatorl rlguar oantl ll parco
velcolare clrcolante,
Arpa Reglonall: per l oatl relatlvl alla quallta oell'arla. |n questo caso l oatl
sono statl raccoltl a mezzo ol un questlonarlo compllato olr ettamente
oalle Arpa ol competenza, l oatl sl rlterlscono all'anno 2009.
Lcoslstema Urbano 2010
(3)
per l oatl relatlvl alle Zone a Trattlco Llmltato
e le Aree Peoonall,
Legamblente per l oatl relatlvl al Trasporto Pubbllco Locale,
Consorzlo Lcogas per l oatl r elatlvl agll lncentlvl per l v elcoll a Gpl e
Metano,
|CS - |talla Car Sbarlng, 8olzano Car Sbarlng, GuloaMl S.r.l. per l oatl
relatlvl al Car Sbarlng,
Comunlcare S.r.l. e Clear Cbannel [ olly Pubbllclta S.p.a. per l oatl relatl-
vl al 8lke Sbarlng.
(1)
I dati relativi alla popolazione residente sono calcolati come media dei dati IST AT relativi al 01/01/2009 e al
01/01/2010.
(2)
Come per i dati ISTAT, anche dati ACI relativi al parco veicolare sono calcolati come media dei dati relativi al
31/12/2008 e di quelli al 31/12/2009.
(3)
Ecosistema Urbano 2010 edito da Legambiente.
9 LA MOBILIYA 5O5YENIBILE IN IY ALIA:indagine sulle principali 50 citt - Ld|z|one 2010
3. Gli indicatori
Sono statl sceltl alcunl lnolcatorl trasportlstlcl e soclo-terrltorlall gluolca-
tl slgnltlcatlvl per valutare l rlsultatl raggluntl nelle olverse cltta prese ln
esame:
Indicatori di tipo tradizionale:
varlazlone oella popolazlone r esloente, la popolazlone meola ol un
oetermlnato anno e calcolata come meola tra la popolazlone al prlmo
gennalo oell'anno consloerato e quella al prlmo gennalo oell'anno suc-
cesslvo. |l nuovo approcclo aoottato quest'anno nasce oall'eslgenza ol
unltormare la metooologla ol calcolo con quella utlllzzata oall'|ST AT.
Nelle eolzlonl preceoentl oel Rapporto, lo stesso lnolcatore rappresen-
tava la popolazlone censlta al 31 olcembre ol ognl anno. L' posslblle per-
tanto cbe l oatl rlpor tatl ln questo contrlbuto per gll annl passatl non
colncloano pertettamente con quelll oelle pr eceoentl eolzlonl oel
Rapporto.
oenslta abltatlva (ab/kmq),
lnolce ol motorlzzazlone comunale (veb/100 ab), tale lnolcatore oescrl-
ve ll rapporto tra le autovetture clrcolantl a meta ol clascun anno e la
popolazlone resloente a meta oello stesso anno. |l numero ol autovettu-
re clrcolantl a meta ol clascun anno e calcolato come meola oel n ume-
ro ol autovetture clrcolantl al 31 olcembr e oell'anno consloerato e ol
quello clrcolante 31 olcembre oell'anno preceoente.
percentuale per stanoaro ol emlsslone oella tlotta velcolare,
percentuale oel velcoll prlvatl allmentatl con carburantl a basso lmpatto
amblentale (Gpl e Metano),
otterta ol Trasporto Pubbllco Locale (vett*Km/abltantl),
oomanoa ol Trasporto Pubbllco Locale (n vlaggl/anno/abltante),
estenslone oelle Zone a Trattlco Llmltato e oelle Aree Peoonall (mq/abl-
tantl),
valutazlone oella quallta oell'arla (PM10 e NO2).
10 ANALI5I COMMENYAYA DEI DAYI
Indicatori relativi alle innovazioni:
Percentuale oel Moblllty Manager,
Car Sbarlng: auto ln tlotta, utentl, auto/popolazlone, utentl/popolazlone,
8lke Sbarlng: blclclette, utentl: blclclette/popolazlone, utentl/popolazlone.
Per quanto rlguaroa ll 8lke Sbarlng, nella presente eolzlone non sl e tenu-
to conto oel slstema meccanlco, plu asslmllablle ao un clclo nolegglo , ma
solo oel slstema elettr onlco. Tuttavla, merlta par tlcolare attenzlone la
realta presente nel Comune ol Mooena oove ll slstema meccanlco conta
272 blclclette su 39 puntl ol prellevo e 2.500 lscrlttl al servlzlo.
4. Analisi commentata
dei dati
+.+ |o stato o| atto
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Conclusioni
La moblllta sostenlblle va lnterpr etata come un a pprocclo lntegrato per
promuovere eo lmplementare la sostenlblllta eo un traspor to urbano pull-
to eo ettlclente, lmplementare e valutare l reall camblamentl oerlvantl oal-
l'lntegrazlone oelle mlsure tecnologlcbe e oelle strategle nel settor e ener-
getlco e oel trasportl, renoere consapevoll l clttaolnl eo l mercatl. La mobl-
llta e un puzzle , ognl tassello e t onoamentale per ll ragglunglmento oell'o-
blettlvo ol sostenlblllta amblentale oa ragglungere meolante una promlsculta
ol azlonl come: l'lnolvlouazlone oelle lntrastrutture necessarle per le tlotte
ol velcoll pubbllcl e prlvatl rloucenoo ll consumo energetlco , le emlsslonl
lnqulnantl eo l costl ett ettlvl, una strategla lntegrata basata sulla r estrlzlone
oegll accessl alle aree nel centro oella cltta e ao altre aree senslblll, noncb
sulle entrate tlnanzlarle basate su una polltlca ol pr ezzl per ll translto e per
ll parcbegglo ln oetermlnate aree centrall, campagne promozlonall per ll tra-
sporto collettlvo oel passeggerl e per la quallta oel ser vlzlo otterto, nuove
torme ol utlllzzazlone oelle auto vetture (ol proprleta o conolvlse) per stl-
molare nuove abltuolnl ol spostamento, strategle lnnovatlve per la olstrlbu-
zlone oelle mercl, l'lntegrazlone oella gestlone oel slsteml ol traspor to con
quella oel servlzl correlatl.
|l tema oella moblllta sostenlblle tr ova oggl un amplo sostegno oa par te
oell'Ammlnlstrazlone Comunale ol 8rescla cbe, nell'arco oegll ultlml annl, sl
e contraoolstlnta per quantlta e quallta ol lnlzlatlv e lntraprese, volte alla
tutela amblentale e alla rlouzlone oel trattlco urbano . Tanto oa por tare
8rescla oal quattorolceslmo al quarto posto nella classltlca nazlonale oelle
cltta sostenlblll.
Creoo tortemente cbe ln vestlre ln ser vlzl lnnovatlvl e alternatlvl, quall
moblllty management, car poollng, blke sbarlng e nel potenzlamento oel
trasporto pubbllco urbano slano scelte prlorltarle e non plu rlmanoablll
per garantlre al clttaolnl una mlgllore conolzlone ol vlta. L'avvlo oella
metropolltana, cbe avra un ampllamento sull'blnterlano grazle al collega-
mento oella metro a llnee etraurbane gla eslstentl,renoera 8rescla, a par-
tlre oal 2013, una cltta mooello per ll trasporto pubbllco e per la moblllta
sostenlblle. Contemporaneamente, sl sta attuanoo la peoonallzzazlone oel
centro storlco clttaolno, cbe verra lntroootta per tasl successlv e ol parl
passo con l'avvlo oella nuova rete oel trasporto pubbllco locale. Partlcolare
attenzlone e conterlta alla moblllta clclablle cbe ra ppresentera la vera rete
ol aoouzlone alla metropolltana e a tavore oella quale e stato gla elaborato
ll Plano oella Clclablllta e sono state stanzlate lmpor tantl rlsorse economl-
cbe per l'estenslone oella rete attuale. La Comunlta Luropea ba alutato, e
contlnua a tarlo, le Ammlnlstrazlonl a tare slstema. Clto ll progetto Clvltas
(Cleaner ano better transport ln cltles), grazle al quale 8rescla e entrata a
tar parte oelle 59 Demonstratlon Cltles ovvero le cltta europee lmpegna-
te per lo svlluppo oella moblllta sostenlblle e qulnol cltta mooello a llv ello
europeo. Questo per olre quanto slano tonoamentall, sla a llvello nazlona-
le cbe europeo, la collaborazlone eo ll contronto con altre realta per la cre-
sclta e la conolvlslone ol progettl cbe guarolno tuttl, e ln manlera coorolna-
ta, allo stesso oblettlvo: ll mlglloramento oella quallta oella vlta.
Fablo Roltl
\|ces|ndoco e Assessore o||o Mo5|||t e 7roff|co
Comune d| 8resc|o
Appendice
Yabella 1: Popolazione, superficie comunale e parco veicolare
(lonte: ACl 2008l2009 - lS7A7 Cenno|o 2009l2010j
Comune Superficie Popolazione Popolazione Veicoli Totali Veicoli Totali
comunale (Kmq) media 2008 media 2009 medi 2008 medi 2009
anno 2001
Roma 1.285,30 2.721.558 2.729.209 1.910.535 1.911.878
Milano 182,10 1.297.669 1.298.653 725.414 720.182
Napoli 117,30 968.397 963.481 553.487 553.961
Torino 130,20 908.544 909.003 567.348 566.478
Palermo 158,90 661.303 658.595 395.170 393.992
Genova 243,60 611.029 610.815 286.036 285.143
Bologna 140,70 373.600 375.513 198.408 197.240
Firenze 102,40 365.185 366.470 197.479 199.765
Bari 116,20 321.594 320.545 181.442 181.342
Catania 180,90 297.713 296.250 207.367 208.116
Venezia 412,50 269.546 270.274 112.938 111.746
Verona 206,60 264.780 265.145 158.404 157.863
Messina 211,20 243.689 243.252 142.227 142.822
Padova 92,80 211.055 212.199 124.328 123.863
Trieste 84,50 205.349 205.387 107.977 107.983
Taranto 217,50 194.576 193.800 114.598 113.404
Brescia 90,70 190.293 191.038 122.912 126.553
R. Calabria 236,00 185.612 185.679 109.135 110.167
Prato 97,60 185.334 185.518 115.606 115.752
Parma 260,80 181.163 182.909 108.390 108.900
Modena 182,70 180.263 182.134 116.330 115.822
R. Emilia 231,60 164.395 166.047 105.428 107.261
Perugia 450,00 163.749 165.572 112.736 113.485
Livorno 104,10 161.022 161.007 86.735 86.858
Cagliari 85,60 157.669 157.211 103.445 102.311
Ravenna 652,90 154.733 156.363 99.167 99.418
Foggia 507,90 153.314 153.169 84.227 84.703
Rimini 134,50 139.301 140.479 84.614 84.758
Salerno 59,00 140.535 140.293 79.433 79.260
Ferrara 404,30 134.028 134.590 83.267 83.338
Sassari 546,00 129.696 130.321 81.086 81.376
Siracusa 204,10 123.839 124.004 79.534 79.917
Pescara 33,60 122.906 123.032 74.408 74.329
Monza 33,00 121.053 121.346 73.838 73.627
Latina 277,80 116.465 117.515 84.592 85.392
Bergamo 39,60 116.084 117.013 71.094 70.771
Forl 228,20 115.446 116.544 72.468 72.778
Vicenza 80,50 114.560 115.147 69.270 69.334
Trento 157,90 113.437 114.555 65.526 65.677
Terni 211,90 111.477 112.200 72.445 72.804
Novara 103,00 103.232 103.792 63.073 62.807
Bolzano 52,30 101.274 102.223 52.987 53.264
Ancona 123,70 101.736 102.166 62.414 62.271
Piacenza 118,50 101.032 102.005 60.933 60.941
Udine 56,65 99.071 99.163 62.601 62.941
Catanzaro 111,30 93.762 93.465 57.697 58.119
LAquila 467,00 72.769 72.915 50.671 51.289
Potenza 174,00 68.304 68.585 48.057 48.154
Campobasso 55,60 51.270 51.160 33.861 34.077
Aosta 21,40 34.853 35.004 72.820 73.030
LA MOBILIYA 5O5YENIBILE IN IY ALIA:indagine sulle principali 50 citt - Ld|z|one 2010 39
40 APPENDICE
Yabella 2: Densit abitativa, indice di motorizzazione
(lonte: ACl 2008l2009 - lS7A7 Cenno|o 2009l2010j
Comuni Densit Densit Tasso Tasso
media 2008 media 2009 motorizzazione motorizzazione
ab/kmq ab/kmq 2008 veh/100 ab 2009 veh/100 ab
Aosta 1.628,62 1.635,69 208,94 208,63
Latina 419,24 423,02 72,63 72,66
LAquila 155,82 156,13 69,63 70,34
Catania 1.645,73 1.637,64 69,65 70,25
Potenza 392,55 394,16 70,36 70,21
Roma 2.117,45 2.123,40 70,20 70,05
Perugia 363,89 367,94 68,85 68,54
Campobasso 922,11 920,14 66,04 66,61
Brescia 2.098,05 2.106,26 64,59 66,24
Cagliari 1.841,93 1.836,57 65,61 65,08
Terni 526,08 529,49 64,99 64,89
R. Emilia 709,82 716,95 64,13 64,60
Siracusa 606,76 607,57 64,22 64,45
Modena 986,66 996,90 64,53 63,59
Ravenna 236,99 239,49 64,09 63,58
Udine 1.748,83 1.750,45 63,19 63,47
Forl 505,90 510,71 62,77 62,45
Sassari 237,54 238,68 62,52 62,44
Prato 1.898,91 1.900,80 62,38 62,39
Torino 6.978,06 6.981,59 62,45 62,32
Catanzaro 842,42 839,76 61,54 62,18
Ferrara 331,51 332,90 62,13 61,92
Ancona 822,44 825,91 61,35 60,95
Monza 3.668,27 3.677,16 61,00 60,68
Novara 1.002,25 1.007,69 61,10 60,51
Bergamo 2.931,40 2.954,86 61,24 60,48
Pescara 3.657,92 3.661,67 60,54 60,41
Rimini 1.035,70 1.044,45 60,74 60,33
Vicenza 1.423,11 1.430,39 60,47 60,21
Palermo 4.161,76 4.144,71 59,76 59,82
Piacenza 852,59 860,80 60,31 59,74
Verona 1.281,60 1.283,37 59,82 59,54
Parma 694,64 701,34 59,83 59,54
R. Calabria 786,49 786,78 58,80 59,33
Messina 1.153,83 1.151,76 58,36 58,71
Taranto 894,60 891,03 58,90 58,52
Padova 2.274,29 2.286,63 58,91 58,37
Napoli 8.255,72 8.213,82 57,15 57,50
Trento 718,41 725,49 57,76 57,33
Bari 2.767,59 2.758,56 56,42 56,57
Salerno 2.381,94 2.377,84 56,52 56,50
Milano 7.126,13 7.131,53 55,90 55,46
Foggia 301,86 301,57 54,94 55,30
Firenze 3.566,25 3.578,80 54,08 54,51
Livorno 1.546,80 1.546,65 53,87 53,95
Trieste 2.430,16 2.430,61 52,58 52,58
Bologna 2.655,29 2.668,89 53,11 52,53
Bolzano 1.936,41 1.954,55 52,32 52,11
Genova 2.508,33 2.507,45 46,81 46,68
Venezia 653,44 655,21 41,90 41,35
Yabella 3: Veicoli per standard emissivo
(lonte: ACl 2009j
Comuni EURO 0 (%) EURO 1 (%) EURO 2 (%) EURO 3 (%) EURO 4 (%) EURO 5 (%)
Napoli 30,9 8,2 22,1 16,4 21,8 0,5
Catania 25,6 8,9 22,0 18,6 24,4 0,5
Salerno 18,5 8,0 22,8 21,3 28,7 0,7
Foggia 16,7 8,8 25,6 21,8 26,5 0,6
Messina 16,7 7,2 22,7 22,0 30,7 0,7
Palermo 16,6 7,2 22,3 21,5 31,8 0,7
Potenza 15,9 7,5 22,5 23,4 29,9 0,8
Campobasso 15,8 8,5 24,2 22,2 28,5 0,8
Ravenna 15,5 7,1 22,3 23,5 30,9 0,6
Siracusa 14,5 6,9 22,4 23,5 31,8 0,8
Terni 14,4 6,9 23,8 21,6 32,1 1,1
Catanzaro 13,4 6,1 21,7 23,0 34,8 0,9
Taranto 13,3 6,5 23,7 23,6 32,3 0,7
Perugia 13,0 6,0 21,3 23,5 35,0 1,2
LAquila 12,7 7,0 22,7 24,3 32,4 0,9
Cagliari 12,7 5,7 21,4 23,5 35,7 1,0
Pescara 12,3 5,8 21,3 23,3 36,2 1,1
Bari 12,2 6,2 21,8 24,3 34,6 0,9
Milano 12,0 5,2 19,0 21,0 40,7 2,1
Latina 12,0 6,8 22,6 24,7 33,1 0,8
Roma 11,6 7,2 16,9 19,9 42,6 1,8
Sassari 11,4 5,9 21,9 25,3 34,7 0,8
Udine 11,3 6,6 23,1 22,0 35,9 1,2
Piacenza 11,2 5,3 21,2 22,4 38,4 1,4
Bergamo 11,0 4,6 19,1 22,9 40,6 1,8
Trieste 10,9 6,8 23,8 20,7 36,7 1,1
Torino 10,8 4,3 19,5 21,4 41,4 2,6
Modena 10,7 5,0 21,0 23,2 39,0 1,1
Parma 10,7 4,8 19,8 23,1 40,2 1,5
Rimini 10,4 5,8 22,8 22,0 37,9 1,1
R. Emilia 9,9 6,3 21,0 23,5 38,2 1,1
Vicenza 9,9 6,5 23,8 21,8 36,9 1,2
Padova 9,9 5,8 22,7 22,3 37,9 1,4
Forl 9,5 5,7 22,0 23,4 38,2 1,1
Novara 9,4 5,3 21,3 23,4 39,4 1,2
Verona 9,4 6,2 21,9 22,3 38,5 1,7
Venezia 9,2 6,3 23,7 22,1 37,4 1,2
Ferrara 9,0 6,0 22,4 23,2 38,2 1,2
Bologna 8,9 5,1 19,7 21,5 43,4 1,5
Genova 8,7 5,7 22,1 22,8 39,5 1,2
Ancona 8,7 5,0 20,9 23,9 40,0 1,5
Prato 8,5 4,0 17,6 24,5 44,2 1,2
Brescia 8,5 4,5 19,8 21,3 44,2 1,8
Bolzano 8,4 5,0 21,0 21,4 42,5 1,7
R. Calabria 8,2 4,8 20,2 22,0 43,2 1,7
Firenze 8,1 4,2 18,5 22,7 44,3 2,2
Livorno 7,7 3,9 18,5 24,6 44,1 1,0
Monza 7,3 4,8 20,1 23,6 42,4 1,8
Trento 7,0 4,2 19,7 23,7 43,7 1,7
Aosta 3,5 1,7 7,4 8,3 70,5 8,5
42 APPENDICE
Yabella 4: Veicoli alimentati a GPL e Metano e percentuale rispetto alla flotta totale
(lonte: ACl 2009j
Comuni GPL METANO TOTALE veh % GPL % METANO SOMMA %
provinciali
Ravenna 20.670 21.249 247.661 8,35 8,58 16,93
Ferrara 21.750 15.677 221.260 9,83 7,09 16,92
Bologna 48.328 42.595 567.691 8,51 7,50 16,02
R. Emilia 30.013 19.677 325.251 9,23 6,05 15,28
Forl 19.200 15.467 241.246 7,96 6,41 14,37
Ancona 10.425 29.387 294.825 3,54 9,97 13,50
Parma 11.064 22.220 265.598 4,17 8,37 12,53
Rimini 15.272 9.167 198.212 7,70 4,62 12,33
Modena 27.600 20.102 433.571 6,37 4,64 11,00
Padova 40.031 14.066 557.178 7,18 2,52 9,71
Verona 31455 22109 559320 5,62 3,95 9,58
Piacenza 10.203 5.889 172.086 5,93 3,42 9,35
Terni 9.458 4.205 152.391 6,21 2,76 8,97
Venezia 30.214 6.764 441.807 6,84 1,53 8,37
Perugia 14.074 18.008 447.202 3,15 4,03 7,17
Torino 81.395 19.436 1.417.296 5,74 1,37 7,11
Campobasso 6.062 3.484 137.829 4,40 2,53 6,93
Pescara 9.567 2.851 189.159 5,06 1,51 6,56
Bari 30.872 13.451 678.234 4,55 1,98 6,54
Napoli 91.330 17.379 1.760.900 5,19 0,99 6,17
Foggia 11.999 7.664 320.194 3,75 2,39 6,14
Vicenza 25912 6336 532850 4,86 1,19 6,05
Brescia 34.804 9.407 736.904 4,72 1,28 6,00
Latina 16.977 3.323 344.986 4,92 0,96 5,88
LAquila 9.383 2.003 197.601 4,75 1,01 5,76
Firenze 22.136 13.739 651.264 3,40 2,11 5,51
Livorno 6.761 3.910 196.615 3,44 1,99 5,43
Salerno 25.165 7.763 640.220 3,93 1,21 5,14
Prato 4.940 2.948 153.476 3,22 1,92 5,14
Novara 10.183 1.279 227.879 4,47 0,56 5,03
Bergamo 22.318 7.649 615.765 3,62 1,24 4,87
Trento 12.263 1.948 297.691 4,12 0,65 4,77
Taranto 12.479 1.976 325.284 3,84 0,61 4,44
Potenza 7.499 1.660 228.165 3,29 0,73 4,01
Roma 94.204 13.503 2.805.213 3,36 0,48 3,84
Catania 22.874 3.096 726.375 3,15 0,43 3,58
Milano 43.862 10.235 1.767.920 2,48 0,58 3,06
Monza 11.520 2.699 494.418 2,33 0,55 2,88
Palermo 18.292 1.463 712.618 2,57 0,21 2,77
Bolzano 6.135 1.033 260.563 2,35 0,40 2,75
Cagliari 8.959 104 331.942 2,70 0,03 2,73
Catanzaro 5.336 91 212.777 2,51 0,04 2,55
Genova 8.129 2.759 429.984 1,89 0,64 2,53
Messina 9.409 510 392.325 2,40 0,13 2,53
R. Calabria 7.988 390 334.873 2,39 0,12 2,50
Sassari 4.800 49 194.375 2,47 0,03 2,49
Siracusa 5.353 560 248.100 2,16 0,23 2,38
Udine 5.566 690 344.127 1,62 0,20 1,82
Aosta 1.832 451 140.450 1,30 0,32 1,63
Trieste 1.018 69 127.599 0,80 0,05 0,85
43 43 LA MOBILIYA 5O5YENIBILE IN IY ALIA:indagine sulle principali 50 citt - Ld|z|one 2010
Yabella 6: Yrasporto pubblico:domanda
(lonte: Legom5|entej
Yabella 5: Yrasporto pubblico:offerta
(lonte: Legom5|entej
Comuni Vett*Km/abitanti
Milano 84,13
Venezia 83,01
Roma 64,93
Trieste 60,04
Torino 53,70
Cagliari 53,29
Genova 51,23
Bologna 48,93
Trento 47,88
Firenze 46,08
Parma 45,29
Perugia 43,47
Taranto 43,37
Ancona 41,17
LAquila 40,54
Catania 38,02
Pescara 36,76
R. Emilia 36,40
Brescia 34,72
Aosta 32,62
Udine 32,48
Padova 32,46
Catanzaro 32,15
Bari 31,87
Rimini 31,66
Bergamo 31,52
Vicenza 31,20
Napoli 31,01
Palermo 30,46
Bolzano 30,41
Sassari 29,00
Potenza 28,68
Piacenza 27,83
Modena 27,71
Terni 27,67
Livorno 27,58
Campobasso 25,91
Verona 25,26
Foggia 25,00
Monza 24,27
Forl 22,66
Novara 20,05
Ravenna 19,92
Ferrara 18,68
R. Calabria 18,20
Latina 15,95
Messina 14,00
Siracusa n.d.
Prato n.d.
Salerno n.d.
Comuni (nviaggi/anno/abitante)
Venezia 626,10
Roma 541,22
Milano 444,67
Trieste 316,92
Genova 260,72
Bologna 247,96
Napoli 191,46
Trento 181,70
Firenze 169,87
Brescia 167,03
Parma 164,93
Cagliari 163,98
Torino 152,82
Padova 147,67
Perugia 147,31
Verona 143,48
Bergamo 138,97
Pescara 135,67
Bolzano 126,89
Ancona 120,97
Ferrara 96,16
Udine 89,74
Rimini 86,33
Piacenza 80,47
Ravenna 79,36
Bari 76,12
Catania 75,55
R. Emilia 72,81
Livorno 71,67
Sassari 70,00
Novara 67,22
Taranto 66,11
Campobasso 63,82
Modena 60,92
Vicenza 55,40
Foggia 52,00
Prato 48,36
Forl 46,36
Monza 44,85
Palermo 43,77
Terni 40,45
Catanzaro 39,12
R. Calabria 38,73
LAquila 37,98
Aosta 33,99
Potenza 21,45
Latina 8,16
Messina n.d.
Salerno n.d.
Siracusa n.d.
44 APPENDICE
Yabella 8: Estensione dell'Ar ea Pedonale
Urbana (L|o5oroz|one Luromo5|||t, su dot|
Lcos|stemo Ur5ono 2010j
Yabella 7: Estensione delle Zone a
Yraffico Limitato (L|o5oroz|one Luromo5|||t, su
dot| Lcos|stemo Ur5ono 2010j
Comuni ZTL (mq/ab)
Firenze 11,06
Ferrara 9,84
Bologna 8,48
Parma 7,35
Brescia 6,52
Piacenza 6,39
Padova 6,10
Aosta 5,65
Bergamo 4,34
Bolzano 3,93
Modena 3,76
R. Emilia 3,57
Perugia 3,53
Ravenna 3,47
Siracusa 3,37
Vicenza 3,27
Trento 2,74
Rimini 2,48
Prato 2,14
Potenza 1,97
Salerno 1,95
Roma 1,53
Monza 1,23
Bari 1,10
Udine 1,05
Venezia 0,98
Genova 0,96
Napoli 0,93
R. Calabria 0,80
Foggia 0,40
Novara 0,32
Forl 0,31
Sassari 0,29
Pescara 0,22
Catanzaro 0,20
Ancona 0,20
Terni 0,15
Catania 0,13
Torino 0,07
Milano 0,06
Trieste 0,04
Palermo 0,01
Campobasso 0,00
Latina 0,00
Livorno 0,00
Messina 0,00
Verona 0,00
Cagliari n.d.
LAquila n.d.
Taranto n.d.
Citt APU (mq/ab)
Venezia 4,87
Terni 1,66
Firenze 0,88
Salerno 0,88
Padova 0,80
Parma 0,65
Piacenza 0,60
Torino 0,52
Trieste 0,44
Bari 0,42
R. Emilia 0,41
Rimini 0,36
Bolzano 0,29
Ravenna 0,29
Pescara 0,29
Livorno 0,29
Napoli 0,28
Milano 0,28
Ferrara 0,28
Bologna 0,27
Prato 0,27
Forl 0,21
Modena 0,19
Ancona 0,18
Messina 0,18
Verona 0,17
Sassari 0,17
Roma 0,14
Vicenza 0,14
Udine 0,13
Foggia 0,11
LAquila 0,10
Siracusa 0,10
Novara 0,09
Perugia 0,09
Catanzaro 0,09
Palermo 0,09
Trento 0,08
Potenza 0,08
Monza 0,08
Brescia 0,08
Catania 0,08
R. Calabria 0,06
Aosta 0,06
Genova 0,05
Cagliari 0,04
Latina 0,02
Campobasso 0,02
Bergamo 0,01
Taranto nd
Yabella 9: Car 5haring - auto in flotta
(lonte: lCS - ln|z|ot|vo Cor Shor |ng, 8o|zono Cor Shor|ng, Cu|doM| S.r.|.j
Yabella 10: Car 5haring - utenti
(lonte: lCS - ln|z|ot|vo Cor Shor |ng, 8o|zono Cor Shor|ng, Cu|doM| S.r.|.j
Comuni Auto 2008 Auto 2009 Auto 2010
Torino 100 119 113
Roma 41 41 105
Milano 107 133 84
Genova 74 76 73
Venezia 52 48 47
Palermo 0 32 36
Bologna 40 40 30
Firenze 31 22 21
Parma 21 21 18
Brescia* 0 0 6
Bolzano 5 5 5
Monza 3 5 2
Modena** 18 18 0
* Brescia avvio nel 2010
** Modena servizio interrotto a Maggio 2010
Comuni Utenti 2008 Utenti 2009 Utenti 2010
Venezia 2793 3065 3300
Milano 2782 4097 2885
Torino 1926 2260 2390
Genova 1823 1891 1953
Roma 1018 1008 1720
Bologna 1051 1093 1083
Firenze 1043 938 922
Parma 309 368 501
Palermo 0 169 417
Bolzano 189 201 151
Monza 63 72 84
Brescia* 0 0 66
Modena** 280 201 0
* Brescia avvio nel 2010
** Modena servizio interrotto a Maggio 2010
46 APPENDICE
Yabella 11: Car 5haring - rapporto auto su popolazione
(L|o5oroz|one Luromo5|||t, su dot| lCS - ln|z|ot|vo Cor Shor |ng, 8o|zono Cor Shor|ng, Cu|doM| S.r.|.j
Yabella 12: Car 5haring - rapporto utenti su popolazione
(L|o5oroz|one Luromo5|||t, su dot| lCS ln|z|ot|vo Cor Shor |ng, 8o|zono Cor Shor|ng, Cu|doM| S.r.|.j
Comuni Auto in car sharing/10.000 ab
Venezia 1,74
Torino 1,24
Genova 1,20
Parma 0,98
Bologna 0,80
Milano 0,64
Firenze 0,57
Palermo 0,55
Bolzano 0,48
Roma 0,38
Brescia 0,31
Monza 0,16
Comuni Utenti del car sharing/10.000 ab
Venezia 122
Genova 32
Bologna 29
Parma 27
Torino 26
Firenze 25
Milano 22
Bolzano 15
Monza 7
Palermo 6
Roma 6
Brescia 3
Yabella 13: Bike 5haring elettr onico - biciclette
(lonte: Comun|core S.r.|., C|eor Chonne| jo||, Pu55||c|t S.p.o.j
Yabella 14: Bike 5haring elettr onico - utenti
(lonte: Comun|core S.r.|., C|eor Chonne| jo||, Pu55||c|t S.p.o..j
Comuni Biciclette 2008 Biciclette 2009 Biciclette 2010
Milano 900 1.400 1.400
Torino* 300
Brescia 120 120 120
Roma 150 150 120
Bergamo 90 75
R. Emilia 30 85 70
Bari 40 60 65
Novara 45 45 60
Siracusa 130 60
Parma 48 55 58
Terni 50 50
Udine 50 50
Venezia* 50
Genova 45 45
Cagliari* 30
Prato 40 30 30
* Avviato nel 2010
Comuni Utenti 2008 Utenti 2009 Utenti 2010
Roma 2.300 8.700 16.800
Milano 3.324 12.346 13.000
Torino* 4.200
Brescia 1.600 2.300 3.400
Bari 600 1.000 1.050
Bergamo 1.600 1.037
Parma 450 750 900
Novara 850 600 800
Siracusa 400 730
R. Emilia 160 430 560
Genova 300 320
Udine 200 287
Terni 210 250
Cagliari* 200
Prato 160 113 120
Venezia* 100
* Avviato nel 2010
48 APPENDICE
Yabella 15: Bike 5haring elettr onico - rapporto biciclette su popolazione
(L|o5oroz|one Luromo5|||t, su dot| Comun|core S.r.|., C|eor Chonne| jo||, Pu55||c|t S.p.o.j
Yabella 16: Bike 5haring elettr onico - rapporto utenti su popolazione
(L|o5oroz|one Luromo5|||t, su dot| Comun|core S.r.|., C|eor Chonne| jo||, Pu55||c|t S.p.o.j
Comuni (Biciclette in bike sharing/10.000 ab)
Milano 10,71
Bergamo 6,35
Brescia 6,26
Novara 5,75
Udine 5,03
Siracusa 4,85
Terni 4,44
R. Emilia 4,17
Torino 3,30
Parma 3,14
Bari 2,03
Cagliari 1,91
Venezia 1,85
Prato 1,61
Genova 0,74
Roma 0,44
Comuni (Utenti del bike sharing/10.000 ab)
Brescia 177
Milano 99
Bergamo 88
Novara 77
Roma 61
Siracusa 59
Parma 49
Torino 46
R. Emilia 33
Bari 33
Udine 29
Terni 22
Cagliari 13
Prato 6
Genova 5
Venezia 4
Yabella 17: Valore medio annuo di concentrazione di PM10
(lonte: Arpo eg|ono||j
Comuni Media PM10 2007 Media PM10 2008 Media PM10 2009
Bolzano 28 21 20
Potenza 27 27 24
L'Aquila 28 25 25
Aosta 31 27 27
Trento 36 30 27
Campobasso 22 23 28
R. Calabria 38 27 28
Trieste 33 29 28
Bari 41 36 29
Udine 0 31 29
Sassari 35 31 30
Terni 36 34 30
Latina 33 29 31
Ravenna 31 34 31
Livorno 36 35 32
Rimini 38 36 32
Taranto 42 37 33
Bologna 42 37 34
Forl 36 34 34
Prato 35 32 34
Salerno 35 n.d. 34
Catania 32 42 36
Ferrara 41 37 36
Genova 45 20 36
Parma 38 36 36
Pescara 40 41 36
Bergamo 44 40 37
Cagliari 33 31 39
Modena 48 44 39
Novara 49 35 39
Vicenza 53 45 39
Perugia 34 36 40
Piacenza 45 39 40
Roma 48 41 40
Verona 52 47 40
Messina 38 38 40
Palermo 45 42 41
Brescia 49 44 42
Padova 48 45 42
R. Emilia 49 46 42
Firenze 41 44 43
Monza 51 42 43
Venezia 57 47 44
Milano 52 46 46
Ancona 51 41 49
Napoli n.d. 51 55
Torino 66 61 57
Siracusa 78 85 84
Informazione non disponibile per i Comuni di Foggia e Catanzaro
50 APPENDICE
Yabella 18: Numero dei giorni di superamento di PM10
Comuni Giorni di Giorni di Giorni di
superamento PM10 superamento PM10 superamento PM10
2007 2008 2009
Bolzano 22 16 7
Potenza 33 27 8
Aosta 42 30 9
L'Aquila 36 16 9
R. Calabria 29 12 9
Trento 84 43 16
Sassari 36 21 18
Livorno 47 40 20
Trieste 50 30 23
Bari 72 45 24
Campobasso 18 12 25
Salerno 59 n.d. 25
Latina 41 29 26
Taranto 47 59 27
Catania 24 45 34
Udine n.d. 42 35
Rimini 74 66 36
Forl 62 44 37
Ravenna 29 45 37
Genova 53 26 44
Terni 64 59 44
Messina 38 48 46
Bologna 104 68 50
Prato 57 41 53
Cagliari 38 25 56
Palermo 109 69 56
Parma 86 76 62
Perugia 34 61 63
Ferrara 97 74 66
Roma 116 81 67
Pescara 80 72 69
Bergamo 109 75 72
Modena 120 112 79
Novara 119 35 79
R. Emilia 139 110 80
Piacenza 122 86 83
Vicenza 143 102 83
Firenze 76 98 88
Verona 130 89 89
Padova 116 108 98
Brescia 123 97 100
Venezia 150 112 101
Milano 132 111 106
Monza 130 89 106
Ancona 136 64 134
Torino 190 150 151
Napoli 43 133 170
Siracusa 277 321 309
Yabella 19: Valore medio annuo di concentrazione di NO2
Comuni Media NO2 Media NO2 Media NO2
2007 2008 2009
Potenza 11 13 16
R. Calabria 30 27 21
L'Aquila 17 22 22
Bari 41 40 33
Taranto 49 39 33
Aosta 31 36 34
Cagliari 23 23 37
Ferrara 43 42 39
Campobasso 44 41 40
Sassari 37 41 40
Bolzano 47 42 41
Ravenna 54 40 41
Forl 51 53 44
Parma 59 43 44
R. Emilia 47 44 44
Siracusa 47 44 44
Prato 52 49 45
Monza 46 45 48
Padova 52 50 48
Verona 67 42 50
Bologna 65 64 52
Modena 62 58 52
Piacenza 53 75 52
Ancona 69 49 53
Novara 45 41 53
Terni 57 37 54
Venezia 63 45 54
Rimini 68 64 55
Livorno 49 61 56
Bergamo 47 54 57
Vicenza 57 45 59
Salerno 62 n.d. 61
Pescara 70 74 62
Udine n.d. 0 63
Brescia 88 67 65
Latina 69 61 70
Perugia 84 71 74
Genova 83 87 77
Torino 79 69 78
Trento 58 74 78
Trieste 52 59 78
Milano 75 77 79
Palermo 75 69 79
Napoli 68 104 80
Roma 85 52 82
Messina n.d. n.d. 82
Catania 74 77 88
Firenze 83 92 98
52 INDICE DELLE YABELLE
Indice delle tabelle
Yabella 1: Popolazione, superficie comunale e parco veicolare
(Fonte: AC| 2008/2009 - |STAT Gennalo 2009/2010)
Yabella 2: Densit abitativa, indice di motorizzazione
(Fonte: AC| 2008/2009 - |STAT Gennalo 2009/2010)
Yabella 3: Veicoli per standar d emissivo
(Fonte: AC| 2009)
Yabella 4: Veicoli alimentati a GPL e Metano e percentuale
rispetto alla flotta totale
(Fonte: AC| 2009)
Yabella 5: Yrasporto pubblico offerta
(Fonte: Legamblente)
Yabella 6: Yrasporto pubblico, domanda
(Fonte: Legamblente)
Yabella 7: Estensione delle Zone a Yraffico Limitato
(Llaborazlone Luromoblllty su oatl Lcoslstema Urbano 2010)
Yabella 8: Estensione dell'Ar ea Pedonale Urbana
(Llaborazlone Luromoblllty su oatl Lcoslstema Urbano 2010)
Yabella 9: Car 5haring - auto in flotta
(Fonte: |CS - |nlzlatlva Car Sbarlng, 8olzano Car Sbarlng, GuloaMl S.r.l.)
Yabella 10: Car 5haring - utenti
(Fonte: |CS - |nlzlatlva Car Sbarlng, 8olzano Car Sbarlng, GuloaMl S.r.l.)
Yabella 11: Car 5haring - rapporto auto su popolazione
(Llaborazlone Luromoblllty su oatl |CS - |nlzlatlva Car Sbarlng, 8olzano
Car Sbarlng, GuloaMl S.r.l.)
Yabella 12: Car 5haring - rapporto utenti su popolazione
(Llaborazlone Luromoblllty su oatl |CS - |nlzlatlva Car Sbarlng, 8olzano
Car Sbarlng, GuloaMl S.r.l.)
Yabella 13: Bike 5haring elettr onico - biciclette
(Fonte: Comunlcare S.r.l., Clear Cbannel [olly Pubbllclta S.p.a.)
Yabella 14: Bike 5haring elettr onico - utenti
(Fonte: Comunlcare S.r.l., Clear Cbannel [olly Pubbllclta S.p.a.)
Yabella 15: Bike 5haring elettronico - rapporto biciclette su
popolazione
(Llaborazlone Luromoblllty su oatl Comunlcare S.r.l., Clear Cbannel [olly
Pubbllclta S.p.a.)
Yabella 16: Bike 5haring elettr onico - rapporto utenti
su popolazione
(Llaborazlone Luromoblllty su oatl Comunlcare S.r.l., Clear Cbannel [olly
Pubbllclta S.p.a.)
Yabella 17: Valore medio annuo di concentrazione di PM10
(Fonte: Arpa Reglonall)
Yabella 18: Numero dei giorni di superamento di PM10
Yabella 19: Valore medio annuo di concentrazione di NO2
Flnlto ol stampare nel mese ol Agosto 2011
oalla Mlllgrat S.r.l. - vla oegll Olmettl, 36
Formello (Roma)
LA MOBILIYA
5O5YENIBILE IN IYALIA
Indagine sulle principali
50 citt
Ld|z|one 2010
Dal rapporto annuale ol
Luromoblllty non emergono
slgnltlcatlvl lnolcatorl ol raolcall
camblamentl nel settore oella
moblllta oelle 50 cltta ltallane
sottoposte a lnoaglne. Cl sono,
e vero, progresslvl mlgllora-
mentl, ma l'lmpresslone cbe se
ne rlcava e cbe l mutamentl
avvengono molto lentamente e
stentano ao attermarsl come
mooelll ol svlluppo cul guaroa-
re con tloucla al nostro tuturo.
L' lnoubblo cbe la grave crlsl
economlca cbe ba lnvestlto ll
monoo occloentale scarlcbl
ancbe, e soprattutto, sul
mooelll ol vlta urbanl tutto ll
suo peso. Ma paraoossalmente
quella cbe potrebbe sembrare
l'opportunlta per aoeguarsl a
nuovl stlll ol vlta (consuml plu
lntelllgentl, attenzlone a tutte le
rlsorse, rlapproprlazlone ol
rapportl meno trenetlcl con ll
monoo cbe cl clrconoa) non
vlene colta e anzl proprlo gll
strumentl cbe essa ottre vengo-
no messl oa parte ln quanto
rltenutl supertlul e comunque
non necessarl ln questa tase
oellcata cbe attraversano le
comunlta urbane. va oa se oun-
que cbe la straoa e ancora
lunga ma le occaslonl non man-
cano e lnslstere, come stanno
tacenoo alcune ( pocbe ) cltta
su polltlcbe vlrtuose ta bene a
tuttl, all'amblente e all'econo-
mla oella proprla comunlta.
Arcangelo M. Merella
Pres|dente Luromo5|||t,
con il contributo di

Mobilità Sostenibile in Italia

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