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    Auto elettrica: L’Italia che non ha paura del 2035
    Auto elettrica: L’Italia che non ha paura del 2035
    Auto elettrica: L’Italia che non ha paura del 2035
    Ebook85 pages58 minutes

    Auto elettrica: L’Italia che non ha paura del 2035

    By Antonio Larizza

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    About this ebook

    La data del 2035 agita l’Europa dell’auto. Evoca la fine dei motori diesel e benzina. In Italia scuote una filiera centenaria. È tempo di dire che l’auto elettrica non potrà fare a meno del made in Italy solo se le nostre imprese ritroveranno lo spirito dei pionieri. Anche ispirandosi a chi ci è già riuscito. Allora chiediamoci: perché Tesla ha scelto la bresciana Idra per realizzare le Giga Press? Perché il robot torinese Comau NJ-220 è il più richiesto dalle gigafactory? Perché ABB Terra 360, la colonnina di ricarica più veloce del mondo, è nata in Toscana? Come mai l’Europa ha voluto il Politecnico di Torino nel progetto Battery 2030+? Come farà Maserati a trasformarsi da 0 a 100% elettrica in 60 mesi? Perché tutti vogliono i chip prodotti a Catania da STMicroelectronics? Come hanno fatto rotori e statori della milanese EuroGroup a finire in sei auto elettriche su dieci? Perché tutti vanno alla Loccioni, nelle Marche, per testare batterie e motori elettrici? Le risposte nelle otto storie di innovazione raccolte in questo libro.

    "Questo libro è un incentivo per l’industria automobilistica
    italiana e per la sua filiera. Un sostegno non monetario,
    una carica ispiratrice, un bene immateriale pensato
    per un’industria centenaria, oggi smarrita di fronte
    alla sfida dell’auto elettrica, che a ragione chiede aiuti
    di Stato ma che colpevolmente dimentica di possedere già
    quel che serve per vincerla, questa sfida."
    LanguageItaliano
    PublisherIlSole24Ore
    Release dateApr 14, 2023
    ISBN9791254841549
    Auto elettrica: L’Italia che non ha paura del 2035

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      Auto elettrica - Antonio Larizza

      Antonio Larizza – AUTO ELETTRICA – Il Sole 24 ORE

      La data del 2035 agita l’Europa dell’auto. Evoca la fine dei motori diesel e benzina. In Italia scuote una filiera centenaria. È tempo di dire che l’auto elettrica non potrà fare a meno del made in Italy solo se le nostre imprese ritroveranno lo spirito dei pionieri. Anche ispirandosi a chi ci è già riuscito. Allora chiediamoci: perché Tesla ha scelto la bresciana Idra per realizzare le Giga Press? Perché il robot torinese Comau NJ-220 è il più richiesto dalle gigafactory? Perché ABB Terra 360, la colonnina di ricarica più veloce del mondo, è nata in Toscana? Come mai l’Europa ha voluto il Politecnico di Torino nel progetto Battery 2030+? Come farà Maserati a trasformarsi da 0 a 100% elettrica in 60 mesi? Perché tutti vogliono i chip prodotti a Catania da STMicroelectronics? Come hanno fatto rotori e statori della milanese EuroGroup a finire in sei auto elettriche su dieci? Perché tutti vanno alla Loccioni, nelle Marche, per testare batterie e motori elettrici? Le risposte nelle otto storie di innovazione raccolte in questo libro.

      Antonio Larizza. È nato a Milano il 3 marzo del 1976. Laureato in Filosofia presso l’Università degli Studi di Milano, ha conseguito poi il Master in giornalismo presso l’Università di Bologna.

      Nel 2006 è stato Science Writer Fellow presso la Harvard Medical School di Boston, Massachusetts (USA), nell’ambito del programma di divulgazione scientifica finanziato dalla Armenise-Harvard Foundation.

      Giornalista professionista, è al Sole 24 Ore dal 2003. Dopo aver fatto parte della redazione di Nòva24 – il settimanale di innovazione, ricerca e creatività fondato da Luca De Biase – e della redazione Imprese & Territori, attualmente lavora nella redazione digitale del quotidiano.

      Scrive di università, ricerca, trasferimento tecnologico, automotive, robotica e industria 4.0.

      AUTO ELETTRICA

      Il Sole 24 ORE

      Progetto grafico copertina: Francesco Narracci

      Illustrazioni degli interni: Giorgio De Marinis

      ISSN 977-1824876-027-30001

      Il Sole 24 Ore – Le scoperte

      Registrazione in Tribunale n. 332 – 19.05.03

      Direttore responsabile: Fabio Tamburini

      Proprietario ed Editore: Il Sole 24 ORE S.p.A.

      Sede legale, redazione e direzione: Viale Sarca, 223 – 20126 Milano

      Mensile n. 1/2023

      ISBN 979-12-5484-1549

      Gruppo 24 ORE

      © 2023 Il Sole 24 ORE S.p.A.

      Sede legale, redazione e amministrazione: Viale Sarca, 223 – 20126 Milano

      Per informazioni: Servizio Clienti 02.30300600

      Fotocomposizione: Emmegi Group, via F. Confalonieri, 36 – 20124 Milano

      Prima edizione: Aprile 2023

      Tutti i diritti sono riservati.

      I testi e l’elaborazione dei testi, anche se curati con scrupolosa attenzione, non possono comportare specifiche responsabilità dell’Editore per involontari errori e/o inesattezze; pertanto il lettore è tenuto a controllare l’esattezza e la completezza del materiale utilizzato. Le fotocopie per uso personale del lettore possono essere effettuate nei limiti del 15% di ciascun volume/fascicolo di periodico dietro pagamento alla SIAE del compenso previsto dall’art. 68, commi 4 e 5, della legge 22 aprile 1941, n. 633. Le riproduzioni effettuate per finalità di carattere professionale, economico o commerciale o comunque per uso diverso da quello personale possono essere effettuate a seguito di specifica autorizzazione rilasciata da EDISER Srl, Società di servizi dell’Associazione Italiana Editori, attraverso il marchio CLEARedi, Centro Licenze e Autorizzazioni Riproduzioni Editoriali, Corso di Porta Romana, n. 108 – 20122 Milano.

      Informazioni: www.clearedi.org.

      Indice

      Prefazione

      di Mario Cianflone

      Introduzione

      Capitolo 1

      Dove nascono le Giga Press

      Capitolo 2

      Robot in fuga

      Capitolo 3

      I pionieri delle batterie

      Capitolo 4

      La colonnina più veloce del mondo

      Capitolo 5

      La metamorfosi del Tridente

      Capitolo 6

      Ricamatrici di silicio

      Capitolo 7

      Al cuore dell’auto elettrica

      Capitolo 8

      Se si può misurare si può migliorare

      Postfazione

      di Luca De Biase

      Prefazione

      di Mario Cianflone*

      Un cambiamento di tale portata, così accelerato e radicalmente disruptive, a 360 gradi, non si era mai visto nella storia dell’automobile fin dalla sua nascita.

      La macchina elettrica, infatti, è la più grande rivoluzione della mobilità individuale di tutti i tempi. Non è solo un cambiamento epocale nel sistema di trazione e nella sua tecnologia, ma un rovesciamento totale dei valori in campo, che cambia le regole del gioco. Stravolge le filiere industriali e la geopolitica dei produttori. Porta in auge nuovi attori, prevalentemente cinesi. Impone un modello di mobilità e fruizione dell’auto differente, che pone incognite e non pochi dubbi su fattibilità infrastrutturale, costi e impatto industriale e occupazionale.

      Questa rivoluzione crea inoltre una divisione economica e sociale tra gli integralisti dell’auto elettrica, quelli che di neutralità tecnologica non vogliono neppure sentire parlare e gli avversari che adducono risibili critiche.

      In mezzo, tutti coloro che guardano con razionalità, interesse e stupore a un cambiamento di vasta portata il cui Big Bang è stato il Dieselgate del 2015. Certo, le emissioni di NOx (taroccate) al centro di quello scandalo nulla hanno a che fare con quelle climalteranti di CO2. Ma è innegabile che la reazione di industrie e

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